タイヤチェーンすべて クチコミ掲示板

注意喚起TEMUは最低最悪！

[とんとんじいさん]

TEMUについて
約1年間くらい利用してました。
商品は安い商品は百均レベル、それなりの値段商品はまあまあで不満を持ちながらも買い物続けていましたが、先日タイヤチェーンで最悪の事件発生しました。
１年間ほとんど積雪ない地域で購入後、珍しい積雪で初めて使用しましたが装着後100メートルも行かない時速２０キロ位でタイヤチェーンのベルト固定金属が本体から外れ、タイヤチェーンがタイヤ回転で振り回され車体の広範囲にへこみ、傷の損傷！
装着後再確認しスタートし、もう片方は問題なく、明らかに不良品
TEMUに経過報告、写真を含め！
問題のタイヤチェーン写真を送ったのに、破棄してください。
返金対応、それが証拠隠滅、送料節約の罠でした。
最初は低姿勢で、いかにも弁償すると思わせる言い方から次第に無理難題を言って来ました。
こちらの装着ミス？不手際と言われたり、
長期間後にレコーダー記録、その現場が写ってる監視カメラ映像を送れと言われ、ドライブレコーダー上書き設定で残ってなく現場の映像の監視カメラなく、まして警察でもないのに出来るわけない無理難題！
不満に対しクレジットプレゼント？
結局自分で14万円の修理代支払いました。
TEMUと言う会社は最低最悪な会社です。
自分のような悔しい思いをして欲しくないので、皆さんに伝えたいです！

書込番号：26089127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

中国通販は、中国向けの低い安全基準しか持っていない製品を日本から買えてしまうことが一番の問題でしょう。命にかかわるような商品は避けるべきだと思います。Amazonマケプレの中国店舗でも同じことが言えます。

3度熱傷を負った場合でも返金のみです。
https://www.jams.tv/news/261722

Aliexpressのドアロックでも問題が見つかっています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea003cbe23616ddd0cc77f9e904cb6ade3f8d18a

書込番号：26089201

[ダンニャバード]

＞TEMUと言う会社は最低最悪な会社です。

そんな分かりきったことを…
temuもaliexpressもsheinも利用すべきじゃないです。
特に命を預けるような商品や健康に関わるものは絶対に避けた方が良いでしょう。

書込番号：26089204

[イナーシャモーメント]

＞とんとんじいさんさん

まさに安物買いの銭失い
安全に関わるものをTEMUで買うとは判断間違っていますね。
正常性バイアス働き過ぎですよ

書込番号：26089205　スマートフォンサイトからの書き込み

[2025年]

TEMUはダメだよ。関わっちゃダメ。

書込番号：26089209　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

> TEMUと言う会社は最低最悪な会社です。
自分のような悔しい思いをして欲しくないので、皆さんに伝えたいです！

知ってた。
てか、Amazonでもちょっと不安、AliExpressでも戦々恐々なのによくTEMUなんかで品質が命に直結するようなチェーン買おうとか思ったね。
THE自業自得。
THE安物買いの銭失い。って感じ。

書込番号：26089218　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんとんじいさん]

良い勉強になりました。
今後は注意します。

書込番号：26089246　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

布製タイヤチェーンのほうが良いかもね　　　　知らんけど　

書込番号：26089294

[ひろ君ひろ君]

ちゃんとｙｏｕｔｕｂｅみて勉強しましょう

https://www.youtube.com/watch?v=PUIs1K9bSfA

書込番号：26089422

[プレナ2]

安さとポイントに目がくらみましたかね？
Aliexpressもどうかと思いますが、
TEMUで買い物する事自体、リスクしかありません。

書込番号：26089429

[BREWHEART]

Amazonマーケットプレイスも使ったらダメな奴


＞こちらの装着ミス？不手際と言われたり、

これは国産メーカでも言われるだろ。
真っ先に疑われる内容だし。

書込番号：26089516

[のり太郎 Ｊｒ]

どこで購入してもいいですが、ちゃんと規格商品かは確認したほうがいいですね。
タイヤチェーンなんてまさしく規格通った物しか使用しちゃいけない。

それが原因で事故起こしたら使用者の責任問題になりかねない。

書込番号：26089800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

信頼できるショップで購入するのが一番です。偽装商品が売られている可能性のあるECショップでは、スペックを確認しても意味がない可能性があります。
https://trafficnews.jp/post/103597

書込番号：26090368

[ナイトエンジェル]

少なくとも金属タイヤチェーン(非金属も？)は日本製が間違いないような。
ところで国産の金属ラダーチェーン、えらい高くなってるようでビックリだね。
お守りに持とうと思ったけど考えものだわ。

書込番号：26090443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooitasaiki]

私もTemuからは毎日のように購入してましたが以前は対応が早く、電話対応もしてくれましたが今はAI対応で人間に代わっても外人で日本語か判らず、翻訳機で翻訳しての対応で回答に時間が掛かり、翻訳機の性能も悪く、回答も同じ文を繰り返し貼り付けているだけです。以前より購入していたのでTemuクレジットに預けてある金額と今回返品した返金を使い終わったら二度と買いたくありません。アマゾンとは会社の対応にかなりの差が有ります。安いので皆さん飛びつくのでしょうが結局、安物買いの銭失いになりますので絶対に買わないほうが良いですよ。＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：26391077

タイヤチェーン練習しました

[スプーニーシロップ]

昔のカローラ145SR13用でサイズがギリギリ

今日、スタッドレスタイヤへ交換ついでに、チェーン装着の練習をしました。

昔、一度だけチェーンを着けて山の中走ったこと有りますが、実践はその一度だけ。

以降はタイヤ交換のタイミングで練習のみ、
手がかじかむ寒い中クルマにタイヤ着いたままチェーン装着出来る自信は無いなと。

皆さんタイヤチェーン装着は得意ですか。

書込番号：26358289　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞スプーニーシロップさん
> タイヤチェーン装着は得意ですか。

やったことが無いので、多分下手です。
合計20年ほど複数の雪国に住んで、半年はスタッドレスタイヤですが、チェーンを巻いた事は一度もありません。ここ10年は積んでもいません。

書込番号：26358294

[神楽坂46]

