このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグナスＸ ヘッドライトがつかない |
9 | 8 | 2011年12月10日 13:01 |
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ cj 46のテールランプの交換について… |
0 | 3 | 2011年8月14日 05:14 |
| CB1300SBのウィンカーについて教えて下さい。 |
4 | 3 | 2011年8月6日 15:26 |
| ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 HID化について |
0 | 9 | 2011年7月16日 01:17 |
| ハーレーのHIDについて |
3 | 6 | 2011年4月12日 12:02 |
| どれが付けられるの？ |
1 | 1 | 2011年3月18日 23:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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旧シグナスＸに乗っています
ヘッドライトがいきなりつかなくなりました
HIDが付いていて エンジンを付けたら2秒ぐらいは点灯するんですけど そのあとはライトが消えてしまいます
どうしたらいいのか教えて下さい
4点
ヒューズ確認！ヒューズ交換しても同じになるならバラスト故障。バッテリー電圧の確認も…
書込番号：13871912
1点
ヒューズは大丈夫でした
ヘッドライトはエンジン掛けるときに2秒ぐらいはいつも光るのでバッテリー大丈夫だと思います
やっぱりバラストの故障ですかね？
書込番号：13871938
0点
何度も同じ症状になりますか？アースはバッテリー直付けでしょうか？
書込番号：13871952
1点
はい
いつも2秒ぐらい光って消えたままです
HIDはカプラーオンタイプで
アースがどんなのか分からないです
書込番号：13871970
0点
リレーレスですか…キーオンにしてセル回さず10秒程そのままだと点きっぱなしかな？
この状態でセル回すと落ちるなら電圧の問題と思う。
書込番号：13871994
1点
自分のシグナスはエンジン掛けないとヘッドライトがつかないので
それはちょっと分からないですね
一応 今月HID外して 純正に戻して様子見てみます
返信ありがとうございます
書込番号：13872037
0点
バラストの故障でないなら
電圧降下による電流不足
バッテリーのヘタリ
３５Ｗリレーレスだと、新品のバッテリーでないとちゃんと点灯しません。
電源をバッテリーから直で取るか
２５Wのバラストに交換するのもありです
あたいは２８Ｗでちらつき不点灯無くなりました
書込番号：13872362
2点
バーナーの劣化も考えられます。
バーナーの寿命は長いですが、永久でありません。
低品質品だったら、短期間でバーナーも点灯しなくなったり、直ぐに消灯しますよ。
当方は、低品質品をつかまされて２回程交換した事がありますね。
書込番号：13873560
0点
さとしぃ〜さん
初めてであれば、先輩に教えてもらわなければ難しいですが、
プラモデルが好きなら、この説明書で解決できるかも。
http://www.daytona.co.jp/files/manual/68226/68226.pdf?1
書込番号：13342341
0点
自然科学さん またまたお世話になります。ありがとうございます。
すみません…見れませんでした。
書込番号：13343422
0点
さとしぃ〜さん
一般的な「pdfファイル」なので、
誰かのパソコンに送って、試してみてください。
ＣＪ４４Ａの物ですが、基本は似ていますので、
それなりに、役に立つと思います。
「スカイウェイブ テールランプ 交換」
で検索すれば、見つかるかも知れません。
あきらめずに、頑張ってください。
書込番号：13371550
0点
怪盗ｶｽﾞさま
CB1300SB×ウィンカーで画像検索してみましたが…あんまり小さそうなのは出てなさそうですね…前側がカウルに取り付けられているのでステイを小さくすると強度的に問題が有るのかも知れず…結果コンパクトなデザインにし難いのかと…
