このページのスレッド一覧（全409スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スルーアクスルのシャフトのグリスアップについて |
9 | 4 | 2013年10月7日 23:17 |
| rock4500をエビホーンに... |
1 | 3 | 2013年9月11日 09:17 |
| 河原で散歩道（自転車OK）を早朝の運動（６キロ）に利用したい |
2 | 17 | 2013年8月27日 20:55 |
| 6万円位のMTB |
4 | 7 | 2013年8月10日 19:21 |
| ハードテールのルック車ってありませんか |
2 | 4 | 2013年8月7日 08:50 |
| シマノの黒いアームのローターについて |
0 | 0 | 2013年8月6日 16:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自転車初心者です。
前輪外して縦置きしたり、車で運ぶときにスルーアクスルを使って固定したいと思っているのですが、新車購入した際にシャフトの部分までグリスアップされており、この部分まで必要なのかどうか、何方かお教えいただけないでしょうか。
クイックのときはグリスアップはネジ部分以外はとくに必要ないと思っているのですが、15mmシャフトにグリスがべったり付いていると固定具まで付いてしまい、ちょっと取り扱い難いなぁ、というのが質問の根拠になっています。
宜しくお願い致します。
2点
こんにちは。
シャフトの部分は、ベッタリまではいらなく、サビない程度に着いていたらいいですよ。
ネジの部分とかレバーの可動する部分は、うっすらと塗られていてもいいです。
書込番号：16672968
2点
アルカンシェルさん、こんばんは
やはり、うっすら程度にグリスは必要ですか。
固定具に付いてしまいますが、仕方ないのですね。
ネットで検索すると、バイクって書いてありますがオートバイで？、焼きつきとかじり防止のために必要というコメントを見つけました。ということはクイックでも同じことなんでしょうか。シャフトが太い分焼き付きが起こりやすいとか・・・
家の中でシャフトで壁固定するのはちょっと諦めようかと思います。
油圧ブレーキにも縦置きはよくないかもしれませんね。
有り難うございました。
書込番号：16674339
0点
シャフトのグリスは僕はふきとってます。あちこちグリス出ていると、ゴミついて汚れるので、出来るだけ余計なグリスは全部ふき取ります。新品の時はかなりベタベタにグリス塗られているので、全部ふきとってきれいにしてます。スルーアクスルのシャフトってアルミなのでサビは鉄ほど心配しなくてもいいです。
＞クイックでも同じことなんでしょうか。
自転車のクイックは基本的にグリスはつけないです。ここはゆるむと怖いので、つけると危険なのでつけません。
＞シャフトが太い分焼き付きが起こりやすいとか
自転車で焼き付きなどありません。根本的に意味が違います。
＞油圧ブレーキにも縦置きはよくないかも
心配しすぎ、問題ないです。
書込番号：16677360
3点
ディープ･ インパクトさん、こんばんは
＞シャフトのグリスは僕はふきとってます。あちこちグリス出ていると、ゴミついて汚れるので、出来るだけ余計なグリスは全部ふき取ります。
大変心強いお言葉有り難うございます！実はシャフトもアクスルもいったん完全に拭き取ったのですが、ちょっと心配になってここでお尋ねしました。
＞自転車のクイックは基本的にグリスはつけないです。ここはゆるむと怖いので、つけると危険なのでつけません。
はい、以前教えていただきましたね（＾O＾）
＞自転車で焼き付きなどありません。根本的に意味が違います。
＞＞油圧ブレーキにも縦置きはよくないかも
＞心配しすぎ、問題ないです。
あ、そうなんですか。過去スレやネット検索でそのような書き込みを見つけたのものですから・・・
それにしても新車（新品）のバイクってなぜグリスでベトベトにするのか疑問です。チェーンもベトベトですね。イノテック使うなら外して脱脂しないといけないので大変です。これドライ系のオイル使わずに普通の鉱物油で洗って拭き取る方が楽じゃないのかなって思い始めています。
いずれにしても大変助かりました。
書込番号：16678501
2点
数千円で可能…だけどね、質問スレを立てる前に自分でググって問題点を洗い出すなり出来ないようなら手を出さない方が無難です。
それに、エビホーンってDQN臭いよ。
一応、問題点を挙げておくから、後は調べてみて。
・ブルホーンバーはロード用が殆どで、握り径が23.8㎜ 、一方、MTBやクロス用コンポは22.2㎜対応。
これに適応するブルホーンバーは数少なく、サイズも満足に選べないらしい。
Dropfireなるアダプタで解決出来る様ではある。
