このページのスレッド一覧（全198スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 持込でのオイル&フィルター交換 工賃比較 |
17 | 4 | 2024年3月23日 21:21 |
 sky active D CX-5 オイル交換 高すぎる |
37 | 11 | 2024年3月10日 14:25 |
| Apollostation oil premium 0W-20 |
5 | 2 | 2024年2月24日 20:40 |
 アルファロメオ 156用 エンジンオイル 10w-60 |
10 | 4 | 2023年12月29日 21:43 |
 どちらがエンジン保護に優れていますか？ |
2 | 4 | 2023年12月22日 18:34 |
| エンジンオイルについて。 |
2 | 8 | 2023年11月28日 21:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
2020年頃まではオイルとフィルターを持ち込みでも有料会員になっていれば工賃は無料か1000円程度だったのですが、最近はどこも値上げしていますね。
自分で交換するとなるとオイルチェンジャーと廃油パック、オイルを入れる際のジョウロ、フィルター交換用の工具が必要となり、初期投資が6000円、毎回廃油パック500円のコストが発生し、汚れたオイルチェンジャーの保管スペースも確保しなくてはいけない為、工賃を払って業者にお願いすることになりそうです。
近隣のチェーン店に電話及び訪問確認した結果を共有させて頂きます。
オートバックス ー オイル交換1100〜2200円。
フィルター交換1100〜2200円。
店舗によって持ち込み不可の店舗もあり、持ち込みokの店舗でも料金は店舗によって異なる。
上抜き、下抜きとも希望を聞いてもらえる。
イエローハット ー オイル交換550円、フィルター交換770円。
メンテナンスパック550円に加入すると上記の料金。
車種によってNGと言われることもあるが、今まで他店で出来たって言えばとりあえず現車を見てからの判断ということになってokとなる。
上抜き、下抜きとも希望を聞いてもらえる。
ジェームス ー ほぼNG
オートRs ー オイル交換1100円、フィルター交換1100円。
会員入会で上記の金額。
上抜きのみ。
皆さんの参考になれば幸いです。
書込番号：25671002 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞Torrance1さん
〉自分で交換するとなるとオイルチェンジャーと廃油パック、オイルを入れる際のジョウロ、フィルター交換用の工具が必要となり、初期投資が6000円、毎回廃油パック500円のコストが発生し、汚れたオイルチェンジャーの保管スペースも確保しなくてはいけない
と交換工賃等を比較し高いと感じるかどうかでしょうね
持ち込まずその店で買うって手も有るし
持込みを考えネットとかで購入する場合は
工賃等も考えておく必要が有りますね
書込番号：25671049
0点
今までがむしろ異常だっただけで、正常の対価になっただけです。
無料で受けれるサービスなんて本来存在しない。
書込番号：25671085 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自分でやって失敗という事でもあったら・・・そのための保険？と思うべし
書込番号：25671178
2点
＞Torrance1さん
もしご自分でやれる環境なら、自分でオイル交換する手もあるのでは。
一番安くできるかと。
オイルチェンジャーは不要だけど、古いオイルを抜くための受け皿は必要です。
僕は下抜きなので、毎回ドレンパッキンは交換するけど、これもネットで10枚単位で買うので、一枚100円もしないかな。
あとは、ガススタなんかもオイル交換、安いような。
たまに行くガソリンスタンドでは、いつもオイル交換やらせてっておねだりされます。
書込番号：25671861 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車用エンジンオイル > マツダ > ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D
表題の通りです。先日フィルター込みで交換したら、税込ですが、12000円以上しました。しっかり5000キロ毎に交換してますが、３ヶ月でそれくらい走るので、年4回となると、ちょっと涙ものの費用です。
某大手車用品専門店だと、DL-1というオイルなら、半分程度で済むみたいで、次回からはそれを考えています。このオイルで交換すると、ディーラーの保証はどの部分かなくなってしまうものでしょうか？ディーラーで中古を購入していますが、2年保証が付いています。どなたか教えてください。