汎用のLEDウィンカーにベースプレートを加工して取り付けることになりそうですが…遠目にはカッコ良くても近寄って観るとナニコレ？ってことになりそう…純正品で我慢ならない程に気に入らないのでなければ現状維持が最適ではないでしょうか…
ウィンカーレンズを無色透明にしてバルブを橙に換えればかなり見た目も変わりますが、オプションパーツもないようで…
書込番号：13334401
1点
余り小さすぎるウインカーは車検に通りませんので
ポッシュのCB1300SB用のウィンカーキットとかが簡単に取り付け出来るので良いか思いますよ
それと、年式の05と06物が違うので年式は要確認ですね
書込番号：13335124
3点
怪盗ｶｽﾞさん
バイクのウィンカーは、何かのミスでバイクを倒した時に、
車体のダメージを、和らげてくれる場合もあるので、
いちおう覚えておいてください。
車検の問題があるのも、もちろんです。
書込番号：13342381
0点
ｵｰｸｼｮﾝで激安H4ｷｯﾄを購入・装着しようと考えているのですが、1つ気になっていることがあります。
ﾊﾞｲｸ用とうたわれているものは本当に4輪用とは別の耐震強化等がなされている専用品なのか？と言うことです。
個人的にはﾊﾞｲｸ専用をうたっていても、4輪用と全く同じじゃないの？と思ってるんですが…
激安中国製と言うことで低品質でも仕方ないと思っています。
それなら、価格差も小さいので4輪用を購入・装着すれば左右2個ｾｯﾄなので1つ予備ができていいかな？と安易に考えております。
どうなんでしょう？ やはり4輪用装着は問題ありなんでしょうか？
詳しい方のご意見をお待ちしております。
長文失礼しました。
0点
バイク用はhi/lowが一体ですよ。
lowのみのも有りますが、耐震性が違うと記載されても、安ものだと？？？？になってしまいますが。
書込番号：13257909
0点
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾚﾄﾘｰﾊﾞｰさん、早速のﾚｽ有難うございます。
>ﾊﾞｲｸ用はhi/loが一体ですよ
とは、どういうことでしょうか？ 自己所有の4輪にも上下切替式の中国製激安H4,HIDを装着しておりますが、これとは構造が違うと言うことでしょうか？
ｽﾞﾌﾞの素人なもので、すみません…
書込番号：13257955
0点
バイク用はhi/lowが一体ですよ。 バルブ一つでhi/low両方照射します。
ヘッドライトが一体（一つhi/low）通常lowで走り、対向車が無い場合hiになりませんか？
バイク用も一つのライトで（hi/low）両方同時に照射しますか？（ホンダの昔の２５年位前の
ハロゲンタイプですとlowの状態でパッシングボタン押すとhi/low両方点灯したんですが。
他のメーカーですと球が切れました。
車はhi/low別々（今の車）で２つ（hi/low）のHID化をしてる人もいます。
車はＬＯＷだけと言う人もいますが車は（hi/low）ライトは別々です。
書込番号：13258056
0点
バイク用でも四輪用中国製であればさほどかわらない気がします。
四輪用のほうが安いし２個ついてるのでよいかとおもいます。
ただし中国製は漏れがおおいので、ライトの配光を下向きにしないと対向車に迷惑がかかりますのでご注意ください
書込番号：13258090
0点
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾚﾄﾘｰﾊﾞｰさんﾚｽ有難うございます。
HIDはﾊﾛｹﾞﾝと違ってﾌｨﾗﾒﾝﾄが無いので、ｽﾗｲﾄﾞ式や上下切替式でhi/lo切替してるんではないんでしょうか？ やっぱり良く分かりません… ごめんなさい。
kumakeiさんﾚｽ有難うございます。
2輪用にせよ、4輪用にせよ激安中国製を使用するつもりですので、光軸調整気を付けます。
4輪用使用しているけど問題ないよ！とか、2輪用はこの部分の構造が違うのでやっぱり2輪用を使用した方がいいよ！とか、実際に使用されている方のご意見が戴けると有難いです。
引き続き、よろしくお願いします。
書込番号：13258232
0点
色々HIDつかった感想ですがまともに2輪用のHIDをつくってるのはソーラムだけのようです
