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疑似では無く、純正弦波のカーインバーター

[weed420]

質問お願いします

純正弦波のカーインバーターで安めの物を探しています
冷蔵庫等の大きい物に使いたいわけではなく、電動自転車のバッテリー充電に使いたいので特に最大Ｗ数は問いませんし、小さなコンパクトな物で構いません。

アマゾンで正弦波と表記あった5千円くらいの安い物を買いましたが、どうも疑似正弦波のようで、充電できませんでした
試しにノートパソコンのアダプタもやってみましたが、やはりこれも充電されませんでした

純正弦波でおすすめの物を教えてください

よろしくお願いいたします

書込番号：25336128

[ひろ君ひろ君]

＞ノートパソコンのアダプタもやってみましたが

これで動かないのは普通ではないですね

１００→１１７のトランスかましたら髭無くなりませんかね

書込番号：25336138

[funaさん]

＞weed420さん

一例ですが、
https://vanlife-hokkaido.com/all/6286/sine-wave/#:~:text=%E3%80%8C%E6%AD%A3%E5%BC%A6%E6%B3%A2%EF%BC%88%E3%81%9B%E3%81%84%E3%81%92%E3%82%93%E3%81%AF,%E6%A9%9F%E8%83%BD%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%82%E3%81%AE%E3%82%82%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：25336269

[北に住んでいます]

バッテリー充電も充電器の物によりインバーターの性能良くないとダメだよ

私もトラックでインバーター使っていますが、ノートの充電や小型ドリルの電池充電に使っています

それをそれなりに大きなドリルの電池充電器を使ったらインバーターと2連ソケット壊れました

ノートも充電出来ないなら、最初に充電器接続した時に壊れたからじゃないでしょうか？。

書込番号：25336340　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞weed420さん

失礼しました。ポータブル電源ではなく、カーインバーターで良いのですね。
アクセサリプラグからの給電ならさいだい１２０wですので、変換効率を考えると最大100wくらいでしょう。

しかし、10,000円以下ではほとんどが矩形波出力です。
https://car-me.jp/osusume/articles/15254

書込番号：25336392

[KIMONOSTEREO]

https://www.amazon.co.jp/dp/B079DR7Z43

特にスペック意識して買ったことはありませんが、二台の車でそれぞれこのクラスの製品使っていますが、ノートPCの充電くらいなら問題なくできます。

これでポータブル電源の充電もやってますが、ポータブル電源のシガーアダプタで直接繋ぐときより、このインバータを介してACアダプタから充電したほうが速いです。

このインバータは５年以上前から使いまわしてますが、今のところ特に問題ありません。たまに冷却ファンが回るくらいですかね。

書込番号：25336419

[akabo]

リチウムイオン電池は大きくなると危険物なので，単に家電を動かすのとは異なった安全機構が入っているということはありませんかね？

書込番号：25336584

[mokochin]

こちらは、レビューでオシロで確認した人いますが、綺麗な正弦波が出ています
https://amzn.asia/d/0NztXZY

うちのブリジストンの電動自転車充電器の仕様を見ると定格170Wなので、300Wくらいのインバータが適正だと思いますが、シガーソケットに繋げません。バッテリー直結する必要があります

書込番号：25336775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞weed420さん
質問からズレる、大きなお世話な返信ですが。
電動自転車のバッテリーは、家庭で充電する時間が無いとかでしょうか？
単純に電気代が自宅で一回10円なら、車で20から30円とかのガソリン負担増のイメージになるかもです。
出先で充電が不足するスマホとかなら有効ですが、メリットが薄いかと思います。
「そんな事はどうでもいい」なら以下、聞き流して下さい。


今時の車のバッテリー充電は「充電制御」方式なので、大雑把に言えばアクセルを踏んでいる時は充電していません。
バッテリーのマイナス端子部に付いた電流センサーと実際のバッテリー電圧とをモニターして、
アイドリングやブレーキ時や下り坂などのアクセルオフ（エンジンパワーがいらない）時に、必要分をこまめにチャチャっと充電します。
電気負荷が多いなど、それでも足りない場合はアクセルオンでも充電します（燃費悪化）

