このページのスレッド一覧（全11スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アーシングは新型車では体感出来ないのでしょうか？ |
35 | 10 | 2014年8月14日 10:13 |
| 「アーシング」効果が体感出来た人、出来なかった人。 |
63 | 12 | 2013年12月11日 22:14 |
 サイトウミクロのア‐シングキット |
0 | 0 | 2009年11月15日 21:26 |
| おぉぉぉ〜 |
5 | 13 | 2009年8月15日 19:25 |
| オデッセイRBには必須でしょう |
3 | 7 | 2009年1月11日 18:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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メーカーもコストダウンのために煮詰まって無い箇所がいくつか存在するようですが、それらを重点的にアースを取ることによって本来の性能を発揮するとか聞いたことがあります。
やはり、最近の新型車でもエンジン内部にアースケーブルを敷き詰めることで効果を体感出来るんでしょうか？
最初のうちだけですが、後は慣れてしまうと分からなくなると思うのですが、どうでしょうか？
3点
リッター当たり30キロとか33キロとか燃費にしのぎを削っている昨今のメーカーさんたちですが。
ほんの数メートルの電線で色々改善できるのであればとっくの昔にその手の物を搭載しているはずです。
しかるのその手の物を搭載していないのは何ら数値的改善効果が無いと判断されているからだと思いますけど。
数値が全て、体感なんてものは信用するに値しないんですよ世間では。
書込番号：16070687
3点
最近のクルマは電気仕掛けが多いんで、エンジンルームも信号系電源系とケーブルが張り巡らされています。磁場なんかの影響もそれなりにあると思われるので、アースケーブルみたいな裸線をむやみに増設しまくるのはどうかと思うけどな。
麻呂犬さんもお書きになってますが、効き目が見えるほどならとっくにメーカーが採用しています。アースケーブルが太けりゃいいなら、バッテリーのマイナス端子を直接ボディーへの固定金具でつなぎますよ。
書込番号：16070893
1点
効果があると思えばやる
ないと思う人はやらなければいいだけ。
書込番号：16070987
5点
純正でも、最低限のアースはしてある。
それ以上、配線を増やしてアースを取っても、効果はあったとしても、体感出来る程では無いと思いますよ。
確実な効果があるなら、低燃費車のエンジンルームは、アース配線だらけになっているでしょうね。
書込番号：16071545
2点
一時純正OPに設定されていたアーシングケーブルですが、今は見ませんね。
効果が全く無いとは思えませんが、エンジンルームにケーブルを引き回すリスクを考えると、私なら敢えて付けようとは思いません。
それにクルマには最初からアースケーブルは付いています。
結局はお好きならドーゾというレベルでしょうね。
書込番号：16071596
3点
15年位前以上の古い車なら効果がありますよ。エアコンのファンのスピードが1段階差が出ます。
新車でやってみたが効果は体感できなかった。
書込番号：16071890
5点
>メーカーもコストダウンのために煮詰まって無い箇所がいくつか存在するようですが
標準のアースを確認してみました？
最初から充分な太さのアース線が引かれていると思いますが・・・
・・・って言うか、
アースキットとして売られているカラフルなコードの方が、しょぼくて役に立たないような代物に見えます。私には。
オーディオ関連のノイズ除去と考えれば効果はある。（かも？）
書込番号：16072398
2点
バッテリーは12V（基準電圧）のままだが、現代の車ではバッテリー電圧を
そのまま供給するパーツは、ほとんどなくなってしまった。
イグニッションを例にすると、その昔は、12Vをバチバチやって、
それを昇圧して使っていたから、アース電位が上がれば、12Vがその分
差っ引かれるから、高電圧も同じ割合で低下し、点火ミスにつながった。
半導体式になってからは、12Vを一旦下げ、それをレギュレートし、
スイッチングしているから、少々12Vラインの電圧が下がったところで
