このページのスレッド一覧（全567スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マウンテンバイク購入について |
0 | 15 | 2008年5月29日 22:37 |
| はじめてのMTB購入について － 迷ってます |
1 | 3 | 2008年5月6日 21:32 |
| ＭＴＢの高速化（？） |
8 | 3 | 2008年5月3日 23:50 |
| i-DRIVE4 5.0 |
2 | 3 | 2008年4月21日 21:34 |
| フリーホイールとスプロケットについて |
1 | 5 | 2008年4月18日 23:14 |
| MTB購入で迷い中 |
0 | 3 | 2008年4月13日 21:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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色々調べれば調べるほど、どれを購入すればいいのかわかりません。
形だけを言うなら、wサスペンションが良いなと思っているのですが、他のサイトで壊れやすいとか書いてありますし…
疑問を整理して書きます。
ちなみに予算は２～３万です。
１、wサスペンションは、良いのか悪いのか…
２、車メーカーのマウンテンバイクは良いのか… 名前だけで性能？がともなっていないか
もし２～３万くらいで初心者におすすめの物があれば教えてください。
0点
ralf99さん こんばんは。 私もロードレーサー選択で悩んでます。
マウンテンバイク
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-bike-mtb.html
マウンテンバイク
http://www.81496.com/mtb/mtb.html
マウンテンバイク - 激安自転車ショップ
http://shop.yumetenpo.jp/goods/goodsList.jsp?st=shonan-cycle.co.jp&category=1&action=category
昨日、シマノへ電話して相談しました。
１．グレードの高低と寿命の差や 衝突安全性に差がありますか？
２．車体重量がどれほど乗りやすさに影響するのか？ それは何故？
１．寿命は走行距離5000km程度でチェーンに。 交換はギヤ共。
ぶつかると”どこか壊れる”
２．軽量化により軽くなるが一番効くのはホイール。
車体が軽いと漕ぐ負担が軽い、、、、特にホイールは軽いと早く感じる。
車両はクラッシャブルボデイで衝撃を吸収したりエアバッグがあるけど自転車はむき出しのまま。
案外、柔（やわ）なフレームが身代わりになってくれるのかなーと考えてます。
安全運転第一だけど。
書込番号：7850223
0点
街中を走るのか、ダートを走るのかわかりませんけど、もう少しお金を出すべき。
>１、wサスペンションは、良いのか悪いのか…
安い物は見かけだけで重いだけの飾り物です。舗装路だとむしろ邪魔で走っても楽しくない。
軽量化や効率を良くした、ちゃんとした走りが良いWサスのMTBは10万以上します。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/LG/xcfliteu.html
>２、車メーカーのマウンテンバイクは良いのか… 名前だけで性能？がともなっていないか
名前だけで性能は良くないのがほとんどです。
最低でもこのぐらいのレベルだったら、オフロードを走っていけます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/kona/lanai.html
舗装路限定だったらクロスバイクのほうが軽やかに走れます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/kona/dew.html
書込番号：7850910
0点
ralf99さん おはようございます。
ずばり、２～３万円でお勧めのＭＴＢは存在しません。
いずれもダートを走行できないＭＴＢもどきです。
車メーカーの名前の付いたＭＴＢでまともなものはほとんど存在しません。
当然、山の中で出会うこともありません。
ＭＴＢと呼べるものは定価で６万円が最低ランクです。
これ以下のＭＴＢで山の中をガンガン走ると一発で壊れます。
山の中で【楽しく】走ろうと思うと１０万円以上のものをお勧めします。
また、フルサスであれば最低１８万円以上とお考えください。
確かに自転車は何よりも乗る人の性能＝体力＆技術が重要ですが、
ある程度以上のＭＴＢでないと、まともに走ることが出来ません。
当然、性能の良いものは初心者でも楽に走ることが出来ます。
ＭＴＢの魅力は自由なことです。
今までの自転車とは別の世界が見られますよ。
書込番号：7851951
0点
ralf99さん こんにちわ
マウンテンバイクで何処に行きますか？
他の方が書いてる通り２～３万はマウンテンバイクの形をした街のり自転車です。