・ブレーキワイヤー、シフトワイヤーの長さが足りないので総取っ替えになる。
DQN臭いカスタムだけにショップでの改造は断られるかも？
その場合、ブレーキやディレイラーの調整は自力で行う羽目になる。
・自己責任の世界になるので、万一の事故の際、メーカーの補償は見込めない。
・乗車ポジションが異なりフィーリングが変わる、悪い方に転ぶと体を壊す可能性も有る。
エビホーンでググると、3件目辺りにエスケープR3のエビホーン化についての質問が出てます、参考になるんでは？
書込番号：16566148 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エビはワイヤーの引き回しがかなり厳しい
普通にアウターだけ使ってインナーワイヤーをいれるとブレーキもシフトもかなり重くなる
やってみたけど、それなりに小道具をいれないと辛い
お金の割に見合うものが少ないから、無駄金使わずホイールでも変えた方が宜しかろうと。
書込番号：16570358 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
万年青年を自称しているものです。この両サスの自転車に乗り換えたいと考えています。
道路条件として、アップダウンの整備された道が８０％で芝生道が２０％あります。
途中階段（7段）を二か所を降りたい。
こういう条件でこの自転車を長く有効利用したいのです。
皆さんのお知恵をお願いしたいと考えております。
0点
こんにちは。
＞＞道路条件として、アップダウンの整備された道が８０％
車体の重さが１６キロと重く、またリアサスで、ペダルを踏み込んだ力が吸われるので、８０％のアップダウンの行程は、楽ではないと思います。
また、「途中階段（7段）を二か所を降りたい。」ということですが、こちらのバイクは、スペックでも記載（※この自転車は一般公道用自転車となっております。）と、ありますのように、あまりＭＴＢのような無茶なことをしますと、壊れる可能性があります。
こちらのバイクは、芝生道とか、なるべく平坦な所で、遊び感覚で楽しまれるのが向いていると思います。
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category04/m960.html
書込番号：16476010
0点
これはマウンテンバイクではなく、ルック車というものです。いわば、「マウンテンバイクの格好をした一般車」です。その構造からしても故障する危険が高く、ましてや
＞途中階段（7段）を二か所を降りたい。
などと言う乗り方をすれば、最悪一生影響するような怪我をしかねません。むろん、メーカーの方でも
＞（※この自転車は一般公道用自転車となっております。）
とあるように、想定外の使い方をすれば何の補償もしてくれません。本格的なマウンテンバイクを別途購入することをお勧めします。
書込番号：16476280
0点
ルック車で階段を乗り降りしますとサスが壊れて頭から落下して最悪死亡します。死ななくても下半身不随で一生車椅子とか、椎間板ヘルニアで一生痺れとか麻痺とか神経痛に悩まされることになります。自転車事故は経験しないと分かりません。経験すればルック車で階段など思いもしないでしょう。
書込番号：16476456
0点
アルシェカさん、電産さん、まさちゃん９８さん 早い回答ありがとうございます。
やはり、無理ですか。
マウンテンバイクなので、知識のない人は、なんでもあり、と思ってしまいそうです。
どこかのクラブで父母子3人が、階段をトライしていましたが、家族全員そろえると30万以上出費したことでしょうか。
自転車とはリッチなスポーツですね。
現在、GIANT ROCK４８００（Fサスのみ） 古いマウンテンバイク（10年？）を、譲受けて、無謀にもこのコースを
約6か月間、走っていました。毎日がジェットコースターに乗っているようでした。ストレス解消になり、童心にかえっ
た気持ちでおりました。
ところが、最近リアホイールの振れが出てきまして、自転車屋で補修。その後リアホイールのハブまわりが傷んでいる
ことが、判明しリアホイール交換が必要になってきました。（今までの無理か？）
部品を探しているときに、本マウンテンバイク（両FRサス）が目に入り、部品代より安くつきそうなので、おまけに
両サスペンションです。修理の手間と工具揃えも考えると一考の余地ありと思ったのです。
急きょクチコミで良否を確認した次第です。
ルック車と名称を入れ、マウンテンバイクではないと明示の義務付けすべきところでしょうね。
これから
修理にしてコースから階段を省くか。
本格的なマウンテンバイクでトライするか。
他も検討したいです。
書込番号：16479432
0点
＞マウンテンバイクなので、知識のない人は、なんでもあり、と思ってしまいそうです。
ワンランク上のスペックを装備したMTBタイプバイシクル!
