マウンテンバイクすべて クチコミ掲示板

数年使ってタイヤに亀裂が・・・

[望遠域は絞ろう]

08年1月に購入して、ずっと使い続けてきました。用途は塾や近辺への使用です(通学には使用せず)毎日とはいきませんが平均週２〜３回使っています。最近、タイヤの摩耗を気にし始めて自転車屋さんにどのくらい持つかと聞いたところ「せいぜい半年かなぁ」と言われました。
　そこで、タイヤのチューブを購入したいのですが、いろんなスレを見ているとオンロードはスリックが普通らしく、自分のはﾎﾞｺﾎﾞｺの突起付のやつです。特に(全く)オフロードは走らないのでスリックがほしいなと思っています。しかし、本当に知識がないので主な価格帯とかメーカーとかおすすめとか、わからないので教えてください。なるべく安価で純正とか大手メーカーのを希望しています。

書込番号：14359360

[ニ之瀬越え]

チューブじゃなくてタイヤ本体ですよね

シュワルベ マラソン
が耐久性、耐パンク性抜群です

この他に、パナレーサーのTーservやツーキニストもありますがTーservは高価だし、ツーキニストはmax空気圧で使用していたら2年半位で、トレッド面のヒビ割れから内側のチューブが「こんにちわ」してしまったし。
＊だけど空気圧が高すぎたかなぁ

というわけでシュワルベのマラソンはお勧めです。
私は今現在も使っています。

標準でついているKENDA(確か？)より軽く走れます

書込番号：14359474　スマートフォンサイトからの書き込み

[asa-20]

同じく　シュワルベ　マラソン　超〜おすすめ。
サイズも豊富でそれほど高くない。
前後で7000円〜8000円くらいかなあ。3年はもつよ。
安ものを履き潰すより安上がり。

欠点は重いのと、乗り心地が硬いこと。
でも長持ちするタイヤってそんなもんだから。
あとカラータイヤがないってのもあるな。
色つきがいいって場合は、パナレーサーのツーキニストあたりになるかな。

マラソンレーサー、マラソンプラスとか派生品が色々あるけど、無印でじゅうぶん。
自分は通勤車でそのままサイクリングにも行ったりするので、
重量の軽い（その分値段も高い）マラソンレーサーを使ってる。

スリックタイヤは、あんまり細いのを買うと、
MTBのマッチョな車体に比べて貧相になってしまうので、注意してね。

書込番号：14359582

[へそ曲がりダンディ]

こんにちは

標準装備のタイヤは、26×2.1というサイズです。
先に、先輩2人が紹介されたタイヤは26×1.5というサイズです。
（あってますよね？僕が書こうとしてたのもこのサイズだったので…）

カラータイヤですが、日焼けすると色抜けが発生します。
色抜けしたタイヤは貧相に見えるのでご注意ください。
中のチューブも軽いものに交換すれば、もっと走りも軽くなりますよ。

書込番号：14359637

[ニ之瀬越え]

すいません
サイズをわざわざ書かなかったのは、トピ主さんがサイズを決めれば良いと思ったからです

走りが楽になるのは1.5ですが、Rockの見た目のバランスだと2.0が私の好みです

1.35もありますけど、これは使った事ないです

書込番号：14359898　スマートフォンサイトからの書き込み

[望遠域は絞ろう]

皆さん返信ありがとうございます。
　
　シュワルベ マラソン
がおすすめらしいですね！　タイヤ幅はできればお写真なんかあれば、本体とのバランスがどのように違うのかわかると思うのですが、2.1のほうがバランス的にはいいんですね。
　
　その幅はどの部分の幅なのでしょうか？(初心者なので・・・)幅によって走り心地、スムーズさは違うのでしょうか？どうかお付き合いください(汗)

書込番号：14360458

[へそ曲がりダンディ]

ニ之瀬越え兄さん、まいどです。

こちらこそ、スミマセン。
思いこみで書き込みしました。

スレ主さんが「あまり詳しくない」と書き込みされていたので、一般的に良く紹介されているサイズを表記させていただきました。
m(_　_)m

ちなみに、僕は1.75という中途半端なサイズも好きです(笑)。

書込番号：14360470

[へそ曲がりダンディ]

タイヤのサイズですが、タイヤの幅です。
自転車を正面から見たときのタイヤの幅のことです。
26×2.1の場合は幅が2.1インチ（1インチが25.4mmなので25.4×2.1＝約53mmとなります）です。

タイヤの幅が大きいと、重量も増しますし、接地面積も増えるため転がり抵抗が大きくなります。
それらが「走リが重い」とか「スピードが出ない」といわれるところでしょう。

書込番号：14361173

[asa-20]

幅ってタイヤの幅だよ、一番出っ張ってる部分の。単位はインチ。
手元のタイヤをメジャーで測ってみれば、大体の感覚はつかめるでしょう。
マラソンの2インチはメーカーページで確認したら重量が1kg弱もある、これはもう鉄下駄レベル。
だから、1.5インチか1.75インチがいいんでないかな。
見た目的には、1.5インチでも、そんな気にならない。（自分の感覚では）
タイヤは細ければ細いほど高圧の空気を入れねば運用できなくなり、
乗り心地が悪くなる代わりに、走りの軽快性が得られる。
タイヤが太ければ、その逆になる。

だから、見た目と乗り心地で走行性を犠牲にして2インチを選ぶか、
速く走りたいがために1.5インチを選ぶか、
間をとって1.75インチか、どれを取るかは、あなた次第。

＞ちなみに、僕は1.75という中途半端なサイズも好きです(笑)。

あるよねー。
走りは軽くしたいけど見た目も…みたいな。

書込番号：14361204

[ニ之瀬越え]

1.9パセラ	マラソン　1.5

へそ曲がりダンディさん
毎度でぇす。
言葉足らずでした申し訳ない。

何処くらい見た目が違うかと画像をアップしたら、画像だと微妙すぎてわかりません（笑）

左が　1.9　のパセラ（だったはず、先に述べたチューブが「こんにちわ」した物）
右が　1.5　のマラソン

両方見ての通り　Rock です。残念ながらサイズは違いますが（左の方がワンサイズでかい）

まあ、幅は自転車屋さんで実物見た方が良いです。

何故こんなにRockの画像を持っているのか（笑）
大人の事情です（爆）

書込番号：14361230

[望遠域は絞ろう]

みなさんありがとうございます。
　
　幅は出っ張っているとこでよかったんですね！
　
　ニ之瀬越えさん、お写真ありがとうございます。見た感じ、あんまり僕は気にしなさそうです(笑)

　自分の通学路はそんなにカーブは多くもないのですが、坂が多く点在していて夏場なんかだと汗だくになってしまうかもしれないので、1.50に気が偏っています。また○○区(都内)の駐輪所を月単位で借りるのに、タイヤ幅に関して、幅が太くて○○○駐輪所は使えない、といわれ今はママチャリで登録してます(悔しい・・・)自分は6速ギア(ママのほう)より21段(rock)もあったほうがいいし、快適さを重視すると思います。
　　
　よだんですが、タイヤはどんな感じで交換するんですか？なんか、ハブのついてる所とチューブのある部分に分解できて・・・みたいな想像をしているのですが。どうなんでしょうか？
一応、明日はフリーなので自転車屋さんに聞こうかなと思っています。(百聞一見にしかず！)

書込番号：14361363

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

タイヤの交換ですが、ここで説明するより「サイクルベースあさひ」のHPの動画を見たほうがわかりやすいかも…。
(他にもいろいろ説明の動画があるはずです。それと僕は「あさひ」の廻し者ではありませんので…(笑)）
「百聞は一見に如かず」と言います。

また、自転車乗りの間では「ゴタクを並べるより実践しろ」とあります。※一部の人々の間ではです。
「実際に作業してナンボ」なので、教えてもらうなり、サイトの動画を見るなりしたら自分の愛車で練習するのが一番です。

そんなに難しくは無いです。

理想としては
�@動画で予習
�A実際にタイヤの付け・はずしをしてみる
�B失敗したら店で実演を見せてもらう
�C家で復習

タイヤレバーと空気入れが必要です。
それは先にご用意ください。

通学だとタイヤ交換やパンク修理は必須です。
覚えていて損はないです。
パンクで困った女性を助けることもできますよ(笑)

書込番号：14361527

[ディープ･ インパクト]

ニ之瀬越えさんのタイヤはパセラではなくツーキニストです。写真参照。
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html

僕の実戦経験ではツーキニストよりパセラの方が性能は上です。
ツーキニストの方が重量重く、走りが重い。あとグリップもパセラの方がいい。
僕はパナソニックの中ではパセラをお勧めします。タイヤは値段高い方が悪いってこともよくあるので価格で性能を判断しない方がいいよ。

500gより重いタイヤは使う気がしないので僕はマラソンはお勧めしません。
重量と耐久性、強度の間には何の比例関係もないので、これも勘違いしない方がいいです。たとえばツーキニストはパセラより値段は高く重量は重いけど、耐久性も強度も下です。

書込番号：14361542

[ニ之瀬越え]

また間違えたorz
ディープさんの書いた通り画像はツーキニストです
最初にツーキニストって書いたのに

今、パナレーサってrimboを除いて最大1.75しかサイズがないのね。

書込番号：14362447　スマートフォンサイトからの書き込み

[望遠域は絞ろう]

　
　いまのところ、ディープ･ インパクトさんのおっしゃったパセラにしようと思ってます。ブラックとかいうやつはなしで(笑)t-servいいなぁとも思いましたが高いですね・・・
　
　今から自転車屋さんに行ってみていろいろ見に行って再検討します。

書込番号：14362681

[ニ之瀬越え]

タイヤと別件です
お乗りの自転車は何年式でしょうか?

