マウンテンバイクすべて クチコミ掲示板

予算（8−10万円）

[su3さん]

どなたかマウンテンバイク詳しい方アドバイスをお願いします。
マウンテンバイクを前から購入したくて、やっと予算立てが出来ました。
初めてのマウンテンバイクになります。
身長　176cmです

やはり有名ブランドで選びました。
Cannondale、Trek、SPECIALIZED、SCOTTの3つのメーカで考えてます。
近くの山の頂きの上り下りがメインあとロードを少々です。割合は8：2位だと思います。
候補は以下のとおりです。


第1位　SCOTT　ASPECT 740　81,900円

第2位　TREK X-Caliber 7 89,250

第3位 Cannondale TRAIL 29 4 89,250

第4位 SPECIALIZED ROCKHOPPER 80,000

実際どれがオススメでしょう？
ブランドで選んだため、29erにほとんどなってしまいましたが
26,27.5のほうが自分にはあっているような気がします。

書込番号：17314296

[α7大好き]

今後26は少なくなって行きそうなので27.5から
わたしなら
2014　KONA　BLAST 27.5
http://www.konaworld.jp/bikes.html

Suntourのフォークやテクトロのブレーキは使いたくないので。

書込番号：17314814

[ニ之瀬越え]

MTBの場合、そもそも何処を走りたいかで車種が変わります。
＞近くの山の頂きの上り下りが
だけでは、判断使いないです。
それだと良いか悪いか別としてハードテールで良いか、位の選択になります。

まあ、それはさておき

個人としては、この４車種なら消去法で

SPECIALIZED ROCKHOPPER
　テクトロブレーキ+クランク　サンツアーで脱落

cannondale のTrail 29 4
　ブレーキが、いいのかわるいのか良くわからない

後は、どれも多少の違いはあれパーツはほぼ同じ。

なのでSCOTT Aspect 740は650Bだしいいんじゃないとは思います。

MTBはこのままの流れで行くと650Bの自転車がメインになっていくと思われます。
現在購入するなら29erより、私なら650Bを考えます。

ただ一度、26,29,650Bの実車を試乗した方が良いですよ。人によって好みは違うので。
それと、後２〜３万円用意した方がMTBとして後悔しない自転車は買えます。
サスがワンランクアップするのは大きいです。

書込番号：17315574

[su3さん]

su3です
早速のアドバイスありがとうございます

>α7大好きさん
予算ぎりぎりですが検討します

>ニ之瀬越えさん
26,27.5,29、車種は違いますが店頭で乗ってみました。
自分176cmですが、29erはやはり大きいかなって思いました。29だとサイズSですね。

お二人共、650Bをオススメなんですね。
少しSCOTT　ASPECT 740に傾きかけてます。（色があまり好みじゃないかな）

もう少しアドバイスいただけると助かります。

書込番号：17315807

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞近くの山の頂きの上り下りがメイン

ＭＴＢで登坂もされて、下りもされるということでしょうか。
やはり、登りはバイクの重量が軽いことが重要です。なんぼ軽いギア比があったとしても、重量が軽いことの方が遥かに楽です。
タイヤの種類も普及していて、軽い２６インチのＭＴＢがいいと思います。

重量表記はされていませんが、２９インチは重く、殆ど平地に近いクロスカントリー的な乗り方で、ちょっとした段差などでは大きなホイール径で走破性はいいと思います。


オススメは、キャノンデールのTRAIL ７
キャノンデールのフレームは、しっかりしていて、安定感もありますし、ＭＴＢの老舗企業だけあって、乗り味はいいです。
フレームがいいので、キャノンデールを選択しました。
ブレーキがテクトロというだけが懸念材料です。もし購入されたらブレーキだけシマノに変えられてもいいと思います。

http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32217/s/trail-7/category/948/

書込番号：17315829

[アルカンシェル]

再び、こんにちは。

Cannondale TRAIL 29 4の重量を確認してみますと、２９インチとしては思ったよりも軽く、Mサイズで13,15キロ、２６インチのTRAIL ７の重量はMサイズで、13,52キロで、２９インチの方が軽いです。多分、装着されている部品の違いだと思います。
前述で、軽いことで２６インチのTRAIL７を紹介させてもらいましたが、メリットは、取り回しのし易さと、フロントサスの１００ミリのトラベル量ぐらいになりそうです。 <(_ _)>

