このページのスレッド一覧（全49スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エアサスと車高調で悩んでます |
6 | 6 | 2022年5月10日 18:15 |
| 外車の車高下げる時のパーツは輸入が基本ですか？ |
15 | 13 | 2022年5月9日 18:16 |
| ダウンサスTEINか車高調アクシススタイリングか |
0 | 1 | 2022年5月1日 06:15 |
| フィットにRSのサスペンション検討 |
5 | 4 | 2022年5月11日 21:33 |
| 純正品が無いサスペンション |
7 | 13 | 2022年4月30日 07:02 |
| リフトアップ車両について |
3 | 6 | 2022年4月29日 10:34 |
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アクアのペコペコを何とか出来ないかずっと悩んでました。
調べたところ車では対応策の選択肢でエアサスと車高調があるようですけどかなり価格差があります。
エアサスというのは格段に乗り心地が良くなるものなのでしょうか。
価格差に納得ができる仕上がりなら検討したいです。
書込番号：24735652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エアサスの性能にもよるんじゃないですかね。
例えばふわふわイコール乗り心地が良いというわけではないですし。
乗り心地は車体の性能(ボディ剛性、サスペンション取付剛性、サスペンション形式等)も大きく関係してきますのでエアサスまたは車高調変えただけで納得の行く結果になるとは言えませんね
現行のアクアなのか先代のアクアなのか分かりませんが
もし先代のアクアですと車体性能が低いので納得行く乗り心地は難しいかもしれません
書込番号：24735736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コイルスプリングからエアサスへの変更はストラット自体の価格差以外にも構造等変更検査が必要になるため車高調と比較しても更に割高です。
軽自動車にエアサスを装着してる同僚がいますが乗り心地は良くないです。
下げた車高調よりマシですが。
書込番号：24735739 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
個人的にはエアサス推し。
段差で車高調節できるし移動に不都合が少ない。
乗り心地に関してはどちらが良いとは言い難いかな。メリット・デメリットはどちらにもあるので。
書込番号：24736073
1点
カヤバのNEW SR SPECIALで十分では。
書込番号：24736098
1点
車高調って基本車高を下げる前提の物しか売ってない
エアサスって価格も高価だけどエアタンクが邪魔だろうな
ファッションで車高を下げてと考えているのなら別だが、乗り心地だけ考えてるなら共にどうなんだろう？
旧アクアなら、そんな何十万も投資するより買い換え考えた方がと思うけど。
書込番号：24736215
1点
返信ありがとうございました。
せいてるわけではないのでもう少し情報を集めて悩んでみます。
ありがとうございました。
書込番号：24739864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
外車の車高下げは普通は海外からの輸入部品でやってるんですか？
職場の人からAudiのA4を譲ってもらえるかもしれないから知っておきたいです。
その話が流れてもWかパサートか検討中で、どれでも少し車高を下げたいなと思ってます。
円安に傾いてて予算の都合で購入時期が変わってくるので教えてもらえると助かります。
書込番号：24731902 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダウンサスでググれば出てくる、昔はバネ切って落としてたな
乗り心地は悪くなる、純正から外れるとディーラ出入可能なのか不明。
書込番号：24731917
2点
岩坂さんさん
下記のA4の足回りに関するパーツレビューのように、輸入部品を使う方もいらっしゃれば、TEINやRSRといった国内メーカーの部品を使う方もいらっしゃいます。
・A4 アバント (ワゴン)
https://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_avant/partsreview/review.aspx?bi=8&trm=0&srt=0
・A4 （セダン）
https://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_sedan/partsreview/review.aspx?bi=8&trm=0&srt=0
書込番号：24731920
0点
通常クルマを処分するのであれば、クルマ屋で売却や下取りを考える筈ですが、個人に譲る理由が気になります。
単なる好意かもしれませんが、お互い見知った間柄だけに大きな故障や相場より高い場合面倒な事にもなりかねません。
それに書類上の手続きも面倒と言えば面倒。
書込番号：24731935
0点
ハラダの倅です
＞岩坂さんさん こんにちは
そりゃ〜 若干お高くなりますがエアサスにするのが一番スマートでベストな方法でしょう。
エアサスなら必要に応じて車高が上下できるし、付けたまま高値売却も可能ですから。
装着例は沢山ありますのでググってみてください。
書込番号：24731941
2点
いや若干処の金額じゃないでしょ(笑)
エアサスは部品代だけで50万前後するし、取付はワンオフ加工なので20万はみないと駄目だし。
トランクは半分以上使えなくなるしアタオカ系な人以外は勧められないぞ。
普通に車高調入れた方が半額以下ですけど使ったことあるの？
書込番号：24732019
