このページのスレッド一覧（全49スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車高を下げる場合の交換パーツ |
1 | 3 | 2022年4月29日 20:53 |
| リフトアップ車両について |
3 | 6 | 2022年4月29日 10:34 |
| 車高調セッティングは硬い？柔らかい？ |
2 | 1 | 2022年4月28日 19:10 |
| 本当に車検OKですか |
12 | 17 | 2022年4月28日 18:21 |
| ダウンサスの乗り心地 |
16 | 8 | 2022年4月28日 18:18 |
| 板バネの交換は簡単？ |
5 | 7 | 2022年4月28日 05:47 |
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すみません教えて下さい。
車高を下げる場合にはショックアブソーバーとコイルスプリングの交換で良いのでしょうか。
合ってると良いのですけど。
書込番号：24721705 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オーハシーさん
合ってますよ。
ショックアブソーバとスプリングの交換で下がります。
高価になりますが車高調が調整しやすくて便利かと。
書込番号：24721730
1点
合ってますよ。
アブソーバーは純正のままローダウンスプリングに交換するだけでも車高は下がります。
書込番号：24721738 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１５０系プラドを検討中です。
https://kakaku.com/kuruma/used/item/25660280/
リフトアップされた新古車が見た目がかっこよくて目に止まりがちなんですがデメリットも気になります。
乗り心地が良くないとかディーラーで車検出来ないとかあるんですかね
書込番号：24722214 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉乗り心地が良くないとかディーラーで車検出来ないとかあるんですかね
乗り心地は個人の好みの問題。
車検はディーラー（販社）毎の判断。
してくれるディーラーもあれば断るディーラーもある。
あなたがお世話になろうとしてるディーラーはどういう判断でですかね？
その他に、人によっては乗り降りし難くなるってデメリットもある。
特にスカートを履くような女の子には。
その心配は無いか…
まあどれもネットの他人達には結論は出せません。
書込番号：24722233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞落ちる箱さん
>乗り心地が良くないとかディーラーで車検出来ないとかあるんですかね
ノーマルはトータルでバランスを摂ってます
何かを変えれば(選れば)何かを失います
改造の度合が分かりませをが
単にフロントにスプリングスペーサー入れただけなら
多少硬くなる
多少曲がりにくくなる
って程度かと思います
タイヤも変えているなら
ノーマルと変わってもトータルで
まあこんなもんかって感じかと思います
ディーラー入庫についてはデイーラー次第でしょうね
新古車と言っても販売会社はコンプリートカーとしての販売のようですから
販売会社に聞いてみてはどうで
書込番号：24722298
0点
イージーアップなる商品を調べました。
プラド用はアッパーマウントとコイルスプリングの間にかますスペーサーのようですね。
ショックアブソーバーが常に伸びた状態…
乗り心地に関しては装着されてる20インチのオールテレーンタイヤと相まって良くはない筈です。
ディーラー車検に関してはディーラー次第です。
上が指定外部品による改造だからダメといえばダメだし、保安基準クリアしてれば問題無いといえば問題ないし。
ちなみに私の住んでいる地域のトヨタ系ディーラーは基本的に前者です。
私が以前勤務していたトヨタ以外のディーラーは後者でした。
自分の経験から過去に遠方からコンプリートカーを買ってきてディーラー入庫お断りされた方が泣きついてきたなんて事があります。
商品説明に『自宅近辺のディーラー様で保証修理やアフターサービスも受けれるので、遠方のお客様もご安心ください』と明記されてるので、いざ断られた時用にディーラーを紹介して貰えばいいのでは。
書込番号：24722313 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーでは不正改造車が入庫しているのがバレると車検の認定取り消しされるので、グレーも断ると思って良い
なので車検どころか工場への出入自体が断られる覚悟が必要
つまり何か故障してもリコール有ってもディーラーではノーマルに戻さないと入庫出来ないって可能性が高い
だからって他の民間整備工場で見て貰えるのかも、その工場次第だろうね
何センチUPかにもよるが、高さ制限で入れない自走式の立体駐車場とかあるかもね。
書込番号：24722321
