このページのスレッド一覧（全199スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 NC-52EとZZ-11 |
1 | 0 | 2017年2月21日 22:00 |
| しなやかさが感じられます |
7 | 0 | 2017年2月19日 22:11 |
 H18年日産ブルーバードシルフィ（G１１）、どんなオイルが最適 |
0 | 3 | 2017年2月19日 22:13 |
| オートバックスでのオイル交換について |
108 | 4 | 2017年1月13日 07:54 |
| 燃費について |
113 | 16 | 2017年1月15日 03:30 |
| オイルの粘度について教えてください。 |
44 | 10 | 2016年12月24日 16:11 |
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車はキャロル（HB36）です。
純正 0W-20（10,000km）->Mobil 1 0W-20（10,000km）->純正 0W-20（3,000km）->ZZ-11（6,000km）->NC-52Eと乗り継いでみました。
感触としては
5,000km超の純正＜3,000km以内の純正≒Mobil 1（\1,500/L）≦ZZ-11（\2,000/L）＜NC-52E（\3,000/L） とおよそ値段に比例した感触でした。
Mobil 1でも純正（新油）でもトルク感はそれなりにあったので、ZZ-11交換直後はあまり変わらないと感じましたが、数千km走行して少し良くなった気もします（プラシーボかも）。
それに比べて、NC-52Eはエンジンブレーキの効きが少し悪くなって目測がずれたり、40km/hで坂を上ったときの瞬間燃費でZZ-11は10.5km/LだったのがNC-52Eは10.9km/Lだったりと、少しですが体感できました。
阪神高速大回りで燃費測定してみましたが、NC-52Eで測定した日は湾岸線で強風が吹いていたため、ZZ-11の34.2km/Lから34.0km/Lに落ちました。従って、NC-52Eが「良いとはいえない」というデータしか得られませんでした。
3月下旬にはノーマルタイヤに戻すので、戻した後の走りも楽しみです。
かつて三菱iのターボにeconomia 極（\7,600/L）を使っていましたが、その時の体感度合いと比べるとNC-52Eは\3,000/Lで体感できるほど効果があるので得をした気分です。アタックレーシングから0W-20が出る見込みはなさそうなので、エンジンオイルは今後NUTECのお世話になります。
1点
車用エンジンオイル > モービル > モービル1 0W-30 SP 4L
使用して半年。
この度、雪国新潟に言っての事です。
エンジン音は素晴らしく静かです。
雪下ろしをしている際に、エンジンが止まってしまったのかと思いましたが
シッカリ動いていました。
数年間純正一本で使用してまいりましたが、オイルのグレードアップはやはり機械にとっては心地よい物なのでしょう。
オイルにこだわる事は、機械をいたわる事になります。
エンジンをメンテするのは、良いエンジンオイル交換する事でよりメンテナンスが向上します。
7点
日産ブルーバードシルフィ：KG１１、2000ｃｃ
初登録：平成18年2月
走行距離：50575。買い物とか
今使ってるオイル：ニッサン SNストロングセーブ・X(化学合成油) 0W-20 （オイルとフィルターの交換は一年一回）
燃費：10.3-11.0 km/L
来週、宇佐美に予約して、車検を行う。
お店はENEOS FINEで交換すると言いました。ENEOS FINEがよく知らないから、オイルを持ち込んで、交換すると決めました。
私の場合、どんなオイルが最適ですか？ニッサン SNストロングセーブのままですか？
ほかのいいオイルがごぞんじしたら、教えてください。
ありがとうございました。
0点
＞elfking@価格さん
日常の通常使用ならメーカー指定の純正で十分です。
もっといいオイルに拘るなら、シンセティックゾイルやザーレンをオススメします。
書込番号：20574591 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シンセティックゾイル
0w30
ザーレンオイル
e-020
書込番号：20574617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞elfking@価格さん
こんばんは。
ディーラーでも使用しているモービル１をお薦めします。
http://www.emg-lube.jp/mobil1/product/0W-20.html
書込番号：20673575
0点
初の質問です。
本日オートバックスにてオイル交換をしました。
今まではディーラーで交換したのですが結構高くついたので、改めてオートバックスに持ち込みました。