書込番号：17318096

[su3さん]

＞＞アルカンシェルさん
調べていただきありがとうございます
Cannondale　26は店頭で試乗させてもらったとこがあります。
29erはCannondaleは乗りませんでした。
29erは私の身長（176cm）でも少し大きく感じます。
サイズSがいいのかなって感じるくらいです。

やはり26インチか最近の650Bが正解のような気がしてます。
が、有名ブランドの安価なマウンテンバイクがほしい気にかられております。

まだ少し悩みそう

書込番号：17318251

[わてじゃ]

BIG.NINE TFS 900、叩き売りしている。
139,000 -> 83,400

http://kakaku.com/item/K0000586733/
http://www.merida.jp/archive/merida_2013/lineup/mtb/bn_tfs_900.html

書込番号：17318965

[ディープ･ インパクト]

2013モデルBASSO(バッソ)REVENGE(リベンジ)29er MTB　税込 57,880 円
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/revenge/

460のREDが少し在庫残ってるみたい。
こっちはたぶんないだろうな？？一度問い合わせてみてください。
http://www.rinya-bun.com/basso/road/304revenge.html

上記Cannondale、Trek、SPECIALIZED、SCOTTよりはフレームはいいと思うよ。

書込番号：17319272

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞有名ブランドの安価なマウンテンバイクがほしい気にかられております。


昔は、太いダウンチューブに、キャノンデールのロゴが入ったキャノンデールのＭＴＢに憧れがありました。
その当時のＭＴＢのブランドは、キャノンデールが筆頭に、スペシャライズド、ＧＴ、ゲーリー・フィッシャー、クラインなどが良かったです。

後に、ゲーリー・フィッシャー、クラインを吸収して、ＭＴＢにも存在感を出してきたトレックも、次第に良くなってきた感じでした。
ですので、個人的には、トレックの中でもゲーリー・フィッシャーの流れをくむバイクがいいかなと思っています。でも、年々、トレックに同化されていく感じで分からなくなってきています。

今ですと、キャノンデール以外では、ＧＴのトリプルトライアングルフレームのＭＴＢは、安価なフレームでも、たわまない剛性感があり、バックステイもしっかりしていますし、いいと思います。


６５０Ｂは、今年は少し出てきていますが、来年にはもう少し出てくるみたいです。キャノンデールも、来年のラインナップに出てくるかもしれないこと言われていました。

書込番号：17319630

[ニ之瀬越え]

ARAYA MuddyFox 650B
で、どうでしょうか？

間違いなく、選択肢に入っている自転車より良いと思います。
フロントフォークがリジッドなんでサスにしたい場合後からエアサスでも入れれば良いと思います。
また山乗りに飽きても、リジッドフォークなんでそのまま街乗りに使えますから、汎用性はかなり高いです。

ブランド名より、中身を取った方が良いと思います。

書込番号：17321079　スマートフォンサイトからの書き込み

[su3さん]

su3です

本日、購入してきました。
SCOTT ASPECT470 です。

29インチは対象から外して、
konaとscottとtrek4300から選びました。
消去法です。
26インチを除外。
値段で安い方です。
で、SCOTT ASPECT470（黒）になりました。

その他の車種紹介していただいた方々、ありがとうございました。
納車は来週の予定です。

書込番号：17325570

ルック車

[H.佐之助]

それなりの値段のマウンテンバイクと同時に、気軽に乗れるようにルック車を買おうと思ったのですが、ルック車があまりにもひどい評価ばかりなので質問させていただきます。

ルック車である、カッコいい、気軽に乗れる(盗難、故障を気にせずに)と割りきって乗る分には平気なんですよね？
そんな感じで乗ってる人っていないもんですか？

書込番号：17302785　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

>そんな感じで乗ってる人っていないもんですか？

「気軽に」と「割り切って」考えたら、いるでしょう。
実際に駅やスーパーの駐輪場見たら、ルック車が結構見られるし、
Amazonや楽天等見てもレビュー書いてる人も多いみたい。

