マウンテンバイクすべて クチコミ掲示板

アラヤ MF9 マディフォックス

[29er MTBキング]

初めてMTB（アラヤ MF9 マディフォックス）を買って、29erを楽しんでるんですが、あまりのフロントヘビーに驚愕しました！

そこでフロントフォークを交換したいのですが、クロモリのリジッドフォークで何かオススメはありますか？

予算は二万円以内で宜しくお願いします。

書込番号：16693103

[ディープ･ インパクト]

Surly - Cross Check Cyclocross フォーク　\9134
http://www.wiggle.co.uk/ja/surly-cross-check-cyclocross-%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF/

自転車道場でサイレンス・スズカさんが交換して使われています。
交換方法など参考になると思うので、見て下さい。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-2868/

ただ注意点が２つあります。
１．ディスクブレーキは使えません。
２．太いタイヤは入りません。SCHWALBE 29×2.25はたぶん無理。

700CのMTB用リジットフォークは軽いのが見あたらないので、上記のサリーなどのクロスバイク用しかないような気がします。元が2.5kgも重量あるのでサリーの1kgフォークにすれば、かなり重い感じは改善するでしょうね。ロード用のディスク対応カーボンフォークなどもありますけど、これだと23C以下のタイヤしか入りません。Surly - Cross Check Cyclocrossだと32Cくらいまでは入るのではと思います。以上でした。

書込番号：16693928

[29er MTBキング]

ディープ・ インパクト さん
いつも参考にさせてもらってます。

出来れば現状の部品が使えるフォークの方が助かります！

あと重さに感しては29インチだし、今よりも軽くなれば、多少重いのは覚悟してます。

今のサス（SR-SUNTOUR XCM-V3 29）にどれくらいの耐久性があるか判りませんが、例のRSTの事故のようにならないか、心配ってのもあります。

書込番号：16694232

[ニ之瀬越え]

MTBのお奨めフォーク

SURLY Karate Monkey(1.2kg)
http://surlybikes.com/parts/forks/karate_monkey_fork

＞今のサス（SR-SUNTOUR XCM-V3 29）にどれくらいの耐久性があるか判りませんが、例のRSTの事故のようにならないか、心配ってのもあります。

構造上なりません。
耐久性は使い方によります。泥だらけで他っておけば寿命が早くなります。

予算があれば、この辺りのサスフォークでどうですかね。
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/rock-shox-recon-gold-tk-solo-air-29-1-5-2013/rp-prod104870

書込番号：16694751

[asa-20]

重いからフォーク交換と簡単に言うけれど、
コラムカット、玉押し圧入、その他必要な作業は多いよ。
交換するフォークの肩下寸法が短ければ、前下がりになって、乗り味も変わってしまう。
マディフォックスのサスフォークの肩下寸法がいくらか知らないけど、450mmはあるだろう。
だからサーリーで買うとしたら、カラテモンキーのフォークだと思う。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=18005

ebayではタイワン発の怪しいカーボンリジッドフォークが17000円くらいで売られている。
こっちは510gと超軽量だけど、敷居が高いか。
HYLIX Rigid　で検索すると出てくる。

書込番号：16694815

[サコッシュ]

http://saas3.startialab.com/acti_books/1045173774/4285/_SWF_Window.html?sid=13587449541814734508
SOMAのフォークもありますけど、
私は現品の有ったグランジェのカーボンフォークに変えました。
下玉押しだけ購入ショップで入れ替えてもらい、後は自分でやりました。
軽くなりますよ。

書込番号：16695253

[29er MTBキング]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。

カラテモンキーのフォークを検討してみようと思います。

私も下玉押し以外は自分でやってみようと思いますが、スターナットの打ち込みも、自分で出来るのでしょうか？
やはり特殊工具が必要でしょか？？

書込番号：16695376

[ニ之瀬越え]

＞スターナットの打ち込みも、自分で出来るのでしょうか？
専用工具なしでも、出来ますが私はこの頃は面倒なんでマルチプレッシャーアンカー使いますけど。

ヒラメ　マルチプレッシャーアンカー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item37813100005.html

ヒラメの作りは本当に良いから、トレイルのハードな走りならヒラメです。
他のに比べて、これ使ってトラブルなんか出た事は私は無いです。

街中だけなら廉価なトーケンでも十分でしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/72/46/item100000004672.html

余談ですが出来の悪いスターファングルナットを専用工具以外で打ち込んだ場合、
中央のネジを固定する部分がバカになって外側のアンカーから固定が外れてぐるぐる回って使い物にならなくなる時があります。
気を付けましょう。

書込番号：16695527

[BikefanaticINGO]

