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恥ずかしい質問なのかも知れませんが悩んでいます。
アドバイス頂けると助かります。
1ヶ月程前にフロントタイヤの空気が早く抜けるようになりました。
（空気を入れると入るのですが、丸一日（24時間）程度で明らかに減ってしまいます）
そこで、チューブを外して水に浸けて空気漏れを確認しましたがパンクはしていませんでした。
そのまま取り付けたところ、やはり変化無しでした。
そこでチューブの経年劣化を疑い、チューブの交換をしました。
しかし交換前よりは良くなったものの丸三日くらい経つと、やはり減っています。
リアのタイヤは、ほとんど減っていないです。
どんな要因が考えられるでしょうか？
アドバイス、よろしくお願いいたします。
7点
追記です。
空気圧ですが、空気圧計を持っていないので、手でタイヤを押した感覚だけです。
それでも、空気が減っているのは『気のせい』というレベルでは無いです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：8570475
2点
英式のチューブなら虫ゴムを使い回ししてればその辺りからなんでしょうが。
仏式、米式なら断言はできませんがスローパンクしているのではないかと。
非常に細い針金みたいのが原因で空いた穴だとチューブをしっかり見ないと、空気漏れも大したことないので穴は見逃しますよ。
チューブを変えても現象が起きるなら、まだ異物はタイヤに刺さったままと思われます。
もう一度チェックしてみたらどうでしょうか？
書込番号：8572017
7点
私もチューブに小さな穴が開いているんだと思います。
洗面器に水を張って空気を強めに入れたチューブを沈めて丹念に確認します。
もし空気が漏れるのを見つけることができたらその部分のタイヤも点検です。
チューブとタイヤの方向を合わせて見ていないとわかりにくくなります。
チューブ交換でも空気が漏れるとなるとパンクの原因物質が刺さって残っていると思えます、タイヤの内面に手を入れて突起が無いかどうかこれも丹念に探っていきます。
手を傷つけることもありえるのでご注意を。
書込番号：8572651
3点
はじめましてあぷりこっとパパさん
自分も同じような感じで悩み結局、
ショップの店員に確認してもらって解決した事あります
タイヤの内側（やや側面）にカッターの欠片のようなものが原因でした
チューブ交換も工賃含み安心料としてそれからは
お店で交換たのんでいます
欠片、どこで刺さったか知りませんが車道の端はいろんなゴミがたまるので
それが原因といわれました
それ以来そんな事に会いませんが
しばらく路肩恐怖症でした（笑）
無事完治すると良いですね
書込番号：8573796
4点
虫ゴムかとも思いますが
お店に行って見てもらった方がいいですよ。
書込番号：8573872
3点
既にみなさんが回答していますが、チューブを交換しても空気が減る場合に考えられるのは以下のような原因です。
(1) 虫ゴムが劣化してバルブから空気が漏れている
(2) タイヤに小さな破片が刺さって残っている
(3) バルブの締め方が緩い
とくに、100均などで売っている液化ガス式の携帯空気ボンベを使って空気を補充すると、虫ゴムが凍って割れてしまいますから注意が必要です。
書込番号：8574000
5点
ニ之瀬越えさん、返信ありがとうございます。
書き忘れていましたが、仏式なので虫ゴムでは無いようです。
やはりパンクが疑わしいですか。
チェックしたつもりですが、再度チェックしてみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：8575201
2点
神戸みなとさん、返信ありがとうございます。
またまた、お世話になり恐縮です。
チューブ交換時のチェックが甘かった可能性がありますね。
もう一度確認することにします。
ありがとうございました。
書込番号：8575223
1点
こうたろうらぶさん、はじめまして。
返信ありがとうございます。
チューブ交換は明らかなパンクで何度か経験しています。
しかし、このような微妙な症状は初めてで悩んでいます。
自分は通勤に使っており、路肩も走ることもあります。
皆様から頂いたアドバイスを元に、タイヤの内側の再チェックしてみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：8575270
2点
☆;:*:;☆ ﾊﾟｯｸﾏﾝ☆;:*:;☆ さん、返信ありがとうございます。
妻のママチャリならば間違い無く虫ゴムを疑うケースです。
ただ、私の自転車のチューブは仏式です。
構造を詳しくは知らないのですが、虫ゴムでは無いようです。
（質問分の情報が足りなくてすみませんでした）
自分のスキルでどうしようも無ければ、ショップに持ち込もうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：8575298
1点
すみません、誤字がありました。
× 質問分
○ 質問文
です。
失礼いたしました。
書込番号：8575309
2点
♪ぱふっ♪さん、返信ありがとうございます。
