ロックナットすべて クチコミ掲示板

ショップ一覧ご注意ください

[scottcr1]

本品のレビューを書いた者ですが、自分のレビューはシェルとナットのセットについて書いております。

ショップ一覧を見ると、どうもシェルのみ20ピースでナットなしと思われるものが見受けられますので、ご注意ください。
たぶん、シェルとナットのセット20ピースで1万円以下では購入できないと思います。1万円ちょっとのものもシェルのみと思われます。
重ねてご注意お願いします。

書込番号：23655670

[scottcr1]

運営の方で、ショップ一覧を直したようです。
でも、色とピッチはごっちゃになってますね。

書込番号：23656623

アルミナット

[賢パパ]

アルミナット（赤とか青とか）ですが、ネジ山がつぶれたり、走行中緩んだりは、しないのでしょうか？

軽量アルミホイールを履かしたのでナットも軽量にしようかな〜なんて考えたのですが実際付けて居る人が周りにいません。
皆さん！
こんな事聞いた事あるとか
常にチェックしているとか
全々問題ないとか

タイヤ交換○回で駄目になったとか

色々教えて頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

ちなみにホイールは、ガンメタのＰ１レーシングでナットは、メッキの袋タイプを使用してます。

書込番号：14431470

[Berry Berry]

＞アルミナット（赤とか青とか）ですが、ネジ山がつぶれたり、走行中緩んだりは、しないのでしょうか？

します。ですので定期的に締め付け具合を確認しないといけません。
手トルクで締め付けると、過剰に締め付けてしまって、寿命を縮めることもあります。
トルクレンチは必須です。
これは素材上仕方がないことです。

そのため強度を高めているものもありますが、基本的なところでは一緒です。

装着したい場合には、価格に拘らずにしっかりとしたメーカーのもの（CRUIZEとかKICSとか）を選択し、おかしいと思ったら新調するかスチールナットに戻してください。
1台分で6000円〜8000円くらいしたと思います。（楽天でも1個○○円･･･というものもありますが、よくないです。）

書込番号：14431550

[スーパーアルテッツァ]

↓のキーワードに「アルミ」等を入力して検索してみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=5&guid=on

やはり耐久性には多少問題がある事例が報告されています。

書込番号：14431554

[panda_kaeru]

＞ネジ山がつぶれたり、走行中緩んだりは、しないのでしょうか？
・トルクレンチ必須
・取りつけ前にネジ山をナット／ボルト両方を清掃する。
・必ず緩むので定期的にトルクレンチで増し締め確認する。
・融雪剤や電蝕で固着するので注意が必要。
・ホイールを盗難されやすくなるのでロックナットは必須。
　（アルミナットは無理矢理外す方法があるため）
・点検等で他人が作業する際はアルミナットであることを認識させる。
　（インパクトレンチが使用できませんので）

正直、面倒なのでお薦めしません。

書込番号：14431640

[賢パパ]

BｅrryBｅrryさん。
スーパーアルテッツァさん
いつも早々にスレ頂きありがとうございます。

アルミナットは、強度や締め付け管理に気を付けないといけないのですね。

書込番号：14431649

[賢パパ]

pandaKAERUさんありがとうございます。

そうなんですよ！私も盗難を考えたりもしたんですよね
＞(ｱﾙﾐﾅｯﾄは無理矢理外す方法があるため)
これは、知りませんでした

レンチは、クロスレンチで手作業なんで大丈夫だと思います。（自分でですが）

書込番号：14431731

[ＡＳ−Ｐ]

トルクレンチの使い方知らないなら手締めの方が１００倍マシ。
いきなり素人がトルクレンチ使っても正規の使い方は出来ないよ。
知らずにオーバートルクで締め付けるから。
トルクレンチは規定トルク以上では締まらない物では無いからね。

まあ興味があるなら安物でも買って試してみるのも良いけど。

書込番号：14431872

[マジ困ってます。]

自分が乗ってたPorsche944s2は標準でアルミナットだったけど、13年間緩む事はなかった。
ホイールとの接触面がテーパーではなくて、球状だったのが良かったのかな？

書込番号：14431986　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

うーん、AS-Pさんの仰られることも判ります。
手ルクレンチも経験が要るのは事実で、アルミだと
すぐに締めすぎになってしまいます。

と言っても満足の言うようなトルクレンチは
最低でも１万から２万くらいしますしね。

最初からきつく締めるのでは無く、軽く締めて
３０ｋｍ位走行して、さらに増し締めを行うような感じで
やれば、うまくいきそうです。
どうするにせよ、とにかく、ネジ山の清掃が大事です。

ちなみになんですが、同じ車種でテーパー座と球面座を較べると
球面座の方が緩みにくかったです。

書込番号：14432875

[ハギワン]

軽量化ならチタンナットはどうですか？
軽量で強度もあります。

ただし値段が1個2000〜3000円････超高額です。

書込番号：14433027

[賢パパ]

皆さん色々ありがとうございます。
やはりアルミナットは、面倒くさがりの私には、合わない感じがします。
気分的にもスチールナットに色でも塗って見たいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：14443230

ハブボルトの材質

[panda_kaeru]

自動車のハブボルトの材質についてなんですが、一般締結ボルトでは
締め付けトルクは下記のようになります。
T系列
M12：42.5N・m
M14：67.8N・m

1.8T系列
M12：76.5N・m
M14：122N・m　　（出典：東日トルクハンドブック）

実際の締め付けトルクは、国産車は大体100N・m前後、輸入車は120N・m前後となっているようですが、
と言うことは、高張力ボルトで、かつ動加重が加わると見越しているように考えます。（1.8T系列に近い）
一体、何T相当の強度区分なんでしょうか？　特殊基準が別途設けけられているのでしょうか。

有識者のご回答をご教示願います。

書込番号：13754505

[スーパーアルテッツァ]

強度区分10.9のSMC435等が使われていますので、1.8T系列の範疇だと思います。

M12がT1.8系列では76.5N・mと記載されていますが、「参考値」との記載もあります。

書込番号：13754935

[Berry Berry]

そのハンドブックには、1.8T系列の使用区分に「車両」と記載があります。

書込番号：13754994

[サントリーニ]

スミマセン

スレ主にちょっとお聞きしたい。

（私には興味深い質問ですが）大変マニアックな質問されていますが、もしよろしければ何の目的の質問か教えて頂けないでしょうか？

書込番号：13756500

[panda_kaeru]

質問の目的というほど、大したことはないのですが
例年１２月中旬に冬タイヤへ交換します。
その際に、トルクレンチを使うのですが、メーカー推奨値が
何の根拠に基づいた物なのか知りたくなりました。
（サービスマニュアルにも数字しか記載はないですから）

普段、他のボルト／ナットを締結する際の基準に比べると、
明らかに規定トルクが大きいので、高張力ボルトであることは
判るのですけどね。（試しに折って破断面見れば大体は掴めますが）

建築用高力ボルトだと締め付けトルクについて、JISでは明確な規格がありますが、自動車用はどうなってるのかなと。

書込番号：13756768