4500なら自転車を逆さにして半日から一日放置してみてフロントサスから水が出ないか確認してください

出てくるようならサスの中に水が溜まってます
水が出るようだと逆さ放置では水が出切らないのでサスを分解する必要があります
分解は難しくないです

このサスはシール部の交換のみの部品取り寄せができなかった記憶があります
自転車屋にメンテ頼んでも結構とられるので、この位のサスだと、結局交換した方が安かったりします

因みに水が溜まっているからといって内部が錆びている事は殆どありません
(水で重たくなるだけです)

書込番号：14362802　スマートフォンサイトからの書き込み

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

どうでもいい話ですが、僕の使ったことのあるパナのタイヤは
「HI-ROAD S」と「MACH SS」でした。
かなり昔の話です。
まだ、Ｔサーブが出る前…。
サイズは、1.75でした。

標準装備がミシュランのブロックタイヤ1.95だったので、「全然違う！」と少し感激したものでした。

久々に「パナレーサー」のサイトを見て、「まだあったんや、このタイヤ」と思い書き込みしました。

asa-20さん、まいどです。

＞あるよねー。
＞走りは軽くしたいけど見た目も…みたいな。
共感いただき、ありがとうございます。
返信が遅くなり失礼しました。
まぁ、きっかけは当時、近くの自転車屋で投げ売りしてただけなんですけどね(笑)。
ちょうどタイヤがダメになった時にタイミング良く見つけたもので…。

書込番号：14364839

[望遠域は絞ろう]

　ニ之瀬越えさん、年式は見た感じ・・・わかりません。０８年に買ったこととしか・・・見分ける基準はデザインだけなんですかねェ？逆さにした結果はまたあとでお知らせいたします！

　自転車屋さんに見に行った結果は、幅は1.50でいいなということで、タイヤの種類は値段？ｏｒ性能？というとこで悩みっぱなしで、T-servﾔｯﾊﾟｲｲﾅｧ〜なんて考えたりパセラで十分かなぁなんて思ったり・・・


　(3/30-4/1の間、事情により皆さんに返信できなくなります。申し訳ございません)

書込番号：14365012

[望遠域は絞ろう]

急いでとったので・・

あともう一つ！　今さっき撮ったやつです。タイヤの泥除け(？)を前後に取り付け・ペットホルダーの取り付けをしてあります。
　
　素人目線では、０７とは違うのはわかります。０８ですかね？

　　　
　　　　　ご判断お願いします！

書込番号：14365095

[ニ之瀬越え]

マラソン　5年前位　6000km位　フロント	T-serv 3年前位 多分2000km以下	上　マラソン　下　IRCメトロ　500km

自転車は2008年モデルですね。
サスが多分サンツアーのXCTだと思います。
コイルが右側にしかはいっていません。
ですがオンロード使いでしょうから、どうって事はありません。

画像は手元にあって写真がすぐとれたタイヤです（色付けなしです）
ちなみに　T-servは1.25残りは全部1.5です
全部フロント使用。
最大空気圧 100psi 前後で使用。
マラソンは平気で10,000km位走りそう。
マラソンの距離6,000kmは、ほとんど１年で5,000km使って残りの４年で1000kmオーバー位。
写真のメトロ２は500kmで内側からチューブが出ておしゃか。
T-servは側面のほつれが気になります。

書込番号：14366212

[望遠域は絞ろう]

お久しぶりです。

　みなさんどうもありがとうございます。いまだに悩みに悩んでいますが、皆さんの意見を参考に取捨選択していこうと思います。
　
　そしていったんこのスレはここでお開きとさせていただきます。

　また、以降何かご意見ありましたら、書き込みしても構いません。

　ありがとうございました。

書込番号：14379528

クロスバイク風MTBというかMTB風クロスバイクって・・・

[ライコネン55]

通勤（片道7キロの平坦舗装路）に使うのですが，700Cはちょっと大き過ぎるのと，ちゃんとしたMTBみたいなオフロード向け車は要らないという感じです。

MTBみたいな風貌で，クロスバイクに近い爽快感？街乗り専用にできる車種教えてください。

いわゆるルイガノのLGS-FIVEみたいなやつ希望なんですが，このクラスで他にありますか？

タイヤは街乗り用（26ｘ1.5とか？）に交換してもいいと考えています。

タイヤ交換必要なら込みで実質5万円までお願いします。

どっちつかずな位置で，予算も予算なので，性能はそこまで求めていません。

ママチャリより快適（軽い，速い，扱いやすい）ならいいかな〜くらいの感じです。

ちなみに初めてのスポーツ車です！

書込番号：14203922

[十八試局地戦]

LGS-FIVEの型落ちを3.6万で買った者です。
取扱い店の多いブランドです、足で探しましょう。
通販は止めといた方が良いです。
関西方面なら、ショップ教えますよ。

スリックタイヤに換装で走りは軽くなりますが、ウエット路面でスリルが漂います、初期タイヤで良いと思います。
余ったお金でヘルメットを買いましょう。

書込番号：14205136

[へそ曲がりダンディ]

クロスバイクに近い爽快感って、700Ｃじゃなきゃ味わえないと思います。

700Ｃが大きすぎるって、意味がよくわかりません。
フレームのサイズさえ合っていれば何の問題もないはずですが…。

26×1.5って、ＭＴＢ用ですよ。
街乗り用スリックを使うと確かにＭＴＢでも軽いですが、クロスバイクに近い爽快感かどうかは不明です。
（外見が少しショボくなります）
たいていは、ＭＴＢを街乗りに使うためのタイヤなので「ＭＴＢはいらん！」って言うライコネン55さんの希望には合わないですよね。

通勤に使うのであれば、700Ｃのクロスバイクが良さそうに思いますが…。

一応、予算5万ということなので「ブリヂストン　ＯＲＤＩＮＡ　Ｓ５」だと、\50,800です。
タイヤは700Ｃなので、好みではないかもしれませんが…。

正直、何をお勧めすればいいのか…。
（700Ｃはイヤ、ＭＴＢもイヤってなると、何も無いので…）

書込番号：14205155

[アルカンシェル]

こんにちは。

ＧＴのアグレッサーは如何でしょうか。

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2012/9225931.html

タイヤの左右がブロック状で、タイヤのセンターがスリックになっていまして、舗装道路ではスリックタイヤのようにスムーズに走れます。
フレームは、ＭＴＢ用のしっかりした剛性感ある作りで、ママチャリとはフレームの剛性感がまったく違い、走っていて安心感があります。
その剛性感あるフレームと、太いタイヤとで乗り心地の面は、バランスがとれています。
フロントサスは、コイルとエレストマーで、サスの中では、オイルが入っていないので軽量で、舗装道路を走る際、フロントはサスがあるために重くて走り難いことはないです。
急な登り坂では、サスの無い軽量なクロスバイクの方が登り易いです。

走行性能は、太いタイヤで安定感があり、ママチャリよりかは、軽量で、スムーズにスピードも出ますし、乗り心地も太いタイヤのクッションと、フロントサスで細かな振動を吸収してくれますので悪くはないです。

自分は、通勤でＭＴＢに乗っていますが、街中で車の走行が多く、危険回避のため、歩道に乗ったり降りたりの段差の乗り越えなどが多くあり、ＭＴＢは快適な通勤に役立っております。

書込番号：14205244

[ニ之瀬越え]

まず700Cの23Cと26の1.95ならそんなに全体の大きさ変わらないですよ？
MTBの形を崩したくないのでしたら、そもそも1.5なんてタイヤは邪道です。
1.9前後で選択しましょう。
MTBが既に持っていて快速を求めるなら1.25とかのタイヤでも良いですが自転車の見た目のバランスは崩れます。
形を重視するのか走りを重視するのかもう一度よく考えたらいかかでしょうか・・・ブロックタイヤでも街乗りで走るのもありますが予算的には厳しいです

で、私は廉価なRSTのサス（持ってますよん）はこれっぽちも信用していないのでルイガノ　Fiveはパスです

そこそこなGIANT　Rock
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000124&action=fullspecs

既出の
GT　アグレッサー 2.0

その上だと
コナ　ラナイ
http://www.konaworld.jp/bikes-lanai.htm

けど私なら街乗りで爽快に走るならフロントサスはパスしたいので上記は全部除いて

700CだがSEEK3
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000063&action=outline

予算があればARAYA　MuddyFox　Expert
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm

2台とも重量が他と違います。

基本的にディスクブレーキの低価格が進んで廉価な自転車にもMTBはディスクブレーキが当たり前の時代に突入しているので、見た目重視でもディスクブレークに簡単に変更な車種のARAYAは良いです。
この自転車はハブがシマノを使っているし、リムはアラヤで信頼性抜群（本当か？）なので上手にメンテすれば他の上記自転車についているホイールより長く使えると思います。
価格の割にお買い得だと思います。

それと廉価な自転車とはいえ、サス付はそれなりにメンテしなければいけない。
自分でせずに自転車屋さんに出すと、それなりの費用（※廉価なサスはメンテするより交換した方が安い場合がある）がかかるのでランニングコスト的には下記２台の方がはるかに安く上がります。

尚、タイヤですがスリックにして細くしても普通はすべることはありません。
すべるのは、タイヤそのものの質が悪いからなので、タイヤの選択に気を使いましょう。

書込番号：14205548

[ライコネン55]

みなさん，回答しづらい質問にご意見くださり，感謝いたします。

実は最初から細かな意思を書いては読みづらいかと思い，省略させていただいたんです。

それが逆にいけなかったと言いますか，省略の仕方がいけなかったと反省しております。

ここまでのいきさつ
経費節約と運動不足解消（7：3）を兼ねて，車から自転車通勤にしようと考え，ずっと乗っていないバイクを売却した資金（4万円）を元に，気軽で，かつ7キロ通勤を快適にこなせる自転車をというコンセプトでスタートしました。
フルサイズのドロヨケとチェーンカバーは必須です。

最初は収納スペースの関係で，ミニベロがいいかなと思ってましたが，クロスバイクの，スマートでシンプルでオシャレで，かつ快適そうな雰囲気に惹かれ，GIANTのSUITTOあたりを候補としてました。
今でも悩んでますけど。

そのうち色々調べていくと，MTBでも本格的な物と，街乗り前提の物とがあることを知り，本格MTB（イメージ：太いオフロード用ブロックタイヤ，前後サス，派手なステッカー）は元々自分の趣味にも用途にも合ってないのですが，街乗り用MTBのシンプルでスマートで，700cのクロスバイクよりも収納や取り回しが良さそうな感じがして，こっちの方がいいかなと感じ始めたわけです。

自分の通勤区間は，高速巡航区間は長くなく，ストップ＆ゴー＆歩道上がり降りが多いと思われる事も，MTB＞クロスかなという考えが生まれた要因にもなってます。

ちなみに，多少の雨でも使うつもりなので，まったくのスリックタイヤにするつもりはなく，ツーキニストのような感じのタイヤが希望です。

MTBのタイヤを細くするとショボくなるというご意見も理解できますし，そもそもMTBを街乗り仕様にしてること自体，「通」から言わせれば邪道だという考えも分かります。

