このページのスレッド一覧（全1274スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 チェーンの注油頻度 |
10 | 7 | 2009年12月29日 07:20 |
新規購入報告・ご相談 |
26 | 17 | 2009年12月23日 21:31 |
| 購入するか悩んでいます |
18 | 25 | 2009年12月18日 04:42 |
| 新規ロード購入報告 |
12 | 9 | 2009年12月14日 17:16 |
| 通学用オススメロードバイク |
1 | 5 | 2009年12月13日 07:25 |
| 家電量販店にロードバイク |
6 | 15 | 2009年12月12日 01:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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基本的な質問で恐縮ですがチェーンの注油頻度ってどのくらいなのでしょうか？
感覚的には音がするようになって軽く注油をしているのですが、それでは多いらしく汚れがついてしまっているようです。
やはりチェーンクリーナー（または灯油等）で綺麗にしてから注油をするのが普通なのでしょうか？
使用環境は毎週1回60〜100kmほど走っています。
必ず10〜20km平均7％くらいの坂をヒルクライムしていますので使用環境は悪い方なのかもしれません。
すでに2000kmは走っているのですが最近ペダルが重くなったような･･･
自転車はキャノンデールCAAD9-5でコンポは105です。
1点
１００キロも走れば注油するのでは？
自転車（と言うかロードバイク）のチェーンルブは、省燃費？第一なので粘性が最小限。
結果として流れ易くなります。
（長距離ライドの人は出先用にミニボトルを持ってる例もあります。）
＞やはりチェーンクリーナー（または灯油等）で綺麗にしてから注油をするのが普通なのでしょうか？
頻度が少ない人はクリーナーかけた方が良いです。油系ゴミはこびりつき注油だけでは落ちません。
（レース用など毎回整備のバイクは洗車時に落ちるみたいです。）
＞すでに2000kmは走っているのですが最近ペダルが重くなったような･･･
すでに各部の整備or交換時期では？
チェーンだけでなく、タイヤや軸受け（車軸やＢＢなど）も整備が必要です。
書込番号：10681429
1点
私は出かける前に点検しながら粘度の低いオイルを差します。
そしてライドから帰ってきたその都度、灯油をしみこませた古ぞうきんでチェーンを軽く拭き汚れを落としています。
月に一度くらい休日に雨が降って出かけられないときがありますよね、そんな時にフレームをピカピカのイケメン君にしてあげたりチェーンを灯油でもみ洗いしてます。
・・・・もちろん家事そっちのけ（笑）
書込番号：10681504
2点
チェーンの油抜きはショップによって考え方が違いますが、私は新品を買ったら工具カンに灯油を入れてチェーンを入れ、ガシャガシャ振って油抜きをします。
オイルはプロテクタという極めて粘度の低いものを針の先みたいな注油口からチェーンのリンク部分に十分に注油したあと、ひととおりクランクを回してギアチェンジして丁寧にウェスで余分なオイルを拭き取ります。
通常の手入れは走行後、駆動部分にお湯をバケツでぶっかけて土砂を落とし、ウェスで拭いた後で以上の手入れをします。ただこれは不要な水が各所に入る可能性がありますので、定期的に各部のメンテをする方以外にはあまりオススメできません。
書込番号：10682012
0点
「一週間ぐらいはにじみ出てくる」は盲点でしたね。
確かにチェーンが一番汚れるのはメンテ後のポタ。
拭き取りに時間をかけましょう。
書込番号：10685557
1点
皆さんいろいろありがとうございました。
100〜200km位で注油となると2〜3回に1回は注油しなければならないんですね。と同時に洗浄も。
本日チェーンをはずして灯油にて洗浄、前後のギヤやDLも綺麗にしました。
ふき取った後いつものコースで2時間50kmほどライドし、帰宅後シリコンスプレー（ミシン油）を拭きつけ余った油分を布キレでぬぐってみると結構まだまだ汚れって出るんですね。
現在使っているチェーンオイルはwakosのチェーンガードという奴で粘性がちょっと高いみたいです。
その分耐久性は優れているようなのでたまにこれを拭きつけ、普段はシリコンスプレーにしようかと思います。ありがとうございました
書込番号：10688239
0点
注油は基本走ったあとでよろしいかと。
あと注油したら余分な油分をふき取ると飛ばなくていいですよ。
私は、オイルではなくFINISH LINEWAXRICANTをつかっています。少し高めですが、性能はいいようです。
書込番号：10701235
1点
ジオス・フェレオ納車されました。何しろ初めてなので、最初の感想「軽い！」ロードバイクって片手で持てる軽い。クロモリは重いなんぞ今の私には関係なさそう。あと1kg早速10km程走りました｡「は、はやい！」時速30kって速すぎて恐い。お尻が痛い。やはりサドルを買い換えたほうが、良いのでしょうか
1点
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友人のfelleo |
サドルは買い換えた方がいいですよ。あのＧＩＯＳ刺繍はいらないですよね。僕も友人のフェレオ整備で乗ったことがあるけど、サドルはすぐ交換（僕の手持ちのをあげた）。サドルはいくつめに自分にあったのが当たるかは運次第。ラッキーを祈ります。あとタイヤ交換もした方がいいです。そのタイヤ滑ります。
書込番号：10648654
4点
話題が違って申し訳ありません。
ディープさんの友人のバイク写真にあるフロントバッグはどこの製品でしょうか？
輪行袋入れて走るのにちょうどよさそうなサイズですね。
以前から、STIのケーブルが邪魔にならないフロントバッグが欲しかったものですから。
新アルテかデュラにすればフロントバッグの選択肢は増えるんですけどね。
書込番号：10648841
0点
ありがとうございます。やはりサドルは、買い換えた方が良いのでしょうね。お勧めのモデルはありますか？
今、付いてるサドルはどの位のレベルのものでしょうか？