影響は出ない。
純正オーディオや、ＨＩＤなども同様。
残るはランプ類位しかない。これも、LED化されれば、低電圧で駆動
されるようになる。
従って、ぶっといアース線を引き回し、車体鉄部の電気抵抗を僅かばかり下げても、
ほぼ、なにも変わらない。
しかし、私はアーシングしとります。
あの、赤い半透明のケーブルが、エンジンルームを整然と走っている
のは、なかなか美しい・・・と思う。
書込番号：16075432
4点
アーシングとは、派手な色のコードにして人に見せるか、自分でニヤニヤする物だと理解しています。
書込番号：16333913 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最近、一部でアーシングのブームが再燃しており、ショップでの装着は高額なので、
自作のアーシングをバッテリー＆マフラーに取り付けてみました。
私は、効果があったように思います。
１）バッテリーが弱っており、エンジンのスタートがギリギリでしたが、すんなりかかるようになった。
２）エンジンの低速域のレスポンス（1500-2500回転）が良くなった気がします。
アーシングは、元々純正でも付いていますが、最低限の装着でしょう。
車によって静電気の発生状況は異なるので、アーシングも付ける場所によって効果の差は出ると思います。
（静電気の発生状況を計測して取り付ける場所を決めるショップもあります）
しかし、この手のものは劇的に変化するものではないので、体感の世界です。
（ミッションの変則ショックが劇的に変わった、という友人もいますが）
エンジンオイルを交換すると、エンジンがスムーズに回り軽くなった気がしますね。
しかし、すぐに慣れてしまいます。
アーシングもその程度ではないでしょうか？
あとは自己満足の世界ですから、装着したい人はご自由に、のレベルですね (^O^)
書込番号：17833248
4点
賛否両論の意見に分かれるのは当たり前の事だけど、それぞれ意見が欲しい。簡単なレポで結構です。
例１
アーシング後、車が全く別の車になったんじゃないかという感覚を覚えたことがある。
例２
金のムダだった。全くアーシング前とほぼ同じ。効果は何一つ感じられなかった。（クソの役にも立ちゃしない。）
4点
おやまぁ、このカテゴリ、３年以上も放置されてますね。ブームは過ぎ去ったと言え年に最低でも１回以上は書き込みがあってもいいんじゃないかと思うカテと思うんだが。
書込番号：15693188
10点
それでは投稿します(^o^;)
エンジンブロックへのアースを引きました。
エンジン始動の勢い(セルの勢い)が良くなりました。
製品を買うと高いので、カーショップでの切り売りで自作です。
ケーブルが余っているので、
次はオルタネータあたりに接続してみようと思います。
1998年の車ですので、電気系もいろいろへたってます。
書込番号：15693672 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞エンジン始動の勢い(セルの勢い)が良くなりました。
良くこういう書き込みを見ますが、具体的な数値で何％良くなったんだろうと不思議な気持ちです（主に哀れみ方向で）。
書込番号：15695147
7点
>ｱｰｼﾝｸﾞ後､車が全く別の車になったんじゃないかという感覚を覚えたことがある｡
平成二桁になる以前の車が言う言葉
>金のﾑﾀﾞだった｡全くｱｰｼﾝｸﾞ前とほぼ同じ｡効果は何一つ感じられなかった｡(ｸｿの役にも立ちゃしない｡)
最近の車(所謂エコカー)が言う言葉
書込番号：15695480
3点
８０年代以前の車やバイクのアースは貧弱ですので効果はあるとは思いますが、近年の車両にはほとんど意味がないと思います。
しかし一般的な車はオーディオ配線にコストがかけられていないので、性能が良いオーディオならば効果が感じられるかもしれないと思ってはいます。
書込番号：15696034 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アーシング効果として、
エンジンルームに、いっぱい配線があって、なんか弄ってる感じ満点になる。
ダメかな。
書込番号：15696409
3点
アースとＳＥＶを一緒にされたら困るな
基本的なアース配線はどこのメーカーでも製造段階で組み入れているんだから、