ディープインパクトさん推奨の700Cのフォークは29インチのマシンに使えるの？
昔あったファニーバイク風に大変身？

書込番号：16695542

[BikefanaticINGO]

圧入に失敗したら、また上から新しいのを圧入したりして（笑

スターファングルナットはクラウン側から6mmの寸切ボルトで引っ張ってやればいいと思います。
画像検索すると出てくると思いますが、それだと壊れることはないと思います。

書込番号：16695565

[ディープ･ インパクト]

＞ディープインパクトさん推奨の700Cのフォークは29インチのマシンに使えるの？
たぶん取り付けはできるでしょうけど推奨はしません。
前フォーク交換は自転車整備の中では上級レベルで、かなり難しいですから実際にやってみないとわからないです。僕はフォークが曲がったとか必要な時はやりますけど、現在使えているものを、わざわざ交換することはやらないです。（道楽の世界）

自転車はトータルバランスでコントロールするので前だけ軽くなるとバランス崩れて、ふらつくと思います。一度MTBにロードフォーク入れて遊んだことがありますけど前が軽くなりすぎて違和感がありました。

この自転車のフォークは確かに重いですけど、先に軽いタイヤと軽いチューブに交換して実験した方がいいんじゃないかな？僕の今までの実戦経験ではフォーク交換より、ホイール、タイヤ、チューブ交換の方が、走行感は変わりました。フォークは振動吸収などには影響大ですけど、重量感の解消には、全体が軽量優先で作られている自転車ではないので影響薄いと思います。

書込番号：16695788

[29er MTBキング]

アドバイスありがとうございます。

タイヤは今のが減ったら、コンチネンタルのレースキングを、リア
Xキングをフロント

に履かせてみようと思います。

フォーク交換も、皆様のアドバイスを参考にして、挑戦してみます！

29インチの長所を生かして、ある程度の長距離を走れて、里山や砂利林道の探求、キャリアを付ければ荷物も運べる、そんなバイクを作ってみたいです。

書込番号：16698395

[ニ之瀬越え]

コンチネンタルのMTBタイヤはサイドが薄いから気を付けてね。
保管が悪いと一年で寿命・・・

書込番号：16699334

[29er MTBキング]

えっ！？そんなに弱いんですか？(ﾟДﾟ)

ちなみに29erのクリンチャーで、オススメありますか？

書込番号：16699585

[ディープ･ インパクト]

ニ之瀬越えさんもコンチネンタルの罠にはまりましたか？
新品で暗いところに保管していても1年でサイドヒビ割れボロボロ。1度も使わず廃棄しかない感じ。4000s以外はひどいと思います。ビットリアだと3年位保管していても何も変化ありません。

＞29erのクリンチャーで、オススメありますか？
DUROのタイヤお勧めします。29erだと700C、ゴム質がとてもいい感じ、値段も安いし。

書込番号：16699700

[ニ之瀬越え]

半年後のXキング　劣化早いでしょ。	マウンテンキング	AIR　KING

ディープさんコンチネンタルはやられました（笑）

取り敢えず折角なので画像を添付します

１枚目　外に置いたある自転車についていたXkingです。半年使用。ちょっと劣化早すぎです。
２枚目　MOUNTAIN KING。こちらは保管は部屋の中で半年。因みに外に置くとXkingと劣化の速さは変わりません。１年でボロボロ。
３枚目　AIR KING　これはXkingと同時に購入。XkingがフロントAir Kingがリアに付けたっけ？
　　　　思い出せませんが、これが一番劣化していないです。

３本共、グリップは悪くないのですけど。
基本的に私は一年で、ほぼブロックが無くなるので劣化が早くても比較的軽くて海外で通販で安いMOUNTAIN　KINGを使用する事が多かったのですが、人に薦めるかというと微妙です。

29erという事で、土で硬めの路面ならミシュラン　WildRacer (\3,500前後)　でも良いでしょうか。
他に良いタイヤもありますが、一本６千円以上とかざらで・・・MTBのタイヤって高過ぎですね。
趣味とはいえ、普通の人は中々元取れないです。

書込番号：16702532

[29er MTBキング]

ディープ・ インパクト さん
ニ之瀬越え さん

ありがとうございます！
オススメのタイヤ検討させてもらいます。

画像もの凄く参考になりました！
コンチネンタルっだったら良いタイヤだろうと思ってたのに…‥

用途は、土で硬めな路面や、砂利道に適したタイヤです。

書込番号：16703118

スルーアクスルのシャフトのグリスアップについて

[NF-kB]

自転車初心者です。

前輪外して縦置きしたり、車で運ぶときにスルーアクスルを使って固定したいと思っているのですが、新車購入した際にシャフトの部分までグリスアップされており、この部分まで必要なのかどうか、何方かお教えいただけないでしょうか。