ですから、街のりに限定する（非舗装路含む）ならこれでも良いかもしれません。
もっともこの価格なら私なら町のり限定ならママチャリ購入します。
トレイルにちょこっといくつもりでしたら
これが最低ラインでしょうか。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0930076&action=outline
もっとも、Rock4500に付いているタイヤは待ち乗り用のタイヤなので、ちゃんとしたオフロード用のタイヤに交換が必要ですし、コンポも安物なので耐久性はあまりありません。
クランクのギア比も高めの設定ですが、まずまず軽い所なら走れます。
短い時間でそんなにアップダウンもないトレイルなら良いんじゃないって感じです。
トレイルを初心者が本格的に楽しむなら
これ位のスペックは欲しい所です。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0724064&action=fullspecs
両車のスペック表をじっと見比べて下さいね。
１０万位までは価格差は顕著に精度、耐久性に影響しますので
購入前には、何処に行きたい、何をしたいをまず整理しましょう。
書込番号：7852405
0点
色々と教えていただきありがとうございます。
今までママチャリしか乗ったことがないので、知識が全くで…
メーカーもしらない所ばっかりで（苦笑）
やはりもう少し予算を増やさないとダメですね…
でもがんばっても６万までです（TT）
軽いサイクリング程度の使用予定です。
そこで、色々見てこれはどうだと思ったのがGIANTのWARPなのですがいかがでしょうか？
値段もギリギリ出せますし、形も気に入ったのですが
なんせ初心者なものでどうしても形から入ってしまいます。
アドバイス宜しくお願いします。
書込番号：7852868
0点
GIANTのWARP \63,000 (本体価格 \60,000)
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0929073&action=outline
ママチャリから二台目～三台目と経験積む毎に何が本当に合っているのか？
新しい自転車に乗ってさらに遠くへ、もっと早くと希望が広がっていきます。
いろいろ楽しく迷ってください。
書込番号：7852923
0点
この価格帯のＷサスはお勧めしません。
ただ単に重くなるだけで、メリットはありません。
おすすめは、
ＴＲＥＫ４３００
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/4300.html
ゲイリーフィッシャーwahoo
http://www.fisherjapan.com/bike/model/wahoo/
あたりでしょう。
理由はきちんとしたお店でないと取り扱いがないことです。
自転車は販売店に来たときは組み立てられていません。
どのモデルを購入するかよりも、どのお店で買うかのほうが重要です。
ここのＨＰ左側「完成車組み立て」を見てください。
http://www.bike-quest.com/
型落ちモデルでないのに定価より安く売っている店は、ここで手を抜いている証拠です。
良いお店を見つけてくださいね。
ＭＴＢなどのスポーツ車にはヘルメット、グローブ、空気入れなどが必要になります。車体以外に1万円程度を見ておいてください。
書込番号：7853364
0点
そうですか…
やはり重くなるだけですか
形でｗサスが気に入ってしまって…
Wサス諦めようと思います。
GTのAVALANCHEはどうでしょうか？そのなかでも色々種類があるみたいですが…
書込番号：7853433
0点
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通販にて購入ＭＴＢルック車 |
＞ralf99さん こんにちは
車メーカーのマウンテンバイク所有していましたよ♪（写真参照）
http://kakaku.com/item/64103115182/
ママチャリからのステップアップで軽いサイクリング程度の使用予定であれば
カーブランドＭＴＢルック車でも十分楽しいと思いますよ♪
Ｗサスは普通に走っていても乗り心地が良いですし意外にも感動すると思います。
私の個人的な感想ですと性能維持（特にリヤサス関係）の為には
こまめなメインテナンス（リンク部のグリスアップ等）は必要で
それをサボると壊れやすかったり、早くに寿命を迎えてしまうと思います。
現在は友人に引き取られ大切に（こまめなメンテ）乗られてますが
それでも新車購入から約１年半でリヤサスリンク部分にガタが出てきています (ToT)
以上のことを踏まえてメンテの経験を積んだり、走りの楽しさを覚える為の
入門用としては、このクラスも良いと思います。
GIANTのWARP 06モデルを近所の自転車店で拝見したことがありますが
コストパフォーマンスは高そうですね (^_-)-☆
書込番号：7853539
0点
GTのアバランチェ、おすすめですよ。