＞スプーニーシロップさん
＞皆さんタイヤチェーン装着は得意ですか。

スプーニーシロップさん
チェーンが合うかの確認は大切ですね

（写真見ただけですが、チェーン裏表逆になっていませんか？チェーンの横方向（道路と接触する部分）チェーン接合部の曲げた切り端がタイヤに接触していて、走行しているとそこの部分がすり減ってパンクをする危険が有りますので、曲げた切り端は外側へなる様にする方が良いと思いますよ）

得意とは言えないですけどチェンは付けれますね。
チェーンを前側か後ろ側へ敷いて車を少し動かして取り付けるのが多かったですね。
（動かす余裕が無い時はジャッキで上げてですかね）

書込番号：26358322

[奈良のZX]

矢印の部分が裏向けになるように使います。

スプーニーシロップさん、お疲れ様です。

上げられた写真を見るとチェーン、引っ張りバネのフックどちらも裏向けです。
タイヤに傷をつけないようチェーンの切断端がある側がタイヤに当たらないように
引っ張りバネのフックの曲げ先がタイヤ側面に当たらないように内側から引っ掛けます。
いずれもタイヤに傷をつけないためです、走行中にパンクでもすると大事になりますから。

あと、車についたタイヤにチエーンを巻くのは外したタイヤに巻く作業に比べ難しいです
また積雪した現場で巻くのは手も凍えまら濡れますのでゴム製のゴム手袋も用意も忘れずに。

書込番号：26358323

[スプーニーシロップ]

＞神楽坂46さん
＞奈良のZXさん
なるほどです、スレ立てして良かったわ。

書込番号：26358331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たしかに裏表ですね

ハスラーでフロント装着ならタイヤを切った状態で
裏側を引き締めて　表側をリングキャッチで仮止めし
少し走ってから正規位置しぼるとやりやすいです

ただ　最近は　亀甲引き締めタイプがamazonで安くでてますので
これを機会に購入されるのがいいかと
こちらのタイプなら　隙間の少ない車でも　練習すれば装着時間３分です
https://minkara.carview.co.jp/userid/3320963/car/3044534/8447988/note.aspx

書込番号：26358346

[スプーニーシロップ]

＞SMLO&Rさん
雪国に住んでいてもチェーン装着はレアケースなんですね。

以前乗ってたゴルフにはプラ?ゴム?チェーンで装着が分かり易かったが、一度も使わずお役御免。
チェーンなんてほぼお守りなんで、わざわざ買うのもなぁと、
じいさんが遺したチェーンが今のハスラーにギリギリ着くんで、良かったなと。

書込番号：26358348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

金属チェーンは通常　１２段階（20 30 40 ,,,）ほどサイズがあります

ハスラー165/60R15だと　推奨　50サイズになりますので
４０推奨の　145/80R13用はそうとう厳しいです
　　　　　　　なので　下側間隔が広くなってる

たぶん裏側もたるみなく装着しないと　表が届かないと思います
リングキャッチはこういった場面で活躍します

（私はFFスタッドレスでは登り切れないスキー場へ帰りますので
毎年巻いています）

なお樹脂チェーンはさらにサイズ違いに対する適応性がすくなく
○○スロんクイックなんちゃら　などでは　３５サイズ展開だったりします

書込番号：26358364

[SMLO&R]

＞スプーニーシロップさん
> 雪国に住んでいてもチェーン装着はレアケースなんですね。

「君子危に近付かず」でしょうか。
チェーンを装着した乗用車は見た事があるかも知れませんが記憶にはありません。

皆さん、余程の場所や条件でないとスタッドレスタイヤだけでこなしているのでしょう。
もちろんスタック時の脱出用にスコップ、毛布、砂など、場合によっては牽引ロープなど積んでいる人が多いそうです。私はスコップと敷物だけですがそれすらも使った事がありません。
また最近の車はタイヤハウスのクリアランスが狭くて、装着する場合も布製のみ、と言ったモデルも多いです。

そんな訳で、長年雪道・凍結道を走っていますが、チェーン未経験です。

書込番号：26358401

[ゆうたまん]

自分の車にはチェーン巻いた事ないですが、もう35年以上前に会社の車に付けた事あります。

金属チェーンは雪が積もってない所を走ったりして切れたり、緩んで外れてきたら最悪です。
ボディにガッシャンガッシャン当たります。（会社の車で経験あり）

よほど深い雪道以外はチェーン不要かと思います。

書込番号：26358430

[ナイトエンジェル]

>チェーンを前側か後ろ側へ敷いて車を少し動かして取り付けるのが多かったですね。

そうですね。
あとチェーン用に溝がきってあるスロープ台のようなものも有ったような。

タイヤハウスに余裕が有ればチェーンを被せるようにしてかける方法もあるようだけど、確実なのは、ジャッキアップして付ける、ですかね。

書込番号：26358465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ジャッキアップすると　力一杯引けないので
危険が危ないです（ジャッキが倒れます）

書込番号：26358470

[ダンニャバード]

＞スプーニーシロップさん

昔はサマータイヤ+チェーンでスキーに行ってましたので、チェーン脱着は苦じゃなかったです。
1度やればまあ、難しいもんじゃないです。
吹雪の中で装着して車内に戻った時の暖房の有り難さは忘れられないですね〜

ただ、練習は車両にタイヤが付いている状態でやっておかないと意味ないですよ。σ(^_^;)
あと、停める場所を考えて装着しないとドロドロになるのでご注意を。

書込番号：26358472

[奈良のZX]

スプーニーシロップさん、再びです。

先ほど、裏向けとを伝えたく急いで投稿しましたが、よく見るとチエーンのサイズ短いですね
タイヤ面に乗るチエーン部の間隔がチエーンのジョイントのある部分が他比べ倍以上広いです。
走ることはできても止まる時に止まれず滑って危険かもしれません。
ブレーキを踏むとチエーンの間隔が広い部分を真下しタイヤがロックしてしまいそのまま滑ります。
ABS付きならタイヤが回ってくれるかもしれませんが。
私ならこのチエーンは使いません。

最適なサイズのチエーンの場合チーンの間隔がほぼ揃います、
またジョイント部のチエーンリンクが余るので事前に余りリンクを切断するか針金で縛っておきます。

書込番号：26358473

[スプーニーシロップ]