普通の庶民なら、10万・20万するするスポーツ車を、駅やスーパー等で
ママチャリ感覚ではなかなか駐輪できない、と思う人が多いんじゃない？
かといって「ここだと安全」という都合の良い場所もなかなか無いし。

>平気なんですよね？

それは本人の問題（笑）　

書込番号：17303249

[電産]

ママチャリと同じような感覚で使うのだったら、ルック車で十分でしょう。ただ個人的には、重い、意味のないサスペンションが有って壊れる恐れがある、荷台も籠も無くて買い物にも使いにくい、などの理由から、使い勝手はママチャリに到底及ばないと思っています。

書込番号：17303269

[十八試局地戦]

身を以て試す行為です、おそらく平気ですが。
万が一、何か起こってもメーカーの補償など無いと思って下さい、それ込みの安さです、言わば無保険です。
メーカーないし販売業者がきっちりケツを持ってくれる事、その点はあさひのプレシジョンシリーズが最低ラインです。
性能は残念ですが……

書込番号：17303323　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.佐之助]

割りきって使ってる人はいるようですね！

そう考えれば安いし良いものですかね？

平気かどうかは私次第ですね、すみませんでした(笑)

書込番号：17303345　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.佐之助]

あくまでも「ルック」車と呼ばれる所以ですね。

ママチャリの性能部分をある程度見た目に回した感じという受け取り方でいいのでしょうか？

書込番号：17303358　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.佐之助]

無保険…なるほど、わかりやすいです。

自己責任で〜ってことですね(笑)

書込番号：17303371　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

ルック車は、読んで字の如く、見た目だけ、スポーツ車に形は似せてあるバイクのことです。ですので、中身の性能は全然、スポーツ車とは違いますので、スポーツ車のように、スピードを出したり、段差をスポーツ車のように走破しようとすると、バイクが壊れたり、出したスピードに対応が出来なくて、乗り手自身が怪我をする恐れがあります。

ルック車は、低速で走りながら、スポーツ車の雰囲気だけを味わうバイクでしょうか。それと、無理してスポーツ車に似せた形作りしてある部分もあるので、強度の面でも、オーソドックスに作ってあるママチャリよりも弱い面があります。
そのことも踏まえながら、乗られたらと思います。


でも、ルック車でも、高い所で３万円ちょいするバイクもあります。
個人的に、それでしたらスポーツ車で安いので、３万円台後半ぐらいでありますので、そちらを乗られた方が、安定感、制動性などがいいですし、安全面でもいいと思います。

書込番号：17304329

[H.佐之助]

そうですよね、納得です。

スポーツ車でも安いやつは30000円台からあるものなのですか！

それは驚きです！

書込番号：17305216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

このルックは乗っていたけど
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category04/m610s.html

やばいパーツだけ交換すれば、普通に動いてくれます。
ただ限界性能は低いので、割り切ってください。

＞それなりの値段のマウンテンバイクと同時
ようするにちゃんとしたマウンテンバイクも購入するんですね。

この自転車安いから比較対象で、購入しても面白いですよ。
何が足りないかわかりますから。

速度を出さず街乗り専用と割り切ってしまえば、後は整備次第です。
頑張って整備しましょう。

書込番号：17305477

[アルカンシェル]

＞＞スポーツ車でも安いやつは30000円台からあるものなのですか！それは驚きです！


例えば、下記のサイトのバイクは、アメリカのスポーツ車で有名なＧＴ社のマウンテンバイク、アグレッサー3,0なのですが、昨年モデルで、そのアグレッサーの中でもグレードの下のモデルですと、３万円台であります。
フレームは、定価５万円台のアグレッサー1,0と同じで、装着しているシマノの部品のグレードや、その他の部品のグレードだけが落ちていますが、お買い得なモデルです。

スポーツ車で、昨年モデルで安くなっているモデル、フレームは上のモデルと同じですが、装着部品で安くなっているバイクなどは、狙い目です。


昨年のアグレッサー3,0
http://item.rakuten.co.jp/joy-joy/12gt-aggress-sale1/

アグレッサー1,0
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/2014_gt_aggressor1mech/

書込番号：17306096

[電産]