0点
一応普通に売っているクルマなので、合法だと思われます。
ただ法の解釈は、ディラーや検査官によって様々。メンテ等をディーラーで受けるのであれば、要確認。
後は細かい事ですが、タイヤや駆動系の負担も気になるところです。
書込番号：24722345
1点
＞落ちる箱さん
２インチのリフトアップでも横風の影響を受けやすいです。
販売店の補償内容が
(無料保証 期間:60ヵ月 距離:100,000km ※いずれかの条件に達するまで保証を適用いたします。)
となってます。ディーラーの新車販売時の補償と同じなので、このお店で車検をする分には問題ないでしょう。
書込番号：24722515
1点
車高調についてもう一つ質問させてください。
セッティングについては硬めか柔らめかどちらを目安にするのが正しいですか？
理屈では固めですよね。
書込番号：24721710 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オーハシーさん
ジムカーナをやってる時にサスセッティングは弱から、と習いました。
弱からと言っても最弱では底づきしますので、ある程度の硬さを持たせた弱からです。
乗り方によりますけど少しずつ硬くして腰砕けにならない、ぐにゃっとした感触が感じられないぎりぎりがベストじゃないかな？
書込番号：24721725
2点
カスタム初心者です。
インターネットで車検OKとか書かれている製品が怪しいお店で売られていますけど本当に車検OKなのでしょうか。
何か引っかからない見極めとかありますか？
書込番号：24711497 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サマンタバサさん
個人的にはアフターパーツメーカーの車検OKは信じてませんし信じてはいけないものだと思いますよ。
唯一信用できるのは構造変更申請書類が付属している製品ですね。
書込番号：24711512
0点
＞サマンタバサさん
ここで意見聞いても意味ないよ。
あなたが車検受ける所で、担当の整備士に聞けばいい。
世の中、どこで車検合格させたのか分からんようなカスタムしてる車も走ってるから、その店次第なんじゃない？
書込番号：24711604
1点
「車検OK」は
EXIST： 車検にOKになった施工実績例がある ということです
ALL： すべての施工で車検がOKになる という意味ではないと言われています
信じるか信じないかはあなた次第です
ディーラーや指定工場の場合 車検を承らないことが多い（出禁）ことも理解しましょう
認定 や ユーザー車検の道はのこってますが
車検ラインで指摘された場合補助する書類があるか否かは重要になりますので
そもそも 質問不可 ノークレームノーリターン などのお店は論外でしょう。
書込番号：24711644
0点
部品メーカーや販売店の車検OKは信じない方が良いです。
なぜなら検査委員の心象で検査結果が変わる場合があり確実な事は受けてみないと判らないからです。
安全にカスタムしたければ、
車検を受け付けているカスタム会社（販売店）に実績を確認し購入取付も行うのが良いです。
書込番号：24711650
0点
初心者なら知名度や実績のあるメーカーの物から手を出そう。
どの製品なのか知らないけど多分大丈夫なんだろうとは思う。
けど、〇〇（有名なメーカー名）のサス入れたんだ！って言えた方がカスタムっぽいっしょ。
最初は安心安全に金かけよう。
書込番号：24711684 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正オプション品でも
NG出す検査員がいますからね
検査員は、基準は一言もしゃべらず
平気で「こういうのはダメ」と
九官鳥みたいに繰り返すだけ
適法なのを証明するのは
実質オーナーの責任って感じです。
怪しいのは
保安基準勉強して検査員と戦う手間と
ノーマルに戻す手間
天秤にかけてどうするか？
ですね
書込番号：24711711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最終的には、ディーラーの検査員では無く、国土交通省の陸運局の検査員に訊いて下さい。
書込番号：24711741
0点
＞サマンタバサさん
>怪しいお店で売られていますけど本当に車検OKなのでしょうか。
意味不明なんですが
怪しいお店なら怪しいいのではないですか
>カスタム初心者です。
入手した物は自身で取り付けるんですか
初心者であればショップに相談して入手、取り付けがお勧めです
書込番号：24711777
0点
そのときは良くても、何年かすると車検に通らなくなることもありますよ。
足回り、マフラーなどで、ギリギリで合格するような製品は経年劣化を考えると要注意ですね。
書込番号：24711856
3点
＞サマンタバサさん
>インターネットで車検OKとか書かれている
のは新品時取り付けで最低地上高確保出来るって意味の場合が多いです
（いわゆるギリギリまで下げる）
mat324さん
コメントのように後にもう少し下がりＮＧなんて事有り得なくはないです