皆さんレスありがとです。

クルマ関連にはすごくケチなワシだが、3000円くらいならこの際に買っとくかなと。

靴に着けるスパイクやクランポン、ワカンにはケチらないこの矛盾。

書込番号：26358498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

毎年amazonでも　年を越すと品切れになりますので
（在庫復活は３月末）
手配はお早目にすることをお勧めします

書込番号：26358512

[ナイトエンジェル]

まあ、なんだかんだ言っても基本的にスタッドレスならチェーンなんか不要ですね。

２０年以上スタッドレスのみで冬を過ごしております。

スタッドレスプラスチェーンでなければ走れないような所には行きませんですし。

書込番号：26358652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ジャッキアップすると　力一杯引けないので
危険が危ないです（ジャッキが倒れます）

ちょっと意味わからないんだけど、昭和の時代は、ほとんどの人がジャッキアップしてチェーンつけてたよ。

自衛隊で訓練受けてた人はジャッキアップ無しで、タイヤの上から被せるやり方で付けてたけど、ほとんどの人にとっては、そのやり方はハードルが高かったな。

書込番号：26358680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バイアスロンは気に入ってたので2回リピートしました（計3回購入）

＞ナイトエンジェルさん

＞昭和の時代は、ほとんどの人がジャッキアップしてチェーンつけてたよ。

マジですか？
地域性なのかな？私はジャッキアップしてチェーンつけてるところなんて見たことないです。汗
雪が積もってる中で、下の地面も土だったり不整地の場合が多く、おまけに雪や氷で設置してるタイヤも滑りやすく、そんな状況でジャッキアップなんて危険極まりないので恐ろしくてできません。

鎖でできたチェーンなら駆動輪の直前に広げて敷いて、車をその上に移動させチェーンの真ん中あたりにタイヤを移動。
　↓
チェーン両端の金具をタイヤの上にかぶせてロック。スプリング（またはゴム）の輪をかけてテンションをかける。
　↓
数十メートルほど走行してチェック、チェーンのゆがみを調整して走行開始。

といった感じですね。
バイアスロンなどの非金属性チェーンはガバッとかぶせて金具を止めるだけで基本的にはOKです。
しばらく走行してからチェックして問題なければ良しですね。簡単です。

外すときは金属チェーンのほうが簡単ですが、留め具部分がタイヤの下になった場合はタイヤ半周分車を動かさないといけない、とか、実際使ってみればいろいろと発見はあります。

しかしこのスレを見ていると多くの方がチェーンは未経験のようで、少し驚きました。
「雪道行くときはチェーン必須でしょ？」といった意見を散見するので、皆さんチェーンをつけての走行くらいは何度もやってるのかと思ってましたが、意外でした。

書込番号：26358851

[SMLO&R]

＞スプーニーシロップさん
> 靴に着けるスパイクやクランポン、ワカンにはケチらないこの矛盾。

スタッドレスは履いているのですから、こんなの積んでおけばチェーンを巻く場面も減るかも(除:チェーン規制)

https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC&i=automotive&crid=H158NYFVB6PN&sprefix=%252Cautomotive%252C176&ref=nb_sb_ss_recent_1_0_recent

書込番号：26358854

[funaさん]

え、昭和の時代にジャッキアップ？
パンダジャッキじゃ下がデコボコで危なくてできないし、フロアジャッキなんて高価で買えなかったし、そもそもつける現場まで車載できなかった。
付けるタイヤの前（FF車）または後（FR車）に並べて置いて、その上に車を移動。そして装着だったな。

チェーの脱着は私のしごとで、家族は車の中でぬくぬく。男は大変でしたよ。
スキー場に着けば、私はスキーの腕が初心者でリフト下で練習、雪国育ちの妻は指導者バッチでリフトに乗ってす〜いすい。「体でおぼえろ」って言って教えてもらえなかった。妻の姉の子（甥）は今でも白馬でコーチをしているようなスキー一家。
。
その後スタッドタイヤになり、チェーン装着がなくなったときは天国に行った感じが....。
でも、スタッドタイヤが禁止になり、あまり効かないスタッドレスタイヤになったときは一時的にチェーンを巻いた。

書込番号：26358857

[スプーニーシロップ]

チェーンを検索すると、ジャッキ不要タイプと明記されたのがけっこう有る。
逆に言えば、ジャッキ必要タイプってのも有る、以前は主流で有ったっていうことかなと。

書込番号：26358867　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞スプーニーシロップさん
> 逆に言えば、ジャッキ必要タイプってのも有る、以前は主流で有ったっていうことかなと。

作業の安全性面から現代のチェーンは「ジャッキアップ不要」(中には禁止）のように設計されています。
今も「ジャッキアップ必要」なチェーンは旧車用の中でも特殊な物限定です。クリアランスが極端に狭いなどが理由です。

当たり前ですがチェーン着脱は何処でやっても良いと言うものではありません。法的に場所の具体的明示はありませんが、安全に車を停止でき、他車の通行を妨げない場所に限定されます。山岳道路では麓に着脱場が設置されている所も多いです。
装着は積雪路に入る前、脱着は積雪路を抜けてからが原則と聞いています。

チェーン未経験者のつぶやきでした。

書込番号：26358880

[ナイトエンジェル]

昔でもチェーン脱着所は舗装されてたから、ジャッキOKだったね。
勿論ジャッキを使えない状況では、チェーンを下に敷いてタイヤを乗り上げて着けるかでしょう。
ただ、この方法だとチェーンが、たぐまって上手くいかないことも有ったのでチェーン用の溝を切った台が売られてたりした。
この台の溝にチェーンを合わせて載せてからタイヤを乗り上げれば確実で簡単だったような。
今は売ってないのかな？

書込番号：26358881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞funaさんさん

ものすごく共感です。
私の場合はそれほど昔の話ではなく30〜15年前くらいですが、全く同じで家族は車の中でぬくぬくでした。
というか、私が「中で待っとけ！」と指示してましたから。
嫁さんや子供が横で見守っててくれても特に役に立つわけじゃないので、車に戻った時に「お疲れ様！」と言ってもらえるほうが嬉しかったですから。