元々オイル交換会員ではあったのですが、事故が心配でしばらく利用していませんでしたので、当然会員継続はしておらず会員資格が切れていたので、540円を支払い改めて更新しました。
交換後に(以前ネットで『オートバックスではオイルの持ち込み交換が出来る』と聞いたので、)持ち込みの場合の工賃を聞いたところ『通常の２倍になります。』と言われました。
事実、レジ上のパネルには『オイル交換会員だとオイル交換、エレメント交換工賃は無料』とあります。しかも『工賃無料は当店でオイル購入の場合に限る』との旨の記載はなかったように思います。(これは改めて見直したいと思いますが。)
となるとオイル交換会員であれば事実上、年間540円でオイル持込み交換が出来てしまうことになりませんか？(オイル購入代金は当然かかりますが。今後のオイル/エレメントの交換サービスの対価として、こちらは会員登録費用を支払っており、逆にオートバックスは既に540円を受け取ってしまっているわけですから、今後持込みであっても工賃を取ることは出来ませんよね？)
『これなら自分で交換するより安いなと。』私はそう理解して会員継続したのですが。
私の言い分はおかしいですか？
25点
＞年間540円でオイル持込み交換が出来てしまうことになりませんか？(
会員制度の規約を読みましょう
「・ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ店舗でご購入いただいた商品が特典の対象となります。」の記載がありますよ
http://mb.autobacs.com/ab/member004/
書込番号：20564143
24点
早速の回答ありがとうございました。どうやら見落としていたようです。
これからはオイル交換にチャレンジしてみたいと思います。
書込番号：20564243
13点
実際は店舗により対応がまちまちです。
先月持ち込みで費用掛からず交換してきました。
流石にそれだけじゃ可哀そうなんでフィルターは店舗で買ってあげましたが。
書込番号：20564299
22点
僕の場合昔はセルフで交換していましたが
今は基本ABです
(生活環境の変化で交換場合の確保や道具の保管等が難しくなった為)
540円ですか
費用の問題なら安くないですか
(僕は540円あげるからオイル交換してと頼まれたら断ります)
AB会員です
ABで持ち込みオイル交換した事有りますが２倍付けではなかったと思います(無料ではなかったと思いますが)
持ち帰り専用の特価オイルでも後日(別日)なら無料
とか
購入オイルの不足分は持ち込みとかはO.K.です
結構緩いと感じています
(フイルターのみ購入とか購入は1Lのみとかはした事有りません)
手間を考えたら安いです
しかし今も自宅等で交換出来る環境が有れば
セルフメンテ交換すると思います
オイル交換でもタイヤ交換でも洗車でも自身で行えば
いろいろな車の常態が把握出来ると思うからです
し
問題が有っても自己責任ですから
書込番号：20564512 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
車用エンジンオイル > カストロール > エッジ 5W-40 4L
＞５Wー４０に変えると燃費は良くなりますか？
僅かに悪くなります
書込番号：20543219
12点
＞ｿﾗﾘｽ510さん
一般的に、硬いオイルより柔らかいオイルの方が燃費は良くなります。あと、オイルの量をMAXの6〜8割程度にする事をオススメします。
※量が多いと燃費が悪くなります。
書込番号：20543229 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
6〜8割…
何が良く？なるのでしょ？
そして、その原理なんかは何なのでしょう？
書込番号：20544108 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ｿﾗﾘｽ510さん
ご質問にある5W-30から5W-40へのオイル交換を最近した者です。
車はトヨタのカローラアクシオです。
走行環境の違いが大きい時期で、全く同じ環境での燃費記録がありません。
ですからはっきりとは言えませんが、自分の中では誤差レベルの違いしか感じておりません。
両者の粘度の差もあまりありませんから、劇的な燃費の向上は無いと思います。
お乗りになられているお車によってお使いになれるか確認は必要になりますが、燃費の向上を求めるならば0W-20等の低粘度オイルを選ばれた方が良いかもしれません。
ただ、それでも使用状況によってはほとんど差が出ない可能性もありますが。。。
書込番号：20544493 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞麻呂犬さん
>その原理なんかは何なのでしょう？
答は、回転を妨げる抵抗です。実際にヴィッツのレーシングカーでもエンジンオイルを可能な限り減らして、レスポンスアップを図ってます。
※2006年のオートメカニック誌の燃費企画の実験でも基準値内のアッパーとロアでは、22%も燃費に差が出ました。
