ロードバイクすべて クチコミ掲示板

どちらがいいでしょうか？

[りょう０３０７]

いまこの二台で迷っています！
Made in japan S440-STI
Made in japan S400
性能は一緒だと思うんですがギヤをかえる部分が気になります、、、、
どちらの方が実用的でしょうか？初心者な質問ですいまでんがわかるかたよろしくお願いします！

書込番号：17467420

[高山巌]

随分安いね。12.5Kgあるんだ。　クロモリロード、ということで結構売れてるし。


S440-STIの方。きちんとハンドルを両手でバランスよく握りながらシフトアップ（ダウン）でき、
いつでもすぐブレーキはかけられるように。　S440は、その点が劣る。

書込番号：17467983

[アルカンシェル]

こんにちは。

S440-STIの方が、シマノＳＴＩ機能が着いていて、ブレーキレバーやブラケットから手を離さずに、変速操作ができるので、安全面と、素早く変速操作ができる所で、いいです。

書込番号：17467985

[りょう０３０７]

返信ありがとうございます。
貴重な意見すごい参考になります。やはり重さがすこし気になるんですが１２、５キロは重いですかね？

書込番号：17468331

[高山巌]

クロモリだからどうしても重くなりがちですが、12.5ｋgはクロスバイクみたいな重量になり、ロードとしては重いですね。
ただし平地を乗る位なら大きな問題は無いと思います。特に体格が大きい・重い人なら。
　　　
重量が気になるのは上り坂の時で、坂を上るコースが多いなら、少しでも軽いのを選んでおいた方が楽ですよ。
とは言っても12.5Kgでもママチャリよりはずっと楽ですけどね。

リアが7速なので、もし将来的にWH-R501とかの8-10速用ホイールを付けるなら、新たにスペーサーが必要になります。

書込番号：17468460

[りょう０３０７]

返信ありごとうございます！
あまり坂道は走行しないので大丈夫でしょうかね？

書込番号：17468604　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

平地中心なら大丈夫でしょう。　ロードといっても値段が値段なので　大きな期待はしないこと。
例えば、購入状態のままで、下り坂を時速50kmで下るとかの危険行為は止めて下さい。

それとサドルやタイヤ、ブレーキ（シュー）等は変更した方が良いかもしれませんね。
購入後は一応ネットで勉強もして下さい（まずはパンク時の処理の仕方や、お手入れ、ポジションの合わせ方等）
使っていくとチェーンが鳴ったり次第に不都合が生じてきますので（とりあえず初期伸びとか）そういう場合の対処法等も。

書込番号：17468685

[りょう０３０７]

サポート内容までありがとうございます！
初心者な質問で申し訳ないのですが変えた方がいい部分のオススメのブランドや商品名などがあれば教えていただけないでしょうか？
サドルひとつにしても違うと思うのでなにかあれば声を聞かせてください！

書込番号：17470354　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞変えた方がいい部分のオススメのブランドや商品名などがあれば教えていただけないでしょうか？

S440-STIのメインパーツは、殆どシマノ製が装着されており、いい部品を使っていますが、ブレーキだけがテクトロ製で、もし、ブレーキの効きがもう一つと感じられたら、シマノ製にされたと思います。


ロードバイクのパーツは、市場には、いろんな部品が沢山揃っていまして、ご自身に合った好きな部品が選ぶのも、楽しみの一つです。

サドルは、種類が沢山ありまして、サドルはブランドものや価格が高いものが良いではなく、お尻に合ったものがいいです。
合っていないと、長時間乗っていると、痛くなってきて乗ってられなくなります。本当に合っているサドルの選択は、時間が掛かりますが、選択する価値はあります。
個人的には、スペシャライズドのサドルが、合っていました。安定感とフィット感の良さで選択しました。

http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/saddles


タイヤは、２８Cのタイヤが着いていますので、２８Cですと、ビットリアのルビノ３がオススメです。


あと、ハンドルとかも、形状がいろいろあり、お店で確認しながら握り易いものを選択されたらと思います。
シャロー型、アナトミック型といろいろ形状があります。

書込番号：17470667

[りょう０３０７]

