ロードバイクすべて クチコミ掲示板

ハンドル部分とフォークの結合

[ediuspro]

ハンドル部分とフロントフォークはちゃんと結合されていて動かないようになっているのですか。
安いものは組み立てなのでハンドル部分がネジで押さえるだけで動いてしまうものがあり危険です。
前輪は外せるのでしょうか。

書込番号：20370515

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ハンドル部分とフロントフォークはちゃんと結合されていて動かないようになっているのですか。

「結合されている」とは、多分、最近のロードバイクは、フォークのコラムに直接、ステムを装着するアヘッドステムのことを言われていると思いますが、こちらのバイクは、昔のロードバイクによく採用されていたノーマルステムのタイプになっています。
下記のサイトを見て頂ければ、アヘッドステムとノーマルステムの違いが解り易いかと思います。
ですので、ノーマルステムでも、精度が良ければ、しっかりと固定はされます。もし、簡単にステムが左右に動いてしまうことであれば、不良品なので、交換を御願いされたらいいです。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-stem.html


＞＞前輪は外せるのでしょうか。

写真では、クイックリリースのようなので、レバーを緩めれば、簡単に前輪を外せると思います。

http://www.e-otomo.co.jp/grandir-sensitive/

書込番号：20370605

[ediuspro]

中国製なのでやはり完全には固定されないのですね。
安っぽく見るるのでそうだとは思っていました。

書込番号：20373908

[ロンガーLX]

解決済みになってるけど勘違いもあると思うよ
これはスレッドステムだから、天辺のゴムキャップを外すとネジがあるので、六角レンチで締めればハンドルは固定されます。
ママチャリと同じそういう構造。

書込番号：20376291

[Canon A-1]

自転車の不具合は命に関わりますので知識がないなら自分でどうにかしようとせずプロに見せましょう。
特にハンドル周りは近年折損事故が急増しており「前歯を8本折った」なんて話もありますよ。
安いってことは大切な何かが省かれているかもしれないと疑ってみることも大切です。

書込番号：20450292

古いクロモリフレームを買ったのですが・・・

[キリヤケイジ]

フレームの全貌	つなぎ目の隙間	ちょっと雑・・・？	下のステッカーは一体

古いクロモリのロードバイクフレームを買いました。
Gerberというメーカーでスイスのフレームってことしか分かりませんでした。
重量はヘッドパーツ込みで2.5kgぐらい？精密にはかれてないので結構誤差があると思います。
リアとフォークのエンドはCampagnoloでした。
ITAがJISが確認するためにBBのシェル幅を図ると何故か69mmで、手持ちのJIS規格のBB-6800をはめようとするとまずBB入れる部分の内径が広いみたいで1〜2mmぐらい隙間が空きます。
軽い気持ちで買ったらいきなり躓きました。
このフレームに合うBBの規格が分かる方いませんでしょうか？
あとラグのつなぎ目で少し隙間が空いているところがありますが大丈夫でしょうか？

書込番号：20439142

[キリヤケイジ]

測り直したら2.1kg?でした。こっちのほうが信憑性は高いと思います。

書込番号：20439212

[ニ之瀬越え]

BBの規格調べず買っちゃったの？
チャレンジャーだ。
このタイプのフレームならボトムブラケットはJIS規格じゃなければ、普通はITA規格でしょ。

溶接については、古いフレームだから現物見ても絶対安全って判断つかないと思いますよ。

ブレーキもナット留めなのか沈頭留めなのかわかって買ってますか？

フレーム買いはセンターがちゃんと出ている事を前提条件にしても、付くパーツ規格ちゃんと調べず買うと、余分な出費でハマりますよ。

書込番号：20439396

[キリヤケイジ]

某アプリでエンド幅、シートポスト経しか分かってない状態で買いました。
後はお楽しみのつもりでしたが楽観的すぎるかな？(笑)
ちなみにブレーキは沈頭留めです。
私もITAだと思ったんですがシェル幅が謎ですし、ITAとJISのBBの直径は同じだったはずなので、JISBBが奥までスルーと入ってどちらにも回転できるのはおかしいような気がするんですよね。
フェイシングとタッピングやりすぎたのかな？

書込番号：20439588

[うーむ。。。]

ITAじゃないですか？
左右両方が右ネジ(通常のネジ)がITA規格、内径35mm。
右が右ネジ、左が左ネジなのがJIS/BSA規格。内径34mm。
内径が同じ34mmと書いているものも多いですが、、、

指で触ってみて左右のねじ切りが同じ方向か確認してみて下さい。

ITA規格はほぼイタリア系でしか採用されておらず、マイナーと言われていましたが、ピナレロとかデローザとか、イタリア系高級フレームでITA BB規格への回帰が始まってます。JIS使っていたブランドはプレスフィット系に移行しちゃったので、高級ロードフレームにおいてはJISよりポピュラーになるかも？

#もうなっているかな？　

書込番号：20439640

[キリヤケイジ]

＞うーむ。。。さん
内径1mm違うんですね！！フレームの方確認したら35mmでした。
ということはITAですね。ありがとうございます。

書込番号：20439709

[まさちゃん９８]

ステッカーカッコ良すぎますね！上から透明梱包テープ巻いて保護しましょう！

>あとラグのつなぎ目で少し隙間が空いているところがありますが大丈夫でしょうか？

全然大丈夫に見えますが心配ならフレーム修理屋さんに相談してロウ付け補強依頼ですかね。

書込番号：20440085

[ニ之瀬越え]

JISでもシェル幅67mmのフレームとかあります。
大概フレーム側にBBのスペーサが付いていて68mmにするようになっています。
このスペーサを無くすと大変なんですが、JISの場合はシマノの10sカセットに付属する9、10変換スペーサ(スモールパーツとして取り寄せ可能)が代用できます。
ITAはワンがチョット大きいので皆さんどうやって対応しているかは謎です。

書込番号：20440126　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリヤケイジ]

http://www.velociao.com/category/bikes-and-frames/gerber/
http://www.speedbicycles.ch/velo/345/gerber_alan_1982.html
シートチューブの消えかかってたステッカーが確認できました。
GERBERの文字とかヘッドチューブのロゴも一部消えているのでステッカー作ってもらうか悩みます。