正直自分の希望が，その道の「通」な方々からすれば，「ダッサい」と思われるのは想像できます。
だってMTBなのに，タイヤ細くして，フルサイズのドロヨケまで付けたいと考えてますから。もはやクロスでいいだろ！っていうね。

車でいえば，クロカンなのに車高下げて大径めっきホイール履かせる系と同じ匂いがしますもんね。ミーハー臭プンプン！（失礼）

理想からいえば，26のクロスなのかもしれません。

しかし主流でない為，選択肢がないので，26のMTBをクロス化みたいな考えに至ったわけです。

そして，それなりには需要があるようで，上記に挙げたLGS-FIVEやGIANTのSNAPなんかが候補として挙げられます。

そしてなにより，MTBにあってクロスにない雰囲気，んーなんて言うんですかね？
骨太感からくる，おもちゃぽさ？
うまく表現できないんですが，ゴテゴテといた，いかにもMTBって感じのステッカーのだと，子供っぽい感じがして嫌（30代のおっさんなので）なんですが，デザインや色やステッカーによって（例：モノトーン，艶消し，シンプル，モダン，レトロ等）は，そのおもちゃっぽさが
「大人のおもちゃ（昼バージョン）」
って感じで，そそられるんですよね。好奇心が。

クロスだと，そのまま乗るのがスマートな大人って感じで，それはそれでいいんですが，元々学生時代，自分のママチャリのパンク修理くらいは自分でやってたし，機械弄りは好きなので，多分そういう「大人おもちゃ（昼）」雰囲気に惹かれたわけです。

さっき実車見に行ったら，
「MARIN　MUIRWOODS-SE」
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/80/item100000008007.html
これ一番かっこよかった。
デザインがシンプルで理想に近いイメージ。
LGS-FIVE，SNAP，SUITTOも置いてあったけど，断然カッコよかった。
でもチェーンカバーないので候補には挙がりませんでした・・・残念。

＞へそ曲がりダンディさん
わかりづらくてごめんなさい･･･。
MTBとクロスの間，「街乗りMTB希望！」って感じです。
＞ＯＲＤＩＮＡ　Ｓ５
オレンジいい色だし，普通にかっこいいんですが，これだともろクロスですよね。
クロスならもう疲れるくらい調べたので，お腹一杯な感じです^^;
分かりづらい質問に，せっかく挙げてくれたのにゴメンナサイ。

ありがとうございます！


＞アルカンシェルさん
＞アグレッサー 2.0
黒かっこいいですね！アリアリです。
ちなみにそのタイヤ，雨でもOKですか？
てか3.0は良くないんでしょうか？
3.0の黒とかシルバーでもいいんですけど^^;
最後の一文，納得です☆

ありがとうございます！


＞ニ之瀬越えさん
＞700cと26はそんな変わらない
さっき改めて実車観てきました。
たしかにそんな変わらないですね^^;
イメージでは結構違うと思っていたのですが，多分細いから大きく見えるんでしょうかね？
MTBはズングリしてて，クロスはスラッとしてるから。
ただMTBに惹かれる理由は，どうも物理的な大きさだけではないように感じてきました。
＞GIANT　Rock
黒イイですね〜。でもこれならSNAPの方がいいかも^^;
＞コナ　ラナイ
黒いいです！タイヤ太いですが，1.5くらいの履けますか？
てかタイヤとドロヨケも付けるんで，ちょっと予算オーバーかも･･･。
＞SEEK3
これはクロスですよね？でも黒いホイールに濃いピンクが素晴らしくかっこいい！！ただこれも予算がぁ･･･。
＞ARAYA　MuddyFox　Expert
これもイイ！確かに街乗りなんだから前リジットでいいし！
艶消しブラックとかだったら即決定かも！？
でも候補に入れさせてもらいます。
そうか，ノーサスMTBという選択肢もアリですね♪
＞スリックにして細くしても普通はすべることはない
雨でも使うんですが，そんなに神経質にならなくていいでしょうか？
ツーキニストとかKENDAのKWICK ROLLER SPORTあたり考えてるのですが。

ありがとうどざいます！


みなさんどうか引き続きお付き合いください！！

書込番号：14207065

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ちなみにそのタイヤ，雨でもOKですか？

両サイドブロック状で、センターがスリックなのですが、スリックでも真っ平らでなく、小さなブツブツ状になっていて、全天候にいけるようになっています。
でも、どんなタイヤでもと思いますが、雨で濡れたマンホールの上は、滑るかもしれないので注意してくださいね。


＞＞てか3.0は良くないんでしょうか？

リアのギアが2,0は、１１Ｔから始まるのに対し、3,0は、１４Ｔから始まります。１１Ｔは下り以外、そんなに使わないのですが、個人的に１３Ｔはよく使うので、１１Ｔからある方がいいと思います。

それと、3,0のタイヤのセンターは、スリック状でなく、少しブロックがありますので、2,0よりかは、舗装道路でスーと流れるようなスムーズさではないかもしれませんが、ブロックは本格的なＭＴＢのタイヤほど大きくないので、それほどブロックがあることを感じないかもしれません。

書込番号：14207423

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

長い説明、ありがとうございました。
「手軽な価格のＭＴＢを買って通勤快速仕様にしたいけど、どうしたらいい？」ってことでよろしいんですよね？

過去に、僕もやったことがあります(笑)。

タイヤですが、「ショボイ」とか言いながら26×1.5を使ってました。
（実体験があるからこその感想と思ってください）
泥除けは、フロントに「ＳＫＳ　ショックボード（比較的細いので不細工にはならなかった）」
リアには「ＦＲＩＮＧＥＲ　ＳＷ−ＰＳ１Ｒ（ワンタッチ取り付けで伸縮式の泥除け・晴れの日は外してた）」

車体は、ＧＩＡＮＴのクロスカントリー用を使ってました。
ＳＮＡＰもいいと思いますが…（予算重視での意見です）。
個人的には、ＧＩＡＮＴは最近のモノよりも昔のモノが好きです（シマノのパーツが多かったから）。

気合いさえ入れれば、その辺のクロスバイクに追いつくことも可能ですよ(笑)。

ＭＴＢですが、うまく店の型落ち品とかで安く手に入ればいいんですけどね。

書込番号：14207887

[ニ之瀬越え]

私も以前は26×1.25の快速仕様MTBで会社まで通勤していました。（機能性です）
現在は仕事の関係で駅までしか乗らないので、通常のブロックタイヤ(2.2)に戻しています。（恰好です）
ですが、夏場は暑さに負けて去年は1.25を履いていました。（これまた機能性です）
ブロックタイヤだと雪の日も、道路が凍らない限りまったく関係なく走れます。
という具合に基本的には使い分けています。

へそ曲がりダンディさんが書いて見えますが、ひと昔くらい前のGIANTですとRockシリーズが良くギア比が街乗り仕様の48,38,28Tで実売価格が２万円後半（うまくすると２万円前半）でAceraクラスのシマノパーツてんこもりでした。
（※ホイールがいまいちでしたが。）

現在は、２６インチで48,38,28Tのギア比の自転車はGIANTにはありません。
700Cにはあるので、ようは街のり用として住み分けしたということでしょう。

さて爽快という内容で行きますと、私的にはディスクブレーキの自転車を購入して、

シマノの完組ホイール　MT15
http://item.rakuten.co.jp/bebike/wh-mt15/

フルクラム　RedMetal　10
http://www.wiggle.co.uk/ja/2117550867/

どちらかを付けたい所です。
廉価な自転車のホイールでしたら、交換すればすぐ良さがわかると思います。

また何故ディスクブレーキを薦めるか？
ちょっと調べればわかりますが、リムブレーキで使える廉価でまともな完組ホイールが無いんですよ。
現状ショップ組位で選択肢がほぼ無い状態になりつつあります。

大人のおもちゃ（笑）として未来に目を向けると、ちょこっと高いのを購入した方が後々、部品交換やメンテでお金がかからないと思います。

ちなみに、このディスクブレーキの話
フレームが壊れると多くの人が言っている、こいつを現在試し中。
http://www.wiggle.co.uk/ja/a2z-universal-disc-mount/
取り敢えず、壊れる気配は無いけど、どうなることやら。

書込番号：14208709

[ディープ･ インパクト]

　まずタイヤの外周は700×23Cと26×1・3/8は668で同じ26×1.9は659で少し小さい。26×2.0は666で、これもほとんど同じ。
タイヤ寸法と外周の関係は以下を参照。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

僕はＭＴＢにロードのホイールを入れて遊んでますけど外周が同じなので高さは同じです。

＞クロスバイクに近い爽快感
＞フルサイズのドロヨケとチェーンカバーは必須です。
＞実質5万円まで

以上の条件を考えるとARAYA MFE　Muddy Fox Expertしかないでしょう。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a06mfe.html

まずクロスバイクに近い爽快感は14kgも車重がある自転車では無理。
Muddy Fox Expertは11.8kg
LGS-FIVEは13.8kg　SUITTO　13.7kg　MARIN2012　MUIRWOODS　不明　たぶん14kg以上、その他上に上げられているものも全部Muddy Fox Expertより2kgくらい重い。ＭＴＢで11.8kgというのは、かなり優秀でタイヤを軽くすれば10kg台を目指せます。14kgでは爽快感はありません。

次にＱファクターが120mm以上のものは、いくら車体を軽量化しようがタイヤを細くしようがクロスバイクに近い爽快感はありません。

Muddy Fox ExpertはＱファクターが68-113mm、つまりロードのチェーンホイールを使えます。他にもMuddy Fox Expertが他とは違う優秀な点がいろいろありますスペック表に赤丸をした画像をアップしますので見てください。
元のページはここ↓
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm

たとえばチェーンガイドが標準装備
シフトは9段、ラピッドファイヤー
リムはARAYAの1.5
Ｖブレーキはシマノアセラなどです。

Ｑファクターが120mmを超えているものやスラムの7段や8段変速を使った物、ブレーキがノーブレンドかテクトロ、リムがわけのわからない太い重い物や、ＢＢがカセット式の交換不可能な規格など、5万以内のＭＴＢで売られている他メーカーのスペックをよく見れば、あちこちでゴミを使い安くしあげてるのでわかります。

