このページのスレッド一覧（全86スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サスペンションについて |
1 | 4 | 2012年12月23日 15:10 |
10系アルファード |
9 | 12 | 2012年12月19日 00:16 |
| 車高調について |
1 | 7 | 2012年9月21日 22:06 |
| 18クラウンアスリート |
9 | 6 | 2012年7月24日 12:53 |
| 車高調のオーバーホール |
10 | 13 | 2012年8月11日 16:35 |
| bB(QNC21)の足回り購入について |
4 | 4 | 2012年6月25日 14:50 |
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ホンダのフィットGD3 70000㎞走行 に乗っています。前の車・３ナンバーのセダンと比べると電動パワステとショックがどうしても気に入りません。特にショックはポンポンで疲れます。コンパクトカーだから仕方ないかな！とも思いますが ある程度走りを犠牲にしてもかまわないからクシュｯとくるショックはないものでしょうか？
1点
前の車によっては薦めるものがまったく１８０度変わってきますけど。
とりあえず社外の乗り心地重視のサスキット買う。
走行性能が悪くなることはこのクラスでは無いでしょう。
書込番号：15518641
0点
7万kmも走行しているならゴム類が経年劣化で硬化している事が予想されます。
という事でサスペンションに付属するゴム類を新品に交換するという方法もありでしょう。
その時に走行距離よりヘタっていると思われるショックアブソーバーを交換するかどうか悩ましいところですね。
尚↓にはサスペンションのアッパーマウントを別車種のものに交換して乗り心地が改善したという報告が結構あります。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/partsreview/default.aspx?mo=3451&kw=%e4%b9%97%e3%82%8a%e5%bf%83%e5%9c%b0+%e6%94%b9%e5%96%84&pn=1
それとタイヤを我が家のフィットにも装着しているLEMANS4 LM704に交換すれば乗り心地は改善すると思います。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：15518682
0点
返信 ありがとうございます。七万㎞となると性能も落ちてきてるかな？メーカーの性能表で検討します。
書込番号：15518695
0点
返信のタイミングがずれたこと お詫びいたします。タイヤですか？たしかにオークションで落とした古いタイヤです。ショック意外にもいろいろ影響を与える物があるのですね。
みなさんありがとうございました。
書込番号：15518766
0点
質問お願いします。
10系後期(ANH15W)に乗っています。
現在車高調を装着しているのですが純正に戻そうと思っています。
純正ｻｽを処分してしまったので探してるのですが
前期のものでも装着可能なのか？
ANH MNH 10W 15W関係なく足回りは同じなのか？
いくつか見つかったのですが、自分の型にピタリと合った表記のものではないため悩んでいます
わかる方がいましたらよろしくお願いします。
書込番号：15496472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは
こんなことを言ってしまっては
「そんなことわかってるんだよ！」と言われてしまいそうですが
ディーラーに訊いてみる
がよろしいかと・・
純正のことならディーラーが一番わかっているでしょうし
販売員に頼めば買えますよ
表記がないとのことなので、なおさらディーラーで純正を買うのがよいかと
もちろん、来店前に販売員に用件を伝えたほうが対応が迅速ですよっ
書込番号：15496500
0点
黒†龍☆さん
アルファードはTEMSの有無とか駆動形式とか足回りの種類が多くて、ややこしいです。
黒†龍☆さんのアルファードは2400CCの4WDという事ですが、グレード（ASかAX）と乗車人数（7人か8人）は？
書込番号：15497180
0点
norimobakaさん
回答ありがとうございます。
そうなんですよね。
ディーラーなら間違いはないのですが
来年もしくは再来年に買い替え予定もあるので
できれば中古がいいと思い探している次第です。
書込番号：15497209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
ASの８人乗りです。
書込番号：15497214 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
黒†龍☆さん
ASなら、もう1点質問です。
MOPのTEMSは付けましたか？