丁寧なコメントありがとうございます！
勉強になりました！
いろいろみてみて自分好みの自転車になるように調べてみます！

書込番号：17471193　スマートフォンサイトからの書き込み

[α7大好き]

>１２、５キロは重いですかね？
非常に重いです。
参考
クロモリロード　GIOS FENICE フェニーチェ 10.2kg(ペダルなし）
クロモリクロス　GIOS AMPIO　アンピーオ　　9.7kg
アルミクロス GIOS MISTRAL　ミストラル 11kg

書込番号：17471950

皆さんの意見お願いします。

[りょう０３０７]

今通勤用のロードバイクを探しています。
通勤距離は３キロくらいです。ロードバイクは初心者なのでなにかおすすめがあれば声を聞かせてください。
金額は６万前後で考えています。

書込番号：17467214

[まさちゃん９８]

>今通勤用のロードバイクを探しています。
>通勤距離は３キロくらいです。ロードバイクは初心者なのでなにかおすすめがあれば声を聞かせてください。
>金額は６万前後で考えています。

通勤＝メンテナンスと考えてください。

タイヤ交換、チューブ交換、ブレーキシュー交換、ブレーキワイヤー調整、シフトワイヤー調整、ハブ軸の
ベアリングの交換、BBの交換、こういうことが数年以内に発生するんです。

ということは、自分でやるか、お店にやってもらうかで、違ってくると思います。

自分でやるコース。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636770/　←S550にWH-R501を加算して52000円

お店にやってもらうコース。

そのお店に売ってる自転車の中から選びましょう。

例えば、あさひの場合、

http://www.cb-asahi.co.jp/item/80/18/item100000011880.html　←ライトウェイソノマD、62000円

書込番号：17468200

ブレーキング時の異音について

[ビレッジどんぐり]

こんにちは。
通勤で２００９年モデルのラレー・ＣＲ−Ｔに乗っています。
完成車で９速ティアグラ（クランクとＦディレーラーはＳＯＲＡ）でしたが、知人がコンポ入れ替えで要らなくなった１０５（５７００）のセットに換装しました。
ブレーキだけが６７００アルテグラです。

換装当初は問題なかったのですが、１００ｋｍほど走ったころからリアブレーキをかけた際に「グワーン」という感じのものすごい音がするようになりました。
しかも音だけじゃなくて、フレーム全体がきしむ感じでサドルの上のお尻やハンドルを握っている手まで振動が伝わるくらいです。

なにかが緩んでいるのかと各部チェックして、増し締めを行いましたが解消されません。
原因がわからないので、助言をいただけると助かります。

自分では、フレームにヒビでも入っているのかと目視で調べましたが問題ないみたいです。
また、購入時に交換してした１０５（５６００）のブレーキで１年近く走ってましたがこのような症状は出ませんでした。

漠然とした質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：17446408

[ディープ･ インパクト]

まず、ブレーキが原因かそれ以外のものが原因かを確かめるために、他のブレーキに交換して実験しましょう。

６７００アルテグラ以外のできれば問題なかったという１０５（５６００）があるならそれに交換してください。

交換して直ればブレーキに原因があり、症状が続く場合はブレーキ以外に原因があります。
ブレーキ以外の場合はホイール特にリム側面にゴム膜などがついて鳴ってる可能性が高いですがハブからも鳴ることがあります。ひとつひとつ原因を確かめていくしかありません。

交換する手持ちブレーキがない場合はシューが原因かどうかを確かめるために前後ブレーキのシューを交換しましょう。フロントは問題ないとのことなのでシューが原因かどうかは前後シュー交換実験でわかります。また結果を報告してください。

書込番号：17446480

[うーむ。。。]

多分共振しているんでしょう。音が鳴っているときはリムとパッドが接触している時間も断続的となり短いと思うので、効きが悪いのではないかと思います。

基本はブレーキパッドをきちんと付け直すことですが、でも今のブレーキパッドとホイールの位置関係でブレーキを掛けたときに共振しやすい状態である可能性が高いです。
なので一旦ブレーキシュー（ゴムだけじゃなく、舟と呼ばれる金属部も）を一旦外し、いまよりもちょっと位置を外側なり内側なりにずらして固定するのがコツです。