書込番号：10649252
0点
ゾラックさんへ
フロントバックはたぶん、モンベルのサイクルフロントバックだと思います。 ３４００円です。 私もツーリングで使用していますが、ロードバイクのフロントに収まり、使い勝手は良いと思います。
書込番号：10649342
2点
Jiroの家さんありがとうございます。
教えていただく前にいくつか自転車通販サイトを探してみたのですが見当たらなかったので助かりました。
夏は輪行袋でボトルケージが占領されるの困りますからね〜。
書込番号：10649630
0点
こんにちは。
＞＞お勧めのモデルはありますか？
それぞれ顔が違うように、お尻の形も十人十色ですが、自分はサドルではいろいろと変えたり悩んだ末、スペシャライズドのロード用のサドルを装着しています。
座ってのお尻、骨盤の安定感、長く座っていても痛くならない、ペダルの回しやすさを、重視しました。
取り敢えず、今のサドルで少し使用されてみて、合わなかった部分を研究されて、それを糧に、次のサドルを買われたらいいと思います。
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqSection.jsp?sid=EquipSaddlesAll&menuItemId=7063
書込番号：10649700
5点
ところで、エンゾ氏の著書にもあるように、専門店で買うべきと思い近くの店、神奈川県のコギー、で買いました。いざサイズ合わせと思ったら、自転車にまたがって、大体OKですね、で終わってしまいました。どうやら店選定を間違えたと気付いた時が納車の時でした｡オマケに走って見て気付いたのですが、ホイールに結構深い傷があって、ブレーキをかけると音がします。まあ人を見る目がなかったって事かな。
書込番号：10650264
0点
＞＞ホイールに結構深い傷があって・・
＞＞ブレーキをかけると音がします
ホイールは振れてはいませんか？
振れが出ていたり傷があるのでしたら、すぐにお店に持っていかれた方がいいですよ。
書込番号：10650379
5点
ゾラックさんこれです。
http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130110
フレームのあるタイプとないタイプがあります。どちらも形は同じです。
コギーという店は行ったことがないですけど、サイズやポジションあわせは人にどうこう言われてするようなものではなく、自分で乗りながら決めていくものです。調子の悪い日といい日でも変わりますし力がついてくればフォームも変わってきます。全て自分で行っていくものです。
ホイールの傷に関してはシマノほホイールは1年保証があるので正常品へ交換してもらえます。早く交換してもらった方がいいです。
自転車を買う時に、そういう傷も含めて丁寧にチェックをします。自転車屋は売るだけで客の立場でチェックをしたりはしません。全て自分で行っていきます。僕の過去レスに購入時にどこをチェックすればいいか書いていますが、これは最低限のチェックです。自転車屋を恨んだり、誰かのせいにする前に自分のスキルを磨いて、自転車屋がみつけられない不具合をみつけられるようになってください。あーすればよかった、こーすればよかったとかグチャグチャ後悔する前に、ダメなものはダメ、これはおかしいときちんと抗議して正常なものを買いましょう。いい自転車屋を育てていくのも消費者です。
手を離してまっすぐ走りますか？前フォーク、後フォーク、前後ホイールのセンターは出ていますか？ロードは1mm狂っても走りに影響が出るので、狂っているなら治してもらいましょう。
書込番号：10651280
4点
返信ありがとうございます。深いというのは大袈裟かもしれません。5mmくらいの傷です。後から付いた傷には違いないのですが、自分で付けたかどうか、分かりません。無論、店にクレームを言うつもりはありません。若い担当者は、自身もロードに乗っていて、話していても、なかなか人柄も良いので購入を決めました。※私も一応、管理職で自転車は素人ですが。
ポジションは、エンゾ氏の本を見ながら、少しずついじって遊んでいます。
書込番号：10652479
0点
今日はロンドンは零下３度で、晴れ時々雪。
それでも昼過ぎからロンドン南西部の自宅からヒースロー空港を２周してウインザー城まで行きロンドン市内のバッキンガム宮殿からロンドン塔までぶっ飛ばしてから自宅に戻り、ざっと150キロ走ってきました。
今日の教訓。
グローブは厚手のスキー用のを買おうっと。
サドルもそれと同じです、走ってみないとわからない。
前にもどこかで書いたような気がするのですが、スポーツ全般に理論が先で実践が後ってことはありません。
実践が積み重なって理論が成り立ってるのです。
なので、走りこむこと、これに尽きると思います。
効率を求めて本に書いてあることから先に実践するのであれば、本に書いてあることを理解してそれを脳から指示して体現できる運動神経が必要になります。
じゃないとぎこちないし「運動音痴だけど自転車だけは早いんだぞ！」って、あまり聞いたことないですし。。。
ちょっと脱線しましたが、がんがん走って楽しんで下さい。
走ってなんぼのバイクですし、そしたら身体がバイクについて何かをつかんでくるはずです。
書込番号：10657673
2点
↑そのとおりですね。
「理論を知る前に身体で覚える」って言うのは正しいと思います。
どんなスポーツでも目で見て覚える事の方が多いと思いますし、違いが分かるようになるまではしばらくかかるでしょうし。
さて尻の痛みの件ですがシート位置が合っていないのも大きく影響しているのでは？
販売店はあくまで一般的なセッティングしかしないと思いますので買ってすぐにぴったり合う事は無いと思います。あとは自分で微調整するしか。
コンパクト工具を買って自分で少しずついじってみるもの良いかと思います。
「5mmずらすだけでこんなに違うんだ」って驚きますよ。
書込番号：10657922
1点
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あと、ジャージとショーツ。
これも当たりはずれがありまして、当たりだとするするとサドルの上をよく滑り、とても楽です。
はずれやクタビレたのだとお尻部分に張りがなくて、どうしてもサドルとお尻が固着しがちです。
