車用サスペンションすべて クチコミ掲示板

30系アルファードのフロントドアフレームの外し方

[USAUSASHI]

30系アルファードのフロントドアの窓枠の外し方を分かる方教えて下さい。

窓上部のウェザーストリップを外した中にあるビスみたいなのを外すと思うのですが、特殊な工具を使うのでしょうか。

よろしくお願いします。

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[EP82_スターレット]

＞USAUSASHIさん
そもそも、画像はネジでは無くリベット留め。
外すなら、ちょん切るしかない。

書込番号：24752365　スマートフォンサイトからの書き込み

[USAUSASHI]

＞EP82_スターレットさん
ありがとうございます。

フレームを交換しようと思い新しいものを用意したのですが、素人には難しいですね。

書込番号：24752391　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

内張り剥がせればリベットなんて簡単よ。

書込番号：24752543

フィットにRSのサスペンション検討

[芽口]

13万キロ走ってへたりを感じ始めたので交換予定です。
社外品を視野に入れて検討してますがRSの社外品は他の型式に対応しているように説明書きがありました。
現在乗っているのはスマートセクションです。
詳しい人達から見ればおすすめできないでしょうか？

書込番号：24723929　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐわい屋]

＞芽口さん
DAA-GP1にRSのサスですか…。
確かに社外品には共通部品のような扱いをしてありますけど乗り心地が硬くなると思いますよ。
スマートセレクションとRSはホイールサイズ、タイヤサイズも全然違いますから。

書込番号：24723943

[cbr600f2とし]

＞芽口さん

オーリンズなどの高い製品なら、ダンパーの硬さも弄れて

OHも対応してくれますよ

書込番号：24724034

[じゅりえ〜った]

ヘタリだけが理由なら普通に純正品使えばいいのでは？

わざわざバランスを崩す対処しなくても…

それにその車、あと何年乗りますか？

その年数に見合うコストなら良いでしょうけど、あと1〜2年て乗り換え考えてるなら無駄金な気がする。

書込番号：24724128　スマートフォンサイトからの書き込み

[芽口]

再考することにしました。
ありがとうございました。

書込番号：24741431　スマートフォンサイトからの書き込み

エアサスと車高調で悩んでます

[もすとつ]

アクアのペコペコを何とか出来ないかずっと悩んでました。
調べたところ車では対応策の選択肢でエアサスと車高調があるようですけどかなり価格差があります。
エアサスというのは格段に乗り心地が良くなるものなのでしょうか。
価格差に納得ができる仕上がりなら検討したいです。

書込番号：24735652　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

エアサスの性能にもよるんじゃないですかね。
例えばふわふわイコール乗り心地が良いというわけではないですし。
乗り心地は車体の性能(ボディ剛性、サスペンション取付剛性、サスペンション形式等)も大きく関係してきますのでエアサスまたは車高調変えただけで納得の行く結果になるとは言えませんね

現行のアクアなのか先代のアクアなのか分かりませんが
もし先代のアクアですと車体性能が低いので納得行く乗り心地は難しいかもしれません

書込番号：24735736　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

コイルスプリングからエアサスへの変更はストラット自体の価格差以外にも構造等変更検査が必要になるため車高調と比較しても更に割高です。

軽自動車にエアサスを装着してる同僚がいますが乗り心地は良くないです。
下げた車高調よりマシですが。

書込番号：24735739　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐわい屋]

個人的にはエアサス推し。
段差で車高調節できるし移動に不都合が少ない。
乗り心地に関してはどちらが良いとは言い難いかな。メリット・デメリットはどちらにもあるので。

書込番号：24736073

[私はたぶん3人目だと思うから]

カヤバのNEW SR SPECIALで十分では。

書込番号：24736098

[北に住んでいます]

車高調って基本車高を下げる前提の物しか売ってない

エアサスって価格も高価だけどエアタンクが邪魔だろうな

ファッションで車高を下げてと考えているのなら別だが、乗り心地だけ考えてるなら共にどうなんだろう？

旧アクアなら、そんな何十万も投資するより買い換え考えた方がと思うけど。

書込番号：24736215

[もすとつ]

