このページのスレッド一覧（全34スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 125でも使えるやつ |
1 | 2 | 2022年5月14日 21:02 |
| ディーゼルウエポンってどうですか？ |
40 | 6 | 2022年4月24日 10:39 |
| 丸山モリブデンを試された方は？ |
1 | 0 | 2021年11月8日 02:07 |
| エンジンフラッシング？、CVTオイル |
32 | 10 | 2021年3月26日 09:49 |
 規定量入れられ過ぎてエンジントラブル |
50 | 7 | 2021年2月18日 09:00 |
| フラッシングオイルの成分 |
18 | 10 | 2020年11月27日 11:44 |
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アドレスV125Sを普段の足代わりにしてます。
カーボン噛みで困ったことがあったから2階に一回くらいでハイオク入れてきましたが経済的じゃないから添加剤入れようと考えてます。
フューエルワンというのでよいのでしょうか？
より適したものはありますか
書込番号：24745670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞オーハシーさん
フューエルワンあたりで。類似品でも可。
長い目で見てフラッシングオイルという方法もあります。
単気筒だからヘッド外してゴシゴシやるほうが圧倒的に綺麗になりますけどひと手間掛かりますね。
書込番号：24746325
0点
皆さま こんにちは
当サイトでディーゼルウエポンなる添加剤を初めて知りました。
私のはディーゼルの外国車で８万キロを超えたところですが、これを入れると音が静かになるとか 燃費が良くなるとか・・・
いろいろググってみましたが、いいことばかりのようで ネガティブな記事は特に見当たりません。
しかし、公的機関や第三者機関での定量的、客観的な比較データ等も見当たりません。
疑り深い私は 使ってる人の単なるプラシーボ効果ではないかと思う一方、本当に効果あるなら試してみたい気もしてます。
皆さまの中に実際にお使いになった方、なってる方の感想や情報など頂ければありがたいです。
7点
＞疑り深い私は 使ってる人の単なるプラシーボ効果ではないかと思う
じゃあ、ここで良いよってレスがあったとしても信じられないって事ですよね
そんなに高い物でも無さそうなので、物は試しで自身で実際に試されてはいかがですか？。
書込番号：24348589
19点
初代CX5 2.2D
最初は
燃費17キロ/Lプラス
DPF再生間隔300キロ
でした。
走行12万キロになると
燃費13キロ/L少々
DPF再生間隔140キロ
に激減
それ以降ディーデルウェポン添加6パーセント
燃費16キロ/L台
DPF再生間隔240キロ
に改善
ディーデルウェポン知人とかで多量購入だと 4円/ml
6パーセント添加だと軽油 1L当たり24円の負担…
軽油が120円だから2割の負担…
144円/L
結構高くつく？
でも改善率は2割以上か？
微妙だ…
プチ満足
エンジン音静かになりますね。
添加しないと即元に戻る。
4パーセントだと多分効果は少ないと思う。
書込番号：24348988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
セタン価強化剤＋洗浄剤ですから、昔あったプレミアム軽油と同じような代物に（セタン価）になるのかと。
ガソリンのハイオクと逆に、燃焼しやすくなりますので上げればいいというものでは有りませんね。
レギュラーガソリン車にハイオクを入れるのと似たような話で、効果が出る車と出ない車があるかと思います。
指定数値ですと、５０Lに対して30mlなので、一缶で16回満タン分10000km位の走行ができそうですね。
価格も２～３０００円位ですので、軽油１L辺り、2.5円から4円位の費用となります。
軽油価格をざっと120円として計算すると、2％から3％位の燃費向上でチャラというところでしょうか。
燃費だけに絞ればそうですが、体感向上があるならばプラスアルファとしてメリットとも言えますね。
ガソリン車用で売られている添加剤よりはメリットは有ると言って良いのではないでしょうか。
少なくともエアインテークに貼って静電気云々や磁石で云々や色んな所にペイントすると云々よりは実効性があるのでしょう。
書込番号：24349061
2点
皆さんのレスありがとうございました。
＞北に住んでいますさん
そう 仰る通りですよね（笑
まあ入れても害は無さそうですので試してみます。
早速アマゾンで手配しましたよ。
＞麻呂犬さん
特にマツダさんのディーゼルはDPFが詰まりやすいからなのでしょうか・・・効果が大きいようですね。