安モンの車は知らんけど．．．．。
書込番号：15697131
3点
おｋ
見た目だけのアーシングもおｋ
所詮、アーシングもＳＥＶも自分が満足すればそれでいいのさ
いいのさ
書込番号：15697690
5点
先日下取りで出す車のアーシングをはずしました。
バッテリーを外さず作業できましたので、楽ちんに外せました。
車を動かそうとエンジンをかけましたが、アイドリングが落ちすぎて、エンスト状態に・・・
アクセルを少し開けるとエンストしない状態をたもてました。
エンジンの学習機能が生きていることを思い出し、バッテリーを一度はずし、再起動しましたら問題なく、かかりました。
何が言いたいかというと、あきらかに燃料の量が少なくて済んでいたと思われる。
はずしたら、レスポンスも悪く感じたなど
書込番号：15831361
7点
＞あきらかに燃料の量が少なくて済んでいたと思われる。
フィードバックが狂っただけで、燃費は変化していない。
書込番号：15831436
2点
すぐに学習できないダメ車なのでは？
普通はそんなふうにならないですよ。
車が調子悪いのだと思います。
書込番号：15831526 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
１年前の書き込みへの変身なんでとても今更ですが
アーシング以前は走行中に電圧計で測定すると10vギリギリくらいしか無くて警告音が常になるくらいに電圧が低下してました
アーシング後は安定して14Vくらい出てます
これに何か意味あるかは判らないですが
書込番号：16945448
9点
愛車のシボレークルーズ1.3 4WDにサイトウミクロの本社にて、取り付けてもらったところ、トルクアップ、ライト照度アップ、エンジン音が静かに↓走りも良くなりました。汎用キットですが、特殊タ‐ミナルと赤のケ‐ブルでドレスアップ↑効果も高く、しかも安いです。お勧め☆☆☆☆ ちなみにホームページから購入可能です。株式会社サイトウミクロで検索！
0点
先日19年前のY31シーマ（3000ccノンターボ）に以前から興味があったアーシングを施してみました。
ヘッドライトの裏、ホーンの純正アースが取り付けられていたところに追加、ワイパーモーター付近、もう一か所fuse?の付近？。計4ヵ所にとりつけました。
本当は、エンジン上部の純正アースがまとまっているところにつけたかったが、あまりのネジの固さにまいりました。オルタネーターにも手が届かず(/_;)
アーシングはヤフオクのstage2というのを3770円で購入。
はじめは効果あるかと思っていたが、あまりの効果にびっくり。
まず、エンジンの始動性 以前はキュルキュルキュル〜だったのにキュルキュでかかるようになりました。
そしてエンジン回転の素早い上昇と750rpmでの安定したアイドリング。
次に、トルクの増加。軽いアクセル操作でぐっと加速しました。
んで、エンジンブレーキの効きが少なくなりました。^_^;
いいのか悪いのかわかりませんが、早いアクセルオフで長く進むのですから燃費が上がりそうな気がします。
以上が素人の私でも確実に感じられた結果です。ライトも光量アップしてると思います。（測ってないのでわかりませんが）こんなに変化するとは思いませんでした。
純正アースどれだけヘたっていたのでしょう^_^;
エンジンルームのドレスアップ、少しでも燃費の向上がみられると、いい買い物をしたと思います。
0点
古い車なのでフュエルカットはしていないとは思いますが、スロットルは絞られているはずですから、空走距離がのびたなら、エンジンがそれだけむだに回転するので、むしろ燃料を多く消費していることになりませんか？変です。
書込番号：9114148
0点
Jimoさんありがとうございます。
そういわれてみるとそうかもしれないですね？(/_;)
でもアクセルをはやめに放すとエコ運転になるんじゃないですか？
テレビでやってましたけど・・
どうなんでしょう^_^;
書込番号：9114203
0点
前回も書いたように、ここ10年ほどの車はエンジンブレーキを使うようなシチュエーションにおいてフュエルカット(燃料遮断)機能が働きます。つまり、燃費がよくなります。
もちろん、古い車でも減速時にスロットルを早めにオフし、ブレーキを踏む時間が短くなれば、多少は改善します。だから昔から「急発進急ブレーキは禁物」と言われていたのだと思います。