新品の仏式バルブであることから考えると、小さなパンクである可能性が高そうですね。
皆さんのアドバイスを元に、見直します。
液化ガス式のボンベは見た事はありましたが使ったことはありません。
避けておいた方が無難なようですね。
ありがとうございました。
書込番号：8575350
0点
>あぷりこっとパパさん
３日くらいで抜けるとのことなので自然減では？
高級チューブならあるんじゃないですか？
あと、バルブの張り付きとか。
これは、エアを入れた時に「シュッ」とやれば防げます。
その他は、バルブ部分が外れるタイプだとそこからの漏れもあります。
これは、Oリンクのチェックとねじ山部分にシールテープを巻くと防げます。
めったに無い事でしょうが、参考までに。
書込番号：8576348
0点
ドイツ車P社９１１乗っていた時３週間で１本のタイヤだけ減りました。
スタンドで見てもらったところホイールとタイヤの接点のゆがみが原因で、雑巾でその接点を磨いたら本当に直りました。ちょうど十年前の話です。
また空気の分子はタイヤを抜けますので、乗らなくても４本とも１ヶ月でだいぶ抜けます。
書込番号：8577251
3点
皆さんと一緒でどこかパンクしてるかバルブが緩んでるんだと思います。
対策でパンク防止剤いれるってのはどうでしょう？
パンクバルブコアが外れるならですが…。
自分は通勤で使ってるんで入れてます。細かいパンクで悩まなくてすみます。
パンク修理に持ち込むと嫌がれますのでパンクしたらチューブ交換で。
書込番号：8577386
3点
あぷりこっとパパさん、こんばんは
タイヤチューブ交換されても空気がぬけるとの事ですが
タイヤ自体に判らないぐらいの尖った物があるのではありませんか？
タイヤの内側も念入りに調べられた方が良いかもしれません
書込番号：8578307
3点
さびた鉄人さん、返信ありがとうございます。
国産ですが、高級チューブでは無いです。
直近では、丸一日くらいで減っているので自然減とは思えないのです。
症状が悪化しているところから考えると、やはり極小のパンクが怪しそうです。
ありがとうございました。
書込番号：8578475
0点
ddaaさん、返信ありがとうございます。
チューブレスタイヤでは無いので状況は違いますね。
空気が自然に抜けるものなのは一緒だと思います。
ただ少し抜けすぎてる気がします。
ありがとうございました。
書込番号：8578513
1点
あぷりこっとパパさん、こんにちは。
もう解決しましたでしょうか。
これは、まれなケースですが・・
タイヤの裏側に、少しの尖ったものがないかどうかと、それか、リムの結合部分の溶接処理後で、少し尖ってはみ出した個所があり、それにチューブが触れて、微量ながら空気漏れを起こして、短時間での水に浸けての確認では、ポコ、ポコと、泡がゆっくりのペースでしか出なくて、見逃していたというケースはどうでしょうか。
リムによりましては、結合部分の溶接処理後が雑なものもあります。
書込番号：8578554
4点
冬眠前のクマさん、返信ありがとうございます。
やはりパンクが怪しいようなので休日に時間が出来たらチェックしてみます。
今回の処置が終ったら、パンク防止剤も検討してみます。
ありがとうございました。
書込番号：8578575
0点
この後に25件の返信があります。
マウンテンバイクを始めて購入しようと思います。
家の近くにはマウンテンバイクを取り扱うショップがありません。
多少離れたところにはあり、どこで購入したらよいのか？
① スポーツサイクルを専門に扱う個人ショップ
② スポーツサイクルを専門に十数店舗を展開するショップ
③ 各種自転車を扱い150店舗を展開するショップ（サイクルベースあさひ）
④ サイクルベースあさひのインターネット通販
を考えています。
購入を考えているバイクは、09 LGS-XC-CASPERです。
価格的には、④の場合には09 LGS-XC-CASPER-PROでもＯＫです。
使用目的は週一回の運動場所への移動の足です。
現在は徒歩と電車で30分（内電車3分）
バイクで移動の場合は往路の2/3位は、上り坂です。
しかもかなり遠回りです。
復路は、一箇所の階段を下れれば直線的に帰れるためマウンテンバイクを購入しようと考えています。乗ったまま下れるか、降りないと下れないかわかりませんが？
メンテナンスやティングを考えたらやはり専門店がベストですか？
0点
１か２で、気が合いそうなスタッフのおられる所で、購入されることをオススメします。
マウンテンバイクが初めてということで、何かと、メンテなんかで分からないことが出てきたりで、お世話になることが出てくると思います。
また、専門のショップでは、ツーリングの企画や、ＭＴＢの好きな仲間がおられたりで、自転車を通じて、いろんな方と知り合えたり、いろんな楽しみ方が増えてくると思いますよ。
書込番号：8567664
1点
ヤニヤさん おはようございます
購入するならアルカンシェルさんのいわれる通り１，２ですがベストは
スポーツサイクルを専門に扱う個人ショップで常連がそこそこついていて、いろんなイベントがあるショップが一番です。
２に関しては、今は良いと思いますよ。自転車ブーム？って感じですから。