書込番号：20440385

[kawase302]

後はお楽しみのつもりでしたが楽観的すぎるかな？(笑)

>>>>>

十分楽しんでるじゃないですか？
つまづくのも楽しみのうちです。
つまづきながら出来上がった時には、見聞ではない本当の経験が身につきます。
それが何より価値のあることです。
でも、こういうバイクって、乗ってみるとつまらないんですよねー。
重いし動きもトロイし走っててつまらない。
で、ゴミ箱行き。
それも経験です。

書込番号：20441498

[キリヤケイジ]

＞まさちゃん９８さん
そこまで遠くないところにオーダーフレーム作っている店があるので行ってみようかな？
トップチューブの上にアウター受けが有るのが気になるんですよね・・・

＞ニ之瀬越えさん
ありがとうございます。そのせいで短いのかな？
だとしたらスペーサーをどうにかして入手しないとダメですね。
調べても出てこなかったので助かりました。

＞kawase302さん
今乗ってるロードはいわゆるルック車ですが、色々とパーツ変えていくうちにかなり知識が付きました。
今回もそのようになって欲しいです。
性能に関しては未知数なんで楽しみです。でも結構自分鈍感なんですよね（笑）
良くても悪くても気づかないかも。

書込番号：20441827

[煌めく星]

こんばんは。

フレームの隙間、気になりますよね。
大丈夫かどうかと聞かれると、お店で聞いたとしても、中のロウ付けの状態が分からないので何とも言えないと言うのが答えになると思います。

また、ロウ付けをやり直すにしても、フレームの該当箇所の辺りを再加熱してフレーム自体も温める必要があると思いますので、恐らく塗装もやり直しになってしまうと思います。

私がこんな楽しそうなフレームを手に入れてしまった日には、ロウ付けのやり直しをしたのが原因で大工事が始まりそうです。

書込番号：20442188

[キリヤケイジ]

＞煌めく星さん
ありがとうございます。やっぱり分からないんですね。
ろう付けはともかく、再塗装は元々やるつもりだったので色々と計画中です。

後さっきヘッドチューブからリアエンドに糸を張ってシートチューブからの距離を測りましたが、左が34mmで右が35mmでした。リアエンドが平行じゃない可能性もあるので正確かどうかは分かりませんが。

書込番号：20442819

[キリヤケイジ]

BBの話ですがニ之瀬越えさんの言っていたスペーサーは内径35mmらしいです。

http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/2011/08/post_209.html

ということで多分使えるので今度注文しようと思います。
重ねてお礼申し上げます。

書込番号：20442826

昭和のロードレーサーを復活させることにしました！まずは何処？

[青ぃ薔薇]

ユーラシアグランロード

１９８０年頃の自転車です

変速機はシマノ６００ＥＸ　ギアクランクもたしかＥＸ　１２段変速※懐かしい　もちろんチューブラー！　ブレーキはグランコンペ

感覚的には　『　カローラレビン　２Ｔ−Ｇ　レストアします　』　のノリでしょう(笑)　・・・・・・　わかんない人はスルーして



で、聞きたい事は

�@　スプロケットのロー側がたしか２１Ｔ（いまどきの軟弱輩には踏めませんｗｗ）　６段ギアでローギアの最大歯数は何を選べるか？

�A　完全室内保存で状態は最高　（日本で現存するユーラシアで最高の程度と自負できます）　ですがメンテナンスは何処が大事？

�B　今のロードはブレーキが優れているらしいが　シューだけ換えるとしてお勧め

�C　７００Ｃ　でリアハブ１２０ｍｍのホイールセット売ってる？

�D　シマノ６００ＥＸのイン側ギアを換えるとして手に入る？代用品でもＯＫ




ちなみに最近のアルミフレームと張り合う気持ちなど一切ありません(笑)

某政党で唯一総理になれなかった某元総裁みたいに生命を失う恐れを回避したいのみ


宜しくお願いします





オールカンパがカウンタックみたいに思ってた者より

書込番号：20357212

[青ぃ薔薇]

あと与太話になりますが

昔のロードでギア比２．０なんていう今では化け物でも踏めぬギアをなぜ売っていたのでしょう？
最近のギア比は１．４から１．２ですよね？

全国旅行のランドナー（懐かしい）しかそんなギア比を選ばなかった
まあ、昔からローでも思いと感じていました

書込番号：20357280

[まさちゃん９８]

OLD120mmであれば完組みトラックホイールが使えますね。

http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=25793

書込番号：20357757　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタリアのタマちゃん]

2T-Gは知ってますよ。もちろんその当時は運転免許などもっているはずもないのですが。（笑）

坂道を登るとかで低いギアが必要なら、自転車ごと新しいのを買った方がいいと思います。

今の自転車を生かしたいなら、OLDが120なので、まさちゃんが書いているようにトラック用ホイールを使ってシングルスピード（変速なし）で使うのがベストかなと思います。

ブレーキは、シューを取り付けているカートリッジごと交換すれば、最新のシマノのシューが使えます。ただブレーキ本体もそんなに高い物でもないので、本体を交換してもいいです。

補足
変速がないシングルスピードの自転車ですが、ぼくは実際使っていますが、全然不便だとは感じません。勾配が6％くらいの坂ならダンシング（立ち漕ぎ）で楽に登れます。近所の高校生も、それくらいの坂は変速のないママチャリで普通に登っています。レースをするとか、勾配15％の坂を上るとかなら話は別ですが、普段走る分にはママチャリのギア比（2.3くらい）でまかなえます。

書込番号：20358257

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞�A　完全室内保存で状態は最高　（日本で現存するユーラシアで最高の程度と自負できます）　ですがメンテナンスは何処が大事？

長らく乗られていない状況でしたら、ゴム系（タイヤ）など劣化しているかと思います。ワイヤー類もセッティングされている状況であれば、伸びているかもしれないです。ホイールの回転やペダリングが重いようでしたら、グリスアップが必要になります。
あとは、状況を見られての判断になるかと思います。