パーツとブレーキの種類でグレードがありますがどれも基本的な設計は同じですから、
街中のサイクリングから、ちょっとした悪路、山道まで、
初めての一台ならどれでも楽しめるとおもいます。
車メーカーの名がついたマウンテンバイクは、
性能が低いことをそれと知って購入するならば問題はないです。
消費者の購買欲をそそるために、見た目でハッタリのきくサスペンションや、
有名車メーカーの名前だけ借用したり・・・
中身が伴わず、とにかく売れれば良いという意図が透けて見え、メーカーと販売店の良識を疑う製品です。
ですから、同じお金を払うなら真面目に設計されたものを購入されたほうが良いですよ。
アバランチェでしたら倍の金額を払う価値はあります。
書込番号：7854435
0点
www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/gt/aggressor.html
↑ こんなんどうですか？ ２００７年モデルは２００８よりお勧めです。
２００８より
フロントサスが幾分マシ。
タイヤも２．１と太い（重いデメリットはありますが）。
チューブも米式でマウンテンイメージがある（２００８は英式）。
ディスクブレーキの取り付け部があるので・・・・（７速だし実際替える事はたぶんないが）
意外と重量軽い
書込番号：7857195
0点
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Myルック車 |
軽いツーリングなら、最初は安いルック車から始めて慣れてきたら良いのを買う方法が一番良いと僕は思いますよー。
僕も今ルック車からの乗り換えを検討中ですが、ルック車も手を入れてちゃんとチューンしてやればそれなりのマシンにする事は可能ですよ。ただし重いですが(汗
今のルック車は３万円位で買って＋倍のチューニング代(それと事故修理料金)を賭けました。以外にそこまですると、MAX55キロのスピードを出すことも出来るようになりました。
書込番号：7858082
0点
ほんとうに色々アドバイスありがとうございました。
GTのAVALANCHE3.0に決定しました。
予算内でこれが限度でした。
まぁ初めてのマウンテンバイクなので、このくらいの物から始めます！
でもだんだん良いパーツが欲しくなるんでしょうね…
何か標準装備でこれは変えた方が乗り心地が良いよとかあれば教えてもらえると嬉しいです。
ある程度お金をかけないといけないのはわかりますが…安めであれば宜しくお願いします。
書込番号：7864905
0点
購入おめでとう！！
いいねーこれ ’０８からは３．０もダウンチューブがハイドロフォーミングですね（あんまり関係無いかもですが）
同価格くらいの ｒｏｃｋ５５００に比べると ディレーラーもいい物付いてるみたいで すごいお買い得な気がします。
書込番号：7869434
0点
>何か標準装備でこれは変えた方が乗り心地が良いよとかあれば教えてもらえると嬉しいです。
基本的に、乗って不満が出たところを交換すればいいでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-mtb.html
あえて言うと、ブレーキシューが減ってきたら、シューのみを交換するよりも、ブレーキ本体丸ごと交換したほうがいいです。標準装備のブレーキから、1000円ちょっとのシマノのブレーキに交換すると、握った感触が変わります。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/brm421.html
書込番号：7871717
0点
はじめまして。アメリカはテキサス州から初めてのMTB購入を考えているものです。先輩方のアドバイスを頂ければと思い投稿しています。はじめ予算は200～300ドルだったのですが、色々見てまわるうちに、自然と予算が400ドルまで上がりました。試乗した上で3つまで絞ったのですが、それぞれ良し悪しがあって、なかなか決められないでいます。
GTW Avalanche 3.0 (＄400）
- Fork - SR Suntour XCM
- Crank - Suntour XCT 02
- Front Derailer - Shimano M330
- Rear Derailer - Shimano Alivio
- Rims - Alex Ace-17 Double wall
- Tires - Kenda Nevegal 26*2.1
- Brakes - Tektro IO cable disc
Trek 4300 WSD ($370)
- Fork - RST Gila T8 100mm
- Crank - Suntour XCC-T102
- Front Derailer - Shimano CO50
- Rear Derailer - Shimano Alivio
- Rims - Bontrager Camino
- Tires - Bontrager Connect Trail 26*2.0
