車用エンジンオイルすべて クチコミ掲示板

ACEA:C2では無くなった模様．．．。

[Mim_7]

ACEA C2で性能も十分、コストパフォーマンスが良く使っていました。
しかしながら、この9月に仕様を変えてしまったようで、ACEA C2では無くなってしまったようです。（ACEA規格自体表記が無い。）
その代わりに、Svelt 0W-20とSvelt 5W-30は、新規格のAPI：SN PLUSを取得したオイルとなっています。

商品名が同じな上に、パッケージデザインもほぼ同じで紛らわしいです。
対応規格が変わるなら、せめて同じ商品名は使うべきでないと思います。
購入される際は、良くご確認下さい。

残念ながら、新？Svelt 5W-30は購入しません。

書込番号：22127693

UW-01とUW-02の混合比率と参考SAE粘度

[i-brown]

混合比はVol.%です。以下、缶に書いてある説明です：

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ブレンドチャート（参考値）
ブレンドによってきめの細かい粘度セッティングが可能となります。エンジンのポテンシャルを最大限に引き出し、様々なエンジンの使用や走行シーンに対応します。このブレンドチャートは粘度を設定する際の目安です。最終的なご判断はご自身で決定してください。

UW-01：UW-02 = 100: 0 SAE 0W-10相当 20.24 cSt@40℃　5.44 cSt@100℃
UW-01：UW-02 = 95: 5 SAE 0W-10相当
UW-01：UW-02 = 90: 10 SAE 0W-10相当
UW-01：UW-02 = 85: 15 SAE 0W-20相当
UW-01：UW-02 = 80: 20 SAE 0W-25相当
UW-01：UW-02 = 75: 25 SAE 0W-30相当
UW-01：UW-02 = 70: 30 SAE 2.5W-30相当
UW-01：UW-02 = 65: 35 SAE 2.5W-35相当
UW-01：UW-02 = 60: 40 SAE 2.5W-35相当
UW-01：UW-02 = 55: 45 SAE 2.5W-40相当
UW-01：UW-02 = 50: 50 SAE 2.5W-40相当
UW-01：UW-02 = 45: 55 SAE 5W-45相当
UW-01：UW-02 = 40: 60 SAE 5W-45相当
UW-01：UW-02 = 35: 65 SAE 5W-50相当
UW-01：UW-02 = 30: 70 SAE 5W-50相当
UW-01：UW-02 = 25: 75 SAE 7.5W-50相当
UW-01：UW-02 = 20: 80 SAE 7.5W-55相当
UW-01：UW-02 = 15: 85 SAE 7.5W-55相当
UW-01：UW-02 = 10: 90 SAE 7.5W-60相当
UW-01：UW-02 = 5: 95 SAE 10W-60相当
UW-01：UW-02 = 0:100 SAE 10W-60相当 146.88 cSt@40℃ 26.13 cSt@100℃

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UW-01：UW-02 = 90: 10 はSAE 0W-16相当かもしれません。
今回のオイル交換ではUW-01:UW-02＝2.2：0.5（UW-02 18.5％）にしました。0W-20近辺かつ2回試したらUW-02が空になるためです。

書込番号：22057468

うれしい誤算

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

レビューでは投稿回数上限に達したので、再度、口コミ欄での投稿をご容赦ください。
エッジ0W-20 3Lを入れてから、レビューで度々燃費報告をさせて頂きました。後、700kmあまりで交換後の5000km走行距離に達しようとしているのですが、チェックしてみたら、なんと19.7に燃費が伸びているではないですか。
勿論、連日の猛暑でエアコンはフル回転なので、それでも燃費が向上するとは思いもしていませんでした。
先述のように、まもなく5000km走行距離に達しますが、また、このエンジンオイル交換でいきます。