＞＞�@　スプロケットのロー側がたしか２１Ｔ（いまどきの軟弱輩には踏めませんｗｗ）　６段ギアでローギアの最大歯数は何を選べるか？

古いリア変速機ですので、キャパシティ的に、少しはいけても、それ以上の大きなギアまで対応していないかと思います。それより、フロントのテェーンリングの方を、今、何が着いているか解りませんが、可能であれば、小さいギアのものに交換されてみられたらどうでしょうか。その方が、リアのギア比全体が、軽くできます。

書込番号：20358645

[青ぃ薔薇]

＞アルカンシェルさん

フロントのチェーンホイールのイン側は４２Ｔですね（デカイｗｗ）
いくつまでつくのでしょうか？

書込番号：20358817

[アルカンシェル]

＞＞いくつまでつくのでしょうか？

クランクのＰＣＤが１３０ミリであれば、３９Ｔまでいけそうですが、それは、アウターギアとの歯数差やフロントディレイラーのキャパシティによってくると思います。

あと、クランクの交換になってしまいますが、コンパクトドライブの装着が可能であれば、インナーは３４Ｔまでいけます。それには、フロントディレイラーの調整、チェーンの長さの調整などが必要になってきます。


ＰＣＤについて。　コンパクトドライブについて。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/sprocket.html#tooth

書込番号：20359493

[E38A']

BSユーラシア
懐かしいですね

ハブはUGカセットでしょうか？
当時のラインナップとしてはランドナー仕様で最大34Tまであったようですが
デットストック、中古品を探すのは至難のことと思います。

運よく見つかったとしてポン付けしてもアルカンシェルさんお書きのように
Ｒメカキャパシティの制約もあり一筋縄でいきません。

小生も愛着のある80年代ロードバイクをヒルクライム仕様に変更したく
こちらのサイトで助言をいただきながら悩みましたが、結果的にフロント
52-42を48-38Tへ、リヤメカをヌーボレコードから105（RD-1056）へ、
カセットハブからボスフリータイプのハブをホイール込みで中古で購入し、
現在でも市販されている歯数の稼げるスプロケット（IDR32 14〜32T）に
丸ごと交換しました。（総額は￥15,000程度）
リヤ6速でカバーするには無理がありますが現役でイベントに参加してます。

課題はODL120mm、6速という特殊なハブでしょうか？
手組で作った方が手っとり早いかもしれません。

書込番号：20378241

[kawase302]

2TG＋SOLEXの27レビンに乗りたい。
自転車のことはわかりません。

書込番号：20383743

[青ぃ薔薇]

新しい情報が入りました


変速機　シマノ６００ＥＸ（アラベスク）前後
ハブ　１００　・　１２６

スプロケット　１３Ｔ　〜　２１Ｔ　フリーハブ

この状態ですと

�@　フロントのチェーンホイールのイン側は最小の歯数いくつまでいけますかね？
�A　スプロケットロー側は最大歯数はいくつまで？

現在の課題はそこです



ちなみに古いチューブラーを外して新品のパナレーサー２７０に張替え
オイル１本使って油さしまくりでとりあえず載れるようになりました

書込番号：20419995

[青ぃ薔薇]

リヤハブ幅は１２６でした

すいません

書込番号：20419998

[まさちゃん９８]

クロモリで１２６ミリなら１３０ミリの最新完組ホイールで何ら問題無いかと思います。個人的に丈夫な８速チェーンがオススメです。フロントはFC-M311なら22Tも使えますし。オリジナルパーツにこだわってるなら別ですが。

書込番号：20420553　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

フロントのギアクランクはシマノ６００ＥＸを使いたいのですが
その場合８段以上のスプロケットを用いると使えなくなりませんか？
また同時にチェーン交換も必要になりませんか？

書込番号：20420723

[まさちゃん９８]

＞青ぃ薔薇さん
>フロントのギアクランクはシマノ６００ＥＸを使いたいのですが
>その場合８段以上のスプロケットを用いると使えなくなりませんか？
>また同時にチェーン交換も必要になりませんか？

オリジナルパーツを使うなら、スプロケットは７速を試すという感じでしょうか。

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00270162　　←CS-HG50-7

さすがの私でも、３０年間放置したならチェーンは交換すると思います。

書込番号：20420801

[青ぃ薔薇]

チェーンは交換予定です(笑)

７段が使えるとは思わなかった
ハブの種類とか、カセットフリーとかボスフリーとかイマイチ分からなかったので収穫です

３０年前のハブに７段がつくとは！！

あとは６００ＥＸのキャパを調べるか、リア変速機を交換するかの判断ですね

書込番号：20421566

[青ぃ薔薇]

http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special49/eurasia10.jpg
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special49/eurasia07.jpg

これが役立ちました

当時のカタログ

書込番号：20421587

[まさちゃん９８]

＞青ぃ薔薇さん

最新の完組ホイールにHGカセットを装着するということでございます。

書込番号：20421609　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

ホイールを最新のものに切り替えることも検討に入れることにします
週末はヤフオクで部品探し三昧でした(笑)



シマノ６００ＥＸの前後変速機のシマノ６００ＥＸ（アラベスク） トータルキャパシティや最大ロースプロケットの数値が見当たりません
２８Ｔは無理として２６Ｔはいけるのかしら？

書込番号：20432688

ギアクランクのメーカーはどこでしょう？

[青ぃ薔薇]

ふた昔前のデュラエースみたいなチェーンホイールでカッコいいと思った

しかしメーカーが分からない・・・・

ご存知の方いる？

書込番号：20421976

[ＢＲＤ]

青ぃ薔薇さん　　こんばんは。　　shimano　じゃないの？
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_sports.html
今時珍しい　ダブルレバー　ですね。

書込番号：20422052

[まさちゃん９８]

http://www.sunrace.com/en/products/detail/fcr313

こんな感じでしょう。

書込番号：20422578

[ＢＲＤ]