- Brakes - Teltro V
Gary Fisher Wahoo ($440）
- Fork - Rock Shox Dart 1 (Judy TT) 100mm
- Crank - Shimano M341
- Front Derailer - Shimano Acera
- Rear Derailer - Shimano Deore
- Rims - Bontrager Camino
- Tires - Bontrager Jones XR 26*2.2
- Brakes - Tektro Linear-pull
ネットで調べる限り、SuntourのForkやTektroのブレーキの質がよくないという印象を受けました。Rock Shox自体もう少し信頼がおけるブランドのようですが、それでもWahooに付いてくるのはDart 1で、Rock Shoxの中では最低ランクのものだと聞いています。
ブレーキに関してははじめ、GTW Avalancheを見てDisc Brakeがついているのが利点と思ったのですが、中途半端な質のDisc Brake（Tektroの名前も出てました）だったら普通のV-Brakeのほうがいいというようなネットでの書き込みがあったので、ますます混乱してしまいました。
3つとも8速で確かTubeはDouble-buttedだったかと思います。
参考になるか分かりませんが・・・身長157cm、体重45kg
Trailでも走りたいし、中距離、長距離のラリー（タイムを競わないもの）にも参加したいと思っているので（これを言うとほとんどのショップでクロスバイクを勧められるんですが・・・やっぱりTrail乗りのためにもMTBがいいなと思ってます）幅広く使えるMTBをと考えています。
理想を言えばきりがなく、あと1万円出してGary Fisher Marlinが買えたらいいのですが。上記のバイク以外に口コミや経験から、他にお勧めのバイクがあれば是非教えてください。皆さん貴重なお時間ありがとうございます。どうぞ宜しくお願いします・・・
1点
明日なろうさん こん＊＊は。 ご覧になったかも知れませんが情報源として、、、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-zitensya.html
書込番号：7769212
0点
私は長期出張でカリフォルニア州にいます。最初の２ヶ月は我慢してましたが、我慢できずにMTBとキャリアを買いました。日本に戻るときに持って帰るわけにはいかないので、捨てる前提です。だから近くの店で一番安いものを買いました。$349でした。
明日なろうさんはアメリカに永住されるのですか？ もしそうなら自転車選びにもっと悩んでいいと思います。もしいつかは日本に帰るのなら、そんなことに悩んでいるくらいなら、さっさと適当なMTB購入して、面白いTrailを走ること、見つけることに情熱注いだほうがいいと思います。日本とは全然スケールが違いますから。
MTBが丸ごと積み込める大型車をお持ちですか？そうでなければカーキャリアに積むことになると思いますが、どんなキャリアを買うかはもう決めてありますか？(GTはユニークなフレームですが、キャリアによっては乗せにくいですよ。）
書込番号：7770812
0点
DISCブレーキの良し悪し ～ＭＴＢ編～
http://www.cso.co.jp/chishiki/mtb002.html
最初にディスクブレーキがついていたら、シマノに交換しても安くつきます。
Vブレーキからディスクに交換すると、最悪ホイールまで交換する可能性があって大がかりになります。
自転車は部品を交換することが比較的容易なので、乗っていて不満がでた部分を交換するのも１つの方法です。ただ、この方法は結果的に最初から高い自転車を買ったほうが安くなる可能性があるので、もっといいものがほしいと思うのなら予算をあげたほうがいいでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-mtb.html
最後に自転車選びでお勧めなのはMTBRのレビュー。トップモデルからエントリーモデルまで幅広い情報があるのでお勧めです。
http://www.mtbr.com/reviews/
書込番号：7772165
0点
初めてアップします。よろしくお願いします。
２０年前に単体でＭＴＢを購入し通勤レベルでしか活躍をしていませんでしたが、最近はツーリング等に行き、ロードバイクやクロスバイクについて行くのがかなりしんどく感じています。もう一台ロードバイクの購入も考えているのですが、経済的な事情、保管場所を考えると一寸厳しそうです。そこで現在のＭＴＢを改造して、ある程度の高速化に対応する事は可能なのでしょうか？２０年前のフレームですが個人的に気に行っているので、手放したくは無いのが実情です。単純に考えてロードバイク用のタイヤやハンドルの交換がＭＴＢ車に可能なのでしょうか？（尚、今後の使い道はオフロードも行って行きたいと考えています。）雑駁な質問ですみませんがご教授願います。
