このページのスレッド一覧（全567スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 お勧めのサドル |
0 | 2 | 2008年2月22日 17:04 |
| オススメは？ |
0 | 3 | 2008年2月20日 20:34 |
| もらったのですが… |
2 | 3 | 2008年2月9日 00:42 |
| タイヤサイズ ２４×１．９５について |
1 | 2 | 2008年1月22日 22:18 |
| ディスクブレーキについて |
4 | 6 | 2007年12月26日 12:58 |
| マウンテンバイクの購入を検討しているのですが・・・ |
2 | 4 | 2007年12月18日 14:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ご愛用車名・ご予算・通勤通学、ツーリング（距離情報）、レース（大会名）等及び軽量化重視とか、乗り心地又はペダリング重視等の使用目的情報があると、皆さん返信しやすいと思います (^_^)v
とりあえずブランド物で、安くて通勤通学使用目的であれば、セラ・イタリア ONDA FEC合金レール は如何でしょう！？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/italia/onda.html
１００ｇ以下でフルカーボンなんて落ちは無しですよ（笑
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/italia/slr-c64.html
書込番号：7428284
0点
愛車名は言い難いですねぇ～僕はパンダと呼んでいます(>_<) なんせ無名の所のシャーシですから(汗 金額は、3000前後までですね～(*^^)v
書込番号：7430471
0点
マウンテンバイクを始め様と考えているのですが、種類がたくさんありすぎてどれがいいのかさっぱり(^^;)とりあえず通勤から始めて徐々にステップアップしていきたいと思っているのですが、初心者（入門者）向けでこれから先も幅広く使っていける物を教えてください<(_ _)> ちなみに妻子持ちの貧乏サラリーマンな為、予算はほとんどありません中古や型落ちでもOKです。よろしくお願いします。
0点
通勤って舗装路ですよね？
舗装路を走るのであれば、マウンテンバイクよりもクロスバイクを呼ばれる車種のほうが適しています。
たとえばこんなのが軽快で通勤向きです。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline
上記車種にドロヨケを標準で搭載したもの
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234080&action=outline
里山を登ったり下ったりを目指すならとりあえずこんな車種から始めてみてはいかがでしょう？
http://www.chari-u.com/giant08/giantmtb08/28xtc85008.html
でも、クロスバイクのエスケープより2万円も高いのに、2キロ以上重いんですよ。
ハードな悪路をガンガン走れるような強度と悪路で有効なフロントフォークを持たせると、どうしても重くなったり高くなったりするんです。
軽く強く作ろうとするともっともっと高くなります。
っと…ここまで書いて気付きました。
もらったマウンテンバイクの修理について質問していた方ですよねぇ…？
修理はあきらめたのですか？お店で尋ねてみましたか？
書込番号：7373129
0点
返信ありがとうございます。まさに修理をしようとしていた者です
見てもらった所、全体にサビがヒドくサスにも錆があり大部分を交換しないとまともには乗れない様で買う方が長い目で見ても安くあがるかと思いまして
書込番号：7377670
0点
ベースが良いのなら修理をお勧めします。僕の今乗っているＭＴＢを約３万円でベースとして購入、一回事故って修理代も含め今まで軽く二台分位払いました。
書込番号：7421963
0点
初めまして。超素人ですのでよろしくお願いしますm(_ _)m
先日、知り合いよりブリヂストンのマウンテンバイク（約１０年前で七万円ぐらいの物）を通勤用に使いたい為にもらったのですが、軒下に置いてあっただけで何も手入れがされておらず、現状では乗れない状態です。お金がないし、愛着が湧く様に自分で直したいのですが、どこを直していいのかわかりません自分で直すのと直しに出すのではどちらが安くあがるのでしょうか？また直すよりも新しい物を買った方が安くあがるのでしょうか？皆さんのご意見を教えてください。
0点
とうくんさんは機械いじり好きですか？
ドライバーやプライヤー、レンチなどのごく基本的工具はお持ちですか？
タイヤのパンク修理はできますか？
上の質問に対して全てがイエスならご自分で修理に挑戦するのも良いでしょう。
ノーが存在するとしたら…あとはご自分の熱意次第です。