クイックのときはグリスアップはネジ部分以外はとくに必要ないと思っているのですが、15mmシャフトにグリスがべったり付いていると固定具まで付いてしまい、ちょっと取り扱い難いなぁ、というのが質問の根拠になっています。

宜しくお願い致します。

書込番号：16672563

[アルカンシェル]

こんにちは。

シャフトの部分は、ベッタリまではいらなく、サビない程度に着いていたらいいですよ。
ネジの部分とかレバーの可動する部分は、うっすらと塗られていてもいいです。

書込番号：16672968

[NF-kB]

アルカンシェルさん、こんばんは

やはり、うっすら程度にグリスは必要ですか。
固定具に付いてしまいますが、仕方ないのですね。

ネットで検索すると、バイクって書いてありますがオートバイで？、焼きつきとかじり防止のために必要というコメントを見つけました。ということはクイックでも同じことなんでしょうか。シャフトが太い分焼き付きが起こりやすいとか・・・

家の中でシャフトで壁固定するのはちょっと諦めようかと思います。
油圧ブレーキにも縦置きはよくないかもしれませんね。
有り難うございました。

書込番号：16674339

[ディープ･ インパクト]

シャフトのグリスは僕はふきとってます。あちこちグリス出ていると、ゴミついて汚れるので、出来るだけ余計なグリスは全部ふき取ります。新品の時はかなりベタベタにグリス塗られているので、全部ふきとってきれいにしてます。スルーアクスルのシャフトってアルミなのでサビは鉄ほど心配しなくてもいいです。

＞クイックでも同じことなんでしょうか。
自転車のクイックは基本的にグリスはつけないです。ここはゆるむと怖いので、つけると危険なのでつけません。

＞シャフトが太い分焼き付きが起こりやすいとか
自転車で焼き付きなどありません。根本的に意味が違います。

＞油圧ブレーキにも縦置きはよくないかも
心配しすぎ、問題ないです。

書込番号：16677360

[NF-kB]

ディープ･ インパクトさん、こんばんは

＞シャフトのグリスは僕はふきとってます。あちこちグリス出ていると、ゴミついて汚れるので、出来るだけ余計なグリスは全部ふき取ります。

大変心強いお言葉有り難うございます！実はシャフトもアクスルもいったん完全に拭き取ったのですが、ちょっと心配になってここでお尋ねしました。

＞自転車のクイックは基本的にグリスはつけないです。ここはゆるむと怖いので、つけると危険なのでつけません。

はい、以前教えていただきましたね（＾O＾）

＞自転車で焼き付きなどありません。根本的に意味が違います。

＞＞油圧ブレーキにも縦置きはよくないかも
＞心配しすぎ、問題ないです。

あ、そうなんですか。過去スレやネット検索でそのような書き込みを見つけたのものですから・・・

それにしても新車（新品）のバイクってなぜグリスでベトベトにするのか疑問です。チェーンもベトベトですね。イノテック使うなら外して脱脂しないといけないので大変です。これドライ系のオイル使わずに普通の鉱物油で洗って拭き取る方が楽じゃないのかなって思い始めています。

いずれにしても大変助かりました。

書込番号：16678501

MTB フロントサスペンション 片側だけにスプリング

[有機栽培・無農薬]

この自転車とは違うものですが、クチコミを利用させていただきます。

最近買ったMTBで フロントサスペンション（SUNTOUR）で、片側にしかスプリングが、入っていない。驚き！
もう片方は、ダンパーもなく上側シャフトだけが上下している。
連続使用に耐えうるか心配。

片側だけで、加重を受けるので、両方のスプリングタイプと比べて片加重でいがんだ状態で上下の連続使用状態
になるので支障があるのではないか心配です。

詳しい方、ご教授ください。（ちなみに、自転車は、クロスカントリー使用にも耐えうる大手のもの。）

補足買ったばかりの自転車です。
suntourのカタログを見ると、ほとんど両方にスプリングかダンパーが入っています。片側だけ何もないのは珍しい。
こういうのが当たり前とは、思わないのですが、詳しい方、回答お願いします。
（以前の8年前の自転車も、見ると両方にスプリングが、入っています。）
感覚で申し訳ないですが、強度的に弱いように思われます。このまま不安を抱えたままでは、すっきりしません。
詳しい方、お願いいたします。

書込番号：16641379

[ひろ君ひろ君]

安いもの（バルク：車体メーカーに供給される部品）はみな片スプリング／片ダンパーゴムのようです。

部品売り（個人用リテール）の場合、
（パーツのグレードアップアップ）
そのような安価なものは需要がないため
カタログすら載っていません。

書込番号：16641500

[金沢スモークチーズ]