1点
こんにちは。
＞ロードバイク用のタイヤやハンドルの交換がＭＴＢ車に可能なのでしょうか？
ＭＴＢを、手っ取り早く舗装道路で速く快適に走れるようにしたい場合は、ホイールを軽量化することが一番です。よく「ホイール１０グラムの軽量化は、車重１㎏の軽量化に匹敵する。」と言われたりします。タイヤもＭＴＢ用で軽量なスリックタイヤがありますので、それに変えることをオススメします。
ホイールの軽量化は、リム、ニップル、スポークなどを好きなを選んで、オーダーで組んでもらう方法と、初めから組んであるコンプリートホイールを購入とかになります。どちらが良いかは、ケースバイケースになりますが、お店に熟練のホイールビルダーがいらっしゃらない場合は、コンプリートホイールにされたらいいと思います。
例えば、軽量の完組 → http://japan.mavic.com/mtb/products/Crossmax-SL-Disc.995055.aspx
新しいホイールを選択される時は、現在所持しているホイールのブレーキが当たる部分のリムの形状と、新しいホイールの形状とが違わないものにした方がいいです。そうでないと、ホイールを交換するごとに、ブレーキの調整をしなくてはいけなくなるからです。
ハンドルは、ロード用にされても、あまり効果は得にくいと思います。
＞今後の使い道はオフロードも行って行きたいと考えています。
オンロード用のホイールと、オフロード用のホイールとを持たれて、用途に応じて使い分けされては如何でしょうか。
書込番号：7754944
3点
カノープスVnさん,
当方、17年前のMTBも現役で使っております。
それだけの年式でしたら、
・7速
・サス無し
でしょうか？
サスがない分、今のMTBよりもだいぶ軽いとおもいますので、タイヤを細いスリックにするとかなり軽快感がでるし、巡航速度も上がるかと思います。それとホイールも軽くする、サドルをあげ、ステムを伸ばし、ハンドルを下げる方向に乗車姿勢を変えていくと、より速くなると思います。
>単純に考えてロードバイク用のタイヤやハンドルの交換がＭＴＢ車に可能なのでしょうか？
ハンドル/ステムはスレッドだと思いますが、まあロード用に交換する事も不可能ではないと思います。見た目に違和感があるかも知れませんが、今より細いフレームだからそれほどでもないかも？ スレッドタイプのハンドル/ステムは選択肢があまりないので、アヘッドタイプに変換した方がいいかも。
ここら辺を読んで下さい。一番下の「なんちゃってアヘッド」あたりも。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sutemu.html
規格がいろいろあって面倒ですが、困ったらお店に持って行って現物合わせした方が良いと思います。
MTBののホイール径は26インチ、ロード用は700C/650Cと規格が違う、製品系列も違うので、ロード用のモデルを使うのは難しいですかね。MTB用スリックタイヤの中から選びます。MTB用の26インチタイヤでも、細いタイヤだと1インチくらいからありますが、今のMTBに付けるとタイヤが細すぎて貧相に見えます。でも、当時の細いチューブのMTBだったら細くても大丈夫かも知れません。ホイール/リムがどこまで細いタイヤまで使えるかは要確認です。
ホイールを換える所まで考えると難物かも知れません。今のMTB用ホイールのリアエンド幅は135mmですが、当時のは130mmだと思います。ですので、130mmのホイールをどこからか探してくるか(ロード用のを転用して手組ですかね？)、もしくはフレームを加工して5mm広げる事になります。次の関門がコンポでして、当時の6-7速のパーツを探すのに苦労するかと思います。・・・と泥沼にはまるので、部品も劣化が進んでいるならコンポ類の総交換した方が良いかもしれません。
僕はリアエンドを手で「えいやっ！」と広げました。。。パーツ類は新たに買ったMTB/ロードバイクのコンポをほぼ総取っ替えしたので、その余剰部品を適当に利用しています。ロード用部品とMTB部品、ここ最近の部品と17年前の部品とが完全にチャンポンになってます。
それ以外にも、BBやフォークなど完全に部品をばらしてオーバーホール、塗装も全部剥がして再塗装などしました。
ここまでやれば、気持ちよく走ってますよ。
年式が年式なので、保管状態によって錆でやばい状態になっている可能性もあります。
一度フレームの健康診断をした上で、安全に大切に楽しく乗って下さいね。
書込番号：7754979
4点
こんばんわ
タイヤとホイールを交換すれば速くはなりますが・・・
そうすると、オンロードで快適に走る為のギアの選択肢がMTBのスプロケットではロードに比べて少ない事に気づきます。
オフロードも走ると言う事なので、リアの変速機をロード用に変更できないでしょうから結局高速で快適には走れない気がします。
一応実体験に基づいて（笑）
オフロードに行くのならMTBはそのままで、オンロードは何とか別にロードを購入した方が幸せになれると思いますよ。
