マウンテンバイクすべて クチコミ掲示板

スリックタイヤ自作は可能？

[easyroot]

ブロックタイヤやセミスリックタイヤのブロック部分を刃物で切り落とせばスリックタイヤとして使えるようになるでしょうか？

書込番号：5588952

[FUJIMI-D]

そんな無駄なことするより　買ったほうが簡単なのでは・・・
それにそんなことして作っても　危なくて使えません

書込番号：5588989

[easyroot]

やっぱり危険なんでしょうか。もうボロボロのＭＴＢに乗っているんですが、これ以上金を掛けたくなくて・・・（＾＾；

書込番号：5589005

[としとまと]

タイヤのブロックの部分にメーカーのテクノロジー

があるのでは！！切り落とすなんてもったいない

ような気が…

書込番号：5590363

[愛知のMTB]

それは、すごく大変そうですね。
安いスリックタイヤは１５００円ぐらいから売ってますので手間を考えると買ったほうが安いような気がします。

書込番号：5590422

競技場を教えて下さい。

[奇跡のDHライダー]

こんにちは。奇跡のDHライダーです。
　最近MTBスラロームや4X、ダートジャンプにはまってしまってしまっているんです。
　という訳で質問なのですが、東京近辺（電車1、2時間で行ける範囲）でスラローム、4X及びダートジャンプ競技場はないでしょうか？
　どなたか知っている方、教えて頂けないでしょうか？
　よろしくお願いします。

書込番号：5586634

ＷａｒｐとＲｏｃｋ５５００どっちが買い？

[マートッチャ]

１０歳の息子が６月にＲｏｃｋ４５００を買ったのをきっかけに、２０年前のロードバイクを引きずり出し、片道１５ｋｍの自転車通勤を再開した者です。
通勤は全て舗装路ですが、歩道の段差・舗装路のデコボコ等が多い為、ロードの細いタイヤでは乗り心地が悪く、またパンクしないかと気を使います。
たまには息子とサイクリングで川原のダート等も走ってみたいのでＭＴＢルック車の購入を検討しています。
スポーツオーソリティーでＷａｒｐとＲｏｃｋ５５００の０６年モデルが２５％ＯＦＦで売られている為、どちらかを購入しようと思っています。
Ｗａｒｐはダブルサスペンションが魅力ですが、Ｒｏｃｋ５５００のディスクブレーキと当サイト人気ＮＯ．１の実績が気になります。
今あるロードは、「絶対に晴れ」の日しか乗りませんが、今度購入するＭＴＢルック車は雨が降りそうな日の通勤とオフロードのサイクリング及びチョイ乗りに使います。
店員は、Ｗａｒｐを薦められましたが、どちらが買いでしょうか？
Ｗａｒｐに乗られている方あるいはＭＴＢに詳しい方、どうかご意見をお聞かせ下さい。　

書込番号：5574914

[としとまと]

個人的にはROCK5500がいいと思います。
　後輪にもサスがあると、こいでいる時にふわふわします。
時速１０〜１５km/hぐらいのときには心地よいのですが、
１５km/h以上スピードを出すときには、このふわふわ感
が邪魔になります。（スピードが出にくい）
　また、ROCKシリーズやWARP（安いMTB）にはありがちですが、
１年も乗らない内にサスの機能がガクンと落ちます。
そうなると、後輪のサスは重量的に負担にすらなります。
　それに、DISCブレーキの方がかっこいい！！ただ、ブレー
キパッドは前後交換で5000円近くかかりますが…

ただ、このクラスだとスペシャライズドやルイガノでも
いいのがありますよ。
おせっかいですがチェーン店で購入するよりも、ショップ
の対応は個人店の方が良い気がします。

書込番号：5576718

[マートッチャ]

としとまとさん　返信ありがとうございます。
私もディスクブレーキのＲｏｃｋ５５００の方がかっこいいと思います。
しかし、新しい自転車を買うと言ったら、妻から「私のは？」とクレームがつきまして、今回は妻が乗ること前提に、妻の好みからＷａｒｐ（サイズ４２０のブルー）を買ってしまいました。
ちなみにスポーツオーソリティーは、今日からバーゲンで店頭の２５％ＯＦＦからさらに１５％ＯＦＦとなり、Ｗａｒｐが３７，５００円とかなりお買得に買えました。