当たりのジャージだと気持ちがいいので、わけもなくスルスルしてみちゃいまして、それが疲れを取るのにいいような気がします。
今日はAWAYのコース（レーサーの練習場として有名なサイクリストのたまり場）へ遠征にいきましたが、氷結のため誰もおらず、断念。
仕方がないので田舎のパブでローストビーフを食べました。
たまに食べるとうまい！
書込番号：10662870
1点
ディープインパクトさん、情報ありがとうございます。
そのバッグはオストリッチの輪行袋ロード220が収まるサイズでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/road220.html
写真を見る限り、大丈夫そうに見えますが…実物を見てる人に確認した方が良いと思いまして。
書込番号：10663856
0点
ゾラックさんへ
このmontbellのバッグを使っています。
両サイドのポケットと中央の収納部分は中で間仕切りがあり、貫通していません。
ですから横長のものは意外と入りません。中央収納部の横の長さは約150mm。中央収納部への間口は横110mm、縦90mmと、ちょっと狭いです。
オストリッチの輪行袋は持っていませんので畳んだ時のサイズが不明ですが、写真を見る限り円形の袋に詰めた状態ではちょっと無理かもです。
まあ、布なので無理やり入れればはいるでしょうし、円形の袋に入れずに直接畳んで、このバッグに入れるのなら問題ないと思います。
容積的には全く問題ない大きさです。
ちなみに、PSPをケースに入れた状態で、このバッグにどうにか入る寸法です。（横の長さのイメージの参考まで）
書込番号：10672721
0点
オストリッチの袋に収納した場合だとすっぽり収めるのは難しいかも。
中央に輪行袋本体、ポケットにエンド金具と、分けて入れれば大丈夫です。
中央の荷室だけで容量はおそらく2Lはあるし、左右のしきいは布製なので多少の融通がききます。
ちなみにモンベルのコンパクトリンコウバッグだと左右のポケットにすっぽり収まるくらいです。
何が言いたいかっていうとモンベルのサイクルフロントバッグは超お勧め。
買え買え買え買え。（今時期はもう在庫ないけど･･･。）
書込番号：10673899
1点
RIZLAQさん、asa-20さん、情報ありがとうございます。
入れ方さえ工夫すれば、なんとかなりそうですね。
問題は、通販在庫はオレンジしかないことです。
とりあえず、お店を探してみます。
書込番号：10674908
0点
ロードバイク > FUJI > 09 NEWEST 4.0
ロードバイク初心者です。
身長が175cmなのでフレームサイズ530mm前後のロードバイクを探しております。
予算は５〜６万前後で収めたいと思っています。
最初、このロードバイクを購入しようと思っていたのですが、シーズンオフということもあり、なかなかサイズのあう物が見つかりませんでした。
そこで、2010年モデルがもう出ているようなのでそちらの購入を考えていたのですが、こちらは2009年モデルと比べてどのような違いがあるのでしょうか。
また、この予算で初心者におススメのロードバイクはないでしょうか。
どなたか親切な方、アドバイスをお願いします。
0点
この間に5件の返信があります。
日本の自転車事情があまりよくわからないのですが、専門店にホリダシモノみたいなのってないんですかね？
私の１台目はビアンキの1885アルカーボン（3年落ち中古）で、同じく中古の105組んで250ポンド（実質４万円レベル）でした。
お店のデッドストックを寄せ集めて適当に組んでもらいました。
１台目にしては最高の乗り味でしたよ。
日本は自転車がまだ高いみたいだし、５万ではロードレーサーは無理なんででしょうかね？？
モドキは所詮モドキだし、買ってもきっとツマラナイですよ。
書込番号：10534136
0点
こんにちは街の自転車屋さんです。
９２８うなさんのコメントに厳しい意見がありますが街の自転車屋さんの実態を少し、
ホームセンターや通販の激安自転車に押されてたしかに経営は苦しいでです。
値段では太刀打ちできないので信頼度で応えているのが実情です。
新車に近い状態でトラブルが発生して私の店に持ち込まれる自転車はたいてい通販や量販店で購入したスポーツ自転車（kawase302さんいわれるところの「もどき」を含み）が大半です。
そしてそのほとんどの原因がきちんとした技術者がきちんと組付けを行っていれば問題になるようなことではないことなのです。
そしてそのような類のトラブルで来店されるお客様のほとんどは自分でできるメンテナンスはパンク修理がやっとという初心者レベルというのものです。
いわばある程度自転車に詳しいお客様なら自分で修理調整できてしまうトラブルがほとんどなのです。
逆に言わせていただければある程度自分で自転車がいじれるお客様なら通販や量販店の自転車を購入されてもそれほど問題にはならないかもしれないということですね。
（ちなみに私の店ではよそで買われた自転車もうちで購入いただいた自転車も同じ手間をかけた修理は同じ料金にしています・・・・９２８うなさんヨロシクネ）
ロードバイクやマウンテンバイクを扱っているいわゆるスポーツ自転車店の店主は良い意味での職人気質の頑固者なのでたとえ信頼できるメーカーから完成車で納入された自転車でも自分の納得のいくようにビスの締め方一本まで点検してお客様にお渡しします。
（私の仕事仲間のほとんどはママちゃりといえどもう一度すべてバラしてグリス類など信頼の高いものを塗布し直して処理の悪いパーツ類は交換したり調整してもう一度組み上げています・・・もちろんその手間はサービスです）
すべての通販店や量販店が調整不足で売りっぱなしだとは言いませんが少なくとも調整のためにバラした自転車をお客様と一緒に眺めながら仕事をするということはまずできないでしょう。
自転車は乗り慣れてくるとおのずとハンドルの高さやサドルの位置が変わってきます。
そんなお客様の姿を見てちょいちょいアドバイスしてお客様と一緒自転車を楽しむことができるのも街の自転車屋さんの特権だと思っています。
スポーツバイクへの門をくぐられる皆さんはたとえ買わなくてもかまいませんのでスポーツ自転車を扱っているお店で実際に話を聞くようにしてみてください。
それから通販や量販店で購入されてもいいじゃないですか！
