このページのスレッド一覧（全1274スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 TIAGRAオーバーホール |
2 | 5 | 2011年9月20日 11:49 |
| ｺﾙﾅｺﾞ？ﾏｰｼﾞ？ |
26 | 77 | 2011年9月14日 08:26 |
| 初めてのロードバイク選び |
97 | 120 | 2011年9月14日 00:30 |
| 安すぎやしませんか？詐欺ですか？ |
3 | 14 | 2011年9月9日 21:00 |
| チェーンリングの交換 |
7 | 14 | 2011年9月9日 08:16 |
| パンク回避剤、そんなに駄目でしょうか？ |
4 | 29 | 2011年9月7日 10:07 |
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いつも楽しく拝見させていいただいております。
以前キャンプツーリング用の自転車購入の際に皆様にお世話になりました。その後ビアンキRUPOを購入し夏休み毎にテントを積んでキャンプを楽しんでおります。全走行距離は5000㎞は超えていると思います。今回天気も悪く外に出れなかったためにBB以外すべてはずし、（BBは固くて外れませんでした）オーバーホールをしました。再度組立しましたが、どうもリアカセットやチェーンリングがへたってきているようです。ワイヤー類とチェーンは今回交換しました。ホイールはMavic Open-Proで手組しました。そこでこの機会に部品交換と考えたのですが、どこまですればよいか悩んでいます。 TIAGRA 9速 TRIPLEのコンポですので、黙ってそのままTIAGRAで交換が一番良いのでしょうけれどTIAGRA TRIPLEの部品は品薄のようで値引きも少ないようです。また10速が発売されはじめたので今後ますます品薄になるかもしれません。そこで ①このままTIAGRA 9速TRIPLEの部品を探し交換する。②チェーンリングを3つ交換するのにかかる費用とクランク本体の値段とそれほど変わらないのでクランク本体ごと交換する。 ③105やULTEGRAの部品（カセットやチェーンリング）を使用する。（互換性がよくわからないので躊躇しています。） ④コンポそのものを交換してしまう。などを検討しています。ただTIAGRAも調整をきちんとすれば快適に動くことと、いずれクロモリをもう一台買いたいと考えているのでコンポ本体の交換はやや躊躇しています。ビアンキは以前も質問させていただいた様にキャリパーブレーキが使えないこと。キャンプツーリング目的での使用が多く、峠越えが多いためにTRIPLEのままで行きたいことも踏まえて皆様のご意見を頂ければ幸いです。なお予算は趣味の範疇ですので上限もないのですが、やはり安くできるに越したことはありません。 追記：やはりBBも交換したほうがよいでしょうか？またコンポはすべてが消耗部品と考えたほうがよいのでしょうか？
1点
>BBは固くて外れませんでした
ホローテックのBBが硬くて外れないことはないと思いますが？左右どちらも外れないのでしょうか？左は外れて右が外れない？右は逆ねじなので反対回してないですよね。ＢＢは安いのでアルテグラに交換すればいいでしょう。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=4544
5000kmでフロントギアがへたるとは思えないので、ほんとに交換いるかなと思いますけど、もし交換するならチェーンリングはティアグラ、105、アルテ、デュラ、SORA全部使えます、クランク交換の必要はないです。フロントギアは9速10速は互換性あります。
5000kmで一番交換必要なのはスプロケでしょう。ティアグラのスプロケは寿命短いので交換するならアルテグラの9速お勧めします。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=2334
28以上の大きいギアに交換ならディオーレ。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=4798
大きいギアにする時はＲＤの交換が必要になります。
チェーンも交換した方がいいですよ。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=3127
＞コンポはすべてが消耗部品と考えたほうがよいのでしょうか？
動く部分は消耗部品です。
サドル、ステム、ハンドル、ピラーなどは10年以上使えます。
クランクもいいもの買えば長く使えます（しかし規格が変わるので壊れなくても交換すること多い）
書込番号：13519529
1点
このルポのＢＢは尋常じゃない位固く締まってます
精度の良い工具を使って下さい。
シマノのやっすいＢＢ外し工具とかはかなり厳しいです。
でないと舐めて二度と取れなくなります。
書込番号：13519799
0点
ディープインパクトさん、二ノ瀬越えさん いつもありがとうございます。 走行距離はツーリングで5000㎞ほどで日常使用はもう少し多いはずです。 今回はオーバーホールも兼ねた趣味の分解という意味もありました。 BBは二ノ瀬越えさんのおっしゃるように非常に硬く締まっていました。シマノのBB外しでは何としても外れそうもありませんでした。外す向きは間違っていなかったと思います。この次は延長パイプでも使ってはずそうかと考えていました。 シマノの純正BB外しがそんなにダメとは思っていませんでした。。。 部品交換はディープインパクトさんの助言に従って検討させていただきます。ありがとうございました。
書込番号：13523693
0点
私はこれ http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item34604200003.html を使っています｡
スパナタイプと違って安定するので､安心して力を掛ける事が出来ます｡
お試しあれ｡
書込番号：13523710
0点
toshiさん ありがとうございます。 ネットで調べてみましたら、みなさん使用されているようですね。ねじをなめてしまったらどうしようもないようですので早速購入しようと思います。週末がまた楽しみになりました。しかし9速の時代はもう間もなく終わるのでしょうか。 9速の部品購入も苦労しそうです。
書込番号：13524147
0点
全くもって興味すらなかったロードバイクに自分がまさか「欲しい」と思う日が来るとは思いませんでした。アドバイスを宜しくお願いします。
初めて伺ったチャリ屋のおっちゃんがかなりのイタリヤ好き。奥の大きなテレビでロードレースを流しひたすら熱く語るおっちゃんで本当に好きなんだなと素人ながら思うおっちゃんでした。とにかくピナレロ、コルナゴ、デローサ一押しという店でした。（本題）
で、コルナゴのARTE2.0
とPRIMA105で迷ってます。2万円ほどの差ですがこの2万円が大きいのでお願いします。まず、違いが良くわかりません。カーボンバックがアーチになってるかどうかくらい。街中の段差等で大きな差がでるんですかね？走りに大きな違いがでるとか？ 宜しくお願いします。と、もう一つあります。知り合いがMASIというメーカーでフレームがアルミで当時17万くらいしたらしい（年式わかりませんが）まぁ、2、3年前くらい。を新しいのを買ったらしいので7万くらいでなら譲るといってますが、どんななんでしょうか？初心者が初めるにはそれくらいからがちょうどいいんですかね？もちろんいつでも見にきていいよ。と言ってくれてます。直接的な知り合いではありませんが好きで乗ってるのでそんなにずさんな管理ではないと思いますが・・・。アドバイス宜しくお願いします。
0点
この間に57件の返信があります。
へそ曲がりダンディさん！深夜にこんばんわ。
シマノの・・・・・ひょっとしたらひょっとするかもよ～（笑）
書込番号：13493463
0点
梅こぶ茶の友さん深夜におじゃまします。
腰ではなく肩にくるんですね。つくづく難しいマシーンんですね。
まぁ、でもいきなり100㌔以上乗るなんて地球がひっくり返ってもないかも（笑）最初はめちゃくちゃ頑張ったとしても10㌔程度かな（笑）
書込番号：13493469
0点
kawase302さん深夜にこんばんわ。娘が起きたもので。ただただ普通にロンドンのバスは洒落てますね。バスまで何だかカッコイイ！いつも、ありがとうございます！
コルナゴのフェラーリモデルいいですね！
雑誌などで読みましたがコルナゴはやはり車でいうフェラーリな感じでピナレロはベンツの様な感じなんですかね？
書込番号：13493472
0点
Ｏvermyer?あら？あってます？・･････ん？
こんばんわ。
アドバイスありがとうございます。
しかし、すいませんジャイアントは候補にはありません。ただ単に名前が好きじゃないんです（笑）
コルナゴなども一部を除いてアジアの工場で製造されてる事は知っています。まぁ、いまや自転車だけでなくどんな業界であれそっちの製造はかなりの割合を占めると思うので私的にそこはあまり問題ありません（笑）値段なりのものだとも思ってますのご安心を！100万を越す様なものがあるのにたかだか20～30万のものをいちいち手作りしてるとは素人から見ても思っていません。
どちらか決まってる？
決まっていれば単純に質問はしていません（笑）
書込番号：13493480
0点
私の感覚ではピナレロはフェラーリ（デザインが先進的で秀逸）で、コルナゴはランボ（デザインは凡庸だけどパワーで押し切れる感じ）で、デローザは一度つぶれたマセラティ、ビアンキはママチャリからミニバンまで何でも揃ってるフィアット、ＷＩＬＬＩＥＲ（カタカナだとどう書くんだかわからないのでアルファベットですみません）はアルファロメオ（少ない車種だけど老舗）って感じじゃないですか？
ベンツは何になるんだろう？？？？？
ドイツ人はあまり自転車に乗りませんよね。
私のチームだとイギリス人以外だと圧倒的にフランス人が多いです。
もっとももともと英国にいるフランス人人口は多いんだけど、ドイツ人も多い。
でも、ことチームになるとドイツ人はいないです。
フランス人が圧倒的に多い。
他にはポーランド人、アメリカ人、イタリア人、スペイン人、エストニア人、ビルマ人、ベネズエラ人、オーストラリア人、南アフリカ人、ベルギー人、クロアチア人等々、いろいろですが日本人は残念ながらいません。
書込番号：13493504
0点
Over Mayerさん、はじめまして。
＞コスパも非常に悪いとも感じています。
＞どんなに高価な物を買っても、自分で漕がないと走りませんし。
読んで、思わず笑っちゃいました。
「確かに言えてるなぁ」って…。
まぁ、ねぇ、それが面白いところでもあるんですけどね。
＞この掲示板で車種の相談をされる初心者の方、実は自分の中では決まっていますよね？
＞その直感で買われるのが良いと思います。
結構鋭いところを衝いてきますね(笑)。
僕も経験ありますが、どこかに不安があったりするんですよ。
「これにしたいねんけど、もっといいのがあるんかな？」とか…。
深層心理で「背中を押してほしい」とか、「自分の知らない別の選択肢があれば教わりたい」とか、そういった気持も「スレ主さん達」にはあると思います。
だから、気軽にこういった場でワイワイ話し合うのもいいと思いますよ。
何より、楽しいし(笑)。
＞そして部品のグレードを上げたい方、許す範囲でより高額な物を買われると良いと思います。
そうなんですよね。
デュラエースとか欲しいんですけどね、財政的にピ～ンチ!
