このページのスレッド一覧（全198スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 FITハイブリット(ＧＰ１)でスポーツ走行する場合のオイルの選択 |
1 | 3 | 2014年7月29日 13:52 |
| DPF付 ディーゼルターボエンジン用オイルの選択 |
11 | 10 | 2014年6月18日 22:11 |
| イエローハット砺波店でのエンジンオイル給油量について |
98 | 12 | 2014年6月6日 18:14 |
| オイル交換の方法 |
87 | 34 | 2014年6月6日 17:49 |
 ﾃﾞｨｰﾗｰでｷｰﾌﾟしているｵｲﾙが… |
7 | 2 | 2014年5月13日 19:45 |
| オイルの規格表示について |
3 | 4 | 2014年4月13日 02:46 |
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昨年にFITHV(GP1)を購入し当初は街乗りがメインだったのですが、最近スポーツ走行がメインとなり
今までの「ウルトラGreen」ではダメなのではと考えています。
小生オイルには全く知識が無く調べてもわからなく困っています。
皆様のお力お貸しいただければありがたいです！
出来れば全開走行を20分あたりしても異常がないくらいの物があれば嬉しいです。
1点
追加ですいません。
ハイブリット車乗っていますが、燃費より走る楽しさをメインで考えています。
書込番号：17759943
0点
＞出来れば全開走行を20分あたりしても異常がないくらいの物があれば嬉しいです。
オイル選ぶ以前にオイルクーラを増設してください。
書込番号：17760083
0点
アスラーダAKF-0/Gさん
回答ありがとうございます。
やっぱりオイル交換だけではダメですよね、、、、
オイルクーラーは予算的にも厳しそうなんで走り方を変えようとします＞＜
書込番号：17781952
0点
初めましてhyuga35と言います
2009年式のW211CDIに乗っています。MB229.51, MB229.31規格のオイルについての質問です。
最初はディーラーで交換していましたが、途中からDIYへ変更しました（半額になりました）。
ディーラーではモービル１のESPフォーミュラ5W-30でしたが、ネットでは見つけにくかったのでカストロールのEDGE professional C3 20Lを使っています。
年間20000km走行で、オイルは5000kmで交換しているので20L缶でも１年もちません（8L/回）。
正直、可能なら安くしたいと考えています。
上記認証を取っているならOKですが、ACEA規格 C３を満たせば問題ないと考えています。
そこで気になっているのがSUNOCOのSvelt EURO 5W-40です。新しいオイルだし、価格もリーズナブルと自分では思っています。
対抗はPOLOのSYN PRO 1000 EURO-V 5W-30です。こちらは認証取得済みです。
どちらがお薦めでしょうか？
品質だけでなく国内への供給安定性、入荷のし易さの面からもご教授いただければ幸いです。
0点
こんばんは。
>上記認証を取っているならOKですが、ACEA規格 C３を満たせば問題ないと考えています。
そう思います。
昨今よほど特殊なエンジンの車でもない限り、最新のAPIやACEA規格を取得してかつ
著しくオイル粘度を変えなければ問題はないでしょう。
>どちらがお薦めでしょうか？
どちらも使用したことはありませんが（SUNOOオイル自体は何度か使用経験あり）
強いて言えば長距離走行が多いと推察されますので、1ランク粘度の高い
EURO 5W-40のほうがいいと思います。
POLOオイルは代理店製でユーザーには直販していないようです。
私の近辺では見たことがありませんので、地域によっては入手は困難かもしれません。