書込番号：25011736 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クリーンなディーゼルじゃなく古いディーゼルでもエレメント込みで1万くらいはしてましたね。
〉ディーラーの保証はどの部分かなくなってしまうものでしょうか？
ここで出てくるのは多分メーカー保証の話ですね。
過去スレ見てれば出てくるでしょうけど結論から言えば、エンジンが壊れた時にディーラーが都合悪くなると純正じゃないオイルを使ってる…と因縁をつけ保証は効かないと言い出すだけです。
メーカー保証が切れれば純正オイル使っててもエンジン壊れれば実費。
その程度です。
書込番号：25011781 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
あ、書きわすれ。
今後cx-60がオイル交換を迎える頃、さらに交換費用が高い！っていう書き込み増えるかも…
使用するオイル量が増えてますから。
書込番号：25011844 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今時のオイルは結構高いですね。
実はジーゼルエンジンのオイルの方が要求品質は高いです。
DL-1でも壊れる事はないでしょうし、保証も受けられると思います。
取説でもDL-1は記載されていたと思う。
書込番号：25011872 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞onlineshoppingさん
そもそも、ディーラーで保証を受ける為に、
ディーラーでオイル交換までするのは、
良くある話。
ディーラーのオイル交換が高いのは当然。
どちらを選択しても良いが、どちらかに
デメリットが大きいか理解すれば、
自ずと良い選択になるだけ。
あなたが、選択する責任が存在し
あなたの行動で決まる。
その行動は、他責に出来ない。
書込番号：25012151 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
少なくとも保証がある間の点検はディーラーでした方がいい。
書込番号：25012744 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。そうなんですネ、そんなに昨今のディーゼルオイル交換が高くなってるとは思いませんでした。驚きです。
メーカー保証の件ですが、エンジン部分が壊れたらオイルがディーラーのものでない限り、理由をつけてくるとのこと、わかるような気がします。
書込番号：25013107 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Dl-1でも良さそうなんです。
ネット上、また、YouTube なんかで、煤が堆積する件が多く見受けられますが、これはオイルが違う事で影響ってないのでしょうか？素人質問ですみませんが。
書込番号：25013109 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。まだ一年ちょいメーカー保証があるのですが、何かエンジン以外に問題が発生した場合も、オイル交換をディーラーでしないと、保証してくれないとかあるんですかね？
今まで、フロントガラス面に付いてる間欠ワイパーのセンサーが最初から壊れていて直したり、雨が降るとフロントドア2枚の内側からかなり大きな音のポタポタ音がして直したり、乗っているうちにあちこち気づいては直してもらっていますが。
書込番号：25013115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
そうですかぁ、フィルター毎回交換も勧められてますが、営業さんによって見解も異なるので、(担当営業マンさんは2回に1回と勧めてきてたのに、ちがう営業さんは毎回と言ってきている) せめてフィルター交換を２回に1回とするなどしてみます。
書込番号：25013116 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SKYACTIV Dの取説では推奨オイルではなく、指定オイルとなっている点を見逃さない方が良いとは思います。（SKYACTIV Gは純正が推奨オイル）
指定オイルはDPF装着車に最適な配合がなされているのでしょう。
DL-1はそれとは別の話で規格団体の認証を得ているある品質水準の目安となる一つです。に過ぎないと言いますか。
高級オイルほど認証を得てなかったりもします。
オイルの高騰が右肩上がりなので、コレから
もっと値上がりますよ。
ディーラー以外でも高騰してますし、ディーラーよりも敏感に反応して上がりますね。
書込番号：25013334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全く同じ問題を経験してます。ポタポタ音、センサー壊れ、そうです、それ故に毎回高いオイル交換もディーラーでやってきました。今更ですけど、センサーで間欠ワイパーの時間が変わったりするのっていらないのになぁーなんて思います。オイル、私もDL-1にしようか迷ってます。
