このページのスレッド一覧（全78スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 LS600h標準のエアサス、verFかverSを装着できる? |
0 | 0 | 2018年11月12日 01:11 |
スタビライザーとスタビリンクのつなぎ目について |
11 | 4 | 2018年11月10日 08:50 |
| 調整式スタビリンク交換の必要性について。 |
37 | 5 | 2018年11月1日 19:40 |
| TEINのFLEX A使用時のスタビリンクの長さについて |
3 | 1 | 2018年8月23日 17:40 |
| WRX S4です。車庫調入れると車体側は加工が要るのでしょうか？ |
9 | 4 | 2018年7月5日 23:47 |
| アリオンA15(NZT260)サスペンション交換について |
17 | 9 | 2018年4月19日 12:43 |
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どなたかご存知の方、お教え頂けないでしょうか?
Q: LS600hのエアサスで、普通バージョンの替わりにバージョンFやSの物を装着できるでしょうか??
(460と600は別で、初中後期型が共通なのは分かりますが)
ということなのですが、仕事接客使用でLS600hに乗っています。
余裕無く中古車でLS460からLSを乗り継いで10年ほど。年間走行距離も3万キロ近いので、何度もエアサス交換を経験しています。
今回またフロントが寿命で交換しましたが、品番が変更になったようで、セッティング(仕様)が極端にソフトになってしまったようです。高速道、少しうねった路面で100キロプラスαで「ふわーりふわり」といった感じで、コイルフプリンクとショックアブソーバのもので例えるとショックは変化するがスプリングだけレートが弱く(柔らかく)なった感じで、多少恐怖を(!)感じるほどです。
勿論ハードにセットしてものことです。
行きつけのレクサスメカニックと高速道を同乗確認してもらい、メーカーに返品or代替品を問合せてもらうも、「現在はこれになった。ver FやSが合うかはわからない。」とのことでした。
いずれにせよ以前までの品番でコンフォート、ノーマル、ハードとそれぞれちょうど良く、たまにハードにしてそこそこ楽しめた(1人時)のですが、もうとても2330kgと400ps超に合う足回りでは無くなってしまい残念です。
それでver FやSが装着可能かご存知の方、経験された方などいらっしゃいましたらお教えください。
わざわざ違うようには作らないのでは、と推測しかできませんので。
よろしくお願いいたします。
0点
問題ないです
他の所もっと錆びてますから・・・
そんなこと気にしない気にしない
書込番号：22242489
8点
ダウンサスの影響は無いです。
スタビリンクのボルト部分の錆です。
私は気にしたことがありませんが、納車から日が浅い車両でも結構錆が発生してるようですね。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110019/SortID=19850579/
この錆はスタビリンクの動き的には影響はありませんが、気になるようでしたらワイヤーブラシで錆を落とし、KURE 5-56あたりをボルト部分に吹いときましょう。
書込番号：22242559 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞そんなことも決められない？さん
ただの錆なら良かったです。
ありがとうございます。
書込番号：22242968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kmfs8824さん
参考のリンクありがとうございます。
錆だけなので安心しました。
書込番号：22242971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ノア ZRR80G にteinローダウンスプリングを取付、
3センチ程ダウンしました。
いろいろなサイトを拝見していると、スタビリンク交換、調整でカーブの
ロールが減った等の効果がたくさんありますが、私の車の状況で必要だがわかりません。
アップした写真からは、スタビがバンザイ？しているのでしょうか？
ローダウン前は確認しておらずわかりません。
効果があるなら取付、調整したいのですが、どうなのでしょうか。
書込番号：22221984 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
効果って自己満足の事でしょ？
スレ主ば金をかけたのだから乗り心地やロール量の変化=効果と思うでしょうけど、家族や同乗者は良くなったと感じるかは別。
書込番号：22222036 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サードパーティ製品の取り付けですか？ 失礼な言い方かもしれませんが健康食品と同じですからねえ。
信じれば効果は感じられるかもしれませんが所詮プラシーボ効果です。
みんカラなどは自己満足のサイトで中には多少なりともスポンサーから益がある人もいるのでしょう。
運転方法を工夫すればタダです。
書込番号：22222074
4点
30mm程度のローダウンなら必要ないです。
スタビリンクの上下ボールジョイント部である程度カバーできます。
ただスタビリンクの寿命は短くはなります。
