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discブレーキはどうでしょうか？

Rock 5000 Discの購入を検討しています。
このモデルのDiscブレーキのかっこよさに惹かれたのですが、実際の所、Discブレーキって本当に雨の日でもリムブレーキよりも良く利くものなんでしょうか？
当方、Discブレーキ仕様のMTBに乗った事がないので質問させて頂きました。
どなたか参考意見をお聞かせ頂けないでしょうか？

書込番号：3684934

ある程度本当です。ディスクブレーキのメーカーや形式（機械式、油圧式など）による違いはあります。

書込番号：3694152

それほどひどくはないけど。

ロック５０００に１年間乗っています。それなりに満足しています。値段相応もしくは少しはいいと思います。
スペシャのA1と比べて、あえて問題点を挙げると、フロントフォークの油漏れがきつい。フレームはいいけど、その他のパーツは今ひとつです。シートはふわふわ過ぎ、スピードを出すには不向きです。変速の操作感も今ひとつです。ついてるブレーキもいまいちです。
たぶん、走破性はあるけど、乗り心地はなんちゃってMTBかもしれません。

書込番号：3684963

センターロック

[吹田機関区]

通勤用に買いました。
価格以上のいいパーツが付いています。
メンテされる方このブレーキローター、センターロックのものが付いているので専用のロックリング回しがいります。（従来のトルクスレンチタイプは使えません）

書込番号：3666711

教えたくなかったけど(^。^;;

自分の分を注文・確保したので、お教えします。
http://www.cycleshibuya.com/
04モデルのVTT605が　税別￥48,750　（\51,187税込)
あんまり安いので、03かと思いました(^。^;;

書込番号：3586268

情報提供ありがとうございます。
私も昨晩申し込みをしました。

心配だったので申し込み内容確認の為
ショップに電話したら店長のしぶやさんいわく、
「急に申し込みが殺到しており
　発送が少し遅れてしまいそうです。
　なんか不思議なんですけど、天気がいいとなんかあるんですかね〜
　今日だけで１５，６台注文がありまして、、」
と言ってたので、ここで紹介されていたことを教えちゃいました。

ついでに、サイドスタンドと盗難登録も注文しました。

書込番号：3594986

04モデルより重いのは何故？

05 XTC 840 の購入を検討しています。昨年モデルと比較してみたところ、ほぼ同スペックの 04 XTC 840 LTD より 700g も総重量が増しています。この差は大きいと思いますが、何が原因か判る方いらっしゃいますか？

書込番号：3490717

カタログから見ると、フラットバーからアップバーになって、フレーム
が全体に少しづつ大きくなってるみたいです
　ついでに、サドルとブレーキも変わっています
たしか、うわさではＳＲＡＭのコンポになるとか言われていたけど
シマノのままみたいですね

　しかし、この機種もそろそろコンフォート寄りになるんでしょうかね
今年はフルサスの方が多いみたい。ハードテイルはROCKとXtCだけ？

余計な事をいいますが、山を走るのが多くなりそうならクロカンなNRS3
いろいろと楽しみたいならフリーライドなACがいいような
まあ、XtCにこだわるならいいと思う、軽いし、Vブレーキはメンテ楽で
なによりそこそこ安い。
　だから、街乗りにしたい、でもたまには山に行くかもしれないという
優柔不断なユーザー向けに設定されているとか・・・

書込番号：3492101

遅くなりましたが、ふつうのチャリ乗りから　さん、ありがとうございました。とりあえず街乗りが多くなると思いますので、いかつくなく使いやすそうな車種として購入を決めました。野山を走る楽しさにはまったら、自分の目的に合わせて上位車種を買います。今はこれで充分だと思いました。納品が楽しみです。

書込番号：3514206

一応わたしもXtC840の04年式に乗ってます
街乗りオンリーですが、ROCKよりもこちらを選びました
やはり、悪路走行禁止ぽいシールがないのは萎えないからいい
その気になれば山もOK!なので・・
　でも、ドロヨケ、キャリア、ライト、メーターのフル装備で
さらにスタンドまで付けているのでやっぱり街乗り〜

