このページのスレッド一覧(全119スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 4 | 0 | 2018年4月6日 14:12 | |
| 10 | 0 | 2016年11月23日 21:46 | |
| 3 | 0 | 2016年6月27日 10:11 | |
| 1 | 0 | 2015年4月24日 11:10 | |
| 0 | 0 | 2015年2月3日 23:37 | |
| 2 | 0 | 2014年12月18日 10:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
ドライバー > タイトリスト > VG3 ドライバー 2018 [タイトリスト VG60 フレックス:S ロフト:10.5]
試打会でウオーミングアップのつもりで打ってみたら、いきなりナイスショットの連続でびっくり。
でもたまたま良かっただけなのかもと思い、その日はスル―
1ヶ月後の試打会でもう一度打ってみら、またまたGOOD! でも、たまに引っ掛けが出るため、スーパーフィットのポジションをB1(フェード方向)に調整すると、殆どのボールが軽いドローで左右のブレも10~15ヤードの範囲からでない。
当たりが多少芯をずれても距離の落ち込みは10~20ヤード程度しかなく、平均240ヤードは飛んでいた。(H/Sは43m/s程度)
今までのクラブのシャフトが青speeder661で、当たれば飛ぶけどタイミングがちょっと狂うと引っ掛け、プッシュアウトがでて、安定感がなかったので、その差歴然です。 純正シャフトVG60(S)との相性がとてもいいんだと感じた。
久しぶりに自分にあったクラブに出会えて喜びが止まらないです。
4点
ドライバー > タイトリスト > 917D2 ドライバー [Titleist Speeder 517 フレックス:S ロフト:9.5]
917d 2 スピーダー517を打ちましたが、915d2と飛距離は変わらない。
なにぶん純正シャフトが軽すぎ。
915d2は45.25インチで917d 2が45.5インチで軽いためシャフトの関係で飛距離を出しているようだ。
ヘッドの形も915d2より917d 2の方がシャローで上がりやすいかもしれないが、おれはダウンブローで打つため、ハイバックの915d2の方が好き。シャローが好きな人は917d 2を。しかし改めて、915d2はよく出来た名器である。
書込番号:20421393 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ドライバー > タイトリスト > 915D3 ドライバー [タイトリスト スピーダー515 フレックス:S ロフト:10.5]
913D2から買い替えました。端正な顔つき最高。右向いたフェースもフッカーの私にはよし。打感、打音悪くなったとのインプレ多いですが私はさほど気にならず。アクティブリコイルなんたらのスリット効果か、弾き感強い。飛距離伸びたか?はもう少し使ってから。
3点
ドライバー > タイトリスト > 913D3 ドライバー [モトーレスピーダー 757 フレックス:X ロフト:9.5]
913d3+スピーダー757(X)での振動数はどの程度になるでしょうか。
通常販売されている状態で275cpm程度と見込んでいるのですが、現物を目にしたことがないのでお願いします。
書込番号:18436866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドライバー > タイトリスト > 915D2 ドライバー [アッタス ロックスター 7 フレックス:S ロフト:10.5]
初めてのタイトリストドライバーですが、キャロウェイビッグバーサから乗り換えました。
ボールも上がりやすく曲がりも少ないため安心して振り切る事が出来ます!
こちらに使用感をレポートさせていただきました。
http://blog.livedoor.jp/edosen18/archives/41946612.html
2点
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