（バイクメーカーの純正オプション等で採用されてるので一番信頼性は高いかとおもいます…ただし小型用HIDでは不具合もちらほら聞いたことはありますが…）
コマジェであればH4 Hi/Low切り替え式のものであればどれ選んでも問題ないかとおもいます。
ただしできればリレー付きHIDを選んだほうが後々トラブルになる可能性が低いのではないかとおもいますよ。
書込番号：13258283
0点
kumakeiさんﾚｽ有難うございます。
ｿｰﾗﾑですか？ 初めて聞きました。 一度調べてみたいと思います。
あと、4輪で接続が簡単だったので、ﾘﾚｰﾚｽで考えていたのですが、やっぱりﾘﾚｰ付きの方がいいんですかね？(素人なのでﾘﾚｰﾚｽとﾘﾚｰ付きの安定感の違いが何故でるのか理解は出来ませんが…(;^_^A)
書込番号：13258333
0点
リレーレスのほうが確かに取り付けは簡単なのでメリットが大きいように感じますが、HIDは一番最初に点灯させるときに大電流を必要とします。
そのため35WのHIDを使っていても最初の点灯させる瞬間、35w以上の電力を消費してしまいます。
そのためリレーを用いた場合、バッテリーから直に安定した電源を確保することによってHIDの初期動作を安定して行えるメリットがあります。
電力供給が安定しない場合、不点灯や点滅など起きる可能性があり、最悪バラストが破損してしまう可能性があります。
（ただしバラストがこわれたらまた新しいの買いなおせばいいやという前向きな考え方であればリレーレスでも問題ないかもしれませんね＾＾；）
書込番号：13258403
0点
kumakeiさん、度々ﾚｽ有難うございます。
大変良く分かりました。
所有の4輪でもﾁｶﾁｶｯと点滅だけして点灯しないことが時々あるんですよね… そういうことだったんですね。
ﾘﾚｰ付きのﾀｲﾌﾟで検討したいと思います。
書込番号：13258532
0点
初めまして、2010年式ファットボーイに乗っています。ヘッドライトにHIDを付けようと思っています。
よく、ハイビームのインジケーターが点灯しないなど。耳年増になってしまい、皆様にぜひアドバイスを頂きたくカキコしております。
サインハウス、ソーラム35WかDC46を考えております。装着にあたり、インジケーターなどは問題ないでしょうか？よろしくお願い致します。
0点
タモ田屋さま
大震災から1箇月間レスが無いので思い切って取り付けてしまわれたとか…
http://ameblo.jp/tripper888/entry-10498228081.html こんな記事が有りました。
HiLo切換え式はあまり長持ちしないのでしょうか…不具合なく経過している方々が大多数なので運不運も有るでしょうが、単燈式前照燈のHIDが消えたら走れませんから、思い切って着けるにしても補助燈増設なさって保険を掛けておいては如何でしょうか。
仮に直流HIDならば新しい技術ですから1年間程度待って評価が確定してからにしても遅くない気は致します。そんなに飛ばすバイクじゃなさそうですし高効率ハロゲンバルブで暫く走って様子を見るとか如何ですか。
書込番号：12884706
1点
こんばんは
少し補足させてください
たしかに『HiLo切換え式』は可動部が増えますので、固定式と比べれば故障の確率は格段に上がります
ですが、発光させる側の方は、ここ２〜３年で劇的に進化しています
電源の制御が、アナログからデジタルに換わっています【詳しい内容は判りませんが・・・】
コレによって、安定した点灯が可能になっています
供給元電源がバッテリ−から直接ではなく、ヘッドライトのバルブ端子からでも大丈夫なヤツです
発電能力に『難』が在ると云われるアドレスK7でさえ、25WのHIDを点灯させられます
さすがに、バッテリ−からの電源で、テ−ル＆ストップとメーター照明はLED化してありますが・・・
ハ−レ−でのインジケーター云々は判りませんが、HIDは新しい機種や構造が複雑なモノよりも、オ−ソドックスなタイプが信頼性は高いと思いますよ
他のバイクには、貰い物のリモ−ションのH7typeが付いています
年式は不明、たぶん最初期モノでは？
私の所だけで、既に４年経過していますが未だに点灯します
【ヒュ−ズ切れが３回位ありましたが】
書込番号：12885395
1点
VTR健人さま
補足ありがとうございます。