ただ、自転車の分解修理にはけっこう専用工具が必要なので、それを購入するとその場限りでは決して安くならないと思います。
長い目でみて、すべてを自分で修理をするなら少しは安くなるかもしれません。
あるいは自転車にハマってパーツを買い換えたりで、結果的にお小遣いをつぎ込むハメになるかも？（笑）
修理にいくらぐらいかかるかは、実物を見ていない人には想像もつかないですよ。どこがどれだけイカレてるかによって修理金額は大きく変わりますから。
せめて詳細な画像ぐらい見せていただけないと…
タイヤチューブ前後で10000円強、チェーンが3000円、ワイヤー類5000円、ブレーキシュー2000円は最低限の出費です。（工賃込み）
ホイールや駆動系がダメだとさらに数万円アップ。
ジャイアントのクロスバイクを買ってお釣りがくる価格になってしまう可能性は十分にあります。
詳しくは近所の自転車店で見てもらった方がよろしいかと。
ホームセンターの自転車売り場はやめましょう。ロクなものがありませんから。
書込番号：7342861
1点
返信ありがとうございます。自分の仕事が機械の組み立てをしている為、機械イジリは好きというかそれなりには出来るのではないかと工具はかなり特殊でなければ職場にあるので問題はないです。ただ、タイヤやチューブ、その他のパーツを安く手に入れたいのでネット購入を考えているのですが適応サイズや種類がありすぎて良くわかりませんそういう場合はやはり自転車屋で買う方が無難ですかね見てもらうのにお金はかかるのですか？
書込番号：7343710
0点
とうくんさん、おはようございます。
もう見ていないかもしれませんが、安く上げるならそれなりの手はあります。
タイヤは２６インチのＭＴＢ用で、チューブはタイヤの太さに準じた物を使用します。
他にリムテープが１本５００円ほど、これは２６インチ用でリムの太さに合う物を使用します。
タイヤは街乗り用のスリックタイヤが２０００円前後で有りますし、チューブは８００円ぐらいです。
ＭＴＢ用のタイヤは２６×１．９５ぐらいのタイヤが付いていると思いますが、２６×１．５０ぐらいまでなら問題なく付くと思います。
自分でするなら７０００円ほどでタイヤ交換は出来ると思います。
タイヤ交換に使うタイヤレバー等も１００均にある物で済みます。
交換方法はサイクルベースあさひにメンテナンスマニュアルとして掲載されていますのでそちらを参照してください。
ワイヤーは、ブレーキに関しては１００均のダイソーのシティ車用が使えます。
アウター・インナーのセットなので使用自転車に合わせてカットして下さい。
ブレーキパッドは安い物で６００円ぐらい、これが前後１セットで１２００円ぐらいです。
他にカンチブレーキの場合は、チドリと言われる部品が１つ２５０円ぐらいでこれを前後１セットで５００円ぐらいです。
ブレーキですが１０年前だと、カンチブレーキの可能性があります、あれは調整に慣れがいるので、
カンチの場合はショップに任せた方が良いと思います。
シフトワイヤーはシマノ・デオーレのワイヤーセットが便利かもしれません。
ただしシフトの調整ではご自身で行うには難しい部分が有ると思いますが落ち着いて作業をすれば何とかなると思います。
チェーンは恐らく７速車だと思われるので、チェーン代が１６００円ぐらいで交換工賃が１５００円ぐらいだと思います。
でも保管場所にも寄りますが、雨ざらしになっているような物だとゾラックさんの仰るように死んでいるパーツが他にもあるかもしれません。
見積りだけなら料金を取られる事は無いので、一度自転車店に持ち込んでみては如何でしょうか。
参考としてサイクルベースあさひの修理工賃表です、この中のスポーツ工賃表を参照してください。
http://cb-asahi.co.jp/shop/repair-list.html
ちなみにここでの修理は余りお薦めはしませんが、修理費費用の見当は付くと思います。
新たな購入にせよ、修理するにせよいろいろ入用になると思いますが、
安全運転で通勤をして下さいね。
書込番号：7362034
1点
息子が乗っています２４インチのマウンテンバイクのリアタイヤが磨耗して交換したいのですが、なかなか見つからず困っています。２４×１．７５はよく見かけるのですが・・・どなたかお教え下さい。
0点
スコット２４さん、おはようございます。
ＫＥＮＤＡのブロックタイヤがありました。
http://item.rakuten.co.jp/joint/mti-kenda-bmx-kard-600700/
他にもやはりＫＥＮＤＡのＤＨモデルがありました。
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/kenda/street_bmx/7small_bk_et_bmx_page.html
珍しいサイズなので調べてみましたが、この２本しか分りませんでした。
他にもあると思うのでもう少し探してみると良いかもしれませんね。
だいぶ日も長くなりましたが、息子さんへ周囲に気を配り安全運転をする様に伝えて下さい。