書込番号：25654969 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車は30,000kmほど走行したLA850型ムーヴキャンバス（ターボFF）です。
交換前は純正 AMMIX＋Cap Style SINN（4,500km使用）だったのですが、体感できるような変化は感じませんでした。
SP GF-6 0W-20の全合成油になると、各社の性能も似通っているように思うのと、車がターボ付きで高速道路はAACを使うので全力運転する機会が少なくなりオイルの細かい差はわかりにくくなったようです。
今まで試した範囲の体感では ENEOS X PRIME ≧ Mobil 1 ≒ Apollostation ≒ AMMIXといった感じです。ENEOS X PRIMEとMobil 1はガソリンスタンドでは同じ\2,400/Lだったので、好みの方を入れれば良いでしょう。Apollostationは\2,000/Lで少し安かったです。
本当に体感上の差がないなら量販店でセール品の全合成油を3L缶から入れてもらうのが安く済みそうですね。
2点
軽４のターボ車となるとオイルの交換は長くて５０００Kmで安心感を見込んで３０００Kmを勧められるでしょう。
ということは取り立てて高級で高価なオイルを使う必要も無いような気がするが。
高価なオイルは交換時期を延ばすことができるオイルだと思ってる小生です。
現在はSMグレードの１０W-３０で十分な性能だと思う、交換は３０００Kmごとで良いと思うよ。
ターボなしだともっと長く延ばせると思う。
車メーカー指定のオイル交換時期を守っていて壊れたというのは聞いたことはない。
数万キロ無交換ですごいことになったというＹｏｕＴｕｂｅの動画では見るけれど。
メーカー指定の半分の距離で交換してれば気分も安心でしょう。
１９９２年から軽４のサンバートラックに乗り続けて３台目になる、１台目と２台目は走行１０万キロで乗り換えた。
オイル交換は長い時は７５００Kmで短い時は５０００Km、エンジンに起因する故障は無かったな。
３台目は２００６年製だがいまだ５万キロ弱という走行距離、今は近所の格安車検屋さんで面倒を見てもらってる。
オイルは店の安いオイルで６か月ことに無料で交換してもらう。
もう１台２００３年製の走行１３万キロのコペンにも乗るが、これも同じ格安車検屋さんで面倒を見てもらってるので同じオイルを６か月ごとに交換ですね。
２台で年間走行距離は３０００－３５００Ｋｍなので６か月だと１０００キロ少々で交換してることになる。
９０ｃｃのバイクにも乗るがこれは１年ごとにバイク屋の量り売りのオイルで交換してる、３速の湿式遠心クラッチだから粘度は１０Ｗ－４０を入れてもらう。
車の２台は無料で交換してくれるオイルだから安いオイル、さて不具合が出るのかどうかまだわからん。
書込番号：25635380
1点
＞神戸みなとさん
返信ありがとうございます。前のHB36キャロルは「10,000kmまたは半年の早い方」だったのですが、今回のムーヴキャンバスはターボなので「5,000kmまたは半年の早い方、SN以上の全合成推奨」になり、4,500kmはほぼ交換時期に差し掛かっています。（年間走行距離は25,000km以上なので、メーカー指定距離付近で交換しないとお財布的に厳しい）
3月にもちょっと遠出をと思って走行距離を計算したところ、帰ってくるまでに5,000kmを超えそうなので、今回の交換となりました。
ディーラーもオイル代の高騰でオイルチケットの発行をやめてしまったので、オイルフィルタ込みの交換だと「ディーラーと同じくらい」の金額になります。
書込番号：25635614
2点
アルファロメオ 156 2.0 JTS 後期型 P3 2005年型 現在走行距離１６万キロを所有してます。
基本メーカーの純正指定エンジンオイルは「セレニアレーシング 10w-60」で、それなりに高価なオイルです。
私はエンジンオイルに関しては個人的に凄く拘りを持ち、費用対効果も含めこれまで様々な国内外の製品を購入しては試して来ましたが、交換時期の都度に今度はどれにしようかなぁー的なその都度悩み選ぶ楽しみもあるけれど、そろそろ「これ一択でしょ！」と言う製品に出会えないかなぁーと懇願していた事は否めませんでした。
これまで「セレニア」はもちろん「Wako's」「モービル」「リキモリ」「カストロール」「匠」「匠 チタン」「オルビス」「ラブカ・セミレーシング」等々もちろん全て10w-60 規格の商品ではありますが「動粘度」「粘度指数」「配合されてる添加剤」を吟味した上で試供してきましたが、みなソレなりの良し悪しはあれど結論的には今後は「これ一択」に決めようと体感できる製品には出会えませんでした。