否定はしません(僕も変えている）が
アクセサリー以外の何かを変えるって改造車となりますよ
自己責任です
>何か引っかからない見極めとかありますか？
怪しくないお店で怪しくない商品を買い怪しくない工場に相談し取り付ける
書込番号：24711887
0点
ダメ、絶対ダメです。
新車カタログ及びディーラーオプションカタログに掲載されている以外は保証がありません。
＞何か引っかからない見極めとかありますか？
上記カタログよりお求めください。
書込番号：24711909
2点
怪しいお店なら怪しいんでしょうねｗ
大手とかならちゃんと店でクルマ買って設計してるけど、例え合法であっても拒否される場合もあるからね
運輸局でユーザー車検でも受ければ？
書込番号：24711912
2点
>ダメ、絶対ダメです。
そうねカスタムなんて緩いお洒落なイメージあるけど
本当はダメな（良くない）事しているって覚悟（認識）を持つ必要が有るかも
書込番号：24711924
0点
ストラット交換は基本的に指定部品なので最低地上高や灯火装置の取付け基準が保安基準に定められた数値をクリア内してれば基本問題ないですよ。
サスペンションと言っても交換により強度検討書が必要になる社外品のアーム類は気を付けた方がいいです。
＞何か引っかからない見極めとかありますか？
極端に安価なモノやオークションでの購入かな
書込番号：24712564 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まあ昔に比べればすごく緩くなってるのは事実。
俺の車も毎年車高が落ちてきてるので、毎回Dで「車検大丈夫？」って聞くが
無事に通ってる。
通らない様な過激なスペックならわざわざ「車検OK]なんて売り文句にしないと思う。
昔に改造パーツなんてどれも「競技用」「RacingUseOnly」って書いてた。
書込番号：24714443
0点
〉ダメ、絶対ダメです。
〉新車カタログ及びディーラーオプションカタログに掲載されている以外は保証がありません。
そりゃ自分ら（メーカー）で提供したパーツじゃないから保証するわけない。
ただ、スレ主が聞いてるのは車検に通るのか？
保証とは別な話。
自分の経験として…
うちのディーラーじゃ柿本のマフラーを持ち込みしても付けてくれた。
その後もディーラー車検OK。
当然、新車カタログやディーラーオプションカタログに載ってませんよね。
書込番号：24714655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん、要領を得ない私の質問に対してありがとうございます。
皆さんの意見のおかげでだいたいどういう扱いのものかが感覚的にわかりました。
書込番号：24721644 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サマンタバサさん
サスの硬さやショックアブソーバーとの兼ね合いもあるので一概に悪くなるとは言えませんが突き上げを感じやすく乗り心地が悪くなったと感じることがあります。
逆に車高を上げたときも同じです。高さが増えて横風に弱くなってふらつきを感じやすくなったりします。
書込番号：24711505
2点
理論上 下がるだけなら乗り心地が 必ずしも悪くなるとは限りませんが
ストロークが小さくなりますのでそれに応じて定数も固くなっている場合がほとんどです
固くなること 底付きが多くなること による 身体 車体 への負担も大きくなりますので
施工直後はよくても その状態が純正と同じように継続するとも思わないほうがいいです。
書込番号：24711656
4点
ハラダの倅です こんにちは
正規のバネを短くカットしただけの安価なダウンサスはバネ定数は変わりませんので乗り心地は変わりませんがクッションストロークが短くなるので大きな段差等では車が底打ちし易くなります。
見た目の格好だけでメリットはありません。
正規のバネよりも線径をアップする等してバネ定数も大きくしたダウンサスなら乗り心地は硬くなりますが底打ちすることは有りません。
レースを目的とする車はこのタイプです。
乗り心地は硬い方が良いと感じる人もいればフワフワが良いという人もいます。
乗り心地が良い＝フワフワではありませんので念のため。
書込番号：24711727
2点
金のかけ方と乗り心地の感性次第。
ワンオフ的にセッティングを煮つめれば自分好みになるかもしれないが、市販品を取り付けるだけな金のかけ方だと違和感を感じる人が多いと思う。
その違和感がベストと思えれば乗り心地は良いとなる。
女の子のオシャレと一緒でドレスアップ（オシャレ）するなら多少の我慢は必要と思ってれば問題ない。
書込番号：24711786 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>正規のバネを短くカットしただけの安価なダウンサスはバネ定数は変わりませんので
カットすれば巻き数が変わるのでバネ定数は高くなりますよ
＞サマンタバサさん
市販車は色々丁度よく作ってます
何か和変えれば何かが犠牲になります
ダウンサスが固く乗り心地が悪くなるのは