ブレーキシューとリムの位置関係はビミョウにハの字型、、シューの前方が僅かに先にリムに接触する感じだと鳴りにくいといいます。

書込番号：17446481

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞１００ｋｍほど走ったころからリアブレーキをかけた際に「グワーン」という感じのものすごい音がするようになりました。

上記のことだけでしたら、ブレーキを掛けた時に、左右のブレーキシューが均等にリムに接触しているか見ます。
それと、ハの字にブレーキシューがリムに接触するようにします。


＞＞しかも音だけじゃなくて、フレーム全体がきしむ感じでサドルの上のお尻やハンドルを握っている手まで振動が伝わるくらいです。

ここまで振動がするとなると、ホイールが振れているのではと思います。
一度、ホイールを回してみられて、フレームの左右のシートステイとホイールとの間隔が均等を保ったまま、回っているかどうかをみられたらと思います。

書込番号：17446744

[ビレッジどんぐり]

●ディープイ・ンパクトさん

１０５（５７００）のブレーキは、知人に引き取られていったので前後のシューを入れ替えて、実験してみます。リムとシューは掃除したので大丈夫とは思うけどもう一度、しっかりときれいにしてからですね。

●うーむ。。。さん
>多分共振しているんでしょう。音が鳴っているときはリムとパッドが接触している時間も断続的となり短いと思うので、効きが悪いのではないかと思います。
　軽くブレーキをかけただけでは、共振は発生してません。走行中にある程度の強さで掛けると発生するという感じです。点検でブレーキを当て効きにした状態でクランクを回し場合も、ある程度の速さ以上で共振しはじめるような。。。

>ブレーキパッドとホイールの位置関係でブレーキを掛けたときに共振しやすい状態である可能性が高いです。

シューの取り付けもマニュアルのとおりリムの上部から０．５ｍｍから１ｍｍほど下にシューの上面が当たるようにしてるんですけど。。。もう一度やり直してみます。

●アルカンシェルさん
>しかも音だけじゃなくて、フレーム全体がきしむ感じでサドルの上のお尻やハンドルを握っている手まで振動が伝わるくらいです。ここまで振動がするとなると、ホイールが振れているのではと思います。
一度、ホイールを回してみられて、フレームの左右のシートステイとホイールとの間隔が均等を保ったまま、回っているかどうかをみられたらと思います。

　ホイールの振れも関係するのですか？確かに道具ももっていないからとの理由でホイールの振れは確認した記憶はないですね。確認してみます。

　あげていただいた問題点を踏まえて、もう一度整備してみます。また、結果を報告しますので解決できなかったらお力を貸してください。

書込番号：17447402

[ビレッジどんぐり]

こんにちは。
ブレーキの取り付けをやり直して見ました。結論としては、わたしの整備スキルの低さと言うことでした。
ホイールのリムに対して、シューが平行に当たっていなかったみたいです。上側に隙間が空くような感じで固定してしまい、ブレーキング時にシューの下側からリムに当たるという感じです。

皆さまから助言いただき、見直すことで無事に問題の症状は治まりました。
フレームに問題があるのではと、フレーム側の確認ばかりで、基本の取り付けができていないという、恥ずかしい限りです。

ありがとうございました。

書込番号：17450750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビレッジどんぐり]

書き込みいただいたお三方をグッドアンサーにさせていただきました。
自身の整備スキルの未熟さから、どの意見も基本として大切なんだと感じました。
ありがとうございました。

書込番号：17452397

みなさんの意見をお願いします。

[りょう０３０７]

はじめてのロードバイクの購入を考えています。
あまり詳しくないので皆さんの意見をなんでもいいので聞かせてください！
いまDOPPELGANGER 413とRaychell＋ R＋713 GolDragonで迷っています、、、
価格もこのくらいで考えています。ちなみに通勤用に使う感じです！

書込番号：17404162

[ＢＲＤ]

りょう０３０７さん　　こんばんは。　　通勤往復距離と路面状態、坂道の具合などは？
これは入門用の価格帯ですね。

　　（丈夫で長持ち、性能良いのは20万円以上と言われてます。）

書込番号：17404229

[電産]

