このページのスレッド一覧（全1274スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 振動吸収性はどうなんでしょ |
0 | 0 | 2006年6月30日 02:29 |
| ハンドルが遠いんです |
0 | 8 | 2006年7月18日 15:44 |
| このロードバイクのクランクのネジをなめてしまいました |
0 | 2 | 2006年7月3日 21:36 |
| Tcr VS Ocr2 及びﾌﾚｰﾑｻｲｽﾞ |
0 | 7 | 2006年7月3日 08:21 |
| ローラー台 |
0 | 2 | 2006年6月6日 22:12 |
| 自動車への積み込み |
1 | 10 | 2006年6月16日 21:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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Ｔｃｒ購入し、５０ｋｍ程走りました。走行時、ブレーキレバー上部を握るフォームだと、どうも上体（手）が伸びきってキツイんです。ハンドルが遠いという感覚です。ハンドルの角度調整してみたり、サドルを少し前にしてみたりしましたが、あまり改善されません。フレームサイズ４６５ｍｍ（ステム９０ｍｍ）で、身長１６９ｃｍです。座高や手の長さは同身長で個人差があるので、ステムを短いのに交換するしかないのかなと思っているのですが。交換するとなると８０ｍｍ？７０ｍｍ？何ｍｍのにしたらいいのか迷います。どなたか、良いアドバイスいただけないでしょうか？またお勧めのステムあれば教えてください。
0点
おやじレーサー41さん
こればかりは誰も答えられないと思います。
体格には個人差がありますし、ライディングフォームを見ないことにはアドバイスのしようがないので。
事情を説明して、試させてくれるお店を探される方がよいと思います。
書込番号：5202593
0点
ロード-バイクに詳しい店に相談するのが一番良いのですが、最適なポジションを自分で見つけ出したいのなら、（多少のお金がかかりますが、）角度可変式ステムを購入するのも１つの方法かもしれません。
角度可変式ステムで角度の変更や、コラムスペーサーの位置の変更を行って、最適なポジションを見つけ出した後、最適な角度・長さのステムと交換する事もできます。
また、STI レバー上部を握る際にしっくりこない場合、STI 対応ハンドルにすると STI レバーとハンドル上面がフラットになるので、ブレーキブラケットをメインに握る際に良いという人もいます。
NITTO 日東
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/nitto.html
書込番号：5204722
0点
おやじレーサーさんはロードバイクは初めてですか？
だとしたら最初はサイズが合っていてもハンドルが遠く感じるのは当たり前なので、走りこんでいくにつれて、きちんと握れるようになると思います。ついでに腹筋・背筋を鍛えると楽になりますよ。
ステムやハンドルを交換する場合は、やはり詳しい人に実際に見てもらったほうが、結果的にお金を無駄にしなくて済みます。近所にそういうお店があると良いんですが。
書込番号：5206103
0点
ご親切なアドバイスありがとうございます。まず、良いショップを探して、また皆さんのアドバイス参考にさせて頂きます。やっぱり、ロードバイクに乗れる体を作るのも大事ですよね。とにかくがんばります。
書込番号：5207489
0点
おやじレーサー41さん
はじめまして。
私も今までMTBに乗っていたのですが、昔乗っていたﾛｰﾄﾞに乗りたくて、散々迷った結果、FELT F75 540mmを購入しました。
身長177cmだったので近くのｼｮｯﾌﾟで聞いたところそのｻｲｽﾞが良いとのことでした。
ｼｰﾄﾎﾟｽﾄを上げて乗りたかったのですが本当にそのｻｲｽﾞで良いかはわかりませんが。