また、販売代理店の考え方によっては、DIYでのオイル交換もできない可能性もあります。
http://www.polo-lubricants.jp/faq.html
SUNOCOはカー用品店やホームセンターなどで見かけネット通販でも販売されていますので、
入手しやすいと思います。
書込番号：17634416
1点
個人的には極端にオイルにこだわる必要はないと思っています
私自身サーキットを走る車以外はオートバックスの量り売りの安い部分合成油を使っています
ちなみに車はW124のE320TとW463のAMGのチユーニングカーで距離は10万km以上走っています
基本的にオイルを生成出来ると言う事はちゃんとした大きなプラントをもった工場でしか出来ませんし
生産販売しているオイルなら今の日本だと粗悪品など存在しないと考えています
書込番号：17634685
2点
こんなのではどうでしょう。
http://www.monotaro.com/g/00362140/
http://www.monotaro.com/g/00362138/
http://www.monotaro.com/g/00243128/
書込番号：17634706
1点
断然ＰＯＬＯです。 お値段もネットで安い所を見つければベールで１６０００円位で有ります。ＤＩＹで出来るのならば本当にお勧めです。日本サン石油（スノコ）とはベースオイルの質からして違います。
書込番号：17637048
0点
佐竹54万石さん、餃子定食さん、むしえびさん 回答ありがとうございます。
佐竹54万石さんにはタイヤ版に引き続きお世話になります。
Poloがユーザーへの直販をしていないとは知りませんでした。オークションで商品を見かけていたのでてっきり普通に売っているとばかり思っていました。
その点を考慮するとSUNOCOとなりそうです。購入はオークションを考えていますので、Poloを選択した場合その出所が気になってしまいます。SUNOCOであれば気にならない訳ではありませんが、そのリスクは低くなると判断しています。
オイルの品質にはこだわっていません。いわゆる高価なものに対してです。ただ、W211CDIはマフラーの中でオイルを燃焼して処理するため規格への適合性には気を付けたいと思っています。
この部分（パーコレータ？）が故障すると60万円程かかると見た事があるので慎重にならざるを得ません。
ドラム缶は流石に無理ですね。置く場所がありません。家は広くないもので(笑)
お三方にいろいろとご意見を頂き、考えがまとまりました。ありがとうございました。
ちなみに5W-30と5W-40で違いが出るとすると粘度の高さから若干燃費が低下することでしょうか?
運転パターンですが、週に２回、１１０km程走り、後は１２km位の運転が１日に２，３回という感じです。
書込番号：17637109
1点
たあぼもぐもぐさん、回答ありがとうございます。
お三方への返事を書いている間の投稿のため行き違いになってしまいました。
Poloはお薦めですか･･･
また迷っちゃいそうです。両方とも試すしかないのかなぁ。
書込番号：17637162
0点
ＰＯＬＯのベースオイルはＰＡＯ＋エステル＋ＶＨＶＩです。スノコスヴェルトの既存品のベースオイルはＶＨＶＩ＋少々のＰＡＯです。はっきり言って物が違います。 ポロのベールは１８．９リットルで少し少ないですがその差を考えたらお得です。代理店制を取っているという事は逆に出所がしっかりしていて安心です。ネットに出している業者も殆ど代理店ですから。ご一考を。
書込番号：17637220
4点
こんばんは。
>オークションで商品を見かけていたので
えっ、そうなんですか？
てっきりザーレンオイルやオベロンなどのように、
指定代理店製で値引き販売をしないものだと思っていました。
（指定代理店の整備工場やチューニングショップなどが、しっかりと稼ぐ？タイプ）
>ちなみに5W-30と5W-40で違いが出るとすると粘度の高さから若干燃費が低下することでしょうか?
