このページのスレッド一覧（全567スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 同じサイズ？のBBでネジが違う？ |
1 | 2 | 2021年8月23日 07:36 |
 復刻を歓迎！ |
0 | 0 | 2021年3月24日 10:50 |
MTB購入相談 |
2 | 1 | 2021年1月31日 13:09 |
| 林道から下へ落ちた (^_^) |
21 | 9 | 2021年7月12日 18:34 |
| 後ろ側のギア（スプロケット）の一部分を変更出来ますか？ |
0 | 1 | 2021年9月26日 19:05 |
| SRAM12速変速調整をどうすればいいか |
9 | 11 | 2020年8月29日 10:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|
BBのサイズ表記は同じようなのにネジが違うってことあるんですか？
自転車は2018年モデルのGT PALOMAR ALLOYです。
初期装備のBBはVPの「BC-73」 68, BC1.37X24 122.5 の
スクエアタイプです。
以前にも同じVPのBBに交換して普通に走れていましたが
寿命が短い気がするので今回シマノの
「BB-UN300」68, BC1.37X24 D-NL（122.5）を試しました。
最初から少し抵抗多めの締め具合で残り数ミリのところで
どうにも締め込めなくなり、はずしてみたところネジが潰れていました。
フレーム側も大ダメージです。
元のVPのBBも締めづらくなるほどで、VPのネジに注油しながら何度も
締めて外して金属粉を吹き飛ばしてを繰り返してなんとか固定して
走行できるようにしました。もうそう何度もBB交換はできないと思います。
シマノと海外自転車では同じサイズ表記でも規格が違う？
他に見落としがある？ どういうことなんでしょうか？
詳しい方、どうぞよろしくお願いします。
0点
ネジ山のピッチは同じです。
左側のネジの長さはメーカーによって若干違いがあります。
タンゲとシマノでも若干違います。
ただ、そこは本来影響しない所のはずです。
私はVPとシマノを交換して壊れたという経験はありません。
ボトムブラケットですが左側を入れてから右側を締めましたか？
スクエアタイプだと左をある程度入れてから右側を締めていきます。
フレームのネジが最初からダメージを受けている様なら、ボトムブラケットのネジがちゃんと勘合していない状態でねじ込んだ可能性があります。
BBもペダルも同じですが、最初の段階では手で軽く挿入（軽くでなくても安定して挿入はできます）できるようになっています。
初めから工具を使わなければならない時は、ネジ山が正常に勘合してないことが多々あります。
※手で締めてネジ山を壊せるのは余程腕力が無いとできません。
この部分は手順を間違えなければ、そうそう壊すような所ではないと思います。
どちらにしても、多分手遅れでフレームにダメージが残っているようなので、ガタついたり異音が出たところでフレームは終了と思った方が良いですよ。
書込番号：24301248
0点
レスありがとうございます。
もう少し詳しく書くべきでした。すみません。
締めはじめは手締めで勘合を確認しながら行ったのです。
だんだんと重くなり最後まで締めきれませんでした。
幸い、BB側のネジは柔らかそうなアルミでしたので
修復してしばらく走行してみましたが何とか使えそうです。
左を先に少し入れるというのはいい方法ですね。
次回があればそうしたいと思います。
スプロケを交換した際にシマノのボスフリー抜き工具を
購入したのですが、なめてしまって使いモノになりませんでした。
台湾製の数百円の工具はぴったりで延長ハンドルをつけて回しましたが
それだけ力を入れても回って外れてくれました。
日本と海外のものは微妙に規格がズレているのではと思ったのは
こういう経験もあったからです。
書込番号：24303973
1点
マウンテンバイク > キャプテンスタッグ > ダートキング Wサス ATB266 YG-1231 [ブルー/シルバー]
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溶接が弱い |
