このページのスレッド一覧（全198スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 データシートで粘度を調べてみました |
9 | 1 | 2016年12月22日 06:06 |
 意外にもプライベートブランド・オイルが良いです。 |
27 | 3 | 2016年12月22日 05:24 |
 エンジンオイル種類は統一した方がよいのでしょうか。 |
20 | 10 | 2016年10月1日 21:25 |
| suzuki エクスターF |
5 | 2 | 2016年9月17日 10:46 |
| レガシィ 2.0GTDITターボ車に乗られている方 |
6 | 0 | 2016年8月28日 19:42 |
| ブレーキフルードの変色 |
9 | 8 | 2016年7月30日 17:59 |
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製品データシートをダウンロードできる範囲で、0W-20オイルの40℃と100℃の粘度(cSt)を調べてみました。
100℃の粘度が低い順に書きます。(100℃ / 40℃ 銘柄)
7.911 / 37.51 Gulf Stream ST20 部分合成
8.0 / 38 Gulf Compact K20 部分合成
8.0 / 42 MOTUL 300V High Rpm 全合成
8.1 / 43 elf Evolution 900 FTX 全合成
8.3 / 43.8 Shell HELIX HX7 AJ-E 全合成（？）
8.3 / 44.4 Shell HELIX HX5 AJ-E 全合成（？）
8.4 / 44 Castrol Magnatec 部分合成
8.5 / 44 Castrol Magnatec Hybrid 全合成
8.5 / 45 Castrol Edge 全合成
8.6 / 44.9 Mobil Super 3000 全合成（？）
8.7 / 44.8 Mobil 1 全合成
8.7 / 46 Gulf Echotechno 全合成（PAO+VHVI）
9.18 / 43.43 Gulf Arrow GT20 全合成
・100℃の粘度は5.6〜9.3がSAE粘度20の範囲です。
・日系メーカーは、ガソリンスタンドで買えるオイルの製品データシートを公開していないようでした。
・GulfはVHVIであることをきちんと表示するので「正直者」という印象を持ちました。
Castrolの評判がいまいちなのは「VHVIを『全合成』と表示した」裁判の件もあると思います。
6点
訂正です。SAE粘度20の範囲は6.9〜9.3でした。なお、SAE粘度16の範囲は6.1〜8.2のです。
<http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/jamagazine_pdf/201411.pdf>
Mobil Super 3000 0W-16の100℃での粘度は7.0なので、0W-20の代わりに入れると余裕が全くないことが分かります。
書込番号：20503924
3点
エンジンオイルの相性ってあるんですね。エンジンオイルも、ディーラーで純正のオイル交換してるとこんなもんと‥なかば諦めに近いところもあったりしますが、
いろいろ交換してみて、やっとベスト相性オイルが見つかった感じです(笑)
車は23SワゴンRスティングレー Xですが、ディーラーのスズキ純正(0W-20)は加速時CVTのぎくしゃく感が残り、純正なのに相性が良いとは言い難いものでした。
そこで、カストロールのマグナテック、エッジ各グレード、粘度違い等々で交換した経緯からマグナテック5W-30が無難な性能ということで、前にレビューした訳ですが…更に上を行く相性の良いオイルがあったんですね。
それがまさか、ABのプライベートブランドのエンジンオイルだったとは意外な発見でした。
所謂、ABの『ＡＱ』ブランドですが、オイル商品名はＡＱエコ(0W-20)で今回２回目の交換ですがやっぱり良いですね。試しに前回はＡＱセミシンセ(5W-30)を入れましたが、こちらは加速のスムーズ感は今一歩といったところでしょうか。
中身はモービル・オイルとのことですが、ＡＱエコ(0W-20)の軽やかな加速感は23SワゴンRスティングレーXに現状ではベストですね。