メーカーのページを見てみると、「MTB」とはいわずに上記のように書かれています。本物なら「MTBタイプバイシクル」
などと書くはずがないので、つまりはルック車だということです。
とはいっても自転車に詳しくない人が区別できないのも無理はありませんね。ハッピーコミューンという人みたいにルック車を賞賛する人もいるのですが、彼のようにわかっていて使うのならともかく、本物と勘違いして買う人もいるということが最大の問題なのです。
残念ながら、価格.comスタッフも自転車に詳しいとは言えないようです。だからルック車と本物を区別して載せることはまず無理です。あらゆる分野に精通している人を採用するのはできないでしょうから、購入前にまず相談することが肝心です。特に自転車スレでは私など遥かに及ばない詳しい人が親切丁寧に教えてくれます。
書込番号：16479912
1点
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|---|
basso REVENGE 53000円どうですか？
http://kanzakibike.com/s_06basso.html
メーカーｈｐに
本格的トレイルライディングを味わう事ができると書かれているので階段くらいなら大丈夫だと思います。
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/revenge/index.html
書込番号：16480051
1点
こんにちは
>現在、GIANT ROCK４８００（Fサスのみ） 古いマウンテンバイク（10年？）を、譲受けて、
>無謀にもこのコースを約6か月間、走っていました。毎日がジェットコースターに乗っている
>ようでした。ストレス解消になり、童心にかえった気持ちでおりました。
ググりますと、１０年ほど前のクロモリMTBのようです。ルック車ではありませんのでご安心下さい。クロモリは長持ちしますから、まだまだ使えますよ。
>ところが、最近リアホイールの振れが出てきまして、自転車屋で補修。その後リアホイールの
>ハブまわりが傷んでいることが、判明しリアホイール交換が必要になってきました。（今までの無理か？）
これはおそらく、ベアリングが１個か２個破損しているということですので、ベアリングを交換してカップとコーンをヤスリで磨いて修理終了です。しかし、ほとんどの自転車屋で、この修理方法は受け付けてくれないでしょう。儲からないのでやりたくないのです。
一番良いのは自分でやるか、自転車いじりが好きな知人に依頼することです。喜んで引き受けてくれるでしょう。自転車屋というより、サイクルメンテナンスのメカニックスクールみたいなところの方が相談に乗ってくれる確率高いですね。講習の受講料で３万円位かかるかもしれませんが。
>これから 修理にしてコースから階段を省くか。
>本格的なマウンテンバイクでトライするか。
>他も検討したいです。
ROCK4800を使い続けるならベアリング交換の方法で修理するべきですが、やってくれる自転車屋や知人が見つからなければ、新車を購入しちゃった方が良いでしょう。
最新のROCKは４万２千円のようです。変速機がシマノではありませんが。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000142
本格的MTBというと、TALON4ですかね。８万４千円です。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000137
書込番号：16481868
0点
＞現在、GIANT ROCK４８００（Fサスのみ） 古いマウンテンバイク（10年？）を
そんなに悪くないんですけど、この自転車。ルックじゃないし。
※これはクロモリだけどRockはアルミになってから基本的にリアの剛性が低くなっている。けど本格コースに入らないと多分気にならないです。
で、ハブの交換なんてたかが知れています。
自転車屋に頼んでも5千円位だけど、でも問題はホイール（ハブ）じゃないです。
Ｆサスが逝ってないです？
このグレードのサスはメンテしてあってもかなり怪しい。
因みに動けば良いってもんじゃありません。
まあ、新しいの購入してから
この自転車のＦサスこれに交換して
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item23247400006.html
ハブだけ、自力で交換してみるとこの自転車の面白みが再発見できます。
書込番号：16482455
0点
こんにちは。
＞＞修理にしてコースから階段を省くか。
＞＞本格的なマウンテンバイクでトライするか。
個人的には、GIANT ROCK４８００を修理されて乗られる方がいいと思います。そしてスピードを出しての階段の走行は控えられたらと思います。