マウンテンバイクのフロントフォークはほとんどが片側スプリングです
フォーク単体で10万円以上する物も…(大抵はエアサスですけど)

高いものは、マグネシウム合金などで出来ていて、軽量高剛性となっています

書込番号：16641591　スマートフォンサイトからの書き込み

[十八試局地戦]

片方は単にガイドレールなのか、知らんかった。

ときに、私のはフォーク自体が片方しか無いぞ。
cannondaleのLEFTYだからw

書込番号：16641840　スマートフォンサイトからの書き込み

[金沢スモークチーズ]

片側はスプリング。
もう片方はオイルダンパーって言うのがシングルクラウンフォークの定番です

レフティは高剛性＆低フリクションの源であるスライドベアリング由来のパックダウンさえ無くなれば最強なんですけどね。

書込番号：16642100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

＞連続使用に耐えうるか心配。
サンツアー製なら、多分大丈夫。
寿命になるパターンは、シール部が擦れてインナーレッグが逝かれる（アウターレッグに水が溜まる）とかです。
基本、部品交換はできないのでサス交換となります。

＞上下の連続使用状態になるので支障があるのではないか心配です。
動作としては、ほとんど支障はありません。

＞もう片方は、ダンパーもなく上側シャフトだけが上下している。
結局ダンパーが無いので、減衰調整を片側のバネに頼る事になります。
しかしですね・・・結局荷重移動をちゃんとすれば、こんなサスでも普通のトレイル位は走れるのですよ。
ただ段差のきつい所や、速度を競う場合、オンロードで速度が欲しい（サスのロック機能が無い）等々の場合はかなり苦しいです。
普通に使う分には問題ないですよ。
脚力さえあれば、その辺のクロスバイクとオンロードで十分戦闘できます。

私もそれ、一時期予備で使っていて３万km以上乗ってましたから・・・
壊れちゃったけど、捨てるのが惜しくて未だに納戸にありますよ。

きちんとサスペンションの使い方覚えれば、トレイルとかでも高級グレードを使っていてもサスの使い方を基本知らない人より速く走れますから、頑張ってみてください。
※限界を感じると最後は良い高級サスにいっちゃいますけどね（笑）

書込番号：16643493

[金沢スモークチーズ]

OEMを含めればSRサンツアー社は現在世界最大の自転車フォーク製造会社です
高額品はFOXの独壇場ですが…

黎明期のロックショックスや裁判になった某社のフォークの様な壊れ方はしないと思います
どんな物でも寿命はありますが、普通の方が使われて壊すのは容易では無いと思います。

書込番号：16643688　スマートフォンサイトからの書き込み

[α7大好き]

他の方もいわれてますが、
安いものは片側スプリングだけのものもあります。
片側スプリング（エアー又はスプリング）+片側ダンパー
両方（スプリング（エアー又はスプリング）+ダンパー）
等いろいろあります。
良いものは安くても6,7万（FOX 32FLOATの一番安いもの）しますから
完成車だとそんなによいものは付いてません。
クロスカントリー用MTBならクロスカントリーで使う限り問題ないと思います。
個人でのメンテはもともと難しいのと、最近のものは個人ではメンテできないようになってきているみたいです。
通常汚れたら拭いておくくらいでしょうか。

書込番号：16644031

[ニ之瀬越え]

うーむ。。。さん
まあまあ
GIANTのカテが無いですからね。
ほとんどの自転車メーカーが通販しちゃだめよって言ってるから価格コムにはメーカー名さえ残っていませんからね。

前の話の流れからだとトピ主さんは
SR SUNTOUR XCT 29 80mm Travel
について知りたいんでしょ。

代理店のRitewayを見ると80mmはカタログに載ってないんですよね。
壊れたらGIANTからのASSY供給かな

書込番号：16645007

[有機栽培・無農薬]

みなさん回答ありがとうございます。参考になりました。
自転車の仕様は、買う前に十分確認することが必要であると再認識しました。
自転車屋も、劣る仕様を積極的には説明しようとはしないようですので、自ら賢くなることが必要と痛感。

大手電化製品と違い、どこかいびつに発展してきた経緯があるようで、どうもなじめないところがあります。
それが良いところかもしれませんね。

あまり心配してもいけませんが、フロントサスは、事故ればもっとも影響があるように考えられますので、
今後買われる人ためにも、メーカーも慎重になってほしいものです。

書込番号：16683161

rock4500をエビホーンに...