私のロードは、サイクルショップで組んでもらったもので、対応はとても良いのですが、家から遠いのが欠点です。
よって、息子のＲｏｃｋ４５００も、今回のＷａｒｐも近場のオーソリティーで買ってしまいました。
今回対応してくれた店員は、前回と同じ人で、とても丁寧説明してくれて、チェーン店としては対応は良かったです。

さて、Ｗａｒｐに乗った感想です。
身長１６０ｃｍ弱の妻は、とても快適と喜んでました。
しかし、１７８ｃｍの私には少しサイズが小さい上に、漕いだ時のふわふわ感がやはり気になりました。
スピードは、ロードには全然敵いませんが、ゆっくり快適に道を選ばずに走れるところが良いところだと思います。
しばらくは妻のＷａｒｐで通勤し、たまには毎日渡る天竜川の河原にも降りて見て、ＭＴＢの魅力を探って見たいと思います。
ＭＴＢが気に入ったら、今度こそ自分専用のＭＴＢ（１０万円クラス）の購入を検討したいと思います。
その時はまたアドバイスをお願いします。

書込番号：5577494

[としとまと]

　奥さんが気に入っているのなら、なによりです!!

私も初めてダブルサスMTBを乗ったときは、段差

を段差と感じられないのに感動しました。

　今度はメンテナンスやパーツ交換を自分でやると

もっと楽しくなりますよ！！！

書込番号：5583400

[miyata remon]

Warpいいな！
カッコイイ！

酒飲んだ後の交通手段には、ちと高いなぁ・・・。
タクシー20回分か。

15年程前にMTB乗ってて、
後輪だけで立ったりジャックナイフとかできたんだけど、
今は腹で踊れるようになりましたｗ

書込番号：5600195

[マートッチャ]

miyata remonさん こんばんは
アイコンが２０歳以下の表示となっていますので、１５年前というと５歳以下になってしまうのですが？？？

当方は今話題のメタボリックシンドローム（内臓脂肪症候群）である「肥満」「高脂血症」「高血糖」を持っている為、８月より２０年ぶりに自転車通勤を再開し、日々ダイエットに励んでおります。

ＭＴＢは今回が初めての購入で、今週からＷａｒｐを通勤に使用しています。
ロードに比べると全然スピードが出ませんが、ダブルクッションにより、ゆっくり走るにはとても快適です。

但し、サドルがＲｏｃｋ５５００／４５００と比べて薄くて狭いスポーツタイプ？の為か、お尻が痛くなりました。
息子のＲｏｃｋ４５００のサドルと交換したところ、こっちの方が乗り心地が良かった為、息子には「Ｗａｒｐのサドルの方がスポーティーでカッコイイよ」と言ってこのまま交換することにしました。

スペシャライズドのコンフォートクラシックのサドルは乗り心地が良くてお尻が痛くならないと聞きますが、これに交換した方がより快適でしょうか？
としとまとさん、またアドバイスがありましたらお願いします。

ダイエットについてですが、効率的に行う為、通勤時には心拍計を装着して、脂肪が最も燃焼するゾーン（脈拍１１０〜１２０回／分）をキープして走っています。
ＭＴＢは、走行抵抗が大きい為、ロードに比べてエネルギーを余分に消費しスピードが出せません。
通勤距離は往復３０Ｋｍで、ロードからＷａｒｐに変更したところ
通勤時間　　　：　８７　→　９８分／往復
平均時速　　　：　２１　→　１８Ｋｍ／ｈ
消費カロリー　：　６５０　→　７３０Ｋｃａｌ／往復
となり、約１３％消費カロリーが増加ました。
Ｗａｒｐの方がより快適にエネルギーを消費する事が出来て、ダイエットには有効です。
ちなみに自転車通勤３ヶ月の成果は、
体重　　　：　７２　→　６９ｋｇ（△３ｋｇ）
体脂肪率　：　２８　→　２３％　（△５％）
です。

これからもＷａｒｐで通勤ダイエットを行い、１年後には２０年前の体型（体重６２ｋｇ、体脂肪率１５％）に戻したいと思っています。
また、色々な所を走って、ＭＴＢ本来の楽しみを発見したいと思います。

ＭＴＢ初心者ですので、また皆さん色々教えて下さい。

書込番号：5604249

[シマリス夫]