昔の車（非充電制御）なら電気負荷の少ない日中など、電気が余って捨てるなら有効利用したいのも分かります。
でも今はシンプルに、電気負荷が増えれば燃費が悪化します。

お持ちの充電池の充電電力が何Wで何時間かかるのかは存じませんが、
仮に100W程度ならコンバーターの変換効率も見て120W程度消費するかと思います。
車のバッテリーが12Vですので、約10アンペアの結構大きな電流が流れます。
シガー（アクセサリー）電源だと状況により、結構いっぱいいっぱいかもしれません。

また長い目で見れば車のバッテリーへの出入りも多くなりますので、そちらの寿命にも影響するかもしれません。

書込番号：25336947

[akabo]

電動アシストの充電器に，入力のW数が記載されているはずです。
そのW数を満たさない数値で，ゆっくり充電できるか？
出来ないんじゃないですか？
必要な要件を満たしていない入力で充電できるのですかね？

書込番号：25337033

[北に住んでいます]

＞電動自転車のバッテリー充電に使いたいので特に最大Ｗ数は問いませんし、小さなコンパクトな物で構いません。

パナの電動アシスト自転車の充電器も消費電力約260VAとか記載有る

やはりその充電器の仕様を確認するのが先だと思うよ

おそらくは300W級の充電器だろうからそれに対応する為には500W級のインバーターが必要でしょう。

書込番号：25337090

[weed420]

皆さん、詳細なご回答を本当にありがとうございます
こちらで一括のお礼とさせていただきます

要件を満たすＷ数の純正弦波インバーターでの商品のおススメありましたら教えてください

充電したいのはその電動自転車用バッテリーだけです
品番：NKY582B02
容量：25.2V-20Ah

充電器　NKJ075Z
仕様 100V-50/60Hz 260VA
備考 4A出力 急速タイプ
これと同じスペックで急速が無い旧タイプの充電器も所有しています


＞ひろ君ひろ君さん
１００→１１７のトランス調べてみましたが、結構高いようなので純正弦波のインバーターを新規に購入しようと思います


＞北に住んでいますさん
それぞれ家や他の物で使ってみましたが、ノートもノートの充電器も疑似正弦波インバーターも壊れてはいないようです
ノートもパナ製のレッツノートですので、どうも純正弦波じゃないと駄目そうでして
比較的大きなカーインバーターにしてみます


＞funaさんさん
なるほどですね、やはり1万以上になりそうですか
おススメありましたら教えてください


＞KIMONOSTEREOさん
前回買ったのはこちらとほぼ同等のスペックやガワの物でしたので、たぶんこちらも疑似正弦波だと思います


＞akaboさん
なるほどですね、パナの物なのでその可能性はありそうですね
まずは新規にインバーターを買って試してみたいと思います


＞mokochinさん
こちらの商品は検索で出ていてブックマークしていました
やはりこれならいけそうな気がします
定格170Ｗですと300Ｗくらいのインバーターが適正ですか、勉強になりましたm(__)m
車内の純正アクセサリーソケット接続は最大15Ａか20Ａのヒューズが噛まされているので、以前にエーモンのハーネスキット(総合消費電流:30A(MAX))で常時接続のバッ直ケーブルは車内に引いてありまして、それを使っていますのでインバーターの最大容量は多少大きくても対応はできると思います
300Ｗ以上の余裕持って400や500Ｗのインバーターを買った方が良いですかね？
充電するのはその自転車用バッテリーだけです
品番：NKY582B02
容量：25.2V-20Ah

充電器　NKJ075Z
仕様 100V-50/60Hz 260VA
備考 4A出力 急速タイプ


＞ぢぢいＡさん
いえ、単に遠出の際に車内携行している折り畳み電動自転車の充電をしたいのです
また電子制御の無い比較的古い車なのと、バッ直ハーネスにインバーターを繋ぎます

カーバッテリー自体はパナのカオスを頻繁に変えています
オルタネーターも一昨年に何日か掛かって交換しました(排気量が大きく補機類も多い車なのでかなり大変でした)