[迷える蝸牛]

現在GAIANTのrock4500に乗っている学生ですが、エビホーン化することは可能でしょうか？もしできるならどのくらい費用がかかるでしょうか？

書込番号：16565433

[十八試局地戦]

数千円で可能…だけどね、質問スレを立てる前に自分でググって問題点を洗い出すなり出来ないようなら手を出さない方が無難です。
それに、エビホーンってDQN臭いよ。
一応、問題点を挙げておくから、後は調べてみて。

・ブルホーンバーはロード用が殆どで、握り径が23.8�o 、一方、MTBやクロス用コンポは22.2�o対応。
これに適応するブルホーンバーは数少なく、サイズも満足に選べないらしい。
Dropfireなるアダプタで解決出来る様ではある。

・ブレーキワイヤー、シフトワイヤーの長さが足りないので総取っ替えになる。
DQN臭いカスタムだけにショップでの改造は断られるかも？
その場合、ブレーキやディレイラーの調整は自力で行う羽目になる。

・自己責任の世界になるので、万一の事故の際、メーカーの補償は見込めない。

・乗車ポジションが異なりフィーリングが変わる、悪い方に転ぶと体を壊す可能性も有る。


エビホーンでググると、3件目辺りにエスケープR3のエビホーン化についての質問が出てます、参考になるんでは？

書込番号：16566148　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える蝸牛]

十八試局地戦さん、回答ありがとうございます。
自分で調べてもう一度考えてみます。

書込番号：16567582

[ニ之瀬越え]

エビはワイヤーの引き回しがかなり厳しい
普通にアウターだけ使ってインナーワイヤーをいれるとブレーキもシフトもかなり重くなる
やってみたけど、それなりに小道具をいれないと辛い

お金の割に見合うものが少ないから、無駄金使わずホイールでも変えた方が宜しかろうと。

書込番号：16570358　スマートフォンサイトからの書き込み

河原で散歩道（自転車OK）を早朝の運動（６キロ）に利用したい

[有機栽培・無農薬]

万年青年を自称しているものです。この両サスの自転車に乗り換えたいと考えています。
道路条件として、アップダウンの整備された道が８０％で芝生道が２０％あります。
途中階段（7段）を二か所を降りたい。
こういう条件でこの自転車を長く有効利用したいのです。
皆さんのお知恵をお願いしたいと考えております。

書込番号：16475947

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞道路条件として、アップダウンの整備された道が８０％

車体の重さが１６キロと重く、またリアサスで、ペダルを踏み込んだ力が吸われるので、８０％のアップダウンの行程は、楽ではないと思います。

また、「途中階段（7段）を二か所を降りたい。」ということですが、こちらのバイクは、スペックでも記載（※この自転車は一般公道用自転車となっております。）と、ありますのように、あまりＭＴＢのような無茶なことをしますと、壊れる可能性があります。

こちらのバイクは、芝生道とか、なるべく平坦な所で、遊び感覚で楽しまれるのが向いていると思います。

http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category04/m960.html

書込番号：16476010

[電産]

　これはマウンテンバイクではなく、ルック車というものです。いわば、「マウンテンバイクの格好をした一般車」です。その構造からしても故障する危険が高く、ましてや

＞途中階段（7段）を二か所を降りたい。　

　などと言う乗り方をすれば、最悪一生影響するような怪我をしかねません。むろん、メーカーの方でも

＞（※この自転車は一般公道用自転車となっております。）

　とあるように、想定外の使い方をすれば何の補償もしてくれません。本格的なマウンテンバイクを別途購入することをお勧めします。

書込番号：16476280

[まさちゃん９８]

ルック車で階段を乗り降りしますとサスが壊れて頭から落下して最悪死亡します。死ななくても下半身不随で一生車椅子とか、椎間板ヘルニアで一生痺れとか麻痺とか神経痛に悩まされることになります。自転車事故は経験しないと分かりません。経験すればルック車で階段など思いもしないでしょう。

書込番号：16476456

[有機栽培・無農薬]

アルシェカさん、電産さん、まさちゃん９８さん　早い回答ありがとうございます。
やはり、無理ですか。

マウンテンバイクなので、知識のない人は、なんでもあり、と思ってしまいそうです。
どこかのクラブで父母子3人が、階段をトライしていましたが、家族全員そろえると30万以上出費したことでしょうか。
自転車とはリッチなスポーツですね。

現在、GIANT　ROCK４８００（Fサスのみ）　古いマウンテンバイク（10年？）を、譲受けて、無謀にもこのコースを
約6か月間、走っていました。毎日がジェットコースターに乗っているようでした。ストレス解消になり、童心にかえっ
た気持ちでおりました。

ところが、最近リアホイールの振れが出てきまして、自転車屋で補修。その後リアホイールのハブまわりが傷んでいる
ことが、判明しリアホイール交換が必要になってきました。（今までの無理か？）

部品を探しているときに、本マウンテンバイク（両FRサス）が目に入り、部品代より安くつきそうなので、おまけに
両サスペンションです。修理の手間と工具揃えも考えると一考の余地ありと思ったのです。
急きょクチコミで良否を確認した次第です。

ルック車と名称を入れ、マウンテンバイクではないと明示の義務付けすべきところでしょうね。

これから　
修理にしてコースから階段を省くか。
本格的なマウンテンバイクでトライするか。
他も検討したいです。

書込番号：16479432

[電産]

＞マウンテンバイクなので、知識のない人は、なんでもあり、と思ってしまいそうです。

　
ワンランク上のスペックを装備したMTBタイプバイシクル!