初めましてマートッチャ様

　ご家族で自転車を愛用されているなんて実に微笑ましいですネ！　なんだから自転車談義の笑い声が聞こえてきそうです！！

８月にＧＩＡＮＴ　ＡＮＴＨＥＭ４を購入して乗らない日がないくらいにこの車を激愛しております。
マートッチャ様がおっしゃるように川原には楽しみが満載されていますヨ！　車の来ない川の土手や整備されたサイクリングロードを走行するのが大好きで、何か面白いものを発見すればＭＴＢで土手の上から気兼ねなくスルスルと下りていけますし石の多い川原でも水辺までなんとか行けます。
とにかく懐が深いというのがＭＴＢの印象です。
な〜んてチョーシにのっていたら既に数回タイヤに異物が刺さりパンク修理をするハメに・・・・
それでもパンク修理が迅速かつ上手に行えるようになりましたのでこれはこれでヨシとしております。

さてＭＴＢルック車と１０万円以上の本格ＭＴＢを乗り比べたことはないので正直違いはわかりませんが、とにかく丈夫な構造で軽量なので現在は大きな信頼を置いてサドルに跨っております！！！。

書込番号：5606764

ROCK4500との違いについて

[PCオタ]

ROCK4500とROCK4500seのスペック表を見比べたんですが違いがパーツが多少違うこと以外はわからなかったので詳しくわかる方、パーツの違いを教えて下さい

書込番号：5557790

[kitsunezuka]

パーツについては、シルバーかブラックの差程度でほとんど変わりません。
違うのはフレーム形状と色使いです。具体的に言うのは難しいですが、SEの方がチュープの断面が三角形に近いです。また見ての通り4500が「GIANT」と大きく入っているのに対してSEは、シートチューブに控えめに入っているだけで一見どこのメーカーの物かわかりません。
但し2007年に関してはSEモデルはラインナップから落ちました。
06モデルに関しても小さいサイズ以外は、ほとんどが完売しています。

書込番号：5561641

[PCオタ]

返答ありがとうございます。あとROCK4500とはタイヤが変わっていますが、ほとんど同じ性能のものでしょうか？

書込番号：5561676

スリックタイヤの方が楽に乗れる理由は？

[easyroot]

皆さんスリックタイヤに交換すると楽に乗れるようになると書かれてますが、タイヤ交換でそのような効果が出る理由というのは何でしょうか？二つほど考えてみたのですが、これで合ってますでしょうか。

転がり摩擦が減少する
回転モーメントが減少する

見た目にもブロックタイヤはあのブロックが摩擦を高めていそうですし、ごつくて重そうですから回転モーメントもかなり違うような気がします。これ以外に、真の理由があるなら教えてください。

書込番号：5557668

[yyyggg]

回転モーメントが減少する
>慣性モーメントの間違いでは？

ブロックタイヤの場合は他にも細かい上下振動や走行音の発生によるエネルギーロスなどが考えられますが、転がり摩擦が一番効いてくると思います。

書込番号：5559964

[easyroot]

すいません、慣性モーメントでした。やっぱり転がり摩擦の差が一番効くんでしょうね。ほかに、太さの違いによる空気抵抗も関係するかなと思いつきましたがどうでしょうか。音の発生がエネルギーロスだというのは納得です。

書込番号：5560551

[シマリス夫]

どうもお邪魔します！

　それと単に軽くなるという利点がでてきます。
車重が軽くなれば登り坂もラクになります。

　皆様がおっしゃるようにスリックタイヤは大きくＭＴＢの性格を変化させてくれますが、イイことばかりではありません！　例えば乗り心地が悪化したりパンクの危険性も大きくなります。　サイドのグリップ力も低いように感じました。　実際下りのコーナーでは寝かせすぎたのか落車の経験もあります！！！　初心者のテクニック不足を補うという観点からするとブロックパターンのタイヤの方に軍配があがるのではないでしょうか！？

あくまでも私の意見ですがやはりＭＴＢはＭＴＢらしくというのが最もカッコ良い乗り方だと思います。　『細身のスリックなどにに交換するのは邪道だ』と言われてもおかしくないと思います。　舗装路（車道メイン）に乗るのであれば最初からロードバイクの方が有利ですからネ。

