このページのスレッド一覧（全198スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ネッツのオイル交換 |
25 | 8 | 2020年10月4日 01:59 |
 SP級を入れたという満足感 値段は\2,400/L |
4 | 1 | 2021年4月23日 11:37 |
| 容量 |
5 | 5 | 2020年7月30日 13:29 |
| 古いクラウンにモービル1の0w－20オイルって使えますか？ |
35 | 16 | 2021年4月14日 18:03 |
| 出光 ZEPRO ECO MEDALIST 0W-16を試す |
4 | 3 | 2019年12月1日 19:43 |
| オイルの悩みが解決かも |
19 | 21 | 2019年12月2日 18:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ネッツトヨタで何リッターオイル交換しても2000円と言われました。どうしたことか？どんなオイルを使ってるのか？ 今度予約して入れてみますが 何か安すぎて怖い気もします。一体どんなオイル使ってるかわかる人いますか？ 交換きたら色々書かされるんだろうけど 安いからいいかなぁ…
書込番号：23703356 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昔、私が出入りしているネッツ店で普通車2000円、軽自動車1000円。
イベント時は半額でやってもらってました。
ただ原油の値上げなどがあった時期以降はやってません。
ディーラーがやってる事ですから、不備のないオイル使ってるでしょうし、距離または半年くらいでの定期交換ならば問題はないでしょう。
ちなみに私の普通車はその時期まで格安のオイル交換をし、軽自動車はその後他店で980円でオイル交換をしてましたが両車とも15 年乗りました。
書込番号：23703379 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ドラム缶やローリーで販売店が購入しているのなら
激安と言って良いくらいの価格で仕入れているだろうから 安いでしょうね
自分も20-30年くらい前までは 重機やダンプ用に 仲卸業者から20L缶で買っていた時は
2900円で仕入れていたからね 150円/L弱だね
書込番号：23703434
3点
キャンペーンを行う販社によると思いますが、純正キャッスル程度の品質のエンジンオイルを使用してるはずです。
ちなみに私の勤務先で過去に行った顧客に対するエンジンオイル交換キャンペーン(一律1000円)時は純正エンジンオイルより品質の良いものを使用してました。
ディーラーならある程度の品質のものを使用するので問題ないですよ。
書込番号：23703452 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
とあるネッツトヨタはこのオイルのようですね。
おそらくどこでも同じではないかと。
https://www.netztama.com/support/maintenance/oil/engine/
書込番号：23703489 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞白いBRさん
私がVOXY-HVに乗っていた時には、ボトルキープというシステムがあり、工賃込み20リットル15,000でオイル交換して貰ってました。
オイルは、勿論ハイブリッド用の高品質でしたよ。
書込番号：23703580 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トヨタ系ディーラーならキャッスルの鉱物油ですよ。
２００Lドラム買いなので1L100円もしません。
普通に使っても5Lぐらいでしょ。
良いオイル指定した途端に数倍に値段跳ね上がると思いますよ。
書込番号：23703588
2点
＞ＡＳ－Ｐさん
＞ＲＴkobapapaさん
＞ku-bo-さん
＞kmfs8824さん
＞つぼろじんさん
＞じゅりえ～ったさん
皆さんありがとうございました。参考になりました。一回くらいは入れてみようと思います。
書込番号：23703763 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞白いBRさん
一応、明細のオイルのグレードだけは確認しておいた方がいい。
昔行っていたディーラーは、純正オイルがSNになってる事に私が気が付いてから、２年くらいSMのままだった。
（自分の車は90年代の車、ＡＰＩ規格でＳＨなんで、SＭでも問題無い）
伝票上の入力処理だけ忘れてるんじゃないか？と思ってたけど、その後、ディーラー変えたんで真相は聞かずにそのまま。
今はAPI:SPが出来たから、そのうち純正もSPになるだろう、その時にまた同じようにズレができるだろうと予想してる。
そのズレが出来るだけ少ない方がいいよね。自分の経験上、こんな事が有ったんで参考に。
書込番号：23704053
2点
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|---|
2.6L オイルフィルタ交換で\8,683 |
そろそろ汚れが気になってきたので、ENEOS X PRIMEを近くの店に入れに行きました。0W-16をと考えていたのですが、店に在庫がなく 0W-20です。以前に作ったメンテナンスノートを出したので5％引きとのことでした。
交換前はNUTEC UW-01 0W-10だったため、交換直後は粘度の変化によるエンジンブレーキの利きの変化が大きく感じられてENEOSならではの良さ・悪さは評価しづらかったですが、性能面では良い部類であることは間違いありません。