今回の件では、本来回転が落ちて欲しいのに上がったままだから空走距離がのびたのだとすれば、やはり燃費が悪化しているはずです。
書込番号：9114387
1点
Ｙ３１シーマならフューエルカット機能は有るはずだと思いますが・・・
ちなみに電子制御式燃料噴射装置が使ってあるエンジンでフューエルカット機能がないものなんてあるのかな？？
まあ、３０年近く前？からあるものだからキャブから変わった直後ならまだしも２０年前ならもうすでに機能としてはあると思うけどね。
トヨタならＥＦＩと言いだした頃にはそう言った機構は付いていたと思うよ。
書込番号：9116472
0点
お二人方ありがとうございます。
Y31シーマにはフューエルカットついてます。
この機能があれば、燃費が向上すると考えていいのですか？
書込番号：9118245
0点
フュエルカットしているなら、エンジンブレーキは強まって減速率が上がります。つまり、空走距離は短くなります。従って、伸びたとかんじたなら、明らかな勘違いです。
その車でエンジンブレーキを使えば、燃費は良くなる可能性が高まります。
書込番号：9118738
0点
勘違いですか、、
もうひとつ質問です。
アーシングをしたらクリープ現象の速度が上がった気がします。
これはあり得ることですか？
書込番号：9119089
0点
クリープの速度が上がった＝アイドリング回転数が上がった
ということになりますが、エンジンECU搭載車では回転数制御をするので、通常はあり得ません。
書込番号：9119117
0点
そうなんすか(/_;)
バッテリーを外したことによってコンピューターがリセットされ、いい状態を記憶したとかありえないんですか？
やっぱ勘違いですかね^_^;
書込番号：9119126
0点
私はアーシング信奉者ではないので否定的に書きます。
アーシングによる電気抵抗の低下は、恐らく数パーセントあれば良いところでしょう。それよりも、アーシングの際にボルトの再締め付けによって永年の錆が取れて導通が良くなった可能性があると思います。
リセットの意味があったかどうかは、シーマのECUを知らないので、コメントできません。
書込番号：9119163
0点
古い車ならアーシングをすることによって電気の流れが新車の頃より良くなる可能性が高いですから電気的な流れという意味では新車と同じ性能が発揮できると思います。
部品単品の劣化はいかんともしがたいですけどね。
スパークプラグで火花を飛ばすのも電気の流れが良くなれば火花が強くなるでしょうし、セルモーターの回転も強くなるのも納得できます。
まあ、あくまで新車の頃に戻っただけで、それ以上の性能にはなっていないでしょうが（当たり前ですね）、新車の頃はそんな感じだったのかもしれません。
あと、アーシングは静電気の除去もできるでしょうからオイルの流れが良くなり、多少なりともオイルの抵抗が落ちる可能性もあるかもです。
まあ、日本の夏は高温多湿ですし、ただでさえエンジンルーム内は高熱が発生するエンジンが置いてあるんですからケーブルの酸化は進みやすいと思われます、あなた自身も純正アースがへたっていたと思っているように２０年近くも乗っていたのですから当たり前で純正アース線は酸化して流れはかなり悪くなっていたと考えて間違いないと思いますよ。
そうでなければ実感としてアーシングの効果が発生することに説明が付かないと思いますけどね。
２年や３年前の車で実感できるほどの効果はないと思いますが、１０年以上使用した車なら充分実感できる可能性は高いでしょうね。
書込番号：9121070
2点
yamato21さんこんにちは。
私もなかでんさんと同じ考えです。
知人の１５年落ちアコードワゴン効果大。
同じくパジェロイオ８年落ち効果大。
新車アウトランダー全く効果無し。
コード類の劣化がアーシングで効率が上がる（もどる？）
のでしょう。
ライトが明るくなったり、エンジンが掛かりやすくなったり
オーディオの音がよくなったり...。
テスターで計測すれば、実際に抵抗値が下がっていますから
効果はありますよ。
書込番号：10002546
1点
てっきりこの板忘れてました^_^;
そうですよね。購入当初より馬力がアップするのはあり得ませんから、
購入時のときくらいにまで電気がよく回ったということですね。
結論は「効果あるが、購入時に戻るだけ。それも電気系統のリフレッシュ。」
ということでまとめましょう!(^^)!
