このページのスレッド一覧（全1274スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 中華ディープホイールについて |
57 | 4 | 2021年9月17日 12:58 |
先日もらい事故にあいました |
2 | 3 | 2021年9月6日 09:46 |
| ヘッドパーツを交換したいのですが |
4 | 1 | 2021年7月17日 08:04 |
| 初めてのロードバイクのサイズ選びについて |
0 | 2 | 2021年7月18日 08:26 |
| クランクとBBの交換について |
0 | 1 | 2021年5月31日 10:17 |
| stravaアプリのマップ |
0 | 0 | 2021年5月25日 17:26 |
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中華カーボンディープリムを買おうと思います。考えているのはSuperTeam 50㎜(ペア３.７万)
中国はハイテクではトップクラスですが、市場が成熟せずバッタもんや手抜きが横行しているのも事実。民生品はどーでしょうねえ。
なお、シマノのデュラC24のサブです。デュラC60買えという話はナシ。（高い）
Q, 定評通りカチカチですか。乗り心地は問いませんが、反応が鋭敏でしょうか。（レーゼロと比べてどうでしょうか）
Q, ５㎝のリムは横風に安全でしょうか。横風によるふらつき・落車は時々ありますか？3.8㎝のほうが好ましいでしょうか。（練習コースに海辺があります。また大型車がすぐ横を通る道は避けた方がいいでしょうか？）
Q, ブレーキの効きはどうでしょう（ヒルクライムには使わないのでダウンヒルで溶けることは関係ないです）
Q, 長期短期の耐久性はどうでしょう。いきなり壊れて落車なんてないでしょうね（ICU認証を受けていますが）
☆経緯説明☆
今までビアンキのVia Nirobe7にイーストンVistaSL（アルミセミディープ）つけてました。コロナで1年休んで完成車を買ったらGiant TCR pro FSフレームにC24がついてきました。6.8㎏ちょうどです。C24はローハイトでアルミとカーボンのコンポジット、軽量。
昨日短時間の初乗に行ったら、素晴らしい。ビアンキとは天地。1年なまった体ながら30k⇒40ｋの増速が軽い軽い。今まで踏めなかったアウタートップが踏め、車の流れに簡単に乗れます。増減速、ハンドル、姿勢を変えた時の反応も鋭敏で、しかもコントロールが容易。1年なまっていたのでスプリントはやらなかったですが、150Hrで40㎞維持できますしかなり期待もてます。
だけどC24はローハイトですし、乗り心地重視で柔らかく鋭敏でないという意見もある。（逆に実業団で平地レースに使って勝ったなんて話もある）。それでこんなに優れているならと、思いっきり硬いエアロタイプも試してみたくなっています。レーゼロも検討したけど、スポークがアルミで太く、ローハイトでエアロ効果が劣るわけで、一応却下ですが実際はどうですか。
山には当然にC24で行きます。またカッコウは全く気にしません。その面ではビアンキが素晴らしいし今後も練習に使います。（たぶん普段はビアンキにのっている。やっぱり鉄下駄で鍛えないと。踏んでも踏んでも必死で踏んでものろいってのは、それはそれでいいですぜ）
4点
Amazonのレビューを見る限り、耐久面に難がありそうです。
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/R2EIPZ8MEHK81B/ref=cm_cr_arp_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B085KYBKVT
海外で700cを購入して、事故った人もいます。
https://www.amazon.com/gp/customer-reviews/R35S13576BVBN8/ref=cm_cr_srp_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B01CJNDFOI
書込番号：24338563
1点
世の中、高いものには理由はなくとも、安いものには理由があります。
それを見極める眼力や情報収集力はありますか？