一般的にはそうですね。
hyuga35さんは思ったほど長距離は走らないみたいですから、
5W-30でいいかもしれません。
>また迷っちゃいそうです。
EURO 5W-40はアマゾンで20L缶が18,600円プラス送料ですね。
EURO 5W-40にもエステルは含まれていますが（どの程度かは不明）、
16,000円くらいで買えるとなると、POLOのほうがCPはいいですね。
>両方とも試すしかないのかなぁ。
EURO5 W-40は4L缶も販売されていますから一度購入してみて
次にPOLOを試したらどうでしょうか。
オイル選びは楽しいものですよ ＾＾
書込番号：17637551
1点
話は変わりますが私がいつもオイルを購入しているお店のホームページです（普段乗り以外の車の）
一流ブランドのオイルも格安ですよ・・・・・・・・・・
変に悩むのなら比較的安いお店で自分自身で信頼できるオイルを購入するのもありだと思います
https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=1
お店自体信頼できるお店ですし私の友人が経営しています（笑
書込番号：17637707
0点
たあぼもぐもぐさん、佐竹54万石さん、回答ありがとうございます。
今度はPoloの方へ振り子が振れました(笑)
やはり両方とも試すしかないですね！ 先週交換したばかりで３ヶ月で次の交換になります。交換後の気温を考えてSUNOCOの5W-40を次の選択とし、その後でPoloの5W-30を選択したいと思います。
と言いつつも20L缶を買いそうなので両方試すには暫く時間が掛かるかもしれません。
オイルは難しいですね！ 楽しみながら試していきたいなぁ。
餃子定食さん、お店の紹介ありがとうございます。
結構安いですね！ 目移りします。
それにしてもたくさんの種類のオイルがありますね。全く知らないブランドもありました。
DIYを趣味とする人間にはたまりませんね。
今回はいろいろと情報をありがとうございました。とても参考となりました。
今後ともよろしくお願いします。
書込番号：17641158
1点
昨日富山県のイエローハット砺波店で軽自動車（スズキ系乗用車）のオイル交換をしました。
缶買いでなく、車種ごとに定められた金額での交換にしました。
これまでも同店やイエローハットの他店でも、そのような交換をしてきたんですが、今まですべてオイルゲージ満量のぎりぎりまで給油していただいていました。またオイル量の確認にも立ち会ってきました。
他社を含めこれまで３０年以上の運転履歴の中でエンジンオイル交換では満量ぎりぎりまでに給油しておくことが当たり前だとも思っていました。
ところが今回は、満了でなく満量と下限の中間より少し上のところで給油が止められていました。あれ？と思ったので、満了にしないのですかと問い合わせましたら、ゲージの８割ぐらいが適正との言い分でした。初めてのことなので、給油適正量の基準があるのか聞きましたら、車両整備協会での標準とのことでした。
皆さんはそんな基準て聞いたことがありますか？
結果的には、他店や当店でのこれまでの給油状況を整備担当に話し、満量給油してもらいましたが、
なんとも納得がいきません。
イエローハット全店でエンジンオイル交換で８割給油で徹底しているのであれば、ある意味我慢しますが、定額なので口実をつくってオイル給油量を減らしたとも考えたくなります。
皆さんどう思いますか？
7点
オイルは燃料ではないので、ゲージ上限まで入れるものではないです。
またオイルを上入れする場合はオイルパンに落ちてくるまでに時間がかかるので、
オイルを入れた直後にゲージ上限だと多すぎます。
書込番号：17013131 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
売り上げ上げる為に、上限を遥かに超える量を入れるところもあったりする。
自分なら八分目大いに結構って思います。
書込番号：17013152 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
http://carsuta.livedoor.biz/archives/51175917.html
私は中間が通常の量だと思っていますので、中間より少し上は全く問題が無いと思います