実際乗車してみると数十年前とは違い、ﾀｲﾔも細く感じて（MTBは太いですから）「ｶｯｺｲｲ」の一言。
しかし5km、10kmはまだよかったものの、ｻﾄﾞﾙの高さが合っていないのか、ｽﾃﾑが長いのかﾌﾞﾚｰｷまで手を伸ばすと本当に遠いです。
最終的には「乗りずらい」、「疲れる」でしたが、結局ﾛｰﾄﾞに乗れる体になっていない（体がついていけない）ということがわかりました。
前傾姿勢で軽快に乗るのがﾛｰﾄﾞであって、週末しか乗れないですが「乗れる体つくり」を目指し頑張ろうと思います。
書込番号：5239023
0点
個人的な意見ですが。
ロードバイクに乗れる体を作るのも大事ですが、無理をして体を壊してしまっては、意味がありません。（せっかく楽しい自転車を、苦痛に感じて乗らなくなってしまうのはもったいない。）
本当にキツイのなら無理をせずに角度可変式ステムに交換して、ロードバイクに乗れる体を作りながら、徐々にハンドル位置を下げていっても良いのではないでしょうか。
書込番号：5241081
0点
私とほぼ同じ身長ですね
微妙に大きいサイズかもしれませんね
ステムよりショートリーチのハンドルの方が
いい様に思えますが
TNI、dixna、日東、TTT、等からでてます
書込番号：5252717
0点
こんなステムか
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/stem/adj.html
ハンドルをフラットバーにしてメッセンジャーみたいにするかでしょうか？
書込番号：5265514
0点
このロードバイクのクランクのネジをなめてしまいました
なんとか外す事はできたんですがもう締めるのは無理なので
新しいネジを買うために専門店に行ったんですが
このクランクのネジは特殊で互換性がある物が無いらしく
今、クランクが付けられない状態です
他のクランクの部品はまったく問題ないんですが
ネジが無い以上、買い換えるしか無いんでしょうか？
0点
う〜ん、シマノならネジ一本でも売ってくれるらしいですが
確かメーカーには部品の保存義務があったと思いますので
購入店を通じてメーカーに注文すればネジだけで買えるかも
それでダメならBBも含めて全部交換するしかないかもしれませんが
ジャイアントを購入するリスクとしても高すぎると思いますので
少し強めに交渉しても良いかもしれませんね
書込番号：5202212
0点
しほぱぱさん、返信ありがとうございます
購入店に取寄せられるか聞いたんですが
ネジだけ取寄せるってサービスはやってないそうです。
もったいないですがシマノの105のクランクに変えることにします
書込番号：5223960
0点
今までGIANT Xtc850に乗っていたのですが、今回ﾛｰﾄﾞを購入しようと思っています。
金額的には10万以内と考えていますがGIANTが比較的良い部品構成で値段も安いようです。
そこでTcｒかOcr2かで迷っています。ｶﾞﾝｶﾞﾝ走るﾀｲﾌﾟ（もう歳なので）ではないのであまり高いものも必要ないかと思います。
今後ある程度のﾊﾟｰﾂ交換を考えると予算・必然的にOrc2になるかもしれませんが。
そもそもﾊﾟｰﾂ構成の違いはわかりますが、両者のｺﾝｾﾌﾟﾄがよくわからず、選択に苦慮しています。（色的にはどちらのｶﾗｰも派手系で、安っぽく見れるのですが）
Tcrはﾌﾚｰﾑの一部にｶｰﾎﾞﾝを使用しているようですが、ｶｰﾎﾞﾝの良し悪しもわかりません。
また身長が177cmくらいなのですが、465ｻｲｽﾞがいいのか500ｻｲｽﾞが適正なのか。ｼｰﾄﾎﾟｽﾄはある程度上げて乗りたいと思っているのですがお店によって意見が異なります。465であまりﾎﾟｽﾄを上げすぎるとﾎﾟｽﾄ自体またはﾌﾚｰﾑに不可が生じるとも言われています。
長くなりましたが参考意見などありましたらお聞かせ願いたいと思います。
0点
まったくの初心者です。さん初めまして。
自分はTCRを購入して早4ヶ月になりました。
予算が10万との事ですがその予算ですとTCRは無理かと思います。