庶民には中堅グレードまでですかね、手が出るのは(笑)。
＞因みに経験上、中途半端なグレードアップはお金の無駄遣いだと思います。
徐々に｢ステップアップ」していって、違いを知るのは無駄じゃないと思いますよ。
金には換えられない「経験」だと思います。
（でも、使った金額を改めて書いていくとため息出ますね）
マスターカードのCMみたいに「これまでの経験＝プライスレス」とかって、自分に言い訳しているだけかもしれませんが…(笑)。
もしよろしければ、今後も「参戦」していただいて色々とご意見を賜りたいですね。
宜しくお願いします m(_ _)m 。
書込番号：13493545
0点
＞「これにしたいねんけど、もっといいのがあるんかな？」とか…。
あのハムストにしたいんだけど、買えないからなぁ。
アルミクロスでも最初載り始めた頃は２５ｋがやっと、でも
乗ってると３０Kが普通に軽く維持できるようになっていきます。
やはりエンジンは人です。
同じ勾配の坂道でも、話をしながらヒョイヒョイってアウターで登れる人、
インナを使ってゼイゼイ言いながらがらも登れない人など誰でも乗れる
自転車なので乗り手の能力はさまざまです。
で、その志向や能力と予算（価値観）に合わせた自転車選びなんてさまざまで
すが、貴方がどこに行くかも未知数。楽しければ嵌って50万ぐらいでフレーム組み
するでしょうし、しんどいだけで楽しくなければ、ママチャリでいいやって事になります。
嵌ったら、自転車は室内です。（笑）
ただし、先日自転車屋さんで、クロスでサイクリングロードは走ってるけど
ロードに抜かされて悔しいからロード買う（クロモリ）ってお客さんがいました。
うーん、選択間違ってない？とは言えませんでした。(笑）
早く走るならレースを視野に入れたレースエントリーロード（１０５クラス）
にするべきだと思います。盗難もあるので室内置き必須です。
まだ未知数なら、買い物にも使えるアルミ軽量クロスで1年後に本格ロードを買うのも
良しでしょう。マンション外置きならなおの事です
中古は、アルミで手入れをしていても2年ぐらいで塗装も浮いてきますし、余りお勧め
めで来ませんね。
書込番号：13493875
0点
捨てＩＤの人に反論しても返答はこないんで、つまんないんですけど．．．
＞安価なカーボンフレームは軟らかいですが、フニャフニャで振動している時間が長く不快に感じる傾向に有ります。
TNIは安いけど硬い、フニャフニャのカーボンフレームって不良か寿命。カーボンフレームはふにゃふにゃになったら捨てましょう。
＞クロモリが軟らかくて乗り心地が良い何て事は有りません。
やわらかくはないけど乗り心地はいいです。
＞私が最初のロードを買うなら、間違い無くGIANTのエントリーモデルを選びます。
＞TCR2とかは如何ですか？
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000014&action=fullspecs
Overmayerさんお勧めのTCR2。
BBセットにincluded in CW for Power Core (BB86)を使い
ねじがなく他のＢＢは一切使えない。ＦＳＡで一生どうぞ。
チェーンホイールFSA OMEGA MEGAEXO 34/50T
チューブはAluminum OLD130mm、フロントフォークもアルミコンポジットで
アルミの硬さが脳までしびれます。
SHIMANO 105 のSTIながらブレーキはTEKTRO ROAD
シートピラーGIANT CONNECT 30.9x375mmという、絶対他の部品は使わせませんという自転車。
性能が価格に比例していれば楽なんですけどね。
＞普通のママちゃりが一番良いです。
普通のママチャリ（どこのメーカーの何というのがいいですか？）
どんな部品を買っても、その部品を１００％性能発揮できる整備ができなければ意味がない。自転車買うときに価格みて判断するしかない人は自分で整備やったことない人たちです。
品質を価格で語らず、具体的にどう優秀でどこがダメなのか。
ＴＣＲ２のどこがダメなのか。
フレームが硬くて手が振動でしびれ、チェーンホイールは精度が低く、変速が遅く、交換しようと思ってもＢＢが特殊部品でシマノ、カンパと互換性がなく、STI、ＦＤ、ＲＤなどに目立つように１０５を使っていても、一番、要（かなめ）のチェーンホイールやブレーキ本体が３流品で走行性能が低い。
値段なんてどうでもいいです。どこが悪くてどこがいいのか、悪い時はどうすればよくなるのか？僕が考えるのはそれだけです。
僕の経験ではＲＤ、ＦＤの性能はティアグラ、１０５、アルテ、デュラに差はありません。
書込番号：13493954
5点
kawase302さんこんちは！
へそ曲がりさん、ディープさんこんちは！
高い機材さん初めまして！自転車屋の親父がイタリアばっかり言いますがTREKなどどんなでしょう？22万程度でカーボンの完成車がありましたが・・・・・ド素人的に単に手頃でカーボンだ思ったんですが（笑）
書込番号：13494610
0点
ちゃっくん0526さん、こんにちは。
＞＞TREKなどどんなでしょう？22万程度でカーボンの完成車がありましたが・・・・・
それは２０１１年モデルのマドン3,1でしょうか？
今のマドン３シリーズは、ＴＣＴカーボンという製法で、台湾で作られているそうで、上のクラスのマドン６シリーズに採用されている本国生産のＯＣＬＶカーボンとは、耐久性、剛性感、乗り味を含めて、差はあります。
でも２０１２モデルの３シリーズ、４や５のカーボンは、製造は２０１１年と同じ台湾ですが、ＯＣＬＶカーボンに近い製法に変わり、耐久性、剛性感、乗り味がレベルアップするそうです。
名前もＯＣＬＶという名が付くそうですが、多分、上のクラスの６シリーズの本国生産のＯＣＬＶとは違うと思いますが。。
もう一ヶ月か二ヶ月で、２０１２年モデルはお店に並ぶそうなので、それを待たれてもいいと思います。
価格も３シリーズは、据え置きか、若干、安くなるそうです。
それと、今度のサイクルモードでも、３，４，５のカーボン車は、試乗できると思います。
＞＞ド素人的に単に手頃でカーボンだ思ったんですが（笑）
初心者の方でも、御自身が乗りやすいと感じれば、フルカーボンに乗られても構わないと思っています。
書込番号：13495115
0点
ｱﾙｶﾝｼｪﾙさんこんちは！
マドン6.5だったような。
本日ツレに写メ送ってもらいました。ただ本人がおらるなかったため年式などは今回はわかりませんでした。週末にでも見に行けたら見に行って見ようと思います。
書込番号：13495236
0点
今、コンビニにコルナゴのフェラーリモデルがさっそうとやってきました。
わりといい歳のおじさまでした。ガラスに立て掛けて鍵もせず、3、4分ででてきました。
さすが、フェラーリ！
ただただ赤かった！
書込番号：13495310
0点
こういうのにさり気なく乗れるのは、かっこいいですよねー。
ちょっと違いますが、YOUTUBEか何かで、マークキャベンディッシュ（ロードバイクのスーパースターです）が彼の地元のマン島でさっと買い物に出かける（コンビニ的な買い物）シーンがありました。
白のポロシャツにカーキの短パンにキャップかぶって、当時のSCOTTのHTCのチームバイクで出かけるシーン。
ちょーーーーーーーーーーーかっこよかったです。
で、TREK。
別府の乗るTREKですね。
英国でも本当に多いです。
私はTREKにまたがったこともないし、周囲に乗ってる人もいないので、見た目の印象のみ。
街乗り自転車やMTBは普段から眼中にないため、スポーツ目的のロードバイク限定。
それこそフラットペダルつけた初心者バイク（？）としてはTREKとSPECIALIZEDが双璧じゃないですか？
どこにでも売ってて、多分お値段も手ごろで、手に入れ易いバイクなんじゃないでしょうか。
BONTRAGERという部品ブランドももっていて、デザインも統一感があってかっこいいですよね。
他のサイトで読みましたが、カーボンだと永久保証がついているようで、メーカー都合で不具合が出ると新品交換してくれるようです（グレードや色は選べないらしいけど）。
販売網や保証含めた自転車メーカーとしての完成度は巨大資本だけあって秀逸だと思いますよ。
でも、勝手なもので、経験者にしてみればそこがつまらない。
だから上のグレードになると数（シェア）が激減って感じもします。
私も乗らない。
やっぱデザインに統一感のない、部品寄せ集めの、デザインや公差もバラバラで、どこに売っているかもわからず、明日にはあるかどうかわからず「品質保証するから、生活保証してくれ」的な欧州メーカーがいいです。