実験結果から、エンジンオイルは基準値内で少ない方が燃費が良い事が証明されてます。
※定期的なオイル管理は重要です。
書込番号：20544750 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
成る程抵抗ですか。
でも、どうして基準以内でも抵抗に差が出るのでしょう？
書込番号：20544833 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞麻呂犬さん
>どうして基準以内でも抵抗に差が出るのでしょう？
これ以上詳しく分かりません。
スイマセン
書込番号：20544932 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
もし仮にオイルレベルゲージ下限と上限で燃費が良くなるのでしたら、カタログ燃費の燃費競争の為に下限で測定しているメーカーもあるかもね。
タイヤの空気圧も燃費競争の一環で指定空気圧が高い車種（特にスズキ）もありますから。
書込番号：20545640 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
Goe。さん
ターボ車なので０W−２０は柔らかすぎるのではと思います。エンジンに負担がかかりそうで不安です。
書込番号：20545984
2点
レース車両なんかはレース終了のたびにメンテナンスするから問題ないけど
一般車両でそんなことしたらエンジン壊すよ。
書込番号：20546025
4点
＞オイルの量をMAXの6〜8割程度にする事をオススメします。
例えば4.0ｌ指定なら3.2ｌ〜2.4ｌで良いて事？
それは、駄目じゃん。
ゲージ目盛のL〜Hの間と言うのなら解らないことも有りませんが。
でも、走行条件に依っては、フルに入れておいた方が良い事も有りますので、専門家相談して決めた方が良いと思いますよ。
生兵法は怪我の元ですよ。
書込番号：20551402
5点
＞YAMATO2016さん
>ゲージ目盛のL〜Hの間と言うのなら解らないことも有りませんが。
L〜Hの間位でいいと思います。誤解を招く表現ですいません。
書込番号：20554399 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞L〜Hの間位でいいと思います。
了解です。
書込番号：20554942
3点
＞ｿﾗﾘｽ510さん
「ターボ車なので０W−２０は柔らかすぎるのではと思います。エンジンに負担がかかりそうで不安です。」
どのお車にお乗りなのか分かりませんが、例えば最近ターボ車で0w-20が指定推奨粘度の車種もありますがメーカー指定が幾たびものテストを行った上で指定しているのですから、（極端な乗り方をしない限り）指定推奨粘度で充分。
高粘度にするとフリクションロスが大きくなり、ある意味エンジンに負担が掛かります。
それこそ、指定推奨粘度で問題があるのでしたらそこら中の車種は故障ばかりでメーカー問題になりますよ。
書込番号：20555535 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
VWゴルフ６ヴァリアント1.4TSIトレンドライン（2011年式）。１．４Lのダウンサイジング・ターボでメーカー純正オイルの粘度は５W−３０です。
書込番号：20556383
2点
＞VWゴルフ６ヴァリアント1.4TSIトレンドライン（2011年式）。１．４Lのダウンサイジング・ターボでメーカー純正オイルの粘度は５W−３０です。
メーカーの基準のオイルは「VW504」という規格のオイルが推奨されていますのでカストロール エッジ５ｗ４０がメーカーの推奨オイルになります
ちなみにカウトロールエッジ５ｗ４０の規格は「VW503」規格ですがガソリン車には適合です
書込番号：20570150
4点
車用エンジンオイル > カストロール > エッジ 5W-30 SP 4L
もう１問だけ質問させてください。VWゴルフ６ヴァリアント１．４TSIトレンドライン（２０１１年型）に乗っている者です。メーカー指定のオイルは５W−３０なのですが、カストロール・EDGEの缶の意匠が同じという事もあり安売り店で１０Wー３０を３缶誤ってまとめ買いしてしまいました。使用しても問題ないでしょうか？ちなみに、５Wと１０WのWは始動時の動粘度とネットで調べたら出ていました。大阪の様な都心部で１年を通して雪の降ることのない、スタッドレスタイヤも必要ない地域では大丈夫かなぁと思っているのですが、実際は怖くて使っていません。オイルについての知識があまりありませんので御教授願いたいと思います。
5点
特に問題はありませんよ
１０Ｗあれば凍結温度はマイナス20度位ですので大阪では心配する必要はありません
また未開封なら10年位しても全然大丈夫です
だってエンジンに入れて2年間使っても大丈夫なロングライフオイルですから
書込番号：20507865
6点
粘度については、それほど問題になる事は無いですね。
？W-??
