マウンテンバイクすべて クチコミ掲示板

マウンテンバイクの購入を検討しているのですが・・・

[e23320002002]

今からマウンテンバイクを買おうと検討中の者です。
まだマウンテンバイクのことについてよく分かりません。なので，マウンテンバイクのことについてお聴きしたいと思いまして，書き込みました。

1.価格が安い商品も存在しますが，何が違うのでしょうか？
　　見ていると比較的安い商品も存在しますよね。CDやDVDのようにやはり低価格のものは不具合があったり使いにくかったりするのでしょうか？

2.メンテナンスについて
　　メンテナンスが必要なそうですが，どのくらい大変なメンテナンスが必要なのか，どれくらいのペースでしなくてはならないのか(1週間に1回とか)，メンテナンスをしないとどうなるかなどをお願いします。また，参考になるリンク等も歓迎です。

自分勝手で申し訳ないですが，知っている方はお願いします。

書込番号：7094057

[うーむ。。。]

まず、安すぎる自転車は、MTBとして必要な強度がない、見た目だけの自転車です。俗に「MTBルック車」もしくは「ルック車」といいます。ホームセンターで売ってるのはほぼ全てルック車です。
そういう自転車は、フレームの見やすいところ(トップチューブという、自転車にまたがった状態で真下に見えるパイプ)などに「荒れ地とかでは乗るな」という旨の警告が貼ってあります。
BAAマークが付いていれば街乗りでママチャリ代わりに乗る分には大丈夫ですが、あくまでMTBっぽい自転車であって、MTBではありません。

格安車の実態はよく知りませんが、安さでルック車を選ぶなら強度と用途をわきまえた使い方をしてください。


だいたい定価で4万円くらいからですかね、そのくらいから本物のMTBになります。
このGIANT Rock5000がどうかは分かりませんが、たぶんきちんとした(というのも変だが)MTBに該当すると思います。

値段は上を見ればきりがないですが、高くなるほど
・軽くなったり
・頑丈で耐久性が高くなったり
・サスやディスクブレーキが付いたり
・様々な部品の品質が上がったり
・見た目が立派になったり
・精度が高く、乗り味が良くなったり、変速がバチッと決まったり
・調整が面倒になったり(高級車ほどメンテが必要)
します。
走る速さは人間次第なので、実は値段はあまり関係なかったりします。

見た目豪華にするために、安い自転車でもサスペンションが付いたり、しかもそれが前後に付いたり、ディスクブレーキになったりしますけど、安い自転車でそんな部品が付いているということは、他の部分にしわ寄せが行って、基本部分が更に安物であることも念頭に置く必要はあります。しかも性能といえば無い方がマシで、重くなって寿命が短くなるだけだったりするので要注意です。安くて良いものが欲しいのであれば、シンプルな自転車が良いです。

と大雑把に書きましたが、どのような用途で、予算はどのくらいで、どんな店で買いたい/近所にはどんな自転車屋さんがあるか、などの情報も合わせて提供すれば、他の詳しい方からのコメントも頂きやすいと思いますよ。

メンテに関してはここをみてくださいな。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

書込番号：7098219

[下りや兄]

e23320002002さん こんばんは
うーむ。。。さんへの返事がないと言うことは、もう見てませんかね？

なによりもまず、
「ＭＴＢで何がしたいのか？」
を教えてください。これがないと話が始まりません。

価格の違いですが、ＭＴＢと呼べるものは定価で６万円が最低ランクです。
うーむ。。。さんもおっしゃるとおり、これ以下のＭＴＢで山の中をガンガン走ると一発で壊れます。
山の中で【楽しく】走ろうと思うと１０万円以上のものをお勧めします。

確かに自転車は何よりも乗る人の性能＝体力＆技術が重要ですが、
ある程度以上のＭＴＢでないと、まともに走ることが出来ません。
当然、性能の良いものは初心者でも楽に走ることが出来ます。

ＭＴＢの魅力は自由なことです。
今までの自転車とは別の世界が見られますよ。

書込番号：7103079

[e23320002002]