ARAYA MFE　Muddy Fox Expertそういう手抜きがない。他とは格が違う。
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm
おすすめします。

書込番号：14208883

[ライコネン55]

みなさんお付き合いありがとうございます！

いろんなご意見聞いてるうちに，クロスとMTBが5：5な感じになってきました。


色々と快速仕様にする方法を教えていただいて大変参考になりありがたいのですが，とりあえずまだベース車が決まっておりません^^;
まずは車両をどれにするかですよね。

ドロヨケはMTBなら取り外しができる物でもいいかなと思うようになってきました。
ただシートの下につけるやつだと，短いので後方に結構まき散らすでしょうから，歩行者や後続車に迷惑にならないか心配です。
それから，タイヤは極端じゃない限り後々交換（カスタマイズ？）する楽しみにとっておく事とし，それなりに走れるなら予算（5万円）に含めない事にします。

それと色は派手な方が盗まれないのでは？という考えが急に生まれまして，SEEK3のピンクは急上昇です。
（クロスですけどね，優柔不断･･･）
ただ，タイヤはほぼスリックみたいなので，交換必要だと値段がネックです。
元々濃いピンクは好きなのもありますが，盗む人も「ピンクはなぁ〜」っとイタズラくらいで済むかもしれないと思ったりもします。
当方田舎なので多分通勤や通学で何回かすれ違えば，覚えてもらえるくらい目立つと思うんです。これなら。
だから今回は，黒，シルバー等無難な色は避けようかなと思ったりもしてます。
なんせ学生時代に5台くらい盗まれてるので･･･。

本当はTREKの3900 DiscやGTのトラフィック3.0，メリダのTFS 100Rなんかも好きな色があり候補だったのですが，どれも黒系で盗難が怖いで却下寸前です。

色を考慮すると，挙げていただいた
GT　アグレッサー2.0のグリーン
同3.0のレッド
コナ　ラナイのグリーン
もいいと思うのですが，好みの問題で，色が正直しっくりきません。

そこで，下記追加です。
GT　アバランチェ4.0（オレンジ）
FELT　QX60（グリーン）
コーダブルーム　Dreson S1，2（グリーン，オレンジ）
どうなんでしょうか？

オルディナのS5（オレンジ）も視野に入ってきました。

GIANT　SNAPの紫いいと思ってたのですが，クソガキが好みそうで怖い気もします。

他にもいいのあったらぜひ教えてください！
※色まで入るとめんどくさいと思うので，それは度外視していただいて結構です

書込番号：14209247

[ライコネン55]

＞ディープ･ インパクトさん
詳細なデータ付でご説明ありがとうございます！
データに弱い自分としては，そこまで言われるとついさっき「黒系は盗まれやすいから買わない」が大きく揺らぎます^^;

ちなみにGAINT　SEEK3はクロスですが，MTBライク（？）で11.8キロですね。
それと，MARIN　MUIRWOODS-SEも確か店頭に11.8キロと書いてあったと思います。まぁチェーンカードないからいいんですが。

車重と走行性は大きく関係してるのですね！

正直教えていただいた内容は，初心者の自分には難しい所もありますが，確かに，マディフォックスのはファン待望の復活！みたいな感じ？で，きっといいものなんだろうなぁと興味深々ですね〜！

ただ，みんながいいと思うものは盗まれやすいというリスクも怖いですけど。
実際はGIANTとか，ＧＴの方が素人ウケしそうだから，盗まれやすいのでしょうか？

追加で，

「色と盗難の関係性について」

ご意見伺えたらと思います。

書込番号：14209357

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞GT　アバランチェ4.0

オレンジ、いい色だと思いますよ。
アバランチェは、チューブがバデッドになっていて、チューブの真ん中の肉厚が薄くなって、軽量化されています。
アグレッサーより走りは軽くなりますが、サスペンションがオイルが入るタイプで重くなり、全体的にアグレッサーと差ほど、重量面は変わらないです。

軽快な走行感にとって、スペックの重量は大事ですが、それ以外に、ペダリングの力が逃げない剛性感のあるフレームかどうか。タイヤも舗装道路に適したタイヤかどうかも大事な要素になってきます。

アグレッサー2,0のセンターがスリックタイヤは、同じ部類のバイクと比較しても、走行感は軽く感じることができます。



＞＞実際はGIANTとか，ＧＴの方が素人ウケしそうだから，盗まれやすいのでしょうか？

自分は、大阪市内の在住ですが、ここ最近、クロスバイク、ＭＴＢ、ロードバイクと、ジャイアント、スペシャなどの有名ブランドのスポーツバイクは、普通に駐輪場や道で、あっちこっちで見かけます。
人気のあるバイクは、盗む方もよく知っていて、ブランドでなく、価格の高いモデルほど狙われやすいです。
多分、地域差はあると思いますが、街の駐輪場でも、５万円ちょっとくらいのジャイアント、スペシャなどのブランドのバイクは、沢山、置かれていて、そこの駐輪場にＧＴのバイクを置いたとしても、それ程、目立たないです。
でも、派手なカラーで目立つバイクは、狙われやすいと聞いたことがあります。

でも、通勤とかで使われて、駐輪場によく駐められるのでしたら目立たない黒とかグレーなどの方がいいのですが、趣味で週末のツーリングとかでよく使用されることが多いのでしたら、カッコ良く好きなカラーを選択されたらいいと思います。カラーもデザインの一つですから。

カギは、金属の細いロープで、前後の車輪とフレームと電柱（地面と固定しているもの）とかと一緒に、巻き付けておかれたら良いと思います。
それでも、道具を持って狙われたら、危ないですが。。

書込番号：14210295

[asa-20]

世の中には、ライトの台座だけとか、サイドバッグに入れておいた、
100均のくそぼろい六角レンチを盗んで行く奴もいるからなあ…。（実体験）
盗人の気持ちは当人に聞いてみないと分からんのじゃないか。
ピンクだろうと黒だろうと、9980円のママチャリだろうと、盗んでく奴はいるんだから。
プロの盗人や、イタズラするクソガキが、車体が派手だから、地味だからといって、
躊躇する合理的な理由が思い浮かばない。

あと車種や色はどれでもいいけど雨の日も通勤するのなら、
ディスクブレーキ搭載も条件に入れておいたほうがいい。
制動力が落ちないのももちろんだが、ブレーキカスで自転車が汚れにくい。
SEEK3ではなくSEEK2、アバランチェ4ではなくアバランチェ3ということになって、
車体価格は1〜2万ほど上がるかもしれないけど、そのほうが絶対にいい。

書込番号：14210312

[ライコネン55]

＞アルカンシェルさん
こんにちは
ウチの近所には大きな市営（県営）団地が3ヶ所あり，あまり治安のいい土地柄ではありません。
（偏見と言われそうですが，事実です）
まぁプロの盗人というよりは，クソガキが多い地域なんですよね。

＞asa-20さん
100均のレンチ・・・もはや嫌がらせですね^^;
確かに雨だとVブレーキは滑りますもんね。ディスク候補に挙がってたかな・・・

お二人の意見を総括させてもらうと，色は好きなのにしたらいい，むしろ通勤用なら地味な色という感じなので，今までの流れも考慮すると，

MTB
GT アグレッサー2.0（黒） 13.8kg　39900円
ARAYA Muddy Fox Expert（黒） 　11.8kg　59800円
※実質45000円程度？アグレッサー2.0に対する優位は重量と拡張性？
TREK 3900 Disc （黒・ディスク）不明kg　50000円※何キロ？
GT アバランチェ3.0（黒・ディスク）14.3kg　54600円※重いか

クロス
GIANT　SUITTO　 　（グレー） 13.7kg　42800円
※元々の最有力候補（CROSSでも条件は満たすが，色，デザインが好み）
GIANT　ESCAPE R3　（茶）　　　　　11.4kg　44100円
※定番過ぎるが，いいとこついてると思う
GT トラフィック3.0（黒・ディスク）13.5kg　52500円

の7台！

落選（の予定）
オルディナS5，メリダ TFS 100R
↓
値段からいって，GIANT ESCAPE R3でいいかなぁ

FELT QX60
↓
GT トラフィック3.0の方がコスパ良くね？

GIANT ROCK，SNAP
↓
アグレッサー2.0，Muddy Fox Expertでいいかも

SEEK3はピンクが逆に危険かもなら，値段からいって，
↓
割り切ってR3またはMuddy Fox Expertでいいかも

こんな感じですかね〜

ちょっと自分用に整理させてもらいました。


さらにこの中で考えると，値段から行くとやはりSUITTOです

性能を考えると自分的には，クロスならトラフィック3.0。

R3はMTBっぽさもないし，人気車ゆえにちょっと面白くない（曖昧）

MTBならアラヤが実質は安いので，性能とのバランスを考慮すると最有力。ただ通販限定みたいなのが，メンテ心配。

TREK 3900 Discが重量13kg台前半なら，ディスクの分，いい勝負になる感じ。

アバランチェ3.0は値段と重量が引っ掛かります。

アグレッサー2.0は値段安いですが，泥除け追加によるコストと見た目を考えると，やはりSUITTOに軍配。
またちょっと重いし，それがサスのせいなら，値段差からアラヤの方がいいかもしれないと感じていて，アグレッサー2.0とR3はそれぞれいい線ついてますが，決め手に欠ける。

となり，初心者の私なりの解釈は，

GIANT SUITTO（値段重視）※性能劣る
GT トラフィック3.0（性能重視）※値段劣る
ARAYA Muddy Fox Expert（バランス重視）※見た目劣る
＋
TREK 3900 Disc（コスパ重視）※重量次第だが，ブレーキ以外良さ不明

こんな感じです。

みなさん，どう思われますか？

書込番号：14211262

[ライコネン55]

「Muddy Fox Expertについての訂正」

45000円は嘘ですね。通販でも50000円は超えます。

となると，ちょっと予算オーバーっぽい･･･｡

また，通販限定っぽいと書きましたが，ちゃんと全国に販売店ありました。

いい加減なこと言ってごめんなさい。

書込番号：14211530

[SR400&YRV]

私は、GIANT SUITTO　でいいと思うが、サスはなくてもいいと思うので、GIANT CROSS　の方がいいと思う。

書込番号：14213277

[ニ之瀬越え]