黒銀 |
特徴的なデザインが素晴らしい
カラーリングのセンスも昔と比べて良くなっている
スイングアームの支点の位置が良く考えられており、
ペダルを踏み込んでもリアサスが上下することはない
ただ、すごく重い
そしてショートストロークなので、とても漕ぎにくい
つまり坂道を登るときは、ハンドルを上に強く引いて、力任せにペダルを踏み込む必要がある
毎日、坂を上り下りしていたが、
そのせいか、チェーンの張力に耐えられなくなって、
使用２年目にして後輪を支える溶接部分がもげてしまった。⇒貼付画像
いわゆるガキチャリではあるが、
子どもの成長に合わせて長く使えると思ったら大間違い。
子どもの体力にはこの重さはツライだろうし、長持ちしない。
サドルが低く下がるのがウリではあるが、小学生以下にはオススメできない。
ちなみに、私が買った機体は展示機で、クランクの軸の部分が内部で錆びていた
保障修理に出そうとして、買ったホームセンターに問い合わせをしたが、
回答を引き伸ばされ、そして引き延ばされ、さらにさらに引き延ばされ、
そうこうしているうちに保障期間が終わってしまった。
メーカーのせいではないだろうが、錆びやすいので、給脂は隅々まで行うべし。
ちなみに、
修理に出した自転車屋さんはクランクが外せずに悪戦苦闘し怪我した。
2021/03/24 現在の最安↓（たぶん）
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/2B7D9741DB66405ABC6873B852DB4E7D
0点
【使いたい環境や用途】
ロードを月300キロ程度乗って居ますがMTBは全く素人なので。
ジムニー購入と近隣環境(岩手)的に魅力的な道が林道その他に多く感じ増車(嫁とサイクリングもありかな〜と)
DHまでは考えてない(性格上ハマってさらに増車しそう)
ジムニーで行けないところ、スタックしたときの応援要請の足…林道やその辺を気持ちよく走れればまずまず。
(ただ、距離を乗るクセがロードであるので)
【重視するポイント】
ルック車は…後々面倒そうですが安くても満足度があれば。
カーボンは山じゃ怖いのでアルミが良いかな〜と
中古で買うことも考えてます。
その時どんなところを重視して見たら良いのかもわからず質問です
ある程度整備は出来ると思います
【予算】
出そうと思えば…と言いたいところですが
サブ的な趣味なので押さえていきたいです
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
こんなお買い得なのがある！
こんな中古探して見たら？
中古買うならここ注意！
そんなアドバイス求めて居ます。
宜しくお願い致します
書込番号：23920890 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
読んでも、どんなアドバイスをしたら良いか全くイメージの付かない質問です。
書き込み頻度からして分かるように、ＭＴＢ自体が最近は注目を集めづらいカテゴリで、的確な返答を貰える可能性は高くありません。その上、この質問の仕方ではもし的確な内容をお持ちの人がこの板を見ても、みなかったことにしてそっと閉じると思います。
私はMTBはもはや回答はできませんが、
読んだ印象からのレベル感だとこの程度のレベルの回答を想定してください。
質問者さんはロードに乗っている、そして整備も出来るレベルの方です。
その方がルック車も候補に挙げるくらいの用途なら、ママチャリでいいんじゃないですか。
足つき性もいいので嫁さんにも抵抗はありません。
ドンキで買えば新品でも予算を抑えられます。
（山の中で何が起きても俺には関係ないしｗ）
書込番号：23938103
2点
マウンテンバイク > GT > 07 AVALANCHE EXPERT
この前
走行中に林道から滑り落ちた〜
2ｍ下の松の木に左肩から激突した。
バイクは軽量8.5kgくらいなので右手で確保
上の後輩に引っぱり上げてもらった。
わたしめも痛いながら自力で上がる。
左手も前後左右に問題なく動かせたのでそのまま帰宅。
3日目めに左肩大腫れした。