MTBのルック車は、あのビアンキ以下のサスペンションが使われている可能性が高いです。走行中にあれが壊れたらただでは済みません（あの事故の当事者は寝たきりになっていました）。くれぐれもメンテは厳重に。

書込番号：17307294

[H.佐之助]

なるほど、そういう探し方をすればいいのですね。
参考になりました。

書込番号：17307336　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.佐之助]

ビアンキの事故は本当に怖いなと感じました。

くれぐれも気を付けようと思います。

書込番号：17307341　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントフォークはフレームと色を変えるのが常識？

[ライコネン55]

黒いフレームに白いサス付フォークやその逆など、色違いをよく見かけますが、フレームとフォークは同じ色にしないのがＭＴＢ乗りの常識なんですか？

書込番号：17229745

[ニ之瀬越え]

色は個人の趣味の問題。
色違いを気にしている人は、あまりいないと思います。
私も白黒だけど、完成車は勿論選択できないし、サスを別で買う時は機能と予算で決める事が多くて色は二の次の人が多いんじゃないでしょうか。

私はフレームの色は拘るけど、サスの色は拘りませんね。
常識かと言われれば違うと思いますよ。

書込番号：17230119

[アルカンシェル]

こんにちは。

完成車のサスの色は、サスメーカーの既製の色のものが、そのまま完成車に付いていることが多く、バイクメーカー独自で、サスに色を塗ったり、サスメーカーに要請したりはしていないと思います。

大手のメーカーで、モデルによっては、ビアンキでサスメーカーと組んで、一部、昔、チェレステカラーでサスとフレームと同一色のものがありましたが、多くは黒か白の既製の色の中から、バイクメーカーの方で、フレーム色の合う色を選択して装着しているようです。


ユーザー側から見ましたら、長年使用し、サスの寿命がきて、新しいサスに交換したい場合、その色がフレーム色に合わせた特別色でしたら、もうその色のサスのリペアパーツはないかもしれないですし、あっても価格が高いものだと思います。
そうなると、違う色にしなくてはいけなくなるリスクがあります。

サスメーカーの既製の色の方が、長くサスメーカーにリペアパーツとしてあるかもしれないですし、価格も抑えられますし、色と規格が合えば、違う最新の性能が良いサスにすることもできます。

サスメーカーの既製の色の中から、フレームの色に合うのを選択し、あとは道具として、性能重視という所でしょうか。

書込番号：17230343

[アルカンシェル]

すんません、誤字がありました。<(_ _)>

誤　→　リペアパーツ
正　→　スペアパーツ

書込番号：17230434

[ライコネン55]

お二方共、ご回答ありがとうございます

なるほど！

僕のフレームは黒地に白文字なので、好みで白黒どちらを選んでも特に問題無さそうですね。
であれば、統一感のある黒にしようかなと思います。

書込番号：17232536

[α7大好き]

フレームを買ってフォークを選択する場合
フレームに合う用途のフォークから選択するわけですが、
入手容易なFOXやROCK SHOXにしてもほとんど白か黒しかなく、
用途によっては一色しか選択できないときもあります。

私は白いフレームにも赤いフレームにも白のフォークにしてます。

書込番号：17238971

[joss2000]

どんな商品にも言えるのかもですが…最近は色の選択肢が減ってる様ですね。
ROCK SHOX昔は赤とか黄色とか出てたのに…(T^T)
スレ主さん余り関係無い書き込みすみませんm(__)m

書込番号：17239139　スマートフォンサイトからの書き込み

[BikefanaticINGO]

同じ黒と黒、白と白といっても艶消しだったり艶有だったり（サスでマットはあまり無いか）、
有彩色にしても微妙に色調が違っていたりと、簡単には美しくコーディネイトできません。
どっちみち山道を行くと傷むんで、素直に素地がいいんだけど。。。

書込番号：17242626

[ライコネン55]

お三方ありがとうございます

今所有しているリジットフォークのMTBを、よりMTBらしい見た目とちょっとした林道などにも気軽に入っていける様に改造しようと思い、安くて重量の軽いサス付フォークを探しています。
僕のフレームが艶有りの黒なので比較邸合せる事は簡単なのですが、敢えて変えるのが「通」なのかな？と思って質問しました。