＞SMLO&Rさん

偉そうなことを言ってスミマセンが、おっしゃることがまさに未経験者の机上で考えた理想論、です。
そりゃあ、スキー場への上りで動けなくなって、狭い道端でチェーンを巻いてる初心者を今でも見かけて「危ないなぁ〜」と思うことはあります。
最低限安全が確保できる場所で脱着はすべきですが、必ずしも脱着場で行えるわけじゃないし、場合によっては狭い場所での作業もやむを得ないこともありますよ。
大切なのはその状況に合わせて危険防止を考え行動できること、ですかね。

書込番号：26358896

[SMLO&R]

机上の空論ですか・・・
道交法無視のドライバーも多いですから

道路交通法 第44条（停車禁止場所）
道路交通法 第70条（安全運転義務）
道路交通法 第75条の6（整備不良防止義務）

書込番号：26358907　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

チェーンの取り付けは人それぞれでしょうが、

ジャッキアップでのチェーン取り付けが取り付け安いですね。（私的には）
（敷いて取り付けるとゆるゆるになってしまうので、数十メート走行して締めなおさないとダメですが）

ジャッキアップ敷いて取り付けるは、取り付ける場所、状況じゃないですか。
同乗者がいる、坂道、ぬかるんだところなどは、敷いて取り付ける。
一人の時、坂道で無いところ、舗装路などはジャッキアップ取り付け、人それぞれ考えて取り付けていたと思いますよ。
最近は、スタッドレスタイヤの普及で知らない（取り付け方、取り付けた事無い方）多いんじゃないですかね。

ジャッキアップ不要チェーンは知っています位ですね。

書込番号：26358926

[槍騎兵EVO]

昭和の時代でチェーン付ける時にジャッキアップしてるのなんて10台中1,2台で殆ど使ってる人はいなかったな。

女性グループがチェーンとジャッキ出して右往左往とかはたまに見かけた。

大体暫くすると他の車の人が付けてあげると言う・・・(苦笑

書込番号：26358961

[ナイトエンジェル]

>ジャッキアップでのチェーン取り付けが取り付け安いですね。（私的には）
>（敷いて取り付けるとゆるゆるになってしまうので、数十メート走行して締めなおさないとダメですが）

これ凄く良く分かるわー。

ジャッキでやれれば、一発で緩みなく確実に付けられますよね。

いずれにしても雪の中の作業では手際よい素早い作業が求められますね。
もたもたしてると、寒さと冷たさで手がかじかんで言うこときかなくなって大変です。

ですからスプーニーシロップさんのように事前に練習しておくのは大事なことですね。

あと出来れば肘までカバーする手袋があれば、衣服の袖口を汚さずに済みます。

書込番号：26359002　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

紙に巻いたチエーン、フックが無い方からまくと広げずにフック確認ができる	クルクルと広げるだけで拗れもなく裏表もOK

応急タイヤでなくパンク修理キット積む最近の車にはジャッキも積まれていない車も、
だからジャッキ不要を謳うチェーンが多いのです。
車にジャッキが積間れているか事前に調べておくことも忘れずに。

私はジャッキを使わない派です、チェーンを敷いてそこに車を移動して巻きます。
取り付けの練習も大事ですが車に積む前に事前準備をしておくと現場での作業がスムーズに行えます。
私はチエーンを紙などで丸めて積んでます（添付写真）
広げた時に裏表の確認の必要がないですし、不用意にチエーンを取り出し捻れて知恵の輪パズルになる事もないです。
巻き始めはチェーンのフックの無い方からで巻き終わり側にフックとします、
そうすることでフックがすぐに見えるので内側外側を間違えることもないです。

書込番号：26359046

[スプーニーシロップ]

ジャッキアップするなら、いっそタイヤ外して、ヌクヌクの車内でのんびりチェーン装着したらどうだろうか。
充電式インパクトドライバー持ってけば楽勝と思ったが、タイヤを車内へ持ち込むにはタイヤの軽い軽自動車かコンパクトカーくらいしかムリだなと。

手袋は、モンベル冬山用、ハンガロテックス、防寒テムレスでバッチリ。

書込番号：26359050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

このあたりは昭和のオートメカニック誌などで検証してたけど

ジャッキ　や　タイヤ外しは危険を伴い
しなくても出来る練習を　備えておくべきという結論になっていたかと

で　JAFMateなのでも推奨しなくなった

＃そう思う人　とか　やってた人を否定するわけではないが
　　多くの事故があったのは確かです　

書込番号：26359056

[cocojhhm]

話題提供です
チェーンの保有率が最も低いのは富山県で２％（2018年調査）というデータがあり、総じて豪雪地帯ほど低い傾向にあります

チェーン装着の練習をする前にさっさとスタッドレスに履き替えるということでしょうが、昭和の時代は別としても、チェーンの話題を聞くと雪が降らない地域なんだろうなと思ってしまいますね

書込番号：26359061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

山越えが必要か否かでチェーンの必要性は変わってきます

諏訪とか（内陸部）は　どこに行くにしても山越えする地方とかは今でも必須だし
スキーバスなども未だに湯沢とか要所でチェーンを巻きます

書込番号：26359075

[ZXR400L3]

＞スプーニーシロップさん

スタッドレスを履いたことはないですが、20年ほど前はガンガン子供とスキー行ってました。
金属チェーンではなく、ゴムタイプだと慣れれば2〜3分で付けれます。
ジャッキアップはないです。

スキー場近くでチェーンを付けるのを、当時見てましたが大体スキー場近くの坂なので、ジャッキアップは危ないと思いますね。


車通勤で、且つスタッドレスではないです。
普段雪は積もらない地域ですので、雪が積もれば有給です（笑）

書込番号：26359372

[SMLO&R]

お気をつけ下さい

https://www.htb.co.jp/news/archives_34806.html

書込番号：26359703　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞スプーニーシロップさん

自車へのチェーン装着はスパイク禁止(スタッドレス)
になってから一回も有りませんね

それ以前も自車には余り無いかな
友人や同行車への装着は有ります

最初の頃はスタッドレスを信用できず
スレ主さんのようなハシゴ型チェーンを搭載していましたが
使う事無いので今は載せていません

チェーンの装着については
敷いて載せると習いましたが
僕は付ける時は被せる派でした
事前にスレ主さんのように仮装着し
内側は余り無しの長さとし外側も２コマ余りくらいにして
被せて内側を引っ掛け
正しい長さは分かっているので外側で引っ張り緩みを取ります
外側の余りは緩み止めのフックに共に引っ掛け遊ばないようにしました