病院に行く 院長は女医で高校の同級生。
「あんたが けんかやもめ事で怪我するなんて事はないだろし
ハハ〜ン 落ちたな」
■ピンポ〜ン「正解」
「小学生を心配させちゃダメよ」
ーーここでいう小学生とは家内の事であります。
高校生時代に夏休みにみんな我が家に遊びに来てたが
小学生の家内もたまたま遊びに来てました。
「あれ 妹さんいたのか」
ここで小学生が
「彼女です」
と言ったので みんな
「ぎゃ〜え〜なに」ーーで大騒ぎ
それ以来家内はみんなに小学生と呼ばれてます（笑）
骨に異常なし湿布に飲み薬頂き帰って参りました。
「しばらくサバゲやツーリングに道場もだめよ」
ーーとおっしゃってるので大人しくしときます。
とりあえずGTバイクもほとんど無傷で快調。
今や息子にあげた借り物なので気を使います。
これからも頑張ってもらいますよ。
板汚しごめん∠(^_^)
4点
あはははは〜<("0")> おは〜！
そんな遠いとこ行けますかい（笑）
あんたところからは近いよね。
ひょっとしてあなた行った事あるのね。
書込番号：23659676
0点
どーもヾ(´･ω･`)ﾉ
原因わ赤色自転車じゃ無かった事です♪(´･ω･`)b
書込番号：23660008
1点
北斗の拳に出てくる3輪バギーの様に改造して、補助輪付けてたら助かったものを・・・
あと足りなかったのは世紀末な感じに、頭をモヒカンにして【ヒィヤッハァァァ！キング様のお通りだぁぁぁ!!】のセリフくらいかな？('A`)y-゜゜゜
書込番号：23660141
4点
オリさん、こんにちは
2ｍと言ったら二階から落ちたようなものですよね。
無茶ですね。その割に大事にならなくてよかったですね。
木が有ったおかげか、オリさんが超人なのか…
お大事に。
高校生と小学生…
むしろこっちの方が危険な香りが(笑)
年の差がタイミングによっては捕まる差ですよね…
＞ガリ狩り君さん
3輪だと多分滑らないで転がって行ってむしろもっと危険だったかも。(笑)
書込番号：23660341
4点
こんにちワン！ 皆様方
＞エム子くん
＞原因わ赤色自転車じゃ無かった事です♪(´･ω･`)b
しらん。
＞ガリ狩りくん
3輪 そんなとろくさいもの乗れまへん。
＞アテゴンさん
＞高校生と小学生…むしろこっちの方が危険な香りが(笑)
親友の妹で家も近所7歳年下だからそうなる（笑）
皆様もお気を付け下さいませ (^_^)
書込番号：23660413
1点
このマウンテンバイクは、
買わねえほうがいいという
ことかぃ
書込番号：23664287
4点
MTB欲しい…
崖から飛び降りたら拾えるんですか(￣▽￣;)
書込番号：24236645 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
後ろ側のスプロケットについて質問させて下さい。
今使用している７枚のギアの一番大きなギアの歯数を数えたら30有りました。
キツい坂道を上がりたいのですが、今のギアでは無理でした。
この後ろの７枚のギアは個別に歯数を変更出来ますか？
可能なら最大のギアと１つ手前のギアを少し大きな（最大を36とか）サイズにしたいのですが可能でしょうか？
自転車の部品などの知識が殆ど無いので、ピント外れの質問でしたらお許し下さいm(__)m。
ギアのメーカーとか判りませんが、教えて頂いて現物を見ることは出来ますので、必要なら写真とかも写してみますので宜しくお願いします。
変速機はシマノと書いて有ります。
ペダルのギアは３枚有りますが、一番内側の小さなギアの歯数は今は数えていません。
他、必要な写真とか情報が要るようでしたら教えて下さい。撮影なり覗いてみますので。
不躾な質問をお許し下さいm(__)m。
宜しくお願いします。
書込番号：23646065 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアスパロケってカセットになってるから
ロー側だけの交換とか出来ないので
一式交換となるし
ディレイラーとの兼ね合いもあるし
交換には、専用の工具も必要になるので
知識が無いのであれば
サイクルショップで相談される方が無難かと
思いますよん
参考まで
https://www.cyclabo.com/ja/topics/h7qbpgq606/