オイルがかなり減る車ならば規定ギリギリまで入れるのもアリかとは思いますが、その他は意味が無い事だと思います
規定ギリギリまで入れると得をした気になるからなのでしょうか？ 。
書込番号：17013222
11点
車の規定オイル量は把握されてないのでしょうか？
例えば、オイルエレメント交換時４．２リットル、オイル交換のみ４リットルとか
そのうえでレベルゲージ内ならＯＫじゃないんですか？
書込番号：17013802
3点
エンジンオイルは回っているオイルが全部落ち切ってゲージの満量線の下。
普通そんなの待ってられない。
ゲージの真ん中までいったん入れてエンジン回して回りきったところで
ゲージの真ん中に合わせれば落ちきった時に大体ゲージの満量付近。
ちなみにエンジン保護と燃費を加味すると回った状態でゲージのLowになる位が一番。
書込番号：17013910
3点
私はエンジン設計を大学の授業でではありますがしたことのある者ですが、規定量ぎりぎりにオイルを入れたのであればまだいいのですが(勿論安全範囲をとっていますので)、規定量を大幅に超えると、エンジンが壊れてしまうことがありますよ？
具体的な例はオイルが滲んで出てくるものから吹き出すもの、はたまたエンジンがオイルの内圧に負けて☓☓☓とか(とある部分の強度を落として最悪の事態が起こらないように設計するのが当たり前ではありますが)。
推奨量はローレベルとハイレベルの間です。
私は真ん中近くがいいです。
少しだけアイドリングしてまだ満杯だったら私はオイルを抜いてもらいます。
とはいえども、ご自身が満杯まで入れられないと納得出来ないのであれば、余裕代はまだありますので入れてもらってください。
ただし、オイルのフリクションロスでほんの僅かですが燃費は落ちますが。
書込番号：17014047
13点
逆に良かったのではないでしょうか？
今まで３０年も間違った認識を持たされていた事に気付かせてくれたと考えるようにしたら如何ですか？
皆様書き込まれている様に私も真ん中から少し上くらいが車にも良いと考えます。
初めて適正を知る整備士に会えたのではないでしょうか？
今までは入れて廻してないでオイルチェックとかだったかも知れませんよ。
一度 車を停めておいて１０時間位したらもう一度チェックしてみてはどうでしょうか？
今度は逆に入り過ぎてるかも知れませんよ。
量販店の量り売りオイルの原価を考えてみれば たかが７０円位の量をわざと減らす事も考えづらいと思います。
書込番号：17015061
16点
皆さんの貴重なご意見ありがとうございます。
今回の質問の結果としては、オイルゲージ上限が適正との回答はなかったようです。
若干ＨＰ上では上限が適正とのものもありましたが、オイルゲージ上限が適正と思ってきた考えは改めようと思います。
逆に皆さんの意見を参考にすると、これまで私が思い込みを続けたのも問題ですが、スタンドや整備工場、イエローハットを含めた車用品店で、何の疑問もなく？ オイルゲージ上限まで入れているのもいかがかと思います。
余談ですが、ただ一つ自分の意見として、自分でオイル量点検は定期的に行っていますが、目印のあるオイルゲージ上限まで入れておくと、オイルが減ったときにすぐ発見できる利点もあります。
いずれにしても、今度イエローハット砺波店に行くときには、お礼を言ってきたいと思います。
書込番号：17015667
5点
解決済と有りますし、回答内容に同感ですが、、、、
私の場合、最初の交換時に入れた量を確認し、次回から入れる量を指示することにしてます。
ＭＯＶＥ、Ｈ１４年製に乗っていた時は、レベルゲージの上限まで入れても２．２リットルしか入りませんでした。
フィルターを交換しても２．５リットルではレベル上限超えました。
で、ダイハツはオイル量少ない傾向なので、レベルゲージいっぱいまで入れてました。
その他の軽は、ハイとローの中間（２．５リットル）にしました。
チョイノリ専門の軽トラ（2000km/年走行）は、下限レベルにしています。
これは、オイルの温度が上がらない為にオイル給油口にマヨネーズがたまるのを減少させるためでもありました。
書込番号：17016676
2点
解決済みなのですが、レスをします。
エンジンを停止して直後ではなく、夜、仕事から帰宅しエンジンを停止して、翌朝ゲージをチェックする、のが良いですね。