書込番号：10002592
1点
RB1のLグレードです。
オデッセイ標準では、アースがバッテリー→ボディ→そこからエンジンなどへ行っているので、バッテリーからホムセンで売っている8sqのエーモン耐熱線２本を使用して、エンジンへ直接アースを引っ張りました。
エンジンへの接続場所は、上部の黒いインテークチャンバーを取り外し、右・左のカバー固定ネジに共締めしました。
工事後、エンジン音が、すごく静かになりました。特に、まだエンジンが冷えているときに坂を登る際、ギュオーという変なギヤの唸りのような音がしていたのが、綺麗に消えました。
燃費にはさして影響ないようですが、静かにスムースに廻るエンジンは気持ちよいものです。
自分でやれば（圧着工具は要りますが）、数百円の出費ですから、是非ともお勧めします。
0点
単純な疑問ですが、
オデッセイはアーシングしないとそんな車なんですか？
安くない車ですよね。 完成度が低いと感じますが・・・。
なぜ、メーカーが対策しないのでしょうかね。
書込番号：8918337
1点
コストとの関係です。
工業製品は、全てのユーザが満足するまで、作り込んでいるわけでは無いと理解しています。
勿論、メーカとして納期・コスト・性能をバランスさせた上で、最上の製品作りを目指していると信じていますが・・・
ちなみに、私は産業用装置の設計エンジニアです。
書込番号：8918443
0点
やっぱりそういうことですか。
殆どの方はガマンしておられるか、
そんなモノとして乗っておられるのですね。
(必須と書かれているので、前者でしょうが。)
それでも売れている車ですから、ホンダにすれば
結果オーライなんでしょうね。（笑）
でも、アフターパーツでそこまで改善が体感できるレベルであれば
コスト面でメーカーが妥協するのが、ちょっと理解できないですね。
シビックであれば分かるのですが、オデッセイは上級レベルの車格
ですよね。(違うのでしょうか？私が思ってるだけかな？)
まぁ、音については人それぞれ感じ方が違いますのでね。
私が乗ればノーマルでも「静か」と感じるかもしれないですし、
「何とうるさいクルマなんだ！」と感じるかも知れないですしね。
書込番号：8918536
1点
アーシングすると何が変わるのですか？単純に考えると電気抵抗が数パーセント落ちる程度でしょうから、それが寄与するとは思えないのです。
逆にいえば、そんな程度で変わるようなやわな電装系なら、経年変化で5年も経ったらエンジンがかからなくなってしまうのでは？
書込番号：8918843
0点
＞そんな程度で変わるようなやわな電装系なら、経年変化で5年も経ったらエンジンがかからなく なってしまうのでは？
ホンダではその様ですね。
その商品の効果が本当なら、全世界の自動車メーカーが絶対採用してくれますよ。
メーカーさん、ダッシュ！！ 一攫千金！！ ボクもイッチョかみたい。
高級車の車内騒音は、63〜64デシベル以下にするのにあらゆる手段を
凝らしていますが、その商品でアーシングすることにより効果があれば
全車両に採用するでしょうね。
そうなればコストも１台当たりにすればシレタもの。
騒音や燃費に関係ない装備を一つや二つ削っても値打ちはある筈ですね。
なぜ、今まで採用されていないのでしょうか？？？？？？？？？？？？
書込番号：8919583
0点
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