書込番号：24364448 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【困っているポイント】
sram sx eagle 12sを使っていますが、変速調整がうまくできません。シフトレバーのアジャスターで調整試みていますが、全くうまくいきません。
【使用期間】
1年以内。
【利用環境や状況】
月に１度、トレイル に行くがそれ以外は街乗り。転倒はなし。
【質問内容、その他コメント】
上記リアディレイラー調整のコツがあれば教えていただきたいです。
0点
スプロケ削れとチェーン伸びで調整出来ないんだったら、段数つぶして乗るのが楽な方法。
書込番号：23621697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何がどうしたか書いてくれないと書きようがありません。
ワイヤーの調整ネジでなんとか出来ないなら、
暑くて調整するのが面倒ですが基本に立ち帰ってみてください。
ここに詳しく書いても良いのですが、チェーン外してワイヤー外して(出来たらインナーもアウターも新品に交換)
後はマニュアルの手順通り、ハイリミテッドネジ調整してワイヤー張ってローリミテッドネジ調整してBアジャスター調整してチェーン張っておしまいです。
SRAMのマニュアルも図解入りで説明してるのでよく読めばわかると思います。
自分は転倒や落車した覚えが無くても、他人が倒したりしてる事もあるので、エンドやディレィラーが曲がってない事やディレィラーの取り付けが甘くグラグラしてたり、ディレィラー自体が壊れててグラグラしてたりする事があるので、最初に確認してください。
この場合は修理、交換です。
書込番号：23623228
0点
二之瀬越えさま、コメントありがとうございました。今まで色々いじってみたのですが、それを書いておらず申し訳ありません。まずディレイラーを外してハンガー曲りをハンガー調整器具でチェックして曲り無しを確認、ディレイラーを付けたのちワイヤーを一度緩めてからたたび装着、最小歯数のギヤにチェーンを入れてワンクリックでカラカラ音がして次のギヤまでいかず、そこから次のギヤに入るところまでワイヤーを締める。その後最大歯数のギヤまでまで入るか確認、再び小さい方からアジャスターでしめたりゆるめたりやっていました。
書込番号：23623809
1点
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チェーンの長さとRD、ディレーラーハンガーの曲がりを見たいので、よければ以下の3枚の写真をアップしてください。
１．真横から撮影 フロントアウター、リアローの写真。チェーンリングとスプロケ、RDが入っていればいいです。
２．上と同じ角度でフロントインナー、リアトップの写真。見本写真アップします。こんな感じに撮影してください。
３．真後ろからスプロケとRDが一直線に見える角度で撮影した写真。
一般的なRDの整備手順
（準備）整備作業をする前に、チェーンとスプロケ、RDなどを綺麗に掃除しましょう。新品時には粘度の高いグリス油がついていて、これを拭きとらないと変速が悪くなります。またスプロケの汚れは変速に大きく影響します。ボロできれいに掃除して最後にミシン油を軽くチェーンに差しボロで拭いて準備完了。
１．チェーンの最適長さを決定する
２．RDとディレーラーハンガーの平行を出す。
３．RDのワイヤーのボルトをワイヤーが手で抜けるところまで緩めてH、Lねじの調整をする。
Hのねじを緩めていき、HI側に落ちないギリギリのところで止める。L側も同じ。
４．ワイヤリングの追い込み（ワイヤーの通るラインを決める整備です）。ハンドルのどの位置にワイヤーがくるかで変速が重くなったり支障が出たりします、軽く、速く、確実に動作するように、ワイヤーの位置決めとアウターワイヤーの長さ、角度、通るラインを決めていきます。この作業は大は小を兼ねません。微分のように最適値は1点に絞られます。
５．ワイヤーをつけて変速実験する。
きちんと変速するか？
変速は重くないか、遅くないか、スムーズか？
チェーンは落ちないか？
音鳴りは、チェーンは当たってないか？