ENEOS Dr. Driveらしく、オイル交換のついでにあれこれ点検してくれました。まあ、持っていく前にCVTFのレベルとテールランプ以外は自分である程度点検していたので、3年経っていたバッテリー以外の指摘はありませんでした。Panasonic CAOSのインジケーターでは「良好」だったのですが、やや放電気味とのことです。こちらも冬に交換しようと思います。
4点
2.6リットルという事は、本田か何かでしょうかね。
2400円ならそんなものでしょうけど、エレメント交換工賃無料とオイル交換工賃無料でGRの0W-20を1リットルあたり2200円で売っているとこもありましたので。
書込番号：24096569
0点
車用エンジンオイル > マツダ > ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D
20リットル入りですか？
年に1度しか交換しないとどうでしょう。3-4回分入ってることになりますが、翌年はまあいいにしても2年も3年も経ったオイルでも問題ありませんかねえ？
オイルフィルター交換有り無しの各使用量も教えてください。
書込番号：23566458 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
開封したオイルは４ヶ月目くらいから劣化や酸化が始まるらしいです。
開封したら半年以内には使い切った方がいいようです。
保管環境次第ではもっと短くなります。
紫外線や湿気を嫌います。
結露で水分が混ざらないようにする必要もあります。
未開封缶ならば2年から3年くらいは持つそうです。
ペール缶はサーキット走行する交換頻度が短い人向け、業者向けですね。
書込番号：23566631
2点
20L入りです。
エンジンの排気量が不明ですがエンジンオイル使用量はマツダのホームページに記載されてます。
http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/370/0/filename/0015.pdf
オイル交換のみ
1.5L、1.8Lは4.7L、2.2Lは4.8L。
オイルエレメント交換時は
1.5L、1.8L、2.2L 全て5.1L
開封済みのエンジンオイルについても『一度開封すると概ね3ヶ月程度で劣化が始まってきますので本来の性能は発揮できない可能性があります』とあります。
まぁ開封後1年程度ならとくに不具合は出ないでしょう。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/466/related/1
さすがに開封後2～3年経過したエンジンオイルの使用は、エンジンが壊れることは無いとは思うけどお勧めはできないです。
書込番号：23566824 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
酸化が始まると言っても表面だけです(笑)
冷暗所保管で2年は余裕で持ちます。
3年保管したオイルでサーキット2時間走りましたが何も問題はありませんでした。
書込番号：23567168
2点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
返信ありがとうございます。3年使えたらいいですね。
先の質問で車はCX5です。
書込番号：23567202 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
御三方、ご回答ありがとうございます。
じつはCX5を購入検討していまして、オイル交換が高いという話から、この製品に辿り着いた次第です。それぞれ回答内容は違いますが、それぞれ了解です。
書込番号：23568060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この度、親が乗ってるクラウンロイヤルサルーンの古い年式（1999年式）の車に、モービル1の0w－20のオイルを入れてました
親は大丈夫と言ってましたが、確か1999年式のクラウンロイヤルサルーンの指定粘度って5w－30だったと思うんですが
指定粘度より低いエンジンオイルって使用しても大丈夫でしょうか？
親は3月に車検だからヘーキヘーキと軽いノリでした
すぐに壊れたりしないなら自分もいいかなぁ〜って思いますが、、、
書込番号：23095654 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クラウン等の車種関係なく0W20の粘度は専用設計の車しか使用してはいけないと思っています。また古い車に低粘度のオイルを入れると、オイル上がりやオイル下がりを招きかねないかと。排気ガスから白煙が出ていたらアウトですね。
書込番号：23095688 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
0W-20のモービル1よりホームセンターで980円とかで売っている10W-30の格安鉱物油の方がエンジンにはダメージが少ないと思う。
書込番号：23095697 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
やっぱりそうなんですね、ありがとうございます
まぁ3月の車検まで何事もなければいいけど、一応親に忠告しておきます
書込番号：23095700 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も0wは対応しているエンジンでないと怖くて入れれません。
これ壊れた時はどうするんでしょう。
書込番号：23095702
2点
そんなにすぐ壊れちゃうんですか！？
やばいなぁ...