これは本物のロードバイクではありません。ドッペルの悪い評判については腐るほど書かれているので、過去スレを参考にしてください。それでも買うというならご自由に。

いずれにしても、この値段でロードバイクというのは無理です。通勤に使うというなら、本物ではないけど一応このレベルにしておいてはどうですか。

http://www.miyatabike.com/miyata/recommend/freedom/freedom_sports.html

書込番号：17404332

[まさちゃん９８]

３万円でロードというならこちらの方が良いです。

ARTCYCLE S400 \29800
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636780/#636780

スペック表を比較してください。

ハブや変速機やブレーキなど重要パーツにシマノ製が使われているかどうかがポイント
です。カセットスプロケットやチェーンまで型番を記載しているのは、素晴らしいです。

しかし、コレでも他の自転車でも、３万円のロード自転車を通販で買ったとして、
調整や修理のために近所の自転車屋に持っていっても、「これはウチでは扱ってない
自転車だなあ。ゴメン！」と断られるのがオチですよ。

それなら最初から、その近所の自転車で売ってる自転車買っといた方が安全という気が
致します。

書込番号：17404359

[アルカンシェル]

こんにちは。

こちらの２台の比較ですと、クロモリフレームを採用しているRaychell＋ R＋713 GolDragonの方が、強度と丈夫さの面でいいかもしれないです。

ドッペルの方は、アルミフレームで、軽量化にはいいですが、強度や丈夫さの面ではどうかなという所があります。

何れにしましても、初めてロードバイクを買われるのでしたら、通販でなく、お店で買われる方がいいです。
整備の方も、少しずつ覚えていかれたらいいと思います。


この価格帯のロードバイクは、ロードバイクとしての工作精度、剛性感、耐久性、制動力の面では不足していて、タイヤが細いのでスピードは出そうと思えば出ますが、性能を超えるようなムリなスピードは出さないで、シティーバイクとしてお使いになられるのでしたらいいと思います。

もし、スポーツ車のバイクに乗られたいということでしたら、４〜５万円ぐらいからありますクロスバイクがいいと思います。
それなりのロードバイクとしての性能があるロードバイクとなりますと１０万円ぐらいはしてしまいます。

８万円台のロードバイク
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2014/9732418.html

書込番号：17404553

[十八試局地戦]

これはロードバイクではありません、見た目だけ似せた何かです。
ブレーキレバーの位置がおかしいのでブラケットポジションが取れない、下ハン握るとブレーキが掛けられない、等々……
フレームも1サイズのみですが大丈夫ですか？
合わないと悲惨ですよ。
仮にジャストサイズだとして、代用品はどこまで行っても代用品です。
ルック車上がりの私の経験ですが、
フレームが折れるなんてのは論外として、BBやホイールハブがとにかくヤワ、最初のタイヤが交換時期を迎える頃にはガタが出ます。
それも、虫食いレベルでなくワンが削れてしまうので予後不良、交換です。
ドッペルのアフターパーツにホイールは無いので、社外品を買う事になります、シマノRX05で12000円位です。
ここで不安が過ります。
ホイール交換に当たり、ブレーキローターは移植出来るだろうか？
もしローターをシマノに換えたらブレーキ本体と合わないかも？
じゃあ、ブレーキも交換だけど、このレバーで引けるのかな？
ほんの1例を挙げてみましたが、整備のみは自転車店では断られがちなので全て自力でやらねばなりません。
工具揃えるだけで結構な出費になります。
工具と交換部品だけで本体価格を余裕で超えるとなると、タイヤが磨り減ったら終わりの使い捨てになりかねないのです。
それでも、タイヤが磨り減るまで天寿を全うすればマシで、初日にガラス片踏んで一発和了も有り得ます。
さて、安いか？高いか？

書込番号：17404903　スマートフォンサイトからの書き込み

[高山巌]

>価格もこのくらいで考えています

3万円位と言うことですね。　どうしてもこの2台でというなら、仕方なく後者の大友の方ですが、
「ロードバイク」としてなら両方ともお勧めはしません。　買うなら何があっても自己責任で、というしかないですね。
人にお勧めするロードバイクなら、どうしても最低でも6万円以上になります。