書込番号：20278793 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
マグナテック ハイブリッド(０Ｗ-２０)使ったことありますか？ 入手しやすいオイルの中では、なかなかイイと思いますよ。
マグナテック(０Ｗ-20)は半合成ですが、ハイブリッドは全合成です。マグナテックプロ(０Ｗ-２０)というペール缶の物も有り、これはハイブリッドと中身が一緒で整備工場等で使われています。
使用したことがありませんでしたら、試してみて下さいませ ^ ^
書込番号：20278966
8点
＞ＪＦＥさん
返信ありがとうございます。
マグナテック ハイブリッド(0W-20)あるんですか？
しかも全合成ですか、ABで見かけたことないです。
店のオイルコーナー(棚)、ちゃんと見てないからかな
‥
今度、ABに行ったら確認してみます^^;
書込番号：20279037 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ5さん
亀レスですが、私もHB36型 キャロルでCVTの段付き感が気になることがあります。
MobilつながりでMobil 1を入れると改善しました。
分かる範囲で0W-20オイルの100℃での動粘度を調べてみると、Mobil 1(8.7)やSuper 3000(8.6)は他の銘柄に比べて固めのようです。使用感からも納得です。
マグナテックハイブリッド(8.5)は、4L缶なら近所のABで見かけました。街乗りでアイドルストップする車に合わせてあると思うので、私も興味があります。
書込番号：20503895
9点
現在、スペーシＴに二年弱ほど、乗っております。
北海道在住で、通勤での7km弱の走行が大半なので、シビアコンディションに該当すると思い、3か月に一回エンジンオイルを交換しています。(距離はその時々で違いますが1200km〜2000kmです)
現在は６か月点検と１２ヶ月点検の時にディーラーにて、純正オイルエクスターＦ（ＳＬ）に交換してもらっています。（エレメント同時交換）
その前２回は、オートバックスのオリジナルブランドＡＱのオイル（ＳＮ 部分合成）に交換しています。
双方とも、5W-30です。
価格はディーラー3300円（オイルのみ）、オートバックス２４００円です。
前置きが長くなってしまいましたが、質問があります。
オイルは銘柄を統一した方がいいのでしょうか（それならばディーラーで全てやってもらおうと思っています）。それとも、3か月ごとの交換なので、コストを考えてディーラーとオートバックスで使い分けても大丈夫でしょうか。
機械なので絶対はありませんが、どちらの方がよいのか、みなさんの個人的な意見でよろしいので、お聞かせ願えますでしょうか。
また、最後にディーラーに聞くとオイルエクスターＦは全合成油と説明されましたが、書き込みを見ていると部分合成油と言われていますが、実際はどちらでしょうか。
よろしくお願いいたします。
3点
「粘度」「規格」を同一のものにすれば、基本シャッフルしても問題は起きません。
そして「全合成油」＝「１００％化学合成油」と言った定義は、昔の物で今となっては「エステル系１00％化学合成オイル」といった具合に、１００％と言った表示がない場合は、もはや「部分合成油」「全合成油」の性能は肩書だけで、性能的には「鉱物油」と大差ない商品が多いです。
上記の事から基本同価格帯のオイルは、「鉱物油」であろうが「部分合成油」であろうが「全合成油」であったとしても、性能は団栗の背比べと思った方がイイです。（要は表示の仕方が違うだけだから、あまり気にしない方が良い）
最後になりますが、そこまでシビアコンディションでないように感じます。
私的には半年点検と年次点検の時に、ディーラーで交換するだけで十分だと思います。
書込番号：20251599
3点
混ぜて使う訳ではないでしょうから交互に使用しても全然問題ないでしょう。
混ぜたとしてもグレードの低い方の性能になるという認識です。
また私も同様な通勤距離ですが、5000km毎の交換で15年乗り続けましたが未だに新車当時と同様の燃費や加速ができます。
今の車は1年又は10000kmの早い方で交換を推奨などありますから、6ヶ月又は5000kmでもいいくらいです。
他人が勝手に交換するのに文句は言いませんが、エコロジーを訴える人から資源のムダと言われるかもしれませんね。
