このページのスレッド一覧（全198スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 0Ｗ-20推奨のクルマにむしろ適合 |
4 | 4 | 2016年3月29日 00:15 |
 このＯＩＬを使い続けると、こうなるんですか？ |
95 | 11 | 2020年1月4日 16:12 |
| 比較 |
7 | 5 | 2016年2月28日 12:32 |
| エンジンオイル製造日 |
25 | 9 | 2016年2月28日 09:41 |
| 秋冬には燃費が下がるのでFBのNAには硬すぎるようです |
12 | 4 | 2016年1月31日 17:10 |
| シーホース シングラウド 5W-40 SN CF ベンツ認証ナンバー？？ |
10 | 4 | 2019年9月6日 12:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
車用エンジンオイル > トヨタ > キヤッスル SN 5W-20 1L
日産車ですが、叔父の店(主にトヨタ系)で車検を受ける為 その際自動的(?)にコチラが毎度入れられます。
クルマ自体の推奨は0Ｗ-20ですが、なぜかこの粘度・温度よりキヤッスル SN 5W-20の方が適合しているようで
特に止む無くブレーキ・アクセルを繰り返す状況では割と力強く発進してくれます(0Ｗ-20だと踏ん張りが効かないかんじです)。
2点
イイんじゃないでしょうか！
ご自身が合っていると判断し気持ちイイなら無問題です。
私にはたぶん違いが分からないかと思いますが‥ ^ ^;
書込番号：19738222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JFEさま
^^ご返信ありがとうございます!
当該車両で初車検のあと初めて気が付いた意外な事実でした。
最近のエコなオイルには0Ｗ-20が多く 5W-20をあまり見かけない上に高額ですが、
運転上の感覚の違いを含め日産推奨ではないことを以前ショップに訊いてみましたら
オイル粘度・温度による感覚の違いは少なからずあるとのことで以降ずっとコチラです。
わたくし そんなに運転上手ではないですが、JFEさまが仰います通り
心地よく運転できて気持ちイイのがイチバンですよね!
書込番号：19738264
0点
今の様に寒い時期は0W-20、夏場は5W-20みたいな使い方でもいいんでは。
書込番号：19738325 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
湯〜迷人さま
^^ご返信ありがとうござます!
仰いますように気温に左右されることも想定して、
更に0Ｗ-20は〇ート〇ックス等やネットで安価に販売されているので
春到来の今より来冬シーズンに試してみようと思います。
楽しみが一つ増えました。ありがとうございました…
書込番号：19738367
0点
車用エンジンオイル > カストロール > エッジ 5W-40 4L
http://blogs.yahoo.co.jp/subaru_sambar_kt/38104510.html
＞エンジン内部の金属表面が“台所のコーティングされたフライパン”と同じようになります。
＞確かに摩擦低減になりますが、ガラスコーティングをしたガラスと同じように、エンジン内部の金属がエンジンオイルを弾いてしまうのです。
このＯＩＬを使い続けると、こうなるんですか？
この状態で、どこの部品が壊れるですか。
液体チタンに詳しい方お願いします。
11点
なりません。
書込番号：19737551 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
なりません。
書込番号：19738229 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
「なりません」だけでなく、客観的に書いてください。
分かりやすく、簡単に
書込番号：19738679
6点
＞じじQ6600さん
その引用にあるのは“QMI SX8000”という添加剤を使用
した時の効果として謳ってるものではないですか？
なので、このオイルだけではそのような効果ないと
思います。
書込番号：19739111 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Ｇｏｅ。さん
＞QMI SX8000の箱の説明の通り
>ダマされたと思って、今回はクリーニング系、QMI SX6000 エンジンクリーンをダメもとで使ってみました。（ただしQMI SX8000を使うと元も子もなくなります。）
分かりずらいですが、QMI SX8000を使ったとは、書いてないのです。
書込番号：19739178
6点
まず添付もとのブログの方の認識が少し間違ってると思ういます。
以下カストロール エッジの文言です。