　メーカーのページを見てみると、「MTB」とはいわずに上記のように書かれています。本物なら「MTBタイプバイシクル」
などと書くはずがないので、つまりはルック車だということです。

　とはいっても自転車に詳しくない人が区別できないのも無理はありませんね。ハッピーコミューンという人みたいにルック車を賞賛する人もいるのですが、彼のようにわかっていて使うのならともかく、本物と勘違いして買う人もいるということが最大の問題なのです。
　残念ながら、価格.comスタッフも自転車に詳しいとは言えないようです。だからルック車と本物を区別して載せることはまず無理です。あらゆる分野に精通している人を採用するのはできないでしょうから、購入前にまず相談することが肝心です。特に自転車スレでは私など遥かに及ばない詳しい人が親切丁寧に教えてくれます。

書込番号：16479912

[ディープ･ インパクト]

basso REVENGE 53000円どうですか？　
http://kanzakibike.com/s_06basso.html
メーカーｈｐに
本格的トレイルライディングを味わう事ができると書かれているので階段くらいなら大丈夫だと思います。
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/revenge/index.html

書込番号：16480051

[まさちゃん９８]

こんにちは

>現在、GIANT　ROCK４８００（Fサスのみ）　古いマウンテンバイク（10年？）を、譲受けて、
>無謀にもこのコースを約6か月間、走っていました。毎日がジェットコースターに乗っている
>ようでした。ストレス解消になり、童心にかえった気持ちでおりました。

ググりますと、１０年ほど前のクロモリMTBのようです。ルック車ではありませんのでご安心下さい。クロモリは長持ちしますから、まだまだ使えますよ。

>ところが、最近リアホイールの振れが出てきまして、自転車屋で補修。その後リアホイールの
>ハブまわりが傷んでいることが、判明しリアホイール交換が必要になってきました。（今までの無理か？）

これはおそらく、ベアリングが１個か２個破損しているということですので、ベアリングを交換してカップとコーンをヤスリで磨いて修理終了です。しかし、ほとんどの自転車屋で、この修理方法は受け付けてくれないでしょう。儲からないのでやりたくないのです。

一番良いのは自分でやるか、自転車いじりが好きな知人に依頼することです。喜んで引き受けてくれるでしょう。自転車屋というより、サイクルメンテナンスのメカニックスクールみたいなところの方が相談に乗ってくれる確率高いですね。講習の受講料で３万円位かかるかもしれませんが。

>これから　修理にしてコースから階段を省くか。
>本格的なマウンテンバイクでトライするか。
>他も検討したいです。

ROCK4800を使い続けるならベアリング交換の方法で修理するべきですが、やってくれる自転車屋や知人が見つからなければ、新車を購入しちゃった方が良いでしょう。

最新のROCKは４万２千円のようです。変速機がシマノではありませんが。

http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000142

本格的MTBというと、TALON4ですかね。８万４千円です。

http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000137

書込番号：16481868

[ニ之瀬越え]

＞現在、GIANT　ROCK４８００（Fサスのみ）　古いマウンテンバイク（10年？）を
そんなに悪くないんですけど、この自転車。ルックじゃないし。

※これはクロモリだけどRockはアルミになってから基本的にリアの剛性が低くなっている。けど本格コースに入らないと多分気にならないです。

で、ハブの交換なんてたかが知れています。
自転車屋に頼んでも5千円位だけど、でも問題はホイール（ハブ）じゃないです。

Ｆサスが逝ってないです？
このグレードのサスはメンテしてあってもかなり怪しい。
因みに動けば良いってもんじゃありません。

まあ、新しいの購入してから

この自転車のＦサスこれに交換して
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item23247400006.html
ハブだけ、自力で交換してみるとこの自転車の面白みが再発見できます。

書込番号：16482455

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞修理にしてコースから階段を省くか。
＞＞本格的なマウンテンバイクでトライするか。

個人的には、GIANT　ROCK４８００を修理されて乗られる方がいいと思います。そしてスピードを出しての階段の走行は控えられたらと思います。

本格的なＭＴＢになりますと、今、お持ちのGIANT　ROCK４８００もいいバイクなので、この性能のままで、階段走行がいけるバイクとなりますと、リアサス付きになり、またアップダウンの走行では重量も軽くとなると、確実に１０万円以上のＭＴＢになってしまいます。