本当は日本メーカーがいいから、いずれはAVEDIOのファイヤーバードに乗りたいです（今は円が高杉で買えない！）。
MTBはTREK（なんとフルカーボンだ！！）ですけど。。。。
書込番号：13495343
0点
＞＞マドン6.5だったような。
6,5だと昨年モデルかな～？ 6,5の完成車で２２万円は安いですね～♪
書込番号：13495461
0点
kawaseさん！ｱﾙｶﾝｼｪﾙさん！どーもです！
ここで皆様方に色々質問したり、アドバイスをもらえて本当によかったです。
今日、思ったのはとりあえず私はド素人なのでこれが乗りたいとか何が良いとかよりも何よりも、ただただロードバイクに乗りたい！イキたい！？イキ果てたい！という思いが強くなってまいりました！！
書込番号：13495516
0点
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２０１２年モデルが入荷してきつつありますので
サイズさえ合えば、２０１１年狙いでコルナゴもお買い得かもしれませんね。
ボチボチ２０１２年モデルが入荷してるみたいですしね。
自転車だけで早く走れるってことでもないので、商売抜きで
接してくれるいい自転車屋さんを見つけてください。
ポジションは乗りこみで筋力がついてくるに従い変わってきますが５ｍｍ
サドル高が変わっただけでもずいぶん変わりますので、サイズ選びを
慎重にしてください。在庫でサイズ妥協はしないように。
書込番号：13495594
0点
あと、忘れないうちに言っておきます。
自転車に乗らない時は前後のギアを小さいほうに入れておきましょう。
そのほうが自転車が長持ちします。
それからギアチェンジもなるべくしないようにしましょう。
そのほうが自転車が長持ちします。
それから自転車もなるべく乗らないようにしましょう。
そのほうが自転車が長持ちします。
さて、どれがホントか？？？？
答え。
どれもホントです。
書込番号：13495693
0点
全部ウソやろ！素人からかっちゃダメ。
書込番号：13497008
2点
＞自転車に乗らない時は前後のギアを小さいほうに入れておきましょう。
＞そのほうが自転車が長持ちします。
ワイヤーの張りを抑えて伸びにくくしようというのですね。
でもローノーマルのディレーラーもあるし…おっとここはロード板でした正解です。
書込番号：13497902
1点
急に良い自転車が欲しくなった，初心者です。
初めてのロードバイク選びにご意見いただけたら幸いです。
用途は，週末のポタリング，ツーリング？です。メタボ対策というのもあります。レースに出ることは考えていません。また，数年後に転勤があったら通勤で使うかもしれませんが，現時点ではそれは考えなくてもいいです。
いろいろと検討した結果，クロモリ（スチール）のロードにしようと思っています。
予算は10万程度が精一杯なのですが，選択肢を拡げるために10～15万くらいということでお願いします。
現時点で，次の車種を検討しています。
1. アンカー RNC3EX：9.9kg，ほぼSORA，130,000円
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc3ex.html
2. カラミータ due+（デュエ・プラス：9.0kg，ほぼSORA？，111,300円
http://www.actionsports.co.jp/product_calamita_dueplus.php
3. BASSO VIPER：9.4kg（ペダル付），TIAGRA，115,500円
http://www.job-cycles.com/brand/basso/viper/index.html
4. BASSO FIORANO：9.5kg，ほぼ105，173,250円
http://www.job-cycles.com/brand/basso/fiorano/index.html
5. RALIEGH CRF：8.9kg，ALL105，149,100円
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/crf/
現実的な候補は1～3になります。
4.はカラーリングも気に入ってますが，予算的に厳しいです。
5.はALL 105でこの値段というのは魅力的ですが，私が買いたいと思っている自転車屋の店主いわく「ALL105でこの値段ということは，フレームは？？？（疑問）」ということでした。
そこで，質問です。
① 1～3でのおすすめはどれですか？
② 5.のフレームってどうなんでしょう？
③ 上記以外におすすめはありますか？
あ，私，基本的にマイナー好き（車ならスバル，カメラならペンタックス）みたいです。ロードで何がメジャーかはよく知りませんが，TREK，ルイガノ，GIOSは候補から外してます（GIOSは色もデザインもコストパフォーマンスもよいのですが･･･）。
初心者なので，コンポはSORAかTIAGRAで十分，105以上は必要ないかなと思っています。
あと，ダブルレバーじゃなくてSTI仕様に乗ってみたいです（故にカラミータはdue+）。
ちなみに，色は赤系が好きみたいです。
現時点では，
1.アンカー ちょっと予算が厳しいけど，ホイールも良さそう？だし，トータルバランスがいいかなと思っています（色もP.パールピンクが気に入った）。補助ブレーキレバーは要らないかな？
2.カラミータ コンセプトが気にいったのと，フレームも良さそうだと思っています。また，軽さも魅力。ただ，白いホイールと白いタイヤはちょっと。足回りは黒のほうが…
3.VIPER TIGRAでこの値段は魅力。
って感じです。
よろしくお願いします。
2点
この間に100件の返信があります。
こんにちは。
＞でも，居合いだと対人練習というか試合（実戦経験）ができませんよね．
お、恐ろしいことを…。
「辻斬り」じゃないですか（笑）。
それとも「剣客」になれと…？(笑)。
元は、僕が悪いんですけどね。
ディープ・インパクトさんの例え話に、つい「チャチャ」を入れてしまって…。
真剣の話なんかしたもんだから。 ｍ(_ _)ｍ
スミマセンでした。
購入まで、まだ期間があるとのことですが、その間に「妄想カスタム」を楽しむのもいいですよ。
（すぐに買える人、「虚しいなぁ」とか言わないで…）
にわかタクマルさんより、かなり後になりそうですが、僕もＶＩＰＥＲを検討してます。
ただ、ＷレバーのＧＡＰ1977（ＢＡＳＳＯ）も気になるんですよね。
全然、話題に出てこないけど…。
書込番号：13122998
0点
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MTBも楽しそうだなとは思うんですけど
＞＞＞＞＞＞
これは私も思います。
私のホームコースの王立リッチモンドパークはMTBでもガンガンに楽しめる自然公園で、MTBライダーもたくさんいます。
http://www.royalparks.gov.uk/Richmond-Park.aspx?page=sport-leisure
（からみづらい地元ネタですみません）
それにプロツアーの選手なんかでも、MTBをトレーニングに組み入れている人もいますしね。
何を隠そう、私も昔買ったMTBを１台だけ所有しています。
所有していますが、まったく乗っていません。
MTBでは珍しいフルカーボンの軽量モノですが、それでも遅い、重い、走らない。
つまりロードとMTBとでは楽しさが全くベツモノなんです。
でも、百聞は一見にしかずで、一度所有してみるのも面白いかもしれません。
ただ言えるのはい、MTBはMTBらしく、ロードはロードらしく使うのが、やっぱ楽しそうだということです。
ロード走るならロードバイクがやっぱ一番楽しい（仕様に使用があっている）。
あと、すっかり忘れていましたが、このTREKについているの、片面フラット片面ビンディングのペダルでしたね（笑）。
4WD、いいですよね。
雪とか悪路でハラをする心配が少ないだけで気が楽ですよね。
英国だとランドローバーが代表ですが、ランドローバーなんかだとハラをすっても問題ないって言う、さらに大きな安心感もあります。
ただあまりランドローバーを普通に街で乗ってる人はいません。
ヨーロッパ人は合理的ですから、要らない機能は買わない。
ランドローバーは農家や仕事用に使い倒されてボロボロですし、ミニバンはたくさん載るので白タク専用です（笑）
書込番号：13123214
0点
へそ曲がりダンディさん，どうもです。
>「辻斬り」じゃないですか（笑）。
いやいや，「果し合い」です。
「果し合い」と「辻斬り」は全然違います。
