このページのスレッド一覧（全567スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 LGS‐XC CASPER orLGS-XC BART |
0 | 9 | 2005年3月28日 01:38 |
| Rock 5200と Rock 4500の違いについて |
0 | 2 | 2005年3月18日 22:33 |
| サイズ |
0 | 5 | 2005年3月16日 00:49 |
 いいですね |
0 | 0 | 2005年3月15日 21:32 |
| 入門には良いよね |
0 | 0 | 2005年3月15日 09:56 |
 その後どうですか？ |
0 | 7 | 2005年2月24日 18:19 |
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はじめまして。この春から大学通学用にMTB購入を考えていて、やっぱ初心者ですから不純な動機かもしれませんが、見た感じでルイガノに乗りたくなりました。
で、LGS‐XC CASPERとLGS-XC BARTでは価格、機能、乗りやすさ総合してどちらが良いとおもいますか？よろしくお願いします。
0点
はじめまして。
断然BARTのほうですね。フレームはCASPERと同じ7005を使っていてパーツをデオーレクラスでまとめています。10万以下で買えるので非常にお得だと思います。
書込番号：4119183
0点
ZR9000さんご意見有難うございます。
また質問で申し訳ないのですが、ディスクブレーキって必要なんでしょうか？
個人的で申し訳ないんですがカラーパターンがBART PROのほうがきにいったのがありまして…
あとbartにすると価格が3万円ほどアップしますけどそれだけの価値はありますか？
質問ばかりで申し訳ないです。
書込番号：4121357
0点
質問大歓迎です。
ディスクブレーキの効果は山で遊ぶときとか雨の中走るとき等に効果を発揮します。街乗り等でしたらリムブレーキのほうがいいと思います。ディスクブレーキの欠点は重量がかさむ、メンテが面倒である、効きすぎるのでジャックナイフがおきやすい等です。ただBART PROはメカニカル(機械式)ですのでオイル(油圧式)に比べメンテは容易です。したがって問題はないと思います。
価値は十分にあります。前にも書いたとおりデオーレですので信頼性がアップしておりリアギアが9段になり坂も大丈夫です。リアギアを8から9段にしようとすると互換性の問題で一筋縄ではいかないことがありますのでできれば最初からリアギアが9段あるのがいいです。
書込番号：4121481
0点
ZR9000さん有難うございます。とても参考になります。
自分MTBはまったくと言っていいほど知識がありません、けれどとても興味があります。
自転車屋に話を聞きにいった時に、初心者なのだがらLGS‐XC CASPERで充分だよと言われたんですが、実際のとこどうなんでしょうか？
わがままな質問かもしれませんがよろしくお願いします。
よろしくお願いします。
書込番号：4121933
0点
個人的な見解ですが、おかしな発言ですね。予算や使用用途によって異なると思いますし、自転車の場合、充分という言葉はないと思います。
CASPERでもいいと思いますが、後々のことを考えるとBARTがいいと思います。前にも書いたとおり、パーツの互換性もアップしてますし、デオーレだと幅広く使えますし、信頼性も高いです。フロントサスの剛性もアップしています。
初心者だからこそちゃんと選んだほうがいいと思います。
書込番号：4122079
0点
そうですよね、何だか知識がない自分が恥ずかしい限りです。。。
親身な回答有難うございます。
良い物に乗りたいと言う気持ちですが、やはりなるべく予算を低くしたいというのもあります。難しい所ですね…。
BARTにしようと思っていますが、ホワイトを買いたいんですが、赤混じりというのが自分的にはちょっとと言う感じですBART PROのwhiteのカラーリングなら良いのですが…あとCASPERのwhiteも捨てがたいです。
こういうときの解決策は何かあるんでしょうか？
わがままな質問ばかりですいません。よろしくお願いします。
書込番号：4122185
0点
みんな最初は知らないことばっかりですから。
①BART PROを買う
②CASPERを買う
③BARTを買う(長い間乗ることによって愛着が出てくる)
④他の物を買う(違う車種や違うメーカー)
書込番号：4122254
0点
ZR9000さん有難うございます。
BART PROを買おうかと思います！
度重なる質問で申し訳ないんですが、ディスクブレーキが気に入らなかったら取り外す事とか可能でしょうか？
書込番号：4122283
0点
一言で言えばできます。
ただしディスクをとった場合ブレーキがなくなるのでvブレーキを取り付けなければならないです。
書込番号：4122390
0点
マウンテンバイク > GIANT > 05 Rock 5200
sho1999さん皆さんに質問があります。
今回、片道１0キロ程の通勤目的の為、MTBの方を購入しようかと考えています。
現在、候補に挙がっているのが、Rock 5200と Rock 4500なのですが、値段に差があるため迷っています。
当方、MTBについては全くの初心者で、なるべきなら低予算で抑えたいのです。そこで、Rock 5200と Rock 4500の決定的な違いなどありますでしょうか？通勤以外は週末のサイクリングに使用するぐらいで、街乗りがメインになると思います。
また、MTBは定期的なメンテナンスが必要とよく聞くのですが、初心者は通販などで購入するのは避けた方がよろしいのでしょうか？
少々高くても、メンテナンスに持っていける距離の店で購入すべきなのでしょうか？（他店で購入した商品は嫌がられそうで．．．）
どなたかご教授下さい。よろしくお願いします。
0点
通販はやめたほうがいいですね。いろいろトラブルが起きたとき苦労します。
メンテナンスに持っていける距離の店で購入したほうがいいと思います。