書込番号：23095716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
冬季利用に限って言えばヘーキヘーキ
1グレード下にするくらいなら問題はないと思うけど。
10W-50推奨車に、0W-40とか使ってサーキット走っても問題ないし。
書込番号：23095717
4点
そうなんですね！良かったぁ
色々調べてたんですが、指定粘度以下だと壊れる可能性があるとかの意見が多かったので心配してました
理由は分かりませんが、冬のような寒い時期なら大丈夫なんですね
書込番号：23095726 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
待て待て、どこかのバカにのせられないように!
冬季間とはいえその粘度のオイルは使用できないどころかエンジンブロー、事故の原因になる可能性が高い。
すぐに使用をやめさせる。
聞かないならディーラーに引っ張って行ってどうなるか聞かせなさい。
書込番号：23096522 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミﾟДﾟ彡さん
10w-60指定のエンジンに0w-40入れてクランクメタルが損傷してエンジンから異音が出た車がありました。
書込番号：23096570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンオイルと言うのは機能性部品です。決して何を入れてもいいわけではありません。正しい粘度を使用する、汚れの度合いと利用頻度に応じた正しい時期で交換しなければ車両火災の原因にもなります。（実際にスバルでオイルに関するキャンペーンをひらいているくらいに重要な事です!）
何度も言いますが、今すぐにきちんとしたものに交換させてください!
人命に関わる可能性のあることです!
書込番号：23096617 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
モービル1ならいけそうな気がする～
書込番号：23096735 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ネタじゃないんだよ。ふざけるなよ?
書込番号：23097012 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんありがとうございます
知り合いのメカニックの人にも聞いて、すぐにどうこうなるわけじゃないけど
間違いなくエンジンへのダメージは増加すると聞きました
冬の使用に限って言えば壊れることはないとも言ってましたが
それも踏まえて親には幾度も忠告しておきました
交換直後からエンジンの細かい振動が増えたらしいので、間違いなくエンジンへのダメージは増えてると思います
あまりに親が渋るようなら強引でも交換しようかな
書込番号：23097047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミﾟДﾟ彡さん
＞確か1999年式のクラウンロイヤルサルーンの指定粘度って5w－30だったと思うんですが
曖昧な記憶でなく、取説を見れば良いだけの話の気がします。
取説が無ければ、トヨタの客層に車検書片手に電話をすれば明確に答えてくれますよ。
書込番号：23097158
1点
親を説得し、普段利用してる整備工場の方に見てもらうと確約できました
皆さんありがとう御座いました
書込番号：23097448 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
17クラウンならOKです。私はその17クラウンに乗っています。取説には、5w-20まで指定オイルになっています。
Mobil1 0w-20は、トヨタの純正５W-20より、40℃も100℃も動粘度がやや高いので大丈夫です。
Mobil1 5W-30は、ｊｚエンジンには少し硬すぎると思います。高速走行での油温の上がり方が0w-20より激しかったからです。
（トヨタ純正０W-20 は、さらさらしすぎているので夏場や高速走行はやめた方がいいでしょう。）
書込番号：24080558
2点
CVTF交換まで残り6,700kmで、エンジンオイルは残り4,800km程度使える状態だったので、繋ぎとして行きつけのガソリンスタンド で交換してみました。直前のShell HELIX 0W-16と比べても市街地走行なら特に差を感じなかったので、近くで手に入る方にはお勧めです。
ただし、Quaker StateとShell Helixの違いは合流や高速道路の登坂で高回転を使った時の伸びの違いに現れたので、今度高速を走った時に追記します。0W-16らしく、惰行は良く転がるものの、力行ではENEOS SUSTINA 0W-20あたりと比べて瞬間燃費が悪いように思います。