ちなみにFOXやROCK SHOXはどちらかというと本格派志向でしょうか？
本格的な山遊びはしない（そもそもMTBがルック車）ので、ストローク量（？）は100mmあれば十分かなと思っていて、それよりも重量を1キロ台で抑えたいなと思っています。
僕はスポーツ自転車初心者なので全然分からないのですが、今のところSRサンツアー（近所の自転車屋推奨）とコーワ（メーカー推奨がコーワの100-CE※生産終了※だった）を見てて、「良くはないけど悪くもない程度のもの」が実売2万円台〜（定価4万円台〜？）で買えそう（予算もそのくらい）なのですけど、この2社はあまりよろしくないのですかね？

書込番号：17250680

[BikefanaticINGO]

スレ主さんの用途であれば、軽量性で選んで間違いありません。ただ〜
＞安くて重量の軽いサス付フォーク
というのはなかなか無いですね。

SR SUNTOURはEPICONなど定評あります。EPICONは今はスルーアクスルだけでしょうか。
廉価なXC*シリーズだと2kg切るのは無いようです。選ぶならRAIDONからですかね。
種類が多すぎてWebで見ても探すのたいへんですが。

FOXやROCKSHOXは定番ですので、どれを選んでも間違いないでしょう。
FOXは本格志向で安いモデルはないですが。
ROCKSHOXだと30GOLDが1.6kg台でお求めやすいかも。
（私は昔、米国から5万円以下でSIDを取り寄せて今付けていますが。か、軽い。）

コーワは私は詳しくない（関西なのに！）ですが、100CEはお手頃で軽いですね。

書込番号：17250889

[ライコネン55]

FOXは値段が高いみたいなので、ROCKSHOXのこれ良さそうなのですが、どうなんでしょう？

ROCKSHOX　30 Gold
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/rockshox/products/30-gold/1820/

ただ色が艶消しブラックだけみたいなので、統一感は微妙だな・・・
（どうせ揃わないなら白でもよかった）
そうか、こういう感じで色が合わないけど、それ気にしてたら交換できないのか！なるほど。

書込番号：17250941

[ライコネン55]

＞BikefanaticINGOさん

あ、タッチの差で同じモノをオススメされてた（笑
どうもありがとうございます！（汗
そうそう、サンツアーは種類多すぎですよね。
どれがいいのか見つけられない（涙
RAIDONですね。がんばってみます。
やっぱりFOXは本格派志向なんですね〜
コーワは自転車屋にもマイナーだって言われました
でも安くて軽量で日本製（？）なので、良さそうな気がして気になっています

僕のMTBは9mmQR、ディスクブレーキ、コラム径は1 1/8の仕様です。

30GOLDで考えようかな・・・

書込番号：17251002

[BikefanaticINGO]

ワックスかければ、なんちゃってツヤ有になるかも。。。

書込番号：17251138

[α7大好き]

大阪　阿倍野にあるアクオードにKOWAのフォークが載ってます。
http://www.acquoso.jp/fork.html
安いのもあるんですね。
KOWAは高いものしか知りませんでした。

KOWAの可変シートポスト　SPEED DROPPER　使ってます。

書込番号：17251736

[ライコネン55]

＞BikefanaticINGOさん
なるほどワックスですか（笑
艶消し選んだら試してみます！

＞α7大好きさん
KOWAは相談した店でも安いモデルがある事は知らない（忘れてる）みたいで、玄人好みだと言われました。
AERIS 300 XCも良いですよね！？


とりあえず色のセンスはそんなに気にしなくていいみたいなので、安心しました。
みなさん、どうもありがとうございました！

書込番号：17321370

リアサス

[atsu0504]

リアサスが一般的なルックMTB車と比べると随分小さいように見えるのですが、きちんと衝撃を吸収してくれるのでしょうか？
衝撃吸収能力が低い場合、今乗っている自転車のものを流用したいのですが、間隔の広いものに交換する事は可能ですか？

書込番号：16926856

[ニ之瀬越え]

設計時に取り付け長が決まってるので、その長さ以外は無理です。

ある程度の衝撃は緩和してくれるけど、振動吸収は期待しちゃ駄目です。

これだったら、GTとかGiantの廉価版のMTBにサスペンションシートポストの方が、耐久性が全然違うので初期投資が高くてもそちらの方がお勧めです。

書込番号：16929576　スマートフォンサイトからの書き込み

[atsu0504]