私ならこれ（マジで通勤用チャリが壊れたら購入したい）
ARAYA Muddy Fox Expert

街乗りMTB（not 快速仕様）ならこれ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/off-road/kuma_5100_shimano_alivio_mix_24sp_hydraulic_disc.html
油圧ディスクでフロントサスにロックアウト付きでコスパなら最強！

ただし、ど派手。

書込番号：14213348

[ディープ･ インパクト]

ARAYA Muddy Fox Expert
＞45000円は嘘ですね。通販でも50000円は超えます。
上でリンク張って店紹介しているのに、こんな返答になる理由がよくわからない。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a06mfe.htm
販売価格￥45,900＋送料1800円=47700円

＞ARAYA Muddy Fox Expert（バランス重視）※見た目劣る
シンデレラを見抜けない王子様には、3流の連れ合いしかこないでしょう。

盗難については
＞車体が派手だから、地味だからといって、
＞躊躇する合理的な理由が思い浮かばない。
に同感。盗るやつはどんな自転車でも盗る。しかし僕の実戦経験ではボロイママチャリは盗られたことはあるけど、決戦ピストや170万のロードとかは鍵をかけてなくても盗られたことはないです。盗る方も、さすがにこれはヤバイと思うくらい根性入ってる自転車は鍵なんかなくても、盗られないのかもしれない。

盗られる自転車というのは、自転車の色や鍵の心配するより、扱い方を反省した方がいいです。好きな女性を、危ない町を一人で夜、帰らせて犯罪にあったとしても、それは予想できることで、危ない目にあわせているのは、その女性への愛情はその程度のものでしかないということです。自転車も同じで本当に盗られたくない大切な自転車なら、犯罪にあうような扱い方をしないでしょう。
色の心配より、どうして盗られたのかを反省した方がいいと思います。

ディスクブレーキについての意見はその通りだけど、重量重くなるし、僕はＶブレーキでいいと思います。雨降りに乗った後はメンテするのは当たり前で、それができない人は乗る資格がないと思います。これも盗難と同じで、愛情があるならズブ濡れのまま放置なんてできないでしょう。ディスクブレーキのＭＴＢであってもチェーンとかはきちんと水を切って油つけないと錆びるから、どっちにしても雨降りの後はメンテが必要です。

書込番号：14213637

[サイレンス・スズカ]

はじめまして、ライコネン55さん
また、皆様の書き込みも、いつも大変勉強させて頂いております。
……と、挨拶はこのくらいにさせて頂いて、ここから先は、ぶっちゃけ、思いっきり私観で述べさせて頂きますよ。(*^_^*)
あのね、Vブレーキだとか、色なんかは正直、二の次、三の次ぎですよ。
一番大切なのは、「Ｑファクター」じゃないですか？
その一点においてのみ、私は、ARAYA Muddy Fox Expertをおすすめします。
多分、ライコネン55さんは「Ｑファクター」と言われてピンと来ないかもしれませんが、「Ｑファクター」って、左右のペダルの幅の広さの事ね。これとても大切です！！！
自分は普段ロードを乗っているのですが、時たま、Ｑファクターの広いMTBを乗ると（他の人はどうか分かりませんが）もの凄い違和感を覚えます。イメージとして、無理矢理がに股でランニングするような感じ。大げさじゃなく、膝の関節がなんかおかしくなるような感じがします。
たしかにMTBはダートやダウンヒルにおいて、そのQファクターの広さが有利にはなりますが、一般道ではいいこと何にもないですよ。
というわけで、おすすめは圧倒的にARAYA Muddy Fox Expert。
実際に乗って、ペダルを漕いでみれば、どんな素人でも、一発で違いが分かります。ほんと、ペダルの漕ぎやすさが全然違いますから！！

「Ｑファクター」とは自転車にとって、それだけ大切なモノだと私は思いますよ。

書込番号：14213826

[ライコネン55]

＞SR400&YRVさん
確かにCROSSの方が性能的には理に適ってるんですけどね
単に色とデザインの好みの問題なんです

＞ニ之瀬越えさん
オススメいただいた「ARAYA Muddy Fox Expert」
イイですよね〜
ただ予算的に車体だけで，通販の安い店でも組立料入れると54000円になってしまうんですよね。
これに泥除け付けると6万円近くなってしまって，当初の予算4万で，あれこれ見てるうちにコミコミ5万まで！ということもあり，んーどうしようかな〜って感じです。
ただ買ったあと，一番愛着湧きそうな気はしますね。
あとは販売店が近所にないのもちょっと心細いです。
あさひが近所にあるので，初心者としては，そこで扱ってるメーカー優先した方がいいのかなと思ったりもしてます。

てかビアンキのは，派手だし，値段も高すぎます^^;
これならアラヤでいいです♪

何度も回答いただきありがとうございます！


＞ディープ･ インパクトさん
私も最初はそう思ったんですが，ディープさんのようなベテランならまだしも，初心者の私に7部組で送られてきた製品を，正しく組み上げ，調整できる自信がないので，9部組の52200円+送料1800円（金額は教えていただいたお店に問い合わせました）を基準として算出した値段です。
お店の方も「7部からの組立は，未経験者には不可能です」と断言されましたし。

＞シンデレラを見抜けない王子様には、3流の連れ合いしかこないでしょう。

これはどういう意味でしょうか？
私に選ばれた自転車を指してるのですか？
他の回答いただいてる皆さんの事ではないですよね？

前者だとして，シンデレラを見抜けないと自負してるからこそ，こうして教えていただいきながら，色々吟味してるつもりです。
ここは，その道に疎い人が，知識を持った人に意見を聞き，その結果を元に，「自分なりに満足のいく買い物をする為の投稿サイト」ではないのでしょうか？

確かに，自分の目的，予算，価値観，無知などにより，オススメしたものとは違う選択肢を選ぶ事も多々あると思いますし，それは残念なことでもありますが，ここで求められるのは「決定権」ではなくあくまで「参考意見」です。

あくまで買うのは私。満足するのも私です。
教える側の満足の為ではないのです。

ゴリ押しは，ある種，後悔させてはいけないという責任感の表れでもあると思いますが，薦めた物に対する反応が悪ければ，きっと価値観が違うんだなと，それ以上書き込まないのが，お互いの為ではないのでしょうか？

だれでも最初は初心者ですし，かといって子供じゃないので，其々価値観もあります。

正直，失礼な発言して申し訳ありませんが，親切なのか，お節介なのか，よく分からなくなります。

とりあえず，アラヤのがそれくらいいい物なんだという事は分かりました。
ただし，勘違いされてるようなので，色々書かせていただきました。

書込番号：14213877

ハードテールを検討しているのですが

[115en]

街乗り・近くの山、平原に攻めに行く用でハードテールを検討しています。
で、購入にあたって10万円以下モデルを買ってカスタムして遊ぼうかと思うのですが
カスタムにおススメなMTBを教えてください。
タイヤサイズ　26・29どちらでもいいです。

書込番号：14112622

[へそ曲がりダンディ]

希望の乗り方ですと、XC（クロスカントリー）用がいいんじゃないかと思いました。

車種は、もう個人的な好みで決めるべきだと思います。
カスタムして遊ぶのであれば、本体は５〜６万円で、後はカスタム費用ってのはどうでしょうか？
まぁ、この辺も「個人の好み」なので…。

あ、スミマセン。
全予算が10万円で考えてしまいました。
参考意見として、聞き流してください。

書込番号：14113201

[ニ之瀬越え]

カスタムベースという事なので、これどうですか？

http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm

フレームにVブレーキの台座もディスクブレーキの台座もあります。
リジッドフォークがインストールされて、設計自体がフロントサスにも対応という面白さ。

フロントサスいれて、ディスクブレーキにして山へ。
飽きたら、リジッドに戻して街中の買い物のお供に。
自分のお気に入りになんでもできそうです。

\5,98なのに9s設定なのも良いです。昔のXTだのDeoreだのの9sパーツが使えます。

書込番号：14113554

[115en]

へそ曲がりダンディさん
ニ之瀬越えさん

ありがとうございます。

長く使いたいのでカスタムの予算はあまり考えていませんのでOKです。

ARAYAと言うメーカーを初めて聞きました。

まだまだ勉強不足でした。

ちなみに　最初にカスタムするといい箇所ってありますか？

書込番号：14116714

[asa-20]

http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCBkFamily.jsp?sid=12Rockhopper&scid=1100&scname=%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3
このへんでいいんじゃないの。
単に自分がスペシャ欲しいなと思ってるだけなんだけどね。
XC用の10万台のハードテールならディスクブレーキ搭載車を選んでおけばまずどれでも大差なし。
さし当たって変えなきゃいけないパーツなんてのも、ない。
（サス、ホイール、変速機など）

それにカスタムと一言にいっても、ある程度の方向性ってものがあるんじゃないのかねえ。

変速機やホイール、サドルなど、走りに関わるものを補う、
カラーパーツなどで見た目にこだわる。
タイヤやフォークをその時々の気分で切り替える、等等…

走行関係については不満が出たら変えりゃいいし、コレって決めてるのがあれば、
たとえば変速機やホイールのグレードなどに拘りがあるならば、
予算を貯めて最初からそれを買えばいい。フレーム買いも選択肢に入る。
あれこれ用途を変えて遊びたいなら、SURLYやVOODOOなど自由度の高いフレームを選ぶ。
（予算は15万〜になるけど）

書込番号：14117159

[ニ之瀬越え]

私ならアラヤの自転車に
Reconのフォーク
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54602
\27,000

フロントだけAvidの機械式ディスクブレーキ
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67747
\3,500

DEOREのHollowtech II 　9sクランク
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40496
\6,600

合計37500
定価でアラヤの自転車を買っても10万でおつりがきます。
※工賃別ですが

その後
ホイール　・・・また特価にならないかな？年始年末８千円前後で売っていた。
（※まあその時買っちゃいましたが）
http://www.wiggle.co.uk/ja/2117550867/

油圧ディスクブレーキ
※日本で揃えても価格は変わらない
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67246

あとはお好みのサドル、ハンドルバー位かなぁ。

けど、１３万位出せば完成車で10sでこの辺りの装備になるから、ここまでお金をかけるかは微妙です。
まあ正直お好みなので、どれが良いとかは個人の趣味になると思います。