初心者の変な質問にわざわざご丁寧にご返信していただいた皆様，まことにありがとうございました。
一括で返信させて頂きますがご理解お願いします。

うーむさん。。。>>
詳しくありがとうございます。なるほど，5万円が最低条件という事で，やはり壊れやすいわけですね・・・。

下りや兄さん>>
ありがとうございます。僕は山奥に住んでいる人ではありませんので毎日山に登るような人ではないので殆ど街中・偶に郊外といったところでしょうか・・・。

書込番号：7129244

[ゾラック]

舗装路（たまに砂利道）しか走らないならマウンテンバイクにする必要はありません。
荒地やガレ場をガンガン走れるようなフレームの強度やフロントフォークの高性能が無駄になります。

クロスバイクと呼ばれる車種のほうが比較的軽量で舗装路の走行に適しています。

こちらのサイトは車種の選び方などいろいろやさしく説明しているので便利です。
http://www.cso.co.jp/

あたしゃ店の回し者ではありません…と、一応ことわっとこう（笑）

書込番号：7130761

質問で〜す

[ちゃんこ！！]

約７年前にGIANTのＲＳ２っての購入
最近フレームでＢＢの山をなめてしまい、他の部品を移植して使おうと思ってます。

そこで！！リア９速あるものをがっぽり移植するのは可能ですか？？

もしよいものがありましたら教えてください！！

書込番号：7033280

[うーむ。。。]

ちょっとよく分かりませんでしたが、

>最近フレームでＢＢの山をなめてしまい、他の部品を移植して使おうと思ってます。

痛めたのはBB側だけで、BBハンガー側のねじ山は痛めていませんか？
ばらした後に痛めたことが分かっていて、痛めてからは取り付けようとしなかったのなら良いですが、そうでなければ一応自転車屋で確認/修正をお願いした方が良いかもしれません。


>そこで！！リア９速あるものをがっぽり移植するのは可能ですか？？

がっぽりとは、一式丸ごとですか？それならたぶん大丈夫だと思います。
リアエンド幅を5mmくらい広げる必要があるかも知れませんが。

書込番号：7039224

[ゾラック]

元が8速なら移植可能。
7速以下だとエンド幅を広げる必要がありますが、アルミのフレームだったら
危険なので勧められません。

書込番号：7040262

リジッドのMTBはどうですか？

[AZUMI_IMUZA]

先日普段使いにしているクロスを入院させた際に、代車でGIANTのMTB（Rock5000）を貸してもらいました。前サス付きで非常に太い（26x1.95）ブロックタイヤが付いています。
普段ロードに乗っていることもあり、乗り心地がメチャクチャいいことに感激。そして道を選ばずにどんどん進めることが楽しい！こんなバイクもあるんだ、と驚きました。
そこで、安いグレードでサス無しのMTBを購入したいと思い立ったのですが、サス無しってどうなんでしょう？タイヤで大抵のショックは吸収しちゃうように感じるのですが…。それに安いモデルのサスはあまり機能しないとの意見も聞きます。
予算5〜6万円ぐらいで、ちょっとした林道（砂利道）を走破できる程度の性能でお薦めのモデルはありますでしょうか？（もちろん競技志向ではありません）

書込番号：6969695

[asa-20]

リジットフォークだとMTBの楽しさをスポイルしてしまうかも。
昔はみんなフルリジットだったわけですけど、それは置いといて･･･
林道といっても、砂利もありますし段差もあります。
そういうところで、わざわざ減速抜重してやり過ごすか、
それともサスの威力に任せてガシガシ行くか？
自分だったらせっかくなので、後者を選びます。

車種はGTアバランチェ2.0辺りが良いと思います。
もう4〜5万円出せばもっともっと快適になりますけどそれは言っても仕方ないですね。
せめてアバランチェ1.0くらいは･･･。

書込番号：6970028

[AZUMI_IMUZA]

asa-20さん、いつも有難うございます。

そうですね、予算をケチって良いものは手に入りませんよね。ロードのフレームを変えるので大した金額が出せないのが悩みどころです。
タイヤがしっかりしているので前サスは要らないかと思いましたが、確かにMTBらしさを求めればタイヤでも前サスでもしっかりショックを吸収した方が良いに決まってますね。
使い方を再検討して、しっかりと選んでいきたいと思います。