コンセプトとしてはTCRがレース向けでOCRがグランフォンド向けと自分は解釈しておりますが同じアルミフレームでジオメトリー的な違いはあるかもしれませんが乗り味はそんなに変わらないと思います。
自分も予算15万位で納まるかと思いTCRを購入しましたが空気入れやメンテナンス品を持っていなかったため既に20万位使っていると思います。
またロードバイクのマストアイテムであろうサドルの交換、タイヤ、サイクルコンピューターを揃えると2万は本体価格に加わるので。
TCRのフレームにカーボンパーツは使用されてないと思います。
シートピラーはカーボンだと思いますがフォークもアルミだと思います。
自分は169cmで465サイズを使ってますが自分に合ってると思います。
標準でついてるシートポストは非常に長くどうせ安物なので特に気にしないで使っています。
ちなみにOCRは溶接がビード盛り盛り状態なので自分は嫌いです。
書込番号：5191670
0点
heteteさん 情報提供ありがとうございます。
確かに10万では無理ですね。携帯用のﾎﾟﾝﾌﾟとﾒｰﾀｰは持っていますがｻﾄﾞﾙは新規のものに交換したいと思っています。
ｼｰﾄﾋﾟﾗｰはｶｰﾎﾞﾝに交換しようとしていますが、Tcrであれば最初から一応ｶｰﾎﾞﾝなのでとりあえずは良しとして。
しかし、ﾍﾟﾀﾞﾙは購入しなければはなず、ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾀｲﾌﾟはちょっと怖いのでﾌﾗｯﾄにしても数千円と考えると最終的には15万くらいになってしまいます。
ﾈｯﾄで見る限り在庫がないようなので（8月入荷とのこと）それまでじっくり考えたいと思います。梅雨明けくらいに入荷すれば夏は十分乗れるのですが...
ｶﾗｰはｲﾏｲﾁですがﾊﾟｰﾂ構成を見るとやはりGIANTに目が行ってしまいます。
書込番号：5194238
0点
確かにカラーは良くないです。
配色とかの問題ではなく色の質がとても安っぽい色ですからこれがどうもよくないです。
これならスプレー缶で吹いた方がいい色出るかもと思ってしまいます。
ただパーツ構成と言ってもコンポはレースに出るわけでなければそれ程問題ないように思いますので見た目重視でいくならルイガノとかもいいと思います。
重量も今現在約8.2kg（ペダルなし）までパーツ交換で落ちましたが動力は自分ですから結局自分次第です。
書込番号：5195517
0点
個人的にはTCRがいいと思いますが予算が10万以内でがんがん走るタイプではないということなのでOCR2をお勧めします。20%引きで84000円位で買えると思います。OCRは前がトリプルなのでギアが軽い方に余裕があります。坂のきつい場所で乗られるならお勧めできます。
ＴＣＲは上位クラスはカーボンフレームのアドバンスタイプがあります。これは40万位します。またフォークだけカーボンのタイプもあります。OCRもHBは後フォークがカーボンです。
GIANTのアルミフレームは堅いので衝撃伝導が結構ありフォークがカーボンになると衝撃が吸収されるので長距離を走ると違いはあります。長距離乗ると手がしびれたりするのでバーテープにコルクの衝撃吸収できるのを巻くことをお勧めします。GIANTのホイールはかなり丈夫だと思いますが、その分衝撃がきますね。
ＷＯといってもチューブラーより硬いような感じです。フレームも堅いので力はすぐ伝わるので軽く動きますけど身体への振動はきますね。なれればどうってことないですけど、マウンテンバイクから乗り換えとかだと堅いなあと思うかもしれません。
OCR2くらいが予算的にも目的にも最適ではないでしょうか。
書込番号：5210899
0点
皆さん、貴重な意見ありがとうございます。
まだ迷っていますが結局どのタイプ、メーカーが自分に合っているかがわからず、毎日雑誌などを読んでいます。
予算も10万から15万程度（決して10万のものが安いというわけではありませんが）にした場合の選択肢を検討しています。
（安物買いの銭失いではないですが＝高ければ良いよいうわけでもないと思います)