ただそんな遠くないうちに現代のハイブリッド車(アクセサリーコンセントがある非常電源付き)に変えると思うので、「充電制御」方式の詳しい説明は後学になりました
車を変えましたら教示していただいた点を留意して使用します
他にも現代の車の車内で充電する際の注意点などあれば教えてください


＞akaboさん
そうですね、頭の中で疑似と純正弦波の事が先行してて質問しましたが、そもそもそのW数を満たさないスペックの安いインバーターでしたので充電できないようです
大きい物を検討します
充電したい物の要件を一番最初に記載しましたが、どのくらいの大きさのインバーターにすればいいでしょうか？


＞北に住んでいますさん
充電したい物の要件を一番最初に記載しましたが、どのくらいの大きさのインバーターにすればいいでしょうか？
400W以上にしたほうがいいでしょうか？



再度のご回答の方をどうぞよろしくお願いいたします

書込番号：25337831

[mokochin]

>300Ｗ以上の余裕持って400や500Ｗのインバーターを買った方が良いですかね？

定格260VAなら、300Wあれば足りると思いますが、多くの電気機器は突入電流という始動直後は定格以上の電流が流れる性質があり、インバータ側の安全装置にそれが引っかからない事が必要です。
家のコンセントブレーカーはそれが考慮されていますが、ギリギリ容量のインバータの場合、対応出来るかは、実際に使ってみないと分かりません

因みに私がお勧めした商品は定格300W、MAX600Wなのでまず問題ないかと思います

書込番号：25337869　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

100V 4Aの充電器は，（結構）大きな電気が流れるので，その充電器は厳しいかも？

ちなみに低負荷と呼ばれる分類に入る充電が100V,6Aとなり，古いタイプのトヨタPHVが充電できるそうな。

たぶん，基礎充電は家でやって，減った電気をクルマでのようなイメージになると思いますが，
もうそれなら，ポータブル畜電池を買って，そこから電気を取ったらどうですかね？
電気のことは電気で完結したら？

インバータは，使ってみないと分からない面がありそうだし，高機能のインバータを準備してまでやることかな？
しかも次の車が決まってるなら？

あくまでも1個人の意見です。

書込番号：25338003

[KIMONOSTEREO]

いまどき安価になった2万円台くらいで買えるようなポータブル電源もありかと思います。
例えばコレ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07HR7CL3L

もちろんコレへの充電はお手持ちの充電器で充電できると思います。

書込番号：25338231

三角表示板代替6910 PURPLE SAVER

[6084]

点滅パターン

§レビュー出来ないのでスレ建てさせて頂きます。

三角表示板代替6910 PURPLE SAVER

１．良い所
１）道路交通法施行規則適合品。
２）他の灯火とは異なる紫色。
３）他の灯火とは異なる点滅パターン。
４）モーターサイクリストの携行に現実的な大きさ。

２．一般ユーザー用として改良して欲しい点
１）長期保管可能なリチウム一次電池を附属して欲しい。
２）電池交換日付ラベル。
３）暗い車内、トランク内では目立たない黒い色では無く、白か黄色の本体にして欲しい。
４）フレア（発煙筒）と同様な車内取り付けブラケットを附属して欲しい。

３．警察、ＪＡＦ、道路会社、レッカー会社等のプロ用、フレア代替用としての改良。
１）リチウム二次電池を内蔵し、それを取り出さなくても本体ごと充電できる端子を設ける。
２）数個を本体ごと同時に充電し８０％充電を維持できる、車載用、事務所用充電器を設定する。
３）手にぶら下げるハンドルの装備。

４．ユーザーとしての留意点
１）取説に有る様に使ったら電池の交換、使わなくても２年で交換。
２）社内から車の天井に乗せる箱の写真があるが、高速道路では故障車内に留まるのは危険である事は常識。
３）本機や同等品が普及して一般に認知される迄、三角表示板も携行し、併用する。
４）誤解を招き、無駄に電池を消耗するので、キャンプのテントの目印、お子さんのオモチャ等用途以外には使わない。

書込番号：25313950

[5g＠さくら餅]