私の車では新車時から出力低下や燃費悪化は特に感じてませんが、更なるパワーアップを期待して試してみます。
＞さくら＠ばにさん
一回目入れてみて仰るような燃費的なメリットがなければ、後は5000キロ毎にエンジンの内部洗浄効果を期待して入れてみます。
書込番号：24351229
0点
現在使用していますが、燃費はあまり期待しない方が良いです。
この製品はインジェクションの洗浄とオクタン価向上で、オクタン価が低い今の時期は投入するとエンジンは静かになりますよ。
加速も良くなります。
暖かい時期や地域では冬用の軽油をしようされてないのでわかりづらいかもしれませんが、寒冷地では良くわかります。
書込番号：24683533 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
15歳42万キロの2KDハイエースに投入しました。
少し前に黒煙がワコーD1等でも消えなくなったので、インジェクターノズルの分解洗浄（キャブクリ漬け置き＆歯ブラシゴシゴシw）したばかりですから洗浄効果は不明ですが、確かに静かになりました。
多分セタン価アップによる効果だと思います。
部屋と同じで、汚れたら掃除するではなく、汚れ無いようにするのが吉ですね。
なのでタンク残量が20L程度になったら30mlほど添加してなるべくカラ近くまで走るような使い方をしてます。
書込番号：24715310
3点
丸山モリブデンが気になってます。
以前、ミリテックを使ってましたが排気ガスが酸っぱい臭いがする、効果が持続しない。
ガソリンエンジンのエンジンブレーキ効きが悪くなるなど効果がありました（フリクションロスが減少）
ガソリン高騰が続くので、暖房温度設定を下げてます、
1点
質問させてください。
先日オー○バックスでオイル交換中にスタッフさんに
2回呼ばれました。
車はセレナ、平成19年、走行距離は約90000㌔
1年で2500㌔も乗らないサンデードライバーです。
①エンジン洗浄剤？みたいのを入れると走りながら段々
中をキレイにしてくれるからどうですか？
②CVTオイルを3本入れた方がいいですよ。
①は断るのも面倒だからお願いしました。
②は3本入れたらそれなりの値段なのでやんわりと断ったら2本でもいいと思うのでどうですか？と言われました。
①と②の効果の程はどうなのかわかる方がいたら教えてください。
一応車検は毎回日産でやってもらっています。
正直な所乗り潰す予定の車なのでそこまでお金をかける気も無いので費用対効果が低いならしっかり断りたいです。
詳しい方の回答よろしくお願いしますm(_ _)m
書込番号：24025437 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どちらにしても必要ありません。
距離を乗らないとはいえ、オイルの劣化も含め常識の範囲で定期的に交換してるのであればね。
つーか、②って何なんですか？
CVTのオイルは定量入れるもの。
本数指定して中途半端に入れるものではないでしょ。
書込番号：24025504 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
簡単に言ってしまえば周辺商品の押し売りです。
私の知人も先月イエローハットにオイル交換をしに行ったら、作業の待ち時間中にピットの作業員に洗浄剤みたいなモノを色々と勧められてきて閉口したそうです。
①は入れても効果は感じないけどエンジンが壊れる事はない程度のモノです。
費用対効果は期待出来ません。
②がよく分からないんですが、CVTフルード自体の交換なのか？CVTフルードが足りないから補充するのか？それとも変な添加剤を入れるのか？がよく分かりません。
いずれにしても②は全て断って下さい。
CVTフルード関連は交換による不具合を防ぐためメーカーが無交換を推奨するぐらいとてもシビアなものです。
大手量販店やGSなどではなく必ずディーラーで作業を行うようにしてください。
書込番号：24025508 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
①②とも不要でしょう。
理由は通常走行であれば燃料系のトラブルはよほど乗らないとかレースのようにガンガン回すとか過酷な状況で無ければメンテはほとんど不要です。乱暴なたとえですがオロナミンやチオビタみたいな飲料だと思ってください。CVTはユニットが非常に精密にできています。ですからディーラーで指摘されなければ交換は不要です。
NOと言える賢いユーザーになりましょう。
書込番号：24025643
2点
CVTオイルは原則交換不要です。
交換するにしてもデイラーで行うのが良いです。
定期的にオイル交換しているなら添加剤も特に入れる必用ないと思います。
古い車で心配なら、デイラーでオイル交換も行えばよいと思いますよ。
もし不具合あればその時判りますし、オー○バックスよりは車の状態把握できると思いますよ。