※あくまでカスタマイズベースで考えてです。完成車で変更なしなら購入する自転車は変わります。

書込番号：14118116

[へそ曲がりダンディ]

ニ之瀬越えさん、まいどです。

アラヤのチャリといい、レコンのフォークといい、面白そうなものを良くご存じですね。
頭でイメージしているだけで、メッチャ面白そうです。
なかなか、勉強になります。

さすがですね。　　(^ ^)b

書込番号：14122310

[BikefanaticINGO]

私はこの辺を推してみます。
http://centurion-bikes.jp/12bikes/backfire200.html

前後異径ローターの油圧ブレーキがマニアック。
しかもブレーキ以外はシマノ製でこのお値段。
その割にスタンドやチェーンリングカバー標準付属というのが個性的。

カスタムと言えば、街で付けていたスタンドを山で外すこと？

アルミは硬いですね。加速感はロード以上かも。でも伸びませんけど。。。

書込番号：14132744

[115en]

遅くなりすみませんでした

参考になりました！ありがとうございました。

書込番号：14471548

[へそ曲がりダンディ]

115enさん、まいどです。

もう決まりました？
何買ったか、また教えて下さいね。
僕の知らない車種なら、乗った感想とか知りたいし…。

宜しくお願いしますね。

書込番号：14471870

お手入れについて

[まさおの部屋]

おはようございますm(_ _)m


雨に濡れた後のお手入れですが、できるだけサビないようにするにはみなさんどんなふうにお手入れしてらっしゃるのでしょうか？


チェーンやギヤにCRCを吹きかけても大丈夫なんでしょうか？

水洗いして拭く程度で良いのでしょうか？


みなさんのお手入れの方法を教えていただけたら助かります m(_ _)m


よろしくお願いいたしますm(_ _)m

書込番号：14053014

[へそ曲がりダンディ]

これまでの他のスレでもありますが、CRCはあまりお薦めしません。

�@きっちり拭く(細部まで)
�A油は差し過ぎない

以上です。

書込番号：14055134

[ニ之瀬越え]

チェーンにこれを使います。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/00/item31925300007.html

雨の日でも恐ろしいほど油膜が切れないので、ほぼ錆びません。
そのかわりめちゃくちゃ駆動系が汚れます。

短距離しか乗らないのでしたら、これ注しておけば一カ月位は十分持ちます。
頻繁にメンテなんかしてる暇ない人向けのオイルです。
※トレードオフで汚れで駆動系が早めに摩耗します。

その他の部分は車用のWAXを塗りたくります。
番外として、私の家のママチャリはあらかじめ錆びそうな所は自家塗装してます。
難点は、ヘックスネジは塗装すると塗装剤で厚みが変わり、規定のヘキサゴンレンチが使えなくなる場合がある事でしょうか。

書込番号：14055532

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさんありがとうございますm(_ _)m


CRCはあまりお勧めではないんですね。


油はあまり塗らないほうが良いんですか！


こまめにキッチリ拭くのが良いんですね！


ありがとうございますm(_ _)m


CRCは使用するの止めておきます。

書込番号：14055559

[まさおの部屋]

二之瀬越えさん

ありがとうございますm(_ _)m


恐ろしく油膜がきれないかわり駆動系が汚れるんですね(^_^;)


主に通勤の足に乗ってるのですが、通勤距離往復15キロくらい走っていますので、（30キロくらい走る時もあります）


なのでこまめに洗うのが良いのでしょうか…


チェーンに油を塗るのはどれくらいの間隔で塗ると良いのでしょうか？


いつかは油もきれてしまいますよね？


もしサビた場合自家塗装もありかもしれないですね！


車用の拭くピカが残ってましたので本日初めて洗車ではなく拭いたのですが、


駆動系近辺にけっこう黒い油が付着してました。


やはりこまめに洗車するか拭きとるのが良いんでしょうか？

書込番号：14055632

[へそ曲がりダンディ]

チェーンに油をさす時ですが、コマとコマのつなぎ目に油をさします。
そして、ボロ布で表面の余計な油をふき取ります。
僕は、二週間に一回のペースで実施しています。

書込番号：14055957

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん

ありがとうございますm(_ _)m


コマとコマのつなぎ目に油をさして余分な油は布で拭きとるんですね！


そうですね！


じゃないと周りに油が飛び散りますよね (泣)


二週間な一度油をさすんですね！


周りに油が飛び散ったままほおっておくとこびり付いてなかなか取れないですね↓

なのでこまめにお手入れするのが一番良いみたいですね！


今まで何十年も自転車に乗った事がありませんから、普段は気にもしてませんでしたが、自分が自転車に乗るようになると、けっこう周りを見ながら走りますので、また車やバイクと違った気分で乗りますので、自転車に乗って走りに行ってる方多いですね！


やはりみなさん趣味的な事で遠出されてるんでしょうね！

書込番号：14056028

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは。

一度、今度の休みにでも綺麗にしてあげて下さい。
すみからすみまで拭いてみると、どの部分がよく汚れて、構造がどうなっているかが良くわかりますよ。

拭く布は、着なくなったTシャツを切ったもので充分です。

何事もチャレンジです。Let's　Try!

書込番号：14056434

[アルカンシェル]

まさおの部屋さん、こんにちは。


油は、必要な分だけつけて、余分な油や飛び散った油は、走行している内に、その油に砂や埃を吸着させてしまい、チェーンやギアに悪影響を与えてしまうので、こまめに拭き取ってあげるといいですよ。
また油が黒くドロドロに汚れてきましたら、油を洗浄剤で洗浄し、新しい油を付けてあげるメンテナンスをやってあげていると駆動系を長持ちさせていいです。


御参考までに、オイルには、ドライ系とウェット系がありまして、ドライ系は、余計な砂や埃を吸着をし難いですが、速く乾いてしまうので、こまめにオイルを付けてあげる必要があります。
ドライ系は、一回付けると長持ちしますが、粘着性があり、砂や埃が吸着しやすいです。

どちらがいいとも言えず、まさおの部屋さんの遣り方に合ったものを選択されたらいいと思います。

ドライ系のオイル↓　ウェット系のオイルは、ニ之瀬越えさんが御紹介されています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item31925300006.html


それと、ＣＲＣ（クレ５５６）は、必要な油まで溶かしてしまうので、使わない方いいです。あとサビやすくなります。


では、良きサイクリングライフを！(^^

書込番号：14056983

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん

ありがとうございますm(_ _)m


次の休みにまたキレイにしてみます！


ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：14057267

[まさおの部屋]

アルカンシェルさん
ありがとうございますm(_ _)m


油の種類もドライとウェットがあるんですね！


先日一度キレイに洗車しましたらチェーンが真っ黒になってましたので、一度拭き取って新しく油をさしたほうがいいですね！


素人考えでCRCをさしてれば問題ないと思ってましたがサビちゃうんですね(泣)


やはりこまめにお手入れするのが一番いいみたいなので、

できるかぎりこまめにお手入れしてみます！


貴重なアドバイスをしていただきありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：14057387

マングース オテロの入門車

[ドッグー]

MONGOOSE　10’OTERO COMP 特価車 69,615円（税込）の購入を検討中です。
このバイクに乗った方のお話を聞きたいのですが‥。
私が乗る場所は、市街地が主で、オフロードはせいぜい林間公園などです。

書込番号：13929931

[ニ之瀬越え]

乗ってません(笑)
ネットで探すと五万台で販売してますね

パーツを見ればわかりますが、同一実売価格帯のビアンキのKUMAよりワングレード下がります

フルサスは微妙な所があって、まともなのだと定価ベースで15万台と言われます
今はもう少し安いのかな?
七万台なら私ならフロントサスのみでもうちょっとサスの良いのを狙います
ですが、XCMのサスは古いのしか使っていませんが普段使いなら、そこそこまあまあです

フルサスのお試し価格としては五万台なら良いのでないでしょうか?

乗り味は乗ってなく、リアサスの具合がわからないので、何ともかんとも。

書込番号：13933843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドッグー]

参考になりました。ありがとうございます。
私は70歳で、ノルディックウォーキングで公園へ行くのと、テニススクールに通うのにバイクを使用しています。あまり高価なバイクは、盗難に遭ったとき悔しいので我慢しています。
マングースはショップで見かけ、取り回しよりルックスで気に入りました。ビアンキのKUMAも検討してみましょう。

書込番号：13934108

[へそ曲がりダンディ]

こんにちは。

年齢を拝見し、少し驚きました。
と、同時に僕もドッグーさんのように年齢を重ねても自転車を楽しめるようにありたいと思いました。
これから、ますます冷え込みが厳しくなりますので乗車前の準備運動を心がけて下さいね。
（僕も注意していきたいと思います。）

書込番号：13934507

[ドッグー]

ダンディーさん、お気遣いありがとうございます。私の運動は、夕方の晩酌が美味しく飲めるためのもので、それが叶うなら、どんなことにも挑戦する覚悟です。
二之瀬越えさんのアドバイスにより、Bianchi 2012年 KUMA 5300 を予約注文しました。
私は自動車はかなり乗りましたが、ヨーロッパの高級車は乗る人を選び、トヨタやアメ車は人が車を選ぶ傾向があります。バイクにもこれが当てはまるのか、楽しみにしています。
バイクに関しては初心者なので、これからも相談する事があるかと思いますが、お二人とも宜しくお願いします。

書込番号：13940309

通勤用に。

[まさおの部屋]

こんばんは！


自転車は中学生以来20年くらい乗ってない素人なのでみなさんからのアドバイスいただけると助かりますm(_ _)m

ダイエットにと思い通勤にこちらのマウンテンバイクの購入を考えているのですが、通勤距離は往復約11キロ程度です。

少しでもダイエットにと思い、雨の日以外できるだけ毎日乗ろうと思ってますが、

こちらのマウンテンバイクの耐久性はいかがなものでしょうかね？


自転車通勤すればダイエットできるとは思ってませんが（カロリー制限等も必要ですので）


一応来年の6月くらいまで頑張って10キロダイエットしたいと思ってますので、


私の気持ちの中では ダイエットとして通勤に一年くらい乗れればいいかなと思っています。


そこでお聞きしたいのですが、タイヤ等消耗品はどれくらいもちますでしょうか？

私の体重が約85キロです。


自転車のタイヤって細いので交換サイクルが短いのでしょうか？


とりあえず来年の６月くらいまではタイヤ等の消耗品はもちそうでしょうか？


月平均20日くらい乗る事を想定しています。


長々と申し訳ございませんm(_ _)m


宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：13874950

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは

同じヘビー級の自転車乗りとしましては、Ｗサス（後にもサスがあるヤツ）は止めたほうがいいです。
高級なものならまだしも、ルック車ですから我々のようなヘビー級が乗ると「フワンフワン」してしまう場合が多いです。
（河川敷で、たまに見かけますが…。安物のリアサスはすぐにダメになるし…。）
見ていても、不細工に見えることも多いのでハードテイル（後はサス無しのヤツ）を選ばれたほうがいいと思います。