まさちゃん９８さん 正解！
Sun　Race
http://www.sunrace.com/

書込番号：20422643

[ディープ･ インパクト]

Sun　Raceにはこういう形状のクランクはないです。クランクの棒にギアを止めるねじがついているのはスギノXD、（3枚目写真）。ただスギノ製ならｓｕｇｉｎｏと文字が入っているので、ＸＤを真似した3流メーカー品か、ｓｕｇｉｎｏの文字がないミヤタ用OEM品かでしょうね。

シマノもこの形状は今まで出したことがありません。カンパはレコード（4枚目写真）がこれです。
ｓｕｇｉｎｏＸＤが一番形状が似ています。

書込番号：20423677

[まさちゃん９８]

http://picclick.co.uk/Sunrace-Double-Alloy-Road-Bike-Crankset-39-53T-x-131892529909.html

こちらにsunrace と記載ありましたが、よく分かりません。

書込番号：20423869

[うーむ。。。]

＞まさちゃん９８さん
に紹介して頂いた写真の1-4枚目が正に正解のように見えますが、
このページの5枚目は出品製品写真そのものの写真なのに、1-4とは別のもので、R80とのプリントが見えます。
これはSunraceのものですので、届くのはこの5枚目の写真のものでしょう。。。

どうやらこのクランクはRumpusというブランドのように思えますが、正体はまだ分かりません。

低価格なクランクですが、見た目はなかなか良いですね。

私はカンパ10速アルミRecord, 53-39のクランクセットが一番好きです。ディープさんの写真4枚目ですね。ただインナーのチェーンリングがでかいですね。53-44でしょうか。53-39を鉄車に付けています。脚力からはコンパクトですが、こいつを踏むことがモチベーションになっているのでコンパクトにはしませんし、観賞用に3セットも買ってしまいました笑。(一頃捨て値で1万円くらいで売っていて、チェーンリング単体より安かったから・・・なので正確にはチェーンリング予備としてですが)

カーボンクランクでは2014年までの5本足11sスーレコ53-39が好きです。これも2015年カンパクランク四本足化直後の投げ売りで観賞用に買ったものの、肝心の自転車はいまだ全部10速で出番がありません。

クランク（の見た目)とブレーキ（のフィーリング)は未だシマノはカンパに追いついていないと思います。
後者はもしかして9100で追いつき追い越したかも知れませんが、前者はデザイナーが変わらない限り未来永劫無理ですね。カンパが四本足にしたときシマノに近づきあちゃーと思いましたが、シマノはこともあろうかさらに9100になっ・・・(以後自粛)
#言うまでも無いですが、クランクの性能の話ではないです。

書込番号：20424235

[ニ之瀬越え]

これsunliteのクランクセットじゃないの？

書込番号：20424464

[まさちゃん９８]

http://www.sunlite.bike

これですか？

書込番号：20425213　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

みなさん調査力すごいですね！

書込番号：20425412

[まさちゃん９８]

FDがsunraceなのは間違い無いでしょう。

書込番号：20425426　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

このメーカーでコンポが組めるんですね！

クロモリフレームで組んで実売価格５万で売ったらかなりの数が売れる予感
ミヤタ・ビンテージあたりの名称でｗｗ

書込番号：20427439

[まさちゃん９８]

http://www.miyatabike.com/project/sport/bike_miyata_ms.html

miyata sport をお求め下さい。

書込番号：20427828　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

残念ながらミヤタに知り合いがいないので８０％引きで買えませ〜〜ん

書込番号：20428085

夜間点滅ライトでの走行は違法？犯罪？

[ピストン堀口]

一部の人達が違法だと主張していたので、ずっと違反だと思ってましたがネットの情報を見るとどうやらそうでもないらしいのです。
警察の推奨、お願いは抜きにして、現時点でそれが明確に違法なのかどうかを知りたいです。

違法、犯罪だという根拠を示せる人いますか？

書込番号：20058311

[G4 800MHz]

灯火は夜間道路を通行する間は継続していなければならない

福岡簡易裁判所

だそうです。

書込番号：20058357

[ピストン堀口]

＞G4 800MHzさん

実は点滅も灯火だそうです。
走行時に10m先が確認できるかどうかしか規定されておらず、結局はそこでしか判断できないという事らしいです。
製品の中には点滅の間隔が長く、個別に違反と判断されるケースはあるかもしれません。
通常のライトの中にも点滅ライトの中にも違反扱いになるものがあるのは承知しています。
僕が知りたいのは(全ての)点滅は違法なのかという事です。違法だとするならその根拠を知りたいです。
違法！違法！と繰り返している人に聞いても明確な答えがなくもしかしたら本当に違法とはいえないんじゃないかと思い始めています。


実際に公安に問い合わせると、

　東京都の公安委員会では点滅が駄目と明文化されていない。
　点滅でも明るい物は無灯火とは言い切れない場合もあり、あくまでもお願いしかしていない。
　点滅ライトで事故にあっても明文化されていないので、それを持って違反とする事はありません。
　どちらにしましてもあくまで明文化されているのは前方10mが確認できるか否か。

という事らしいです。

本日、警視庁　犯罪抑止対策本部　自転車総合対策担当に電話してみましたが、
点滅は違法なのか？という質問に資料を確認しますと言って待たされ、最終的には今ははっきりと回答が出来ないといわれました。
なので来週もう一度確認の電話を入れる予定です。

書込番号：20058765

[イライアス]

こういう掲示板では、簡単に質問を投げかけるだけで自分で全く問い合わせしない方が多い中、ご自分でキッチリ確認する姿勢、素晴らしいです。

問い合わせされた公安の内容からすると、点滅でも罰則があるわけでもないので問題ないようですね。

ただ、結局は自分の身は自分で守る必要があるので、乗り手が目立たない格好の歩行者に気づけるかどうかとか、車から存在がわかりやすいかどうかに尽きると思います。法律で問題ないからといっても事故を起こしては何の意味もないですから。

最終の結果報告、お待ちしております。

書込番号：20059840

[ピストン堀口]