ハシゴ型だと簡単です

スレ主さんのチェーンは
お守りで使う予定が無いなら
今のままで良いですが

ちょって短い(小さい)ですね

まあこの方が被せて付けるには楽ですが

書込番号：26359781

[くろ犬ゴンタ]

梯子タイプの金属チェーン、その発展形の亀甲型金属チェーンを携帯してスキーに行ってましたね。
初めて装着した時は、慣れて無かったこともあり30分以上費やしてましたが、２度目以降は初回を糧に慣れて、内側を留めて、車を動かし、表にゴムを張ってというの早くなりました。
暫く走って緩んでないかを走行音で確認して、緩んでいたら表側を締め直します。
FF車の方が断然にチェーンは装着しやすくなります。ハンドルを切りながら装着できるので、場合によっては一発できちっと装着出来たりします。
四駆の場合は、メイン駆動する側に装着することになります。
今は雪道行はスタッドレスが主流なのでチェーンはお守りで携行する感じですね。
自分は都内なので夏タイヤでの走行が殆どです。都内が大雪の日の街乗りは避けるようにしています。どうしてもなら、今は簡易チェーン(タイヤカバー)ですね。

写真拝見しましたが、ゴムの張りを見るといびつなので、均等になるようにした方がベターです。

書込番号：26359823

[くろ犬ゴンタ]

連続ですみません。ふと思い出しました。

1980年代後半に出版されたホイチョイプロダクションの極楽スキーにタイヤチェーンについて書かれていましたね。
その当時は金属チェーン全盛で樹脂のチェーンも販売されていましたが、まだ信頼性も乏しかった時代でした。

女子も含めたグループでスキーに行ったシチュエーションで・・・・
腕の汚れ用カバーをして上からかぶせえてチェーンを被せて15分以内に作業終了　格好良い
ジャッキを使ってチェーン装着　ダサい
タイや外してチェーン装着　みっともない
JAFやチェーン付け業者呼んで付けさせる　一番格好悪い！
こんな感じで書かれてたことを思い出しました。

あくまでネタなのでｗ

チェーンを装着して安全に雪道走行できる事が大切なのは言うまでもありません。

書込番号：26359919

[gda_hisashi]

>女子も含めたグループでスキーに行ったシチュエーションで・・・・

スキーじゃないけど昔々、雪（氷）の走行会に友人と行った時
雪道になり
僕がタイヤ４本（夏からスパイク）に履き替えても
まだチエン１本も付けられずに格闘していたり
その車ののチェーン付けるの手伝って着けても
もう一台が１本しか付け終わっていなかったり

スレ主さんみたいに
事前準備（予行練習）は重要だよね

今は多くの車がスタッドレスだったり楽ですよね

書込番号：26360091

[まきたろう]

そういえば、スキーに行かなくなってからもうすぐ40年経つけれど、
チェーン装着したことないですね・・・と言いつつ車を変えるたび、しっかりチェーン購入しているのだけれど・・・
思えば、毎回車に合わせて、すぐ装着できるようにしていたのだけれど・・・
そういえば、ついに今回、チェーンを出しても見てないです・・・なぜ買う＞自分とか思ったり。

あ、私の場合、安いラダーチェーン購入して、取り付けやすいように、
ストッパーでない方のラダーの部分のチェーンを一段切っておきました。

するとタイヤにかぶせて、裏止めて引きずり出して、表止めてって簡単にできました。
タイヤの下のチェーンなくなるから当然ですけども。
賛否両論はあるとは思うのだけれど、問題なかったです。

まぁ、タイヤ外さずにとりつけられるとうたってるチェーンもありますけどね。

書込番号：26360230

[ジャック・スバロウ]

チェーン、かなりの年数で使用していません。
チェーンを使用していた時は、まだスパイクタイヤがあったころ。
あのころはスパイクタイヤでも積雪が多いとチェーンを使用していました。
そしてスパイクタイヤが廃止され、スタッドレスになってからはチェーンを使用していない。
ただし、チェーン必須の道路があるので、とりあえずはゴムチェーンを車に積んでいますが使用したことが無い。
チェーンを使用する可能性があるなら、ホイールへの干渉確認と装着の練習はしておいた方が良いですね。
個人的に大雪の時は車を使わない用にはしていますが．．．

書込番号：26361745

[ナイトエンジェル]

>私の場合、安いラダーチェーン購入して、取り付けやすいように、
>ストッパーでない方のラダーの部分のチェーンを一段切っておきました。

前の方でも書いたけど、チェーン取り付け台とか言って、小型のスロープにラダーチェーンの溝が切ってあってその溝にチェーンを入れてタイヤを乗り上げれば、チェーンがタイヤで固定されないので簡単かつ確実にチェーン装着が出来たはずだけど、ネット見ても、今はもう売られていないようですね。

書込番号：26361764　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ほぼお守り、安いことも有りオススメのタイヤチェーンを購入しました。
確かに簡単ですが、もじかったり、ねじれたり、くぐったりすると訳が分からなくなるので注意かなと。

もじからないように一本ずつ袋に入れて収納するのがポイントかなと。

書込番号：26363480　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

もじかる・・・・なにそれ、とググったら(死語)ねじる、ひねるの方言なのね。

「もじかったり、ねじれたり、」何故同じ事を重ねているんでしょ？

地方によっては「もじかる」に他の意味があるのかな？

書込番号：26363489

[ひろ君ひろ君]

収納のコツは　ワイヤーの上にチェーンが乗らないように
直径1/2で巻いて　両手で左右をもって
チェーンの下に垂らした状態で地面に置いて収納することです

書込番号：26363516

[スプーニーシロップ]

クルマにタイヤ着けたまま、何度も練習しました。
ベストタイムは2分10秒。

冒頭のじいさんの遺した梯子型チェーン、懐かしのトヨタ自動車販売ブランドのチェーンでした、
ミラバン(155/65R14)にちょうど良かったので、とっときます。

書込番号：26363559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

チェーン練習　亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ

カメラの軸線を遮らないようにして　1分59秒
頑張れば　１分ジャストも可能です

書込番号：26363562

[ひろ君ひろ君]