スイッチが大きいのでバイクシート下やバッグの中で勝手に電源オンになり電池切れとか
手で持っててうっかり落下しただけで故障とかいろいろ言われていて、買おうかどうか躊躇してます。
一般に認知される迄というより、やっぱり電池切れや故障のない三角停止版が一番信頼できるかな…と。

書込番号：25314163

[ジャック・スバロウ]

私ならこのライト、三角表示板、両方積んでおきます。
真夜中の高速走行が多いなら、このライトの方がいいかも。

書込番号：25314208

[balloonart]

これは三角表示板のかわりということなんですね。

昨日、ＡＢで値段を見たら高いので買うのをやめましたが、バイク用に何かほしいかなと思った。

書込番号：25314269

[6084]

各位様

＞スイッチが大きいのでバイクシート下やバッグの中で勝手に電源オンになり電池切れとか

産業機器では使用者が意図せずボタンを押したり、衣服等に触れてボタンを押さない様な、カバーが設けられる事が有ります。

こういう消費者の声をメーカーに言う事が大切で、価格コムの重要な機能だと思います。

＞私ならこのライト、三角表示板、両方積んでおきます。

この対応が正しいと思います。常にバックアップシステムを持つ事ですね。

＞バイク用に何かほしいかなと思った。

私もかつてオートバイ乗りでしたが、三角表示板を携行する事は出来ませんでした。

書込番号：25314477

[6084]

＞故障のない三角停止版が一番信頼できるかな…と。

ごもっともです。シンプルイズザベスト。安全装置はそうあるべきですね。

機械設計でも最終的な安全装置は、電子式では無く、単純な機械式として電源の大元を遮断するのが常識でした。

書込番号：25314492

[John・Doe]

＞１）長期保管可能なリチウム一次電池を附属して欲しい。

アルカリ電池だって長期保管10年は余裕です。


＞３）暗い車内、トランク内では目立たない黒い色では無く、白か黄色の本体にして欲しい。

トランクに入れたら車外に出る前に簡単設置できる利便性がスポイルするよ。
ドアポケットやグローブボックスなど運転席から手が届く場所に入れるべき。


＞２）社内から車の天井に乗せる箱の写真があるが、高速道路では故障車内に留まるのは危険である事は常識。

事故直後に車外に出る前に設置できる利便性を掲げているだけで車内に留まれとはどこにも書いてないよ。
ただ運転席の上のルーフは水平で無い場合があるので光が斜め上を向いてしまい、後続車には見えにくい可能性もあるね。


＞３）本機や同等品が普及して一般に認知される迄、三角表示板も携行し、併用する。

他の方も言われてるように機器故障や電池切れも考慮して、両方携行するのがベストだと思う。

書込番号：25314507

[6084]

＞両方携行するのがベストだと思う。

私もそう思います。

私は高速道路でのエンジントラブルで路肩に停止した際、三角表示板とフレアを併用してＪＡＦの人に褒められました。褒められても仕方ないですけれど。

＞社内→車内

昼間でも案外暗いです。やはり目立つ色が必要と思います。フレアは赤ですがこの色は暗いと案外見えにくいです。

＞運転席から手の届く場所

そう思います。フレアは何故か最初から助手席側足元です。

＞トランク

三角表示板はトランクに入れているので「併用」と考えてつい、トランクに入れて仕舞う事を考えました。トランク内も散らかっていると探すのが大変ですよね。

＞余裕で１０年

そうなんですか、取説には２年で交換とありました。安全上の余裕を見れば早めの交換ですね。でもついウッカリも想定して保存寿命の長い電池が必要と思います。
プロ用はほぼ毎日使われるので、充電式が実践的かも知れません。

＞屋根の上

あの写真だと誤解を与えるかもと思いました。

書込番号：25314571

[John・Doe]

電池の保管期限（パナソニックの場合）
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/18369/~/%E9%95%B7%E6%9C%9F%E4%BF%9D%E7%AE%A1-%EF%BC%88%E8%87%AA%E7%84%B6%E6%94%BE%E9%9B%BB%EF%BC%89%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6

最近は他メーカでも10年保管できるものが出てきています。
それ以前はアルカリで5年、マンガン2年という感じです。

書込番号：25315061

[6084]