果し合いは正式な決闘だけど，辻斬りはテロです，仁義がありません。
いやいや，そういう話ではなくて,,,（笑）
>スミマセンでした。
謝られても困ります（笑）。悪乗りしたのは私ですから。
っていうか，わかってもらえているとは思いますが，自転車の例え話なので。
つまり，
居合いだと真剣の振り方は練習できますが，対人動作がないので，いざ果し合いに臨むなら，竹刀でもいいから剣道の稽古も必要だろうと，，，いうことです。
>ただ、ＷレバーのＧＡＰ1977（ＢＡＳＳＯ）も気になるんですよね。
>全然、話題に出てこないけど…。
クラシカルな雰囲気ですよね。嫁さんに，さりげなくBASSOのカタログ見せたら，GAP1977がかっこいいといっていました。
私の場合，昔，Wレバーのロードマンとユーラシアに乗っていたことがあるので，Wレバーでなくて今時のシマノでいうところのSTI仕様に乗ってみたいんですよね。ブレーキレバーで変速できるって,,,驚きました。
書込番号：13123376
0点
みなさんのお心遣いに感謝いたします……って、留守してたらえらい伸びてますね(^^;。
＞あれ？ てっきり熊本（少なくとも九州）の方かと思ったら，違うんですね．
生まれも育ちも関東です(^^;。でも熊本には縁があって、ひところは２ヶ月に１回ぐらい行ってました。球磨川をカヌーで下ったり、川辺川の樅木本谷を遡行したり（って、遊んでばっかじゃん(^^;）。
>しかも，その時代の長期ツーリングなら，帆布製のサイドバッグやフロントバッグに荷物満載したランドナーですよね,,,
でしたねぇ。３月だったので、冬のキャンプ装備一式30kgぐらい積んでたと思います(^^;。椎矢峠には、まだ雪がありましたっけ。
書込番号：13123993
0点
にわかタクマルさん、こんばんは。
＞いやいや，「果し合い」です。
＞「果し合い」と「辻斬り」は全然違います。
＞果し合いは正式な決闘だけど，辻斬りはテロです，仁義がありません。
そうですね、間違えてますね(笑)。
すぐ横に、池波正太郎先生の「剣客商売・辻斬り」があったもんで…。（言い訳じゃん！）
「送信」を押したときには気づいてなくて、返信を拝見してから
「やっちまったなぁ」って…。
先月初めまで、Ｗレバーの古いアルミロードに乗ってたんですよ。
だから、ＧＡＰ１９７７が気になるのかもしれませんね。
義弟がトライアスロンをしているので、ＳＴＩの車両も乗ったことはあるんです。
確かに便利だし良いんですが、セミオートマみたいな感じで…。
Ｗレバーが、古いミッション車みたいで面白かったんですね。
あ、そうそう「真剣」の話ですが｢剣を持てば誰でも斬ることができるわけではない」って言いたかったんです。
自転車で言うなら「良いロードレーサーを手に入れたからって誰でも速く走れるわけじゃない」
ってことです。
「ママチャリよりは速いでしょ？」って思われるでしょうけど、僕は自分のロードでママチャリのディープ・インパクトさんに勝てる自信はないです。
基本ができているか否かが重要だなって思いました。
面白い世界ですね。
よく聞くセリフですが「もっと早くやってれば…」って、僕も思います。
まぁ、遅くはないですけどね、人生はまだまだですし。
書込番号：13124035
0点
＞MTBでは珍しいフルカーボンの軽量モノですが、それでも遅い、重い、走らない。
まあ、そうですね。
MTBの場合は悪路を走って何ぼのもんですね。
速く走ることじゃなくて走破する事が楽しい。
kawase302さんも今度雪が積もったら是非MTBでお出かけください。
凍ってない限り雪だけなら滑りません。
MTBのブロックタイヤのグリップのよさを体感できますよ。
書込番号：13124612
0点
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ジョブ系のスレッドステム。 |
GAP1977ですか。ちょっと重いですよね。
Wレバーならもうすこし軽くてもよさそうですけれど、クロモリフォークで相殺してる？
ハンドルステムはユニークですが、ドロップバーが子供車のように小さくないですか。
雰囲気でいくものとしたら、メッキラグ付きにして欲しいところですが…高くなるのかな。
kawase302さんの素敵なMTB、
＞片面フラット片面ビンディングのペダル
ではありません。PD-M646はゲージ付き両面ビンディングです。どうでもいいんだとは思いますけど。
片面フラット片面ビンディングで、ビンディングの方が下にくるペダル、あればどなたか教えて欲しいです。
書込番号：13124727
0点
2日のうちにずいぶん伸びてますね。
＞実際、ぐるぐるに動きまわるスピードプレーを
踏み面に力をかけていると、不思議とぐらぐら感はないですね。
止まって足を動かすとぐらぐらで頼よりないですけど、ねじを
締めれば固定モードで使えますし今のところ違和感はありません。
膝故障を起こしてないのは、調整しやすいスピードプレーの
おかげかなぁっとは思ってますが、好みもあるので色々試行錯誤
して使ってください。
kawase302さんは、自分で乗った感覚をこだわりなくストレートに
表現されてるので参考になると思います。
いいのを使って知ってるし、またその違いも判る方だと思います。
その違いに対する価値観は人それぞれでしょう。
TTね。ロードとまた乗り方やポジションが違うんです。ロードは長距離も走るから
スプリンターでなければ後乗りが多いですが、TTは前乗りのポジションで
乗るほうが多いんです。短距離のTTでは普通は後乗りしませんね。
ロードでも色々の楽しみ方があるので、楽しんでください。
＞MTBでは珍しいフルカーボンの軽量モノですが、それでも遅い、重い、走らない。
ブロックタイヤでゴーって舗装路を走ってるのを見かけると、同じ自転車でも
楽しみ方が違うなぁと私も思います。
この辺では山までが遠いのか？堤防を上り下りして楽しんでおられます。
書込番号：13126193
0点
>5700系との互換はあるのかな。
シフトレバー↓なんで２種類あるんだろうね？
詳しく見てないけど、引きしろ違うのかな？フロント２Sとの違いでもなさそーだし。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6UR0A/SI-6UR0A-001-00-Eng_v1_m56577569830759396.pdf#search='SLR780'
SL-R770－Dのときは、デュラまで１０Sで問題なく使えたけどね。
変えて来たのかな？
書込番号：13126826
0点
>高い機材ほどむずかしいさん
情報ありがとうございます。
>シフトレバー↓なんで２種類あるんだろうね？
なるほど、FD-4600とFD-5700、6700で分けているようですね。同じ10sで差別化するためでしょうけど、これから考えられること（フロントに関しては）は、FD-4600の引き量は5700,6700とは違うと言うことですね。
さすがに全く互換性がないとは考えにくいので、違うとしたら4500,5600等と同じ可能性が高いですね。後はブレーキの引き量が気になりますが、4500互換なのか5700互換なのか・・
しかし、旧タイプのクランクセット等が使えるなら結構おもしろい組み合わせができそうですね。ただ、これで9sのまともなSTIがなくなってしまったので、今後でるであろうソラのSTIが4500ティアグラと同じタイプになることに期待ですね。
書込番号：13127310
0点
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気軽に出来たらいいのに総換えはたいへん。 |
わざわざ２種類作るのは、互換性がないと感じます。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/chart-2011.download.-mainParsys-0008-downloadFile.html/flat-drive-88.pdf
フラットの完組上位機種は、SL-R780でアルテコンポ。
完組下位機種は、４６００シリーズで組んで互換無しですみわけするんでしょうかね？
と言うことは、のちのち上位互換させたい人は、R780ですから最初についている
部品がオール７９００なら要注意ってかんじなんですかね？。
互換表はまだ出てないようですしね。
書込番号：13127602
0点
修正 オール７９００－＞オール４６００
書込番号：13127609
0点
＞FD-4600の引き量は5700,6700とは違うと言うことですね
違わないでしょう。
ここはコンパチって書いてあります。