>ちなみに通勤用に使う感じです！

クロスバイクでも良いのではないでしょうか。それでも人に勧めるというのなら、4万円台からになります。
それ以下のモノは、クロスでもやはり自己責任で、となりますね。

書込番号：17405092

[ミカサアッカーマン]

この値段ならまともなクロスバイクの購入も難しいよ。
何をもってロードバイクではないと言うのかしりませんが、ルック車と言われるような自転車であるのは事実で、このようなロードバイクはママチャリと大差ありません。

見た目重視ということであればいいと思いますが、ロードバイクの走行性能を期待するなら辞めた方が無難です。

書込番号：17408171　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう０３０７]

みなさん貴重な意見ありがとうございます！ちなみになんですルックスも重視しながらそれなりに走りも期待できる感じのものだとお勧めのメーカーなどありますでしょうか？

書込番号：17408257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ご予算は？　　

入門用なら泥よけ、ハブダイナモのLEDライト、前カゴなど付いた外装６段のママチャリ仲間があります。
雨の日も　ま〜　走れます。
例
http://www.coneco.net/s/items?utf8=%E2%9C%93&keyword=6%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F&cat=7055&utm_source=google&utm_medium=listing&utm_campaign=search

書込番号：17408407

[ミカサアッカーマン]

GIANTやGIOSなど、スポーツデポなら店によっては型落ちが安く売ってるよ。
安いと言ってもこれの倍以上はするがね。
それらのメーカーならどれを買っても最低限のロードバイクとしての性能はあります。
スポーツデポはエントリークラスしか置いてないと思うけど、少なくともルック車はないから安心して自分の身長にあったものを購入してください。

3万円以下ではロードバイクもマウンテンバイクもBMXもまともなものはありません。

書込番号：17409268　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞ちなみになんですルックスも重視しながらそれなりに走りも期待できる感じのものだとお勧めのメーカーなどありますでしょうか？


ルックスは、個々の好みもあるので、何とも難しいですが、ＧＩＯＳのバイクの色やデザインは、昔から統一感があり、派手さは無く飽きがこない良いデザインだと思います。

また、ＧＩＯＳは、安いバイクでもシマノの部品を多く取り入れたり、フレームも、大事な所はきっちり作っている真面目なメーカーだと思います。
ここのバイクは、オススメです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/index.html


ルックスとともに、ロードバイクの走行性能も期待されているならば、もう少し予算を足されて、本物のロードバイクの良さを味わって頂きたなと思います。(^^ゞ

書込番号：17409501

[りょう０３０７]

みなさん意見ありがとうございます！
ちょっとクロスバイクもみて考えようと思います！通勤につかうだけなので予算は5~6万くらいで考えてるのですがお勧めがあればまた教えてください(&#3665;>&#9697;<&#3665;)

書込番号：17413006　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞通勤につかうだけなので予算は5~6万くらいで考えてるのですがお勧めがあればまた教えてください


クロスバイクですと、ＧＩＯＳのミストラル、または、ＧＩＯＳのアンピーオでしょうか。
乗り味的には、アンピーオの方が、ロードバイクに近くて、クロモリフレームのしなりのあるマイルドな乗り味になります。

ミストラル
http://item.rakuten.co.jp/o-trick/12gios031/

アンピーオ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1444051/

書込番号：17413070

[りょう０３０７]

意見ありがとうございます！
ちなみにアンピーオとミストラルだと違いはどんなところにでてくるんですか？値段だと二万くらい違いますが性能的にもなにかちがうのでしょうか？

書込番号：17413334　スマートフォンサイトからの書き込み

[clover105]

はじめまして。
例えると中国人や韓国人がやってる寿司店と、日本の職人のそれとの比較が近いかも。
たとえ低価格でも、本物へのこだわりがあり妥協点の高さが全く違います。

書込番号：17414843

[clover105]

上の投稿はドッペルやレイチェルと、giosの比較の話で、文脈意味不明で失礼しました。
ミストラルはMTB＆ママチャリ系でシティ用途ではC/P文句なし。
アンピーオはロード系の入門モデルで、こちらもC/P文句なし！
パーツもそれ様に違います。