書込番号：6971587

[ジョニーs]

http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/LG/xccasper.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/avalanche3.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/kona/firemountain.html

MTBは１年間がんがん乗ると部品がボロボロになるから、そのうち部品を交換するのを前提にすればそこそこの物でもいいんじゃないかと思います。ただし部品の値段が間違いなく車両の価格を越えますが。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kawahara-isamu/46377806/

書込番号：6974716

[AZUMI_IMUZA]

ジョニーｓさん、こんにちは。情報有難うございます。

パーツを色々見てると構成って言うかラインナップはロードと同じ感じですね。パーツ交換始めたらどんどん沼にはまって行きそうな自分が見えます（笑）。

MTBは面白そうだけど、やはり安いのを買うのは？マークが付きますね。ロードでもあんまり安いのは本来の楽しさが味わえないもの。

書込番号：6977553

[シマリス夫]

こんばんわ！　参加させてください。

　AZUMI IMUZAさんの言いたいことはよーくわかります。
知ってしまったのですね、ＭＴＢの魅力を（笑）

でも自分に正直になったほうが良いと思います。ズバリ買いましょうマ・ウ・ン・テ・ン！！
安いモデルのサスはすぐぶっ壊れます。階段なんかの登り降りで遊んでいるとすぐにやられます。本当に重要なパーツですねサスペンションって！　ですが前輪だけはサス付きにしてでお金はかけたほうが良さそうです。　

書込番号：6995849

[AZUMI_IMUZA]

どうもカキコミ有難うございます。

MTB、すごく面白そうなんですがロードの方で出費がかさんでしまい、なかなか欲しいモデルまでは手が届かない現状です（泣）
手を出しやすいモデルを買っても、後で必ず改造費がかかることは経験済みなので躊躇してます。あれもこれもやりたいですが、それだけの甲斐性がないのが辛いところ。
ここはぐっとガマンして皆さんの言う「ちゃんとしたやつ」にターゲットを定めたいと思ってます。

書込番号：6997472

[うーむ。。。]

AZUMI_IMUZAさん

遅レスですが。。。
MTBでも、競技志向でなければサス無しの方が良いと思います。

確かにサスがあると衝撃や振動には強くなったり、タイヤの接地性が向上したりとメリットはありますが、路面からの情報が少なくなったり、重くなったり、価格が高くなったり、要メンテ箇所/故障の可能性がある箇所が増えたりとデメリットも多いです。

サス無しの古いクロモリMTBと、前がHeadShockのキャノのMTBを持っていますが、乗っていて前者の方が圧倒的に楽しいです。オンロードの快適性は圧倒的に前者の勝ちだし、ちょっとした小砂利ダートくらいならやはり前者の方が走りやすいです。河原の土手でぶっ飛んだって、タイムトライアルじゃなきゃ問題なし。自転車は軽くてダイレクト感がある方が楽しいと個人的に思います。
ゴツゴツした大砂利道を長距離走ったりするなら手首に疲れがくるので、サスの恩恵はあるかと思いますが。。

しかし残念ながら、前サスが付いていないMTBって、今売ってましたっけ？？
アーバン系MTBか、フリーライド系をベースにカスタマイズする方向ですかね。

asa-20さん

>そういうところで、わざわざ減速抜重してやり過ごすか、
>それともサスの威力に任せてガシガシ行くか？

リジッドフォークで、ガシガシいって下さい（笑）
後のことはぶっ飛んでから考えましょう。
リジッドフォークの方が（たぶん）丈夫です。

#とか言いながら、自分はせいぜい土手を下るくらいで、怖くて全然ガンガン行かないですけど。年のせいかなぁ。

書込番号：7027768

[AZUMI_IMUZA]

うーむ。。。さんいつも有難うございます。

MTBも良いのはやっぱり高いですね（当然か…）。実は今回は見送って、仕切り直すつもりなんです。でも皆さんのご意見で色々と勉強になりました。サス無しのMTBってありそうでなかなか無いんですねぇ。
僕がいいなと思ったのはGTから出ているPeace 9rってやつです。29インチタイヤの容積があれば相当なショック吸収ができるのではないかと期待。何よりスタイルが迫力あって気に入りました。普段がロード乗りなので、どうしてもシンプルで軽いのがいいと思ってしまうみたいです…
いずれにしても5〜6万の予算では、今使っているクロスと用途がかぶっちゃうバイクしか買えなそうなんで、ぐっとガマンするつもりです（泣）

書込番号：7031000

ヘッドランプのお薦めは？

[Furano-exp.]