チェーン練習　亀甲チェーン取り外し収納

https://youtu.be/ls1hGs85wxY

外しのは　59秒
そのうち最後２０秒は次回装着用に
絡まない対策です

２回目装着が出来る自信があるからこそ
乾燥路で躊躇なく外すことが可能になります

書込番号：26363571

[スプーニーシロップ]

もじかる=からまるです。

書込番号：26363586　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサプライヤーで横浜タイヤブルーアースを買った。

[かたいっち]

大変満足しています。タイヤも安くて乗り心地もよく走行時の安定していてふらつきもなく.静かに走ってくれます。またサプライヤーさんでお世話になろうと思います。

書込番号：25732544　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

（株）タイヤサプライヤーのショップコメント

バルブ無料になるといいですね。

●価格.com - 株式会社タイヤサプライヤー 通販情報
https://kakaku.com/shop/8094/
　→ショップコメント

書込番号：25732585　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどです。
それにしても、
これから、お客様がタイヤ買うたびに、新しくスレ立てるのかな。
鬱陶しそう。

書込番号：25732590　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

評価を入れるとは、
スレ建てではないですか。
これは間違いですかね。

書込番号：25732593　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の推測ですが、
スレ主さまは、購入時の条件で、
価格ドットコムへ、評価をいれるということに、
スレを建てられたと思いますが
「評価を入れる」のを勘違いされて、スレを立てて、評価されたのかと思われ、
わたしも最初は、
そういう条件で、
タイヤのバルブ無料にするために、
購入された方が、その都度スレを建てられるのかと思い、
鬱陶しいかなと思いましたが、
実際は、お店の評価を入れるということは、
ネットで購入後、よくあるシステムと気付きまして、
私も、スレ主さまと同様、最初は、勘違いしてしまったという話です。
スレ主さま、違ってたらすみません。
こういう鬱陶しい男ですが、
寛大なお心でお許しください。
失礼いたしました。

書込番号：25733148　スマートフォンサイトからの書き込み

冬用タイヤへはチェーンは装着できない？

[目指せ八段]

チェーン規制が施された場合、冬用タイヤ（オールシーズンタイヤあるいはスタッドレスタイヤ）に装着するチェーンは何を基準に選べばよいのか？
通常のチェーンは夏用タイヤへの装着しか説明がない。

書込番号：25508918

[神楽坂46]

＞目指せ八段さん

スタッドレスタイヤのサイズに合わせれば良いんじゃないですか。

書込番号：25508937

[ダンニャバード]

個人的にお勧めしているバイアスロンの場合、適合表にサマータイヤとスタッドレスの場合のサイズが並記されています。
https://www.carmate.jp/biathlon/size/
また、スタッドレスの個別銘柄についても注記が書かれていますので、参考にされてはいかがでしょうか。

書込番号：25508942

[たぬし]

チェーン規制は深刻な大雪の時に出される。
チェーンは氷には強いが、雪はスタッドレスタイヤの方が強い。
雪なのにチェーン規制を出すのは車に乗るなってこと。
チェーンならどうにかなるってわけではない。

書込番号：25508952

[ひろ君ひろ君]

志賀高原とか　旅館の車はスタッドレスにチェーン巻いてたりしますね

書込番号：25508963

[おかめ@桓武平氏]

＞目指せ八段さん

この３９年間、チェーン規制の道路に遭遇したことありません。
で、チェーンは今まで買ったこともありません。

買われるチェーンの説明書などに
サイズなどが記載されているものを選択されるといいかと思います。

書込番号：25508976

[ジャック・スバロウ]

＞目指せ八段さん
そのタイヤサイズ用のチェーンを買えば良いのです。
ただし、最近はタイヤハウス内のクリアランスが狭い車があり、チェーンの種類も指定されている場合があります。
具体的には、ディーラーが販売しているチェーンを使えと言うことなんですが．．．

書込番号：25508987

[みーくん5963]

＞冬用タイヤ（オールシーズンタイヤあるいはスタッドレスタイヤ）に装着するチェーンは何を基準に選べばよいのか？

買おうとしているチェーン銘柄のタイヤサイズ別適合表が売場にある筈。それが基準。

もしノーマルかスタッドレス／オールシーズンかで区別・書き分けられているならそれに従えばいいし。書き分けられてない場合は欄外？脚注？に注書きで「スタッドレスに装着する場合も同サイズでよい」か、「ノーマル基準の記述なので合わない場合もある」って逃げ口上がある筈。
もし後者ならスタッドレス／オールシーズンに使わなきゃいい（使うなら他の銘柄を選ぶべし）。

＞通常のチェーンは夏用タイヤへの装着しか説明がない。

何を基準に「普通」なのか否か不詳ながら。。。
スタッドレスやオールシーズンはノーマルに比べて角が立っている・接地面に凸凹が多いゆえにチェーンがタイヤの各所に引っ掛かって装着しづらい場合が多いから、敢えて説明を簡単にしたくてノーマルタイヤを使っているだけ。
最短●●秒で着脱可能、ってな「着脱の速さ」が謳い文句なものほど、ノーマルタイヤで説明したがるのは上記ゆえのこと。

雪国では4輪スタッドレスでも動けず、更にチェーンを巻いて事なきを得るってのは普通に想定内。
タイヤチェーンはノーマルタイヤにしか使えない？！ってなことはあり得ないってか、あっちゃ困る。

ってことで、今一度ご確認を。

書込番号：25509001　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自家用より目にしやすいトラックのチェーン装着車…

大半はスタッドレスに付けてるよ。

付ける事考えているなら履いてるタイヤのサイズで考えよう。

ただしタイヤハウスとのクリアランスがちゃんとある事が前提。

書込番号：25509033　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞目指せ八段さん

>何を基準に選べばよいのか？

使うタイヤサイズを基準に選べばよいと思います

＞通常のチェーンは夏用タイヤへの装着しか説明がない。

チエーンの説明書に夏用タイヤなんて限定記載ありましたっけ

確かにスタッドレスの方が同じサイズでも若干大きい場合もあるから
それを気にしているのか

チエーン規制には二つあり
最近大騒ぎになっているのは2018年に施行された豪雪地域の一部で冬用タイヤ装着でもチエーンでないとダメって言う所で
可能性が有る所は今十数か所くらい
しかも大雪注意報等元に事前にチエーン規制になるかもしれないよってアナウンスされるし
施行後１回も発令された事はない