書込番号：15497275
0点
純正サスに戻す理由は何ですか？
車高調のダンパーが死んだ以外の理由なら交換するメリットは無いでしょう。
乗り心地が悪いという理由だったら、我慢するなり売却を早めれば良いでしょう。
中古部品があっても・・ゴムブッシュ等は別途に購入が必要で、工賃もしっかり掛かります。
下取り査定対策だったら無駄な努力に終わります。
書込番号：15497450
1点
ささいちさん
ありがとうございます。
査定は一度してもらってるので査定対策ではないです。
強いて言うなら乗り心地ですかね。
戻さなきゃいけない程の状態でもないので
今すぐというわけではないのですが
いざというときの為に知っておきたいなと思いこちらで質問させていただきました。
書込番号：15497882 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
後期型AS（2400 4WD）のショックアブソーバーは後期型AS（2400 2WD）と共通です。
しかし、AS （2400 4WD）のフロントのスプリングが前期後期共通ですが専用なのです
つまり、後期型でもAS（2400 2WD）のスプリングがAS（2400 4WD）とは異なるのです。
又、前期型ASにはTEMSが標準装備で、黒†龍☆さんのアルファードには合いません。
という事で後期型AS（車両型式ANH15W）の足回りは専用と考えた方が良さそうです。
勿論、他のグレードの足回りでも装着は出来ると思われますが・・・。
書込番号：15498029
2点
価格だけで言うと・・・安価な車高調にした方がトータルでは安かったという事もありそうです。
ヤフオク等で同種の安価な中古サス一式（当然ゴムブッシュ付き・痛んでない物）を探して、割高工賃を取らない取り付け業者を探せば良いのでしょうが・・・
交換しないで我慢するのが一番のお勧めです。
書込番号：15498274
1点
スーパーアルテッツァさん
専用と考えると中古で見つけるのはかなり困難ということですね。
もし買うことになったときはﾃﾞｨｰﾗｰに相談してみようと思います。
丁寧かつ分かりやすい説明ありがとうございました。
もしまた機会がありましたらよろしくお願いします。
書込番号：15498437 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ささいちさん
たしかにそうですね。
今月ﾃﾞｨｰﾗｰで車検を通した際
特に異常はないとのことだったので
しばらくの間は今のままで乗っていこうと思います。
貴重なご意見ありがとうございました。
もしまた機会がありましたらよろしくお願いします。
書込番号：15498531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そろそろウイッシュの納車です。1.8s/4WDです。
純正が１５インチですので１７インチに入れ替える予定です。
ついでに車高調も組もうと考えています。
まあ、ファミリーカーなので試乗もせず買ったのですが、久しぶり4A-GEに乗っていた事を思い出し見た目と若干のフィーリング向上を考えての事です。勿論莫大な費用をかけて作った車のバランスを崩すためお金の無駄遣いは承知しています。
そこで質問ですが皆さんはインチアップ、車高を下げる時は何が目的でしょうか？
また何故これらを行うのでしょうか？
1点
＞そこで質問ですが皆さんはインチアップ、車高を下げる時は何が目的でしょうか？また何故これらを行うのでしょうか？
カッコ良くするために乗り心地や性能低下、コストは無視（笑 単なる自己満足の世界ですよ
まあスポーツカーにも乗っていますがこちらのインチアップはブレーキの大型化とグリップの良いタイヤを履かせてサーキットでのタイム短縮
もちろんサスペンションもタイムアップのために色々セッテイングを変えています
書込番号：15090943
0点
＞勿論莫大な費用をかけて作った車のバランスを崩すためお金の無駄遣いは承知しています。
そのお考えは必ずしも正しいとは言えません。
私の考えは安価な部品を使用して多くの日本人に好まれるセッティングだと思います。
高速安定性やコーナーリング性能よりも街乗り時の乗り心地を重視するセッティングという事でしょうか。
同じ車種でもEUへ輸出する場合、足回りを変えている場合が多くあります。
これはアウトバーンがある事もあり、足回りは硬めのセッティングとなっているのです。
街乗り時の快適性よりも高速安定性やコーナーリング性能を優先しているのです。
つまり最良のセッティングは使われ方や好みで変わるという事です。
＞インチアップ、車高を下げる時は何が目的でしょうか？
私の車はインチアップして車高調を装着していますが、目的はドレスアップとハンドリングの良化です。
高速安定性やコーナーリング性能等のハンドリングはノーマルに比較すると格段に向上しています。
又、私の場合、硬い乗り心地を好みますので、街乗り時でも不快感はありません。