そうなると幾つか候補も増えてきました。
Bianchi ビアンキ Via Nirone 7 Alu/Carbon Veloce Compact も良かったのですが「在庫なし、完売」とのことで、GIANTを含めFELT
F75も視野に入れています。
どこも在庫薄のようです。
皆さんの意見を聞いて自分に合った1台を購入し、大切にしたいと思います。
FELT F75をお乗りの方がいたら、ご意見を聞かせていただければ幸いです。
書込番号：5211609
0点
まったくの初心者です。さん、初めまして。
私もＴｃｒの購入を検討しています。友人のＴｃｒを見て、気に入ってしまいました。ただし、購入すれば友人と同じ車種となるのが嫌で、躊躇しています。
予算１０万円は、厳守しなければならないのでしょうか。
多少はオーバーしても良いのでしたら、Ｏｃｒ２よりも思い切ってＴｃｒを購入した方が良いと思います。その方が後から後悔する事が少ないと思います。また、大事に扱えば長く乗れますので、尚更だと思います。
ちなみに私事ですが、ロードは、１７年前のオーダー車を、今でも良いコンディション維持しています。（今回は、タイヤが７００ｃの物が欲しいのと、シフト方法等が気に入った関係での購入検討です）
ＴｃｒとＯｃｒ２の車両の差と金額の差は、人によって感覚が違いますが、私はＴｃｒの方がＣＰが高いと思っています。
Ｔｃｒの金額は、通販で１０万弱で売っている所も有ります。組み立て調整及び送料込み価格です。ただし、ペダルその他を入れると１０万円は、オーバーしてしまいます。
身長１７７センチですか。うらやましい。サイズは５００が良いと思いますが、実際に乗って確かめる方が良いです。
友人の場合、身長１７０弱ですが、５００に乗っています。私は、身長が１７１センチですが、もう少し小さめが良いと感じました。ただし、以前Ｏｃｒ３（車種違いですが）の４６５サイズに跨った際に、小さく感じたので、再度確認したいと思っています。どちらのサイズも気に入らなければ、車種あるいはメーカーを変更するつもりです。
書込番号：5222241
0点
セニョール・パさん
ご意見ありがとうございます。
何よりも先立つものがないと話にならないのですが、賞与が出るので、金銭的にはそれと相談します。
現在はOcr2、Tcr、FELT F75に絞っています。
金額も本体8万〜14万とかなり差がありますが（賞与次第で）。
いつ飽きるか、また惚れ込むかはわかりませんが後悔しない1台を考えます。
GIANTは気に入ってるﾒｰｶｰの一部ですが、現在MTBでGIANT Xtc850を所有しているため、他のﾒｰｶｰも考えています（FELT）。
GIANTは前にも書き込みしましたが、考えようによっては色が派手系なので目立ちますが、ちょっと安っぽく見えます。
付属しているﾊﾟｰﾂはその逆で皆さん書いているように、他社のﾜﾝﾗﾝｸ上のものが付いていると思います。
見た目よりも機能なのでしょうが、なにぶん素人なのでﾊﾟｰﾂの良し悪しなどわからないのが実情です。
気に入っている車種が全部揃っているところなど、近くにないですし、ある程度似たような車種がある店であたりをつけるしかありません。
Ocr3よりOcr2、それよりTcrとお店の人も薦めてきます。どうしても高いものが良く見えてしまいます。
話は変わりますが、皆さんはいつ、どのようなところを走っているのでしょうか。（話が外れてすみません）
MTBで走っていても歩道は段差といろんなものが落ちているので車道を走っていますが、ﾄﾗｯｸなどはｷﾞﾘｷﾞﾘ幅寄せしてくるので怖いです。
安心して乗れるところはｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞくらいしかないのでしょうか。
書込番号：5222345
0点
ロードレーサーを持っているのですが
仕事など、いろいろ忙しく
こぎに行く時間が作りづらいため
ローラー台の購入を考えています。
それで