通常言うチエーン規制（最近は紛らわしいので冬用タイヤ規制って言う場合もある）は
｢駆動輪へのチェーン装着｣または｢全車輪に冬用タイヤ装着｣

この場合ルール的にはスタッドレスやオールシーズン等スノータイヤでもＯＫ


※勿論チエーン規制等でなくても冬用タイヤでは無理でチエーン装着でないと通れないと思う時には装着が好ましい

書込番号：25509077

[コピスタスフグ]

＞目指せ八段さん

雪道はまずスタッドレス、酷くなればそれにチェーンを着けるのは自然です。

樹脂タイプのものは、角張ったスタッドレスに付けるとスキマが出来て見栄えが悪いから説明に使わなかったんじゃないでしょうか？さらにそのタイプは夏タイヤに付ける人も多いでしょうし。

角張ったスタッドレスに対しては適合するサイズが夏タイヤの時と異なる場合があるので、チェーンの適合情報をよく確認するのと、スタッドレスにはコマの小さなタイプの金属チェーンが相性がいいと思います。

書込番号：25509090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞目指せ八段さん

比較的に金属チェーンはサイズに余裕があるので、夏タイヤや冬タイヤを区別することが少ないかもしれません

また非金属チェーンでとくに樹脂チェーンはサイズに余裕がないので、夏タイヤと冬タイヤの区別があり、カタログやホームページで適合外タイヤでないか確認も必要になります

あと非金属チェーンでも布チェーンは、どんな車種やタイヤでも適合する反面、耐久性が低くいちどの使用でダメになることもあります

ちなみにスタッドレスタイヤなら雪深い道のみ使用する金属チェーンが最適ですが、

スタッドレスタイヤ以外なら雪のない道でも使用できる非金属チェーンが最適です

書込番号：25509231　スマートフォンサイトからの書き込み

金属、非金属、布製。最近は分離型やインシュロック型等も

[光虹]

買ったことはないけ金属だと付けづらいイメージ、低速で走る、雪上のみの使用って感じ。
非金属は金属より断然取り付けできて、４０キロぐらいまで速度で走れる。
昔、非金属タイプを2種購入し使いました。１つは被せて太いゴムを引っ掻けるタイプ。雪道で安全に運転できました、しかし取り外し後処理をしないで閉まって、次回使おうと明けたら金属部が所々サビて、何とか使えましたが、取り付け後は水分を拭く等の後処理は忘れずにしないと錆びます。しかしこの十数年使ってはいませんし、昨年降って道路が雪上または凍っていてもゆっくり走り通勤しました。
しかし、最近ネットで3〜4箇所ベルトでつける非金属タイプや接地面にブロックがいくつかついたインシュロックを数十ヵ所巻き付ける使い捨てタイプ有りますが、皆さんならどんなタイプのチェーンをつけますか？

書込番号：25025661　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞光虹さん

前回の購入では非金属チェーンを購入しました。購入して5年経ったので買換えですが、次は金属チェーンにしようと思っています。
金属チェーンがつけにくいと思ったことはありません。付け方は非金属チェーンと同じです。

今持っている非金属チェーンはサイバーネット ツインロック�U CT19(225/55R18用)ですが、一度も使ってはいません。箱入り新品状態です。
しかし、非金属チェーンには5年という寿命があります。
また、万が一のために車載していますので、使うことはないし安いほうが良いでしょう。
ただし、SUV用の金属チェーンがあればですが。

書込番号：25025809

[Che Guevara]

金属チェーンは装着はさほど難しくないが締め上げるのが難しい。
圧雪路面では最強だが凍結は滑る。
短距離で緩むので定期的に張り直す必要がある。

非金属チェーンは装着簡単。走行振動は少なめだが、許容速度は低めが良い。
走行振動が少ないのは現在はゴムチェーンのYeti Snow net一択。
（オカモトサイルチェーンも良かった）
過信して速度を上げると切れる事がある。
数年で劣化するのでスタッドレス同様に買い替え頻度が高くなる。
安物はダメなものが多い。
定評のあるブランドが無難。

布チェーンは装着が一番簡単。
スロー走行じゃないと効かないし外れる。
ブラックアイスバーンや豪雪は厳しい？
短距離応急用。

冬用タイヤやタイヤチェーンの選択は各々の環境に大きく左右されるので
同じ地域限定で参考にしないと意味がない面があります。

雪がほとんど降らず、凍結路面もない地域で、降雪が年に１、2度あるかないか
スタッドレスタイヤまでは不要
降雪地域へ行かないの条件で備えておくとして
非金属チェーンのバイアスロンと布チェーンのオートソックを所有。

書込番号：25025840

[光虹]

自分の地域は埼玉北部。年に１〜２回程度。どか雪もありますが、愛車も20万キロ強。事故の後遺症やエンジンオイル漏れ(3年以上)、速度60キロ走行辺りで後方からゴーーという音(エンジンオンとは違う感じ、半年前辺りから)があり、カウントダウン数えてます。

＞funaさんさん

金属チェーンそんな難しくないんですね？
後処理は必要ですよね？



＞Che Guevaraさん

きちんとしたメーカーなら、安全確実ですね？
布製はそんな感じなんですね？

ネットを見ると分離型の非金属チェーン、１０本つけるインシュロック型の物もありますがやはりダメでしょうか？

書込番号：25025993　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

親父が当時のカローラ用に持っていた40年ぐらい前の未使用トヨタ純正金属チェーンを、今ワシがハスラーで使ってます(まだ使って無いがギリギリハマるのは確認)

チェーンってまず使わないし、クルマ替えるとサイズアウトするし、非金属だと加水分解や劣化するし、難しいですね。

書込番号：25025994　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ネットを見ると分離型の非金属チェーン、１０本つけるインシュロック型の物もありますがやはりダメでしょうか？