中国はいまや世界の工場です。この言葉は使い古されていますが、今や最先端の製品を作る技術も業界によってはありますし、研究業績もキャッチアップし、世界の最先端の頭脳を中国は抱えています。ただ玉石混交、優れた製品もあれば見た目だけの張りぼても多い。最先端、最高品質の製品は一部です。それを分けるものは「管理」です。日本人みたいに黙っていてもいいものを作ろうとする人は極めて少なく、目を離すと怠ける、あるいは私腹を肥やす人たちの割合は高いです。
西側諸国の有力ブランドの製造・調達担当者はそれを十分理解し、「人」を管理し、いいものを作ろうと日々努力をしますし、「製品」の確認も怠りません。中国人の中にも「志高く」ビジネスをやっている人もいます。ただ、このSuper Teamというメーカーがどういう人に当てはまるか、私にはわかりません。確かにUCIのサイトに行ってみて、この製品が登録されているのは見ましたが、市販の製品が同じレベル、あるいは我々の常識と大差ないレベルで管理されているかはわかりません。
私はパソコン用品ではAnkerなどいまや大きく育った中華ブランドの黎明期からよく購入していたりします。それは何かしら、かれらが志高くやっているという話を耳にして試してみて、こちらが受容可能なレベルの製品を、それ相応以下の価格で提供しているからです。（初期は期待、しばらくしては自身での経験値）。Ankerはいまや大メーカーですが、必ずしも（日本レベルと比較し）高品質とは言えないと思います。しばしば壊れます。でもコスパはよいし、壊れても命に別状はありません。昔は故障時を考慮した設計が十分でないものも見受けられましたが、いまや壊れて問題が起こる設計でもないようです。（壊れたものを設計の専門家の友人に見てもらっての判断もしてます） さらによくAliExpressやAmazonの怪しげな製品を調達することもあります。これもこれで期待値は低くてもそれでいいと判断したものです。
では自転車部品はどうでしょう？ 期待値が低くてもよいか？受容できる品質レベルはなにか？
壊れたら転びますよ。怪我しますよ。下手すれば死にますよ。許容できるレベルはかなり高いです。
その中でどう選択できますか？
私はSuper Teamは存じないので判断はできません。ただ、そのレベルの情報では私は試してみる気にはなりません。とはいえ私も中華ホイールは持っています。これは「Planet X」など、英米系の業者さん、SHOPブランドで売っているものです。中身はもれなく中華であることは周知の事実ですが、これらはまだ価値を共有する文化の国で長らくビジネスをやっている欧米企業が取扱いし、取扱いに当たっては管理をしているであろうと期待しています。この「保険」があることが、自転車部品において挑戦するに最低レベルだと感じています。中華ブランド？のSuper Teamの場合、自社ブランドをある程度育て、どこかプロチームに部品を供給することが基準になると思います。その意図は、品質問題が発覚した時に失うものが十分大きく、個々の製品を手抜きしないモチベーションがあることが想定されることです。それらの情報を得られておらず判断できないということは、私の命に対して3.7万円というのは暴利に感じます。信用するすべがなく、怪我が予想される場合、無料でもお金をもらっても使いません。ですので、お勧めもしません。悪い情報もないので、私が躊躇するだけで止めもしませんが。
書込番号：24342752
9点
アメリカのユーザさんの事故報告ですが、彼は一番やってはいけないことをやってしまいました。50キロほどでブレーキをかけながら長い坂を下る。すべてのカーボンホイールは熱で破壊されるでしょう。ボーラもシマノも同じです。樹脂ですから、耐熱温度は140度ほどです。
私の場合は起こりません。天下のデュラエースC24持ってますから。デュラはツールでもさんざん使ってるんですよ。フルームが総合優勝しました。チューブラーの方だけど。
中華ホイールは、台湾の巨大メーカーのGiant や Merida のような独自部品を使用するのではなく、汎用品を使っているようです。で部品の質は判るので管理やサポートがすべて。長期品質というのは、購買サイトのユーザ報告を見るしかなく、老舗のICANはスポークテンションの管理が甘く振れが出やすいようです。サポートも悪い。自分で治せばOKみたいだけど。
SuperTeamは安いだけに安部品を使っているのですが、もうちょっと評価はいいみたい。アメリカとスペインにも拠点があるみたいですね。
UCI認証ってのは、ホイールの上に10㎏のブロックを落として、壊れたり狂いが出たらアウトってやつですから、耐久性は一応信用できるでしょう。
書込番号：24345043
6点
そのレベルの話をするなら、もうどうでも良いです。どうぞご勝手に。
書込番号：24346954
37点
【困っているポイント】