タイヤとかは１年は充分に持つでしょう。
「サドルは水がしみこみやすい」と他の書き込みでありましたので、雨天時はビニール袋を必ずかぶせて対策したほうがいです。

まだ買われてないなら、一度検討してみて下さい。

体重100�s近いけど楽しんでロードに乗ってる「へそ曲がり」からの提案です。

書込番号：13875052

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん


ありがとうございますm(_ _)m


リアにもサスペンションが付いてるのは体重が重い方だとすぐに壊れてしまうんですね↓


性能云々よりも完全に見た目だけで考えてました(^_^;)


タイヤはじゅうぶんもちそうですか！


あと心配なのがギアの故障ですが、こちらの耐久性はどうですかね？


やはり個体差もあり当たりハズレもあるんでしょうか？


とりあえず一年くらい乗れればいいかなと思ってますので（10キロ落とせなければ一年以上乗るかもしれませんが）


なのであまり高価なのは考えてないですし、買えませんので (^_^;)


なので3万円までのマウンテンバイクを探してたところ近所のメガドン・キホーテにシボレーのマウンテンバイクが展示してありましたのでかなり購入に気持ちが傾いてしまいました！


しかし、リアサスペンションは壊れやすいんですよね↓


乗って半年で壊れちゃったらと思うと…

う〜ん、どうしようかなぁ…


自転車って一年間くらいの保証とかはついてないんでしょうか？

書込番号：13875125

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

＞リアにもサスペンションが付いてるのは体重が重い方だとすぐに壊れてしまうんですね↓
壊れはしないんですが、サスが漕ぐたびに沈むんです。
要するに、一生懸命漕いでも前に進みながら体は上下しているって感じです。
想像しただけでも滑稽でしょ？

ドンキだとリアサス無しもあると思うんですが…。
あと、ギアはそんなに簡単に潰れたりしないですよ。
ちゃんと、油は差さないといけませんが…。

「ダイエットを主眼におく」としんどいので、「通勤を楽しむ」をメインに考えて、そのついでに減量できればぐらいに考えればいいと思います。

まずは楽しむための相棒を探してください。
僕的には、前サスのみのモデルをお薦めします。

書込番号：13875692

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん

ありがとうございますm(_ _)m


三万円弱の価格ですとリアサスペンションは見た目だけみたいですね(^_^;)


一生懸命漕いでもフワフワするだけ…


なんとなく想像できます(^_^;)


ギアはオイルをこまめにさしてればすぐに壊れる事はないんですね！


見た目だけでしたらリアサスが付いたこちらの車種ですが、

ダイエットがてらに乗るとはいえ、


毎日往復11キロくらいは乗りますので、

リアサスの付いてない車種に気持ちが傾いてきました(笑)


多分リアサスの付いてない車種もあったと思うので、明日行ってじっくり見てきます！


ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13875781

[ニ之瀬越え]

三万出すのでしたら後５千円だしてこちらがお奨め（実売価格です）
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000082&action=outline

シボレーは部品調達がよくわからないです。
結構、駅前とか色んな所で見かけるのですが、ハブが錆びてたり、ニップルが錆びてたり、リムが錆びてたり、スポークが錆びてたり、全然錆びてなかったり・・・
年式なのかロットなのか、私にはわかりませんが、錆びが出ている所が色々違うので私的にはちょっと手を出しにくい自転車です。
（ふつうホイール回りはあまり錆びないですから）

リアサスはへそ曲がりダンディさんが説明しているので割愛します

Ｆサスですが、最初からもどりが悪い（インナーレッグが歪んでいる）のもあったりするので気を付けてみてください。
廉価なサスはシール部が弱い、（上記のSNAPも同様だと思います）ので時間経過と共に水の侵入があるのは仕方がないのと、外に出ているインナーレッグ部分がブーツのゴムと油で汚れてきます。

廉価なサスで極端にシールが悪いとすぐに雨水が侵入します。
逆さにすれば水抜きが少しはできるのですが、思ったより抜けません。
インナーレッグの上に大概プラ製のネジがあるので、ウォーターポンププライヤ等で回して引っこ抜きいて逆さにすれば水抜きができます。
http://www.google.co.jp/products/catalog?hl=ja&rlz=1T4LEND_ja___JP441&q=%E3%82%A6%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC&um=1&ie=UTF-8&tbm=shop&cid=11504321399600069324&sa=X&ei=R3_jToKBHqj0mAW4-cWPBQ&ved=0CEUQ8wIwAg#

ちゃんとやるなら、ハブ側にあるアウターレッグとインナーロッドをつないでいるネジも一緒に緩めてください。

尚、タイヤはどんな管理されて、何時のが使われたか？
とタイヤの空気圧管理で寿命がまるっと変わってきます。
３年以上持っても不思議でもなんでもありません。
（タイヤのおいしい時期は多分過ぎてますが、別に通勤で普通に走るのでしたらグリップ云々にあまり気にしなくても良いですが速度を出すのなら(30km/hが境位）タイヤは気を使った方が良いです。
※けど悪いタイヤはグリップは最初から悪いです）

※私の通勤３号MTBは前８年物、後６年物。（基本的に屋根付き外の駐輪場に止めっぱなし）
　ママチャリは前後７年物。（これも外に放置状態）
　酷いゴムの硬化も見当たらないので、そのまま使用しています。

ダイエットは適度な運動とカロリー制限が、効果が高いです。
間違っても、運動したから・・・って食っちゃ駄目ですよ。

書込番号：13876658

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞タイヤ等消耗品はどれくらいもちますでしょうか？


タイヤは、凹凸の高さが低くなってきたら替え時です。大体、目安は１年ぐらいでしょうか。

それと、もしサスが油圧ですと１年ぐらいでオイルの交換になります。

あと、ブレーキシューの減り具合などもチェックした方がいいです。

シフトレバーから変速機までのワイヤーがありますが、新品での乗り初めの段階で、初期伸びというのがありますので、これは買われた自転車屋さんで調整してもらってください。本見ながら御自身でもできます。


ドンキホーテで、買われるということですが、あとのメンテナンスをやって頂けるようでしたらいいのですが、やって頂けないようですと御自身でやらないといけないので、その点、まだ慣れてらっしゃらないのでしたら、お近くの自転車屋さんで買われることをお薦めします。

書込番号：13877066

[まさおの部屋]

二之瀬越えさん


ありがとうございますm(_ _)m


こちらの車種でも個体差はあるようですね↓


故障した時の部品調達の事も考えておかないとだめですね。

私はまったく自転車は弄れませんので、

近くてもきっちり整備してもらえる店で購入したほうがいいですよね！


自転車専門店でも下見をしましたが、


自転車ってけっこう高価なんですね↓


安くても二万弱、高いのだと10万オーバーのもありました↓

さすがにそこまで高価な自転車は中学生以来乗った事がない私には手が届かないので、


三万円以内で考えてましたが、二之瀬越えさんのおすすめの価格帯でもう少し探してみます！


ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13877730

[まさおの部屋]

アルカンシェルさん

ありがとうございますm(_ _)m


タイヤは一年はもつんですね！


自転車といえ日頃のメンテナンスも必要なんですね。


購入する時はちゃんと整備をしていただけるお店で購入したほうがいいですね！

私はまったく弄れませんので(^_^;)


もう少し色々お店をまわって決めたいと思います！


ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13877748

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

あさひの自転車とかはいかがでしょうか？
（けっして廻し者ではありませんが…）
もし、近くにあるなら一度ご訪問されてはいかがでしょうか？
色々ありますよ。

ご参考までに。

書込番号：13877919

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん


ありがとうございますm(_ _)m


一番最初にドン・キホーテでシボレーを見まして、第一印象はカッコイいなと凄く思いまして(笑)


リアサスペンションもカッコよく思えましたし！


ただ、へそ曲がりダンディーさんからのアドバイスをいただき、見た目と走行性能は違うんだなと思えました。


あさひは車で10分くらいのところにありますので一度見に行ってきましたが、


シボレーやハマーは展示してませんでした。


やはり見た目の割に品質、性能があまりよくないからなんでしょうか？


あさひに見に行った時はドン・キホーテで見たシボレーが頭から離れませんでしたので、シボレーが展示してなくて他のマウンテンバイクを見ましたが、その時はシボレーのリアサスペンションがカッコイいと思ってて、

あさひにはあまりリアサスペンションのついてるマウンテンバイクがありませんでしたので、その時はさっと見て帰りましたが、


へそ曲がりダンディーからアドバイスを拝見しましたら、


比較的安値なマウンテンバイクはやはりリアサスペンションのついてない車種にしたほうがいいのかなと思ってます。


ただ…


私は自転車はまったくの素人で初心者なので、今回自転車の購入を考えてるのも

運動不足とダイエットが一番の目的なので、二年、三年先にまだ乗っている事までは考えてないので（来年子供が小学校に入って大きくなってきた頃に子供とたまに自転車に乗ってでかける事はあるかもしれませんが）


なので、とりあえずは一年くらいダイエットがてらに乗る事を想定してますので、

少しでも性能と品質が良い自転車を選んだほうが良いのか、

それとも見た目が気に入った車種に決めたら良いのかやはり少し迷ってます。


ざつに扱う訳ではないんですが、私の気持ちの中では一年くらい乗れればいいかな、みたいな気持ちなので見た目か性能品質かで迷ってます。

予算があまり出せないので、二万〜三万くらいって微妙なラインみたいですし…

四万くらい出せればもう少し性能、品質の良い自転車が買えそうにも思いますし、二万くらいだとやはり性能、品質は少し劣るのかな？とも思いますし…


だけど何十年と自転車に乗った事がない私に四万円前後の自転車は勿体ないとも思いますし…

すみません長々と(^_^;)