Amazonなどで見られるものですね。
緊急脱出用とか記載がありますので、積んどいて
朝起きたらスタックしそうな降雪に遭ったとかの時に脱出用なら使えるかも。
通常走行にはプラだし、速攻切れそうですね。

書込番号：25026016

[NSR750R]

樹脂製チェーンは外し時が難しい、舗装路を走行しすぎると、破断します。

外した時は、問題無でしたが翌年のシーズン前に点検すると切れてました。

点検してよかった。

書込番号：25026074

[funaさん]

＞光虹さん

金属チェーンの付け方はユーチューブにいろいろありますからご確認ください。
一例です。https://www.youtube.com/watch?v=5aS_bsJseJ4

外すときは装着の手順は逆です。
注意は使った後は良く乾かすこと、これは非金属チェーンも同じです。

書込番号：25026189

[光虹]

手前の考えでいろいろしましたが、そう考えていたのもつかの間、先日、関東に降った雪の日は地域ではさほど困るほどは降りませんでした。もう降らないであろうと思いますが、数年前には4月半ばにも降った記憶もあります。数日前のネットではいつノーマルに履き替えるかとありました。この数日関東も20度の気温予定ということで、昨日まで使っていた暖房や電気カーペットも要らなくなりです。

書込番号：25172676　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

皆さんコメントありがとうございました。参考にして決めていきます。

書込番号：25213146　スマートフォンサイトからの書き込み

オートソックの装着枚数について

[ﾀﾁﾛｰ51]

最近オートソックというものを知り、購入してみようと思います。
調べてみると、駆動するタイヤに装着するそうなのですが、駆動しないタイヤに付けても意味ないのでしょうか？グリップが効くなら、ブレーキ時には効果あるのではないかと思っています。

ちなみに車は80ヴォクシーで、2駆のFFです。
2駆ですが、ブレーキは4輪ともに効くと理解してますが、あっていますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25063644　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

もちろん二輪より四輪に付けたほうが利くとは思いますが、費用対効果という観点から価格は2倍ですが効果は2倍にはならないでしょう。もちろんそれを無視すれば「あり」です。
でも、使い捨てですよ。

ブレーキについてはご推察通り4輪です。

書込番号：25063788

[ﾀﾁﾛｰ51]

＞funaさんさん

お返事ありがとうございます。
おっしゃる通り、費用面も考えると悩ましいですね。費用の話になると、じゃあスタッドレス買った方がましとなることも考えられますね…(^^;
緊急用での購入なので、二枚にしときます。

書込番号：25063790　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

オートソックではありませんが、御守りとして駆動2輪分だけ、所有しています。

ご認識の通り基本は駆動輪の前輪に装着するもので、駆動時に加えて、制動時も前輪を中心に負荷が掛かりますから、前輪に装着するのだと思います。

一方で、下記のサイトには「4輪に装着するのもアリ」という記載があります。

https://allabout.co.jp/gm/gc/193110/

チェーンですとホイールハウス内に充分なクリアランスが無いと4輪には装着できませんが、布製チェーンならその制約は排除でき、取付け作業も簡単、2つあっても軽量コンパクト、樹脂製や金属製のチェーンタイプほどは荷室の邪魔にならないのはメリットかと思います。

破れてしまうリスクはありますが、4輪分を揃えれば走行時は後輪の安心感が増し、制動時も安心できそうです。

省スペースで樹脂製のように寿命がないなら、御守りとして２つ揃えるのもアリかもしれません？

書込番号：25063798

[raku105]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

私は滅多に積雪のないところに住んでますが、昨シーズン実際に使用する機会がありました。
あるのとないのとでは雲泥の差でしたね。

車は当時スイスポでFFだったので前だけにしか装着してませんでしたが、あって良かったとホントに思いました。
4輪に着ければさらに効果は高いと思いますが、コスパは良くないかと。
ただ、チェーンと比べれば乗り心地は断然良いとは思います。

150〜200km程度しか保たないみたいですし、雪のないところを走るとすぐに破れるようなので、
保険的な意味合いで使用する方が良いと思いますよ。

書込番号：25064459

[ﾀﾁﾛｰ51]

＞銀色なヴェゼルさん

お返事ありがとうございます。
４輪もありみたいですね！
ただ、今は試行ということもありとりあえず2輪分にしておきます。
ありがとうございます！

書込番号：25064595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾁﾛｰ51]

＞raku105さん

お返事ありがとうございます。
エマージェンシー的な感じで使用するのが良さそうですね！
使い捨て程度に考えておきます！

書込番号：25064600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

タイヤチェーン装置時は、50km/h以下で走行可能とされてますが、実際には精々30km/h以下じゃないと
走行振動とか厳しいので、低速走行となるので
制動力というより駆動力の補助的役割りにしかなりません。
滑る原因の水分をかき分けるだけなので
グリップという概念は無いでしょう。

なので駆動輪だけで十分な訳です。

降雪も積雪も滅多にないのでスタッドレスを用意しても一回も使わずに終わる可能性があるが
夏タイヤのハイグリップタイヤよりも高いのがネックで、チェーンを用意しております。

メインはバイアスロン。
布チェーンのオートソックは使えば使い捨てになるので予備として2セット持ってます。
まだ使う機会が無いので新品未使用です。

Amazonがトチ狂って、低価格になる時を待ってから
爆買いしました。2セットだけですけど。

生地を触ると持つんかいなってほどに
弱々しいですよ。

書込番号：25064629　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ﾀﾁﾛｰ51さん

タイヤのグリップ力は四輪同じが良いと思います
タイヤチェーンを駆動輪に付けるのは
走らすと言うより動かすと言う事が目的かと思います
ＦＦ車のフロントチェーン(当然)では下りのカーブのブレーキ時にスピンしやすいし
登りでも前車がスピンとか見た事あります

大昔スキーブームだった頃ソアラ(トヨタの高級FR車)に四輪チェーンで山登っつていく車を見た言葉有ります

四輪チェーンにこした事はないかとおもいますが
チェーンの携行、脱着、価格を考え駆動輪にのみ使用する方が多い(大多数)なのだと思います

タイヤチェーンは一時的(緊急)使用と考えれば動けば充分

ユキミチを長距離走る場合は雪用タイヤや四輪チェーンも考えた方が良いでしょう

書込番号：25065331