＞イライアスさん
＞ただ、結局は自分の身は自分で守る必要があるので、

僕自身、車も自転車も乗っていて点滅の有用性(目立つ)を認識しているので、点滅ライトでの走行の方望ましいケースがあるような気がしているんです。
普段は一応点灯と点滅の2灯で乗っています。

2灯で乗っているので僕自身でいえば法律がどっちでも関係ないといえば関係ないのですが、
こういった法律的な事ははっきりと白黒つけるべきだと思っています。

根拠も示せずに点滅ライトを違法！犯罪！と延々と言い続けている人達への違和感がそうさせるのかもしれません。
どちらにせよそういう行為は不毛なので実際の所はどうなんだ？という事が分かればよいと思ってスレを立てました。
ご意見や情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら協力おねがいします。

書込番号：20060735

[ありりん00615]

ポテンシャルライト的な役割があればいいと考えている人は、ライトを正面に向けていますが、これは眩しくて逆に危険です。これが法的に問題ではないのが疑問です。メインのライトは路面を照らすべきでしょう。

書込番号：20061122　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

こういうサイトもあります。

http://law.jablaw.org/br_light

昔、私も車に追突されて骨折したのちに、いろいろ調べて見たことがありました。その時に見つけたサイトです。
弁護士さんでなく行政書士さんが代表をしている団体のサイトですが、自転車事故を専門としているようですし、ある意味行政書士さんの方が警察とねんごろに仕事を進めている気もするので、警察の認識に近いのではないかと思います。


＞道路交通法で義務付けられているライトの「灯火」には、点滅も含まれ得るものと解されている。[警察庁]

と紹介されていますが、どう警察庁に対して根拠を確認したかまでは書いていませんね。多分会話の中で回答がされたのではないかと。別途文書や根拠法があるかは謎です。
含まれるでなく含まれ得るという表現も微妙です。やはり定義がされていないのではないかと。
あと、灯火類は条例で決められるらしいので、警察庁はokといっても厳密には都道府県ごとに異なる可能性があります。面倒ですね。。。

私は頭に付けるライトを主ヘッドライトとして使っているのですが、実はこれも同じく根拠が不明なのです。
「自転車には前照灯の装着方法の定義がなく、車体に付けろとは書いておらず、頭に付けても前を照らす機能を提供しているのだから問題ない」という解説を呼んだこともありますが、これも根拠が弱い。

で、一頃東京近郊の各サイクリングロードで見回りしているおまわりさん10人くらいを捕まえて大丈夫か確認したところ、全員大丈夫との見解でした。なので取締対象として認識はされておらず、運用上は問題ないようですが、根拠は不明でした。
まあこんな細かいところで根拠を突き詰めるなら、警察も行政ももっと先にやることがあるってことでしょう。常識で考えろということかと。

ただ私の場合、頭に付いているライトが自転車の前照灯だというのも、ちょっと強引な気がします。
なので、私は自転車のハンドル部にももう一個ライトを付けて、2つ点灯する形にしています。
そんな所で取り締まられたり問題になるケースがあるとは思いませんが、多くてもそんなに困ることもないし、明るいに越したことないので。2個頭に付けるのは大変だし。

#頭に付けるライトは良いですよ。顔を向けた方に光が向くので、確認しやすいです。お薦めです。

書込番号：20063716

[ピストン堀口]

＞うーむ。。。さん

情報ありがとうございます。
僕としては現在の法律が曖昧(グレー？)だという事だと解釈しています。
現時点で違法ではないとすると、なぜ点滅は違法だと言う人が多いのか？という件ですが、


1.誰かがそう言ってた、書いてたから疑いもせずに違法だと思ってる。(僕のケースです)

2.警察から「危ないから〜」、「〜しなきゃだけ」という　推奨　を受けそれを法律だと思い込む。
　もしくは、推奨文章の意図が正確に理解できず違法だと解釈してしまう。

3.個人の脳内で勝手に違反だと判断し脳内事実化する。


大きく分けてこの3パターンなのかなと想像しています。

ただ、2,3に該当する人の多くは頑なに違法！と言い張っており、しかもまともな根拠が出てこないという状況です。
何故根拠が出せないのか？根拠が出せないのになぜ言い張るのか？が理解できませんが、
価格コムならば誰か一人くらいちゃんとした根拠で説明できる人が居るかもしれないと期待しています。

僕個人としては曖昧(グレー)だと判断していますがこれが間違いであり実際は違法なのだという方がいらっしゃいましたらご意見お聞かせください。
よろしくお願いします。



＞#頭に付けるライトは良いですよ。顔を向けた方に光が向くので、確認しやすいです。お薦めです。
自転車の場合、最終的に進んでしまうのは前輪の向きとなるので頭が横を向いたときでも進行方向を照らすのは意味があるのかなと想像しています。
少しくらいよそ見していても人間の視野は広いですから進行方向の確認も出来たほうがいいと思っています。
もちろん運転者の資質や運転スタイルによるところが大きいと思いますから自分に合った安全だと思えるスタイルでいいのではないでしょうか？（合法の範囲で）

書込番号：20064726

[An Inconvenient Truth]

ピストン堀口さん


明確に違法なのかどうかは裁判所が判断することですが、規則の主旨や解釈については、各都道府県公安委員会の言うことが正しいです。警察庁も「道路交通法上、『灯火』には点滅も含まれ得る」「それぞれの都道府県公安委員会が判断すべきこと」と言っています。【１】

規則の解釈上は、「白色又は淡黄色で、夜間、前方１０メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有する」前照灯であれば、点滅式でも何式でも良いと考えるのが自然です。逆にその能力を有していなければ、点灯式でも点滅式でも何式でも違反になります。

もし、一律に点滅式ライトの使用を違反としたいのであれば、本来は現行規則を改正してそれを明文化すべきであって、現行規則を改正せずに点滅式ライトの使用を違反とするのであれば、それは罪刑法定主義（法律によって予め罪と罰を明確にしておかなければならないという原則）に反します。だからこそ、東京都公安委員会は何度も「明文化」という言葉を用いているのだと思います。警察庁や東京都公安委員会の回答は、法理に基づいた至極真っ当なものです。

