このページのスレッド一覧（全154スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 インチアップ検討時のタイヤとフェンダーの干渉の有無の確認 |
4 | 8 | 2021年5月16日 22:43 |
| 社外ホイールのインセット確認 |
0 | 5 | 2021年3月25日 21:27 |
| 安物のアルミホイール |
6 | 2 | 2021年3月22日 21:40 |
| アルミホイールのオフセットのことで教えてください。 |
7 | 6 | 2020年12月28日 19:37 |
| DEデミオの純正アルミ |
4 | 7 | 2020年11月30日 18:48 |
| ワゴンＲの純正ナットで使えるホイール |
8 | 7 | 2020年10月22日 14:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スバルのクロスオーバー7という車に乗っております。
初めてタイヤのインチアップを検討しており(足回りはノーマル)、ノーマル状態で面から約３センチの距離を1センチくらいに変更しようと思っております(ノーマル17インチ7Jインセット50、215/50r17から、変更予定(検討中)18インチ8Jインセット45、225/45r18、外側に17.7ミリ程出る見込み)。
静止時であればまずタイヤ及びホイールの側面が車体の外にはみ出すことはまずないという状況ですが、7人乗車して、段差を越える場合、バネがかなり縮み、タイヤがフェンダー下に接触することを危惧しています(時々キャンプに行くのですが、荷室及びルーフボックスに荷物を満載するとかなり)。 勝手キャンバー角がついて、タイヤがうまくフェンダーをかわしてくれるといいのですが。
そのためノーマルホイール及びタイヤでバネが一番縮む状態にした上で、フェンダーとの距離をはかり、検討しているタイヤとホイールが入るを確認できればと考えています。
(質問)
前置きがながくなりましたが、静止時にバネが一番縮む状態を確認できる方法があればご教示頂けないでしょうか。坂に登ったり？業者が何ならの機械をもっていたりするのか？
現在検討しているサイズはみんカラでもよく使われているサイズで面一ギリギリを狙うものではないですが、キャンプ道具満載にされることは多くないと思すし、何かしらで確認できればと考えております。高速道路走行中にタイヤとフェンダーが接触しバーストなんてことがあるとまずいので。
書込番号：24138520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どこまでスプリングにプリロードかけられるか分かりませんが、スプリングロックスという商品があります。
https://www.mooneyesshop.jp/phone/product/2986
車両に装着状態でスプリングを縮める方法はこれぐらいじゃないでしょうか。
＞荷室及びルーフボックスに荷物を満載するとかなり
この状態があるようなら余計なお世話かもしれませんがツライチ狙いは避けた方がいいかもしれないですね。
書込番号：24138636 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
家にもクロスオーバー7がありますが、オーバーフェンダーは、ベース車のエクシーガにポン付けしたタイプで、通常の車よりツラに対して厳しくないですか？
ラウンドショルダーのタイヤを選んで、外径を純正と同等かちょいマシくらいまでにしておけば、フルバンプしてもさすがに接触はなさそうですけれど。。。
＞静止時にバネが一番縮む状態を確認できる方法があればご教示頂けないでしょうか。
キャンプ用の荷物を実際に積んで走行し、アクションカメラで録画とか・・・どこかの私道でお試しください。
書込番号：24138654
1点
タイヤサイズも、ホイールサイズも、まさにこのサイズですよね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/688979/car/2082893/5296082/note.aspx
3枚目、4枚目の写真を見る限り、
・17.7mm出たところで、まだまだ内に入っている
・ホイールに対して、タイヤが細く、若干引っ張りタイヤになり、角が内に入っている
事から、流石にチェーンを巻くとかは厳しいかもしれませんが、
組み合わせに関しては、心配することも不要なくらい、全然大丈夫でしょ。
書込番号：24138813
1点
＞オーブンオーブンさん
先ず、ノーマルは17インチ7J．インセット48です。
ワタクシはクロスオーバー7に夏タイヤに18インチ8J．インセット45のホイールでリムガード付きの225/45タイヤです。
ご質問のサイズです。