皆様お勧めのローラー台があれば教えていただきたいです。
とにかく気にしているのは、騒音。
マンションに住んでいるため、静かなものがほしいと思ってます。
0点
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/elite/velodorome.html
３本ローラのタイプならば、これなんかいいですよ。
これでもどうしても騒音が発生するので防振マットを敷いて対応します。
後、固定するならば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/elite/cronofluid.html
これですかね。
音が静かだし、評価が高いですよ。
書込番号：5142261
0点
３本ローラはちょっと怖そうなので・・
エリートのやつは、とってもよさそうです。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
書込番号：5145897
0点
いつも楽しく拝見させてもらっています。
さて、現在夫婦で、OCRの購入を検討中です。購入後は目的地まで自動車で運び、そこでのサイクリングを楽しみたいな思っております。
丁度、家内の車も買い替え時期なので、自転車（OCR検討中）が2台積める車を買いたいと思っています。
そこで、質問ですが、OCR-HB1の全長と高さを教えてください。
それともう一つ質問ですが、
当初、10年ぶりに自転車に乗ろうと、HPなどで調べて、お気軽にサイクリング（日帰りの40kmくらいまで）くらいならGIANTのエスケープR3がコストパフォーマンスにも優れていて良いのではと、近所の自転車屋にTELで問い合わせたところ、クロスよりロードの方が姿勢が楽なので絶対ロードの方がいいとORC3を薦められました。ところが来店して話をすると今度は予算が許すなら「乗り心地がぜんぜん違うから」とOCR-HB1を薦められています。正直、高いバイクの方が何かといいのは分かるのですが、私達みたいなビギナーがその違いをどこまで実感できるか疑問にも感じています。
使い方としては、週末サイクリングか、街のりがほとんどで、レースには出る予定はありません。
自転車に求めるものはそこそこのスピードと快適性です。
脚力に関しては、登山をやっていますので、そこそこ自信があります。
スタイル的には、ロードもかっこいいと思うのですが、ちょっと近所のスーパーまで買い物という時に、普段着で乗ると違和感があるような気もします。クロスの方がスタンドを付けたりしてしても違和感がないように感じます。
予算的には、金額なりの良さが実感出来るなら15万円くらいまでなら出せますが、その良さがマニアックなものなら安いものでもいいと思っております。
ただ、先の自転車屋で、ロードバイクのフレームは衝撃にはあまり強くないので、歩道の段差あんど｢ガツン」と降りないよう注意が必要との指摘も受けました。あまり神経を使うバイクもいかがかなと思っています。
クロスバイクも含め、こんな私に合うバイクはどんなものがあるのでしょうか？
よろしくお願い致します。
0点
>OCR-HB1の全長と高さを教えてください。
正確なデータを持ち合わせていないので
コメント入れるともど〜かなと思ったのですが・・
フレームサイズによって異なるんじゃないかな と。
車への搭載方法は
2台とも車内積み?
屋根orリヤのキャリアは選択肢にないですか
幅の一番広いところは ハンドルバーなわけですが
フラットバーならポストを緩めて 回しちゃうと狭くすることも可能だし 使用目的からすると適しているのではと考えます。
高さは フロントタイヤを外して固定するアタッチメントを取り付けることで
リヤホイールの高さが最大高になり ルーフの高さはライトバンでもクリアできます
(高さを気にするということは ワンボックス車は考えていない ということかな)
書込番号：5120873
0点
ちょっと近所のスーパーまで買い物という時に、普段着で乗るとなると
やっぱりカゴとかキャリアも欲しくないですか?