入れすぎは良くないです。それで判断された方が良いと思います。入れた直後に上限ぎりぎりでは多いですね。
なお、構造上、本当に微量ずつ減りますがメンテがきちんと行き届いていたら体感できるレベルでは無いので（一部車種を除く）、問題視しなくてもいいと思います。
交換時に説明書通りの量を入れますとやや多すぎる場合が結構ありますから、交換後最初に充填する際は説明書の量の80％位を入れ、エンジンを5分くらいかけて止め、チェックします。その上で足りない分を計算して入れます。
経験上。上限と下限とまん中としまして、およそ上限とまん中の中間くらいかやや上にあれば良いと思います。全部の車種ではないですが、あくまでも目安です。
それと、近年は車種クラス別（例えば、軽・スモール・コンパクト・ミドル・ビッグなど）に料金が設定されている事が多いですから、量り売りするところは減っていますね。
なので、量のチェックは一律どの車種においてもゲージ上限まで入れるのではないでしょうか。
書込番号：17110197
3点
イエローハットで入れる時はきおつけた方がいいかもしれません
基本的にフランチャイズで店によりオイル量など把握してない店員などが多く
酷いところはオイルをしていしても無視で指定以上入れてお金を取る人もいるらしいです
もっと酷いと無知？レベルの人がナビの設置をしたりするらしいです
書込番号：17598515
3点
こんな無責任な匿名掲示板(失礼m(_ _)mｗｗ)で判断しちゃって大丈夫ですか？？ｗｗ
身近なディーラーとか自動車整備工場とか、メーカーの客相とかにも聞いた方がよいのでは？？(*^_^*)
ちなみに、私はイエローハットとかオートバックスに車は触らせないですけど…ｗｗ
書込番号：17598559
3点
つまらない書き込みに見えるかも知れないですが、
本人は真剣です。
もしも２０リットル缶を購入した場合、
オイルのジョッキに入れると思いますが、
どうやって入れるのか思案中です。
ざばっと傾けて入れるのか？
こぼれるといけないのでいつも基本は４リットル缶の購入です。
書き込みがないかも知れないのですが・・・
2点
オイルジョッキを高い位置に置いて、20L缶から注げば
こぼれにくいです。
50cm程度の高さのオイルジョッキが乗せれる台があれば
十分でしょう。
あとは20L缶の注ぎ口に蛇腹のホースのようなものが
付いている缶があるかもしれません。
これも、こぼれにくいでしょう。
書込番号：13475886
3点
ポチアトムさん、こんばんは。
>ざばっと傾けて入れるのか？
さすがにそれはこぼす危険が大きいでしょう。
石油ポンプが思いつきましたが、オイルの粘度を考えるとどうかなと思ったところ
こんなものを見つけました。
http://www.amazon.co.jp/%E5%B7%A5%E5%85%B7%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%94%E3%83%BC-%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%AC%E7%BC%B6%E7%94%A8%EF%BC%8F%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97/dp/B002BYXWUI
20L缶は確かにCPはいいのですが消費しきれない可能性を考え、購入を断念しました。
あと最初は結構重いでしょうから、充分気をつけてください。
書込番号：13475891
4点
ポチアトムさん こんばんは。
傾けると、こぼれます。
上戸を使えば入れられますが、それでも垂れますね。
赤い蛇腹をピコピコする、灯油ポンプはいかがでしょう。
って佐竹54万石さんと被りました・・・。
書込番号：13475906
2点
スーパーアルテッツァ 様 こんばんわm(__)m
いつもお世話になります。
蛇腹のホース（？？）
ホース・・・
そういえば、石油入れるしゅぽしゅぽでも良いのでしょうか？
確かに高いところから、ジョッキ目指して。。
自信がないのです。
書込番号：13475917
2点
１００円ショップでも売っている灯油ポンプ（赤色頭をピコピコするタイプ）が最適に思えます。
書込番号：13475985
3点
佐竹54万石 様 Berry Berry 様 こんばんわm(__)m