書込番号：7269039
1点
バルサマック６センチ さん こんばんは、
希少な情報ありがとうございました。
早速取り寄せて、交換します。
息子へのお心使いもかさねて、御礼申し上げます。
この度はどうもありがとうございました。
書込番号：7280553
0点
現在、晴天時のみ自転車通勤しています。来年度より雨天時も自転車通勤の必要が出てきた為、制動力が安定するディスクブレーキを採用したいと思っています。自転車は自分で組立た物で、現在はXTRのＶブレーキを使用中です。通勤距離はその日によってマチマチですが、月平均700km位で、雨天時は直行直帰なので、往復15km位です。自転車は通勤使用のみです。機械式とオイルの比較や導入するモデル、使用感などお聞かせいただけると幸いです。
1点
オイルディスクと機械式の差は圧倒的な引きの軽さです（オイルは軽い）
あとはメンテフリーな事。
オイルディスクではパッドが減っても、その分自動的にピストンが出てくるので調整の必要はありません。
特にシマノなどミネラルオイル（ぶっちゃけて言えば機械油）を使っているブレーキはオイルの変質もほとんど無いのでパッドの残量確認以外はほぼメンテフリーでいけます（年に一度くらいはリザーバーのオイル量を確認した方が良いですが）
私は3年ぐらいオイル交換しません。
メカディスクはVブレーキと同様に、パッドが減ると調整が必要になります。
とはいえ、それほど面倒な作業ではありませんが。
AVIDの機械式はパッドの隙間調整に道具が要らずとても簡単で、しかもオイルディスクに匹敵するぐらいの引きの軽さと効きの良さがありますが、値段もシマノのオイルディスクに匹敵するのが残念なところです。
ディスクブレーキで面倒なのは取り付け作業です。
メカにしろオイルにしろ、キャリパーの位置調整はキッチリやる必要があります。ここをおろそかにすると、雨天で盛大に鳴くブレーキになる可能性がありますから。
場合によっては取り付け台座面を削る特殊工具が必要になる可能性もあります。
オイルラインを繋いだり、最初のオイル注入やエアー抜きの作業がこれまた時間がかかります。
自分でやるとして、初めての人なら丸1日かかると思った方が良いでしょう。
取り付け直後はローターとパッドの馴染みが出ていないので、びっくりするほどブレーキが効かないので気をつけてください。
走りながら何度もブレーキをかけていると、数十分で馴染んで効くようになります。
コストパフォーマンスやパーツ類（パッドなども）の入手製を考えるとシマノ製品（XTあたり）が良いかと思いますが、ブレーキローターは社外品のほうが評判が良いです。
書込番号：7153787
3点
ゾラックさん、ありがとうございます。大変に参考になります。
ディスクは、シマノの機械式でも高価なので、ちょっと試しにって言う訳にもいかず手が出せずにいます。
通勤車に、メンテフリーと言うのは魅力的ですね。毎日乗るのに、メンテは疎かになりがちですから。
取り付けや初期の注意点等もしていただき、ありがとうございます。
エア抜きは、バイクや車では何回もやってますが、不安もありますので最初はショップに依頼し、見学させてもらうつもりでいます。機械式なら自分でやりますが・・・。
安全に関することなので、十分に検討し導入したいと思います。
書込番号：7154351
0点
オイルはＶブレみたいに
ロックしてきっかけにできないから
ペタペタした重い走りになる
書込番号：7155125
0点
BATHYSCAPH さん、ありがとうございます。
通勤専用車ですので、余り問題は無いと思います。
今回の目的は、雨天時の制動力の低下を防ぐのが目的です。ディスクでも性能は落ちると思いますが、Ｖブレーキをはじめ、リムブレーキに比べれば制動力の低下は少ないと思っています。
もちろん、使用したことが無いので憶測ですけれども・・・。
書込番号：7155768
0点
慣らしとメンテは僕の趣味なので割愛
Deoreのオイルにしたら？
軽量だし容量が少ないほうが
反応が速いので
リムの振れ取りをしてブレーキのセンターもかっちり出ているなら
空転させて止めた時にレバー側にカツンとキックバックが出る
回り方もＶブレと全く変わりない
ただオイル付をよく扱う店でないとしっかり組んでもらえない
Deoreの場合ディスクがピカピカでまん丸だから
確かに雨の日の効き始めはビビッて鳴きます
書込番号：7156563
0点
BATHYSCAPH さん、ありがとうございます。
皆様の意見を元に、充分に検討します。
書込番号：7164845
0点
マウンテンバイク > GIANT > 07 ROCK 5000
今からマウンテンバイクを買おうと検討中の者です。
まだマウンテンバイクのことについてよく分かりません。なので，マウンテンバイクのことについてお聴きしたいと思いまして，書き込みました。
1.価格が安い商品も存在しますが，何が違うのでしょうか？
見ていると比較的安い商品も存在しますよね。CDやDVDのようにやはり低価格のものは不具合があったり使いにくかったりするのでしょうか？