本格的なＭＴＢになりますと、今、お持ちのGIANT ROCK４８００もいいバイクなので、この性能のままで、階段走行がいけるバイクとなりますと、リアサス付きになり、またアップダウンの走行では重量も軽くとなると、確実に１０万円以上のＭＴＢになってしまいます。
今のGIANT ROCK４８００で、どうしても段差を超えられる時は、バイクにあまり衝撃が来ないように、スピードを緩めて、お尻を浮かせて、体重移動でクリアされたら大丈夫だと思います。
書込番号：16483412
0点
みなさん、たくさんの回答ありがとうございます。感動しております。
自転車屋に相談しましたが、修理どころか新車購入を促されて、体よく帰ってきました。
現在、リアホイール＋スプロケットをネットで部品購入し交換で1万円以内ぐらいの予算で考えています。
ホイールも傷んでいるのでちょうど良い気がします。これだと自分で出来そうです。
リアホイール 6000円
（シマノ+アラヤ VP20 7スピード リア ホイール （MTB 完組ホイール） WLR04100）
スプロケット 1000円
（シマノ（SHIMANO）CS-HG41 カセットスプロケット 7スピード【スプロケット】）
ところが、上記の部品群で心配なことは、マルチプルフリーがハブ側になっており、古いタイプ（スプロケット側）
と違うみたいですが、取付上、使用上問題ないでしょうか。
純正部品ではないですが、問題ないでしょうか。
みなさんは、知識豊富の方が多いようですので、お知恵拝借お願い致します。
書込番号：16486875
0点
＞マルチプルフリーがハブ側になっており、古いタイプ（スプロケット側）
新しい物がカセット式7速で古いタイプがボス式7速ということですよね。
問題ありません。変速調整だけ微妙に変わる可能性があります。やり直してください。
書込番号：16486972
0点
チューブとタイヤは従来のものを流用するのでしょうか。すくなくともチューブだけは新品に交換することをお勧めいたします。チューブはとても繊細で、一度組み付けられたものは、そのリムとタイヤの形状にあわせて変形して取り外しても元に戻りません。転用するとパンクの原因になります。階段で突然パンクしたら命取りになります。タイヤだって溝が減っていなくても２～３年でゴムが劣化し硬くなってグリップ力が低下します。怪我の原因になりますので、バンバン交換しましょう。
書込番号：16488977
0点
こんにちは。
シマノ+アラヤ VP20 7スピード リア ホイールのリアエンド幅が１３５ミリですので、お持ちのバイクのリアエンド幅が１３５ミリであれば装着できます。
また、今までボスフリータイプ（マルチプルフリー）のホイールを使われていても、上記のシマノ＋アラヤホイールとCS-HG４１のスプロケの組み合わせのホイールは、装着できます。
書込番号：16489660
0点
みなさん回答ありがとうございます。
カセット式スプロケットもOK。バイクのリアエンド幅が１３５ミリですので、行けそうです。チューブ（PANA）も手に入れました。
思えば、46年前、質屋に中古自転車（ドロップハンドル、10段変速）が、１台だけ、まばゆいばかりにおかれていました。値段表示なし。当時新車で3万円ぐらいしていたと思います。
値段がわからず当然交渉もできない歳でしたので、貯金5千円で 親父に欲しいのだが、
と言うと見てくると言った後、1時間後にその自転車を押してかえって来たのです。感動しました。翌朝早くから、乗り回したのは想像できると思います。（今はもうその購入値段は確認できなくなりました）
その後クロモリの輪行用のFUJI自転車で数回（もったいない）だけ旅をしたぐらいです。
それ以来、あまり自転車に縁がなかったのです。今回譲り受けMTBで河原走行にはまってしまったのです。自称２９歳としては、２０年ぐらいはこのまま楽しめそうです。トラブルに遭遇したことがなくメカには詳しくないが、これから勉強していきたいと考えております。
みなさん、またご教授お願いいたします。
書込番号：16492060
0点
こんばんは
>値段がわからず当然交渉もできない歳でしたので､貯金5千円で 親父に欲しいのだが、と言うと見てくると言った後､1時間後にその自転車を押してかえって来たのです｡
いやあ素晴らしい親父さまです。私もなにか息子の記憶に残るようなプレゼントいつかしてやりたいと思いますが、ゲーム買ってと言われて断ったりする毎日なので、そんな日が来ると良いなとは思いつつも、なかなか困難です！
自転車は中年以降は特にメタボ対策で素晴らしい趣味だと思うので、私も細々と続けて行きたいと思います。
書込番号：16493643
0点
みなさん、回答ありがとうございます。
今回は いろいろと、自転車について、考えるヒントを得られて少なからず前進できました。