返信書いてる間に、返信いつもありがとうございます。
オイルの専用品があるんですね驚きました。（・・）僕には懐が・・・
赤い蛇腹をピコピコが、９８円！
近々購入して４リットル缶でやってみます。
最初はざばっでいこうかなと思いました・・・駄目ならざばっと！
大変ありがとうございました。m(__)m
ちなみに、２０リットル缶、
１年で消費できそうなのです。
書込番号：13475998
2点
いつもどの程度の期間で交換するのでしょう？20Ｌ缶だと多すぎでは？
開封すれば、劣化が進みますよ。
４Ｌでその都度買えば良いと思いますが・・
ジョッキに入れる場合、４Ｌ缶の口を上にして傾ければ、こぼれ難いですよ。
書込番号：13476010
5点
ささいち 様 返信ありがとうございます。m(__)m
オイル交換の費用（\ \）
塵も積もれば山となる！
僕にとって、長年の悩みでした・・
貧乏は、大変なことです。
少しでも節約節約です。
・・・
書込番号：13476040
1点
＞ちなみに、２０リットル缶、
＞１年で消費できそうなのです。
1年で消費ですか！
すごいですね。
実は、長い間放置すると酸化するので、お勧めできない旨を書き込もうか悩んでいました。
個人の通常消費量では、消費しきれないと思いましたので、、、
車の取扱説明書では、1年もしくは1万㎞～1万5千㎞交換が主流になっています。
なので、1年で使い切れれば特に問題はないですね。
書込番号：13476070
3点
でも・・廃油処理は地球環境に優しい方法でお願いします。
書込番号：13476086
3点
自分も当初はベール缶で買ってました。
当時はベール缶を傾けて零さない様にオイルジョッキに入れてましたよ。
今では４L缶あるいは１クォートボトルで小まめに入れてます。
ネット通販で探せばベール缶並に安いお店は一杯ありますし、ヤフオク行けば量り売りもしてますしね。
ベール缶の場合、開封してから最大賞味３年とメーカの方から指導頂いてます。
４回分なので１年もあれば使い切りますがｗ
書込番号：13476088
4点
よく会社で薬品を移し変えることがあります。
ポンプがあれば、オイル程度の粘度であれば一番きれいに移すことができると思います。
ただし、使用後のポンプの処理をどうするか、準備しておく必要はあります。
（ポンプは使い捨て？ポンプからの垂れをどうする？）
ポンプなしで一斗缶から小口に割る場合、一斗缶の口が上になるように傾けていけば、こぼれずに移せます。
その時、一斗缶の口にジョッキのへりを接触させながら、傾けていきます。
コツは、一斗缶の傾斜角度で突出量を調整し、こぼれないようにします。
4L程度なら、一人ではジョッキと一斗缶の操作は結構厳しいかもしれません。
誰か暇そうにしている人を捕まえましょう（笑
おそらく、こぼれてもウエスで拭き取れる程度と思いますが、大失敗した場合大惨事になります･･･
書込番号：13476103
3点
tunpama 様 こんばんわm(__)m
じつは・・そうでもないのです・・
３ヶ月で１回交換します５０００キロで交換です。
開封しないと、どのくらい持つのでしょうか。
つい最近、本能的に３リットル缶１０W３０を６缶も買ってしまいました・・・
５８８０円でした・・・
今日、昼ご飯の時間が遅く、晩ご飯は何故かたこ焼き。
昔は普通に頼んで交換していました。
書込番号：13476172
1点
あれっ・・・書きかけでいま実は風呂に入っていました。恥ずかしいです・・・
Berry Berry 様 ささいち 様 CBA-CT9A 様 ZXR400L3 様 こんばんわm(__)m
まず廃油処理なのですが、市の条例で行っています。
まだ廃油処理BOXで燃えるゴミで出せるのです。
もし駄目なら自分での交換ができなくなります。
もともとは交換代ためてユニセフに寄付していたのですが貧乏になり寄付もできなくなりました。
復活したら再び寄付するのですけどなかなか無理なのです。
今日はそろそろお休みします。
zzz・・・
書込番号：13476249
1点
当方、エンジンオイルはペール缶で購入したことはありませんが、
仕事柄タービンオイルは扱います。（粘度が異なりますので性状が違います）
ペール缶には、一応小さな注ぎ口（極小さな樋）が付いていると思いますので