書込番号：22033800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

燃費向上したのは良いが、オイル代UPしてる気がするけど大丈夫なん？

書込番号：22033810

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞ツンデレツンさん

ABの特別招待セールをなるべく利用してますが‥
ガソリンが高止まりなので、相対的に燃費の良いオイルが特かと。

書込番号：22033827　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

元燃費が分からない…
よって、伸び率も不明なのだが、費用対効果以上に満足と言う付加価値はなかなか得られるものでは無いですよね。

書込番号：22034169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

量販店よりホームセンターの方が安い場合がありますよ。
5W-40が1980円で投げ売りされてたので買いましたけど。

書込番号：22034202

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞麻呂犬さん

車の燃費計算にまかせていますから(笑)
いずれにしても、総走行距離が10万km超えてからの燃費向上はどこまでいくのか見極めたいですね。
まもなく、次の交換になりますが、この分だと交換後19.8は可能かとちっょと期待してます。

書込番号：22034216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞ツンデレツンさん

5W-40が1980円ですか、たしかに安いですね。

ABだと招待セールでも、3L缶でマグナテック、エッジとも2000円台後半ですからね。
一度でいいから1000円台特売してくれないかな会員特権で。

書込番号：22034260　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

5w30から変えたようですね。
0w20ならこのオイルでなくても燃費は上がったと思われます。

書込番号：22034440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞XJSさん

その可能性大なのですが、
実は総走行距離10万kmまだ超えてないとき、たしか7万km?台だったと思いますが、ABのプライベートオイルAQ.5W-30で23/Lをたたき出したことがあるんです。もっとも、そのとき履いていたタイヤがダンロップのEC203で新品タイヤ同様でしたが、その後、今のル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)に履き替えて、21に落ちといった具合です。
その後は、総走行距離が進むにつれて、減少の一途をたどってました。

書込番号：22034480　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

5W-40と0W-20では全くの別物。同じ銘柄でもオイル粘度によって価格が違うのは当たり前です。

書込番号：22036277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞柊 朱音さん

ごもっともなご指摘かと思いますが、
価格に関してはメーカー在庫、ショップの仕入量等もあるのでしょうか、
かたや、ABで入れたさい、3L缶のエッジ5W-30は0W-20と同じ価格でしたね。なので、購入するときちょっと迷いました。如何せん、どちらも入れた経緯があり、どちらの長短知ってましたから結局、燃費最優先で0W-20を選びましたが‥

書込番号：22036496　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

年式も新しく、なおかつよほど走らなければはじめは0W-20でいいかなと思います。ただし、年式が古くなってパワー不足を感じるようになったときには5W-30あたりに粘度を上げてあげればそれなりに走りは復活するかと思います。

書込番号：22036550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞柊 朱音さん

再度、ありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
自動車専用道(高速含め)の長いだらだら坂では、ある程度トルクの維持できる5W-30が良かった記憶あります(特にNAでは効きますね)。
とはいっても絶対的にターボ車には敵いませんが(笑)

書込番号：22036592　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16さん

相性が良さそうで良かったですね。私も4,000kmほど使ってみましたが、入れてから700km〜2,000kmで、CVTのキックダウン動作が目立つようになり、「カストロールは持ちが悪い」と言われやすい理由を理解しました。この谷を越えると、また感触が良くなりました。
Mobil 1と良く比較されますがAB店頭でかなり価格が違う理由も納得です。
CVTFが交換後10,000km経ったので交換するのに合わせて、ちょっと早いですが別のオイルに交換します。

書込番号：22040072

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞i-brownさん
返信ありがとうございます。

やはり、そうでしたか。
エッジ0W-20癖とでもいえるのでしょうか？なので、それより少しは和らぐ5W-30も車種により選択はアリだと思います。
少し、話しはそれますが、先にレス返しした書き込みで走行距離7万km台時、ABのプライベートオイルAQ.5W-30で23/Lと記しましたが、0W-20のほうでした。この場を借りて誤記をお詫びします。
このAQ.0W-20は燃費は総走行距離もあり、たしかに良かったのですが、エンジン音がちょっと騒がしかった記憶があります。逆に同じAQ.でも5W-30のほうは加速時にCVTがついて行けない不自然さがありましたね。AQ.はモービル製だと聞いてましたが…