下げた分縮み量が減るので縮みにくくする為に硬くしています
柔らかくすると縮んだ時に縮みきっていわゆる底付きになってしまいます
下がり量や乗り心地の悪い度合いはメーカーにより変わります
が乗り心地が悪くならない製品は基本無いと考えて良いと思います
下がり量が少ない（数センチ程度の）デーラーＯＰのような物であれば
比較的硬くならずストローク(縮み量）もあまり減らず
あまり乗り心地が悪くならずむしろしっかりするとの感想の方もいたりします
書込番号：24711796
3点
gda_hisashiさんの仰る通りです。
失礼しました。 よく考えればそうですね。
以下訂正します。
× 正規のバネを短くカットしただけの安価なダウンサスはバネ定数は変わりませんので乗り心地は変わりません
〇 正規のバネを短くカットしただけの安価なダウンサスはバネ定数は大きくなりますので乗り心地は硬くなります
（長さを80％に短くすれば125％硬くなります）
書込番号：24711842
0点
ダウンサス
ショートストロークショックに対応した物でプリロードもかけられるように作られている。
用途はストローク量が小さい方が良いサーキットなどの競技向けです。直巻きが多い。
ローダウンスプリング
スタイルのために車高を下げる目的で純正形状になっている。リフトアップしてもスプリングが遊ばないように出来ている。プリロードは弱め。見た目用
カットスプリング
ダウンサスでは足りないシャコタンにする策で市販品には無いコイルスプリングとしては全く機能しないもの。
跳ね続けているシャコタンがそれ。
板バネ抜きも同じ。
書込番号：24712115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダウンサスも内容によりけりなのを理解しました。
ありがとうございました。
書込番号：24721640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ジムニーの足回りを点検中に板バネのリーフスプリングが一枚割れていることに気づきました。
通販で部品が売られているようなのでスキルアップに挑戦してみようと思います。
ただ難易度的には車のメンテナンスの中ではどの程度なのでしょうか。
十分DIYとして挑戦できるレベルですか？
書込番号：24719540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
難易度的には交換する場所があれば簡単なレベルです｡
ただ全くサスペンション等を交換した事がないなら経験者と一緒に作業します。
交換に出すならそこの作業員に頼み見学させてもらいます｡
検索で作業手順見て簡単そうだと思っても結構端折ってるので3､4つ見た方がいいです｡
書込番号：24719560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リーフスプリングのシャックル側とボディ側のボルトを外し、ホーシングのUボルトを外せば降りるのでガレージジャッキとウマがあればDIYでも出来ると思いますが難易度は高いですよ。
ただ、リーフスプリングだとJA11かな？
ボディ側リーフ固定部分のボルトが固着して外れない可能性があります。
ボルトをグラインダーで落とさなければ外せないかも。
書込番号：24719562 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
人夫々ですが疑問に思う時点で敷居は高いかもですね。
で、割れたの？
保証で直すのが賢明ですけど？
書込番号：24719614 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
板バネASSYでDIY整備経験があれば容易。
板バネ部品で板1枚交換となるとハードルが一気に上がります。
やった経験から骨が折れます。
書込番号：24719751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RENO5Aさん
リーフスプリング交換ですね。
一通りの工具が揃ってるならDIYで可能ですが結構な手間が掛かります。
http://mho.aikotoba.jp/change-parts/leaf-s.htm
今は動画でもたくさん公開されてるので参考にしても良いでしょうね。ただ、足回り部品の交換失敗は極めて危険なので自己責任です。
書込番号：24719755
2点
＞RENO5Aさん
>ただ難易度的には車のメンテナンスの中ではどの程度なのでしょうか。
難易度としては「中」程度だと思います
交換自体より作業場所、体力（重さ）、道具（工具、ジャッキとか馬とか）が必要かと思います
書込番号：24719759
1点
ありがとうございました。
勇気が出ましたので挑戦してみます。
書込番号：24720875 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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