この状態で4人乗車でラゲッジに150kg程の荷物を載せて片道500km以上の距離を走りますが不安無く走っています。
この車はスプリングが結構硬く、上記の状態でもフルボトムは感じた事は無いです。
7人乗車でも問題無いかと思います。
書込番号：24139154 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
最初のご回答ありがとうございます。
当方、オイルの継ぎ足しや、エアコンフィルターの交換程度の知識しかなく、スプリングロックスという商品も存じ上げませんでした。少なくともここで固定した分バネが縮むことはなさそうですね。耐久性が少し心配ですが、車いじり上級者の方は使用されることがあるものなのでしょうか。基本はショック及びバネを交換されるのかと思ったので、疑問に思いました(ピンポイントで今回の私のような人向けに開発されたものではないと思いまして。)。
また、仮に車からバネやショックアブソーバーを取り外していれば、タイヤ等をジャッキ等で持ち上げてタイヤ等とフェンダーの干渉の状況を確認するという方法になるという理解で宜しいでしょうか。
「余計なお世話かもしれませんがツライチ狙いは避けた方がいいかもしれないです」は、ご指摘の通りという認識でおります。そのため、ツライチまではまだまだという程度のインチアップを狙っておりますが、それでも不安という状況です。当方以前から、よく言えばオールラウンダー、悪く言えば中途半端なものと選ぶ傾向にあり、クロスオーバー7(以下ＣＯ７)もまさにそのような車になります。そしてＳＵＶ風の車なのに、エンケイのスポーティーなホイールを検討しており、ますます混迷を深めていることをご容赦ください。
ありがとうございました。
書込番号：24139474
0点
＞Berry Berryさん
同じＣＯ７のオーナーということで光栄です。昨日たまたまＣＯ７の車検見積もりのためにディーラーに行ったので、エクシーガとＣＯ７のフェンダーの幅を測ってきたのですが、エクシーガは約2センチに対してＣＯ７は約3センチで、仰る通り、ボディにＳＵＶ風のフェンダーカバーをポン付けしていることを確認しました。あまり過度なツライチは狙っておりませんが、エクシーガのSpecB程度の見た目になればいいなと考えておりました。
タイヤに関しては、ミシュランのプライマシー4を検討しておりますので、一応ラウンドショルダーの範囲に含まれるのではないかと推測しております。
また、走行時のショックの動きについてはアクションカメラで撮影する他ないという点、承知しました。you tube等でいくつか確認させていただきましたが、最後1センチ未満の隙間の撮影となった場合なかなか難しくなるのではないかと思いましたが、他に方法がないことも理解しました。
ありがとうございました。
書込番号：24139493
0点
＞el2368さん
みんからの諸先輩方のホイールのレビューに関しては、全て確認しておりましたので、ご提示頂いた方のものを拝見しておりました。確かにフェンダーから外にでることはまずないかと思いますが、ショックが縮んだ時にどうなるのかという懸念がございました。キャンプは流行っているとはいえ、車を一定程度趣味にされている方がキャンプをやられている方はどちらかというとマイナーでその点にふれた書き込みはあまりございませんでした。
ただ、「・ホイールに対して、タイヤが細く、若干引っ張りタイヤになり、角が内に入っている」という点は、私がマヌケというか考えておりませんでした。ＣＯ７はノーマルでは、ホイールよりもタイヤが出っ張っており、ＣＯ７のフェンダー直下からの距離は(フェンダーから糸を垂らして計測)、タイヤまで32ミリ、ホイール上部まで38ミリという状況でした。タイヤを225、ホイールを8Ｊにした場合、タイヤ幅はは10ＭＭ広がるのに対して、ホイールは25.4ＭＭ広がるので、ホイールに対するタイヤの厚みが減少することは目から鱗でした。タイヤ上部が17.7ＭＭ外にずれた場合のみを考えておりましたが、それよりも内側に入ることになることを理解しました。
冬は冬タイヤを装着しますので、チェーンについては考慮する必要はないという状況です。
ありがとうございました。
書込番号：24139509
0点
＞流暢の暢さん
暢さんもＣＯ７オーナーということで光栄です。さらに、当方が狙っているホイールサイズおよびタイヤサイズのホイール等を装着されており、かつ、相当な荷重をかけれている点など、私にとって貴重な情報をご共有頂きましてありがとうございます。私の場合は、ルーフボックスを含めて荷物が200キロ、子供を含めた4人の体重が190キロとなります。企業が想定している55キロ×7人の385キロとほぼ同じですが、リアタイヤ上部とフェンダーの距離が、6センチ（無荷重時）から2センチ程度（満載時）まで接近しており、ここから車道に段差があった場合には、真横から見るとタイヤとフェンダーが干渉する可能性を考慮する必要があると考えました(タイヤがフェンダー内側に逃げてくれるといいのですが。)。