今のGIANT　ROCK４８００で、どうしても段差を超えられる時は、バイクにあまり衝撃が来ないように、スピードを緩めて、お尻を浮かせて、体重移動でクリアされたら大丈夫だと思います。

書込番号：16483412

[有機栽培・無農薬]

みなさん、たくさんの回答ありがとうございます。感動しております。

自転車屋に相談しましたが、修理どころか新車購入を促されて、体よく帰ってきました。

現在、リアホイール＋スプロケットをネットで部品購入し交換で1万円以内ぐらいの予算で考えています。

ホイールも傷んでいるのでちょうど良い気がします。これだと自分で出来そうです。

リアホイール　6000円
（シマノ+アラヤ VP20 7スピード リア ホイール （MTB 完組ホイール） WLR04100）
スプロケット　1000円
　（シマノ（SHIMANO）CS-HG41 カセットスプロケット 7スピード【スプロケット】）

ところが、上記の部品群で心配なことは、マルチプルフリーがハブ側になっており、古いタイプ（スプロケット側）
と違うみたいですが、取付上、使用上問題ないでしょうか。
純正部品ではないですが、問題ないでしょうか。

みなさんは、知識豊富の方が多いようですので、お知恵拝借お願い致します。

書込番号：16486875

[ディープ･ インパクト]

＞マルチプルフリーがハブ側になっており、古いタイプ（スプロケット側）
新しい物がカセット式7速で古いタイプがボス式7速ということですよね。
問題ありません。変速調整だけ微妙に変わる可能性があります。やり直してください。

書込番号：16486972

[まさちゃん９８]

チューブとタイヤは従来のものを流用するのでしょうか。すくなくともチューブだけは新品に交換することをお勧めいたします。チューブはとても繊細で、一度組み付けられたものは、そのリムとタイヤの形状にあわせて変形して取り外しても元に戻りません。転用するとパンクの原因になります。階段で突然パンクしたら命取りになります。タイヤだって溝が減っていなくても２〜３年でゴムが劣化し硬くなってグリップ力が低下します。怪我の原因になりますので、バンバン交換しましょう。

書込番号：16488977

[アルカンシェル]

こんにちは。

シマノ+アラヤ VP20 7スピード リア ホイールのリアエンド幅が１３５ミリですので、お持ちのバイクのリアエンド幅が１３５ミリであれば装着できます。

また、今までボスフリータイプ（マルチプルフリー）のホイールを使われていても、上記のシマノ＋アラヤホイールとCS-HG４１のスプロケの組み合わせのホイールは、装着できます。

書込番号：16489660

[有機栽培・無農薬]

みなさん回答ありがとうございます。
カセット式スプロケットもOK。バイクのリアエンド幅が１３５ミリですので、行けそうです。チューブ（PANA）も手に入れました。

　思えば、46年前、質屋に中古自転車（ドロップハンドル、10段変速）が、１台だけ、まばゆいばかりにおかれていました。値段表示なし。当時新車で3万円ぐらいしていたと思います。
　値段がわからず当然交渉もできない歳でしたので、貯金5千円で　親父に欲しいのだが、
と言うと見てくると言った後、1時間後にその自転車を押してかえって来たのです。感動しました。翌朝早くから、乗り回したのは想像できると思います。（今はもうその購入値段は確認できなくなりました）

　その後クロモリの輪行用のFUJI自転車で数回（もったいない）だけ旅をしたぐらいです。

　それ以来、あまり自転車に縁がなかったのです。今回譲り受けMTBで河原走行にはまってしまったのです。自称２９歳としては、２０年ぐらいはこのまま楽しめそうです。トラブルに遭遇したことがなくメカには詳しくないが、これから勉強していきたいと考えております。
みなさん、またご教授お願いいたします。

書込番号：16492060

[まさちゃん９８]

こんばんは

>値段がわからず当然交渉もできない歳でしたので､貯金5千円で 親父に欲しいのだが、と言うと見てくると言った後､1時間後にその自転車を押してかえって来たのです｡

いやあ素晴らしい親父さまです。私もなにか息子の記憶に残るようなプレゼントいつかしてやりたいと思いますが、ゲーム買ってと言われて断ったりする毎日なので、そんな日が来ると良いなとは思いつつも、なかなか困難です！

自転車は中年以降は特にメタボ対策で素晴らしい趣味だと思うので、私も細々と続けて行きたいと思います。

書込番号：16493643

[有機栽培・無農薬]