G4 800MHzさんが引用されている福岡簡易裁判所の裁判例には、通常明記される裁判年月日や出典がありませんので、現時点では論拠に乏しいといわざるをえませんが、良くて事例判決ではないでしょうか。

そもそもこの問題の本質は、「灯火の方式が問題ではない」「各都道府県公安委員会の判断による」という重要なポイントに気づかず、点滅式適法派と違法派に分かれて、互いに相手をやり込めようと結論ありきの不毛な論争を延々くり返しているところにあります。いい加減両派とも健全な自転車の発展には有害でしかないことに気づくべきです。


【１】構造改革特区及び地域再生（非予算関連）に関する当事務局と各府省庁のやりとり
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kouzou2/bosyu11_1/yaritori/index.html
直リンク（上記ページ内の「警察庁　個票」）
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kouzou2/bosyu11_1/yaritori/keisatu2.pdf
※PDFファイルの15〜17ページ「自転車前照灯の要件に点滅式も追加　草加市」

書込番号：20064838

[ピストン堀口]

＞An Inconvenient Truthさん

おっしゃる通りだと思います。
ルール的な話の場合、それが違法かどうかという事は重要なポイントだと思います。


＞点滅式適法派と違法派

僕には現時点でどちらが正しいかという確固たる判断はできません。

ただ、違法派の人達はそれが一律違法だという根拠が提示できなにも関わらず違法だといい続けているようです。
もしくは彼らの言う根拠がまるで根拠になっていない代物だったりしてそこで会話が終わっています。
適法派の人達は違法という根拠がないのだから適法だという当たり前の判断をしているようです。

しかもこの問題は違法派の人達が違法！違法！とまくし立てそういう場を作っている構図があります。
にもかかわらずその根拠が出せない状態が延々と続いています。
当然適法派の人達は根拠を要求し続けるだけですが、それに対して違法派の人達は感情論と恫喝で違法！違法！と連呼している風に見えます。
法治国家の法を守らない犯罪者という具合に罵倒している姿をみて大変違和感を感じています。
はっきりとした事が分からないのであればグレーで扱うべきですし、こういう決め付けは問題があるとおもっています。

個人的に根拠があるなら知りたいしこういう不毛な争いに白黒つけるという意味でも違法の根拠を待ち望んでいます。

同時に警察等色々なところで問い合わせをして現時点でどういう扱いになっているのかを確認してまとめていけたらいいなと考えています。

書込番号：20064897

[ほんとじゃろか]

違法だと思う根拠

【最近、点滅式ライトを付けて走っている自転車をよく見かけます。チカチカと明るく点滅している自転車が近づいてくれば、周りに自転車が走っていることを知らせることはできます。
しかし、法令では自転車のライトは前方10メートル先の道路上の障害物が確認できる明るさが必用です。これは、自転車のライトがしっかりと前方を照らせないと、目の前の障害物を避けられず、事故につながる可能性が高いからです。
点滅式だけでは危険です。必ず点灯式ライトをつけましょう。

平成22年1月17日　警視庁Web広報より抜粋。】

書込番号：20066319　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

ほんとじゃろかさん

まったくもってピストン堀口さんの

＞彼らの言う根拠がまるで根拠になっていない代物だったりしてそこで会話が終わっています。

そのものですよ

書込番号：20066470

[ピストン堀口]

＞ほんとじゃろかさん

その内容は見たことがあります。

(a)最近、点滅式ライトを付けて走っている自転車をよく見かけます。チカチカと明るく点滅している自転車が近づいてくれば、周りに自転車が走っていることを知らせることはできます。

(b)しかし、法令では自転車のライトは前方10メートル先の道路上の障害物が確認できる明るさが必用です。これは、自転車のライトがしっかりと前方を照らせないと、目の前の障害物を避けられず、事故につながる可能性が高いからです。

(c)点滅式だけでは危険です。必ず点灯式ライトをつけましょう。

要するに、(a)+(b)で、
(a)周りに知らせるだけではなく、(b)前もしっかり照らせなければならないと書いてあるのです。
当たり前の事です。これは本来点滅ライトに関わらず全てのライトに言える内容です。

ここで(b)の"しかし"が曲者だと分かります。
(a)の内容の説明例は点滅ライトです。それに続いて"しかし"で(b)を続けてしまうと、まるで全ての点滅ライトが(b)の要件を満たさないと言っている印象を与えかねません。
しかも続けて(c)を書くとまるで三段論法のような印象を与えます。

平成22年といえば、100円ショップでシリコンライトが沢山売られ始めた時代ですね。
そういう物はコイン電池駆動ばかりで照度が殆どありません。
駆動時間を延ばすために点滅モードを備えるものばかりですね。
要するにそういったこの時代に急に増えてこういった製品が照度が低く前をしっかり照らせないので危ないですよという注意喚起がしたかったんでしょう。
槍玉に挙げられたという感じですね。
点滅をやめさせる＝コイン電池式ではバッテリーがすぐなくなる＝普通のバッテリーのライトを使うようになる＝照度が上がる
こういうった効果を狙ったのかもしれませんね。

この文章を見て分かるとおりとにかく苦労なさっているのが分かると思います。
法令という言葉をまぜこんではいますが、結局前方10m先の話しか指し示していません。
短絡的な人やこの文章を口頭でいきなり言われた方は点滅自体が違法だと解釈してしまうかもしれませんね。
そういった効果を狙った文章なんですよ。
仮に点滅自体が違法であれば、点滅は法令で違反ですからやめましょう！で済む話なんです。
こんな手の込んだ推奨文章を書く必要は無いですよね。

要するに、

　2.警察から「危ないから〜」、「〜しなきゃだけ」という　推奨　を受けそれを法律だと思い込む。
　　もしくは、推奨文章の意図が正確に理解できず違法だと解釈してしまう。