書込番号：20251627 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞北海道在住で、通勤での7km弱の走行が大半なので、シビアコンディションに該当すると思い
全然シビアコンデションでは無いですよ
都心部の大渋滞の中の７ｋｍと北海道の７ｋｍでは全く次元が違いますから・・・・・・
ベンツの三大極地テストの一つが東京の渋滞の首都高速らしいです
スレ主さんの走行条件ならばメーカー推奨のオイル交換サイクルで全然良いと思いますよ
書込番号：20251669
1点
昭和シェル ヒリックスHX7 AJ SN GF-5 5W-30がいいですよ。純正エクスターFの製造もとであり、純正より高性能です。
書込番号：20251680 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>距離はその時々で違いますが1200km〜2000kmです
そんな短距離で交換するなら 安いオイルでいいのでは？
書込番号：20251700
0点
＞オイルは銘柄を統一した方がいいのでしょうか
統一する必要性はありません。
＞ディーラーとオートバックスで使い分けても大丈夫でしょうか。
大丈夫です。
書込番号：20251744 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
粘度が同じなら問題ないです
今の低燃費車はシャビシャビです
高出力エンジン向けはNGです(^ω^)b
書込番号：20252529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞eofficeさん
回答ありがとうございます。
全合成と言いつつも、色々違いがあるんですね。今度から気を付けてみたいと思います。
スズキのメンテナンスノートでは5000キロ又は６カ月とあり、シビアコンディションの「1回の走行が8km以下〜」に当てはまるかなと思い、交換しています。
＞じゅりえ〜ったさん
回答ありがとうございます。
普通に交換する分には問題ないようですね。安心しました。
スズキのメンテナンスノートでは5000キロ又は６カ月とあり、シビアコンディションの「1回の走行が8km以下〜」に当てはまるかなと思い、交換しています。
＞餃子定食さん
回答ありがとうございます。
スズキのメンテナンスノートでは5000キロ又は６カ月とあり、シビアコンディションの「1回の走行が8km以下〜」に当てはまるかなと思い、交換しています。
北海道でも札幌市の中心部の通勤時間帯の渋滞路を走っているので、7kmで30分弱かかります。冬場は、50分以上かかるときもあります。以上のことでもシビアコンディションには当てはまらないのでしょうか。
また、東京の首都高速の渋滞とは物凄いのでしょうか。
＞たつや78さん
回答ありがとうございます。
昭和シェル ヒリックスHX7 AJ SN GF-5 5W-30 一度調べてみたいと思います。
＞つぼろじんさん
回答ありがとうございます。
安いオイルというのは、今回書いた2種のオイルと別のもっと安いのでも大丈夫ということでしょうか。
＞ＪＦＥさん
回答ありがとうございます。
簡潔にズバッと回答していただき、安心しました。
＞寺茶魔さん
回答ありがとうございます。
粘度だけは変えないようにすれば大丈夫なんですね。安心しました。
書込番号：20253427
1点
＞東京の首都高速の渋滞とは物凄いのでしょうか。
夏場は排気ガスと湿気で路面温度は酷いですよ
車にとって湿気は天敵ですし夏場のアスファルト上は余裕の４０℃オーバー、もちろん吸入温度は高いですしエアコンは全開でストップアンドゴーの連続で電動ファンは回りぱなし・・・・・・
ベンツ社が三大極地の一つに選ぶのも納得です
昔ジャガージャパンがジャガー本社にオーバーヒート対策をしてほしいと言った時ジャガー本社はドバイやエジプトでもオーバーヒートしないから必要無いと却下された話は有名です
ちなみに東京だとほとんど渋滞が無くても７ｋｍ走行するのに30分は普通です（都心部）
書込番号：20253489
1点
＞餃子定食さん
再度の回答ありがとうござます。
オイルは違うのを併用してもよいのはわかりましたが、年４回も変える必要があるかは、再度考えてみたいと思います。
書込番号：20255831