書込番号：17414887

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ちなみにアンピーオとミストラルだと違いはどんなところにでてくるんですか？


乗ってみられて、最初に違いを感じられる所は、フレームの素材の違いによる乗り味です。

アンピーオは、クロモリ素材で、振動吸収性の良さや、しなやかさがあるので、乗り味的には、マイルドな上質な感じがします。

ミストラルは、アルミ素材で、乗り味的には、硬く、しなることもなく、ダイレクトな感じがします。ペダルを踏んだ力がそのまま後輪に伝わるような、キビキビした乗り味です。
乗り心地は、硬いので、路面の振動がサドルを通して、よく伝わる感じでしょうか。

街乗りで、キビキビと走りたいとなれば、ミストラルで、長い距離でも疲れにくく、マイルドな乗り味が好みでしたらアンピーオでしょうか。マイルドですが、もっさりした乗り味ではなく、スポーツ車らしいキビキビ感はあります。


あと、乗車ポジションが違います。
ミストラルは、ヘッドチューブが長く、ハンドル位置が高くなり、乗車ポジション的に、前傾姿勢がそれほど前傾にならなく、上体を起こして乗れる感じです。
アンピーオは、ミストラルに比べ、ヘッドチューブが短く、ハンドル位置も低くなり、ロードバイクに近い乗車ポジションで、前傾もミストラルよりあります。


両方とも、メインパーツは同じシマノの部品ですが、ミストラルはマウンテン系で、アンピーオはロード系のパーツが付いています。
パーツは操作するだけなので、最初のうちは、上記のような大きな違いを感じないのですが、使っていくと、ロード系のパーツが付いたアンピーオは、左右のペダルの間隔も狭く、リアは、１２−２５Tの９段あり、クロスギア比になっていまして、繋がりのある変速ができ、ロードバイク走行に近い乗り方ができるようになっています。

ミストラルは、フロントはトリプルで、左右のペダルの間隔は、ダブルのアンピーオよりも広く、リアは１１−３２Tの８段で、ギア比の間隔はあいていて、変速で繋がりのあるギア比の選択はしにくいです。


それと、アンピーオは、タイヤが２５Cと細く、ミストラルの２８Cよりかは、転がり抵抗は低く、走行感の軽さを感じると思います。



将来、ロードバイクと考えてらっしゃるなら、アンピーオの方が、それに近い乗り味で、いいと思いますし、またロードバイクを買われて、街乗り用のバイクも必要となった時に、ミストラルもいいと思います。

書込番号：17415072

Dedacciai とKUOTAとNEILPRYDE ALIZE

[office R]

Dedacciai STRADA ASSOLUTO RC アルテグラ DI2とKUOTA KHARMA EVO 6800 アルテグラとニールプライド アリーゼ 6800 アルテグラで悩んでいます
よろしくお願いします

書込番号：17392569　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

前述の用途ならどれでもいいでしょう。
どれもすんばらしいバイクなので、バイク差は出ない。
バイク差よりも気持ち差が大きいし、気持ち差つけるのは好きなの買うのが一番なので、この３つに好きな順番と理由をつけてもらえますか？
そのほうが答えやすいですし、答えやすい質問をするのも価格．コムの上手な使い方だと思います。

書込番号：17393095

[ディープ･ インパクト]

Dedacciaiは10速なので×でしょう。KUOTA KHARMA EVO 6800とニールプライド アリーゼ 6800 アルテグラはレース志向ならニールプライド、乗り心地、整備のしやすさならKUOTA KHARMAです。

だけどトライアスロンで参加するならニールよりCEEPOの方がいいと思います。
http://www.ceepo.com/2014-bikes/

ロードとトライアスロンでは競技内容が違うので、単独走行重視のトライアスロンならＴＴマシンかCEEPOが有利でしょう。

もひとつ追加すればCEEPOやニールを通勤や営業で使うのは、ちょっと無理だと思います。そういう用途の自転車じゃないです。このフレーム900ｇ台のカーボンですから､横に自転車並べられてぶつけられただけでおシャカです､風でこけても終わります。盗難を考えても、そこらに放置できる自転車じゃなく、相当使い勝手は悪いんじゃないでしょうか。僕なら自転車心配で仕事にならないので、こけてもぶつけられても大丈夫な自転車を選びますね。