「カストロール エッジはチタンFST™（チタン油膜強化技術）により油膜強度が増し、油膜の破損を防いで摩耗を減らし、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことが実証試験で確認されています。」
ブログの方はチタンによってコーティングされると油膜が張らないという意見でしたが、商品説明はむしろ真逆ですね。「油膜を強化するための」液化チタンの配合と記載されています。
それにこの液化チタンがコーティングされるとは書いてありません。
ここで解釈が誤っていることから、以降のフライパンのようにコーティングされているというのも誤りであることが往々にして予測できます。
それこそフライパンのテフロンコーティングくらいの厚みがあるならオイルも弾くでしょうが、エンジン内にあそこまで厚いコーティングがされるとも考えられません。
ということで早い話、ブログの方が予測で展開した持論ですので深刻に受け止める必要はありません。
書込番号：19739411 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
追記、
チタン配合オイルには２種類あり
チタンが、エンジンの金属の摩擦面に吸着するタイプと、チタンがエンジンオイルの油膜事態を強化するタイプある。
カストロール エッジは後者である。
で、良いのかな。
書込番号：19739497
3点
じじQ6600さん
いえいえこちらこそ。初めのはすみませんでした。
カストロールの後者という認識でいいと思います。
同社のマグナテックは吸着系との記載がありますが。まあこれは液化チタンとは書いてませんのでなんともですね。
吸着するといってもクロスハッチを埋めるほどのものではないと思うので、エッジを使ってももちろん問題ないです。
書込番号：19739606 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞じじQ6600さん、こんばんは。
norimonobakaさんの意見に同意です。
このブログの人が理解していませんね。
>チタン配合エンジンオイルやエンジンを何かしら摩擦低減のコーティングをするエンジンオイル添加剤をいれると？？
> QMI SX8000の箱の説明の通り、エンジン内部の金属表面が“台所のコーティングされたフライパン”と同じようになります。
>瞬時にエンジンオイルが流れ落ち、全く潤滑油のない状態からのエンジン始動を繰り返す事になります。
「エンジンをコーティングして保護するので、油膜が切れても大丈夫」というのが
この手の添加剤の売りなのに、それを否定しちゃっていますね（笑）
>エンジンオイル交換時に５分間アイドリングさせて余計なものを排出させるものです。
SQ6000はワニスやガム、カーボン、スラッジ等の汚染物を取り除き、
SX8000エンジントリートメントのPTFEコーティング処理の前処理剤として
使用すると書いてありますが、コーティングを剥がしますとは書いてありません。
そんなに簡単に剥がれちゃったら、SQ8000の存在を否定することになります（笑）
>やはり１０Ｗ−５０（‘油膜保持’を最重要視して開発されたというエンジンオイル）が一番効果がありましたね。
パジェロミニに10W-50を使用するって？
>まだまだコーティング皮膜が残存するエンジンではエンジンオイルが流れていってしまう。
粘度が低い分オイルが柔らかいので当たり前なんですけどね。
こういうブログは、信用しないほうがいいですよ。
ちなみに私はテフロンやチタン系のオイル添加剤は、信用していません（笑）
書込番号：19740552
5点
これは実経験ですが、滋賀の２りんかんで昔、乗っていたsv６５０sというバイクのオイル交換をしてもったらドレンをしっかり閉めてなく、オイルが少しずつ漏れていて、知らずに２泊３日でツーリングに行っていてきずいたら穂高の山の中でドレンコックが落下して後ろの人が気がついてくれて、すでにオイルが全く無い状態で、レスキューも何時間掛かるかわからないとのことで、近くのガソリンスタンドまで走ることにしたのです。１３０km程ありましたがチタニックプレミアムでコーティングしていたことでオイルがなくても普通に走れました。その後、スタンドでオイルが車用しかなくて、車用オイルを入れて２りんかんまでたどり着いて苦情と事情を言ってオイル交換とチタニックプレミアムを入れてもらって、その後は全くトラブルは起きませんでしたよ、その時はチタニックプレミアムを入れていてマジで助かったと思いました。それから現在まで乗っていたすべてのバイクに入れていますが、購入したばかりの時と比べてエンジンのフケが良くなったり、エンジンノイズが減ったり、燃費も１５%程ですが上がっています。理論的にいくらこうだと言っても実際に効果があるが事実ですよ。
書込番号：23148251 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