他店で購入した商品を持っていっても嫌がられません。(店にもよりますが)
5200か4500でしたら5200がいいと思います。ギアが多いほうがいい。
5200と4500の違い
5200：
クランク 22/32/42T(ギアの歯数)
タイヤ KENNDA K935 26*1.95 英式バルブ
フリーホイール(後ろギア) 8-SPEED 11-30T(ギアの歯数)
4500：
クランク 28/38/48T(ギアの歯数)
タイヤ CST C1285 26*2.1 英式バルブ
フリーホイール(後ろギア) 7-SPEED 14-34T(ギアの歯数)
解説：
クランクのギアは歯数が多いほど重くなります。(速くなる)
タイヤの26*1.95ですが26はインチ(外周)、1.95は太さです。
フリーホイール(後ろギア)の11-30Tですが11はトップギア(一番重い)といい30Tはローギア(一番軽い)といいます。歯数が小さいほど重くなります。(下りが有利になり上りが不利になる)
追伸：メリダのMATTS SPORTS 100の方がいいと思います。
書込番号：4088149
0点
マウンテンバイク > プジョー > 04 Vtt-605
フォアフォアさん2005/03/10 21:01（1年以上前）
私は身長163ですが、16を選びました
シートピラーが長いので、かなりの身長にも対応できると
思いますよ、
ちなみ私は長すぎるので、切りました
もう数があまりないので、買うならば急いだほうがいいかもしれませんね
書込番号：4051133
0点
適切なフレームサイズは身長だけでなく手足の長さや筋力、乗り方によって変わります。
専門店に相談される方が良いと思います。
書込番号：4051348
0点
SHIN１１３１さん2005/03/15 11:38（1年以上前）
みなさんアドバイスありがとうございます。
早速専門店に相談しサイズ１６にすることにいたしました。
フォアフォアさんは、シートピラーをお切りになったということなんですが、自分でそのような作業は簡単にできるのでしょうか？
書込番号：4074536
0点
シートピラーの切断はパイプカッターという工具を使えば簡単です。
ホームセンターに売っていて、値段は忘れましたがそれほど高価ではないと思います。
シートピラーは、パイプ径の２倍以上の長さがシートチューブに入るように（強度保持）長さを調節して、余分をカットするのが一般です。
ちなみに、シマノのロードパーツのフレームに沈めろというMAXラインは、手持ちの27ｍｍのものは6ｃｍの長さに設定されてます。
カットの目的は、不要部分を削って軽量化することです。
パイプカッターはフラットバーハンドルの幅を調節するのにも使えます。
うちの街乗り用MTBのハンドルバーはスチールでしたが、パイプカッターで切れました。
書込番号：4077926
0点
マウンテンバイク > ルイガノ > 05 Lgs-xc bart
はるでちゅさん価格の割りには高品質だと思います。コンポはデオーレだし重量もまずまず。
１０万円クラスでいいものを狙っている人にはまさしくいいバイクと思います。
なんたってルイガノですから。
0点
マウンテンバイク > プジョー > 04 Vtt-605
kyoco_sanさんオーナーではありませんが通勤にはお勧めしません。
良い点：リアサスがあるので段差はOK
悪い点：平坦や坂などは邪魔になる。
そこで1ランク下のVTT-205なんかどうでしょうか。それかプジョーにこだわってなければ他のメーカーも探してはいかがでしょうか
書込番号：3965960
0点
先日購入手続きをして、明後日に届く予定です（白、１８inch）。
クロスタイプのバイクを５年乗っていますが、もう少ししっかりし
たものをと思い購入いたしました。
決めた理由はデザイン。それと先日補助輪の取れた娘の白いプジョー
とおそろだし…。
後輪のサスの耐久性が不安材料ですが、やはり格好がいいのがいい
ですよ。乗っていて気分がいいものです。
軽い段差はサスが吸収してくれるので、通勤用に適していると思い
ますよ。
できれば乗車した感想を後日したいと思います。
書込番号：3968121
0点
baron58さんへ：
軽率な発言をして申し訳ありません。
この価格でリアサスが付くとどうしてもリアサスが壊れたときお店にパーツはあるのか心配になります。それとパーツのグレードが他の同価格の物より低くなり耐久性が心配です。
感想待ってます。
書込番号：3968345
0点
えるびすかすてらさん2005/02/23 22:51（1年以上前）
昨年12月中旬にVTT605を買って、片道19．5キロの通勤に使っています。
乗り心地もよく、スピードもでますし、快適ですよ。通勤距離が長いので、
すでに走行距離は1120キロになりましたが、一度チェーンが外れた以外は
ノートラブルです。リアサスも硬めでそんなにはぼよぼよしませんよ。
書込番号：3978044
0点
＞リアサスも硬めで・・・
そうなんですか。
結構丈夫ですね。
プジョーさん申し訳ありませんでした。
書込番号：3978618
0点
えるびすかすてらさん2005/02/24 02:12（1年以上前）
補足しますと、僕は体重が70kgくらいあります。
これでリアサスがあのくらいの動きなら、kyoco_sanさんのような
女性であればまず、ぼよんぼよんしすぎて困るようなことはないと
思いますよ。
書込番号：3979097
0点
今日、20Kmほど走ってきました。
リアサス、思っていた以上に剛性感がありました。
ふあふあした感じはありません。
全体もしっかり作られていると思いました。
未舗装路の場合、クロスバイクに比べてタイヤ幅が
広いためかとても安定感がありました。
オンロードは軽くスムーズでした。
他のマウンテンバイクの経験がないので、部品のグ
レード感、悪路の走破性等は全く分かりませんが、
通勤使用は全く問題なく、とても快適に乗れるので
はと思います。
書込番号：3981131
0点
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