2点
エクスターFの0ｗ20を入れているんですが納品書を見たところ金色のエクスターFのパッケージとは違う品番でしたので詳しいかたいましたら教えていただけますか？
ネット検索してもでてこないんですよね。
D9000-21D30-206 こちらが入れてもらったオイルの品番なんですが・・・
3点
9000-21D30-206 → SN/GF-5
9000-21A70-036 → SM/GF-4
なので、入れてもらったオイルが最新物で心配無用ですよ！
書込番号：20208603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございました！^_^
すっきりしました
書込番号：20208618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンオイルでのお尋ねです。DITターボ車の乗られている方で、ニューテックのオイルを使用している方おりますか？
価格的にも大変高いオイルなので使用感を、お聞かせください。また、スバル車には、マッチするオイルでしょうか？
6点
もう何度も車（トヨタノア）のブレーキフルードを自分で交換していますが、
前回交換して4か月とたたないうちにオレンジ〜茶色くらいに変色してしまいました。
濁った感じはないですし、今のところエアを噛んでる感じもないです。
ＫＹＫ（古河薬品）のフルード（ＤＯＴ３）を今回始めて使いました。
最初は透明でしたし、交換直後に色が変わった感じもしませんでした。
以前のもの（トヨタ純正）とメーカーが違いますが、
混ざると変色しやすかったりするのでしょうか？
また、再度交換しないと危険でしょうか？
0点
ぜひとも交換しましょう・・・・(笑)
エンジョイ ユア カーライフ
書込番号：20047884
3点
使用年数や使用状況に応じて、劣化すると変色します。
無色透明あるいは薄い黄系⇒茶系⇒黒系と。
書込番号：20047889
1点
自分で交換するなら費用は1000円以下ですので気になるなら交換しちゃいましょう
書込番号：20048379
1点
単なる憶測です。
ブレーキのマスターシリンダーの内部、圧力を生み出し密閉している部品のほとんどはゴムです。
このゴムはブレーキフリュード等でほんの少し侵されます。
そのゴム色が段々と色濃くなって来ます。
この種の侵食？腐蝕？の法則からするとゴム成分が含まれて行くに従って腐蝕が少なく成ってゴムの傷みが少なく成って行きますね。
新油に替えると攻撃力がリセットされてゴムが傷み易く成るかも…
マスターシリンダーのオーバーホール時にオイル交換がお勧めです。
書込番号：20048513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
交換はどの様にしていますか？
マスターシリンダーのブレーキフルードカップのみですか？
その場、ブレーキラインの中に残った古い物と混ざり
直ぐに色が変わると思います。
書込番号：20048691
1点
たしかに替えるのは、たいした手間でもないのですが、
また数カ月で変色しないとも限りませんよね？
なにが原因なんでしょう？
９年５万キロ走ったトヨタのノアで、車検毎にフルード交換しています。
エンジンルームにあるリザーバータンクのフルードが変色しています。
バイクのならありますが、車のマスターを
オーバーホールしたことはありません。
書込番号：20048699
0点
みなさん、アドバイスありがとうございます。
交換方法はリザーバーの液をザックリ注射器でぬいて、
新しいフルードを足しながら、相方にブレーキを
踏んでもらい、自分が４つの各ブリーダースクリューから
ブレーキラインの中の古いフルードを排出させてます。
書込番号：20048727
0点
ネットの中を調べて回ってもよく分からなかったので
メーカーに聞いてみました。
回答は、、、そのまま使って問題ありません、ということでした。
また、メーカーによって変色の度合いは違うそうです。
劣化したフルードは変色してますが、
変色しているからといって、必ずしも
劣化しているわけではないようです。
ただ、やっぱり気分的に交換しますｗ
ありがとうございました。m(_ _)m
書込番号：20078359
1点
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