Wの付かない方の数字が同じなら、大きな支障はありません。
オイルが暖まらない時の粘度が硬いので、暖機までの燃費が落ちるかもしれませんが。
ただ、そのカストロのオイルは、VW504.00に適合していますか？
私が調べた限り、カーショップ等量販店向けカストロールエッジ10W-30は欧州車関係はACEA： A5/B5としか記載がなく、VW504.00の文字はありませんでした。
SNは記載がありましたから、APIのSNやSMやSL等には良いのですが。
VW504.00の文字がない以上、私は推奨いたしません。
このエッジ10W-30を売って、EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30 を買った方が良いです。
VW504.00に適合し、最安値も適合品の中では安い方だと思います。
書込番号：20508036
3点
＞辛酸お喋りさん
ただ、そのカストロのオイルは、VW504.00に適合していますか？
VW504.00は純正オイルのことでしょうか？やっぱり使ったら支障があるのですか？もし、使用すればエンジンはどんな事になるのでしょうか？非常に不安感が増しました。御教授ください。
書込番号：20508089
1点
＞辛酸お喋りさん
ちなみに、カストロール・EDGE５W−３０を２０１１年新車時より使用し続け、現在２９，０００ｋｍ、半年、又は３，０００ｋｍで交換し続けていますが何ら問題は起きていません。今後、大きなトラブルに発展しかねないと言うことでしょうか？心配になりました。
書込番号：20508105
1点
ていうか、ご自身で実証されてるじゃないですか。
しかも半年3000kmで交換なら、なんら問題ないとおもう。
粘度についても、若干燃費落ちるだろけど誤差範囲だろうし
まぁしいていうなら夏場に使ったほうが良いかな程度。問題なし。
書込番号：20508259
3点
＞VW504.00は純正オイルのことでしょうか？やっぱり使ったら支障があるのですか？
大丈夫でしょう
VW504.00はクラスで言うとACEA、Ａ３Ｂ３のグレードになりますが
カストロール・EDGEは更に上のグレードでよりロングライフでフリクションロスの少ないグレードですから
だから思うんですよ高いお金を払って純正よりもロングライフのオイルを使って3000kmで交換するのが何でかなーっと
だってサーキットでも使えるオイルですから・・・・・・・
まあ害は無いけど純正指定オイルよりも高性能でロングライフのオイルを純正指定のサイクルの1/4で交換する勿体無さ・・・・・・・
感覚的にはミネラルウオーターでお米を研いでいる感じなんですよねー（笑
書込番号：20508280
8点
餃子さんに同意。もったいない
栄養ドリンクで洗顔する感じ。
書込番号：20508348
4点
＞餃子定食さん
いつも的確なアドバイスありがとうございます。私にとって貴方様は先生を通り越して”神”です。次のオイル交換からEDGE１０W−３０を使いたいと思います。確かにこのオイルは高価かもしれませんが、私は３〜６缶まとめ買いでAmazonやホームセンターを利用して平均取得価格は2，800円ほどです。オイル・フィルター（ディラーで２，０００円弱）を１年に１回入れても７，０００円〜８，０００円ほどです。（これだけ頻繁だと環境には良くないかもしれませんが・・）と言う事で、これぐらいの出費は全然問題ありません。ディーラーだと１回１５，０００円（オイル・フィルター込）ほどかかります。少し勿体無い感はありますが、「ミネラル・ウォーターで米を研いでも、美味しいご飯が食べれる。」のでしたら少々の出費は構いません。それでエンジンが好調をキープできるなら、むしろその方が良いです。ターボ車と大阪都心部というシビアコンディションを考慮して５，０００ｋｍでなく３，０００ｋｍなんです。実際、半年経過すれば燃費もフィーリングも少し変わってきます。このまま貴方様のご指導に反してオイル交換を続けたいと思います。（チョット痛い人と言われるかもしれませんが・・）
書込番号：20508419
1点
餃子定食さん
量販店向けエッジ（日本で製造され、日本国内のカーショップ等量販店向けエッジ）は、5W-30と10W-30ともにACEAのA5/B5で、A3/B4がありません、。
VW504.00は、A3/B4さらに、社外品オイルC3の記載だけがありますので、A5/B5ではだめだと思う。
＞純正指定オイルよりも高性能でロングライフのオイルを純正指定のサイクルの1/4で交換する勿体無さ・
純正も全合成なので、量販店向けエッジも基本性能は似たようなものだと思う。純正の中身は、おそらくカスのSLX プロ LL03だと思われます。
それと、的確も何も、トピ主が指定や推奨されているものを使っていないことが論外なのに、エッジだから問題ないとか・・・。
基本は純正や純正同等以上ですので・・・。
でも、まあ、トピ主や純正や推奨品以外を自己責任で、今まで使っていてトラブルが起きていないようだし、それでいいと思う。
どうぞご自由に。
書込番号：20509670
8点
＞VW504.00は、A3/B4さらに、社外品オイルC3の記載だけがありますので、
すみません、足りない所の説明ですが、最近のVW504.00適合の社外品オイルは、ACEAはC3だけの記載、と言う事です。
A3/B4は記載がありません。
C規格はガソリンとディーゼル（DPF付）兼用規格ですし、C3はHTHS粘度も絡んできますので、C3だけの記載となったのではないでしょうか。
書込番号：20510424
4点
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