車用エンジンオイル > ホンダ > ウルトラLEO SN 0W-20 20L
この商品と
トヨタ純正キャッスル エンジンオイル SN 0W-20 20L
の違いは、有りますか
交換予定の車は
トヨタ車とホンダ車ですが
仮に同じでしたら安い方を
購入したいのですが
1点
ウルトラLEO JXエネルギー製造 有機モリブデンが添加されているらしい
キャッスル 東燃ゼネラル石油製造 添加物は入っていないらしい
どちらも鉱物油なので性能は大差ないと思われます。
書込番号：19638905
3点
トヨタもホンダもエンジンＯＩＬを作っていません
ＯＩＬ会社のいわゆるＯＥＭとなるでしょう
ＳＮ ０Ｗ−２０と言う共通の物差し（基準）もあります
大丈夫です
書込番号：19638951
0点
どちらも大差ないと思いますよ。
有機モリが入っていることを公表しているだけのことで、公表してなくとも入っていることは多いです。
※成分を公表していないオイルも有ります。
逆に考えると、有機モリなどが入ってなくＳＮ規格をクリアしているなら基油(ベースオイル)が良い物とも言えます。
なので、同じＳＮ規格の鉱物油で同粘度なので、気にせずにお好みで使用すればいいことかと思います。
書込番号：19639179 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あさとちんさん
＞gda_hisashiさん
＞ＪＦＥさん
返信ありがとうございます
安い
トヨタ純正キャッスル エンジンオイル SN 0W-20 20L
にしてみます
ありがとうございます
書込番号：19639195
2点
同じ規格の鉱物油ですので、どちらか安い方で問題ございません。
あれば２０Lのボトルキープがお得ですよ
書込番号：19639397
0点
 |
|---|
ネットでホンダのウルトラGREENを購入しました。
エンジンオイルの製造年月日は記載していないとか、書いてあっても製造固有の記号で分かりづらいという情報が多かったのですが、今回購入したものは写真のとおり缶の上部にそのまま日付が記載してありました。これは製造年月日という解釈で良いですよね？他に意味があるとは思えないので。
未開封であれば2年や3年前のモノでも全く問題ないらしいですが、記載の2015年9月が製造日なら全然OKで良い買い物であったと勝手に納得しております。よろしくお願いします。
4点
開封済みでも冷暗所保管なら5年は余裕っすよ。
書込番号：19637263
6点
高熱源のエンジン内を暴れ回って、それでもなお酸化に耐えるよう設計されてるエンジンオイルからしたら、常温下での保管なんて屁のツッパリにもならないと思いますよ。
書込番号：19637286 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オイルの表記は消費期限ではなく製造日ですのでレビューを書く際はお間違えないようよろしくお願い致します。
http://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/g3-30/
とのことです。
書込番号：19637316
2点
＞masadonoさん、こんばんは。
缶の上部に書いてある「15.09.17」は、製造年月日でしょうね。
オイルは開封していないかぎり長持ちするので、正直気にしたことがありませんでした。
ちなみに手元にニューテックというメーカのオイルがあるのですが、
1本は「K141121」、もう1本は「K150320」と印字されています。
おそらく2014年11月21日と2015年3月20日の製造だと思われます。
書込番号：19637478
0点
＞masadonoさん
製造日で間違いないと思います。ホンダのオートバイ用の1Ｌ缶にも同様の印刷があります。
仰るように、未開封であれば数年保管したものでも製品劣化は気にすることはないです。
しかし開封してしまったものはそこから酸化が始まりますから、なるべく早めに使いきった方が良いと思います。
ちなみにペール缶は割安ですが、個人レベルでは使い切るまで時間がかかるので購入は避けています。
私の場合、使用する量に近い缶数を買って、残ってしまったオイルは次に買うオイルと一緒に1年以内に使うようにしています。
書込番号：19637500
0点
酸化防止剤も入ってますので気にするほどのことではないですよ。
油温が10度下がるごとに酸化速度は半減していくので、高温に晒されるエンジンと比べると
冷暗所保管なら大分持ちますよ。
オイルメーカは開封後2年以内に使ってくれとはHPに書いてますが経験則的に5年は使えました。
未開封なら10年は余裕です。
書込番号：19638226
1点
＞未開封であれば2年や3年前のモノでも全く問題ないらしいですが
20〜30年前でも使えると思う。
ただし古いタイプのオイルってことにはなるけど。
食品じゃあるまいし。
缶詰めでもかなりもつでしょ。
