マウンテンバイクすべて クチコミ掲示板

みんなのカスタム

[４０１ＲＲ]

自分はROCK5000DISKに乗ってるのですがカキコミが少なかったので兄弟車のROCK5000の方にきました。スイマセン････
いきなりなんですがみなさんどんなカスタムをしているんですか？？
自分は初心者なので、タイヤをスリックタイヤにしてペダルをアルミペダルに変えたくらいです。
クランクやディレイラーなどに手を出したいのですがいかんせん知識がないもので･････（汗）
ちかじかフロントショックを交換しようと思ってます。（跳ねてる気がするので）
なんでもいいので、初心者にアドバイスお願いします。

書込番号：4655433

[えるえっくす]

残念な話ですが　このクラス（荒れ地走行可かもしれませんがルック車）だとフロントフォークを換える価値があるのかどうか･･･（ＴＴ）

　まずはＭＴＢの上位コンポ（ディレイラーや前ギア）は
基本的に９速で構成されています。
８速とはほとんど互換性がないので、８速から９速に変更となると
ほとんどすべてのパーツ（ブレーキ以外）を一気に取り替える必要があります。お金も工賃なしで３万以上はするかと
　
　フロントフォークですが、まともなフロントフォークだと３万以上はします。しかもフォークを換えたとしても山にいくスペックやフレームでもないので無駄遣いになるかと。そこで私のお薦めですがフロントフォークをリジット（サスペンション無し）に変更してはどうでしょうか？　カーボンフォークにすると細かな振動を吸収してくれますし、この自転車についているオモチャみたいなサスペンションよりは衝撃の吸収力も上がるとおもいますよ。重量もグンと下がってかなり走りが軽快になるかと

　ＭＴＢの値段が高いのは、ＭＴＢのパーツが実際に高いからなんです（ＴＴ）　ですから色々カスタマイズしていればあっというまにこの自転車の価格を超えてしまいます。カスタマイズするより新車を買った方がいいかもしれませんよ

書込番号：4657359

[４０１ＲＲ]

返事ありがとうございます！
ROCKをカスタムするなら上位グレードの新車を買った方がいい････色々掲示板を見てわかっているんですけど初めて買ったＭＴＢなので愛着もあるしコイツで色々と学んでいこうかなと･･。
フロントショックなんですが、リジットってすごく弱い（強いショックに）イメージがあるんですけど、もとから着いてるショックとあまり変わらないものなんですか？
あと、比較的ローコストで乗り心地、走りが変わるものってないですか？
安易な質問ばかりですいません！（汗

書込番号：4657956

[えるえっくす]

＜フォークについて＞
リジットフォークですがＭＴＢ用の物を使えば
リジットが壊れるより先に他の部分が壊れますｗ
強度的にはリジットフォークよりも安物サスフォークの方が低いかと･･･後、低価格の本格的なサスフォークを導入すると重量があがりますよ。いまのサスはオモチャみたいな構造だから軽いんです。
まあ実際、街乗り程度だと本来フォークなんて必要ないというのが
私の考えです。
歩道の段差ぐらい自転車のコントロールしだいでどうにでもなりますからただ、階段を一気に下るとかそういう使い方をされてるなら別ですが･･･（これルック車でしないでくださいリムゆがみます）

とまあ結局は街乗り限定ならＭＴＢ用のカーボンフォークがオススメです。振動吸収しますし軽量なので

ローコストで乗り心地といえば　そうですね
　まずは整備ですね・・・たぶんされていると思いますが一応
チェーンが汚れたら洗浄して、パーツの汚れも取る（特にプーリー）
パーツには定期的に油を差す
空気は３日に一度はチェックする
ワイヤーへの注油
（特にルック車はものすごーくサビやすいので注意が必要です）

ルック車のチェーンはたぶん安物なので自転車屋と相談して良いチェーンに換えてもらうといいかもしれません（２０００円ぐらい）
油も自転車用のいいの使ってください　高いものは高い物なりの差があります（ここはお好みで）

書込番号：4658053

[えるえっくす]

ここからは箇条書きで（ＴＴ）

路面からの振動を吸収する
・サスペンション付きシートピラー（５０００円）
・グローブ（３０００円）


走りの効率を良くする
・ピンディングペダル　４０００円から（片面ＳＰＤ　片面普通の　　　　　　　　　　　靴用ってのがあります）
・ピンディングシューズ　７０００円から（ペダルとセットで）