尚、乗り心地は好みがありますので、私の車に乗って硬くて突き上げ感が強いと思う方も多くいらっしゃるでしょうね。
書込番号：15090945
0点
自分の好みにする為ですね。
若かれし頃は、車高をどれだけ低く、タイヤをどれだけ太く。走行性能なんて、二の次でしたよ。
車に金を注ぎ込んでたな～。
書込番号：15093721
0点
＞そこで質問ですが皆さんはインチアップ、車高を下げる時は何が目的でしょうか？
＞また何故これらを行うのでしょうか
見た目と若干のフィーリング向上を考えての事です。
ほとんどのオッサンはアナタと同じような考えでやってます。
それにしてもＴＯＹＯＴＡに育てられたんですねアナタのカーラーライフ、
一度騙されたと思ってＨＯＮＤＡストリームに乗ってみて下さいな
目から鱗ですよ。
書込番号：15093878
0点
トヨタというかヤマハが作る５バルに魅力されました。
ボクサー６／３リッターも２台乗りましたよ。
書込番号：15096499
0点
皆様意見有り難うございます。
現在決まっている事
ホイル レイズ17インチ7J（鍛造）
タイヤ db
です。
この組み合わせで車庫調を探していますがなにぶん最近の情報が分からなくて。
目的は見ため（20ミリぐらいダウン）と足回りの動きがよく、なおかつ乗り心地がマイルドな物を探しています。
出来れば減水力調整式。
ご協力宜しくお願いします。
書込番号：15097444
0点
1.8Sの4WDで減衰力調整機能付き車高調となるとRSR Best☆iの一択のようですね。
http://www.rs-r.co.jp/products/shock/best/index.php
Best☆iは車高調としては比較的乗り心地が良いようですがt0201さんが問題無いと感じるかどうかは何とも言えません。
このBest☆iでもノーマルの足回りに比較すると確実に硬く感じますので・・・。
書込番号：15101020
0点
ダウンサスを付けようと思っているのですが、メーカーやどんなさすがあるかよくわかりません。オススメなどありましたら、教えてください。
書込番号：14825949 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アスリートのローダウンスプリングは↓が参考になるでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_athleteseries/partsreview/101/unit.aspx?pn=1
お勧めは↓のRSR Ti2000です。
http://www.rs-r.co.jp/products/sus/ti2000/index.php
Ti2000は定価5.25万円でダウン量はF：25～30mm、R：20～25mmです。
又、乗り心地優先なら↓のTANABE SUSTEC NF210が良いでしょう。
http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/nf210/index.html
SUSTEC NF210は定価4.095万円でダウン量はF：20～30mm、R：15～25mmです。
書込番号：14826590
1点
ありがとうございます。ダウンサスを着けることによって車検なんかで引っかかりませんか？
書込番号：14826906 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダウンサスを着けることによって車検なんかで引っかかりませんか？
車高だけで考えると、最低地上高が90ｍｍ以上あればOKです。
純正状態で、150ｍｍ前後ですので、30ｍｍ程度なら問題ないでしょう。
次は、
サス交換でホイールアライメントがズレた場合、サイドスリップテストでNGになる可能性もあります。
それと、アライメントのズレにより、タイヤが偏磨耗し、それに気が付かず、タイヤ溝でNGになる事もあるでしょう。
出来れば、サス交換後にホイールアライメントを確認する事をお勧めします。
取り付けを予定しているお店に、相談されると良いと思います。
最後に、もしかするとヘッドライトの光軸もズレているかもしれません。
点検の時などに、確認してもらって、もしズレていたら調整すれば良いと思います。
書込番号：14827430
2点
何回もすいません、お世話になってます。19インチのホイールを履かせるのに、Ti2000で大丈夫でしょうか？
書込番号：14844516 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たかたか0228さん
19インチにインチアップした時に履かせるタイヤによると思います。
コンフォート性能に優れたタイヤなら一般的にグリップは高くありません。
又、タイヤの応答性もそんなに良くありませんので、スプリングだけの交換で問題無いと考えます。
しかし、ハイグリップで運動性能に優れたタイヤなら、スプリングだけの交換ではタイヤに足回りが負ける事が予想されます。