先日クロスバイクに乗っているときに、自動車にぶつけられて転倒しました。
大きな破損は見受けられませんでした。
賠償してもらうため保険会社に見積もりを出すように言われました。
傷がある部分は交換してもらえると思いますが、
その時は問題なくても、今後この転倒が原因で故障する可能性はありますか？
それを含めて今回の損害として請求することはできますか？
お気に入りのクロスバイクなので、なんとかしたいです。
他にも事故被害にあったときの、おすすめの方法あったら教えてください。
よろしくお願い致します。
書込番号：24312781 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
けがはなかったですか？自転車より体が第一です。
で、順番に
＞その時は問題なくても、今後この転倒が原因で故障する可能性はありますか？
フレーム破断を含めてあります。
＞それを含めて今回の損害として請求することはできますか？
状況によって異なります。
基本的には、事故の見積もりは自転車屋に任せることになります。
パーツの交換のみでも、自分でやれば取り付け工賃はかかりませんが自転車屋に頼めば取り付け工賃がかかります。
修理パーツ交換＋工賃で、その自転車の販売価格より高くなるなら全損扱いにするはずです。
後から請求は、ほぼ不可能なので変えれるものは変えておくのが得策ですが最低限のパーツで見積もるか自転車全交換で見積もるかは、それこそ修理見積もりを出す販売店（修理を頼むお店）次第なので、ネットでこういうやり方教えてもらったけど、こういう方法で修理見積できますか？
といわれて拒否する自転車屋なんかいくらでもあります。（自転車屋は実物を見てるので当たり前です。）
転倒と一言にいっても、足をつきながらスローモーションのように転んだのと、吹っ飛ばされたのでは見た目のフレームが綺麗でもフレームダメージが全然違いますので、ここで最初から相談するより、まず販売店（修理を頼むお店）で相談する方が良いと思います。
書込番号：24313124
2点
＞ます33さん
全ての交渉が終わると示談書にサインさせられます（これでこの事故は終わりですと言う証明）
こうなると、後でフレームが折れたりしても、何も言えません
なので、焦らずにご自身の怪我痛みなどが有れば病院に掛かりましょう（こうなると人身事故になります）
治療費、薬代、（示談金）は出ます、自転車はどこまで、直すかにもよります
過失割合とかも聞かれませんでしたか？ これによって、自己負担金が変わるので注意です
書込番号：24315818
0点
＞ます33さん
今問題無ければ
今後故障しても今回の事故が原因かは解らないと思いますよ
普通に乗っていても故障は起きる事有るし
書込番号：24327107
0点
どれが合うのかわからず苦労しております。
一度、構造把握のためにすべてのコンポーネントを自分自身で交換したいと思っていますので、ご教授いただけませんでしょうか？
書込番号：24240887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
TH セミカートリッジインテグラル
セミインテグラル ZS41規格
当時のESCAPE R3で使用されているものと同じもののはずです。
サイズは
コラム径28.6mm
ヘッドチューブ内径 41.4mm
クラウンレース30mm
かなり特殊で対応するヘッドセットも少ない部類です。
＞構造把握のためにすべてのコンポーネントを自分自身で交換したい
構造を把握したいとの事なので、ここまで書けばネットで探せばわかる話なので、対応するメーカー名 品番はあえて書きません。
頑張ってください。
余談ですが英国には
https://www.giantbikespares.com/
というサイトもあったりします。
書込番号：24243918
4点
ロードバイクを初めて購入予定のものです。
ロードバイクのサイズについて皆様のご意見を頂きたいです。
私は身長176cm股下80cmウイングスパンが165cmちょっと(170cmはないくらい)です。
肩幅も43cm程あり、肩が狭い訳でもないと思うので、腕が短いのだと思われます。
購入検討車種としてTREKのDomane AL Discシリーズを検討しており、TREKショップにてサイズを見て頂いたところ（domaneの54サイズに跨りました）
『身長的に52か54ですが、跨った感じから52の方がよいでしょう』とのことでお話を頂きました。