参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：17429740

マウンテンバイクにルック車のホイール

[nekoinusnob_]

自分はハードテイルのマウンテンバイクと26インチのルック車を持っているのですが
たまたま、マウンテンバイクのホイールのクイックレリーズを外してルック車のホイールが入るかどうか試してみたところ巾がピッタリで変速段数も同じなのでディレイラーの調整も不要で変速も出来るしVブレーキもそのまま使えました。
ルック車のホイールはボルト止めになります。

これは互換性が有るものとみなしてそのまま使用していても何も問題無いでしょうか。
もし、何か不具合が出るとしたら何が考えられますか。

ルック車のホイールにはスリックタイヤを履かせてオンロード専用にしようかと思ってます。

書込番号：16750383

[十八試局地戦]

それは2台ともルック車だと思う。

書込番号：16750844　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekoinusnob_]

2台の内1台は間違いなくマウンテンバイクですよ。

書込番号：16754465

[ディープ･ インパクト]

＞間違いなくマウンテンバイク
名前教えてください。ルック車の方も名前があると思うので抽象的な代名詞ではなく、誰でもこの自転車だとわかる自転車名を教えてください。
できればその自転車が出てくるリンク先アドレスを張ってください。

あとホイールに使われているハブ名と軸長、ルック車、本格的マウンテンバイク車、両方のリアエンド幅、両方のVブレーキの型番、リム径、タイヤサイズを教えてください。

写真も撮影できればアップしてください。

＞これは互換性が有るものとみなしてそのまま使用していても何も問題無いでしょうか。
＞もし、何か不具合が出るとしたら何が考えられますか。
こういう質問に答えるには具体的なデータがなければ答えられません。返答待っています。

書込番号：16754998

[ひろ君ひろ君]

ルック車のボスフリーはチェーンに強い駆動力をかけると
シャフトが曲がってゆきます

ですのでルック車でない大人用は
カセットタイプになっています

子供用は乗ってる人間の体重が軽いのでおおむね問題ありません

一部ノーブランドの電動アシスト車でも
ボスフリーが使われていますが
坂の多い地方ではトラブルが多いようです

書込番号：16755406

[ひろ君ひろ君]

ボスフリー７速のホイールに乗っていましたが
（通勤片道１５ｋｍ　標高差４０ｍ　体重６０弱）
１年弱でハブにガタが出だしました

調整でもっと使うことは可能かもしれませんでしたが
潔く捨てました

カセット７速のホイールに変更しましたが
チェーンラインは外側に振れて
RD（310）は大幅に調整が必要でした

書込番号：16755428

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ルック車のホイールが入るかどうか試してみたところ巾がピッタリで変速段数も同じなのでディレイラーの調整も不要で変速も出来るしVブレーキもそのまま使えました。


マウンテンは、ＧＴのアグレッサーですよね。
エンド幅がリアが１３５ミリ、フロントが１００ミリ、で合っていて、ブレーキシューとリムの当たる位置も合っていて、変速も問題なく、ホイールがしっかりと固定できていればいけますが。

ただ、フレームは硬いので、細いタイヤだと乗り味は硬く感じられますし、ルック車のホイールの剛性は弱いと思われるので、段差の少ない舗装された路面だけの走行になるかと思います。

書込番号：16755613

[α7大好き]

>変速段数も同じでディレイラーの調整も不要で変速も出来るとして
たとえばルック車のRDの整備が良くなくて、カセットスプロケットが変に磨耗していたとすると、
それをつけたMTBのチェーンが変に磨耗することになるかも。
ＧＴのアグレッサーとルック車なら細かいこと気にすることないような。

スリックタイヤを履いても若干スピードが速くなる程度だし、乗り心地悪くなるから、
現状のまま（何もお金を掛けないで）乗って、壊れたらもう少しよいMTBを購入したほうが
もっと幸せになれると思うけど。

書込番号：16756510

[nekoinusnob_]

よくわかりました。
ありがとうございます。

寸法を測ったらその通りでした。
それほど問題にならないなら
ルック車のホイールはスリックタイヤを履かせて街乗り用として使い
本来のホイールはブロックタイヤで未舗装路専用で使い分けしようかと思います。