しかし、どうもこの景気状態を見ると冷え込む一方なので、ブーム終焉->売り上げの悪い店舗は閉鎖なんて構図が出来てくると思います。
購入したは良いけれど買った店舗は潰れて他の遠い店舗に行かなくちゃならないとかなったら悲惨です。
ですから２に関しては本店以外は結構見極めが必要です。
書込番号：8567782
0点
お店選びですね、通販もプロショップも量販店もスポーツ用品売り場でも購入したのでちょっと書きます。価格が決め手というのも選択肢にはあります。
最初のＭＴＢはＴＶ通販の折りたたみのもの、返品交換もしたがまともじゃないので２ヶ月で廃棄。１９９５年購入。
２台目は個人経営のプロショップで売れ残りのＭＴＢを購入、納車整備もばっちりで文句なしですが安いものが欲しい小生には不向きな店で購入以来行っていない。知人に譲ってたまに整備してあげていましたが今回オーバーホールに近い修理になっています、費用もかかります。
大きな問題は無かったのですが急坂の登坂時にフロントインナーギアでチェーンはずれが頻発、どうも新車組時のチェーンの長さが長かったようでシマノの整備要領の長さに切って解決。
１９９５年購入。
３台目はサイクルベースあさひの店舗での購入、ランドギアーのクロスバイクでしたが納車整備もしないようでスピードを出すとホイルの振れに愕然、自分で振れ取りをする羽目に。
これは現在も乗っています。店舗購入でこれだと通販で良いのを安く買ったほうがマシ。
１９９８年購入。
４台目は当時神戸市内の店頭では見かけなかったＢＤ－１を東急ハンズ三宮店で見つけて購入。しっかり納車整備してくれたので今も問題なし。現在も乗っています。
１９９８年購入。
通販を除いてあさひ以外は定価での購入、あさひは値引きはあったが整備状態が悪かったのでその点にご注意。整備は１ヶ月無料点検のときにまとめてするつもりのようです。現在どうかは知りません。
プロショップでは廉価なのを買う客は疎んじられます、客筋も高価な自転車を愛用するマニアが多く私には不向きだった。
現在タイヤやチューブなどの消耗品は通販で購入して自分で交換しています。
書込番号：8568621
0点
アルカンシェルさん、二之瀬越えさん、神戸みなとさん返信ありがとうございます。
自分の考えでは、サイクルベースあさひのインターネット通販で購入しその後、リアル店舗で愛車無料安全点検（サイクルベースあさひネットワーキング店でお買い上げの自転車は、購入直後の初期点検、6ヶ月、12ヶ月目にお近くのリアルあさひの店頭にて、無料安全点検をおこなっております）を受ければよいのかなと思っていました。家から一番近いので
やはり専門店がベストですよね。
始めは、個人ショップに行って観ます。
自分の予算で購入したいバイクのことを相談してみます。
書込番号：8573761
0点
個人ショップで予約してきました。
バイクは、ゲイリー・フィッシャー ０９ ワフーになりました。
書込番号：8594859
0点
いつも楽しく拝見させていただいております。
通勤にマウンテンバイク（スペシャライズド ハードロック 2005年モデル）を使用していますが、
フロントフォークが重く、不要かなと思い、リジット化を計画しています。
交換するフォークの候補は2点です。
1.テスタッチのクロモリフォーク http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/disk-fork.html
2.グランジのカーボンフォーク http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/carbonforkdisc.html
通勤で使うので、耐久性重視では、テスタッチのクロモリなのですが、軽量化や、肩下寸法を合わせると
グランジのカーボンかなと迷っています。
そこで疑問なんですが、肩下寸法は重要ですか？
これが、短いと、地面からチェーンホイールまでの距離がちかくなり、キャスター角が立ってきて、
ハンドリングはクイックになるのかなあ、と勝手に予想はしているのですが、
そんなに変わるものなのか、わかりません。
テスタッチにすると、グランジと比較して40ミリくらい、短くないそうです。
よろしくお願いします。
0点
サスペンションフォークをリジットタイプに交換する場合は、サスペンションフォークは乗車すると沈み込みますので、スペックは、肩下の長さより、目安ストローク長の所を見ます。
２００６、２００７年のハードロックは、１００㎜のストローク長のフォークが付いていましたので、２００５年も１００㎜かなと思いますが、確認してくださいね。
１００㎜だとしたら、グランジの肩下４４５㎜、目安ストローク長１００㎜でいいと思います。
＞そこで疑問なんですが、肩下寸法は重要ですか？
フレームのジオメトリーは、そのストローク長に合わして設計されていますので、合わした方がいいです。
そのバイクの本来の乗り味が変わってしまいます。
書込番号：8569038
3点
アルカンシェルさん、返信ありがとうございます。
サスペンションストロークは、おっしゃる通り,100ミリです。
教えていただいたように、フレームのジオメトリーに合わせて、グランジのフォークにします。