結局、修理をすることは、待てずに、GIANT ROCK２９ER 購入しました。毎朝 慎重にソフトに乗り回しております。
新車ですので、ピカピカにし大切にしたいと思います。２０年は使えるように考えております。
新車のメカに関して、機械式ディスクブレーキが、気にかかっております。
古い自転車は、皆さんの助言を踏まえて、いじりたいと思います。
ありがとう。
書込番号：16512824
0点
>結局、修理をすることは、待てずに、GIANT ROCK２９ER 購入しました。毎朝 慎重にソフトに乗り回しております。
おめでとうございます。自転車の爽快感に目覚めてしまいましたね！
ROCK4800は、1.25インチのスリックタイヤにしてクロスバイクもどきで運用すると良いかもしれません。うちのルイガノキャスパーもそうしているんです。自転車は前後ハブとＢＢさえ交換しちゃえば、いつでも新車当時の回転に戻すことができますので、順番に交換してみると良いでしょう。メンテナンス（自転車いじり）は、ライディングとはまた別の楽しい趣味になると思います。
書込番号：16514344
0点
先日、GIANT ROCK 29ER (2014 new)を初めて試乗しましたらちょっと感動しまして、29erで6万円位で探してます。何とか探せたのが・・・
GIANT TALON 29er 2 2013 ￥71,820
Miyta BIG.NINE TFS 100-MD ￥64.900-
schwinn MOAB 29ER 2 ￥60,900-
GIANT ROCK 29ER
慣れてきましたら、トレイルや山下りもしたいと思ってますので、予算の範囲でお勧めがありましたら、ご教授頂けたら幸いです。
車体のカラーは問いませが、赤が好きなのでもし赤がありましたら合わせて教えてください。
それと、都内で良いお店がありましたら教えてください。
どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：16453467 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
basso リベンジ |
ARAYA Muddy Fox 29er |
ARAYA Muddy Fox 29er
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/18_MF9/
輪屋BUNは自転車屋丸投げの人には、あんまりいいお店ではありませんけど都内です。自分でやる気がある人には安く売ってくれて、いいお店だと思います、７部組で買いましょう。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a07mf9.html
basso REVENGE 名車かもしれません。自転車道場でレビューしたら売り切れるかも？？
http://www.rinya-bun.com/basso/road/304revenge.html
ここが底値かな、大阪ですけどアフターもしっかりしたお店なのでお勧めします。
2013 BASSO バッソREVENGE リベンジ 53,000 円(税込）ルック車じゃないよ、フレームは一流。
http://kanzakibike.com/s_06basso.html
以上です。特にバッソは注目株です。僕もどっかで乗ってみたい。いい自転車買ってください。
書込番号：16454068
0点
こんにちは。
マウンテンのこのクラスは、何と言ってもキャノンデールは外せないです。
キャノンデールは、ＭＴＢの老舗企業です。
もし、他のバイクに興味がありましても、一度、キャノンデールを試乗されてからでも遅くはないと思います。
TRAIL 29ER 5
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/mountain/hardtail-29er/trail-29er/trail-29er-5
キャノンデール赤坂
自分の地元の大阪でも、キャノンデールストアがありますが、そこで試乗車があったりしますが、赤坂店でも、あるかもしれないです。
一度、覗いてみてください。
http://www.yamamotokazuhiro.com/2007/01/post_31.php
書込番号：16454416
0点
２６でしたがキャノンデールは前に乗ってて良い印象でした。
ロード（ＧＩＡＮＴの）と共に甥たちに持ってかれましたが・・・。
店は分かりませんのでパス。
書込番号：16454752
0点
おはようございます。
この二車は全く知りませんでしたので、実車を見てみたいです。ありがとうございます。価格帯が似てるとパーツが同じで重さも変わらず、判断が外見になりがちなので助かります。