こういう事なんですよ。

この広報は、違法派の人の根拠として度々目にしますが、これ以外の根拠ってないんですかね？（これはまともに解釈すると点滅自体は違法ではない根拠ですが...）
仮に本当に違法であれば、それを広く周知するのが広報の役目のはずですが、なぜ2016年度版が無いのでしょう？
法令違反、違法、とはっきり書かれているものは見たことがありません。
不思議だとおもいませんか？


点滅、点灯に限らず10m先がしっかり確認できるライトを付けるという事が大事です。
そしてこれが明文化された法律です。


ちなみに警視庁への問い合わせですが本日も回答がもらえませんでした。
詳しく回答できそうな人が17時15分で帰ってしまうそうなので朝か日中に電話を掛けたいと思っています。
ですがなかなか時間が取れそうに無いので結果報告は来週になるかもしれません。

書込番号：20066485

[ありりん00615]

法的には点滅灯の利用を止めさせることはできません。過去に草加市が点滅灯の利用を認める条例を定めたことがありましたが、その際の警察からの回答も道路交通法上は問題ないとしながらも各都道府県公安委員会の判断によるといった曖昧なものです。
http://archive.fo/9x3I
点滅灯を装着した自転車が事故を起こした際に重視されるのは、運転手が安全面に十分な配慮を行っていたかという点になるでしょう。

書込番号：20066824

[ピストン堀口]

＞ありりん00615さん

分かりやすい例ありがとうございます。

要するに、点滅でもOKとなるように草加市が警察庁に提案をしたが、実際には点滅を違反とする法律がそもそも無かったという事ですね。

草加市ですら勘違いしていたという事になります。
インターネット上などで点滅が違法という間違った解釈が蔓延してるともあります。
困ったものですね。

書込番号：20067163

[まさちゃん９８]

>草加市ですら勘違いしていたという事になります。

この表現は違和感ありますね。草加市の職員と市議会議員が市内の事故防止のために真剣に議論して編み出した条例だと思います。

書込番号：20067467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピストン堀口]

QAを読み返して、

要するに法律的には違法、違反ではないが、点滅ライトは危ないからだめですよ！と推奨、お願いしていくという感じでしょうか。
違法かどうかという質問は間に何度か再確認したのですが違法ではないという答えでした。
要するに「歩きスマホは危ないからやめなさい」と同様で違法ではないが危ないからダメというお願い（推奨）ですね。

書込番号：20069198

[kawase302]

こういう法律論争や証拠だしも、自転車の楽しみ方のひとつですか？
私にはそういう楽しみ方はいまいちよくわかりません。

書込番号：20069439

[ピストン堀口]

＞kawase302さん

実は別の場所でとある人達がこの内容の議論を数年以上ずっとやってるんですよ。
違法派が煽るスレッドを立て違法と決め付ける内容で点滅ユーザーを延々と罵っているんです。
まともな根拠もだせずあるのはこのスレ内で提示した2つの根拠(だと言い張ってる)程度です。
そちらではまともに会話できる違法派が居ないので延々と罵りが続いています。

法律的な事なので必ず答えはあります。
白黒つけてそういう不毛な行為を終わらせたいというのがこのスレッドの趣旨です。
個人的に法律的にどうなのかという事にも興味ありますし自転車乗りとしては法律をしっかり理解する必要があるとおもいます。

違法なら違法、違法といえないのであれば適法。
分からないままよりは分かったほうがすっきりしますよね。

書込番号：20069509

[BikefanaticINGO]

法的にどうとかわからないけど、、、

法律がどうだからとか語るよりも、点滅は周囲に少なからず威圧感や不快感を与えると思います。
特にスポーツ車の強烈なライトでの威嚇的な点滅。もう歩道走ってこられると「わっ、来た！！！」
私は夜走らないからライトの考え方も他者と違うと思いますが、歩行者として夜歩いていると常々、
点滅なんてなかったら（使わなかったら）いいのにと思ってます。

そういう観点はないでしょうか。

書込番号：20070030

[skogen]

街灯が無い、暗いところを点滅式で走ってる人を見掛けますね。あれ危ない。
ポケモンGOの騒動と同じで、世の中にはある割合でおかしな人が居ますね。
法律は置いといて、そういう人には近づかないのが一番です。

これまで点滅式ライトで走るのは違法で愚かな行為であると思っていましたので、認識が変わりました。感謝です。

ただし、合法であっても点滅ライトで走るのは広い意味で賢い行動とは私は思いません。基本は常時点灯で、よーく頭を使って状況に応じて点滅ライトを使うこともある、という判断だと理解できます。

ついでにお願い。
目が眩むような明るいライトは作らなくて良いから、お子様用に常時点灯＋点滅式ライトを作ってください。＞自転車ライトメーカー様

書込番号：20070042

チェーン・ワイヤーに錆が浮いた場合の対処について

[伊佐錦]

こんにちは。
ロードバイクに乗っています。
室内保管で原則晴れの日しか走らないので今のところ問題になっていないのですが、
チェーン・ワイヤーに錆が浮いた場合の対策について教えてください。

ワイヤー→問答無用で交換。
チェーン
1　新品（できればメッキ処理済みのもの）に交換がベストかと思いますが
1がすぐにできないor交換までの臨時の処置として

A　Kure-556などの錆取り剤を吹き付け、その後布や金属ブラシで錆を落とす
B　ピカールを塗り付けた後に布や金属ブラシ〜

Aがネットで調べると出てくる方法で定番のような気がします。
ピカール液は自衛隊も使用している金属磨きで錆・汚れ取り性能は抜群のようですがチェーンに使って問題ないか
研磨剤入りというのが気になります。

他に良い方法があれば（予防ではなく、既に錆が浮いてしまった場合の対処）
アドバイスお願いします。m（＿＿）m

書込番号：20229802

[ディープ･ インパクト]

どちらも程度によりますが、ワイヤーの方がサビても使えます。

＞ワイヤー→問答無用で交換。
問答無用ということはないです。
アウターワイヤーに入っている部分がサビていなくて切れたりばらけていなければ使い続けることは可能です。
ワイヤーはピカールで磨けばサビが落ち、ワイヤーの引きも軽くなります。