初めてMTBを入手したのですが、ヘッドランプはハロゲン、LED、使い勝手など、どのタイプ（メーカー等）がお薦めですか？街乗りメインですが、それなりに明るい物が希望です。テールランプもアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：7006272

[バルサマック６センチ]

Furano-exp.さん、こんばんわ。

ハロゲンライトは点灯時間も短く、今の時期はランニングコストの点で厳しいと思います。
最近はＬＥＤも明るくなり、点灯時間も長くこちらの方が使い勝手が良いと思います。

市街地ならばキャットアイのＥＬ−５２０では如何でしょうか。
手に入りやすく、そこそこの明るさと持続時間が有るので使えると思います。
ただし自分のはブラケットが今一つでした。
固定が良くなかった場合には、ブラケットＨ−３２を別途購入した方が良いかもしれません。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/hlel520.html

テールライトですが最近見た中ではキャットアイのＴＬ−ＬＤ１１００が明るくて良さそうでした。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/tlld1100.html

暗くなるのが早いのでライトを忘れずに、安全運転で楽しんでください。

書込番号：7007335

[Furano-exp.]

To バルサマック6センチさん
早々のﾘﾝｸ付きご返答、有り難うございます。参考になりました。
そうですね、車も鉄道もHID、LEDの時代ですから ‥‥。ただ以前はよく切れて虫喰い状態のLEDｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟをよく見かけました。品質は向上したのでしょうが、振動に対しては厳しそうですし、交換用LEDは容易に入手出来るのか心配です。
ｷｬｯﾄ・ｱｲというﾒｰｶｰは店でもよく目にするのですが、品質、性能等、やはりﾍﾞｽﾄですか？

書込番号：7017255

[バルサマック６センチ]

Furano-exp.さん、こんにちわ。

最近のＬＥＤライトの場合は定格電池を使う限り球切れの心配は大丈夫だと思いますが、
球切れを起こした場合はやはり使い捨てになると思います。
でも最近のＬＥＤでタウンユースでの使用なら振動での球切れも大丈夫かと思います。
故障ですが自分が使用していて今まで壊れた物は豪雨時使用で内部に水が入り壊れた物と、
ブラケットの嵌め込み不足で落下してしまった物ぐらいです。
浸水は自分のテールライトが古い物なので今のモデルは心配ないと思います。
強い雨に降られた時に心配な場合はビニール袋でカバーした方が良いかもしれませんね。
走行中に落として壊した物もボディは破損しましたが、ライトは点灯したので修理をして使用しています。
点灯時間もＥＬ−５１０の場合ですが
ニッケル水素電池を使い週一回の充電で済んでいるので、古いＬＥＤと比べるとだいぶ改善されていると思います。
ハロゲンとの比較では昔に使用していたＨＬ−５００�Uは２日に一回は充電していましたし、
明るさも今のＬＥＤの方が明るく感じます。
ただライトの色が青白い感じの物なので明るさの割りに少し見難く感じるかもしれません。
ＨＩＤは高価な物になり、点灯時間は短いのですがムーンシャインは自転車用としては絶大な明るさと照射範囲が有ります。
本体価格やスペアバッテリーの価格が安くなるなら自分も欲しいですね。
でも今のところ自分はバッテリーの自作できるキャットアイのＥＬ−７１０で満足しています。

キャットアイは確かに変な物も販売していますが、使用目的に合せて選ぶ限りはそう外す事は無く
スポーツバイク用ライトとしては安定した品質だと思います。
販売店も多いので実物を目にする機会も多いと思われ、お勧めはしやすいメーカーだと思いますよ。

書込番号：7018221

[Furano-exp.]