専門店はちょっと敷居が高い気がするかもしれませんが（店主はたいてい強面で愛想などありませんし・・・・）勇気を持って話しかけてみてください。
きっと役に立つことを教えてくれるはずです。
書込番号：10534670
7点
うぁーーーー、ついにほんとのプロ（「自転車」を生業としている）の登場だー。
私の仕事でも何でもそうですが、プロと素人では全くベツモノのの目線を持っているものです（あたりまえ）。
これからもいろいろ教えて下さい。
書込番号：10536118
0点
さいくるしょっぷたに さん 素晴らしい！！
自転車趣味を中途半端で終わらせたくないのであれば、
スレ主さんは、まず さいくるしょっぷたに さんの様な良心的な自転車屋さんを
見つけるのが先決だと思いますよ。
私の考えとしては、どぶに捨てる覚悟で５万円のロード買ってみるのもいいかも・・・
と思います。
私は最初から、総額50万超えのフルカーボンロードを買いましたが、
とてもとても気軽に扱える代物ではありませんでした。
なにしろ、サイクリング途中でトイレ行くためバイクを離れるのも
冷や冷やものですからね。
こういう安いロード買って、のちにステップアップするのも
いいかもしれませんよ。
書込番号：10539365
0点
taka1113さん＆みなさん＞＞＞＞＞
実際、５万そこそこのモドキの自転車ってどんなもんなんでしょう？
実際に乗ったことがないのでわからないのですが、やはりガクッと落ちるものなのでしょうか？？
もしそうだとしたら、ステップアップ以前に「あーこんなもんなんだー」って凹まれちゃうのがやるせないのです。
乗りはじめたらむちゃくちゃ楽しいですよ。
最初はどうにも遅くてしんどくて、それでもなにくそとじわじわと乗り方を覚えて、そのうち「あれ？オレ、ちょっと速くなってる？」って勘違いしてきて、だんだん抜かれることより抜くことが多くなってきて、そのうちに仲間もできてチームに入れと誘われ、レースに出て、次の目標ができて、トレーニングに励む。
今日も真っ暗で寒い月夜の中、自然公園を汗だらだらで４０キロ走ってきました。
さすがに今走ってる連中のレベルはむちゃくちゃ高い（本物のレーサーの集まり）です。
昨日も走り、明日ももちろん走ります。
私もまさかこんなにハマルとは思わなかったです。
書込番号：10539446
1点
＞実際に乗ったことがないのでわからないのですが、やはりガクッと落ちるものなのでしょうか？？
もしそうだとしたら、ステップアップ以前に「あーこんなもんなんだー」って凹まれちゃうのがやるせないのです。
あくまでも、さいくるしょっぷたに さんの様な「プロ中のプロ」の
将来を見据えたセットアップを前提としています。
私が世話になっている自転車屋さんは、FUJI NEWESTのことを
「フレームは、そこそこ使える」と言っておりましたので。
書込番号：10539719
0点
みなさん、いろいろと貴重なアドバイスありがとうございます。
いろいろ考えた結果、まずは自転車の専門店で話を聞いてみようと思います。
ただ、まだ自転車に慣れていないので盗難やメンテナンスなどのことを考えると、今のところ最初は１０万以下の自転車でクロスバイクも視野に入れて考えてみようと思いました。
ところで新宿近辺で店員が親切なオススメの専門店はありませんか？
書込番号：10540997
0点
私は実家の近所の、神宮前のMAP-SPORTSとナルシマフレンドと明治通り沿い（原宿から代々木方面の坂の途中の右側）のナントカっていうオシャレなお店にいきます。
MAP-SPORTSにいったら、カーボンバイク（AVEDIO-SL＋電動DURA）の試乗車があるので、ぜひ、乗ってみて下さい。
30分も乗ればホンモノロードバイクの片鱗でも見えるでしょう。
明治通りのお店は若い店長さんがオーナーで、流行を追いかけているキライはあるものの、正直ベースでとてもとても好青年です。
書込番号：10541050
1点
以前ここの板で相談させてもらったものです。
自分はママチャリにも乗ったこともない初心者でした。
初心者の自分でもフラットペダルで一日200kmはいけます。
今はSPDSLにしたのでもうちょっと行けると思います。
サドル交換、タイヤ交換、ビンディング...etc などしているとプラス５万ぐらいはしますね。
事故にあったりするので最初の自転車は安くてもいいと思います。
体を鍛えることで、ある程度は自転車の差を埋められると思いますよ。
NEWEST 4.0の10年モデルを見た限りあまり変更点はないと思います。
あくまで憶測の息なので・・・信用しないでください。
書込番号：10549753
0点
ペダルの違い（普通のか、クリップレスか？）は確かにデカイですねー。
実は、最近、マウンテンバイクを新規で入手（普通のペダルつき）して、まず変えたのがペダルです。
普通のペダルでちょっと乗りましたが、脚が遊んじゃって不安定でこわくて乗れない。
マウンテンバイク用のクリート＆ペダルってロード用とは様式が違うらしいけど、シューズをその都度は履き変えるのもめんどーだから、即、ロードのと同じペダルつけました。
しかしマウンテンバイクは走らないねー。
書込番号：10549800
0点
ペダルの交換は疲労度が違いますよね、それと超激坂で引き足が使えて今まで登れなかった急な坂が登れるようになったりします。
シマノを例にたとえてみますが・・・・・
純粋に競技をするならSPD-SLがロード用・SPDがＭＴＢ用なんですが街乗りでは特に気にしない方が楽しいですね。
私はロードバイクに乗っていますが途中でお買い物などをします・・・・というよりロードバイクで出かけてお買い物をするので「普通に歩ける」SPDペダルを付けてますよ。
以前はロードバイクにMTB用のペダルを付けていてあまり似合っていなかったのでロード用のSPDペダル http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-A520.-type-pd_mountain.html
に交換しました。
これで足元もスッキリたイケメン君になりました。
それにしても「さいくるしょっぷたに」さんはどこにあるのでしょうね、近く・・・いえいえ多少遠くてもお世話になりたいお店ですね。
書込番号：10550102
1点
そうそう、５万円ロードバイクは自転車に詳しい職場の上司がフラットバーに改造して前カゴを付けて「社用車」となり社員のコンビニ買い出しの足になっています。