この場合はショックも同時に交換するとか車高調を選択した方が車のバランスが良くなると思います。
書込番号：14845209
1点
１９インチでしょ
もうそこまでいくならバネだけじゃなくて車高調をオススメしますよ。
やっぱり５ｃｍくらいは落とさないとネ
それに
セコハンのゼロクラだったら、ノーマルでもそこそこへたってるから
新車から２～３ｃｍ落ちるというのとはちょっと違うしね
(新車時にくらべて既に落ちてるので、見た目それほど落ちてないように見える）
書込番号：14850278
1点
この度テインの車高調をオーバーホールすることにしました。
車高はメーカ推奨ではなく、めーいっぱい下げて乗っていました。
（たぶん推奨位置より１０mmから１５mmくらい低いのかな）
今後も変わらずめーいっぱい下げるのでオーバーホールを機会に、
ショックのストロークを１０mmから１５mm程度ショートストロークにしようかと思って
いるのですが、この考えは間違っていますでしょうか？
ショックに詳しい方、実際オーバーホールされた方、のアドバイスを頂きたいので
よろしくお願いいたします。
3点
車種や車高調のタイプ、標準車高からのダウン量、車高調装着から現在までの走行距離・・・・
そういったデーターが一切不明の状態では、アドバイスは無理です。
書込番号：14787511
1点
くうぷぅさん
現状の目一杯車高を下げた状態で底突きが起きているなら、ショートストロークにすべきでしょう。
しかし、底突きが一切発生していないならショートストロークは意味が無いように思えます。
書込番号：14787537
0点
私が車高調をO/Hした時は、（オーリンズだけど）
ダンパーのどの部分でストロークさせているか・・・
ストローク量は・・・
バネレートは適切か・・・
などなど、ダンパー分解後に色々説明してくれて、
仕様変更するかどうかの打ち合わせもありました。
スレ主さんも、
現状で色々想像しながら考えるより、
プロの意見を聞いてから検討すればイイんじゃないですかね。
（テインはそう言うシステムじゃないのかな？）
ちなみに、
テインの何ていう車高調ですか？
書込番号：14787941
2点
みなさま返信ありがとうごさいます。
アルファードのハイブリッドワゴンです。
推奨位置より下げると少しフワフワ感が増す感じです。
フワフワ感が増すのとストロークの関係性はないんでしょうか？
書込番号：14788445
3点
>アルファードのハイブリッドワゴンです。
それってクルマの名前？
それとも、車高調の名前？ （ハイブリッドワゴンって名前の車高調？）
>推奨位置より下げると少しフワフワ感が増す感じです。
もしかしてネジ式車高調なのかな？
それはそうと、
ミニバン用の車高調って、
複筒式（ツインチューブ）が多いと思いますが、
スレ主さんの車高調は、単筒式（シングルチューブ）のダンパーなんですか？
ツインチューブだと、「 オーバーホールできません。 」 って言うメーカーも多いけど、
テインはやってくれるのかな？
ごめん。質問ばっかになっちゃったね。
書込番号：14792573
0点
先代アルファードのハイブリッドのような重量級の車にテイン車高調（タイプは不明）
更に推奨範囲を超えた極端なローダウンですか・・・・
ほぼ最悪の組み合わせという以外ないかと・・・・
テインはそういった設定には不向きな事が多いんです。
フロントダンパーは想定外に早くご臨終になるかと。
オーバーホールにまだ出していないのでしたら、比較的安価なお勧め車高調もあります。
書込番号：14792909
0点
ハイブリットワゴンが、車高調の名前なら、
ショート化は、今まで支障が無かったなら、そのままでも良いと思います。
さらに下げるつもりなら、専用のスーパーローダウンサスもあったと思います。
（既に在庫は無いかもしれませんが・・・。）
フワフワ感は、商品自体の仕様かもしれませんね。
私が思っている商品なら、ハイブリットワゴンは「全長調整式油圧車高調」だと思います。
エアサスのエアバック部分が、油圧機構になっている車高調で、室内からでも高さが変えられる物です。
ちなみに、テインは複筒式のオーバーホールも行っています。
書込番号：14796972
0点
車高調がテイン・ハイブリッドワゴン
（油圧式のエアサス？ でスイッチ操作で車高調整可能 減衰力は16段調整式）
車種がアルファード（先代か現行型か書いていないが）
ですか。
車高をめいっぱい下げたい人には向かないみたいです。
車高を更に下げる為に仕様変更すると、乗り心地はかなり悪化するみたいです。
まあ、仕方の無いことではありますが。
書込番号：14799000
0点
>私が思っている商品なら、ハイブリットワゴンは「全長調整式油圧車高調」だと思います。
そんな特殊な車高調なら、
それこそメーカーと密に連絡を取りながら、仕様変更を検討した方がイイような・・・
フワフワ感くらいは、しょうがないような気もするし。
・・・って言うか、
この手の車高調はセッティングも特殊でしょう。