丁寧に教えていただき、ありがとうございました。
書込番号：8569072
0点
最近自転車通勤になったため、新しく自転車を購入しようかと考えています。
一応自分で自転車屋さんを訪ねてみたり、ランキングを調べたりはしました。
しかし、どの自転車が自分の求めているものに当てはまるのかわからなかったので
ここに投稿することにしました。
現在はいわゆる普通のママチャリ（３段階ギア付き）で通勤しているのですが、
片道約10kmあるため体力的になかなか辛い状況です。
そこで、マウンテンバイク等にすればそれも少しは改善されるかなと思ったのです。
予算はとりあえず３万円です（場合によってはそれ以上も可）。
自分の求めるものとしては
「今のママチャリと比べて乗り心地（こぎ心地？）がよくなること」
「それなりのデザイン性（あまりイカついのはＮＧ）」
の２つであり、趣味としての自転車を買う訳ではありません（あくまで移動手段）。
以上、無茶な質問なのかもしれませんが、何か良いアドバイスいただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします。
0点
道具は用途によって使い分ける方が良いです。
マウンテンバイクという自転車は基本的に山の中などの急坂や不整地を走るために作られています。
だから、マウンテンバイクで通勤するのは不可能ではないけど、用途に合った使い方ではありません。
舗装路を走るには丈夫すぎる車体と高価なサスペンション、不整地を走る太いブロックタイヤは舗装路を走るのにはいささか無駄になってしまいます。
クリモチラさんの通勤経路はどんな道ですか？
すべてが舗装路だったり、せいぜい砂利道がちょっとあるだけなら、マウンテンバイクよりもクロスバイクと呼ばれる車種の方が適していると思います。
なので、クロスバイクの掲示板で質問をしてみてください。
もしも、山の中にお住まいで、通勤するには鋭い岩が飛び出したガレ場や不整地を延々と走らなければならないなら、もう一度この場所でお返事をしてください。
ではでは。
書込番号：8558006
0点
丁寧にお答えいただきありがとうございます。
クロスバイク少し調べてみました。
この存在に気付けなかったのは完全な調査不足でした。
場違いな質問をしてしまい、非常に恥ずかしく思っています。
大変失礼しました。
書込番号：8560898
0点
今度、MTBのホイールをクロスバイク用のホイールに変えようと思っているんですが、7速ギヤ対応と書いてあればどんな7速ギヤのスプロケットでも大丈夫なんでしょうか?教えてください。
0点
ハブはボスタイプフリーとフリーハブの２種類があります。どちらも互換性はありません。
前者はマルチプルボスフリーのスプロケットしか付かないですし、後者はカセットスプロケットとなります。
Rock4500の話ですよね。Rock4500はボスフリーになります。
ですからRock4500のスプロケを流用するならハブはボスタイプフリーとなります。
そもそもRock4500ならシフターが７速だけど８速スプロケが使えるので（１速マスクする事になります）フリーハブのホイールを選択した方が良いんじゃないですか？
しかし安く快速仕様にしたいなら
ホイール SHIMANO WH-M505 + スプロケ(ロード用 CS-HG50-8s) + Rディレイラー SORA
でしょうか。
WH-M505は２６インチのMTBホイールですが1.25のタイヤを履けば十分すぎるほど快速になります。
700Cのオーバーロックナット寸法:135mmのホイールだと、上記のWH-M505と同一価格帯なら多分性能で上回れるのはホイールは皆無だと思いますよ。
700Cの135mmのホイールは需要が少ないので安くて良いホイールはないですね。
700C化は遊びとしては、おもしろいと思いますが本気で快速仕様にしたいのでしたら、それなりに金額がはってしまいますから多分もう一台クロスバイクが買えてしまうと思います。
書込番号：8541958
0点
ニ之瀬越えさん、詳しいご説明ありがとうございます。大変参考になりました。
ところで、このホイールはどうでしょうか?ご教授ください。
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/wheel/700c/8cmp3_page.htm
書込番号：8543259
0点
リムがARAYA PX-645 ALLOY 700C,32H,E/Vですね。
バルブが英式ですね。
参考ＨＰ
http://item.rakuten.co.jp/charaway/c/0000000114/
私なら空気圧の調整がしにくい英式バルブのホイールは、遊びでないと１万円も出すなら購入しません。
まあ、１３５ｍｍだと完組のホイールで仏式なのは２万前後からのホイールからしかないので仕方がありませんが。
もちろん英式->仏式のアダプタを付ければ良いのですけど。
こういうのですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html
書込番号：8544168
0点
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