初めてのロードバイクなのでスタッフさんのアドバイスの通りその場で52を予約したのですが、後々になってサイズによって見た目が変わることを知り、54の方が見た目的に格好が良いなと感じてサイズを変更したい衝動にかられております。
上記のサイズの違いによるフレームの形が気になることをショップに確認したところ、納期は変わりますがサイズ変更は可能ですとご回答頂きました。
その確認をした際に再度サイズを見て頂いたのですが(domaneがなかったのでemondaの52サイズに跨りました)、『やはり前回の54に跨った際よりもフィットしているので、52の方がよいですね。』とのことでした。
『54サイズでもステム等で調整して合わせることは可能ですが、ステムを短くするのはお勧めできないですし長い方が格好いいですよ。また小さいサイズの方がシートポストが出るし、高低差もつけれるので、私だったら52を選びますし、やはり52がお勧めです。』とアドバイス頂きました。
店員さんにここまで親切にアドバイスを頂けているのは本当にありがたく、これでも悩んでしまうのは失礼なのではないかという気持ちにまで思うくらいです。
しかし自分は極度の優柔不断であり最初の準備段階をすごく慎重に行う性格なので、最終的には自分の意志であるのは分かっているのですがどうしてもフレームの形が気になって覚悟を決め切ることができません。
皆さまでしたらこのような状況に対してどのようにするべきであると思われますか。
ロードバイクはサイズがとても重要ということは十分理解していますが、趣味として気分よく長く乗り続けるという意味では見た目はとても重要であると思っています。（勿論乗ることができないようなサイズは除外してです。）
用途としてはレースは全く考えておりませんが、ゆるぽた程ゆるくではなく適度にスポーツ性を楽しみながら趣味としてロングライドをしたいと思っています。
また、慣れてきたら完走を目的とするような競争ではないイベント？に参加できたら良いなと考えています。
読みにくい長文で申し訳ありませんが、是非皆様のご意見を頂けたら幸いです。
よろしくお願い致します。
0点
ロードバイクの祭典、ツールドフランス2021が始まりましたのでそこでカッコイイバイクを探されてはいかがでしょうか？
私も最初の1台はツールで選手が乗っているバイク見て決めました。www
ミーハーですが、その時はいろいろ楽しかったので。
書込番号：24216611
0点
キャノンデールのスーパーシックス2014年モデルの54サイズに乗っています。
身長178で股下、リーチ等は忘れてしまいましたので参考にはならないかもしれませんが、ユニクロの量産パンツで裾上げ無しがたまにある様な体型です。
ハンドルは交換しましたがステムは純正品です。
個人的な感想ですがサイズは結構ギリギリでした。
シートポジションがプラマイゼロだとかなり疲れた記憶があり現在はかなり前にずらしています。
イメージとしては重心が前方向に行ってしまい体重を両腕で支えているような感じでした(サドル調整で改善しました)
安い買い物ではないと思います、ショップさんにお願いして乗り比べとかを綿密にされる事をお勧めします。
書込番号：24245632 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ロードバイク > OTOMO > RIPSTOP RSHR-01 canter [ホワイト]
この自転車を購入したのですが、クランクとBBを交換したいと考えています。
できれば、ディレイラーとシフターはそのまま使い、できるだけ調整をせずに取り付けたいと考えています。
その場合、クランクとBBは何を選べばいいでしょうか？
0点
＞wittmann99さん
クランクだけでなくBBごと替えるんなら、BB外してみて軸長だけ合わせればなんでも行けるのでは？
書込番号：24164581
0点
スマホはAndroidで
stravaを使ってます。
今までインタラクティブマップ（走行ログ中のマップ表示）は
Google標準のマップ、過去ログのマップはMapboxてしたが、
最近両方とも地図がMapboxになってしまいました。
（マップに駅や線路表示ないので不便）
自分だけでしょうか？使ってる方いたら教えて下さい。
あと、オススメの
自転車ログアプリがあれは教えて下さいm(_ _)m。
使用歴：ナビタイム自転車、strava
書込番号：24154667 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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