そんななかでマグナテック5W-30に戻したものの、10万km超えの限界か、燃費を見て愕然！で、やっぱりここは先に使ったことのあるエッジ0W-20しかないと思い今日に至ってます(笑)
ただ、10万km走ったからか、前に入れたときよりCVTのギクシャク感は薄れたのは事実ですね。エンジン音の静かは今まで入れたエンジンオイルの中で１番だと思ってます。

書込番号：22040163　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16さん

燃費を気にされているようですが、CVTフルードは交換されていますか？
私の経験では、低燃費タイヤ、（エステル系）エンジンオイル、（社外）CVTフルード、ハイオクガソリンを使うとはっきりと平均燃費が良くなりました。もちろん、アクセルワークや荷物・乗車人数、エアコン使用によっても変わるので、瞬間燃費計が良い値を指す時間が長くなるように運転してみてください。
コスパを気にされるのでしたら、低燃費タイヤを使うのが良いと思います。

書込番号：22042782

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞i-brownさん
再度、ありがとうございます。

CVTフルードですか？
実は以前、行きつけのＧＳへ行くとよく勧められたんですが、入れ換えたことないです。5万km超えたら交換したほうが良いとは言われますが‥
やっぱり交換したほうが良いのですかね？
今までディーラーでも特に勧められたことはないですし、逆にユーザー側から申し出がない限り、ディーラーでは動いてくれないのかな？
だとしたら、１年点検が近づいていますので、そのあたり確認してみてからですね。

書込番号：22042858　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16さん

現在まで無交換の場合、交換を断られると思います。
「金と手間に糸目はつけない」のであれば、神奈川県 三浦市の港自動車整備工場で圧送式交換してもらうとういう方法もあります。
http://minato-car.com/index.php?FrontPage
ここでNUTEC NC-65に交換した所、抵抗が減って惰性走行できる距離が伸びた結果、燃費が伸びました。

※ CVTFの交換には循環式と圧送式があり、普通の方法は「少し抜いてその分新油入れる」を繰り返す循環式ですが、圧送式の場合はCVTの油圧回路にアタッチメントを取り付けて完全な入れ替えを行います。

書込番号：22043999

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ16]

＞i-brownさん

やっぱりね。
ＧＳでも整備メンテの一覧が掲示されてましたが、たしか、過総走行距離車は対応しかねます。的な文言がありましたね。
ま、ディーラー等では乗っても10万kmとみているからか、CVTフルードの交換は特に勧めないんでしょうね。

書込番号：22044027　スマートフォンサイトからの書き込み

0W-20のMSDS

[i-brown]

0W-20について、MSDSを調べてみました。

Mobil 1：
PAO、水素か処理したホモポリマー 30〜40％
＋重質蒸留物10〜20％
＋高度水素化重質パラフィン系蒸留物30〜40％

Mobil Super 3000：
高度水素化重質パラフィン系蒸留物80〜90％
＋アルキル　ジチオフォスフェート亜鉛0.1〜1％

Mobil Super：
高度水素化重質パラフィン系蒸留物80〜90％
＋アルキル　ジチオフォスフェート亜鉛0.1〜0.25％

Scoop：
高度水素化重質パラフィン系蒸留物80〜90％
＋アルキル　ジチオフォスフェート亜鉛0.1〜1％

PAOが入っていないと嫌 -> Mobil 1
ZnDTPの多い方が良い -> Super 3000、Scoop
Mobilならいいや -> Super
という選択になりそうです。

書込番号：21993811

[i-brown]