6点
何のために車高さげる？
極端な短足ですか？
シャコタンがかっこいいなんて一部のマニア。
書込番号：24732048
0点
＞岩坂さんさん
A4ならTEINから発売されてないかな
書込番号：24732156
0点
＞若干お高くなりますがエアサスにするのが一番スマートでベストな方法でしょう。
何といっても乗り心地と装着後の実用性を考えたら当然エアサスがベストなんでしょうが・・・要は予算との兼ね合いでしょう。
未だ新車に近いＡ４なら解りますが旧モデルの中古Ａ４ですと本体の価値とアンバランスな気もしますね。
＞何のために車高さげる？
それは恰好いいからに決まってるでしょう。
セダン系は定員乗車で車体が適度に沈んでる状態が一番恰好いいんです。
一人乗りがメインなら３センチ程度下げた方が恰好いいですよ。
スレ主さんは「少し下げたい」と言ってますのでその程度がよろしいのではないでしょうか。
極端なシャコタンはそれこそアタオカに見られますから（笑）
書込番号：24732238
3点
KWというメーカーがオススメです
本拠地がドイツにあり輸入車のメーカーの商品が充実してます
ちなみに自分もベンツのw205に取り付けてます
書込番号：24732753 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前職でVW/アウディ車を扱ってた当時はスプリング交換＝アイバッハが多かったですね。
アウディA4は横滑り量の特例扱い車両なのでローダウンする事で車両本来の設定とは逆(トーアウト)方向になり、ホイールアライメント調整が面倒だった記憶があります。
エアサスはフルエアサスに交換してしまうと構造変更等検査が必要になりあまり現実的ではありません。
書込番号：24732836 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いざ乗ろうとした時のエア漏れはダメージ大きいです(笑)
書込番号：24732995
0点
教えていただいたことをもとにk4とeitenを候補に検討することにしましたよ！
ありがとうございました！
書込番号：24738407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
実際には教えていただいたのと変わってくると思いますけど、また報告します、
書込番号：24738410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
30系ヴェルファイア前期エグゼクティブラウンジに乗っております。
現在、TEINのハイテクというダウンサスを入れておりますが、アクシススタイリングのパーフェクトダンパー エグゼクティブという車高調を入れようか検討中です。
どちらがノーマルに近い乗り心地かご存知の方おりましたら、教えて頂けると有難いです。
もしくは、乗り心地がいい（個人的には、固めよりは柔らかい方が好みです。）のはどちらでしょうか。
宜しくお願いします。
書込番号：24725517 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞USAUSASHIさん
ダウン量を今のままで行けば大差ないと思いますね
バネレートが少し高くてもプリロードを小さく出来る全長調整式の方が
有利かも
車高を低くしないなら全長調整式にしてバネをもう少し柔らかくすれば
ノーマル以上の乗り心地も期待出来ます
書込番号：24725653
0点
13万キロ走ってへたりを感じ始めたので交換予定です。
社外品を視野に入れて検討してますがRSの社外品は他の型式に対応しているように説明書きがありました。
現在乗っているのはスマートセクションです。
詳しい人達から見ればおすすめできないでしょうか？
書込番号：24723929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞芽口さん
DAA-GP1にRSのサスですか…。
確かに社外品には共通部品のような扱いをしてありますけど乗り心地が硬くなると思いますよ。
スマートセレクションとRSはホイールサイズ、タイヤサイズも全然違いますから。
書込番号：24723943
0点
＞芽口さん
オーリンズなどの高い製品なら、ダンパーの硬さも弄れて
OHも対応してくれますよ
書込番号：24724034
0点
ヘタリだけが理由なら普通に純正品使えばいいのでは？
わざわざバランスを崩す対処しなくても…
それにその車、あと何年乗りますか？
その年数に見合うコストなら良いでしょうけど、あと1〜2年て乗り換え考えてるなら無駄金な気がする。
書込番号：24724128 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
再考することにしました。
ありがとうございました。
書込番号：24741431 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
学生の頃に憧れていた車に乗ることが叶いそうですが売り主からサスペンションの抜けがあり純正品が絶版であることを聞きました。
特殊なタイプでオーバーホールは出来ないだろうと。こういう場合は社外品一択ですか
書込番号：24722243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その車種の専門店に当たるか、ヤフオク等でしょうね。
因みに車種は🏎️
書込番号：24722255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エナペタル等にお願いしたらどうですか
https://www.ennepetal.co.jp/
http://www.blog.ennepetal.co.jp/wp/?p=277
書込番号：24722272
0点
＞へびーにしきさん
>もし他に選択肢があれば教えて下さい