書込番号：19638300 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様
初歩的な質問に的確にご回答いただきありがとうございました。
勉強になりました。
書込番号：19638846
3点
車用エンジンオイル > スバル > エルフ レ・プレイアード ゼロ 0W-30 20L
ディーラーに何と言われようと、１年間の使用テストをしようと思っていたのですが、
・秋が深まるにつれて、燃費が伸びなくなってきた。
（上信越道や関越道の巡航でも１４ｋｍ強と、夏場に比べて１０％程度低下）
・気温１０度未満のコールドスタート時に、エンジン回転が落ち着くまで１分弱かかるようになった
（夏場は15秒程度だった）
という点が気になり、特に後者は駐車場を借りている私には厳しい条件で、早朝に３０秒近いアイドリングでご近所にご迷惑をかけるわけにはいかず、６ヶ月点検時に敢え無くでディーラーお奨めのカストロール0w-20に入れ替えました。
夏場の高速巡航や山坂道でのヘタリにくい感じは他と比べられない気持ちの良さ＋実用燃費の高さなのですが、やはり、ターボやスポーツモデル用のオイルなのでオールシーズンはつらいなというのが感想です。
（ＢＨのランカスターにカストロールのＲＰ（0w-40）を入れたときと同じ感じです。）
1点
冬場の燃費低下ってあんまりエンジンオイルは関係無いんですよ
単純に空気密度が気温が低くなるので高くなりその結果ガソリンの噴射量が多くなる
オイル交換と言うと直ぐにエンジンオイルの事ばっかり語られていますがもっと粘度が高く容量のおおきなミッションオイルなどもあるのですよ
またコールドスタート時の回転数はエンジンオイルというより気温が低いため電圧が安定しないのでバッテリーに充電して電圧を安定させるために行なっているのですよ
書込番号：19380519
5点
カストロールよりエネオス サスティナ SN GF-5 0W-20がいいです。 純正エコ 0W-20と同じJX日鉱日石製です。
書込番号：19382033 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>早朝に３０秒近いアイドリングでご近所にご迷惑をかけるわけにはいかず
30秒程度で？
エンジン内にオイルが循環するのに、20〜30秒程度はかかるんですけどね。
爆音マフラーでもつけているのですか？
書込番号：19382413
1点
マフラー他、ノーマルですよ。
自宅ではなく、住宅街に駐車場を借りていることと、週末、早朝に出かけることが有るため、気をつけています。
書込番号：19542761 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
http://www.chugoku-kogyo.com/wp//wp-content/uploads/ts_sh_Syn-GLOUD-ZERO-FIVE-TEN_20140711.pdf
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html
中国興業製のエンジンOILですが、ベンツ認証ナンバーの認証があると書いていますが、
ベンツのリストに載っていません。？？？？
みんからを見ると2013年から売っているみたいですが、2年たつのにリスト載ってない。
これから、載るの。
0点
W203型が現行型の頃に認証取ってたみたいで
契約期限切れか何かで更新されて無いそうな。
1年毎の更新なのかね？
書込番号：19373816
0点
このオイルはけっこう前から売ってます。
SNの前はSMでした。
メーカーがその規格等にパスしているかどうかを独自チェックしている物もありますね。
規格等を公にする場合は、コストがかかりますから。
お墨付きをもらうのか、独自でチェックして相当にするのか、ですね。
規格表記が無くても、自社試験でその規格にパスしているオイルもあり、メーカーが言うんだから問題ないのでしょうね。
書込番号：19513874
1点
自称は全く当てになりませんよ。なんでもそうですが・・・
オイルに関しては自称が当てになるとするならその根拠を教えてください。
書込番号：20675100
1点
このオイルは数少ない国内にあるオイル精製メーカーの他社数社に言わせてもコストパフォーマンスは抜きんでてると言ってました。
実際、整備業を営む私が電話で実際に問い合わせをしました。
Ｃ3に適合する材料を入れての200Ｌドラム販売では製造コスト度外視だと言ってましたよ、とある精油メーカーさんは絶対まねできないとも言ってましたから。
ＭＢ229.31しか取得してませんが、上段にコメントあるようにその取得にコストがかかるため、.51を取得してないだけです。
弊社お客様の現行Ｓ550に使ってもらってますが大変好評をいただいております。
ご参考になさって下さい。
書込番号：22903947
8点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