そそ、手元に入ったら、錆びそうなネジ類の頭、ペダル、Fサスには
シリコンスプレーをたっぷり吹いておくといいですよ。
CRC５５６はダメ、するのはチェーンと変速機構くらいです
それでは大事に乗ってくださいね

書込番号：3516541

ふつうのチャリ乗り・・・！？さん、アドバイスありがとうございました。早速ワコーズのフッ素オイルを買い、来たばかりのxtc840に塗りました。約８０ｋｍ乗った感想ですが、ペダルの踏み心地も軽く、トップギアまですぐに使いきれます。ただ変速ワイヤーの初期伸びなのか、フロントディレーラーを調整しなければならず、これが少々面倒でした。調整後はスムーズで快適です。個人的にはＶブレーキの静かで良く効くところに感動しました。タイヤはちょうど良い太さで砂利道や草地、階段などをこなせました。舗装路で３０km/h以上のスピードで巡航するのには向いてないようです。カラーやデザインはシンプルで妻も喜んで乗っています。現在の悩みは、いかにパーツのアップグレードを思いとどまるかです。皆さんの失敗談などありましたら、お聞かせ下さい。

書込番号：3540816

ほんとアップグレードのし過ぎには注意しましょう。
私の８４０は本体とＦサス、Ｒディレイラー以外は別物になってしまいました。最初から９速のグレード買っとけ、てな感じです。
ヤフオクでコストは安くしたけどね。。
ただ、サドル、ハンドル、グリップ、ステム、シートポスト、シートクランプはダメダメなものが装着されているので、これだけはとっとと交換したほうがいいです。ブラックで統一したりするとカッコいいし。

あと、フロントに比べリアブレーキがかなりプアに感ようでしたら、それはブレーキの問題ではなくフレームが柔らかいためです。シマノのカーボンブレーキブースターの装着がお薦めです。（かっこ悪いけどね。）後輪が強烈にロックしてくれます。
さしあたり、いじるのはこの位がお薦めですね。これ以上、手をつけると買換えた方が早くなりそう。。

書込番号：3546938

ジャズ大名さん、アドバイスありがとうございます。今のところ、リアブレーキに不満は無く、よくロックさせて楽しんでいます。ところで、アップグレードの中でもギアのパーツ選びが良く判りません。XTC840に装着可能なＸＴ以上のフロントディレーラー、リアディレーラーを知ってらっしゃる方がおられましたら、お教えください。ネットオークションには年式や微妙に型式の違うものがあり、例えばXTC840には上引きで径34.9mmまでは判るのですが、Ｅタイプである必要はあるのでしょうか？また、その際スプロケットなども全て交換しなくてはならないのでしょうか？皆さんお忙しいとは思いますが、ご教示下さると大変助かります。

書込番号：3562555

ＸＴ以上ていうとかなりグレード高いっすね。レース仕様。装着はすべてＯＫでしょう。
グレードは上からＸＴＲ→ＸＴ→ＬＸ→ＤＥＯＲＥですが、私的には、８４０はＲデレイラーにデオーレがすでに装備されてるし、フレーム性能のバランスからもデオーレクラスでそろえれば十分かなと思います。。まあＬＸとかＸＴのシフトチェンジのスムースさは感動ものですけどね。
Ｆデレイラーですが、８４０はアセラ（だっけ？）のＥタイプがついていますが、これはＢＢに取り付けるだけで本体へボルト止めしないナンチャッテＥタイプです。したがって８４０にはＥタイプのデレイラーを固定する台座がないので、上級グレードのＥタイプは取り付けられないはずです。普通のタイプでＯＫです。
スプロケは当然９枚のギアがないと９速にならないので交換は必須。あとシフトも。Ｆデレイラーとチェーンホイル（ギアクランク）は交換しなくても、まあ大丈夫らしいです。（私はためしたことないっす）
シフトフィーリングを高めたいなら、すべて交換したほうがいいでしょうね。