広口容器には注入できます。（ただし、開封直後は約２０ｋｇありますから重いです）
で、提案ですが、万が一こぼすと何かとめんどくさいので、一旦バット状の
広い容器に移し、そこからジョッキに注げば楽ではないかと考えます。
（よくオイル交換の際に、受け皿にする容器です）
その後消費が進み、ペール缶が軽くなれば、直接ジョッキに注ぐことができます。
書込番号：13476403
2点
当方の場合は、ディーラーのオイルキープ方式を使用してます。
２０Ｌ単位で購入すれば、工賃無し(フィルター交換工賃も含む)で何時でも交換して貰えます。
廃油処理費用も不要ですし、手も汚れず、格安で交換してます。
これも検討してみれば、即、ユニセフ？に寄付出来ます。
書込番号：13477473
2点
開封後の劣化ですが、そんなに気にする必要はありませんよ。
確かに酸化はするんですが、性能が大幅に落ちるようなエンジンオイルはほとんどありません。
*上でも書かれてますが、私もメーカーに問い合わせて確認してます。
そもそもそれほど劣化するものなら未開封時の栓ももっとキチンとした物が使われます。
食品などで良く使われる開けた時にプシュッとかペコンッとか鳴るようなじゃなくてもビンの内蓋をペリッと剥がす物で十分、実際はペール缶以下では表面加工した紙を咬ましたりドラム缶金属のネジになっている蓋です。
缶に充填する際にガスを封入する訳でもなく酸化対策されているような物は通常では無いですからね。
ジョッキなんて個人でもディーラーやショップでも微量や少量のオイル入ったまま継ぎ足して使う人がほとんどですしそんなにシビアじゃないです。
で、移し変えですが、何を使っても最終的には馴れが一番重要かと、、
開封直後が一番溢しやすいので20kgを支える筋力とバランス感覚が必要ですが4～5Lも抜ければそれほど気にしなくてもジョッキに移せます。
何か道具を使えばその道具にオイルが付いてふき取る必要があり手間としては少量溢した時とそれほど変わらないように思います。
書込番号：13477654
5点
あれっ・・・
トピックに（・・）（＾＾；；；・・・
大変恥ずかしいです(^^;;;
panda_kaeru 様 すーぱーりょうでらっくす 様 Kooo1 様 sun速 様
こんばんわm(__)m
＞大惨事・・・
この対策は大変大切です(^^;;;
僕はいつも石橋を叩き壊して渡るタイプです。(^^;;;
新聞紙と段ボールいっぱい広げて？
だいたい１０から２０滴ほどどうしても垂れてきます。
終わるといつもほっとします。(^^
＞ディーラーのオイルキープ方式・・・
点検の時だけ、ディーラーでオイル交換しています。。(^^;;;
体面を保つためです。。(^^;;;
オイル交換をお願いします。m(__)m
内心は・・・（・・）(^^;;;
＞20kgを支える筋力とバランス感覚
これはなんと自転車で培われます。(^^;;;
道路を自転車で走ると、危険がいっぱいです。猫も犬も猪も雉も猿もでて来ます。
牽かれそうになったことは何回、何十回となくあります。
牽かれて亡くなった方もいます。看板がありました。
心よりご冥福お祈りします。m(__)m
>ペール缶スタンド・・
これは・・・
今の僕には・・・とても高すぎます。
昔ならすぐにでも・・
オイルの神髄がわかったような気がしてきました！
僕んちに何故か？蛙がすみつきました。(^^;;;
オイル交換すると、水をくれと鳴いています。
早く貧乏から普通に戻らないと・・
そろそろご飯です。
・・・
書込番号：13479027
1点
ポチアトムさん、こんばんは。
＞開封しないと、どのくらい持つのでしょうか。
私の経験から缶に封入されてから約２年です、封入時の状態にもよりますが３年を超えて保管
されていた物は微妙に成分分離(劣化）しています。
早い物では２年ほどで使えなくなります。
一度蓋を開けた物は６ヶ月以内に使い切ることをお薦めします。
見た目には変化を感じませんが、確実に劣化しています。
エンジンに負担をかける運転で無ければ１年くらいは使えます、しかし耐熱温度が落ちている
ことは間違い有りません。
ご参考まで。
書込番号：13479618
2点
この後に14件の返信があります。
ﾒｰｶｰは同一ですが､知らされる事なく､同銘柄の違う粘度へと変更され､そして､今回は､銘柄が変更（粘度は､変わらず）されてましたが､やはり､その都度､購入者には告知すべき内容かと…｡その旨は伝えましたが､何の返答もﾅｼ(怒)