書込番号：17395702

[sho-@ライジング]

Dedacciai STRADA GLADIATORE←コレ安いっすねー（けど要らない）

その中ならやはりアリーゼじゃないすかね？　5800発表したし今更10速は・・

ちなみに糞スペシャのせいでアリーゼは名称変更するそうです
http://www.trisports.jp/?q=news/node/7299

書込番号：17397897

[kawase302]

ナザレかー、良い名前だなー。

ナザレってポルトガルの港町で、遠洋に出て行った主人の帰りを待つご婦人が、１日１枚づつ黒いスカートを重ね着して、ご主人が戻った時には全部脱いでベッドに飛び込むという言い伝えのある街です。
昔に行った時には軒先のあちこちにイワシの焼き物が売っててそれがとても美味かったけど、去年に行った時にはもうイマドキの観光地になっていた。

どんどん変わるのが良いことなのかどうなのか？と思う気持ちもあるけれど、ほとんどの国や地域は変わりたくて仕方がないのでしょう。
「変わらずにいて欲しい」などという願望は、平和で豊かな国の民にだけ許されるの「贅沢」な感情なのかもしれないですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%82%B6%E3%83%AC_(%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%AC%E3%83%AB)

書込番号：17404331

[kawase302]

営業には、やっぱこれ。
私が持ってたの、たぶん、これ（記憶が定かじゃないけど）。。。

書込番号：17406579

Dedacciai STRADA ASSOLUTO RCと悩んでます

[office R]

2013 DEDACCIAI デダチャイ　ASSOLUTO RC ULTEGRA DI2 と2013 KUOTA クオ−タ　KHARMA EVO 11S ULGETRA と2014 SPECIALIZED Tarmac SL4 COMP で購入を悩んでいます
用途はトライアスロンショートと通勤及び営業（通勤で10km　営業で30km）です
よろしくお願いします

書込番号：17366326

[アルカンシェル]

こんにちは。

2014 SPECIALIZED Tarmac SL4 COMP は、ＢＢに、ＢＢ３０という圧入タイプが使われていまして、走行距離を積み重ねていきますと、ベアリングがへたってきて、交換になるのですが、その交換の度に、フレームに圧入することになるので、フレームにとっては、ダメージの蓄積になっていきます。毎日の通勤とかで距離を乗る方には、あまり向いていない仕様です。
以前からありますＪＩＳ規格のネジ込み式のＢＢは、メンテナンス性、汎用性が良いです。

それを採用しているKHARMA EVO、ASSOLUTO RCは、メンテナンス性はいいです。
こちらの２台ですと、通勤でも使われるなら、トップチューブが多少短くて、そのことでハンドル位置が多少、近くなり、ヘッドチューブが長くて、そのことで、多少、ハンドル位置が高いKHARMA EVOの方が、ポジション的に、乗り易いと思います。

KHARMA EVOは、試乗したことがありますが、一昨年モデルのカルマよりも、多少硬く、剛性感が上がっていましたが、乗り味は、スペシャライズドのターマックよりかはマイルドで、乗り心地は悪くはなかったです。
走行性と乗り味とバランスがとれているいいバイクだと思います。

それに、それ程、軽量化を狙って、チューブの肉厚を削って、薄くしていることも無く、フレームの耐久性もあると思います。

また、トライアスロンで、もしＤＨバーを装着となりますと、トップチューブは短い方が、ポジションや、セッティング等もやり易いかと思います。


こちらの候補の３台の中からでは、2013 KUOTA クオ−タ　KHARMA EVO 11S ULGETRA を、オススメしときます。

書込番号：17368174

[sho-@ライジング]

その3台ならタマックでしょう。あとはエンデューロバイクでは？
トライアスロンでタマック？も若干不自然なので、再考が必要だと思います。

書込番号：17375928

[kawase302]

私だったらどれも
営業には使わない。

書込番号：17392520