＞John・Doeさん

まぁそういう点に気を配って保管寿命の長い電池を選んで、更に早く交換した方が良いですね。

書込番号：25315215

[6084]

そのままドア内側に置く	キラキラ光るテープを貼る

さて皆様

車内は結構暗く、グローブボックスの類の中は真っ暗でした。

ドア内側のそうしたボックスの上に本品を乗せて撮影しました。

「勿論こんな風に見える」というイメージで照度等は不正確です。

やはり暗くて見えにくいのでメーカー様には本体の色を改善して頂きたいです。

私達消費者の出来る対応としては反射テープの類を貼り付ける事です。

書込番号：25335166

電欠．．．心配ですか

[QueenPotato]

https://driver-web.jp/articles/detail/38733

ポータブル．．．チョット．．．ですね。

書込番号：25142870

[ひろ君ひろ君]

熊本のユーチューバーが
リーフの電欠実験をするために
トランクに発電機（ガソリン）を積んで
電欠後帰ってきた動画が上がってました

またiwataniカセット２本でなん％回復するかの動画では
３％程度　で　満充電させるには60本くらい必要なようです

書込番号：25142877

[John・Doe]

ホンダのエネポで充電をしてみたってのがある。
ガスボンベ2本で1kWh前後とのこと。
https://www.youtube.com/watch?v=IOr8AQ6uVWo

書込番号：25143058

燃費向上シール 根拠無し

[肉じゃが美味しい]

某パーツが消費者庁から景品表示法違反で、措置命令出していますね。
エアダクト等に貼り付けるだけで、燃費が向上するなら、とっくに自動車メーカーが採用していると思いますが、
いつの時代もオカルトグッズは出てきますね。
ちなみには2社指摘されていますが、そのうち一社は商品の効果を宣伝している一部のホームページが
見れなくしています。

書込番号：25137944

[John・Doe]

アドブルーの親戚みたいな名前の奴ね。
15年くらい前に流行ったトルマリンチューンを某大学が研究し実用化したとか。
特許閲覧したけどまんまトルマリンチューンで吹いたわ。
SNSの広告で指摘したら書き込み禁止くらいました(笑)

書込番号：25138021

[John・Doe]

是正前？	是正後？

指摘後は謳い文句が大幅に変化しましたね。

書込番号：25138045

[スプーニーシロップ]

トヨタのアルミシールとは又違うのかな。

書込番号：25138109　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

もう一つの商品は、ガイアパワーですね。
両方とも21年の秋から発売しているようなので、最近です。

単に、表示方法が良くないので、問題有りと指摘されているので、
商品を売ってはいけないという訳では無いです。

まぁよくある健康グッズで、個人の感想ですってコメントしてあれば
問題なかったような気がするけど。

＞John・Doeさん
指摘後だと全く効果が不明ですネ。

書込番号：25138111

[銀色なヴェゼル]

オカルトグッズの類は信用してませんでしたが、この価格で燃費向上するなら○されたと思って試してみようかな？、と考えてました。。。

情報共有ありがとうございます！お陰様で踏みとどまりました。

その分のガソリンを買おっと！(2200円÷147円≒15L)

書込番号：25138172

[肉じゃが美味しい]

＞銀色なヴェゼルさん
ぜひとも貝柱ならね人柱で付けてみてください。
嘘か誠か、ハッキリするので。
ビミョーな価格がくせものですな。買えそうで、買ってしまう。

書込番号：25138623

SK11のジャッキアップソケット(SJU-1TO)がキツイ？？

[おかめ@桓武平氏]

ジャッキアップソケット(SJU-1TO)の真ん中付近が狭いせいか、
トヨタの車載ジャッキーの爪に完全に入りません。

でも、電動工具を使っての試運転では、ジャッキーは回転してくれます。

本製品をお使いの方は、
ダイアモンドヤスリなどで研磨して調整されているのでしょうか？

書込番号：24994717

[まきたろう]

通りすがりに失礼します。
自己責任になりますが、いっそのことハンマーで叩いて、はめ込んじゃえばいいのでは？
もちろん取れなくなるでしょうが、まぁとれる必要もないかと・・・？