私はその上司から勧められたアンカーRFX8乗りです。
ツールドちばを完走できたのもアンカーのおかげだと思います。
書込番号：10550119
0点
「普通に歩けるSPDペダル」って変ですよね・・・・・
「普通に歩けるSPDシューズ」のために「SPDペダル」を付けているのですよね。
書込番号：10550130
0点
私は３台（ロード２、マウンテン１）ともSPEEDPLAYっていうロード専門のシューズ＆ペダルです。
思えば、SPD（マウンテンバイク用）でそろえても良かったかもしれませんね。
その方が歩きやすかっただろうし、泥が噛むとカチっと入らないし。。。
レース会場でクルマをちょっと動かす時とかサイクルシューズのまま動かしちゃうこともあるし。
SPDは使ったことないのですが、SPDもSPD-SLも性能的には大して変わらないんでしょう？
だったらSPDのほうが良いですね♪
実際、同じチームの人でもSDPペダルつけてる人、結構いますしね。
書込番号：10550182
0点
さいくるしょっぷたにさん失礼しました。
常連相手にぶつぶつ言っているだけの近所のショップの店主にこういった場所で自転車屋として発言してはどうかと提案しておきます（笑）
もちろんそのショップもお客を差別しない（常連には特典はありますが）良心的なところです。
シビアなところではＳＰＤとＳＰＤｰＳＬにはかなりの違いがあると思いますがポタリングやロングライド、ＬＳＤ程度ならそれほど特性にこだわらなくて良いでしょう。
私は街乗り、普段のオンロードの練習やロングライドなど歩き回る機会が多いときはＳＰＤをレース本番とホンキ練習の時にはＳＰＤｰＳＬに付け替えています。
kawase302さん
レース前のビンディング保護には１００均などで売っている食器などにかぶせるシリコン（・・っぽい）のフタや小さめのシャンプーハットみたいなやつ（？）が便利ですよ。
ビンディングにぽこりんとかぶせてやればゴミが詰まったりしないので土のグランドや草原では重宝します。
ただしアスファルトを歩きまくると破れます・・・・・当たり前ですよね。
書込番号：10550738
0点
先日、map sportsとなるしまフレンド(原宿店と千駄ヶ谷店)に行って、いろいろとお話を聞いてきました。
店によって勧められた自転車はバラバラでしたが、共通していたことは
自分の学校の自転車置き場の環境では15万円以上の本格入門用ロードを購入するのは盗難やキズなどのリスクが高すぎるので止めたほうがいいとのことでした。
買うなら乗りつぶすつもりで低価格ロードを購入して、数年後に環境が整ったら本格ロードを購入したほうが無難だそうです。
そこで、候補が第一希望が FUJI 10 NEWEST 3.0 で 第二希望が GIANT DEFY 3の２台に絞られました。DEFYに関してはなるしまフレンドで取り扱ってるとのことですが、NEWESTに関してはmap sportsでの取り寄せとなり、12月の中旬から下旬にかけてになるそうです。
できたら上旬中にＧＥＴしたいのですが、どこか都内で取り扱っていそうな店はないでしょうか？もし、ないなら思い切ってここで買ってしまおうかと考えています。
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/10fuji_newest_3/
書込番号：10565165
0点
僕も中学生に同じような相談を受けたりしていますが、僕の回答はちょっと違いますね。価格うんぬんではなく、自転車として価値のある、乗って、これはすごい！自転車は面白い、一生つきあえそうな相棒、そう思える自転車に乗るべきだと思います。なんでもいいなら乗らない方がいいです。
＞予算は５〜６万前後で収めたいと思っています。
＞用途は主に片道15kmの通学及び都内の散策です。
＞学校の自転車置き場の環境では15万円以上の本格入門用ロードを購入するのは盗難やキズなどのリスクが高すぎる
この条件を満たす自転車はこれですね。
http://www.1stbike.net/basso/2010/lesmo.htm
学校の自転車置き場というのはスタンドが必要でしょう。
自転車というのはミリ単位でフォームを作っていきます。
低価格ロードもどき自転車の一番悪い点は「悪いイメージとフォーム」がついてしまうこと。最初にどういう自転車と出会うかで、その人の自転車とのつきあいは大きく違っていくでしょう。
自転車は乗り心地がよく。軽くて疲れない。きれいに美しく走れる。見ている人も気持ちがいい、そういうものです。乗り心地が悪く、重くて疲れる、フォームはガニまたで汚い、見ていても苦しそう、そんな自転車はすぐに飽きます。
お金がないけど自転車に乗りたい、そういう人ならこれをお勧めします。
http://item.rakuten.co.jp/kahoo/avisports_a-301/
1万円で自転車の楽しさを感じられるでしょう。チェーンホイールをデュラとかカンパに交換して遊べば整備の勉強もできます。
もうちょっと出せるなら
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1basso_018440/
一生乗り続けられる自転車。
本気でロードに乗ってみたいなら
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1basso_018436/
ツールドフランスへ続く道を走って欲しい。
いい自転車と悪い自転車ははっきり分かれるので最初にツールドフランスへ続くいい自転車に乗って欲しいと思います。
書込番号：10565546
4点
もう読んでいないかもしれませんが、2010年モデルはコンポーネントが
Shimano製に一新されているのが大きな変更点です。
2009年モデルは海外のマイナーブランドのものでした。
サイクルモードで購入したカタログによれば、Shimano2300とSL-R400(Wレバー)の採用が変更箇所です。
カラーが二色しかなくなったのは寂しいですけど。
ちなみに09モデルに乗っていますが、これが最初であれば比較対象はないので
特に不満もないとは思います。Shimanoのメカニックの方と話す機会があったのですが