書込番号：24025884
2点
＞rettnさん
まずは質問なのですが、オイル交換の頻度とオイルフィルターの交換頻度はどの程度でしょうか？
また、CVTフルードについてはスタッフからは『具体的に』どのように言われましたか？
この2点がはっきりしないと正確にアドバイスは出すことができません。
まずはこちらの回答をよろしくおねがいします。
書込番号：24026069 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
１の洗浄剤はエンジンが絶不調の時にダメ元で応急処置として使用する事があるけど、予防的に使用すると、効果が有れば汚れが落ちて、そのゴミがオイルと共に循環して目詰まりの原因にもなります。
何本入れるとかはCVTやミッション系じゃなく、ガソリン添加剤とかじゃないかな？
いずれにせよ、不調でないなら不要です。
書込番号：24026090 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞
その説明、ちょっと間違いですよ。
フラッシング剤には『即効性』と『遅効性』があって、Che Guevaraさんの言っているのは即効性の方のデメリットになります。
即効性フラッシング剤は金属面とスラッジの間に入り込んで剥がし取るイメージの効果となります。そのためエンジン内部がある程度、汚れている場合には使用後にストレーナーなどが目詰まりを起こす危険性が高くなります。
それに対して、今回の場合にはAUTOBACSで勧められたのは遅効性フラッシング剤となります。
作用のイメージとしてはゆっくりと溶ける氷のようにスラッジに科学的に働きかけてゆっくりとオイルに溶かし込んで再付着を抑制する効果があります。
すでに9万キロとなかなかに走り込んでいる中での遅効性フラッシング剤は内部で付着したスラッジを減少させ、燃費を改善する役にはたってくれると考えられます。
個人的にではありますがケミカル類の添加については定期的に行うことで燃費の改善などの効果は見込めます。
まぁ、信じるかはあなた次第ですが…。
書込番号：24027297 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
＞柊 朱音さん
＞Che Guevaraさん
＞ヒグマの父さん
＞JTB48さん
＞kmfs8824さん
＞じゅりえ～ったさん
皆様丁寧な回答ありがとうございます。
オイル交換してもらった時の作業伝票みたいのが残っていたので添付させていただきます。
②のCVTの件はCVTコンディショナーという物を３本勧められてやんわりと断ったら２本でもどうですか？と言われた流れになります。
書込番号：24028264
2点
＞rettnさん
CVTリバイブコンディショナー→過走行でCVTフルードの交換不可の車両のCVTフルードの性能を向上させる
伝票には次回お勧めしますなんて大きく書いてありますが意味ないですね。
断って正解です。
変なモノを入れない方が車のためです。
書込番号：24030346 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
基本的にベース油より添加剤の劣化が早いのでそれを補う添加剤はある意味有効です。
とは言え、高価な添加剤よりは新油に交換の方が対費用効果は高いです。
その場合、走行距離からしてバックスではなく販社での作業が無難でしょう。
（バルブボディー内でスラッジが梗塞することが稀にあるので）
ちなみにATF（CVTF）無交換説は10万キロ程度で、ミッションまたはクルマを捨てる人向けのメーカーファーストなご案内です。
（劣化しないオイルなどこの世に存在しないｗ）
エンジンオイルのフラッシングも洗浄後に新油に交換するならありです。
当然これまでしっかり3000～5000km程度で交換しているのであれば無用であることが多いですが5000超スパンや使用環境が暖機レス等のシビアコンディションなら有効でしょう。
もちろん近々手放すのではなく、今後も末永く良好なコンディションで乗りたいならばですが。
何れもフィーリングの向上が目的ではなく、現状を維持するためのものです。
書込番号：24042996
1点
ディーラーでの半年点検でこの添加剤を薦められので、入れてもらい、翌朝エンジンを始動してから走り始めるもギアが上がらず、信号で停車した際にはアイドリングが物凄く不安定で、今にも止まりそうになり、ロードサービスを呼びディーラーまで搬送。
点検の結果、吸気バルブの汚れでしたと報告を受けたが、和光ケミカルさんに問い合わせた所、ガソリンの残量が10L位で一本入れられたら、そうなる恐れも有りますよ(エンジンの出力が上がらない、アイドリング不安定、吸気バルブの汚れによる動作不良)。ガソリンの残量を確かめないで入れられたのでは？、もし、ガソリンの状態が少ないなら満タンにしてから残りを入れてと渡すはず、との解答。