世間的・一般論理論としては純正指定こそが開発段階でも適合とみなされ1番適していると言う見方・捉え方もありますが、個人的観点からは必ずしもそうとは思えない「安かれ悪かれ」を除き昨今これ程までに多くの企業が純正を上回る製品に着手し開発しているのですから「費用対効果」が上回る製品に出会えたら本望だと思いませんか？ 私は個人的にその派です。欧州車の純正にこだわる必要性はエンジンオイルに関して言えば正直全然感じません。そこで「10w-60」で是非お勧めしたいのが「ラブカ・セミレーシング 10w-60 SP規格」ではなく「ラブカ・レーシング 10w-60 SN規格」です。私は自身でオイルチェンジャーを使用してつど上抜きでオイル交換をするのでお得な２０リットルのペール缶で購入してますが、エンジンオイルフェチの私がこれまで試して来たエンジンオイルとこの規格において価格もさることながら絶品と体感し、今後は「コレ一択」で行こうと決断できた商品でした。アルファを所有されてる方で同じような境遇におられる方がおりましたら、費用対効果も含め良いですよ！
個人的にお勧めしたいエンジンオイルなので長文になりましたが情報共有も合わせ紹介させて頂きました！
アルファロメオの同型式にお乗りの方、良かったらお試しください。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lovca-oil/lr1060-20.html
1点
＞ZAR932さん
貴方はラブカオイルの回し者ですか？
改行も無く読みにくいですがオイルに拘りがあり惚れ込んだとの事でしょうが…
昔、スポーツカー？に乗っていた頃は何気に気にしていましたが今は軽四ばかり乗り継いでいるので安いキャッスルをDIY交換しています。
昔乗っていた車に安い時にシントロンを入れていましたがサーキット等走らなかったのでそれ程体感的に違いは感じずどんどん安いオイルにいきましたね。
自車や家の軽四は今話題のダイハツで3千㎞〜5千㎞の間で交換していますが問題無く使っています。
オイルフィルターも忘れた頃に交換する位で社外品の安いフィルターだと濾紙が少なかったので純正かドライブジョイ等を使っています。
因みにKFは軟いオイルを入れるとガラガラ煩いです。
ペール缶で一万円以下で良いオイルがあれば教えて下さい。m(_ _)m
書込番号：25564866
6点
F ３. ５さん、初めまして！
「貴方はラブカオイルの回し者ですか？」
いやぁー、実は私もクチコミを書きながらその様に誤解されるのでは？
とか内心少し思っておりましたが、その様な事は一切ありません。
ただ純粋にこれまで様々な製品を試した来た流れでこのオイルと出会い、
まだまだ大手企業と比べれば知名度的にも知られていない日本メーカーではありますが、
真面目にオイルと向き合い、本当に良い製品を開発する事に着手してる企業として個人的に目をつけていただけの事です。
下記の様に個々の商品情報にもきちんとした性能特性を明記している点においてもです。
【代表性状】
■動粘度：40℃/163.2、100℃/23.86
■粘度指数：177
■密度（15℃）：0.8646
私も以前はエンジンオイルなんて入ってりゃ良いジャン的感覚で全くの無知でした。
が、しかしイタ車に乗り出してからはなるべく長く最高の状態で維持し続けたく、
その中でも最も大事な消耗品の一つであるエンジンオイルに興味を持ち出したのが経緯です。
アルファロメオはエンジンオイル１つとっても長距離の高速巡行において私でも感じ取れる程顕著に
エンジンオイルの特性・特性を体感出来るのでハマっちゃいました。
私のように高回転を多用し殆どストップ＆ゴーの渋滞路を走らず高速道路での移動手段を主体にしていると尚更です。
奇遇ですね、
私も通勤車にダイハツのエッセ KF型を所有しており基本「5w-30」を入れてます。
ただしエッセ用にはアルファ程のこだわりは無く、しかしながら安価で良い製品を４L缶で選んで買ってます。
現在はAZ製の5w-30を使用してます、エステル配合の100% の高性能化学合成油でありながら財布に優しいからです。
ご希望の１万以下とはいきませんが20Lでしたらエステル配合の１）か、されない２）あたりを試されては如何でしょうか？
１）https://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/eg509.html
２）https://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/eg519.html
送料込みですしサーキット走行で多様でもしない限り５千キロ毎、または7-8ヶ月での交換でも十分な性能を満たせると思います。
私はエンジンオイルメーカーの研究者でもなければプロの専門家でもなく素人ではありますが、
人一倍エンジンオイルへのこだわりと好奇心から予算内で様々な製品を試し、
その中でもこれは良いと感じた製品を他者と情報の共有や交換できれば嬉しいなぁと思ってる一般人です。
長文になりましたが、その点だけはご理解頂けたら幸いです。
宜しくお願いします。
書込番号：25565255