削って済むなら削ればいいかと思いますが、
タガネがあれば、差し込んで大きいハンマーで叩いて広げるのもアリかなと思いました。
ただ、ちょっとでも緩いと音がすごいことになります。

参考までに、私は
ASTRO PRODUCTS パンタジャッキ用 早回しソケット ワイド
使用してますけど、これはこれで緩いので、インパクトレンチの打撃で、うるさいです。
エスティマの車載ジャッキーの方に、テープ巻いたりしたんですがすぐになくなります。
＞おかめ@桓武平氏さん
の書き込みを見て、ソケットをぶっ叩いて、狭くできれば良くなるかなと思いつきました。
ありがとうございました。今年試してみます。

書込番号：24994877

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

投稿、ありがとうございます。

>> もちろん取れなくなるでしょうが、まぁとれる必要もないかと・・・？

取れなくなると、車載の「手動」で使えなくなるので、
ソケット側を削るか、ジャッキ側を削るかです。

>> ただ、ちょっとでも緩いと音がすごいことになります。

どうするか悩みます。

>> ASTRO PRODUCTS パンタジャッキ用 早回しソケット ワイド
>> 使用してますけど、これはこれで緩いので、インパクトレンチの打撃で、うるさいです。

確かに、隙間があると、煩いですね。
まきたろうさんの場合、ソケットを叩けば、何とか騒音を軽減出来るかと思います。

==================================================

コンクリートφ130mmの穴を開けたいため、
マキタHP487DRGXを最近買ったのですが、
たまたま、YouTubeのレビュー動画を見てみると、
このHP487DRGXで1.5t超えの車でも、
上がるような動画を見て、本製品を買いました。

==================================================

>> いっそのことハンマーで叩いて、はめ込んじゃえばいいのでは？

何か、勿体無いですが、
車載用と本製品使用用と２つのジャッキを使うしかないように思って来ました。

MCV30(凡骨車)の車載用は新調して、
本製品使用のは今の車載で使っているジャッキを使う感じです。

書込番号：24995114

[おかめ@桓武平氏]

ジャッキアップソケット(SJU-1TO)をパンタジャッキの爪にハンマーで固定した場合、
「ラチェットハンドル」や「スピーダーハンドル」を使うと
敢えてジャッキーを買う必要がない様です。

でも、
「ラチェットハンドル」は、9.5sq.の200mmのは持っていますが、
12.7sq.の「スピーダーハンドル」は持っていません。

書込番号：24996812

[まきたろう]

ソケットアダプターが500円ぐらいで売っているかと思います。

書込番号：24996910　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

>> ソケットアダプターが500円ぐらいで売っているかと思います。

ネット注文ですと、
ヨドバシカメラ・ビックカメラで買う様にしています。

工具の場合、店頭ですと、
DCM(ホーマック)・ジョイフルAK・オートバックスで買う様にしています。

書込番号：24997132

[まきたろう]

＞おかめ@桓武平氏さん
あ、純正のハンドルの代わりですね。
なるほどです。

まぁ、たたいて入れたのならまた叩いて外せばいいだけです・・・ん？
取れるかどうか責任持ちませんし、割れる可能性もありますよね。

私は大抵Amazonで購入するので、500円のありましたが、お高いんでしょうか？
まぁいろいろ悩みますよね。

それはおいといて、
HP487DRGXで上がった動画があったとのことですが、使用したことないので、
まぁ、クラッチついてるから心配ないかもですが、
クラッチ切れなくできるようだと、モーターの方が壊れないか心配してます。

書込番号：24997661

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

最悪の場合、

マルフジ剣山製作所 車載ジャッキ電動化プラグ 21mm
https://www.yodobashi.com/product/100000001004216865/

にして、大人しく使うのも検討しています。

SJU-1TOに付属する12.7sq.ソケットアダプターは、
そのまま使い回し(流用)が出来るので、
その先に、KTCのソケットレンチ(B35A-21H)を挿し、
またその先に、車載ジャッキ電動化プラグ 21mmを挿すと、
従来通りにパンタジャッキを使える様ですので、
パンタジャッキの爪にハンマーで叩かないで使えそうです。