http://www.westbrookcycles.co.uk/transmission-components-c189/gear-levers-c78/sl-r780-10-speed-rapidfire-shift-levers-for-flat-bar-4600-5700-6700-only-p114921
TIAGRAと機能がかわっただけかと。
フラバーのブレーキレバーは
http://www.madison.co.uk/productinfo.aspx?vertical=Cycling&tier1=Braking+Components&tier2=Brake+Levers+-+MTB+%26+Flat+Bar&catref=BLR780
には上位互換とかいてあります。
シマノのHPには
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_8JY0A/SI-8JY0A-002-00-Jpn_v1_m56577569830753104.pdf#search='BLR780'
キャリパーブレーキはBR-4600となっているので、必然的に4600はブレーキを含めて現行の機材との互換性が保たれていると思われます。
元々フラバーシフターには9sの時400シリーズと600シリーズがあったので、グレードで切り分けてるだけだから２種類以上あってもおかしくはないかと思います。
書込番号：13129467
0点
>違わないでしょう。
>ここはコンパチって書いてあります。
カラーの違いだけの2種類ならいいですね。
クランクだけとかチェーンだけの交換も出来るし、ホイルもカセット交換
しんないで付け替えできるしユーザーにとっては上位互換はありがたいですね。
B互換で微妙に違いがあったりがよくあるパターンだったので
A互換ならユーザのパーツ交換の選択もふえていい事ですね。
書込番号：13130248
0点
みなさま，おはようございます．
10速のNew TIAGRAの上位互換性がちょっとは見えてきたってところでしょうか．
まだ，全貌はわからないようですが．
シマノの互換性
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/chart-2011.html
このページを見つけて（高い機材ほどむずかしいさんのおかげで），ようやくみなさんが話題にしていることが，なんとなくわかってきました．結構複雑なんですね．
New TIAGRA（4600系になるのかな？）が，この表のどこに位置づけられるか？
10速なので，RDなら，RD-5700のブロックに入るのか，RD-5600と同じブロックにはいるのか？ってところなんでしょうか．
kawase302さん 銀メダル
>私のホームコースの王立リッチモンドパーク
>http://www.royalparks.gov.uk/Richmond-Park.aspx?page=sport-leisure
>（からみづらい地元ネタですみません）
リンク先見てみました．
へー，もともとは王室の鹿狩りのための保護区だったんですね．おかげで，都市近郊にこんな広大で自然が残った公園が今日まで保存されたということのようですね．しかし，イギリスは，日本にくらべるとやっぱり生物多様性は貧弱なんだなあと思ってしまいました．植物にしても，動物にしても．
ところで，気になったのは，Kiting spotがたくさんあること．
イギリス（イングランド？）では，凧揚げが盛んなんですか？
高い機材ほどむずかしいさん
>TTね。ロードとまた乗り方やポジションが違うんです。ロードは長距離も走るから
>スプリンターでなければ後乗りが多いですが、TTは前乗りのポジションで
>乗るほうが多いんです。短距離のTTでは普通は後乗りしませんね。
TTはやっぱり，Time Trialなんですね．
私，「後乗り」という単語がわかってませんでした．
なるほど，そういうことだったんですね．
MTBについて
私も昔MTBにほんのちょっと乗らせてもらったことがありますが，舗装路だとほんとゴーって感じで，こりゃ舗装路走るものじゃないなと思いました．
（ニ之瀬越えさん）
>MTBの場合は悪路を走って何ぼのもんですね。
>速く走ることじゃなくて走破する事が楽しい。
やっぱり，そうなんでしょうね．
で，MTBにスリックタイヤで乗りたいと思う人が増えてきて，クロスバイクっていうのが流行ってしてきたのかな？（クロスには，ロード系とMTB系があるのは承知してます）
書込番号：13134132
1点
出てすぐに問い合わせしたから、シマノの人が嘘ついてなければ４６００は現行機種互換です
生産終了の機種に互換性合わせても仕方がないでしょ
大概、生産終了互換製品は型番変えて細々と生産されます
書込番号：13134208
1点
>出てすぐに問い合わせしたから、シマノの人が嘘ついてなければ４６００は現行機種互換です
ニ之瀬越えさん、情報ありがとうございます。
これでスッキリしました。
>生産終了の機種に互換性合わせても仕方がないでしょ
これは一般論ではあたりまえのことなのですが、現状殿様商売のシマノですから105との差別化するためになにかやっていても不思議ではない気がしていました。正直、10s互換で４グレードも必要ないですから、とりあえずTIAGRAで10sにできるけど、ここえ打ち止めで105以上にするのにクランクセットごと交換ですよ。みたいな・・(笑)
しかし、TIAGRAからULTEGRAやDURAに買い換えさせるには互換性は重要ですから、確かに互換性を保つ方が商売としてはうまい方法ですね。
でも、7900DURAからＦＤの引き量まで換えたのは未だに納得いきません。
ちゃんと調整できれば6600や5600のクランクセットでもインナートップでチェーンがこすることもないのに、あえてチェーンホイールの間隔を広げて性能向上幅を狭めてでも買い換え需要を促す戦略・・さすがにこのときには恐れ入りました。
私は現状9sでも全く不満はないのですが、いずれ10sにしないといけない時がくるでしょうから、その時はいろいろごちゃ混ぜで検証してみたいですね。
書込番号：13134574
1点
なかなか互換の話しは興味深いです。
例えば、スポーツ量販店でクランク、シフター類がスラム。
ディレイラーがシマノのロードを見たのですが、
これはどういった大人の事情なのでしょう。
詳しい方がいらっしゃればと思いまして。
その店で聞いてみれば済む話しなのかな？
書込番号：13135234
1点
↑
営業上の理由？？？
それはそれとして、スラムとシマノ、それぞれ特徴がありますますよね。
私的には重量的になるべくSRAM-REDを使いつつ、シフターだけ慣れ親しんでるシマノ（で、リーチ調整だけSRAMから移植）を使いたいですね。
完全互換ならこれもありかな、と。。。。
書込番号：13136411
1点
初めまして
初ロードをクロモリとしてあれこれ物色している者です。
大変参考になりました。
今更ですが、ロードスターに反応して書き込みます。
ロードスターのスプリングが柔らかいのは、オープンカーだからです。
オープンカー故に、ねじり剛性がなく（コーナーリング中に、車体が
ねじれている感覚がわかります。）、スプリングをあれ以上堅くしても
車体がねじれて効果がないからです。乗り心地重視ではありません。
車体のねじり剛性とスプリングのバネ常数の関係は最適になっております。
ＲＸ－７は箱形でねじり剛性もあるので、スプリングも硬くても平気なのです。
ロードスターにロールゲージかましてねじり剛性をアップさせ、スプリングを
硬めに変えると、コーナーの踏ん張りが出てよく曲がるようになります。
若い頃はＲＸ－７みたいにサスの硬い車も平気でしたが、最近はサスの硬い車は
疲れて駄目です。
なので、ロードバイクもクロモリフレームを狙っておりました。
このクチコミは大変参考になりました。
書込番号：13497235
0点
wiggleで安く買えてから他の海外通販サイトも
覗いてみたところとんでもなく安いサイトを見つけてしまったのですが
http://www.sale-bikes.com/
BORA ULTRA TWOが10万！？
http://www.sale-bikes.com/products/Campagnolo-Bora-Ultra-Two-Wheelset.html
これって中古なんですか？中古だとしてもあまりにも安いと思うのですが
どうなんですか？
0点
インドネシア？
試しになにかひとつお願いします！
って、試しに買えるほど安いものが無いのが怪しいかも。
書込番号：13434428
0点