何とか頑張ってロードの購入を考えてみたら如何でしょうか？
書込番号：7758772
0点
今乗っているルック車の調子が悪くそろそろ乗り換えか修理で悩んでいます。そこで質問なんですが、ルック車(軽量化、その他改造)とこのi-DRIVE4 5.0との乗った感じはどの位変わるのでしょうか？あと、今のルック車を修理、改造して乗るかこのi-DRIVE4 5.0に乗り換えるかどちらがいいでしょうか？
0点
買い換えるべきか修理して使い続けるかは、あなたがお持ちのルック車がどんな状態に有るかを見ないと誰にも答えられないですよ。
大まかな一般論として…ルック車とちゃんとしたマウンテンバイクの差は…
山の中を走るなら驚くほど差が出ます…というか、ルック車で悪路を走るのは危険です。
舗装路をチョイ乗りするだけならあまり変わりません。
舗装路を走るならマウンテンバイクではなくクロスバイクと呼ばれる車種がオススメです。
書込番号：7704552
0点
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主に乗り方は通学、サイクリング、ちょっとしたダート走行がですね。
チェンジ系のパーツが弱っており、自転車屋で見てもらわないのですが、前問い合わせたところ交換費が3万円～5万円必要と言われ悩んでいるんです・・・。一度クラッシュしリアタイヤ壊してしまい、その衝撃でボディがいがんでしまっているのも乗り換えを悩ませているポイントなんです。
書込番号：7704925
0点
nismoGT-Rさん こんばんは
ルック車は所詮ルック車です。ＭＴＢではありません。
しかし、ＧＴの i-DRIVE4 5.0は2006年までのモデルではないですか？
ヤフオクなどではなく、店頭在庫で安くなっており、
きちんとしたお店で購入できるのであれば、買い替えをお勧めします。
きちんと組み立てられていないＭＴＢはきちんと組み立てられたルック車に劣ります。
また、自分できちんと組み立てようとすると、自転車に対するきちんとした知識と、自転車本体以上に工具を買うお金が必要です。
きちんとした組み立てとは何か？ここのＨＰ「完成車組み立て」を見てください。
http://www.bike-quest.com/
書込番号：7705447
2点
MTBを購入後スリックに交換して乗っていますが、たまにはブロックタイヤを装着してオフロードを走りたいと思い、中古のホイールを購入しました。
フリーホイールはシマノのFH-RM40でスプロケットは7速が付いています。
ショップで8速のスプロケットを付けたいと注文したら、たぶん付くでしょうという返事があったので購入しましたが、ネットでホイールを検索すると、共用できない気がしてきましたが、はっきりわかりません。
ご存知の方がありましたら教えてください。
0点
めばろちんくらりちんさん、おはようございます。
ＦＨ－ＲＭ４０はＲＭ４０－７の７段専用と、８／９速用のＲＭ４０－８があるようです。
今のスプロケットが７速用ならば、７速用のフリーボディが付いていると思います。
ですがフリーボディの交換で、８／９速用に換える事が可能だと思います。
お店で尋ねられては如何でしょうか。
ＦＨ－ＲＭ４０
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fh/mtb/fh_rm40_page.htm
自転車に乗るには良い季節になりました。
周囲の変化を楽しむ余裕を持って、安全運転で楽しんでください。
書込番号：7675479
1点
バルサマック６センチさん
ありがとうございます。
さっそく交換の相談をしに行きたいと思います。
書込番号：7677001
0点
私もオーバーロックナット寸法の関係で7速アルミバイクの8速化はできないと思っていましたが、調べてみると幅135ミリで7速のハブもあるようです。
実際にどうなのでしょう？
ショップに相談されましたら、続報をいただけますでしょうか？
書込番号：7682219
0点
フリー部分・カセット取り付けボルト・調整座金を交換すれば取替えられるのかなぁ。
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHRM407QR.html
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHRM40.html
ただし、工賃を入れたら3,000円を越えるでしょうから、自分だったら安売りしているXTの8・9速用フリーハブ買ってきて自分で組み替えてしまいそう。
ただ、今回のバルサマック6センチさんの回答は参考になりました。
7速用と8・9速用のフリーボディの幅の実際の違いが思っていた程ない（スプロケギアのスペーサー3mm+ギア板厚分に近いフリーボディーの幅の違いがあると思い込んでいた）。
そのうえ、両者のスポーク穴がある部分からフリー側のエンドまでの幅がほぼ同じ（家に転がっていたフリーハブの目測）なんて！
これならフリーボディーの交換がうまくいけばリムのセンター出しをやり直す必要はないんですね。
書込番号：7684721