0点
セレニアレーシング 10w-60というのが指定オイルだとすると。よほど加工かクリアランス精度の低いエンジンを搭載してるようですね。
２００５年でその程度の加工精度だとどんな車かは想像できます。
２００９年に手離したローバーミニ１０００の４速AT車。基本設計は１９５０年代という古い車。
変わった車でATフリュードの代わりにエンジンオイルを同一オイルパンで共用する車です、１９９０年ごろのディーラー車だが我が家に来た時からAT作動に不具合のある車。
エンジンが高速走行などで熱くなるとフォワードクラッチが繋がらんという油圧トラブルが持病で難儀してた。
ETCも無い時代で料金所での一時停止でエンストして再起動はすぐにできるがDレンジに入れても動かんという厄介もの。
１０W-４０という粘度のオイルじゃ冬でも渋滞などでは油圧不足の挙動が見られる。
対策としてより油圧の確保できる２０W-５０という粘度のオイルを見つけたのでこれを入れるようにした。改善の傾向はあるが夏季の高速走行では料金所でのトラブルは必至でしたが３車検ほど付き合ったほど面白い車。
メーカーは米国のシェブロンオイルという大メーカーでコストコで仕入れたのをリセールしてる店から通販で購入です。ポリ容器だから輸入品ですね、国内製は金属の４L缶という簡易的な判断もできる。シェブロンは韓国でも製造してるので何処かは判別できなかったが安さからすると米国製だったのかも。
単位は1クォートポリ瓶入１２本箱入りで価格は３０００円以下ほどだったがだんだん高くなって最後は４０００円近くなってたと思う。
APIグレードはSMなので当時の最高品質です。
ミニ屋さんでは海外ブランドの１０W-５０のオイルを高額で販売してたがシェブロンは安価で助かっていた。
オイル交換時には５L強入れる必要があるので高価なオイルは避けてたんだ。
１０W-５０での朝一の始動から発進までの挙動は、たっぷり暖機しないとオイル粘度が高いことによる負荷でDに入れると即エンストです、というぐらい５０番の粘度は固いものです。
６０番のオイルを販売店が推奨していたのはハーレーというアメリカンバイクか空冷の古いポルシェっだったと思う。
必要なオイル粘度とグレードは車両メーカーが指定しているので、車が壊れていなけりゃそれを使う方が良いと思う。
動粘度の粘度数字、４０番の上限と５０番の下限が変わらんようなのもあるから規格数字には幅があるということです。
純正オイルの良いところは安心して使えるというところでしょう。
４０番を使っていたが３０番の固い目のと変わらんということも、このところオイルメーカーも動粘度の表示が無いのが多い。
書込番号：25565314
2点
＞ZAR932さん
価格.comも昔みたいに色々教えてくれる所では無くなりチャチャを入れる輩､押し付けがましい輩､知ったかぶりの宝庫になりました。
ZAR932さんの様に良い物は良いと書き込むのはのは良いですか流石にあそこまで書かれるとツッコミたくなります。m(_ _)m
ここ15年程家の軽四のお古ばかり乗り継いでいますが40年程車に乗っていますがオイル交換していれば壊れなくなりました。
前車の前期L902Sターボも知合いにドナドナしましたがいまだに乗っています。
自車L575Aターボですが今年5回目の車検でしたがタイロットエンドブーツの交換だけで車検を通してきました。
KFも進化している様で家のLA150Sターボだとあまりガラガラいわないし燃費も自車よりリッター5㎞違い20㎞走ります。（車重の差もありますが）
AZはオイルやグリス等が有名ですがアクアを使っています。
KFは鉱物油の方があっている様に思います？オイル漏れがありません。
自分もほぼDIYですがこれでは整備士さんの給料も上がらないのがわかります。
エッセ良いですね！
あれ位何も付いていない車の方が好きです。大事にしてあげて下さい。
またお相手して下さい。m(_ _)m
書込番号：25565381
1点
ガソリンエンジンでの使用が前提なのですが、ACEA A5/B5とC3、同じ5W-30で比較した場合、保護性能では、どちらが上でしょうか？
HTHSのみでみればC3なのでしょうが、A5/B5でかぎりなくHTHS3.5に近いものなら、A5/B5かなぁと思っているのですが。
書込番号：25555435 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そんな考えで良いと思います。
但し、実際はその持続性ですね。
安価な物はタレ易いです。
書込番号：25555591 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小豆芝飼いたいさん
実験(試験)値は解りませんが
実使用では大差無いと思います
書込番号：25555598
0点
大差ないというより、わからない感じですよね。
書込番号：25556233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