返信ありがとうございました。
せいてるわけではないのでもう少し情報を集めて悩んでみます。
ありがとうございました。

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初心者です。段階調整が多いのですが。

[うろぼろんす]

初心者です。お手柔らかにお願いします。
ブリッツのDAMPER　ZZ-Rという車高調を買いました。
甘く考えてました。設定の刻みが細かくて32段階もあります。
平日は通勤で休日はライトなスポーツ走行程度なのですが、テイストや設定のコツはありますか？
休みも終わったし、しばらくの間は再設定を繰り返す作業はできなさそうなので無難なところで行きたいです。

書込番号：24738484　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

昔付けてたオーリンズでも20段階だったのに32段階とは凄いね

やっぱとりあえずは真ん中からじゃないの？

個人的には色々弄ったけど違いがよく判らんかった・・・、こんな俺には調整式なんて宝のもち腐れと気付いた。

書込番号：24738628

[まぐわい屋]

＞うろぼろんすさん
その手の製品は車種ごとにセットアップして送られてくるものでは。
もしくはセットアップマニュアル的なものが付属してるかと。スポーツ走行の度合い次第だけどつんのめりにならない程度にフロントを硬く、リアはぐにゃっとした感触が消えるまで硬く。FR車ならね。

書込番号：24738641

[うろぼろんす]

マニュアルは付いてましたけど仕様と取り付けで、イロハは読んでもよくわかりませんでした。
真ん中が無難ですか。

書込番号：24738673　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

とりあえず空気圧を指定圧に合わせて、同じコースを周回しながら順に変更して好みの位置にすれば良いよ。
標準のバネなら真ん中から弱くする方向に1個ずつ刻んでいけば。
面倒なら8個飛ばし（16⇒8⇒1）で3回走れば良いんだし、好みが見つかったら前後に2個ずらしで再確認とかさ。
乗り味の好みなんて人それぞれ、真ん中が良いとは限らないわ。
あとは街乗り、高速、峠、サーキットでそれぞれ設定は変わるわよ。

書込番号：24738745

[mat324]

メーカーサイトに参考セッティングデータなるものが出てますね。

https://www.blitz.co.jp/products/suspension/dsc_settingdata_download.html

正確には「〜 SpecDSC PLUS」のものですが、これは「ZZ-R」に自動減衰調整機能を付加したものなので、このデータの「固定モード」の数値を参考にしても問題ないと思います。

今後、時間に余裕ができてセッティングを行う場合は、最弱から最強のように極端な状態にして、セッティングを変更したときにどのように変化するのかを確かめることをオススメします。

書込番号：24739234

[うろぼろんす]

ありがとうございました。
とりあえずの不安が解消されました。木曜に作業します。

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外車の車高下げる時のパーツは輸入が基本ですか？

[岩坂さん]

外車の車高下げは普通は海外からの輸入部品でやってるんですか？

職場の人からAudiのA4を譲ってもらえるかもしれないから知っておきたいです。

その話が流れてもWかパサートか検討中で、どれでも少し車高を下げたいなと思ってます。

円安に傾いてて予算の都合で購入時期が変わってくるので教えてもらえると助かります。

書込番号：24731902　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ダウンサスでググれば出てくる、昔はバネ切って落としてたな

乗り心地は悪くなる、純正から外れるとディーラ出入可能なのか不明。

書込番号：24731917

[スーパーアルテッツァ]

岩坂さんさん

下記のA4の足回りに関するパーツレビューのように、輸入部品を使う方もいらっしゃれば、TEINやRSRといった国内メーカーの部品を使う方もいらっしゃいます。

・A4 アバント (ワゴン)
https://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_avant/partsreview/review.aspx?bi=8&trm=0&srt=0

・A4 （セダン）
https://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_sedan/partsreview/review.aspx?bi=8&trm=0&srt=0

書込番号：24731920

[マイペェジ]