4点
このサイトの趣旨からも
会社とかお店を発表しないと
悪より愚痴になるかと思います
書込番号：17511119
3点
仰る通りかも…｡今しばらく､ﾃﾞｨｰﾗｰの対応を待ってみます｡何故､言ってくれなかったのか不可解!日常茶飯事なのでしょうかね～?この様な事は…｡ではでは､また､何かしら､動きありましたら(笑)
書込番号：17511261
0点
最近、ホームセンターなどで100%合成油が
4L缶で格安で販売されていますが
これは、鉱物油と認識してもいいのでしょいか？
知り合いに聞くと、頭に化学がついて無い油は
単なる綺麗な鉱物油と言われました。
ざっくりランキングで
化学合成油
半化学合成油
合成油
半合成油
鉱物油
の順だと言うのです。
確かに広告を見ると記載が分かれいます。
「店舗じゃアレな感じで、謳っていますが」
素人には合成油が、化学合成油に、、、
じゃあ、本当に100%合成油は
鉱物油なのでしょうか？
それとも、鉱物油より上位の規格なのでしょいか
書込番号：17381803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コネシスさん こんにちは。 紛らわしくて分かりにくいですね。 googleしました。
エンジンオイル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
リキモリオイル高性能の秘密-002
http://www.bozz.co.jp/liquimoly-2/3259/
書込番号：17381844
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エネオスサスティナは化学合成と言いながらベースオイルは鉱物油です。
あんなの業界団体の好き勝手に付けた物。
高精製鉱物油を化学合成として扱って良いとなってるからね。
書込番号：17381933
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こんにちは、もはや今となってはオイル缶に書いてある程度の情報では １００％化学合成なのか全合成なのか化学合成なのかの区別は難しくなっています。 本当の所はメーカーホームページや製品安全データシートなどを良く見ないとわかりませんよ。 但しなにがなんでも１００％化学合成がどの車にも合うわけでもないですし、自分の車に合った(フィーリング含めて）オイルを試行錯誤してみて下さい。所謂全合成でも１００％化学合成より高いものもありますしオイルの件は益々混沌として来ていますね。 失敗しない様、後悔しない様よく調べてまずは知識を付けましょう。 鉱物油も上等なものが有りますよ。ちなみに今現在では１００％化学合成と言えるオイルは アリシン、アムゾイル、ロイヤルパープル、フックスの一部が有名です（ＰＡＯベース）。かのモービル１でさえ全銘柄鉱物油（ハイドロクラッキング）が入る様になってしまいましたから（レースプルーブン０ｗ－４０にもです）。
また同じ１００％化学合成でもエステル系もあります。有名所ではスノコの一部、レッドライン、モチュールなどです。 値段もそこそこします。
ただ何れにしてもレース用を除けば１００％ＰＡＯのオイルも有りませんし、１００％エステルのオイルもないと思います。（オイル漏れを防ぐ為）また市販で売り出す以上極一部のオイルを除いて、少なくても鉱物油は必ず入っていますよ。（エンジンオイルにはある程度の添加物質が入っていますから）。
所謂鉱油分てやつです。
書込番号：17383176
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こんばんは
難しい事考えずに、車に合った粘度で名の通ったオイルを
定期的に交換すれば問題ないと思います。
化学合成油（フルシンセティック）－部分合成油（セミシンセティック）－鉱物油の
三つの区分けで良いと思う！！
内容はどうであれ、昔は英語でフルシンセティック、セミシンセティックって
缶に書いてあったと思うけど、今は違うの？
書込番号：17407824
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