ルック車の車体は使わなくなってしまうので部品取りでもしようと思います。

書込番号：16757240

[チャライダーZ]

結局なんの自転車に乗っているんだろうか？

書込番号：16812996　スマートフォンサイトからの書き込み

[乱ちゃん（男です）]

ＧＴのアグレッサーとドッペルギャンガーの筈です。

書込番号：16814091

マウンテンバイクの低速性能を追求したい

[nekoinusnob_]

ロード乗りが高速性能を追求するように
自分の場合はマウンテンバイクの低速性能を追求したいのですが
なるべく容易に入手出来るギアでなるべく低いギアに交換したいのですが
前と後ろで何Tぐらいまでが可能でしょうか。

最低速のギア比0.6程度って可能ですか。
人が歩く速度よりも遅くなっても構いません。
低速を重視するので高速は考慮していません。

書込番号：16746364

[ひろ君ひろ君]

後ろは３４まで　
前は子供用を使えばかなり小さいのもあります

それよりもギヤ比を優先するなら
ホイールを小径にすればいい（トライヤル）

書込番号：16746413

[nekoinusnob_]

ありがとうございます。

後ろはパロマーかアグレッサー3.0が34Tですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/19/item100000011915.html
前はノーマルが24Tなのですが22Tぐらいが最低ですか。
子供用だとクランクが短くなるので逆効果になりませんか。


タイヤを1.95から1.25程度のスリックにすると外径もやや小さくなるので
これでも低速が強くなりますよね。

Vブレーキなのでホイール小径は無理なのですよ。

書込番号：16746532

[ニ之瀬越え]

SRAMを使えばリア42Tまでいける。
※但し全部のドライブ径パーツ変更だからパーツ代だけで廉価なMTBを購入できるけど。

しかし、平地ではそのギア比は一般的でなく危ないから止めた方が良いですよ。
自転車は、ある程度速度が出ないとふらふらするから危険この上ない。

書込番号：16746869

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞人が歩く速度よりも遅くなっても構いません。

平地では、フロントのインナー２４Ｔで、リアのロー側のギアで、十分、歩く速さより遅くなると思います。
あまり、軽いギア比にし過ぎますと、トルクが掛かりにくくなり、バイクがふらついてしまいます。
ＭＴＢは、ＢＢハイトが高く、ロードバイクとかと比べて重心が高いので、ふらつきやすいです。

書込番号：16747137

[nekoinusnob_]

わかりました。ありがとうございます。
あんまりお金がかかって使いにくくなり走れなくなっても意味無いので
前を22Tで後ろを34Tにしようかと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item21626200003.html
これでも結構急坂登るのはラクになっていいかと思います。

速度は出ないから遅くなり多少登りに時間がかかったとしても少ない力で登れるのであればそれだけ疲労は少ないのではと思います。

高いギアにすれば平地で30キロぐらいまでの速度は期待出来るので街乗りには支障無いかと思います。

書込番号：16747432

[BikefanaticINGO]

クランクごと交換ですか？
SRサンツアーのスクエアテーパーはBBに適合しますか？

PCDを確認してインナーチェインリングだけを交換すればいいと思いますが。

私は軽いギアでも回転数が多くなり楽ではないと思います。
それほど軽いギアが必要な坂道なら、前輪が浮くのを押さえる走り方をしなくてはいけないでしょう。

書込番号：16747689

[ニ之瀬越え]

できたら、その価格はシマノのクランクの方が良いのですけどね。
精度が高い・・・けど在庫が無い？きっと探せば出てきそうな。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/57/01/item21600100157.html

クランクごと交換は、対応BB軸長が違ってチェーンラインが異なるから気をつけてね。


一般的な坂道（1〜8%前後？激坂じゃない）ならギアが軽い方が体力の消耗度は少ないとは思います。
今回の様なインナー　＋ HIGH　を使うような劇坂の場合、体力うんぬんの前に、この頃は気持ちがめげてしまう（笑）

書込番号：16747998

[nekoinusnob_]

わかりました。シマノにしてみます。ありがとうございます。

書込番号：16749572