プロからみても特に駄目な点というのは無い様ですから、あとは自分の気持ち次第といったところでしょうか。
予算=自転車本体＋必要パーツとすれば、このモデルですら予算オーバーでしょう。
泥よけやスタンド、鍵、ヘルメット、グローブなど必要な小物がいろいろとありますし。
あとあとのメンテナンスの際などに情報を得やすいように、できれば普及しているコンポーネントを
使ったモデルを選んだ方がいいとおもいます。Soraあたりとか。
保管場所も考えるならミニベロでもいいかと。
ビアンキのMINI VEROはドロップハンドルも出るもありますし、走行性能もなかなか良いようです。
書込番号：10641180
1点
carolmueさんわざわざ、ありがとうございます。
散々悩んだ挙句、購入したのはFUJIでもGAINTでもなく、FELTのZ100でした。決め手となったのは重さが10kgを切っていて、展示品ということもあり定価よりかなり安く購入できたことです。
みなさん、長い間お付き合いいただきありがとうございます。
書込番号：10648071
0点
初めてのロードにジオスのフェレオを購入決めました。09年モデルを近所の専門店で安くしてくれました。サイズ52が一台だけ残ってました。私は、176cmで股下78cmなのでぴったりでした。さて、同時に買えば良いのは、何ですか。ペダルは
？またご教授下さい。
0点
もう決めちゃったのならしかたないですけど、2010年のを買った方がいいですよ。相当安くしてくれるなら別ですけど、チェーンホイールが2010年から105に変わっています。2009年はスギノ、これは相当大きい変更です。
書込番号：10623355
2点
クランクの件は、店員さんが説明してくれました。最後の在庫処分で3割以上安くなるので、先々クランクをグレードアップしても、お釣がくるとの事でした。
書込番号：10623417
1点
ロード指向でビンディングペダルを買うのなら、
シューズの他ウェア類も買った方が良いですよ。
モトパン無しで遠出はケツが割れます。満足に練習できません。
ヘルメットや燈火類はお約束ですね。
ＰＳ
乗り出しの時にポジションを合わせてくれると思いますが、
上達と共にポジションは変わるので、最初の一年ぐらいはこまめに顔を出した方が良いです。
正直こちらの方がコンポ類より大切です。
書込番号：10624074
1点
７してんさんはいいこと言った！
コンポ云々よりポジションがすごく重要です。（１年以上変なポジションで乗っていた私がいいます）
ポジション出しを自分の思いこみだけで行うとその自転車のポテンシャルを引き出せないどころか、余分な苦労するだけです（玄人の方なら大丈夫だろうけど）。
また、乗り方や目的（レース指向とかポタメインとか）によってもポジションって変わってくるのでこまめに相談出来る方を見つけておくのは後々にまですごく有益です。
是非ご参考に。
書込番号：10627405
2点
確かにペダルないと乗れないですねー。
私はロード用のペダルを使っていますが、別にマウンテンバイク用のペダルでもいいんじゃないですかね？
マウンテンバイク用のペダルってクリートが小さくなってるので、バイクから降りても歩きやすいんでしょ？
それ便利かも。。。。
私はペダルはSPEEDPLAYっていうのを使っていますが、A面でもB面でも使えるので便利には便利です。
あと、余計なものはごちゃごちゃつけないほうがいいでしょうね。
私は夜の自然公園で練習するのですが、フロントライト以外、何もついていません。
サイコンは文字が見えないし、私以外に鹿しかいないのでリアライトもついていません。
空気入れとチューブと家の鍵だけ背中のポケットに入れていきます。
気温が零度近いので、防寒は結構きっちりやっています。
オーバーシューズって結構、効く（足先が冷えない）し、グローブも厚めのにしています。
書込番号：10628544
1点
皆さん、返信ありがとうございます。車種選定から、とても参考になりました。フェレオと一緒に、ペダルはPDA350、ヘルメットMET、レーパン？膝上くらいの物。グローブ、無線のメーター、空気入れ、等々買いました。ふと思うのは、何を着て乗ればいいのだろう。あのバレーのタイツ姿には抵抗があるなあ。などと考えてます
書込番号：10628641
0点
えー、逆にタイツ以外に何、着るの？？
書込番号：10628670
2点
＞あのバレーのタイツ姿には抵抗があるなあ。などと考えてます
まあ、、普通に見るとそうですね。（笑）
上は長袖やウインドブレーカが有ります。
一応トランクス代わりにはけるインナーパンツ（パット付き）も売られています。
通勤などに便利ですが、肝心のズボンがかなり邪魔になります。
マラソンなどと一緒で、ロードに乗る時は専用の方がカッコウになりますよ。
（上から下まで固めると一応ファッションになるということで。）
書込番号：10629661
1点
確かに、日本に帰った時、神宮前あたりで高級ロードにタイツをびしっと決めたおじさんを見かけますが、なんか違和感がありますね。
環境と格好があっていないというか、唐突感が否めないというか。。。
夏なんて高温多湿で悲惨ささえ感じます。
私も日本で走るんだったらどこをどういうウエア着て走るんだろう？？？と想像するとあまりピンと来ません。
最終的には他人の目なんて関係ないわけですから、乗り易い服で、乗り易い時に、乗り易いところを乗るのが一番いいです。
書込番号：10630398
2点
春から自転車通学となり学校がけっこう遠いので新しく自転車を買いたいのですが、
結構お金が入ったのでどうせなら長く快適に使えるいいものを買おうと思ってます。
そして悩みに悩みすぎてわけわからなくなったので質問します。
予算８万ぐらい
身長170CM
山道や砂利道など塗装されてないとこは走らない
前かごがオプションで取り付けれるのがいい
以上の点から、オススメのロードバイクがあれば教えて下さい。
お願いします。
0点
通販なら
GIOS 09AIRONE \82,680
http://www.1stbike.net/2009GIOS/09AIRONE.htm
2010なら GIANT DEFY3
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2010/index.html
GIANTはどこでも売ってます。