To バルサマック６センチさん
ご返答、有り難うございます。詳しい内容で、きっとBike歴も長いのでしょうね。
昨日ｼｮｯﾌﾟに現物を見に行ってﾌﾛﾝﾄ・ﾗｲﾄはEL-520を第一候補にします。もしLEDが切れたら‥ｱｷﾊﾞに探しに行きます！けどﾌﾞﾗｹｯﾄにやはり不安があるとの事なのでH-34も使用し、より低い位置に取り付けようかと思案中です。ﾘｱは私の頂き物の折りたたみBikeには贅沢そうなので、もう少しﾃﾞｻﾞｲﾝ、機能共ｼﾝﾌﾟﾙな物にしようかと…。
あ〜だ、こ〜だ悩むのも楽しみのうちですが、あまりのめり込まないよう気をつけねば‥。
また次回も宜しくお願いします。

書込番号：7021542

キャノディールスーパーＶ900教えてください

[プリン1118]

1年前に友人より、私のもっているＤＴ200Ｒ（オートバイ）とマンテンバイクを交換してほしいとの話があり、オートバイも全然乗ってなかったので、相手のマンテンバイクも確認せずＯＫの返事をしました。
マンテンバイクの名前は「キャノディール・スーパーＶ900」だそうで、太いパイプのわりには軽いなとのイメージでした。溶接部分の美しさにびっくりしました。
友人の話では、兄が昔ダウンヒルやってたころ使用してたとの話だけで、詳しい話は何も知らないとの事でした。
最近、このバイクを整備し片道12ｋｍの通勤に使うようになったのですが、毎日乗れば乗るほど楽しくなってきまして、いったいこのバイクは何年前のもので、どのようなコンセポトで作られたのか等大変に気になってきました。ネットで調べてもあまり情報が無く、会社の自転車好きに聞いても「こいつはすごい！」と言うだけで全然わかりません。誰か詳しいかたがいましたらどうか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：7008640

[ＢＲＤ]

プリン1118さん　こんばんは。　　googleしました。　　どれか当たってますか？
CANNONDALE　SUPER V900
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/9346/cannondale_super_v_900.html
1996

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/9346/cannondale_killer_v.html

Cannondale 1998 Super V 900
http://www.mtbr.com/reviews/Bike/product_18015.shtml

http://www2.cnet.ne.jp/kiyohei/mtb/cano.htm

書込番号：7008736

[下りや兄]

最近忙しくてご無沙汰しているＭＴＢ乗りの「兄」です。

cannondale　superV900　ですか。
１９９５年頃の名車ですね〜
何年かsuperVシリーズは作られていましたので、特定できませんが、
いずれも当時の価格で３０万円以上したと記憶しています。
↓これかな〜
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/9346/cannondale_super_v_900.html

DHに使用していたとなると、美品とは行かないものの、きちんと整備して乗られていたのでしょう。
ヘッドショックなど特殊な機構もありますので、当時からキャナンデールを取り扱っている自転車屋さんで整備をして乗られると、まだまだ楽しめるバイクだと思いますよ。

大事に乗ってくださいね。
昔からのＭＴＢ乗りにはあこがれの自転車の１つですから。

書込番号：7008778

[プリン1118]

ＢＲＤさん、下りや兄さん早急の御回答ありがとうございます。
この黄色のスーパーＶです（私のは緑色）
良いものだろうとは思っていましたが、それ程とは思いませんでした。まさに猫に小判です。
長年オートバイに乗っていましたが、このスーパーＶのおかげで自転車の世界に目覚めてしまいました。
これからも大事に、末永く乗りたいと思います。

書込番号：7009732

スポーツサイクルを始めたいのですが。

[のぶ４２０３２３]

みなさん、はじめまして神奈川に住んでいるのぶ４２０３２３と申します。
最近、ある自転車ショップの「SPECIALIZED」の試乗会に参加して、すっかりスポーツサイクルの虜になってしまい、最近では寝ても覚めても自転車が購入したくて専門誌やＨＰを見ているしまつです。
そこで、この価格.COMのクチコミを見てさまざまな方が、カタログやWebサイトには載っていない情報をお持ちなのを知って私にもアドバイスを頂けないかと思い投稿してみた次第です。