その他細かなパーツ
・タイヤチューブ（高級品使ってみてください意外と違います）
・Ｖブレーキ+レバー（ＸＴからはがっつり効きます　リムに悪いぐ　　　　　　　　　　らいにｗ　1万６０００円）
・ワイヤー交換（なめらかな動きになりますＸＴＲは不可　３００　　　　　　　　０円）

書込番号：4658093

[４０１ＲＲ]

やっぱり基本が一番ってことですね。整備はまめにしているのですが、フロントギアの反応が悪いので近くの専門店にすべての調整をやり直してもらうことにしました。（やっぱりネット購入だからですかね････）
えるえっくす　さんのを参考にワイヤー類と、チェーンを変えてみようと思います。一気に値段の高いパーツに交換するより小さなパーツを交換していき、その間についた知識と経験であとのカスタムを考えていこうかなと。

書込番号：4662821

目下使用しています

[Ukatota]

乗ってみるとそう悪いものでもありません。
完璧なオフロード用というよりは街乗りプラス
一部オフロードといった感じで一般の使用には
ちょうどよいような気がします。
サスペンションは街乗りであっても結構重宝します。
また気づいたことなど書き込みしていきたいと思います。

書込番号：4660932

山でも使えるのか

[自分にあったマウンテンバイク]

このマウンテンバイクは山に使えますか

書込番号：4490487

[ＢＲＤ]

自分にあったマウンテンバイクさん　　こんにちは。　　オフロードで山坂道を駆け登り下る、、、と言うより　舗装道路の山道なら　　では？

書込番号：4490583

[えるえっくす]

舗装された林道程度なら走れますが
登りは車重があるのでずいぶんキツイと思います

山道はやめておいたほうがいいです
たとえるなら二輪のレースに原付で走るようなもので
「走れなくもなくないけど　無理じゃね？」といったところです
もし走ればホイールがフレます（ゆがむ）

書込番号：4657403

このマウンテンバイクの長所と短所を

[自分にあったマウンテンバイク]

このマウンテンバイクの長所と短所を教えてください

書込番号：4483423

[コンテッサ]

長所　安いっス
短所　重いっス

書込番号：4483449

[えるえっくす]

メリット
かっこいい自転車（ＭＴＢ）に乗れます
しかも安いです
ママチャリよかスムーズに走ります

デメリット
実はＭＴＢではなくＭＴＢ類型車です
すぐサビます
安いぶん重いです

書込番号：4657395

実車レビュー

[えるえっくす]

一言で言うならスペシャライズドの最低グレードの山遊びＭＴＢ
これ以下のクラスだと荒れ地走行可でも山遊びは向かないかと

　０６モデルからのロックホッパは低グレードですが、去年までクラスが上だったことで「フレームの質がいい」ということをプロショップやネットの情報から知り、通販ではなくプロショップでの購入にいたりました。

　乗ってみて感じたのは･･･チェーンはずれやすすぎ（ＴＴ）
自転車を３０センチぐらいの高さまで持ち上げて落とすだけでも
チェーンが外れてしまうこともあるぐらいです
プロショップにたのんで調整しても直らず･･･とてもじゃないですが山で使おうかという気にもなれませんｗ
スラムがわるいのかフロントギアが悪いのか・・・たぶんどっちともですねｗ

というわけで今ではブレーキ以外のコンポを総ＬＸ化（ＳＴＩも導入）して乗っています（工賃無料で３万６千ほどかかりました）
結果チェーン外れも直っていい感じです。
足回りをＬＸに変更してみて分かった事ですが
このＢＢけっこう機械抵抗ありますね（ＴＴ）


結論としてはオススメしません
理由は「チェーン外れやすすぎ」だからです
同じロックホッパーでもグレードが上の物をおすすめします

書込番号：4657321

いいですよ。

[サンダーバード�T号]

MTB初心者です。　モデルチェンジ前に買いました。　価格のわりに装備が充実しているような気がします。　フロントショック以外は納得です。

書込番号：4645262

[サンダーバード�T号]

追伸
KONAの色合いがわたしの感性にピッタリでした。他のメーカーには無い色使いが気に入りました。

書込番号：4645280