2台購入なら 一台づつ異なる仕様(クロスとロード)にしてもいいかと思います
細いタイヤを履いている場合は おっしゃるとおり
歩道の段差に｢ガツン」と乗り上げないように 配慮した方がいいですね
空気圧をきちんと管理しておかないと タイヤやホイールをいためる恐れもあります
(ロードのタイヤはもともと圧が高いので 逆に抜けやすく 注意していないと低くなりすぎて ｢ガツン」と行くと・・)
書込番号：5120918
0点
FUJIMI-D様
返信ありがとうございます。
>フレームサイズによって異なるんじゃないかな と。
サイズは465mmです。
>車への搭載方法は
2台とも車内積みです。
屋根orリヤのキャリアはどうも不安なので・・
車種は家内の好みで1BOXは無理そうです。
たぶん、ホンダのスパイクとかトヨタのBBみたいな車種になると思います。
>高さは フロントタイヤを外して固定するアタッチメントを取り付けることで
リヤホイールの高さが最大高になり ルーフの高さはライトバンでもクリアできます
この方法ならスパイクでも積めそうですね。
フロントタイヤの脱着は素人でも簡単にできますか？
>ちょっと近所のスーパーまで買い物という時に、普段着で乗るとなると
やっぱりカゴとかキャリアも欲しくないですか?
2台購入なら 一台づつ異なる仕様(クロスとロード)にしてもいいかと思います
荷物はリックで済まそうと思っていますが、泥除けなど重宝しそうです。
ネットで色々調べていたらシクロクロスというジャンルを見つけました。GIANTだとT1という車種があるみたいです。これだったらクロスとロードのいいとこ取りみたいで、興味があります。
シクロクロスってどうなんでしょうか？
書込番号：5120932
0点
で 最初に戻って積載方法ですが
車内2台積み オンリーなら
こんなふうに
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/vergo.html
車内高の低い車の場合 こんなふうに
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/kabuto/ocn-w-wheel.html
すれば 2台つめると思います
こういう方法も
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rg/supershuttle3.html
うちは最近 もっぱらこれです(2台積タイプを使用)
キャリアにはルーフボックスついており 屋根は一台しか不可
荷物を積んでいく場合は カーゴスペースが利用できないためです
高速とか走っても大丈夫ですよ
屋根の上よりも なんか安心です
たためばコンパクトになりますし
これなら セダン車でも自転車を積んでいけますね
(欠点は 自転車積んだら下ろすまで 後ろが開けられない・・)
ルーフラックは良く見かけるので お分かりかと思います
方法を考えれば 車はけっこうなんでも大丈夫です
書込番号：5120943
0点
ホンダのスパイクとかトヨタのBBみたいな車種だとそのまま積載は出来ないでしょう
でも フロントタイヤの着脱はクイックリリースレバーになっていると思いますので ワンタッチです
T1のようなバイクのほうが
フロントコラムの長いセットになっているので 前傾が少なくなるし
ロードより一回り太目のタイヤなので乗り心地も快適で
走りながら景色を眺めたりする用途なら向いていると思います
もし万が一 もっととんがった「走りや仕様」に改造したくなったら
タイヤを細い物に変えて ステム(ハンドルバーを固定する部品)を 交換
取り付け位置を低くすることで ロード仕様にも出来そうです
書込番号：5121046
1点
FUJIMI-D様
返信ありがとうございます。
>http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/r
g/supershuttle3.html
うちは最近 もっぱらこれです(2台積タイプを使用)
これ、結構よさげですね。
信頼性もありそうだし。
検討してみます。
>T1のようなバイクのほうが
フロントコラムの長いセットになっているので 前傾が少なくなるし
ロードより一回り太目のタイヤなので乗り心地も快適で
走りながら景色を眺めたりする用途なら向いていると思います