みなさん、回答ありがとうございます。
今回は　いろいろと、自転車について、考えるヒントを得られて少なからず前進できました。
結局、修理をすることは、待てずに、GIANT　ROCK２９ER　購入しました。毎朝　慎重にソフトに乗り回しております。
新車ですので、ピカピカにし大切にしたいと思います。２０年は使えるように考えております。
新車のメカに関して、機械式ディスクブレーキが、気にかかっております。

古い自転車は、皆さんの助言を踏まえて、いじりたいと思います。
ありがとう。

書込番号：16512824

[まさちゃん９８]

>結局、修理をすることは、待てずに、GIANT　ROCK２９ER　購入しました。毎朝　慎重にソフトに乗り回しております。

おめでとうございます。自転車の爽快感に目覚めてしまいましたね！

ROCK4800は、1.25インチのスリックタイヤにしてクロスバイクもどきで運用すると良いかもしれません。うちのルイガノキャスパーもそうしているんです。自転車は前後ハブとＢＢさえ交換しちゃえば、いつでも新車当時の回転に戻すことができますので、順番に交換してみると良いでしょう。メンテナンス（自転車いじり）は、ライディングとはまた別の楽しい趣味になると思います。

書込番号：16514344

6万円位のMTB

[paris-69]

先日、GIANT ROCK 29ER (2014 new)を初めて試乗しましたらちょっと感動しまして、29erで6万円位で探してます。何とか探せたのが・・・
GIANT TALON 29er 2 2013 ￥71,820
Miyta BIG.NINE TFS 100-MD ￥64.900-
schwinn MOAB 29ER 2 ￥60,900-
GIANT ROCK 29ER

慣れてきましたら、トレイルや山下りもしたいと思ってますので、予算の範囲でお勧めがありましたら、ご教授頂けたら幸いです。
車体のカラーは問いませが、赤が好きなのでもし赤がありましたら合わせて教えてください。

それと、都内で良いお店がありましたら教えてください。

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：16453467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

basso　リベンジ	ARAYA Muddy Fox 29er

ARAYA Muddy Fox 29er
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/18_MF9/

輪屋BUNは自転車屋丸投げの人には、あんまりいいお店ではありませんけど都内です。自分でやる気がある人には安く売ってくれて、いいお店だと思います、７部組で買いましょう。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a07mf9.html
basso　REVENGE　名車かもしれません。自転車道場でレビューしたら売り切れるかも？？
http://www.rinya-bun.com/basso/road/304revenge.html
ここが底値かな、大阪ですけどアフターもしっかりしたお店なのでお勧めします。
2013 BASSO バッソREVENGE　リベンジ 53,000 円(税込）ルック車じゃないよ、フレームは一流。
http://kanzakibike.com/s_06basso.html

以上です。特にバッソは注目株です。僕もどっかで乗ってみたい。いい自転車買ってください。

書込番号：16454068

[アルカンシェル]

こんにちは。

マウンテンのこのクラスは、何と言ってもキャノンデールは外せないです。
キャノンデールは、ＭＴＢの老舗企業です。
もし、他のバイクに興味がありましても、一度、キャノンデールを試乗されてからでも遅くはないと思います。

TRAIL 29ER 5
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/mountain/hardtail-29er/trail-29er/trail-29er-5

キャノンデール赤坂
自分の地元の大阪でも、キャノンデールストアがありますが、そこで試乗車があったりしますが、赤坂店でも、あるかもしれないです。
一度、覗いてみてください。

http://www.yamamotokazuhiro.com/2007/01/post_31.php

書込番号：16454416

[乱ちゃん（男です）]

２６でしたがキャノンデールは前に乗ってて良い印象でした。

ロード（ＧＩＡＮＴの）と共に甥たちに持ってかれましたが・・・。

店は分かりませんのでパス。

書込番号：16454752

[paris-69]

おはようございます。
この二車は全く知りませんでしたので、実車を見てみたいです。ありがとうございます。価格帯が似てるとパーツが同じで重さも変わらず、判断が外見になりがちなので助かります。

書込番号：16454898　スマートフォンサイトからの書き込み

[paris-69]

丁度、永田町まで行くのでここのお店に時間があったら寄りたいと思います♪ありがとうございます！色々と皆様のアドバイスの車種を見てきます。ありがとうございます。

書込番号：16454911　スマートフォンサイトからの書き込み

[paris-69]

キャノンデールはやはり、安心なメーカーなんですね。ちょっと気になりだして来ました。giantの安いモデルでもと思いましたが、色々と見て来ます。ありがとうございます。

書込番号：16454916　スマートフォンサイトからの書き込み

[paris-69]

今日、見てきました！店員さんとは馬が合いませんでしたが、これは欲しいなぁと思いました。他はあまりありませんでしたが、掘り出し物はありそうですね！ありがとうございました！

書込番号：16456740　スマートフォンサイトからの書き込み