何か不具合がある場合は調整して直す。
RDのBテンションボルトの最適位置も出しましょう。
補足．RDのワイヤー調整について
RDのアジャスターボルトを一番緩めた状態にします。
RDのワイヤーをピンと手で引っ張ってねじ止めしてください。
その状態でリアの変速がすべて変わるか実験します。
ワイヤーの引きが緩いので軽いギアへの変速ができない箇所が出てくると思います。
緩める側の変速はできない箇所はないはずです。（もしあればワイヤーの抵抗が大きすぎるので、全体のワイヤリングのやり直しと掃除など摩擦抵抗の軽減整備が必要です）
通常は軽いギアの変速ができない箇所だけ出てくるので、その変速できない（しにくい）ところでアジャスターボルトを回してワイヤーを引っ張ります。この作業も微妙な調整の繰り返し作業になります、極端に引くとまた戻す作業が必要になりますので、少しづつ引っ張って変速が変わるように調整してください。
その変速がもたつく箇所を改善できたら、他の段数も同じように確認し全段数変速実験をするまで続けます。スムーズでない場所はワイヤーの張り調整を繰り返し、全部の変速が一番調子がいいワイヤの張りにします。
RDの調整は以上です。
最後にいくら整備を完璧に仕上げても部品単体での性能の限界はどうすることもできません。
スラムは性能低いのでシマノやカンパと比較すると、どう仕上げても格下のレベルにしか出来ないので、それは知ってた方がいいです。ただ不具合の内容などが不明なので、どこで困ってるのかよくわかりません。手順を踏み丁寧に仕上げてください。
書込番号：23625876
2点
メンテ状況わからないし、単純に言えばプロショップに持ち込んで部品全交換だな。
ゴリゴリ乗ってれば12sなんて1か2ヶ月でチェーン交換必要になる場合もあるだろうし。
書込番号：23626768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ハンガー調整ツール |
ディープ･ インパクトさま、詳しく教えていただきありがとうございます！レジェンドである方からご教示いただき、とてもありがたいです。
実はいろいろその後試しても納得のいく調整ができず、結局購入したショップに現物を預けてしまい、現在、バイクがない状態で写真が撮れずにおります。申し訳ありません。
一般的な手順を書いていただきましたので、とても参考になります。
ちなみに、今回私が行ったこと・行なっていなかったことはざっと以下のようになります。
・スプロケの洗浄は、不調になる数日前に行っておりました。そこまでごみが溜まっている様子ではありませんでした。スプロケ自体を外してトレイ内で灯油に暫くつけておきました。その後、歯ブラシで一枚ずつ擦って、最後にボロ布で一枚ずつきれいにしました。
・チェーンの最適長さはチェックしていませんでした。ショップで購入したのが今年の1月で、個人的には確かにチェックしておりませんでした。
・チェーンの伸びは、チェッカーで調べて問題はなさそうでした。
・ハンガーの曲りは、写真の器具を用いて調べたところ、曲りはなさそうでした。
・今回、H,Lネジの調整とBテンションボルトの調整は自分でやり直しました。その際に、SRAMのディレイラー 取り付けマニュアルのPDFがとても参考になりました。（Bテンションネジの調整が実はできていなかったのではないかと思われます。）
・ワイヤリングの追い込みも、自分ではやっておりませんでした。ショップから納品いただいた状態で使用していました。
今回はショップに戻してしまいましたが、今後はディープ・インパクトさまからご教示いただいた手順を追いながら自分でやってみようと思います。変速は自分でバッチリ調整できないと今後もマウンテンバイクを楽しめないと分かりつつ、今回はショップに泣き寝入りしてしまいました。
SRAMの製品は初めて使ったのですが、如何せん、イーグルテクノロジーなるものの最低グレードの製品だったので、精度が出ていないのかもしれないと思いました。やはりシマノがMTBティレイラー（低いグレードの製品でも）は精度や調整しやすさでは上を行っているということなのかと私も思いました。
書込番号：23626854
2点