通常クルマを処分するのであれば、クルマ屋で売却や下取りを考える筈ですが、個人に譲る理由が気になります。

単なる好意かもしれませんが、お互い見知った間柄だけに大きな故障や相場より高い場合面倒な事にもなりかねません。
それに書類上の手続きも面倒と言えば面倒。

書込番号：24731935

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞岩坂さんさん　こんにちは

そりゃ〜　若干お高くなりますがエアサスにするのが一番スマートでベストな方法でしょう。
エアサスなら必要に応じて車高が上下できるし、付けたまま高値売却も可能ですから。

装着例は沢山ありますのでググってみてください。

書込番号：24731941

[私はたぶん3人目だと思うから]

いや若干処の金額じゃないでしょ(笑)

エアサスは部品代だけで50万前後するし、取付はワンオフ加工なので20万はみないと駄目だし。

トランクは半分以上使えなくなるしアタオカ系な人以外は勧められないぞ。

普通に車高調入れた方が半額以下ですけど使ったことあるの？

書込番号：24732019

[NSR750R]

何のために車高さげる？

極端な短足ですか？

シャコタンがかっこいいなんて一部のマニア。

書込番号：24732048

[まぐわい屋]

＞岩坂さんさん
A4ならTEINから発売されてないかな

書込番号：24732156

[ごみちん]

＞若干お高くなりますがエアサスにするのが一番スマートでベストな方法でしょう。

何といっても乗り心地と装着後の実用性を考えたら当然エアサスがベストなんでしょうが・・・要は予算との兼ね合いでしょう。
未だ新車に近いＡ４なら解りますが旧モデルの中古Ａ４ですと本体の価値とアンバランスな気もしますね。

＞何のために車高さげる？

それは恰好いいからに決まってるでしょう。
セダン系は定員乗車で車体が適度に沈んでる状態が一番恰好いいんです。
一人乗りがメインなら３センチ程度下げた方が恰好いいですよ。
スレ主さんは「少し下げたい」と言ってますのでその程度がよろしいのではないでしょうか。
極端なシャコタンはそれこそアタオカに見られますから（笑）

書込番号：24732238

[南の楽園はソーザンス]

KWというメーカーがオススメです

本拠地がドイツにあり輸入車のメーカーの商品が充実してます



ちなみに自分もベンツのw205に取り付けてます

書込番号：24732753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

前職でVW/アウディ車を扱ってた当時はスプリング交換＝アイバッハが多かったですね。

アウディA4は横滑り量の特例扱い車両なのでローダウンする事で車両本来の設定とは逆(トーアウト)方向になり、ホイールアライメント調整が面倒だった記憶があります。

エアサスはフルエアサスに交換してしまうと構造変更等検査が必要になりあまり現実的ではありません。

書込番号：24732836　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

いざ乗ろうとした時のエア漏れはダメージ大きいです(笑)

書込番号：24732995

[岩坂さん]

教えていただいたことをもとにk4とeitenを候補に検討することにしましたよ！
ありがとうございました！

書込番号：24738407　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩坂さん]

実際には教えていただいたのと変わってくると思いますけど、また報告します、

書込番号：24738410　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサスTEINか車高調アクシススタイリングか

[USAUSASHI]

30系ヴェルファイア前期エグゼクティブラウンジに乗っております。
現在、TEINのハイテクというダウンサスを入れておりますが、アクシススタイリングのパーフェクトダンパー エグゼクティブという車高調を入れようか検討中です。
どちらがノーマルに近い乗り心地かご存知の方おりましたら、教えて頂けると有難いです。
もしくは、乗り心地がいい（個人的には、固めよりは柔らかい方が好みです。）のはどちらでしょうか。

宜しくお願いします。

書込番号：24725517　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞USAUSASHIさん
ダウン量を今のままで行けば大差ないと思いますね

バネレートが少し高くてもプリロードを小さく出来る全長調整式の方が
有利かも


車高を低くしないなら全長調整式にしてバネをもう少し柔らかくすれば
ノーマル以上の乗り心地も期待出来ます

書込番号：24725653