2点
純正と違うより低粘度オイルで長く乗り続けたらエンジンの挙動はどうなるのか。１０年後の評価を待つしかないね。
書込番号：23079287
1点
最新の取扱説明書をダウンロードすると、スズキエクスターF 0W-16 SN Plus（中身はMobil 1かな？）も指定されています。車台番号から適合していることも確認済みで、今回に限っては指定範囲内のものを選んでいます。
0W-16は銘柄が少なく、部分合成と全合成くらいの違いしかないので、微妙な差しかないかもしれません。
書込番号：23079484
0点
高速道路にフル加速で合流してみたところ、6,000rpmまでトルクが出ていました。この辺が部分合成との違いなのでしょう。
全合成の0W-16として、十分に良い品質だと思います。
書込番号：23081367
1点
ENEOSのVIP会員に入りました
(全ての店でやってるかは不明)
年会費3,300円(税込)で洗車、洗車機が3,300円無料、洗車分を使い切ってもそれ以降洗車半額、燃料が1Lあたり4円安くなる、オイル交換が鉱物油は無料、高級オイルも1Lあたり650円くらいだったか安くなります
自分の場合は車を買ったショップでは鉱物油しか選べないと言われ、ディーラー(スズキ)では100%合成油(所謂 ハイドロ・クラッキング)が1番いいオイルでした…
ENEOSでは100%化学合成が選べて
割引になる!! (もちろん無料ではない、1L 1,350円~)
さすがにENEOSの上級オイルであればディーラーもショップも文句は無いでしょう
燃費の悪い車で距離を乗ってオイル交換も回数が多く、洗車もマメにされる人にはオススメです
書込番号：22973754 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
燃料が4円安くなるのは自分の場合です
地方やお店によって違うかもしれません
自分の場合はタブレットによる会員登録でクレジットカードを作り、カード給油で7円引き
2ヶ月か3ヶ月かは忘れてしまったのですがその間だけ更に2円引きで9円引きとなる予定です
7円で年1,000Lで7,000円ですね
家族カードも1枚追加できるそうです
それについては詳しくは聞いていません
ETCカードもその分(2枚)発行できます
書込番号：22973901 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
会員費は洗車機を利用する分でチャラ。
ガソリン価格も近隣店より安いならお得ですね。
オイルに関しは2or3回に1度はオイルフィルター交換を
そのお店ではオイルフィルターを取り扱ってますか
取り扱っていてるなら価格（本体価格と技術料）も調べておくのが良いですね。
書込番号：22973962 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞子育て卒業かなさん
オイルフィルターは有るそうです
値段は聞いてないです(笑)
純正を持ち込みできるかどうかも聞いてみたいと思っています
マツダの最近のディーゼルなどはオイルが純正じゃないとダメと(ディーラーから)言われるかもしれませんね
あとはスバルのターボなどもディーラーはオイルの品質には神経質になっている？みたいなので確認の上でお願いします
書込番号：22973992 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ENEOSのサスティナ(オイル)は
モービルのオイルらしい
サスティナの0-40はモービルのスカイラインGTR用のものと同じらしい
こだわる人にはお得でしょうか
自分のケッパコ・ターボはGTRの街乗りよりはエンジンに負荷が大きいのは間違いないような？(笑)
ENEOSとシェルは今は同系列になってますね
https://iico10.com/car-121#toc15
書込番号：22974031 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
洗車については手洗い洗車にも使えるのでしょうか？
書込番号：22974444
0点
オイル粘度の選び方
(重要かも？)
https://www.engineoilya.com/himitu/2kakunendosetumei.html
固さ(高温性能)の真実
https://www.engineoilya.com/new/himitu/004.html
リンク先には無いかもしれませんけど
0-20Wの0は－35℃までの低温性能
5-20Wの5は－30℃までの低温性能
になります
書込番号：22974470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cibi-PDQさん
自分は洗車機にぶっ込む派なので手洗いは聞いてないんです