ただ、暢さんのご意見や、別途ＣＯ７の方が、フルバンプしてもフェンダー内部に逃げると仰っていることから、恐らく大丈夫なのではないかと思いました。
あくまで自己責任ですが、ホイール等購入後に問題が生じてしまう前に可能な範囲で確認したいという趣旨で皆さんにご質問させて頂いておりました。
ＣＯ７は後継車がなくまだまだ乗るしかないので、ホイール変更を行って大切にしていこうかと考えております。
ありがとうございました。
書込番号：24139534
0点
スタッドレスタイヤ売却を検討していますが相手からインセットを確認されていますが、表記が分からずに困っております。
ホイールの写真を添付しますので詳しい方に教えていただきたいと思います。
よろしくお願いします
書込番号：24040989 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイール付きで売却するって事ですよね。
写真が添付されていませんが、実物があれば簡単に求める事ができます。
では、そのホイールの外幅を測ってください。(Aとします。)
次に、ホイールの外幅からホイールの取付面までの距離を測ってください。(Bとします。)
オフセット量＝A÷2-B
数値がマイナスの場合はインセット。(タイヤが内側に入る)
プラスの場合がアウトセットです。(タイヤが外側に出る)
書込番号：24041063
0点
ホイールのスポークの内側に記載（刻印）はないですか？
書込番号：24041745
0点
＞Berry Berryさん
そうですよね
ありがとうございました。
書込番号：24042244 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
安物のアルミホイールですが、どれが性能的（重量、強度等）によいですか？
タイヤはBluEarth GT AE51で、サイズは185/60R15です。
①WEDS ジョーカーグライド
②KOSEI クレイシス VS6
③FLBE エステローザ DF-10
④BRANDLE ブランドル N52BP
また、BRANDOLEは一般的にどうなのでしょうか？
宜しくご教授願います。
2点
＞いつまでもゲストさん
候補の４つのホイールですが、この性能差は一般の人にはわからないでしょう。
デザインが気に入ったとか、掃除がしやすいデザインだとか、そういうことで選べば良いです。
メーカーで選ぶなら①ですかね。
書込番号：24036885
2点
気にする様な差は無い
好きなデザインを選べば？。
書込番号：24036895 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
軽自動車ですが２台あり長く乗ろうと思っています。
僕の車は鉄ホイールで
それぞれ
４．５Ｊ×１４＋４０mm と ４．５Ｊ×１４＋４５mm です。
PCDは１００です。
この場合ですけど、
どちらのサイズのアルミホイール購入すればよいか
教えてください。
購入ですけど来年の暮れで購入の
アルミ付きスタッドレスタイヤのほうが
お値打ちなので積み立て予定です。
どちらも使えるようにすれば無駄がないからです。
よろしくお願いします。
m(__)m
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 間を取って+43では？
⊂)
|/
|
書込番号：23867386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ +40で良いと思います！
⊂) 5mm外に出ますが誤差の範囲です！
|/
|
書込番号：23867402 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ぽちどらごんさん
それならインセット45のホイールを購入すれば如何でしょうか。
これでインセット40の方の車に付ける際には、下記の5mmスペーサーを取り付けるのです。
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WheelSpacer.html
これでどちらの車にも取り付け可能となるでしょう。
書込番号：23867407
1点
☆Ｍ６☆ MarkⅡさん 様 スーパーアルテッツァさん 様
返信ありがとうございます。
m(__)m
実はBLIZZAK VRX 155/65R14 75Qが発売されたときですけど
当時は余裕がありN-BOX＋用で
ブリヂストンで早期予約でお値打ちに購入しました。
ところがはじめてつけて走り始めたときですけど
がりがり音がして走らなかったので
あわててホイール外して見るとホイールの内側に傷がついていました。