　ロードバイクとＭＴＢを上手に使い分けていくというのが１番イイ自転車との付き合い方だと思いますが、金銭的な部分等で問題が起きる場合に補完的な役割で有効なのがＭＴＢのタイヤ変更だと考えます。　　今度の休みにはタイヤを戻して楽しんでみたいと思います！！

書込番号：5576926

[easyroot]

まともなＭＴＢはブロックタイヤでＭＴＢとして乗るのが幸せなのだとは思いますが、安いＭＴＢルック車など最初からスリックタイヤにしてくれていればいいのに、見かけだけ本物っぽくブロックタイヤにしているのが困りものです。量販店で売られている１万円台前半の車体などは購入時に無料でタイヤを替えてもらうわけにもいかないでしょうし。
スリックタイヤとブロックタイヤで重量に違いはあると思いますが、自転車のパーツの中で一番重いのは人間ですから、前進する質点としての重さの違いよりは慣性モーメント（回転のさせやすさ）が効くような気がします。タイヤの重さ×半径×半径で、角加速度と加えるトルク（力×半径）の比になります。単なる質点と考えた場合、タイヤの重量の差は人間も含めた全体の重量に対してごくわずかな割合でしょうが、足の加える力を考えた場合はタイヤの重さの差ではなくて比が意味を持つようになりますので、そのように考えました。

書込番号：5588999

皆様から助言いただき感謝しております！

[シマリス夫]

本日、念願の『スリックタイヤへの交換』をしましたぁ〜！


　1.5のタイヤを履かせ、チューブもより軽量なものに交換終了。　さてその感想は！？
　
　1.最初から履いているブロックパターンのタイと比較すると格段にペダルを踏む力が少なくなっているのを実感できます！　以前より１段思いギヤ（高いギヤ）でもスルスルと進んでくれます。

　2.ペダリングをしない惰性走行時でも速度が落ちる事無くサーッと前進します。特に下り坂では漕がなくてもススーっとタイヤ転がってくれるので楽チンです！

　3.乗り心地は固めになった。６気圧の高圧タイヤになりましたので、突き上げ感も多くなりました。

　4.ロードノイズが無くなりました。ゴォーというあのノイズはサヨナラです。

　5.見た目が貧相になりました。　ごっついタイヤから細身で凹凸が少ないスリックになりましたのでなんだかチョット・・・　ショップのオーナーはスポーティーになったと表現していましたが。


総評：これはやはり通勤快足でしょ〜う！　舗装路であればあまり体力を使う事無く時間を短縮できるのではないでしょうか？　残るはペダル＆クランク＆チェーンの交換ですね。　あまりイジると深みにはまっていきそうですのでこのＭＴＢはココまでの予定です！！

書込番号：5536909

[愛知のMTB]

スリックタイヤにすると乗り味がガラッと変わりますよね。
私も、ＭＴＢ(キャノンデール)のタイヤをスリックにして休日はサイクリングを楽しんでいます。
私の家の近所は、田舎なのでアスファルトに穴が開いていたり、ひびが入っていたりとコンディションが最悪なのでサスがあると安心かつ楽なのでＭＴＢが好きですね。

書込番号：5537580

[シマリス夫]

愛知のＭＴＢさん、まず私のレスに返答いただきましてありがとうございます！！

　そうですか〜　休日にサイクリングを楽しんでいらしゃるのですか。　気持ちよいですよね、特に緑の多い車の少ない場所を走るとストレスがサーっとかき消されていくような、頭の中がおいしい空気で洗濯されていくような心地よい気分になります。
本日は私も栃木県は那須町というところでサイクリングを楽しんできました。　峠ではまたまたこのタイヤの威力を実感して参りました！！
　タイトなコーナーが連続するような下り坂、又は見通しの悪いコーナーが連続する下り坂などではハッキリ言って車より速かったです。　直線部分でも充分にスピードがのってますので引き離されたり追いつかれたりというのはありませんでしたし、コーナーリングスピードは明らかにこちらが上！
車線をめいっぱい使えばもっと高速で曲がれるような感覚でした。　

　私は自転車のプロでもなければ、突出した体力を持ち合わせているわけではありません。　たったチャリ暦２ヶ月でもイイＢＩＫＥを買えばこんなことも経験できます。

書込番号：5540195