ただ、手洗いは除外などの説明はありませんでした
要確認ですね
書込番号：22974505 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日、初めてサスティナにオイル交換、エレメントも交換しました
お目当ての0-40Wは通っているENEOSには置いてなく、やむを得ず5-30Wにしました(0-20Wは在りました)1Lが税込VIP会員価格1,320円です。7~80kmほど走っての感想です
スズキ純正の5-30Wは100%合成ハイドロ・クラッキングオイルです
サスティナは100%化学合成で添加剤もケチってないのでアイドリングから静かで違いが分かります
エンジンの回転が滑らかです
モービル1も過去に使ってきましたが、ベース・オイルはモービル1と同じらしいけど添加剤の質も量も違うというサスティナの謳い文句は十分感じられます
5,000km以上間隔が開かないと次のオイル交換は(VIP会員価格では)できないですが軽ターボでも5,000kmは全く問題ないと推測します
あと、オイル・エレメントは税込、工賃込で1,980円でした、エレメントは安くはないですが0-20W、5-30Wの上質なオイルを選びたい人にはオススメです
書込番号：23067271 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ENEOS サスティナ
5-30W(100%化学合成油)交換後
300km程走りましたので追加レビューです
エンジン音が静かになりました
加速時に引っ張ってもエンジンがスムーズに回り無理してる感が少なくなった
50km/hで4速、60km/hで5速にシフトアップを目安にしてますが先行車に追随してて速度が下がる場合は、
4速40km/h、5速50km/hで維持走行できますし緩やかですが加速もできます
0-20W指定の軽に入れた人のレビューです↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2640789/car/2209670/7815139/parts.aspx
書込番号：23075227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
水を差すようで申し訳ありませんが、サスティナのベースオイルWBASEはハイドロクラッキングのようです。
http://uskd.blog.fc2.com/blog-entry-22.html
ハイドロクラッキングでもえりすぐった成分のようですけどね。
書込番号：23075365 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ENEOSとシェルは今は同系列になってますね
https://iico10.com/car-121#toc15
違うだろ。
この文面はシェルもエネオスもガソリンスタンド系、ということで同じってことだろう。
＞サスティナの0-40はモービルのスカイラインGTR用のものと同じらしい
サスティナに0W-40ってある？5W-40と0W-50があるようだけど。裏メニュー？？
モービル1の0W40はかつてレースプルーブンという名前で売ってて価格は他の粘度のより全然高かった。
本物の100％化学合成油と言われていたけど最近はこれも本物の化学合成油ではなくなったと誰かが言ってた気がする。
モービル1のWEBでも化学合成油とは記載されてないね。合成油と書かているだけ。微妙な表現で良く分からんな。
サスティナ5W40は使ったことある。別のオイルを1万km以上使用後に換えた際、全く変化に気づかなかった。
これ入れて違いに気付いたってことはそれまで使ってたオイルがよっぽど悪い物だったんだろう。
でもいいオイルなんだと思うけどね。安く買えるならば。長持ちするらしいし。でもその長持ちを実感するのも難しい。
書込番号：23075398
1点
＞ku-bo-さん
＞XJSさん
ありがうございます m(_ _)m
昔、ロック・フェラーが石油メジャーを支配してただけあって
何が真実か分かりませんねぇ…
既に5年以上前にこのような書き込みも
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=17181899/
モービル1の0-40Wですら100%化学合成とは言えない？とか
サスティナがモービル1よりも良いと感じたのはベース・オイルが合成とはいえ優れているのと、添加剤の質と量も違うからでしょうか
長年合成と気付かずに使っていた(しかし耐久性がイマイチになったなとは思ってましたけど…)モービル1よりは明らかにフィーリングが良いし、スズキ純正の5-30Wよりも明らかに良いので、良いオイルが見つかるまではサスティナですかね…
いや～間違いを訂正して頂いて本当に感謝です
再び、真実を探すクエスト、旅に出ます(笑)