あわててブリヂストンで快くホイール交換となりました。
翌年ですがもう１台の車でこれからスタッドレスタイヤが必要となり
僕よりそちらの車のほうが必需品なので
僕は福島県で雪道なれてるのでタイヤチェーンバイアスロン
購入することになりました。
スタッドレスタイヤは１０年、バイアスロンは６年保証なので
来年はアルミホイール付きでスタッドレスタイヤ購入しないと
いけないのがわかりました。
なので今のアルミホイールがオフセット４５なんですね
両方の車ともに問題なく走れてるので一度
オフセットのこと考えてみます。
今のアルミ付きスタッドレスタイヤのインセット
確認みます。
２台ともに車がもうすぐ次の車検とると１０年超えるので
２台とも同じメーカ様になりそうです。
僕のは壊れるまで残ると思います。
わかってなかったです。
ありがとうございます。
書込番号：23867480
1点
軽自動車といっても
商用車と乗用車では保安基準が違いますが、タイヤサイズから推測すると軽乗用車でしょうか
軽乗用車ではホイールが車体よりはみ出てないこと、しかしタイヤのサイドウォールは9mmまでは出ても良いはずです
軽商用車だとタイヤのサイドウォールが僅かでも出るとアウトです
ということは
インセット40の車が軽商用車ならば40を買ってもインセット45の車が軽乗用車ならば問題ないということになります
し、2台共軽乗用車ならば40で問題ないでしょう
(現在の車がタイヤハウスからサイドウォールが出てないという前提ですが)
スペーサーはディーラーによりますが車検の時に外す整備工場もありますので車検に出す所に確認すると安心です
書込番号：23867562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アークトゥルスさん 様 ☆Ｍ６☆ MarkⅡさん 様 スーパーアルテッツァさん 様
返信ありがとうございます。
m(__)m
返信できなくてすみませんでした。m(__)m
＞２台共軽乗用車ならば40で問題ないでしょう
＞(現在の車がタイヤハウスからサイドウォールが出てないという前提ですが)
貴重な情報ありがとうございます。
一度、購入する前にメーカ－様の担当者の方に相談してみます。
年末、久しぶりに雪が積もりそうなのでタイヤチェーンのバイアスロン
状態も室内保管ですので良く取りつけも予定しています。
年末の移動は控えるようにしています。
ありがとうございます。
いつも返信助かります・・・
書込番号：23875184
0点
中古でDEデミオ13C(DE3FS)を購入しました。
純正ホイールは14 ×6J ＋45となりますが、これをスカイアクティブ用の14 インチ純正アルミに変えたいと思っています。ただスペックが14 ×5.5J＋40と少し異なるようです。
質問は、13Cに履いたらタイヤ面は外側にでっぱるのでしょうか？それとも履けない？のか教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
書込番号：23820804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
対応ホイール/タイヤ |
5.5Jx14 +40フレームに、タイヤを165/70R14を選べば履ける様です。
https://wheel-size.jp/size/mazda/demio/2007/
書込番号：23820834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ot-chanさん
オフセットで5mm外側に出る。
リム幅25.4／2／2で約6mm内側に入る。
ホイールの縁だけ見れば1mmだけ内に入る。もう誤差の範囲です。
あとはタイヤですが165/70R14、175/65R15どっちでもOKです。
ホイールを替える意図が分かりませんが
僕なら夏タイヤなら175、スタッドレスなら165にします。
いずれにしても見た目は殆ど変わらないってことになります。
書込番号：23820865
1点
＞ot-chanさん
計算上です
純正ホイールは14 ×6J ＋45と14 ×5.5J＋40の違いは
ホイール幅が０．５Ｊ（約１２．７ｍｍ）狭い（内、外６．３５ｍｍ少なくなる）
ですから
インセットが+４５から+４０に５ｍｍ減って外側に出ても
外側の出は１．３５ｍｍ中（内側）へ入ります
なので出ない（１．３５ｍｍ差だから外側からの見た目は大差無い）
はずです
書込番号：23820868
1点
ターさんたちさん
このようなサイトがあるのですね。
勉強になりました、ありがとうございます。
書込番号：23821134 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
７４ＳＩＥＲＲＡさん