調整式が必要になるのは車高調でさらに下げる場合ですね。
書込番号：22222080 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ざわ69さん
自分は先代DEデミオをローダウンしてますが、調整式のスタビリンクではなく、MPV用の純正スタビリンクを流用しています。
調整式のスタビリンクは高いだけで価格相応の効果はないです。
書込番号：22222231 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
ローダウンしたけど、ロールが大きくなったりとか乗り心地が悪くなったりとかは思ってはなかったので、何故変更が必要なのか思っていました。
純正のままにします^^;
書込番号：22223202 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
先日TOYOTAディーラーにてオイル交換の際にスタビリンクのブッシュの部分が劣化していて交換を指摘されました。
昨年末、オートバックスにて車高調を取り付けてもらった際にスタビリンクの事を聞いたのですが、そこまで替える人は中々いませんよ。と言われ、その時は交換しませんでした。
ですが、今回ディーラーにて交換を指摘されましたので、この機会に調整式の社外のスタビリンクに交換を検討しています。
単刀直入に言いますと、調整する長さがわかりません。
下記に、現時点で思いつく私の車の情報を記載しますので、どなたか同車種で同じような下げ幅でスタビリンクを調整式の物に交換している方がいましたら、教えて頂けると助かります。
【情報】
50系 エスティマ 前期(１型) ACR55W 4WD
車高調 TEIN FLEX A
フロント ３ｃｍダウン
↑これだけの情報で申し訳ありませんし、この情報で長さがわかるものなのかもわかりませんが、何卒よろしくお願いします。
1点
＞wish1983さん
みんカラでFLEX Zにαチューンの調整式スタビリンクを取り付けた方のパーツレビューです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2679133/car/2477784/9337658/parts.aspx
社外パーツになるので、ディーラーでは取付調整はできないと思います。
チューニングパーツは、価格.comより「みんカラ」で聞いた方が実際に取り付けた人のレビューなので参考になると思います。
自分はエスティマのオーナーではないので、これ以上のことは判りません。
書込番号：22051737 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
VAG WRX S4のC型に乗ってます。
純正BilsteinダンパーにバネだけSTIスプリングに変えてます。
もう少し車高を下げたく、同じくBilsteinの車庫調B16(PSS10)に変えたいなあと思っています。
そこで質問です。
・フロントは載せ替えのみだから車体側の加工は要らないのでしょうか？
・リアはフロア側のカーペットなどの加工が必要なのでしょうか？必要ならそれはどんな加工でしょうか？
以上、2点についてご存知の方いらっしゃいましたら教えてくださいm(_ _)m
書込番号：21933546 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
標準のストラットassyを車庫調assyに交換するのための特別な加工は要らないです。
ただしリアは内張外しや車庫調の減衰力を調整ロッドが飛び出てる場合、ロッドが内張に干渉するため多少の内張加工は必要みたいですね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1831142/car/2510008/4733655/note.aspx
書込番号：21933909 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なるほど、
kmfs8824さん、分かりやすいご説明有難うございます
やはり、交換作業はショップの格安工賃にふらつかず、高くてもディーラーに任せるべきですかね、(＞＜)
書込番号：21934015 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
単に車高を下げたい場合スプリング交換で
って手も有る
(お勧めしている訳では無く選択肢として)
書込番号：21934666 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
安心をお金で買い、Dでの交換、アライメントに決めました
アドバイス有難うございましたm(_ _)m＞
書込番号：21943929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2009年式アリオンA15(NZT260)に乗っています。
走行距離16万キロを超え，サスのブーツが破れ，異音が出てきたため交換を検討中です。
走行中のロールや揺れも大きくなった気がします。
長く乗りたいので，出来るだけ費用を抑えつつ，必要なパーツをきちんと交換したいと考えています。
純正はディーラーで16万円との見積もりでした。
KYB New SRであれば，あるショップで8.2万円の見積もりでした。
他にないかとネットで見るとKYB New SRが4-5万円で販売されていましたので，持ち込み可能店で交換することを検討中です。