１０万円前後で購入を考えているのですが、良い車種やメーカー等教えて頂けないでしょうか？
また、見た目重視でカタログを見ているのですが、クロスバイク、ＭＴＢどちらが良いのかも迷っております。
用途は、チョットしたツーリングメインで考えているのですがアドバイスお願いいたします。

書込番号：6970641

[えるまー３５]

用途がはっきりしないとアドバイスもなかなか難しいと思います。

神奈川だともう丹沢ヤビツ峠周辺など昔はいいコースだったのがほとんど舗装されてＭＴＢの出番はなかなかないですね。かといってクルマに積んで行くほどのコース、例えば富士山周辺のダウンヒルなどは１０万円のＭＴＢではちょっと怖いかもしれません。

無難なのはクロスバイクでとりあえずぶらぶらツーリングですが、週末など道を選ばないと２４６などは走る気にはなれません。

あとはミニベロで輪行すると行動範囲は一気に広がります。

ロードレーサーが一番行動範囲は広がると思いますが、ロードだと１０万円ではおススメはあまりありません。

クロスバイクで１０万円クラスだとやはりスチール製がおススメです。アルミは長時間だと疲れます。少し重いですがジェイミスのコーダシリーズなどしっかりした造りでおススメできます。ただし今の時期は納期を覚悟しなければいけない車種もありますのでショップとご相談ください。

国産のブリジストンなどは納期は早いようです。

書込番号：6975729

[ゾラック]

舗装路メインならクロスバイク。
もちろん林道程度の未舗装路も走れます。
山の中のシングルトラックを走りたいならMTBです。

車種は用途（走る場所）で選んでください。

書込番号：6977995

[のぶ４２０３２３]

えれまー３５さん、ゾラックさん
アドバイスありがとうございました。

やはり、プチツーリングくらいで考えてるのであれば「クロスバイク」が良いのでしょうか？クロスバイクだと、どんなメーカーや車種が良いんでしょうか？

書込番号：6979811

[ゾラック]

そうですね〜

一口にクロスバイクといっても、マウンテンバイクに近いものやロードバイクに近いものまで様々です。
舗装路を軽快に走るならフロントのサスフォークは邪魔なだけです。

このサイトで「フラットロード」として掲載されている車種。
http://www.cso.co.jp/index.html

もしくは、こんなのが良いのではないでしょうか？
http://www.cso.co.jp/bikeshop/content/road/013.html

おっと、ここはマウンテンバイクの掲示板でしたね（笑）

書込番号：6986436

[シマリス夫]

自転車歴１年チョットの若輩者ですが発言させていただきます！

　ズバリ私がつい先日に納車になったばかりの２００８年モデルのＧＩＡＮＴ ＸＴＣ２をお薦めします！！
１０万円前後のご予算ということでしたので、まさにこの車種だぁと思いました。ＭＴＢ初心者には必要にして充分過ぎるフレームやパーツ構成で、ご満足のいくモデルだと確信しています。　そしてこの価格であれば３千円程度のグローブと１万円程度のヘルメットも同時購入できますので１０万円で少々のお釣りがきます！　ペダルも付属してきますので別途購入の必要がありません。
　今回はＭＴＢを薦めさせていただきましたが、クロスバイクというジャンルは全くもってお薦めいたしません！　その理由は中途半端の一言！！　これから更に、のぶ420323様が自転車にハマってしまった時に、ロードバイクが欲しい又はマウンテンが欲しいとなった時にクロスバイクでは非常に中途半端な位置づけになってしまいます。かくいう私もロードとＭＴＢを所持していますが、最初にクロスを購入しないで本当にヨカッタなとつくづく思います！（当時はＭＴＢかクロスで本当に悩みました）　マウンテンバイクでもタイヤを細いスリックに交換したりすればいくらでも舗装路を軽快に走れるようになります。

　私感ばかりですいませんが、私自身が体験し感じたことでしたので率直に書き込ませていただきました。　いずれにせよ最終的に車種を決定するのはのぶ４２０３２３様ですからどうぞ熟考されて後悔のない自転車選びをなさってください！！

書込番号：6994837