書込番号：3568713

ジャズ大名さん、いつもありがとうございます。勉強になります。今日ショップの人ともいろいろ相談してハンドル部とタイヤを替えました。この２つでハンドリングがとても良くなりました。ドライブコンポーネントとフロントショックは壊れたら替えることにしました。壊れるほどハードに乗れるよう頑張ってみます。なんか楽しいです。

書込番号：3591221

スタンド

この自転車にフィットするスタンドをご存知の方はいらっしゃいませんか？

書込番号：3157440

http://www.rakuten.co.jp/ride-on/481795/481804/
のようなのがあります、街乗りには無いと不便ですねスタンドは・・・

でも、フィットするというだけでは、「適合する」と
「装着後違和感」（見た目が悪くない）のどちらの意味にとるのか？
まあ、Tranz-XかNOVOのどちらかだけど、両方で４千円もしないので
付けて見比べるのもありかも

書込番号：3168164

自立させれば、後輪とフレームにワイヤ錠（短）、構造物と前輪と
フレームにワイヤ錠（長）、という状態も可能なわけで、対盗難に有利
　以前はなんとか立てかけたりしてました（溝のグレーチングにワイヤ
を通したり、郵便ポストにかけたり）普段はガードレール等ですが

昔にたまたま、車体だけしっかり施錠して置いていて盗難に遭いました
車に積んで持ち去られたようです、ＭＴＢ大流行の前です
ワイヤをかけるトコがなく、壁に立てかけていたんです
サス無しで、カラーリングだけに惚れて当時１０万もしたやつです
まっ、このスレではあまり関係ないです、NISHIKIだったし

それに、最初からついていたり、社外品で有るものは取り付けもありで
いいと思う。しかしフルサスだとサイドスタンドはバタつくかな？
それとワークスタンドだったらだいたいのは付くと思うんですが・・・
最後に、山に行くときは不要な部品は外しましょう危険です

書込番号：3171324

レス有難うございます。
私が求めているのは「目立たない」「走行中、邪魔になったりガタガタ鳴ったりしない」
のが良いですね。
TRANZ-Xスタンドにしてみようかと思いましたがCD-104とCD-105のどちらになるのでしょう
かね。　取り付け部は角型ではないですが丸型というよりか少し楕円になっているように
思います。
ネットで買って着かないとちょっとガッカリしますね。
わたしが自転車を購入した店では何種類かスタンドは有りましたが取り付けできるものは
有りませんでした。

書込番号：3175313

結局つけられた方はおられないのでしょうか？今までの話では予想の範疇ですので実際の話を聞きたいのですが…

書込番号：3235580

kerox　さん
MTBに、スタンドなどの後付パーツをつけるのは邪道とか思われている
ようなので、最初から付いていない物は付けない人が多いです
　GIANTは街乗りMTBにはチェーンガードとスタンドが標準装備ですが‥
私はXtC840を選んだのでTRANZ-X-CD105を使ってます、店での注文でも
付くかは分からないと言われましたが！？、付けました。
　一般的に「付けないのが普通」なので付けている人は居ないかも？

http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/460126/515563/515565/
にあるように、スレタイの車種でも付けることは出来ます。
　でも多分、スレ主さまのどどどあうさんも、装着見送りしたかも？

スタンド自体の感想ですが、歩道の段差でジャンプ、階段降りのような
普通でない街乗りでは降りませんが、若干バタつきます
　付けて見ると、自分ではあまり気になりません。便利なのでいい
しかし、こぐ時に足がクランクすれすれで、チェーンステーもすりすり
なら無理、そこにスタンド固定されるので邪魔になります（慣れるまで

書込番号：3244032

MTBにスタンドは要らない。
便利かもしれないが、折角のスポーツバイクがかっこ悪くなるよね。
突起物が増えるのは危険だし。
ロックワイヤーを利用すれば比較的止める場所も意外と見つけられると思います。

書込番号：3399708

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rm/stand.html
こんなのもありますよ。

書込番号：3476883

ＰＡＣＩＦＩＣモデルのスタンドでしたm(_ _)m

書込番号：3477051

確実につくもの、をお探しでしたら
http://www.peugeot-tokyo.co.jp/cycle/option/stand/index.html
プジョージャパンのお墨付きです。

書込番号：3586385