書込番号：24997757

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

「マルフジ剣山製作所 車載ジャッキ電動化プラグ 21mm」に
仕様変更することで、

KTC BSD30 [12.7sq.スピーダーハンドル]と
KTC BJ4 [パック入 12.7sq. ユニバーサルジョイント]
の工具を買わなくても済みそうです。

書込番号：24997771

[まきたろう]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞マルフジ剣山製作所 車載ジャッキ電動化プラグ 21mm
なんとなくですが、力の伝達というかコントロールが難しそうな気がします。
うまく使用できましたら報告を楽しみにしていますね。

書込番号：24997858

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

現物がお昼に届きました。

KTC B35A-21Hとの組み合わせでは、
ちょっと深い感じなので、
あまり深くないソケットレンチが必要の様です。
(KTC B35A-21Hを壊しそうです)

(変更前) 今、本製品を使う場合
電動工具 → SJU-1TO付属の12.7sq.ソケットアダプター → ソケットレンチ → 本製品

(変更後) 今後、本製品を使う場合
電動工具 → 12.7sq.ソケットアダプターとソケットレンチが一体 → 本製品

でも、
「PAOCK SSPOWER PJS-127R」の方が良さそうかも知れません。
https://www.paock.co.jp/product/air/tool/2286/

書込番号：25001709

[おかめ@桓武平氏]

車載のパンタジャッキが「MADE IN CANADA」となっていて、
微妙に加工精度が違うのかも知れません。

書込番号：25002002

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

>> (変更後) 今後、本製品を使う場合
>> 電動工具 → 12.7sq.ソケットアダプターとソケットレンチが一体 → 本製品

DCMでTOP EDX-21のソケットを買って来て
マルフジケンザン製作所 MA-21との組み合わせで使う感じにしました。

書込番号：25002018

[まきたろう]

＞おかめ@桓武平氏さん
了解です。
実際に使用しましたら、使用感教えてくださいね。

書込番号：25002077

[おかめ@桓武平氏]

車の重さは、

車検証から

前輪荷重：950kg
後輪荷重：580kg

です。

書込番号：25005130

[おかめ@桓武平氏]

どうも、
SJU-1TOがきつかったのは、
カナダ製のパンタジャッキの爪のフック部分の加工精度が悪いのが、
原因の様です。

爪のフック部分周辺がきちんと研磨されていなく
約0.5mmぐらい盛り上がっているため、
当然ですが、その先にSJU-1TOのソケットが入らないのです。

書込番号：25007467

[まきたろう]

＞おかめ@桓武平氏さん
研磨して見たのでしょうか？

書込番号：25007807　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

>> 研磨して見たのでしょうか？

次回、DAISOに行った時、研磨する道具を買って来ます。

書込番号：25008636

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

家に有ったヤスリで研磨したら、
フックの部分の盛り上がった部分も取れ、
SJU-1TOのソケットが(少しきつめですが)入る様になりました。

両面の盛り上がりを削ったので、
塗装も取れ、タッチアップで塗って数日放置です。

書込番号：25009875

[まきたろう]

良かったですね。

ところで、ソケット叩けば狭くなるかと思ってましたが、全く歯が立ちませんでした。
万力でもダメでした。こんだけ硬いと、無理すると割れそうです。

差し当たって、スプレー缶を切って詰めてジャッキに差し込みハンマーで叩いて固定しました。

書込番号：25009940　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まきたろうさん

>> 差し当たって、スプレー缶を切って詰めてジャッキに差し込みハンマーで叩いて固定しました。

お疲れ様です。

寸法に縦：約8mmとなっていますが、
本当に限りなく8mmでないと入らなかったのです。

マルフジケンザンのMA-21は、21mmソケットが必須ですが、
ジャッキーにはあまり依存しないのが売りなのかも知れません。

PAOCK SSPOWER PJS-127Rは、未購入ですが、
ジャッキーにはあまり依存しなく、
12.7sq.の差込角なので、
途中に21mmソケットが要らない仕様の様です。

書込番号：25010122

マッサージ機能付きクッション

[ごみちん]

長時間の運転中に腰や背中をマッサージしてくれる
何かお薦め出来るようなモノありませんか？

書込番号：24956273