＞HIDは新しい機種や構造が複雑なモノよりも、オ−ソドックスなタイプが信頼性は高いと思いますよ
…コレ納得です。PIAAのH7前照燈Lo単体は4年間7万5千km全くトラブルなしで流石8万円しただけのことはあります。
一方先日着けたばかりのH11補助燈2燈は既に片目不発を経験しています。同じPIAAですがHH188SBが2燈で7万円お値段半分。
バラストもバーナーも生産技術が上がって歩留まり向上、それで廉価に出来たのでしょうが、バーナーの耐G性能とか犠牲になっているかも知れません。エンヂン始動時に点燈せずスイッチ入れなおして点燈しましたので暫く様子を見ます。
HiLo切換え機構は既に電子を飛ばしているバーナーの中に新たに電子を飛ばす訳で、フィラメント導通を切り替えるのとは比較にならない程化学物理学的ストレスになりますから壊れ易いのを責めるのは酷ではないかと考えています。
書込番号：12886785
1点
おはようございます、アドバイスありがとうございます。そして私の質問に対し見つけて頂き感謝しております。ＨＩＤは他の物を取り付け致しました、価格は８０００円程度の商品です。オクにて落札しました、取引相手も親切、丁寧でしたので信頼しています。問題のインジケーターは正常に作動しております。取り付けもバッテリーからの配線を引っ張ってくるのでレンズにブチルテープで防水処理、あとはケース内に収まりました。今の所不具合無し、様子をみています。３５Ｗ６０００Ｋです。
ありがとうございました。
書込番号：12887293
0点
>エンヂン始動時に点燈せずスイッチ入れなおして点燈しましたので暫く様子を見ます。
自分のオクHIDも同じ現象ありましたね。
その時はバッテリが弱っていた時で、セル始動時の電圧降下が原因だと思っています。
バッテリ充電したら直りました。
ViveLaBibendumさんはランプの数が多そうなので、始動時の電圧の低下が大きいのかも。
>HiLo切換え機構は既に電子を飛ばしているバーナーの中に新たに電子を飛ばす
ソーラムのHiLo切換えは、スライド式じゃなかったけ？(ブログの壊れたやつ)
書込番号：12887319
0点
タモ田屋さま
初期トラブル無くてよかったですね。
PIAAのは未だに5万以上しますから「万一壊れても買い換えれば」と割り切れば良いお買い物でしたね。
ロンガーLXさま
電圧降下はありますね。バッテリーは車検で換えたばかりの新品ですが震災後に殆ど乗っていませんので始動電圧12.8V程度、始動直後の発電電圧が14.4V程度だったと記憶していますから、前照燈と補助燈と一気に点燈するには足りないのかも。イグニッションをoffにしなくても1速でサイドスタンドをキルスイッチ代わりにしてエンヂン停止するとバッテリー保護機構が働いて自動的に補助燈が消えるのでスイッチで消すのは対向車に道を譲る時と渋滞に嵌って前の車が眩しそうな時だけなので症状が続くようなら前照燈と時間差で点けるように停車時電源offにしてみますね。
ソーラムの直流式HIDはLoからHiに切り替えてLoに戻すと燈が点かないトラブルが頻発したそうなのでスライド式ではないと思っていましたが…新技術にはもうひと工夫必要なんでしょうね。
HIDは色温度でもバーナーの寿命に差が有るような気もしますし…バラストが出す電磁波も抑えられて来ているらしいですし…ハロゲンランプ並みの信頼性が得られるのにあと1歩なんでしょうね。LEDに明るさで抜かれませんように…何が起こるか判りませんが…。
書込番号：12887638
0点
HONDAライブディオZXのヘッドライトを交換したいと思います。(切れてしまったため)
どのサイズだか分かりません。教えてください。
ライトにもたくさん種類があるそうです。
教えてください。お願いします。
0点
ヘッドライト球だよね？1994〜1999と2000〜2002の前期、後期モデルがあります。あと前期でも2種類…
前期1994〜1996 ＰＨ8ｘ
1997〜1999 ＰＨ11
後期 ＰＨ11
見れたらここ見てください。
http://www.moto-log.com/search/search.php?maker=HONDA&haikiryo=50&Bcg2_Id=278
書込番号：12794091
1点
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