停めて置くときだけ、車高を更に下げるパターン。（ショーモデル・セッティング）
段差を超えたりスロープがある時だけ、車高を上げるパターン。（実用セッティング）
・・・でも変わると思う。
書込番号：14800760
0点
車高調は皆さんのおっしゃってるテイン・ハイブリッドワゴンです。
ちなみに先代のアルファードです。
ふわふわ感は仕方ないのですか。
減衰値を変更しても同じですかね。
コントローラーで車高が上下するので重宝してますよ
書込番号：14803159
0点
少し硬いバネに交換しては？
前のバネ交換することは可能です。
直巻き汎用スプリングが使用可能です。規格が合えば他社製でも大丈夫です。
後ろの互換バネは無い可能性が高そうです。
一応、テインに問い合わせてみては？
書込番号：14803436
1点
>ふわふわ感は仕方ないのですか。
>減衰値を変更しても同じですかね。
ふわふわ感が、何を現すのかが分かり辛いですね。
揺り戻しの収まりが悪いだけなら、減衰力調整（ダンパーの仕様変更）で解決するでしょうが、
柔らかすぎてふわふわ感じるのなら、
ささいちさん が言うように、
バネレートを高くして、ダンパーはバネレートに合わせた仕様に変更しなくちゃね。
ダンパーを4本をO/H＆仕様変更するとして、
車両側の工賃やセッティングを含めると、10～15万円くらいは必要だと思う。※消耗品の交換も含めて
それだったら、数万円を追金してバネも変えちゃうのもアリだと思いますよ。
サーキットを走るようなクルマだと、仕様変更＝バネ交換 って感じですが、
ミニバンだとどうなんでしょうかね。まぁ拘る人は拘るから、やってる人も居るかな？
いずれにせよ、このレベルのセッティングになると、、
掲示板じゃなくって、素直にプロに相談した方がイイと思いますよ。
書込番号：14823013
0点
アドバイスしていただいた皆様、オーバーホール、仕様変更をプロショップに任せて本日仕上がってきました。
オバホールする前のヘタっていたの状態からはかなり改善されましたが、単にヘタってのがリフレッシュされたからなのかはわかりません(笑)
色々アドバイスありがとうごさいました。
書込番号：14922054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新車で購入して早6年。
どノーマルで乗っていましたが、そろそろ足回りを一新しようと考えております。
まず候補で上がっているのが、
・カヤバKYBローファースポーツ
・TRD Sportivo(スポルティーボ)
あとはただのショック交換だけのために
・KYB New SR スペシャル
という手もありかなーと。
どおせ交換するのなら、多少車高落ちる方が見た目もいいしという案外と安易な考えでいます。
ここら辺のノーマル形状サスセットのインプレをUPしている方が案外少ないため、ご意見を頂けたく質問させて頂きました。
お答え頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。
※当方、このクルマに乗り換える前まではサーキット等で走り回っているクルマに乗っていました。
2点
カヤバとＴＲＤ（中央発條）は元々関係の深い会社です。
ローファーとスポルティーポも、似たような企画です。
ちょっとローダウンして、ちょっと強めのダンパーを組み合わせています。
ローファーの方が安価に買えます。
ＴＲＤ（ディーラーで装着した場合）だと、自動車メーカーの足回り保証が切られる心配がありません。
スポーツ志向でしたらローファー＋他社製スポーツ志向のダウンスプリングと組み合わせるのが良いのでは？
書込番号：14710121
0点
↓の足回りのスプリング＆ショックセットに何件かレビューがあります。
http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/bB/partsreview/
書込番号：14710176
2点
純正もＴＲＤも作ってるのはカヤバだけど。
味付けは違うけどね。
書込番号：14712534
0点
皆様、ご親切にご返答ありがとうございます。
＞ささいちさん
正直、関連性は高い気はしてました。（KYBとTRD）
やはりダウンサスを別メーカーという手も考えちゃいますね。
昔、その手のクルマに乗っていた頃にやった事がありました。（社外ショック＋ダウンサス）
どうもありがとうございました。
＞スーパーアルテッツァさん
みんから、一応見たんですけど、なんかイマイチ参考になりにくいな…なんて。
欲張りですかね。
再度見直してみます。
どうもありがとうございました。
＞AS-Pさん
きっとそんな気がしてました。
どうもありがとうございました。
実は、色々と調べているうちに車高調も視野に入ってきました。
ズバリ、価格の問題で…。
昔の感覚を元手に勉強しなおしてみようと思います。
書込番号：14723870
0点
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