通学用だと、盗難が心配なので、安いクロスバイクかママチャリのほうが
よいと思います。
書込番号：10613098
0点
デザインが気に入ればビアンキのLupoなんてどうでしょうか。
クロモリフレームで長距離でも疲れにくそうですし、タイヤもシクロクロスタイヤなので通学には良さそうです。
必要に応じて荷台やドロヨケを付けることもできますよ。
http://kakaku.com/item/K0000019518/
書込番号：10618902
0点
回答ありがとうございます
教えてくださったのに申し訳ないですが、
安いクロスバイクにすることにしました。
来年発売のブリジストンのオルディノをを買おうかと思ってます。
書込番号：10620820
0点
はじめまして。自分はロードバイク歴２年程度の初心者ですが、最近気になることがあります。
都内、某家電量販店の自転車コーナーにロードバイク（クロスバイク）が販売されていることは、もはや定番化されています。しかし･･･あくまで個人的なモノなのですが･･･そこで販売されているメーカーに対しては印象が悪くなってしまうのです。皆さんはそんなことないですか？
実際、そのメーカーの全貌を知ってるわけでもなく、整備の仕方や詳しく自転車を見抜く技量は持ち合わせていないので、印象だけでは失礼かとも思います。
特にスコットなんかは、そのネームバリューをかなり落としている気がします。ライトゥエイ、ガンウェルも少量ですが販売されいます。
最近になって、フジが参入しだしたのにはビックリしました。派手なイタリアン、アメリカンメーカーと違って地味ながら硬派で高印象を抱いていたメーカーだけに少し残念な気持ちです。経済的な理由だとは思いますが･･･。
でも、これって僕だけで、どこでどう売ってるかは皆さん気にしてないものですか(整備は自分でやるとしても）？ま、一度ばらして組みなおすくらいの技量がある人は関係ないと思うのですが、結局買いにくるのは初心者ですから･･･。
「間違いだらけの自転車選び」に感化されすぎですかね(^^ゞ
0点
M.メイスさん こんにちは。 潔癖主義かな？ 私は気にしません。
商売は売れる物を並べるので経営者の戦略の一つなのでしょう。
当然アフターもそれなりに体制を考えているでしょうね。
他人の意見は「参考程度」に。 判断はご自分で。
書込番号：10592869
0点
エンゾ氏は、「家電量販店も、大きくなりすぎたカリスマ店長で有名な某プロショップも、はっきり言って同じ」ような事を書いていました。
店が大きくなりすぎて、バイトに販売を任せてしまっているような所は、たしかに皆だめでしょう。
「どのメーカーのロードを買うかということより、どのお店でロードを買うかという事のほうが遥かに大切」とも書かれていましたが、これはまったくその通りだと思います。
私は、メーカーのイメージは、あまり関係ないかな。
書込番号：10593141
0点
BRDさん、taka1113さん、ご意見、ありがとうございました。
ちょっと、こだわり過ぎましたかね^_^；
今度、溜まったポイントでアブソリュート（以前から欲しかった）でも買って、店の対応とか見てます。「置いてある完成車のここを見ろ」みたいなポイントがもしあれば、ぜひ教えてください。
書込番号：10593306
1点
私も、ロードバイク買ったばかりの初心者なので、偉そうな事は言えませんが、
きちっとしたロードバイクが欲しいのならば、家電量販店で買うのは薦められません。
ママチャリ代わりに買って、後で捨ててもいい覚悟なら何も言いませんが･･･。
私だったら、良心的な専門ショップでじっくり相談に乗ってもらった上で買いますけどね。
書込番号：10593638
0点
親身になっていただき、ありがとうございます。
「機会があれば･･･」という程度のものなので･･･ちょっと書き方が悪かったですね。
ぼくも結構、エンゾさんの本は好きですから。
書込番号：10593785
0点
いまやオークションで中古の完成車がやり取りされている時代ですから、どこで売っていてもおかしくはないかも。
ＢＢのサライやホイルのセンター出しまでちゃんとやっている「プロショップ」はほとんど無いのが現状です。
まずは安いロードを買って自分でキチッと整備する練習と思えば安いところで買えばいいでしょう。
ホイルのクイックの締まり具合とブレーキ関係だけは命にかかわるのでしっかりと自分で確認しましょう。
書込番号：10593885
1点
私も量販店やネットで買っても良いと思います。
アフターは期待出来なくても、その分安ければ良いんじゃないですか。
但し、最初の一台という事なら専門店で買えばって言いますけどね。
自分が初めて買ったバイクは老舗の専門店でした。適当にフラッと入ったショップでしたが、今思えば良い店に行ったと思ってます。僕は自他ともに認めるぶきっちょ人間なので、整備しては壊し、またいじっては元に戻らなくなりという体たらくで、その度にその店に持ち込み整備の仕方を教えてもらいました。
おかげ様で今では大概の事は自分で出来るようになりましたが、ネットや量販店で買ってたら
今でも初心者のままだったかも知れません。
昨日、クロスで多摩サイ通った時、異音が鳴ったロードに乗ったおじさんがいました。抜く時にちょろっと見ましたがリアのシューが擦れてる感じでした。こんな事も自分で直せないのかな？もしかしてネットで買ったのかな？こんな自転車乗ってて嫌にならないかな？って思いましたね。
初めてロード買った人の９割は、一年以内に乗らなくなるという話を聞いた事があります。
せっかく縁あって自転車に出合えたのだから、せめてもう少し自転車の魅力を知ってほしい。
とりとめのない文章になってしまいましたが、私が思うに自転車は何処で買うかでなく、何を買うか或いは自分でどうするか、だと思います。
書込番号：10594319
2点
昔、ヨドバシ川崎で安物の折り畳みを買いました。(7年くらい前かなぁ)
1時間待たせて整備した割に、5ｋｍ離れた家に帰る前に
・変速が決まらなくなり、ブレーキが効きにくくなり (ワイヤー締め付け不足でずれた)
・取り付けしてくれたリアキャリアが脱落しました(ネジ紛失)。
3年ほど前にビック有楽町で、チェーンリングとＦＤの間隔が1cmほど離れたロードバイクをたくさん展示していて、「仮組かな」と思っていたのですが、そのまま渡している現場を目撃しました。