ハマることがわかり安心しました。
スタッドレス用にと思ってますが欲しい銘柄には165がなさげで探してみます。
ありがとうございました。
書込番号：23821139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
gda_hisashiさん
とても詳細でよく分かりました。
ほとんど差がないこともあり、安心して付けられそうです。ありがとうございました！
書込番号：23821148 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ot-chanさん
解決済みの通知で気づいたんですがとんでもない間違いしてました。
誤 165/70R14、175/65R15どっちでもOK
正 165/70R14、175/65R14どっちでもOK タイヤのインチ数は合わせてくださいね。
すいません。
書込番号：23821207
1点
一つ前のワゴンＲに乗っています。
スタッドレス用のホイールは、ディーラーにてワゴンＲ購入時に一緒に購入したため、純正ナットで問題なく装着できました。（たしかメーカーはブリジストン）
４年ほど冬はそのスタッドレスを装着していたホイールを使用していたのですが、タイヤの賞味期限もあり、買い替えの際にネットで、スタッドレスタイヤ＋ホイールのセットを購入したのですが、純正ナットでは装着できませんでした。（ディーラーにて交換依頼）
ディーラーからテーパーナットが別途必要とのことなので注文してもらい事なきを得たのですが・・・・
数年後にはもう一度スタッドレスタイヤを買い替える際には、純正ナットが使えるホイールも探したいと思っています。
それでFujiや、イエローハットに行ってホイールのことを聞いてみても、お茶を濁す感じの曖昧な回答でした。
（接点が浅くなるので使えなくはないとか、純正ナット対応のホイールはなかなか・・・とか）
それでスズキ純正ナットが使えるホイールというのは、どうすれば探せるのでしょうか？
1点
今の社外品のテーパーナットは処分するんですか？
書込番号：23736717
1点
なぜホイール付きのタイヤをかうのかなぁ。
使えるホイールがあるならタイヤだけ買って組み替えれば安いのに。
書込番号：23736957 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スズキ純正ホイールナットは一般的な60°テーパーナットなので、社外ホイールに装着出来なかったのは純正ホイールナット(袋ナット)の全長が短かったのが原因でしょう。
他の方が書かれてるように社外ホイールナットを流用するのがベストですが、純正ホイールナットを流用したいなら純正ホイールと同じ4.5Ｊの+45あたりで探した方がいいです。
書込番号：23737040 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
純正ホイールを買って、若しくは探して
それに冬タイヤ履けばと、答えは出てるでしょ。
ていうか、市販のナット使い分けぐらいは
普通は当たり前にあるよ。
書込番号：23737184 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん回答ありがとうございました。
＞茶風呂Jr.さん
正直ナットをもう１セットもっていて、交換時にそのナットを引っ張り出すのは面倒臭いので処分を考えています
＞じゅりえ～ったさん
タイヤ履き替えと新品ホイールセットの価格差がほとんどなかったことと、ナットの互換のことは当時知らずにいて正直後悔しています。
＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます。参考になりました。
＞anptop2000さん
そういえば純正ホイールを探すのが一番確実ですね。以外な盲点でした。
書込番号：23737742
0点
すみませんが念のために教えてください。
純正ホイールと同じ
4.5Ｊ×14 +45 PCD100 ４穴
のホイールで、かつ、テーパー形状の穴であれば、基本的にどのメーカーのアルミホイールでも問題なく純正ナットで取り付け可能ということで間違いないでしょうか？
書込番号：23741264
1点
すみません。
間違って書き込みしてしまいました。
（先ほどの続きです）
ワゴンＲの純正ナットで取り付けできないホイールを物置から出してきて確認したところ
4.5J IN 45
と打刻されていました。
これは純正ホイールと同じようなのですが、結局、今所有している冬用タイヤのホイールはなぜ純正ナットで取り付けできないのでしょうか？
すみませんがよろしくお願いします。
書込番号：23741275
0点
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