その車に乗らない選択肢は無いのですよね
車が分からないと回答が難しいですけど
加工やアダプタ含み他車流用でしょうね
書込番号：24722274
1点
KYBに聞いてみる
書込番号：24722280 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正が絶版な車の社外品ってまだ売ってるの？
他のパーツも入手出来ないのだろうから購入したらメンテに苦労しそう
なので車を諦めるって選択肢を推します。
書込番号：24722303
1点
車種にもよります。
現在も需要があるかないか。
ちなみに後輩が乗るAW11のダンパーの純正供給は終了していますが、社外品だ某有名メーカーから数多くの商品が未だに販売されてます。
書込番号：24722325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
抽象的すぎて雑談レベルの回答になってしまいます。
車種は？
書込番号：24722431
4点
＞へびーにしきさん
純正だからOH出来ないという訳ではないです。
カシメ式や溶接密封式でも分解洗浄してOHしてくれる業者さんは居ます。
私の頼む業者さんはキヨナガエンジニアリングさんです。
http://www.erk.jp/suspension.html
書込番号：24722497
1点
＞へびーにしきさん
EF6〜8はもう純正品が無いかと。
カヤバ、TEINから純正に近い物が発売されてますから社外品を検討しても良いんじゃないかな。
書込番号：24723700
0点
＞へびーにしきさん
>すみません車種はCR-Xです。
余裕ですよ
書込番号：24724048
0点
１５０系プラドを検討中です。
https://kakaku.com/kuruma/used/item/25660280/
リフトアップされた新古車が見た目がかっこよくて目に止まりがちなんですがデメリットも気になります。
乗り心地が良くないとかディーラーで車検出来ないとかあるんですかね
書込番号：24722214 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉乗り心地が良くないとかディーラーで車検出来ないとかあるんですかね
乗り心地は個人の好みの問題。
車検はディーラー（販社）毎の判断。
してくれるディーラーもあれば断るディーラーもある。
あなたがお世話になろうとしてるディーラーはどういう判断でですかね？
その他に、人によっては乗り降りし難くなるってデメリットもある。
特にスカートを履くような女の子には。
その心配は無いか…
まあどれもネットの他人達には結論は出せません。
書込番号：24722233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞落ちる箱さん
>乗り心地が良くないとかディーラーで車検出来ないとかあるんですかね
ノーマルはトータルでバランスを摂ってます
何かを変えれば(選れば)何かを失います
改造の度合が分かりませをが
単にフロントにスプリングスペーサー入れただけなら
多少硬くなる
多少曲がりにくくなる
って程度かと思います
タイヤも変えているなら
ノーマルと変わってもトータルで
まあこんなもんかって感じかと思います
ディーラー入庫についてはデイーラー次第でしょうね
新古車と言っても販売会社はコンプリートカーとしての販売のようですから
販売会社に聞いてみてはどうで
書込番号：24722298
0点
イージーアップなる商品を調べました。
プラド用はアッパーマウントとコイルスプリングの間にかますスペーサーのようですね。
ショックアブソーバーが常に伸びた状態…
乗り心地に関しては装着されてる20インチのオールテレーンタイヤと相まって良くはない筈です。
ディーラー車検に関してはディーラー次第です。
上が指定外部品による改造だからダメといえばダメだし、保安基準クリアしてれば問題無いといえば問題ないし。
ちなみに私の住んでいる地域のトヨタ系ディーラーは基本的に前者です。
私が以前勤務していたトヨタ以外のディーラーは後者でした。
自分の経験から過去に遠方からコンプリートカーを買ってきてディーラー入庫お断りされた方が泣きついてきたなんて事があります。
商品説明に『自宅近辺のディーラー様で保証修理やアフターサービスも受けれるので、遠方のお客様もご安心ください』と明記されてるので、いざ断られた時用にディーラーを紹介して貰えばいいのでは。
書込番号：24722313 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーでは不正改造車が入庫しているのがバレると車検の認定取り消しされるので、グレーも断ると思って良い
なので車検どころか工場への出入自体が断られる覚悟が必要
つまり何か故障してもリコール有ってもディーラーではノーマルに戻さないと入庫出来ないって可能性が高い
だからって他の民間整備工場で見て貰えるのかも、その工場次第だろうね
何センチUPかにもよるが、高さ制限で入れない自走式の立体駐車場とかあるかもね。
書込番号：24722321
0点
一応普通に売っているクルマなので、合法だと思われます。
ただ法の解釈は、ディラーや検査官によって様々。メンテ等をディーラーで受けるのであれば、要確認。
後は細かい事ですが、タイヤや駆動系の負担も気になるところです。
書込番号：24722345
1点
＞落ちる箱さん
２インチのリフトアップでも横風の影響を受けやすいです。
販売店の補償内容が
(無料保証 期間:60ヵ月 距離:100,000km ※いずれかの条件に達するまで保証を適用いたします。)
となってます。ディーラーの新車販売時の補償と同じなので、このお店で車検をする分には問題ないでしょう。
書込番号：24722515
1点
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