百連敗さま、返信が遅くなり申し訳ありませんでした。確かに、最初に書かれたように、段数をつぶして、という考えもありかなと思いました。実際、５０tという最大スプロケの歯数は魅力なのですが、１２sという段数自体は必要性や有用性はあまり見いだせていませんでした。
今回スラム製品を初めていじっているのですが、なんとなく限界なのかなとも感じておりまして、シマノに換装することも視野に入れています。
書込番号：23626906
1点
シマノにしても、メンテ頻度が若干延びるだけであまり変わらないでしょう。
安いチャリの6sなら結構適当メンテでも何とかなったりしますが、プロ用機材となると勝手が違ってきます。
プロショップ並みにメンテ出来る、部品の交換時期も把握出来るとかなら自分でメンテして乗ればいいですけど、中途半端なメンテでショップに世話になるとショップにも迷惑かけてしまうのでその辺は本人次第ですね。
最低限のメンテぐらいは自分で出来た方がいいですけど。
最悪な事故に繋がるブレーキとチェーンパッツン、タイヤトラブルとかに注意出来れば。
そこそこいい値段のチェーンオイルがダメダメだったケースもあるんで、あまり質がよくないなと思ったら変える。
こまめに注油とかかな。
書込番号：23627824 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自転車屋が直せたらラッキーですね。僕は小学校6年の時に自転車屋に整備させたら「死ぬ」と悟らされたので、自転車屋に持って行けば完璧に整備してもらえると信じられる人は幸せだなあと思います。
自転車屋は自転車屋レベルの整備しかできず（本当の整備をすれば時間も費用も自転車屋がかける10倍以上かかります）くれぐれも大けがしないように慢心しないで気をつけて。
＞こまめに注油
注油はスキルの低い自転車屋がやる、百害あって一理もない整備なので、整備する時に油を差しているような自転車屋では絶対自転車を触らせないほうがいいです。油は誤魔化しで本当の原因を一時期だけ誤魔化すだけで根本的な原因を除去せず油を上から差すと、虫歯の上にカバーしているようなもので、悪化がひどくなります。油が原因のトラブルは多く、自転車整備を極めたいなら油はできるだけ使わないように修行しましょう。誤魔化しで整備できるほど自転車は甘くないです。いつでも正々堂々真剣勝負で整備してね。変速整備は僕くらいのスキルで最低1週間はかかるので覚悟決めてやりましょう。また完成したらユーチューブにアップしてみてください。
僕の整備した変速↓このくらいには仕上げてね。
https://youtu.be/f087lH2zjas
書込番号：23628050
0点
＞ディープ･ インパクトさん
みんながみんなそれぐらい整備出来たら自転車屋が廃業しちゃいますよ。
工具揃えて時間をかけられるならそれもありでしょうけど、プロショップに任せてお金で解決するというのも一つの手段。
ゴリゴリ乗ってスプロケとんがらせるぐらいだと油でごまかして乗るしかないんですよ。
部品替えればというのもありですが、懐事情とかもありますからね。
書込番号：23628199 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞百連敗さん
＞ディープ･ インパクトさん
コメントをいただきありがとうございます。ショップのご主人には本当にお世話になっており、感謝しかありません。私はまだまだ機材について、メンテについて学び始めているところなので、ショップのご主人にもご迷惑をおかけしているかと思います。
変速をスパッと決めるのに、ディープ・インパクトさまでも１週間かかるというのは、変速調整が甘くないことを自覚する上で重要なデータでした。ありがとうございます。粘り強く、機材の原理をよく理解しながら、トライアンドエラーでやっていくしかないかと思います。
動画、参考にさせていただきます！
最低限、公道で迷惑をかけない、それは忘れずにいようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：23628662
0点
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