やっぱり私みたいにロードの何たるかを全く理解していないビギナーならシクロクロスがいいみたいですね。
逆にOCR HB1に太いタイヤを履いても、フレーム等の強度的にはシクロクロス化は無理ですよね？
書込番号：5121061
0点
フレームの強度が大きく違うことはないと思いますし
通常使用でフレームが壊れるなんてことは考えられないですが・・
ロードのバイクはフォークコラムが短くなっているため
ハンドルの取り付け位置が低く 体の前傾も大きくなります
ですから足だけでなく 腕や背中の筋力もないと短距離なら問題なくても
ある程度以上は疲れやすいと思われます
シクロクロスだと 取り付け位置が高くなるようにコラムが長く
サドルもクッションがしっかりして たとえて言えば「どっかり座って」操作する感じだと思います
ロードのバイクは剛性感はあっても薄いシートなので
フィットしていないものだったりすると けっこうキツイかもしれません
(取り替えることも簡単ですし いろいろなタイプがアフターであります)
もともとロードに付いているリムには 太いタイヤは入らないことがありえます
また ブレーキアームやフレームが細いタイヤにあわせてぎりぎりサイズに作られていると無理です
もともとついているサイズが太い場合は ある程度までは細く出来ます
ロード並に 細い物はホイール(リムのみも可)を変えて対応することも可能です
シクロクロス→ロード風にチューンは許容しても
逆はギリに設計されていると不可のことが考えられます
書込番号：5121349
0点
自転車の車載方法ですが。
私は普通のセダンに乗っています。
自転車もフロントフォークが130mmのMTBとロードバイクなのですが、前後輪を外して後部座席にそのまま乗っけてます。
自転車同士がぶつかって傷つく場合があるので、古い毛布とかでそれぞれを覆っておけば大丈夫ですよ。
車輪はトランクに入れてます。この時も車輪同士の間に何か挟むか、ホイールバックがあればそれに入れてしまえば、問題ないです。
ちなみにホイールを2本、緩衝材の無いままトランクに入れてKsyriumSLのロゴ部分が一部はげてしまったと言う、悲しい思いをしました。また、トランクのヒンジ？部分も気をつけないといけないです。
ルーフキャリアやリアキャリアも考えたのですが、やはり急な雨とか盗難やいたずらの事を考えると今の方法でよいと思ってます。
ご参考までに。
おっと、前後クイックが大前提です。
書込番号：5121423
0点
GIANTのエスケープR3を買う方がいいと思います。近所の自転車屋さん高いのを売りつけたいだけなのだと思います。OCR-HB1はかなり中途半端で、このクラスだとTCR買った方がいいと思います。
>私達みたいなビギナーがその違いをどこまで実感できるか疑問にも感じています。
たぶんescape R3買った方がよかったと思うでしょうね。あとOCRに太いタイヤをつければという意見がありますが前後フォークの幅と高さから太いタイヤつけるとタイヤがフレームに当たりますよ。前後フォークの幅かなり狭いですよ。
細いタイヤは段差ですぐパンクするしリムは弱いし街乗り重視なら、このバイクは却下です。このバイクはビンディングとスパイクはいてヘルメットつけてレーサーパンツとレーサーシャツで車道を30キロ以上で走るためのもので普段着でスパイクもはかずに歩道を走るような自転車ではないです。
あと車の外に自転車を積むのは石とか当たって傷が付くことがあります。僕は自転車を大切にしたいなら前後の車輪をはずしてもトランクか室内に入れた方がいいと思います。フィットなどは余裕で2台積めます。積むときに毛布とかで金属同士が当たらないように包んだ方がいいです。輪行とか車で移動の時に傷がついたりへこんだりすることが意外に多いので気をつけてください。
書込番号：5175102
0点
下の書き込みで700X28Cが入ると書いているので車種を勘違いしていました。28Cが入るなら十分太いタイヤが使えます。この自転車ロードというよりクロスかメッセンジャーみたいなものなんですね。TCR ADVACEDと同じ感じなのかなと思っていました。
でもこれで28C使うならエスケープR3でもいいのではと思いますけど、値段3倍以上違いますし....。
書込番号：5175135
0点
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