確かにもうすぐで給油の警告が表示されるほどの残量でした。
ディーラーは自分たちのミスを隠すつもりでしょうか？
出力が上がらず、アイドリングも不安定な状態で15kmほど走ってしまいましたが、エンジンのダメージは大丈夫でしょうか？
皆さん、よろしくお願いいたします
書込番号：23972671 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ランナー龍さん
隠す云々でモヤモヤするよりも和光ケミカルへの問い合わせを踏まえて自分から質問しないのですか？
書込番号：23972757
6点
ここに書いてどうするんですか？
ここにはディーラーはいないですし、ここの他人があなたのディーラーに文句を言う事もない。
SNSが普及したせいか、早急に言わなきゃない所へは言わず、ネットへタラタラと…
私ならすぐにでも言いますけど。
点検なら受けた翌日だぞ、添加剤の使い方間違ったろって。
書込番号：23972892 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ご指摘ありがとうございます。
明日、ディーラーにて報告を受け、質問をして回答を求めます。
書込番号：23972905 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ランナー龍さん
F-1 フューエルワンのOEM版のF-ZEROを軽四、原付2に入れてみました。
100均のプラスチック製計量カップで原付2に入れる分を計った所計量カップの表面が溶けてしまいました。
知合いはバイクに入れた所キャブのフロートが溶けて面倒な事になっていました。
自分はバイクも車も特に異常は無く至って調子が良いですが…
意外に強い様で施工方法を間違えると不具合になる様です。
ランナー龍さんの件は単純にGasが少なく火がつかなかっただけだと思います？
車が？ですが昔のスズキ車の様にISCVがキャブクリーナーで溶けて不具合がおきる様な車はGasが少なく添加すると異常がおきるでしょうね？
書込番号：23972929 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まず車は何なのか知りたいですね。
例えばスバルでは『スバルＰＥＡカーボンクリーナー』という本家フューエル１以上のＰＥＡ含有量といううわさの製品が店頭に並んでいます。
これを点検時に勧められて購入したものの、満タン給油でない状態（≒規定ガソリン量以下）でスタッフが入れるってことは考えにくいかなと。
しかし入れられてしまったの事実なら、明らかなる使用方法の逸脱ですから、スタッフ側の過失は在るでしょうね。
書込番号：23972976
3点
＞ランナー龍さん
だいたい、ガス欠のランプが付くような状態で点検に出すことが信じられない。
私はふつうは半分以上入っている状態で渡すのが常識と考えていましたが。
点検する側もいつガス欠になるかわからない状態で点検するなんて、ろくでもない点検しかできないのでは？
点検後、ガソリンスタンドに行く前にエンジンが止まるかも。
私は走行距離によらず車は常に満タンにしておく、10年前の東日本大震災から学んだことです。
日本全国いつ大震災が起こってもおかしくない状況です。冷蔵庫を動かすための発電機も設置しました。
書込番号：23973288
14点
車種やメーカーが不明ですので一般論ですが定期点検でサードパーティ製品を勧めてくるお店なんて金輪際預けないほうが良いでしょう。通常ならメーカー純正品が普通です。
添加剤を入れる際にガソリンの量すら見てないなんて酷すぎますね。
書込番号：23973553
6点
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|---|
はじめまして。
お伺い致します。
エンジンのフラッシングオイルの洗浄成分は何なのかご存じの方いらっしゃいますでしょうか。
概ね灯油ベースに何らかの洗浄剤が添加されているのではと想像しますが、エンジンに直投入するのではなく、分解パーツの浸け置き洗いに使用する場合、なにか注意点が無いか（例えばゴムを侵食する等）を自分なりに調べてますがなかなか該当資料にたどりつけません。
こ教示頂ければ幸いです。
あくまでも、パーツの浸け置き洗浄により適した溶剤を探しているのではなく、フラッシングオイル（具体的にはJX製）を使用することを前提の質問でございます。
よろしくお願いしますm(_ _)m
2点
フラッシングオイルのベースは灯油です。
そんなものを入れるより、抜いたオイルと同量を測っておいて、残ったオイル（４Ｌだと１Ｌほど）を、注入して、しばらくエンジンを回して、抜いたほうがいいでしょう、けっこう汚れます。
ディーゼル用オイルには洗浄剤が多く入っている（すすが発生する）ので、抜いた後に注入して数１０キロ走行すれば、洗浄できるとの書き込みを見ましたが、やってません。