書込番号：13878058

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

＞だけど何十年と自転車に乗った事がない私に四万円前後の自転車は勿体ないとも思いますし…
そうですね、予算もありますものね。
「あさひ」でも、シボレーのサス無しを取り寄せることは可能だと思います。
サイトにも取り扱いがありますし、僕の近所では置いてましたし…。

あと、まだ時間があるのでしたら「イオン・ショッピングモール（大型店）」の中に自転車販売コーナーがあります。
イオン・バイクと呼ばれてまして、比較的安い値段でスポーツ車も販売しています。
こちらも、時間があったり買い物のついでなんかで見てみるのもいいかなって思います。

余談ですが、これから寒くなりますので乗車前に少しでもストレッチとかウォーミングアップとかしたほうがいいですよ。
それと首筋が冷えないように、ネックウォーマーとかもあったほうがいいですね。

とりあえず、いい愛車を見つけて下さいね。

書込番号：13878196

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん

ありがとうございますm(_ _)m


あさひはシボレーも取り扱いしてるんですね！


近所にイオンもありまして、一階に少しですが自転車コーナーがありましたので見てみたのですが、

マウンテンバイクはほとんど展示されてなかったんですよね (^_^;)


これから寒くなるので自転車に乗る前はやはりストレッチしたほうが良いんですね！


私の通勤通路は行き道はほとんど下り坂ばかりで登り坂はほぼありませんので帰りがかなりきついかもです(泣)


片道6キロ弱ですが…

今はダイエットがてらにと自転車に乗る気満々ですが、


慣れるまで我慢したいといけないですね (^_^;)


もうすぐ出かけるので、もう一度ドン・キホーテとあさひに下見してきます！


ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13878255

[分解改造が好きなバカです]

正直言ってシボレーとかハマーとかジープなどの自動車メーカーの自転車は大抵品質悪いです。
所詮メーカーから名前だけ借りてるだけで、実態は安物です。

基本的にドンキとかホームセンターとかで売ってる自転車はおもちゃだと思った方が良いです。
あさひは言い方アレですが本物の自転車しか置いてないので、あさひに売ってるものであれば基本的には何でも良いかと思います。

値段は安くても3万以上、できれば４，５万はかけたいところです。

また、マウンテンバイクっていうのはタイヤが太くスピードが出づらいです。
ダイエットの為にわざと漕ぎが重い自転車に乗るというのであればいいのですが。
クロスバイクといったタイヤがある程度細いものがオススメです。
車体自体が軽く中々快適に乗れます。

あさひのフェラーリのクロスバイクとかどうでしょうか。
自動車メーカーの名前が付いていますが、あさひが手がけていることもありそんな品質は悪くなかったです。

書込番号：13878631

[まさおの部屋]

分解改造が好きなバカですさん


ありがとうございますm(_ _)m


今ちょうどドン・キホーテに見に来てるのですが、


シボレー、ハマー、jeepも展示してました！


シボレーやハマーはやはり品質が悪いのですね↓


あと、赤いボディのフェラーリーの自転車が29800円で展示してあり、マウンテンバイクみたいな形ではなく、タイヤが少し小さくてノッポなような車両でしたが、少し気になったのですが、フェラーリーは品質も良いんですね！


これからあさひに見に行こうと思ってますが、あさひにもフェラーリーは展示してるんですね！


私がドン・キホーテで見たフェラーリーとは違うかもしれませんが、今から見に行ってきます！


ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13878692

[まさおの部屋]

みなさん色々とアドバイスをしていただきありがとうございますm(_ _)m


先ほど出かけた帰りにあさひへよって見てたのですが、


エキパージュと言うマウンテンバイクが 29800円で展示してたのを見て、この自転車もカッコイいいと思いました！


今から自宅近所のあさひへ行ってもう一度下見してからほぼエキパージュに気持ちが傾いてますので購入しようかと思ってるのですが、


エキパージュと言う車両でしたらダイエットがてらに通勤用として使用するにはじゅうぶんでしょうか？


すみませんm(_ _)m

シボレーと言ったりフェラーリーもいいなと言ったり、エキパージュがいいと言ったりm(_ _)m


とにかく自転車は初心者ですので色々な自転車を見ますと気持ちが凄く揺れ動いてしまい、アドバイスをしていただいている皆様方にほんとに申し訳なく思っていますm(_ _)m


とりあえず今から自宅近所のあさひへ行ってきます！

書込番号：13878807

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

個人的には「エキパージュ」良いと思います。
通勤目的なら充分ですよ。
タイヤを1.95から1.5に換えると、街乗りも快適になるでしょう。
（サイズの交換ってことです。タイヤの太さですね。）
標準装備のタイヤはブロックパターンなので、シティタイヤ（街乗り用のモノ）のほうがお薦めですね。

予算等もありますので無理の無いようにご注意ください（笑）。

書込番号：13879265

[まさおの部屋]

へそ曲がりダンディーさん

こんばんはm(_ _)m

へそ曲がりダンディーさんや他の皆様のアドバイスを参考にさせていただきまして、やはり比較的安値のリアサスペンション付きのマウンテンバイクはパスしまして、本日あさひでエキパージュの黒Lを購入いたしました！

早速自宅へ運んで通勤時間を計るために走ってきましたが…

下り坂で二回チェーンが外れてしまいました(泣)


ギアを一番重くした状態で下っていき、

普段車やバイクに慣れてしまって、あまり速度が出てないと思いペダルを漕ぎましたら、なぜか空回りしているみたいな感じになりまして、

チェーンが外れてるのかな？と思いながらもギアチェンジしてしまいチェーンが外れてしまいました(泣)

下り坂で速度が出ていて変則するときは、一旦速度を落としてからペダルを漕ぎ、足に力が伝わった状態でギアチェンジしないとだめみたいですね(泣)


恥ずかしながら当然の事かも知れませんが(泣)


帰り道は95％上り坂でして…


あ〜っ(泣)


かなり疲れました(泣)

何十年ぶりの自転車なんでいきなりの往復11キロはきつくて当然ですよね(^_^;)

まして体重85キロなんで(^_^;)


途中ギアを一番軽くして漕いだのですが、たしかに軽くはなるのですが、ペダルを漕ぐ足の回転だけが軽い分速くて自転車はあまり前に進まないので、ギアを一番軽くするとかえって乗りにくいかもしれないですね↓


いや〜っ ほんとに疲れました(^_^;)


毎日自転車で通勤できるかなぁ…


でも頑張って通勤できたらかなりのカロリー消化になると確信しました！


なのでできるだけ頑張ろうと思います！

日に日に少しずつ慣れてくるかもしれないですし(笑)


タイヤを交換するのっていくらくらいで交換できるんでしょうか？


少しでも今のタイヤよりも乗りやすくなるようでしたらタイヤ交換も考えてみようかなと思ってます！

へそ曲がりダンディーさん、他の皆様方ほんとに色々とありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：13880049

[RMT-V300]

> 一応来年の6月くらいまで頑張って10キロダイエットしたいと思ってますので、
> 私の気持ちの中では ダイエットとして通勤に一年くらい乗れればいいかなと思っています。

個人的な経験から言えば、短期間でやろうとすると失敗する可能性が大きいです。（あまり高い目標を置くと、目標を達成できずにあきらめてしまう。）

無理なカロリー制限も、お薦めできません。（摂取カロリーを減らそうとすると、ストレスが溜まりますから、摂取カロリーを増やさない程度の緩い目標の方が気か楽です。）

体重を減らすには、１ヶ月１Ｋｇを目安に長期的な取り組みをした方が成功の可能性が上がります。（時間をかけた方が、「こんなに時間をかけたんだから。簡単に戻したらもったいない。」という気持ちが強くなります。）

更に言えば、目標体重まで減らせたとしても、そこでやめてしまえばリバウンドの可能性大です。
少なくとも、体重をおとすのに要した期間ぐらいは運動を続けて、基礎代謝を上げて太りにくい体作りをした方が良いです。

緩い目標で無理をしない事、そしてその状況を楽しむ事、長く続ける秘訣です。

書込番号：13880206

[まさおの部屋]

RMT-V300さん


ありがとうございますm(_ _)m


そうですね(^_^;)


最初から高い目標をたてて達成できなかったらやる気も失せてしまいますし、


極端なカロリー制限も体に普段もかかりますし、ストレスも溜まるのでかえってよくないですよね↓

去年の今頃体重が95キロありまして（最大98キロ）


今年の６月くらいには85キロまで落としまして、夏頃に82キロくらいまでは落ちたのですが、今はまた85〜86キロあたりをウロウロしている状態でして(泣)


なのでちょうど今の時期は去年ダイエットを始めた頃と同じ時期なので、なんとか来年の６月くらいまでにはあと10キロ、体重75キロまで落としたいと思い今回自転車通勤を考えました。


ですが、RMT-V300さんのおっしゃられるように無理なダイエットは良くないですよね↓


ありがとうございますm(_ _)m


少し我にもどりました(笑)


嫁さんが言うには間食のお菓子を止めて、脂っこい物は控えて、朝、昼、夜と腹八分目に抑えて自転車通勤してるだけでも五キロは落ちるとは言ってるのですが…


いつまでに何キロ落としたいと言う目標をたてずに、RMT-V300さんと、嫁さんの言ってるような感じで気長にやったほうが良いかもしれませんね！


私はけっこう影響されやすい性格なんで (^_^;)


ダイエットは気長にやっていこうと思います！


その前に頑張って自転車通勤に慣れないとだめですし、


自転車通勤は疲れるなぁって思いながら毎日乗るんじゃなく、


楽しく乗れるように自転車の事もちょっとでも深く感じる事ができるようになりたいと思います！


ほんとにありがとうございました(笑)

書込番号：13880334

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

購入されたようですね。
おめでとうございます。
とりあえず、この世界にようこそ(笑)。
ハマればハマるほどＤＥＥＰな世界です。

まずは、通勤を楽しんでください。
車での移動とは違った発見が多いです。
今まで気づかなかったものに気付いたり…。

少しでも、みんなでお役に立てれたことが嬉しいです。
色々な方の意見が出て僕も楽しかったです。
また、感想とか聞かせて下さいね。

書込番号：13880683