0点
ゾラックさん 復活チャリダー4さん
ショップに相談しましたが、さまざまな質問をぶつけても、すべてやってみないとわからないという回答でした。
余分なお金がかかりそうだったので挑戦することをあきらめました。
通学用や子供用の自転車が主な取り扱いで、スポーツサイクルのような趣味的な事はやっていないところだったので、相手にされなかったのかもしれません。
技術の信頼がなくなったので、フリーホイールの交換はせずに返品することにしました。
皆さんの期待されるレポートがかけませんでしたことをお詫びします。
書込番号：7692165
0点
いまこの三台のどれを購入しようか迷っています。使用用途としては、週末トレイルにつかったり、冬場雪道を走ったり、たまに通勤で使う程度です。
０８ マングース Otero Super
やはりこの価格帯でのフルサスはスカスカ抜ける感じがしてよくないと小耳に挟みまして・・・でもアメリカでは大人気らしく、実物も見たことがないので、些細な情報でもいいのでおしえてください。
０８ コナ ブラスト デラックス
１０万円をきる価格で、デオーレ、油圧ブレーキなどいろいろお得感があり魅力があります。これもまた実物を見たことがないので、些細な情報でも教えてください。
０８ コナ カルデラ
ブラストに加え、もう一段階上のサスペンションがつき、LXもついている、最初からSPDがついてくる。カルデラはお店にあってちょっとまたがってみたりして観たのですが、よくわからなかったので些細な情報でも教えてください。
今までずっとロードに乗っていて、まったくMTBについて詳しくないのですが、特にサスペンションの良し悪しがわからないので、この三台のサスの比較についても教えてください。
0点
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TREK 06 Elite 9.8 |
こんばんは。
LIQUIGAS なのに TREK 06 Elite 9.8 でポタリングを楽しんでます♪
３台共アッセンブルパーツ含めて魅力あるバイクですね。
どの機種も試乗はしていませんが、私がこの３台から選ぶとしたら
０８ コナ カルデラ ですかね！？
理由は単純にフレームの剛性感と軽量性そしてペダリングのダイレクト感
でハードテールが好きだからです。
フルサスも楽しいですがロードにお乗りであればジオメトリー含め最終的に
軽量ハードテールに興味を持たれそうな予感も・・・！？
サスペンションの良し悪しですがコイル式は重量面でマイナスですが作動の
安定性もあり普段乗りでも細かくストロークしてくれて楽しいと思います。
何よりメンテがシビアじゃないのが好いですね！？
Air spring 特にXC系モーションコントロール付軽量Ｆフォークですと
セッティングにもよりますが普段乗りでは細かくストロークすることは無く
唐突的な作動になりオートバイのＦフォークとは全く異質な印象ですかね！？
リヤに関しては Air タイプでもリンク等が介入しますのでＦフォークの様な
唐突さは感じられないと思います！？
３台のサスの比較にはなっていませんが個人的に Rock Shox の製品は耐久性的にも
優れた安定性を持っていると思います。
スカスカ抜ける＝ダンパーが軟い＝競技向ではないが週末のトレールには最適と思います。
いずれにせよ、どのバイクもハイコストパフォーマンスだと思います (^_-)-☆
書込番号：7662007
0点
やはり選びがたい三台ですよね・・・
カルデラになると値段もかなり上がる気がするんですが、週末のトレイルくらいならデオーレで十分な気がするんですがその辺はどう思いますか？
書込番号：7669574
0点
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07 Mini Velo 8 Drop |
デオーレでも全く問題ないと思います♪
勿論後からパーツのグレードＵＰも楽しめますし
乗って楽しく弄って楽しくのＭＴＢライフを満喫できると思います (^^♪
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-all.html
最初から高級パーツがアッセンブルされているバイクの方が、後からグレードＵＰ
した物より結局割安感は大きいですが、その時の経済状況等もありますし
こつこつグレードＵＰしていく工程を楽めることを含め、同じフレームであれば
最安グレードのバイクを選ぶのも一つの選択肢だとも思います (^_-)-☆
デュラエース10速にするぞと意気込んでビアンキ 07 Mini Velo 8 Drop を購入しましたが
http://review.kakaku.com/review/64400510355/ReviewCD=115319/
未だにデュラのパーツは一つも付いていません(汗。 ノーマルでも十分楽しいです（笑
書込番号：7669971
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