書込番号：23075462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
それは無駄な旅になるだろう。
仮に今、真実がわかったところでまた違うオイルが出てくる。
そもそもレースするわけじゃないんだから大事なのはエンジンの保護だろ？
そんなの同じ車で同じ条件で長期間、それぞれ違うオイルで比較するしかない。そんなの当然出来ない。
それ以前に車も買い換えたりするだろう。
そして終いにはEVになる。
貴重なクラシックカーを足にしてるなら別だが。
たかがオイル、大差ないと思ってずっと迷わずサスティナ使い続けてれば幸せだろう。
書込番号：23076032 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや、でもやっぱ気になるよなオイルは。
俺が気にするのはエンジン保護性能とシールを傷めないかどうか、のみ。
あと高すぎるオイルは使わない。1500円/Lあたりが限度かな。
シールはどのみち傷んでくるだろうがその話では昔はよく化学合成油、PAOやエステルのワードが多かった。
あと100度での動粘度も気になる。ガルフとかだとweb上で簡単にわかるんだけど。
同じ粘度表記でも結構違いあるからねえ。
ヒリックスウルトラってどうなんだろ。
俺は探求の旅には出たくないから誰か教えて。
書込番号：23076161 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリンが４円安くなっても、いつも使ってるGSより１０円高い。
本日（１１・２９）では１３２円（プリカ価格）でした
書込番号：23077827
0点
それ言ったらサスティナもネットで買う方がまだ安いんだよな
あえて言わなかったけど。
書込番号：23077831 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NSR750Rさん
片田舎なので燃料が高いんです
2号線沿いに比べると4~5円高い
4円引きで134円くらい
年間12,000km走るとして2,500円しか安くならないですな(汗)
まあ洗車で3,000円ありますけど
ネットは受け取るのが難儀なんですよね、近くに持ち込み大歓迎のショップでもあれば20Lのペール缶だと安くなりそう。持ち込みショップを探してみます
＞XJSさん
シェルは燃料にこだわってるので
オイルも気になりますね
フェラーリの指定オイルらしいので良いでしょうね
タクミ・オイルのホームページで懇切丁寧な説明がありました
自分の思ってた疑問はほぼ解けました
http://takumi-motoroil.co.jp/knowledge/knowledge01/
書込番号：23077904 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そのタクミっていうとこのWEB内で下記の記載がある
＞極性の高いエステルは他の添加剤と混ざりにくくエステル単体でベースオイルとして用いることはありません。つまり100％エステルベースのエンジンオイルは存在しないのです。
ashとかいうオイルメーカーの謳い文句はどうなんだろ？100％エステルって書いてるけど・・
http://www.jcd-products.com/am_ash_eo.html
どっちにしろ超高そうだから俺は使わんけど。
書込番号：23083011
1点
＞XJSさん
確かに！
タクミでは扱ってないからそう言うんですかね
添加剤のポリマー(増粘剤)が高熱で変質するというのもなるほど～と思いますが、とすると回さない人なら10-40Wよりは5-30Wの方が増粘剤は少ない可能性が？
0-20W指定のハイブリッドで耐久性を考慮して0-30Wを入れるのも考えものかも？
さすがに1L 4,000円はレースかフェラーリ、ポルシェ辺りの御用達ですかね
自家用で1番長く乗ったのが
直6マークⅡの180,000km(奥様がオイル管理できずに焼き付いて終了)
なので200,000kmが目標です
老いる(oil)にこだわって老いていくのもまた楽しからずや、です(笑)
https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=1937
書込番号：23083082 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞10-40Wよりは5-30Wの方が増粘剤は少ない可能性が？
下も上も共に下がってるから大差ないだろう。
せめて5W40と5W30とかで比べてくれ。
ちなみにヒリックスウルトラはノーポリマーだと謳ってる
書込番号：23083177
0点
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