この世の中、値段が高いのには必ずしも理由はないですけど、安いのには必ず理由があります。
安いものを探し出す「目利き」と言われる人は、その理由や事情をかぎ分けるのに長けた人です。
安くなるには理由があります。合法的なものには
・倒産流れ
・旧製品の処分
・過剰在庫の処分
・競争のため利益を削った決死のディスカウント
・内外価格差その他地域的価格のアンバランス
・B級品・中古品その他通常の新品とは同列に扱えないもの
などなど、いろんな理由があります。
中長期的には、必ず仕入れ値に店を維持していくだけの粗利を乗せた価格以上になります。仕入れ値は必ずメーカーの出し値に流通コストを乗せた額以上になります。
いずれにせよ、
・品揃えが必ずしも十分じゃなかったり
・納期が遅かったり、未定だったり
・新製品じゃなかったり、旧製品ばかりだったり
・価格が持続的でなかったり
します。
新興国や発展途上国では、同じものが安く売っている場合が多々あります。
しかし、そのようなものは大抵生活必需品その他たくさん売れるものだったり人道上その他の理由で供給責任があるものです。(とはいえ、特段の政策がない限り上記原則に反するものではありません)。逆に、贅沢品は現地の金持ち、得てして先進国の金持ちよりもずっと金を持っている人が買うもので、安く値付けする理由もなければ高い税金が掛かっていることも多いので、逆に先進国より高価格でも全然おかしくありません。
以前中国に出張に言っていたときに、現地の人が言っていた台詞。
「どうやれば本物を買えるか分からない。」
同じようなことを別の途上国の人からも聞いたことがあります。
途上国の流通は日本やその他先進国の流通とは全く違い、
・モラル・道徳は全く違う。生きることは正しくあることに優先する。
・全てはダブルスタンダード。表の法律と裏の決まりが共存する。
・正規代理店や先進国ブランドの直営店だから本物が買えるとは限らない。店員が裏組織と結託して本物と偽物を取り替えて、正規店でニセモノが売れていることがよくある。
・取り締まりのリスクが少ない。重大犯罪が多発するところでは、ちっとやそっとの詐欺なんか立ちしょんべんくらいの扱い。
・モノは本物でも、盗品や下請け工場からの横流し品など流通過程が合法でないモノを取り締まりの緩い国でやる場合がある
などなど。現地の人も苦労しています。
とかとか、いろんな聞いた話や体験した話、考えたら分かる話をつらつら書きました。
結果的にモノは真正品でも、不正なモノと分かって買うのは道徳的に同罪だし、判断付かないで買うのは気持ちいいものではないですよね。
では、例えばこのグループセットの品揃えや価格は説明がつきますかねぇ。。。
http://www.sale-bikes.com/categories/BIKE-PARTS-GROUPSET/
書込番号：13434860
0点
うーむDURA Di2フルセットが10万とは
とても思えませんな
ま、wiggleでちゃんとスパレコ20万だして買うほかないですね。
書込番号：13434883
0点
そうそう、TREKやCannondaleって、通販では買えないのではなかったですか？
代理店の取り決めだけかもしれませんが、ここでは売っている…
書込番号：13435071
0点
明らかに詐欺でしょう。
バイアグラ的な匂いがぷんぷんします。
日本の外には日本では考えられないような体当たりの詐欺師がいっぱいいます。
あと、とにかく個人情報が欲しくてしようがないらしい。
こういうのを英国ではＮＩＧＥＲＩＡ（ナイジェリア＝無法地帯の代名詞）って呼びます。
例えば掲示板に何かを売りに出している時に「ＮＯ ＮＩＧＥＲＩＡ ＰＬＥＡＳＥ（ナイジェリア野郎、お断り）」と、良ーく書かれていますね。
もう、あきあき。
書込番号：13435865
0点
もう、あきあき。
＞＞＞＞＞＞
って、別にバイアグラに何度も騙されたわけではありませんよ♪
バイアグラ、まだ要らない。
書込番号：13435871
2点
一応、PAYPAL使えるようですが冒険するにも万円単位ですね。（うーん）
1年前はWiggleやCRCでさえ怪しく見えましたが、今となっては可愛いものです。
以前、エアコン屋に入金してひっかかりそうになった事がありますが、
その際は決済した会社が本気で取り返してくれたので無事でした。
PAYPALなんかはそんな事まで構ってくれないのでしょうね。
書込番号：13436783
0点
さっきPLANET-XのオーナーのANDYと電話で話して、ここの話ししたら「うちが仕入れたいくらいだ」って言って、笑ってました。
http://www.planet-x-bikes.co.uk/
書込番号：13439802
0点
あと、さっき、オフィスのトイレ（個室のほう）に入ったら、バナナの皮が捨ててありました。
「ガイジンはうんこしながらバナナ食うんだぁ」と、今更ながらも日本との常識の違いにがく然としました。
このように、日本人では考えられない人格が世界にはありますので、怪しげなネット販売にもお気をつけ下さい。
書込番号：13441416
0点
↑誰かバナナの皮で拭いたとか。(爆)
冗談はさておき、以前サッカーのレプリカユニフォームを
海外のスポーツサイトで購入したとき、写真とは似ても
につかない商品が届いた事があります。
写真のユニフォームと違うとクレームを入れたら、だから
レプリカユニフォームと言ってるだろう？だって。
それいらい気をつけていますが、たまーに冒険したくなります。(笑)
書込番号：13443036
1点
ただ、実際、世界中にはひっかかる人も多いんだと思います。
世界中にはあまり先のことまで考えず、刹那的に生きてる人も多くいるでしょう。
だますけど、同じ分だけだまされて、最後は帳じりが合う。
だましだまされ、時々トイレでバナナを食べながら出すのも、オツな人生かもしれませんね。
書込番号：13443491
0点
今でも通用するかどうかはわかりませんが、かつては「半値、８がけ、２割引」という言葉がありました。意味は「小売店の仕入れ値は定価の”半値”、二次問屋の仕入れ値がその”８がけ”、一次問屋がメーカーから仕入れる価格が、さらに”２割引”」です。つまり工場出荷価格は、定価×0.5×0.8×0.8となり、定価の32％になります。
wiggleの年式落ち部品の割引率なんか見ると、メーカー直仕入れなら「ああ、なるほど」と思える率ですね(^^)。
書込番号：13444215
0点
こんにちは。興味深いサイトを見つけましたね。でも、このサイトは間違いなく100％詐欺サイトです。絶対にひっかかってはいけません。以前はindo-bike という偽サイトを造り、荒稼ぎしてすぐにクローズしました。このサイトもほどなく失くなるはずです。商品が安い上に、送料も安いということで飛びつくと、カモにされます。またPAYPALやクレジットカードが使えるからと言って、きっと信用ある会社なのだろうと、安心して決済してはいけません。そのカード情報で更に確実に二重被害にあいます。入力されたカード情報は暗号処理していますなどというのは嘘っぱちです。あまり多くは言えませんが、アジア、特にインドネシアのインターネット裏社会はほとんど信用ならないものばかりです。オークションサイトではないのですから、世の中、適正な価格というものがあります。高級バイクや関連グッズは新興国だから安いということは有り得ません。台湾やシマノ工場のあるマレーシアのバイクショップに直接行き、自分の目で見て吟味し、価格交渉するというなら止めませんが、インターネットサイト（特に日本を除くアジア）には落とし穴がたくさんありますので、十分お気をつけくださいませ。
書込番号：13479416
0点
お世話になってます。
ティアグラのコンパクトクランク、FC-4550の34Tのチェーンリングの歯が、へたってきたので、交換したいのですが、34Tどうしであれば、105（FC-5650、FC-5750）や、アルテグラ（FC-6650）と交換性はありますか？
3点
断定はできませんが、問題ないと思います。
PCD110－34Tですよね。
サイズさえ合えば、僕的には何が問題となるかが思い当たりません。
ティアグラさんが9速で、105やアルテグラくんが10速だからといっても、互換性はあるでしょうし。
アップグレード狙いですか？(笑)。
ちょっと羨ましいですね。
書込番号：13430978
0点
シマノによると互換性はありません。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/combichart.download.-mainParsys-0018-downloadFile.html/road-gear.pdf
