車用整備マニュアルすべて クチコミ掲示板

[SWぱぱ]

自動車の少燃費グッズが多く市販されているが、
エンジンオイルの密封潤滑の機能を考えればエンジンの始動停止時は
エンジン負荷を少なくするようにAC等は停止する。
また、冬期の始動時エンジンオイルの動粘度が温度下降とともに
指数関数的増加するから暖気運転が有効ですよ

現有の自動車用エンジンに取扱のみでは解決できない少燃費を考えるのであれば
メーカーが多種多様な人と運転状況に対応するように製造されている弱点を
考えればいいと思います。

一例をあげれば最大積載時の坂道登坂でもオーバーヒートしないように設計されて
いるから冬期の普段の運転時、エンジンはオーバークール状態なのでこれを改善すれば
燃費は向上しますよね

書込番号：15841964

[at_freed]

“暖機運転”なんて昔のクルマの話。

スタートボタン押したら、ゆっくり発進で十分。

極寒のエリアでも、暖機運転したところで、
駆動部分の準備体操にはなって無いので無意味。

書込番号：15842013

[ＪＦＥ]

一理ありげに語っているが、何を言ってるのか分からない。

＞冬期の普段の運転時、エンジンはオーバーク ール状態

オーバークルー状態じゃないし？？？

書込番号：15842095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

燃費は気にはしますが、省燃費運転なんて一切してませ〜んｗ

エンジンもきちんと回してあげないと気持ちよくありませんから・・・

書込番号：15842144

[ＡＳ−Ｐ]

一体何十年前の話をしているのか。
自分の無知をさらしてるだけだが。

書込番号：15842332

[panda_kaeru]

内容からすれば大体30年前のお話しですね。
（キャブレターというかエアクリのところに夏用と冬用の設定があった頃です。
最近までバイク乗りなら季節ごとに再調整するのが普通でしたが、昨今は原付ですら燃料噴射式ですね。）

・潤滑油として用いられる流体は温度と粘度は指数函数的相関性とは全く無縁です。
　（普通に機械工学実験でやりますよね？そんな単純な関係式で示すことが
　できたら苦労はない。）
・オーバークールになるようなエンジンは今時は存在しない。
　（むしろ燃費向上のために昔よりも温度が高いくらい。）

まあ、そもそも省燃費であって、少燃費ではないですね。

書込番号：15843197

[ＡＳ−Ｐ]

残念ながらTHS�U積んだエンジンは寒地でオーバークールになるんだよ。

シャッターつけて対策したりするぐらいだから。

常時稼動してるエンジンはオーバークールにはならないけどね。

書込番号：15843891

[いつかは３２バソ]

タイトルが意味不明だな．．．

書込番号：15843919