書込番号：23797094
4点
＞NSR750Rさん
アドバイスありがとうございます。
ディーゼル油用の洗浄成分が、フラッシングオイルの主成分＝つまり灯油に濃く添加されてるのなら特に非金属部位にも侵食性はないと思うので安心なのですが・・・そこが知りたいのです。
書込番号：23797134
0点
漬ける置きですから常温ですよね。
腐食等は気にならないでしょ。
ゴム等の攻撃性もほぼ皆無だと思います。
二、三日ぐらいなら灯油でいいかな？
シツコイ汚れ等だけ物理的に洗浄するも有り…
洗浄ボックス？あれは便利ですね。
書込番号：23797179 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
特にゴムや樹脂類に影響無い成分なら安心です。
もうこのフラッシングオイル（安価な出物）を勢いで買ってしまったので、使いみちを悩んでたところなんです＾＾；
もしかしたら古いディーゼルエンジン（DPF無し）の燃料に添加剤として少量混ぜて、インジェクター洗浄（というか防汚）にならないかなとか。。
D/G兼用のPEA（ワコーF1とか）ではイマイチ落ちないので。
書込番号：23797251
1点
＞タムセイさん
SDSによれば、90%以上が潤滑油となっているので、灯油主体ではないですね。
潤滑油基油 90質量％以上99質量％未満
潤滑油添加剤 10質量％未満
鉱油(添加剤) 1質量％以上3質量％未満
https://www.eneos.co.jp/business/sds/pdf/49712_r.pdf
書込番号：23797435
1点
＞あさとちんさん
ありがとうございます！
なるほど・・・潤滑油とは灯油では無いのですね。
確かコスモ石油のフラッシングオイルのカタログにも「非灯油系」と書いてあったように思いましたが日石も同じなのですね。
いずれにしても鉱物油系ならゴムや樹脂に対し優しいと思って良さそうですね＾＾
極薄なら電磁ポンプにも害が無さそうですので灯油バーナーのノズル洗浄にも使ってみようかなと思案中です♪
書込番号：23797610
0点
＞タムセイさん
灯油には潤滑性がありません。
100%灯油でエンジンを掛けたら、簡単に焼き付くでしょうね。
灯油系のフラッシングオイルでも、エンジンオイルと灯油が2：1くらいの比率と聞いたことがあります。
「鉱油(添加剤) 1質量％以上3質量％未満」は、灯油の可能性がありますね。
書込番号：23797889
1点
＞あさとちんさん
勉強になります(^人^)感謝♪
そう言えばトヨタ純正のデフオイルの成分表示に「鉱物油・灯油」と書いてあったような。
灯油を希釈剤として使うのでしょかね？それとも灯油自体が洗浄剤？＾＾；
書込番号：23798702
0点
＞タムセイさん
灯油には、グリスなどの油脂を溶かす作用があります。
発火性や有害性が低いので、軸受、ギア、自転車のチェーンなどの洗浄に使われます。
エンジンオイルは流動性があるので、特に洗浄しなくても良さそうな気がしますけどね。
書込番号：23798863
2点
その後、全く期待してなかったメーカーさんからとても親切なご回答を頂きました。
私もてっきり灯油ベースに洗浄剤かと思ってましたが、どうやら進化したようです＾＾；
同社製でも以前の低粘度タイプは、まさに洗油だったらしくアイドリングすらだめとのこと・・・むしろこっちが意外。
以下、回答内容の要約です （内はワタシの私見です）
>>>
弊社のエンジンフラッシングオイルは鉱油にエンジン油用添加剤を配合したもので、ゴムや樹脂類への悪影響はありません。
「ENEOSフラッシング(N)」（最近出た白缶かな？）は、一般的なエンジンオイルと同等量の摩耗防止剤、清浄剤を配合しています。
したがって、ドレインできずにエンジン内部に残って走行したとしても、エンジン性能に悪影響を及ぼさないようにしています。
入れ替えの高級油（高価格油）でフラッシングするのが勿体ないと思われた時にご使用ください。
また「エンジンフラッシング」（旧タイプ薄青缶のことかな？）は、40℃動粘度が8.5 mm2/sの低粘度油で、エンジン内の使用油を洗い出しやすいようにしています。
エンジン油用添加剤を微量添加したものですので、オイルキャップから注ぎ込み、オイルドレインに流し出すというイメージの洗浄油になります。したがって、エンジンフラッシングをオイルパンに満たした状態でエンジンをかけることを避けてください。十分にドレインし、更油するエンジン油で一度はフラッシング運転してから、再度、新油を張り込むことをお勧めします。
***************************************************************
ＥＮＥＯＳお客様センター
書込番号：23814011
5点
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