使えることは使えるでしょうけれど、
＞へたってきたので
ということに気付かれるくらいでしたら、変速性能が落ちることも気付かれるかも知れませんよ。
Tiagraの方が安いし、そっちの方がいいのではないでしょうか。
書込番号：13431582
0点
↑
おおっと、FC6650やFC5650のインナーチェーンリングの方がFC4550のより安いですね。
http://www.e-cycle.co.jp/goods/maker.php?genre=1&item=12&inuse=93&maker=191
アウターで差を付けているのでしょうか。失礼しました。
書込番号：13431626
0点
メーカーが推奨する互換性はないですが、調整次第で、アウターでなく、インナー【FC-5650、FC-5750、FCー6650）】だったらいけてしまうかもしれません。
９速とでは、１０速のインナーは少しだけアウター気味に付くので、９速の変速機で変速した場合、アウターからインナーに変速した時に、チェーンがインナーを飛び越して落ちやすくなるかもしれません。
書込番号：13431785
0点
えぇ～、そんなにシビアなもんなんですか？
調整次第でなんとでもなるもんかと思ってましたが…。
earth codeさん。
スミマセン、僕の意見はスルーしてください、
書込番号：13431920
0点
へそ曲がりダンディさん
BikefanaticINGOさん
アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。
グレードアップしたい訳では無いんですが、変速性能が落ちたり、チェーン落ちするのは嫌なので、大人しくFC-4550を使おうと思います。
でもFC-4550を売ってるショップは、少ないですね！！
書込番号：13431935
0点
もう注文してしまったかもしれませんが、10sのインナーリングは全く問題ありません。それどころかアウターも大丈夫です。
私は、訳あって4500のティアグラフルセットＦＤにクランクセットだけアルテＳＬのコンパクトを使っていますが、変速性能も全く問題ないですし、チェーン落ちも皆無です。
クランクセットのギヤ板取り付け部の厚みは９ｓと１０ｓは同じで、ギヤ板の厚みの差は誤差程度の違いです。９ｓチェーンで問題なし。
近所のプロショップでも、何台も9sのシステムに10sホローテッククランクセットを組み合わせていますが、全く問題ないとのことです。もちろんシマノは推奨していませんが、おそらく販売戦略上の理由でしょう。
ただ、5700、6700シリーズはチェーンリング間隔が広がっているようですので、こちらのインナーリングで大丈夫かはわかりません。5600、6600、7800シリーズなら大丈夫です。
しかし、7800DURAフルセットに、7900のクランクセットを使って、競技している方もおられますので、クランクセットに関しては割と融通が利くようです。
書込番号：13432183
1点
ヘラマンタイトンさん
こんばんは
返信ありがとうございます。
これから注文するのですが、とりあえずFC-5650を試して見ようと思います。
心強いお言葉で安心しています。
返信してくれた皆様、ありがとうございました。
助かります！
書込番号：13434395
0点
ヘラマンタイトンさんの書かれている通りシマノ10S 9Sは互換性があり、どれ使っても変速はします。しかし5700、6700を使うより、5600、6600を使った方が、調整が楽です。
シマノが互換性なしと書かれているものでも使えるものがあり、逆に互換性ありと書かれていて使えないものもあります。相性があるので実際にやって確認するしかありません。やってください。FC-5650のチェーンリングは僕も何度もその組み合わせはやっていますが99.99%大丈夫です。
ギア交換する時はチェーンも交換した方が相性がいいです。
10速チェーンも105よりティアグラの方が高いです。シマノの価格設定がよくわかりません。
書込番号：13435828
2点
へそ曲がりダンディさん
＞＞＞＞＞＞＞＞
残念ながら私も同感（笑）。
そんなん、大丈夫でしょう。
だったらＳＴＲＯＮＧＬＩＧＨＴとかのインナーはどうなるのさ？
書込番号：13435868
0点
ディープ・ インパクトさん
返信ありがとうございます。
解りました！
チェーンも交換します。
シマノの価格設定は、理解出来ませんね？！
名目上は、105や、アルテグラの方が、よりレース向きで高性能のはずなのに、ティアグラの方が高い部品が多々あります！
規格も多すぎて、私の用なユーザーは迷ってしまい、嫌な販売戦略だなと思ってます。
書込番号：13435897
0点
kawase302さん、後押ししてくださり有難うございます。
まぁ、何事も「挑戦」ですかね(笑)。
それより、こうして一つのテーマでいろんな方と意見交換ができるのは面白いですね。
自分の考えが間違っているときは、勉強になりますし…。
僕もFC-4550を使っているので、自分のティアグラさんのギアを交換するときにはいろいろ試してみたいと思います。
書込番号：13435933
0点
こんばんは！
FC-5650を試した結果は、、、、、
変速性能もスムーズで、相性バッチリでした。
皆様ありがとうございました。
書込番号：13475583
0点
交換されたんですね。
僕も真似させてもらおうかな(笑)。
書込番号：13477164
1点
父から700 23Cタイヤが付いたとても軽く、前輪と後輪をばらしてせる自転車をもらいました。輪行で鎌倉や湘南、房総半島とサイクリングしたいのですが700 23Cタイヤは結構パンクするようですね。でもインターネットのパンクの情報で正直引いてしまいました。パンク回避剤があれば楽そうだな！と思ったのですが余り評判が良くないようですね。実際どうなのでしょうか？自分的には少々の事は気にならないのですが。
1点
この間に9件の返信があります。
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不覚にもパンクしちゃいました。
走行50キロ、目的地の数キロほど前、パンと実に気持ちの良い音でした。タイヤを見ると大きな亀裂が！タイヤも交換です。目的地まで数キロには自転車屋さんがなくタイヤが買えない！すると小さな100円ショップが！自転車カバーとガムテープ、自転車ロープを買い、自転車を包んで電車で帰る事となりました。アドバイス頂いたようにタイヤが古かった事が原因のようです。早速新品に交換したいとおもいます。お騒がせしました。
書込番号：13458114 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
BRDさん掲載の動画、面白いですねー。
みんな同じこと、やってるんですね。
しかも目線や表情まで同じ（笑）。
これのチューブラー編ってないですかね。
私はクツシタ脱ぐところから開始です（わかる人にはわかるでしょう）。
イヴのパパさん
＞＞＞＞
お疲れさまでしたね。
タイヤも換えるつもりだったらのなら、そのままガッツンガッツン言わせながらでも、乗って帰ってきちゃえば良かったのに。
書込番号：13459018
0点
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博多から新大阪最終便で。乗客が少なくて助かりました。 |
「父譲りの自転車タイヤ、最後のご奉公」でしたね。 お怪我無かったようで幸いでした。
輪行バッグはそれなりのお値段する上に他の目的に使えません。
私は旅先で青シート買って被せて新幹線に乗って帰ったことがあります。
55年前の初恋に逢う自転車一人旅
http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html
書込番号：13459060
0点
ＢＲＤさん
＞＞＞＞＞＞＞＞
いやー、素晴らしいですね。
リンクは文字化けして読めませんが、写真は拝見しました。
私と自転車の関係は今のところ完全にレースのみですが、いずれ貴兄のような関係になれればと思います。
写真を見て、いつまでも自転車に乗っていたいと思いましたし、感動しました。
書込番号：13459121
0点
ＢＲＤさん
ブルーシート！ベストですね。
100円ショップに売ってなかったんです。
ブルーシートで肩から背負える紐があればれば最強ですね。
書込番号：13459224
0点
イヴのパパさん 今から思えば自転車カバー買えば良かったなと。
kawase302さん 読めないのは私の記事でしょうか？