A5/B5から選定してみようと思います。
Mobil1の5W-30かな。
SDSで成分まで、公開されてますし。
書込番号：25556235 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
古い、ミラジーノです。
年に2500キロほどの走行。
高速も乗らず、街乗りです。
エンジンオイルは、年一度、モチュール5w-30を会員になってるタイヤセレクト店員さんのお勧めで、入れてます。
同時にエレメントも交換してます。
お勧めなので、間違いないと思いますがこのオイルで
問題ないですか。
あまり詳しくなくて。
教えて頂ければ、嬉しいです。
エンジンオイルに詳しい方、宜しくお願いします。
2年前はもっと安いオイルを入れてました）
（NS5w-30）
古い車を労る気持ちで、少し高いオイルにしました。
笑
書込番号：25524802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
チョイ乗りなら交換回数増やすべきでは？
オイル金額あげるより回数増やした方が労われますよ(笑)
書込番号：25524843
1点
＞BREWHEARTさん
返信頂き、有難うございます。
年に2回の方が、車を労ることになるんですね。
年に一度入れてますが、13年間一度もトラブルなく
動いてます。
書込番号：25524866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今入れられている銘柄のエンジンオイルで問題ありません。
ただ、交換サイクルは半年毎ぐらいがいいでしょう。
エンジンを労わるなら尚更です。
あまり乗らないからといってもエンジンオイルの酸化や水分の混入があるので、エンジンオイル自体の性能は徐々に落ちてきます。
ちなみに走行距離が少なくても高価なオイルは必要ありません。
私のうちの軽自動車も年間の走行距離は3000キロ未満ですが、車のエンジン保護の観点から4ヶ月毎にエンジンオイル交換を行ってます。
銘柄は20Lのペール缶で1万円弱のトヨタ純正キャッスルです。
書込番号：25524868 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
年に1回でいいので、労うのであれば、もう少し乗るようにしたがいいと思います。
毎月３００ｋｍくらいは走ったがいいと思いますよ。
ちなみに、私はバイクですが年に１０００ｋｍくらいしか乗りません。但しガレージ保管で、バッテリーは常時充電してます。
自動車で常時充電はなかなか出来ないでしょうから乗る回数や距離を増やしたがいいでしょう。
書込番号：25524880
0点
壊れないなら運が良いと思えばいいし、壊れたら本当に車は必要だろうか…と考えればいい。
2500km走って数カ月は0kmとかならまだしも、バッテリー切れにならない程度に適度な感じで走ってるんだとは思う。
うちの近所に軽自動車1台980円（5w-30）ってのあるけどそんなのでも十分。
エレメントも毎回交換してるんだもんね。
書込番号：25524934 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
やはり、半年毎が良いのですね。
その時もやはり、エレメントは交換した方が良いですよね。
取り敢えず、このオイルで良かったのですね。
安心しました。
2.5入って、エレメントも含めて丁度4000円です。
年に2回となると8000円かぁ。
故障が一度もなく頑張ってくれてるので、愛おしくて。
年、2回にします。
書込番号：25524964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
返信頂き、ありがとうございます。
会社の人にも、いつもそれ言われます。
鍵貸してみ、俺乗ってくるからって
私の車、乗り回されます。
高速は乗らないんですが、市内を縦断するバイパスには乗ってます。
それでも中々距離が、稼げません。
書込番号：25524974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞じゅりえ～ったさん
返信頂き、ありがとうございます。
バッテリーも、チェックしてもらい大丈夫とは言われましたが、5年目になるので、怖いので交換しました。
友人は、車検終わって遠出した先でバッテリーが駄目になり、交換したそう。急にくるんですね。
安いエンジンオイルでも、問題無かったんですが
もう少し、ランクが上のだと車に優しいかなって
思って、変えたんです。
前の安いのでも十分、とかも言われたんですが…
故障したら車購入ですが、後少し頑張ってもらえたらなと、思います。
書込番号：25525000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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