Castrol編

Edge：
留出物（石油）、水素化処理、重質パラフィン系75〜90％
＋基油-高度生成　〜10％
＋高精製ベースオイル　〜10％

Magnatec Hybrid：
留出物（石油）、水素化処理、重質パラフィン系75〜90％
＋基油-高度生成　10〜25％

Magnatec：
留出物（石油）、水素化処理、重質パラフィン系50〜75％
＋基油-高度生成　10〜25％

中身の差はブランディング通り、Edge、Magnatec Hybrid、Magnatecの順になりそうです。
Magnatecは部分合成油なので、Hybridより水素化処理した成分が少ないです。
EdgeはHybridにない「高精製ベースオイル」が含まれています。これがチタンFSTのこと？

書込番号：21993827

[i-brown]

Shell編：

HELIX HX7：
潤滑油基油80〜85％　＋　潤滑油添加剤15〜20％
(潤滑油基油はIP346法によるDMSO抽出物量3％未満の高度精製基油である)

HELIX HX5：
潤滑油基油80〜85％　＋　潤滑油添加剤15〜20％
(潤滑油基油はIP346法によるDMSO抽出物量3％未満の高度精製基油である)

秘密主義ですね。XHVIが80〜85％であることが分かります。
「リーフレット」の粘度指数や40℃の粘度、密度を見るとHX5の方が重くて低温で粘るようです。

書込番号：21993839

[i-brown]

Kendall編：

GT-1 High Performance Motor Oil With Liquid Titanium：
Distillates, petroleum, hydrotreated heavy paraffinic 75％〜
（訳：留出物、石油、水素化重質パラフィン）

kendallmotoroils.comのProduct Data Sheetにも
"part-synthetic automotive engine oil"
と書いてありますので、GT-1シリーズは部分合成油です。

書込番号：21993907

[i-brown]

MOTUL編

300V HIGH RPM：
DEC-1-ENE, TRIMERS, HYDROGENATED 25〜50％
＋LUBRICATING OILS (PETROLEUM), C20-50, HYDROTREATED NEUTRAL OIL-BASED 25〜50％
「水素付加した三量体」や「水素化精製」といった単語が出てきました。
1行目がいわゆる「エステル」で、2行目はいわゆる「石油」由来の成分と思われます。300Vといえども25〜50％は石油由来の成分のようです。

書込番号：21994622

意外なくらい良い！

[nmp]

いつもメーカー純正のオイルしか使っていませんでしたが、ディーラーさんがうっかり
交換時期を忘れてくれたお陰で、自分でオイルを選んでみようと思い立ち、昨日交換しました。

車種は日産のティーダ、15Mです。クルマには詳しくないの飽くまでも個人の感想に
なってしまいますが、純正使用時よりエンジン始動時の音がスムーズな気がしますし、
走行中も静かです。

特に価格比較もせず、ジェームスにてお任せで交換したのでそれなりに値のはる
買い物でしたが、いい買い物が出来たと思います。

書込番号：14004685

[悩みのおーいおじさん]

もっといいオイルがありますよ、リッター２０００円くらいするけど１万−２万キロロングライフ、素晴らしーオイル。ケンドールほんとに良い感じ。街乗りならピカイチ

書込番号：14008936

[謙♪]

エッジ。言わずと知れたカストロールの高級オイル（化学合成オイル）ですね。

私自身はモービル1のファンですが・・・メーカーは別にしてもこの手のオイルは違いが分かりますね。


＞純正使用時よりエンジン始動時の音がスムーズな気がしますし、
走行中も静かです。

いい感じですね。ご自身の感性に合っているのではと推測します。
加えて想像ですが・・エンジンにオイルが優しく絡みつつ保護作用がアップしたような感覚もあるのではないでしょうか。

書込番号：14103801

[taizou2]

Respoオイルもいいです

書込番号：21909033　スマートフォンサイトからの書き込み

JX ディーゼルDH-2/CF-4 10W-30 20L缶

[機械保守工]

税込5000円は一番安いです

【ショップ名】エムエスケーコム

【価格】5000

【確認日時】2018/6/9

【その他・コメント】ｵｲﾙが安いようです

書込番号：21883529