表示 → エンコード で、今付いているチェック以外に替えてみて下さい。
文字化けが直るかも知れません。
書込番号：13459335
1点
お疲れさまでした。
また、タイヤ交換してリトライしてくださいね。
書込番号：13459446
0点
イヴのパパさん
せっかくのサイクリングなのに残念でしたね。
タイヤが切れるとしかたないですね。私もヒッチハイクの経験があります。
ツーリングルートに自転車屋さんがあるかどうかというのも確認しておくのはいいですね。
ＢＲＤさん
＞パンクして取り替えたチューブを切り取ってパッチに流用しています
走行中にボコボコ気になりませんか？ま、応急なんでしかたないですが。
関門トンネル私も学生時代自転車でくぐりました。
書込番号：13459508
0点
BikefanaticINGOさん、まいどです。
＞関西人ですが、今日は走りました。
お疲れさまでした(笑)。
僕は、妻から「雨やし、買い物ヨロシク～！」とのことで、車で買い物の一日でした。
次の休みこそは…と画策中ですが、どうなる事やら。
書込番号：13459864
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BikefanaticINGOさん 気になりません。 世界一周された人の継ぎ接ぎだらけで重くなったチューブが確か堺市の自転車会館？に飾ってあると本で読みました。
それから思えば二つや三つどうって事ありません。
本気で高速走行やレースに出られる方から見れば、みっともないでしょうね。
書込番号：13460416
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普段からタイヤパッチも持ってます。砂利を跳ねたりすると切れる場合がありますね。
タイヤ種や1日2回の連続悪運が振って降りてくるときもたまにあります。
タイヤが切れたときは応急的に、1万円を折って入れるとかスポーツドリンクの
アルミチューブを切って使うなどを聞いた事もありますが、そんなに重くないので
チューブパッチとタイヤパッチ両方と速攻修理用のチューブ持参でライドしています。
電車がない山奥に行ったら、なんとしてでも自力帰還したいし、車がぜんぜん
来ない山奥にも出かけるときあるし。(怖）
そういえばタイヤ銘柄を換えてから砂利はねてるけどプシューしてないですね。
一応対パンクに強いらしいのですが、運もあるのでもうすこし様子みます。(笑）
みなさん自力帰還できなかった事ってほかにありますか？
チェーンカッターも一応もってるしデイレイラ破損でも、チェーンを短くして帰って
来ようと、、、(笑）
書込番号：13462765
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ちょっと場所をお借りしますが、何で雨上がりだとパンクって多いんでしょう？
経験的にもそんな気がします。
雨でパンク原因物が路面に出てくるのと、あと、手のひらや足と同じでゴムもフヤけて切れやすくなるのか？？？？？
書込番号：13462802
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雨で、路上の余計なものが流されて道路の端に来ることと、我々が｢道路交通法」を守って車道の左端を走行していることが原因じゃないでしょうか？(笑)
スミマセン、あくまでも推測です。
書込番号：13463257
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昨日対面通行の狭い国道を走っていて思ったんですが、車道の左の白線内を走るって「パンクして当たり前」ほど石砂利やガラスが落ちています。かといって白線より右を走ると車に怒られそうだし、白線上はガラスが落ちていても見えない。歩道を走ると段差が多いと共に距離が稼げず、更に人が飛び出して来たら怖い・・・どこを走るのが正しいのでしょうか？
書込番号：13463307
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こんにちは。
自分の地域の交通環境で、車の交通量の多い所ですと、白線より少しだけ車道側の路面に砂とか砂利が浮いていないギリギリ端のラインを走っています。白線より歩道側の方は、何が落ちているか分からないですし、アスファルトの凸凹もあったりで走り辛いからです。
交通量の少ない所ですと、もう少し車道側に出て、自動車の左側のタイヤで路面が綺麗になっているラインを走っています。車が来たら白線側によけています。
あと横幅のある大型トラックが来たら自転車の走るスペースが無くなるような道路では、低速で歩道を走ったりしています。
書込番号：13463733
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イヴのパパさん
走るところは車道の左側です。怒られるも何も、法律でそう定められています。怒る方がバカです。ただ、他の交通の妨げにならないよう気を遣って走るのが良識ですし、事故ると怪我するのはこちら、バカを怒らせると命に関わることもあるので、あくまで「原則」として柔軟に考えるのが良いです。
「車道の左の白線内」は路側帯であり、自転車はそこを走れますが、本来指示されたところではないし、ご指摘の通り清掃が行き届かず危険なので、お薦めしません。
歩道はもっとお薦めしません。走るときは危険を感じたときに緊急避難的に、徐行で走る程度にして下さい。もっともスポーツバイクで歩道を延々と走る人はまずいませんが。
路側帯や歩道は、道路の右側を通行することは一応可能ではありますが、左側を走る場合と比べて事故率が数倍に高くなります。路地から出てくる車はその車を基準として右側から来る車には気をつけますが左側には気をつけないからです。なので、どんな場合でも左側通行を心がけて下さい。
参考：
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/houritu_info/doukouhou.htm
書込番号：13464544
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確かに日本の道路（特に都内とか）だと、自転車は怖いですよね。
自転車からも車は怖いし、車からも自転車が怖い。
何でかって考えたんだけど、日本の道路は絶対的に車の数が多いですよね。
あと、電柱やガードレールがあるせいか、実質的な道路が狭い感じがする。
あと、交差点が多いし、道路からすぐのところまで建て物があるから、交差点の見通しが利かない。
たぶん、私はおっかなくて足の着くままちゃりしか乗れそうにないです。
なんか、鮫洲のビデオを思い出します。
書込番号：13464930
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雨上がりのパンクは確かに多いと思います。
一説によると、アスファルトに埋もれている、小さなガラスの
破片が浮き上がって立ちやすくなるなんて聞いたことが有ります。
書込番号：13465221
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>何処を走るのが正しいか？
何処を走ったら安全かですね
結局の所、路面状況、道幅、交通量、車の平均的な相対速度、走っている場所のマナーによって一概にいえません。
路側帯の内外も、場所によって変えれば良いと思います。
車の流れや道路状況を見て、手信号で合図しながら車と譲り合って走りましょう。
ちょっと危ないなと思えば降りて歩道を歩くのも良し。
自転車側も自分さえよければなんて考えがなければ、結構快適に走れますよ。
(私の場合嫌な思いも年に二、三回位あるけ年間走行距離からすると気にするレベルでもない)
日本人の良い所は、譲り合う精神がある所ですからね。
書込番号：13467524
1点
皆様、ご助言ありがとうございます。そうですよね。基本、左の白線の右側ですよね。
先日のサイクリングでもトラックの後部が急激に近づいてきたり、お年寄りが運転する車が私をゆっくり抜かし、対向車にクラクションを鳴らされたりなどありました。
そのような時は路側帯に寄せるのがマナーだと思いますが、パンクが怖く一瞬、パンクか危険か！といった天秤判断をしてしまい、動作が遅れるといったことがありました。
そうなると邪道と分かっていてもノーパンクタイヤも捨てがたいな、と正直思ってしまいます。
書込番号：13469349
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