整備の様子を見ていると今は両方とも以前よりましにはなったような気がしますけど。。。
まあ20年前に初めて買ったスポーツ車のMTBも、サイスポに広告を載せているオートバイとスポーツ自転車の自称プロショップ(専門店？兼業店?)で組んだ割に数kmでブレーキがばらばらになりました(本締めを忘れた?)ので、量販店に限ったことではありません。
信じられる店員さん、店主さんを見つけるのは大変ですね。
書込番号：10594578
1点
GIOSの宣伝屋みたいなエンゾ早川に見てもらうよりも、
東急ハンズの元自転車屋のおっちゃんに整備してもらうほうがいいかもしれない。
まっ、傾向としては、プロショップのほうが技術があって、信用できると思いますけど。
でも部品とか頼んだりしても納期がいい加減だったり、常連ばかりが居ついて敷居が高かったり、
店主の思うようにならないと機嫌が悪くなったり、キャノンデールとTREKばかり勧めてきたりとと、
プロショップはいろいろ面倒臭いのも事実。
車体はプロショップで買って、パーツはビックカメラでポイントつきで買うのが正解かな？
ロードレースに参加するならプロショップ（というより、チームを持ってるショップ）で買う以外に選択肢はないように思いますが。
アフターや技術よりもそれが大きなメリットだと思うんですね。地元の自転車コミュニティに参加できるという。
今はネットが発達してるから走行会なんかも気軽に参加できるけども。
そういえば、自転車ブームのおかげでレース会場でもマナーを知らない野良ローディみたいなのが増えてるらしいですよ、怖いわねえ。
結局は、エンゾ早川の言うとおり、お店選びが重要になってくるわけですな。
お店の良い悪いの判断基準は自分に合うかどうかだけ。それでいいんじゃないっすか。
メーカーについてはどうでもいいかな。
でもビックカメラでママチャリの隣にピストが並んでるのを見ると、
さすがに おいおい･･･ と言いたくなる。
書込番号：10594944
1点
高杉良の「勇気凛々」を読むと、ひとつの自転車屋さんの情熱に胸を打たれます。
ただ、このホダカはレーシングバイクじゃなく、量産自転車です。
量産自転車の販売にかける若き企業家の情熱に感動を覚えます。
一方、自転車もママチャリからピナレロドグマまでさまざまです。
そして、何処で買っても同じ自転車かも知れません。
でも、ロードレースのいちファンとしては、量販店で売ってるメーカーのバイクより、サーベロやピナレロやタイムやルックを応援したいと思います。
そういうコダワリ（メーカーのレースへのコダワリ）を、ユーザーとしても大切にしたいと思います。
そういう意味で「売れりゃいい」と経営判断したメーカーの自転車には、今は乗りたくありませんね。
上記は私見であって、私以外の誰に強要するつもりは一切ありません。
書込番号：10597217
0点
ご意見くださった皆さん、ありがとうございました。
総合すると、概ね「買う場所にはこだわるが、メーカーがどこに卸してるかはあまり気にしない」というとこでしょうか？ ザックリですいません。
Kawase302さんだけは違いますが･･･。僕も同意見です。ただピナレロの出回り方（大手専門チェーン店に大量卸し）はちょっと気になりますね。憧れのメーカーの1つなので、ブランドイメージを大切にしてもらいたいです。
書込番号：10602748
0点
えええええええええ。
ピナレロ、大手専門チェーン店に大量卸しになっちゃてるんですかーー！！！？？？
イギリスの通常の専門店では、ピナレロはFP2とかでもウインドーに飾られています。
選りすぐりのプロショップだけはプリンスやドグマも数台置かれていて「やっぱ、この店はすごいなー」とうなります。
「中型サイズまでのフレームは日本にもっていかれちゃってるから、いつ手に入るかわからんよ」とはこっちでも良く言われていますが、そんな状況になってるんですねぇ。
日本の購買力（というかブーム）、おそるべし。。。。
書込番号：10604051
0点
ピナレロは数年前から日本に大量に入ってきてます。
それだけなら別にいいんですけど…
カーボンコラムのフォークにスターファングルナット使ってたり、精度も仕上げも荒くて「微妙」なブランドの印象がものすごく強くなって、昔からの自転車好きはかえってピナレロを敬遠する傾向になってますよ。
私が見たのは2年前のモデルだから、2010モデルはちゃんとしてるかも知れませんが…
書込番号：10613498
0点
そうですかー。
そもそも『大量』に対応できるようなメーカーじゃなかったということでしょうか。。。
いろいろ、おそるべし。。。。
話題を本題に戻しますが、もともと『大量』を前提にしたメーカーであれば家電量販店でもオッケー、急に『大量』になったメーカーは家電量販店はおろか、どこでも避けるべきって感じでしょうかね。
書込番号：10613988
0点
ピナレロはどうなっていくのか？
今日、CYCLE MODE 2009に行って試乗したり見たりしてきましたが、
ハイエンドのDOGMAやPRINCEはやはりなかなかの物でしたよ。
私は2009年モデルのFP2に乗ってますが、唯一の不満点は「MADE IN TAIWAN」になった事でしょうか。
(FP2の2010年モデルがどこ製か確認してくるのは忘れてしまった)
かと言って、知人のガリレオ(今のFP2グレード)と乗り比べて何か違うかと言えば特に感じません。
きちんと走り、曲がってくれます。
一気に拡大してしまったが為に、大量販売に対応するために下のモデルは大量生産に対応せざるを得なくなってしまったのかと思います。
でもそれはそれで、手に入れやすくなったのは喜ばしい事です。
完全に粗悪品になったのならともかく、それなりの品質は維持してると思います。
マニアックな世界なので大量に出回ることで敬遠される方が多いとは思いますが。
で、本題に関して言えば、買う時に自分でキチンと確認でき、
買った後にキチンと自分で整備できるなら、どこで買っても同じではないでしょうか。
私は機械イジリが大好きなので、買ってから一度もショップに行ってません。
パーツもほとんど変えてしまいましたが自分で好みにメンテとセッティングしてます。
これもまた自転車の魅力だと思います。
書込番号：10616594
0点
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