書込番号：16454898 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
丁度、永田町まで行くのでここのお店に時間があったら寄りたいと思います♪ありがとうございます！色々と皆様のアドバイスの車種を見てきます。ありがとうございます。
書込番号：16454911 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キャノンデールはやはり、安心なメーカーなんですね。ちょっと気になりだして来ました。giantの安いモデルでもと思いましたが、色々と見て来ます。ありがとうございます。
書込番号：16454916 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日、見てきました！店員さんとは馬が合いませんでしたが、これは欲しいなぁと思いました。他はあまりありませんでしたが、掘り出し物はありそうですね！ありがとうございました！
書込番号：16456740 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
街乗り専用で２万円ぐらいのハードテールのルック車を探しているのですが
ルック車だと重たいＷサスのものばかりです。
フロントサスだけのハードテールのルック車って売ってないのでしょうか。
ハードテールならクロスバイクのルック車でも結構です。
0点
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989280/
私ならもう少し頑張ってこれにします。ARTCYCLE C400-26、３３３９０円で１２キロです。
街乗りならフロントサスだって不要なんです。
書込番号：16443536
1点
ありがとうございます。
軽くて良さげですが、ちょっと高くて
フレームがクロモリですね。
サスが無いものならアルミフレームでもっと安価で軽いものが有りますよ。
http://item.rakuten.co.jp/kurohige/crb700al_cr/?scid=af_pc_link_tbl&sc2id=260843409
変速数が少ないですが近距離街乗り用なので気にしません。
歩道の段差越えをよくするので本当はもう少し重くてもフロントサスが有ったほうがいいんですけどね。
書込番号：16443780
0点
MTB風だけど悪路走行を認めていないものがルック車です。
クロスバイクははなから悪路走行を想定していませんからルック車は存在しません
フロントサスあり
リアサスなし
なおかつ悪路走行禁止シールという条件なら
けっこう簡単にみつかります。
あさひのインディケーターとか
ただし、私も乗ってみて（片道１５ｋｍの通勤、全速力 １年間）わかりましたが
このクラスの
●Vブレーキ（テクトロ）はセンタが狂い易い
●リアハブはボスフリーなのでチェーンテンションがベアリング外側にあり
長く負荷をかけると右の玉出しが狂いはじめる
●クランクは鉄で重い
●RDは シフトアップ シフトダウンどちらかが不安定
（どちらかを犠牲にしてセッティング）
●ホイールの精度、スポークの組など雑で狂いやすい
●FDはチェーンのテンションに負ける
●ヘッドはウス型でアヘッドと比べると心もとない
なんてところが感想です
現在はBBとヘッド以外はすべて入れ替えたので
エスケープR3より総額は高くなっています
書込番号：16443923
1点
これですね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/100000014311.html
ありがとうございます。
価格的にはいいのですが
フレームはスチールなので１７～１８キロはちょっと重すぎな気がします。
ママチャリ同等ですね。
アルミフレームで１５キロ以内を望んでいるのですが
サス付きでは難しいのでしょうか。
書込番号：16445021
0点
この度 ホイ‐ルを購入しました ローターを購入するんですが
シマノの黒いアームのローター（上位機種のほとんどすべて）を購入したいと思ったのですが
ＡＶＩＤのパッドについた突起（タイヤをはめる時のガイドみたいなやつ）とローターのアームの角が
当たって使えないと聞いたのですが（その方は ホイル２０インチ・ローター１６０ｍｍ・ブレーキはロード用ＢＢ７）
２６インチでもローターとブレーキの位置関係は同じなので 使えないのでしょうか？
どなたか経験のある方 教えてください。
ＰＳ．ブレーキはAvid Juicy 3でＢＢ７と同様に突起があります（ヤスリで削ってしまうか 素直に１枚プレートのローターを購入するか迷ってます。
0点
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