そこで質問ですが，
・他に交換すべきパーツはあるでしょうか。(アッパーマウント，ブッシュ等）
・KYB New SRの乗り心地はどうですか。車高は変化しませんか。
・他に選択肢はあるでしょうか。（車高はノーマルのままで）
以上です。
車のメンテには気を配っている方ですが，素人なのでアドバイスよろしくお願いいたします。
5点
＞KYB New SRであれば，あるショップで8.2万円の見積もりでした。
部品単品で調べたら前後セットで定価72576円(税込)なので部品値引き＋工賃込みで8.2万円ですよね？
通販で購入したモノを持ち込みで工賃入れると8.2万円のショップと合計金額はトントンじゃないでしょうか。
交換した方が良さそうなパーツとしてはアッパーマウントとブッシュ類、スタビリンクなんかですね。
あとショックアブソーバーを替えるだけでは車高は上がりませんが、16万キロも走ってるとなるとアッパーマウントを替えるだけで車高は上がります(元の車高に戻る)。
それとアリオン用のショックアブソーバーはKYBかスポーツ用のTRDしか選択肢がないようですね。
兄弟車のプレミオのレビュー参考にしてみてください
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/137517/car/527160/928209/note.aspx
書込番号：21703602 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なるほど，スタビリンクも同時交換した方がいいんですね。
どうせ交換するなら一気にやってしまいたいと思います。
ブッシュ類は何個くらいあるんでしょうか。専用品になるのでしょうか。
ちょっとずつ調べていきたいと思います。
価格面でも持ち込みがいいのかどうか，注意深く検討したいと思います。
大変参考になりました。早速のご返信，ありがとうございました。
書込番号：21704463
1点
＞SP100Nさん
最近の車はブッシュ単品での供給は少なく、ロアアームassyやスイングアームassyなど一体で供給されるのが大半です。
そのため価格は高いです。
部品自体は他車と共用してるものが有ればいいんですが、基本はトヨタ共販で販売されるNZT260専用品を使用して下さい。
書込番号：21705966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
ブッシュ類の情報もありがとうございます。
調べてみてだんだん構造が分かってきました。
アッパーマウントはサスペンションサポートとも呼ばれるようですね。
持ち込みで依頼するとして，KYB New SRの他に次の部品を準備しようと考えています。
フロントの例ですが，
１ フロントサスペンションサポートダストシール
２ フロントサスペンションサポート（アッパーマウント)
３ フロントコイルスプリングシート
４ フロントコイルスプリングインシュレータ
５ フロントスプリングバンパ
こんな感じでいいんでしょうか。
３−５は必要でしょうかね？
書込番号：21708862
3点
走行距離が16万kmオーバーしてるようなので、3〜5も含めて交換した方が良いです。
理想は純正のストラットassyごとの交換が望ましいのですが、アブソーバー以外は純正部品(コイルスプリングは不要)を一式揃えて交換した方が良いですね。
書込番号：21709207 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
たびたびお世話になりありがとうございます。
まだ実物を見ていないものの，仕組みが見えてきて面白いです。
KYBのショックは基本的に純正互換品のため，前述の純正部品を組み合わせることができると考えてよいのでしょうか。
それが分かれば，ディーラーに行って部品を調達しようと思います。
書込番号：21711308
1点
NEW SR SPECIALは純正形状なので純正ダンパーに装着する部品はそのまま取り付け出来ます。
注文前に一応ディーラーで必要な部品は調べてもらってから購入した方が良いですよ。
書込番号：21711851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
いつもありがとうございます。
KYB New SR Specialを入手し，ディーラーにてゴム系パーツを注文しました。
今月半ばに持ち込み可能店で交換予定です。
またご報告させてていただきます。
書込番号：21729399
1点
先日，持ち込み可能店にてショック交換できました。
効果は実感できるもので，スーパー駐車場に入る際，段差を乗り越えた時に頭を揺さぶられるようなグラグラがなくなりました。
また高速走行時はユラユラした上下動の抑制に加え，ロードノイズの低減を感じました。この辺りはゴム系部品の効果でしょうか。
山道ではコーナーに入る時のグラッとくる傾きが抑えられましたし，凹凸を超えた時の軋み音もなくなりました。ただ，リアは大きな段差を超える際のギギっとした音が少し出ましたので，他の部分が関係しているかもしれません。
総額約8万5000円でしたが，長く乗るための有効な投資だったと思います。あとは耐久性に期待しています。
調べることでサスの仕組みに対する理解が深まったのも収穫でした。
kmfs8824さんにはいろいろとアドバイスをいただきありがとうございました。
書込番号：21763285
2点
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