2.メンテナンスについて
メンテナンスが必要なそうですが，どのくらい大変なメンテナンスが必要なのか，どれくらいのペースでしなくてはならないのか(1週間に1回とか)，メンテナンスをしないとどうなるかなどをお願いします。また，参考になるリンク等も歓迎です。
自分勝手で申し訳ないですが，知っている方はお願いします。
1点
まず、安すぎる自転車は、MTBとして必要な強度がない、見た目だけの自転車です。俗に「MTBルック車」もしくは「ルック車」といいます。ホームセンターで売ってるのはほぼ全てルック車です。
そういう自転車は、フレームの見やすいところ(トップチューブという、自転車にまたがった状態で真下に見えるパイプ)などに「荒れ地とかでは乗るな」という旨の警告が貼ってあります。
BAAマークが付いていれば街乗りでママチャリ代わりに乗る分には大丈夫ですが、あくまでMTBっぽい自転車であって、MTBではありません。
格安車の実態はよく知りませんが、安さでルック車を選ぶなら強度と用途をわきまえた使い方をしてください。
だいたい定価で4万円くらいからですかね、そのくらいから本物のMTBになります。
このGIANT Rock5000がどうかは分かりませんが、たぶんきちんとした(というのも変だが)MTBに該当すると思います。
値段は上を見ればきりがないですが、高くなるほど
・軽くなったり
・頑丈で耐久性が高くなったり
・サスやディスクブレーキが付いたり
・様々な部品の品質が上がったり
・見た目が立派になったり
・精度が高く、乗り味が良くなったり、変速がバチッと決まったり
・調整が面倒になったり(高級車ほどメンテが必要)
します。
走る速さは人間次第なので、実は値段はあまり関係なかったりします。
見た目豪華にするために、安い自転車でもサスペンションが付いたり、しかもそれが前後に付いたり、ディスクブレーキになったりしますけど、安い自転車でそんな部品が付いているということは、他の部分にしわ寄せが行って、基本部分が更に安物であることも念頭に置く必要はあります。しかも性能といえば無い方がマシで、重くなって寿命が短くなるだけだったりするので要注意です。安くて良いものが欲しいのであれば、シンプルな自転車が良いです。
と大雑把に書きましたが、どのような用途で、予算はどのくらいで、どんな店で買いたい/近所にはどんな自転車屋さんがあるか、などの情報も合わせて提供すれば、他の詳しい方からのコメントも頂きやすいと思いますよ。
メンテに関してはここをみてくださいな。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
書込番号：7098219
1点
e23320002002さん こんばんは
うーむ。。。さんへの返事がないと言うことは、もう見てませんかね？
なによりもまず、
「ＭＴＢで何がしたいのか？」
を教えてください。これがないと話が始まりません。
価格の違いですが、ＭＴＢと呼べるものは定価で６万円が最低ランクです。
うーむ。。。さんもおっしゃるとおり、これ以下のＭＴＢで山の中をガンガン走ると一発で壊れます。
山の中で【楽しく】走ろうと思うと１０万円以上のものをお勧めします。
確かに自転車は何よりも乗る人の性能＝体力＆技術が重要ですが、
ある程度以上のＭＴＢでないと、まともに走ることが出来ません。
当然、性能の良いものは初心者でも楽に走ることが出来ます。
ＭＴＢの魅力は自由なことです。
今までの自転車とは別の世界が見られますよ。
書込番号：7103079
0点
初心者の変な質問にわざわざご丁寧にご返信していただいた皆様，まことにありがとうございました。
一括で返信させて頂きますがご理解お願いします。
うーむさん。。。>>
詳しくありがとうございます。なるほど，5万円が最低条件という事で，やはり壊れやすいわけですね・・・。
下りや兄さん>>
ありがとうございます。僕は山奥に住んでいる人ではありませんので毎日山に登るような人ではないので殆ど街中・偶に郊外といったところでしょうか・・・。
書込番号：7129244
0点
舗装路（たまに砂利道）しか走らないならマウンテンバイクにする必要はありません。
荒地やガレ場をガンガン走れるようなフレームの強度やフロントフォークの高性能が無駄になります。
クロスバイクと呼ばれる車種のほうが比較的軽量で舗装路の走行に適しています。
こちらのサイトは車種の選び方などいろいろやさしく説明しているので便利です。
http://www.cso.co.jp/
あたしゃ店の回し者ではありません…と、一応ことわっとこう（笑）
書込番号：7130761
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】カメラ＋レンズ
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
-
【欲しいものリスト】やっさんのぱそこん
価格.comマガジン
注目トピックス
（スポーツ）
マウンテンバイク
（最近10年以内の発売・登録）