チェーン
チェーンのサビは回復は無理で、基本交換です。
使い続ける時は表面をボロで掃除してミシン油を多めにつけて乗り、汚れてきたらまた掃除してミシン油をつけを繰り返して乗る感じです。556はサビを悪化させるだけなので使わない方がいいです。

チェーンの表面が軽くサビた時にピカールで磨いてサビを落とすのは有効です。ピカール磨きの後は水を含ませたボロでシリコンかすを拭き取り、あとはミシン油さしておけば完了。

チェーンを灯油づけしたりするのは、チェーンが切れやすくなるのでお薦めしません。特に9速10速チェーンは耐久性も落ちますから絶対やめた方がいいです。チェーンは表面がきれいでも延びたら終わり、あまり古いものを使い続けていると切れたりするので早めに新品交換をお薦めします。

書込番号：20229995

[カンパニョロレ]

こんにちは。

まともなにパーツできちんと組まれたバイクという前提で、原則晴れの日しか乗らず、室内保管ならば、まず錆びないと思いますが…。

もちろん、可動部やチェーン等の定期的な注油は必要ですが。

書込番号：20230011　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

ワイヤーは、錆びたら交換しています。

チェーンは、酷いサビならば交換します。少しのサビならば、中性洗剤で布やブラッシングで落としています。ピカールは、問題はないと思いますが、研磨してしまうことと弱アルカリなので、チェーンの金属のためにあまり使わないです。その後チェーンは奇麗にし、チェーンオイルを塗っておきます。
５５６は、他のオイルを、溶かす性質があるので使わないです。

書込番号：20230180

[伊佐錦]

＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。

なるほどワイヤーも笹くれだったりばらけていなければピカールで取れるのですね。
ワイヤー・チェーンとも薄らとした錆なら対応できるとの太鼓判嬉しいです。＾＾

書込番号：20230213

[伊佐錦]

＞カンパニョロレさん
返信ありがとうございます。

遠出の途中で雨に見舞われる以外は車体が濡れる可能性は低いのですね。
また使用後のチェーン・スプロケット拭き拭き＆注油は欠かしませんので＾＾。

実は雑用＆通勤用にクロスの購入を検討しており
その場合ですと多少の雨でも乗る＆覆いのない社内の駐輪場に長時間停める
→錆びる
質問させていただきました。

書込番号：20230255

[伊佐錦]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。

ロードは健康＆楽しむ為に乗っているので万が一にも錆ついてしまったら
速攻部品交換します。

クロスは日常生活で使う上に恐らくクロスに比べて酷使する事になりますので
錆が浮く可能性は高くなってしまうと思います＾＾；

ワイヤーやチェーンなどの消耗品をケチって怪我をしては本末転倒ですが
注油や研磨で延命できるのはありがたいです。

書込番号：20230339

[カンパニョロレ]

コンポがシマノでしたら、チェーンはデュラエースがおすすめです。
表面のコーティングの耐久性が高く、錆びにくいです。
値段もアルテや105のチェーンと大差ないですしね。

因みに私のバイクのコンポはカンパ10sですが、チェーンのみデュラ7801を使っています。

書込番号：20230407　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊佐錦]

＞カンパニョロレさん
返信ありがとうございます。
乗っているロードはVIPER5800です。コンポはシマノ105です。
タイヤをRubino、ペダルをCompactXに変更した以外は購入時のままです。

＞＞チェーンはデュラエースがおすすめです
別板でチェーンとワイヤ交換＆調整で乗り心地が劇的に変わったとのレビューを見ました。
そこまでは期待していませんが今のチェーンが緩んできたらDuraのチェーンを検討します＾＾

書込番号：20231361

[ディープ･ インパクト]

9速10速はデュラと他グレードでは差がありましたけど、11速は5800で十分かなと思います。
僕のこれは↓5800チェーンです。
https://www.youtube.com/watch?v=f087lH2zjas

シルテックは特性を理解して整備しないと切れます、気をつけて。
11速のデュラ→シマノ CN-HG901 11S 116L￥ 4,045
https://www.amazon.co.jp/dp/B017SOHPBC/
説明文→チェーン洗浄時に速乾性のあるケミカルを使用しないでください。 「シルテック」テフロンコーティングが施されたチェーンを洗う際には、中性洗剤を使用してください。 速乾性のあるパーツクリーナー（ワコーズ/BC-9・スーパージャンボ等）を吹き付けると、チェーンが痛み、切れやすくなります。 ワコーズのフィルタークリーナー・チェーンクリーナーは使用可能です。

＞チェーンとワイヤ交換＆調整で乗り心地が劇的に変わった
乗り心地は関係ないでしょう。変速スピードやシフト＆ブレーキの軽さなどは変化するでしょうけど・・・・。

書込番号：20231757

[伊佐錦]

＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。
今のチェーンが痛んできたらお勧めのチェーンに交換しようと思います。

書込番号：20236101

[伊佐錦]

ピカール液が自転車の錆落としメンテに使える・
Kure-556は好ましくない事がわかり安心しました。

将来クロスを購入し、錆が浮いてきた場合
部品交換前に試してみようと思います。

皆さんアドバイスありがとうございました。
m（＿＿）m

書込番号：20236112

[まさちゃん９８]

貧脚であれば、濡れても１０年位使えちゃいますよ。チェーンもワイヤーも。毎週５５６を吹いてれば大丈夫です。ちなみに８速チェーンの話です。なお、手抜きメンテの場合は、５５６吹くだけで汚れを拭き取ってはいけませぬ。油汚れが保護膜になっているんでございます。

書込番号：20237140　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊佐錦]

＞まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。
KURE-556について調べてみたのですが
ラスペネのように固くなったナットやボルト部に吹き付けて回しやすくする・
サビ部分に吹き付けてふき取るサビ除去剤のようですね。

BBのようにグリスが充填されている場所やサビ予防としてチェーンに使うのはまずそうですね＾＾；
軽い錆の場合には浮き上がらせて除去するのによさそうです。

書込番号：20240343

[まさちゃん９８]

>サビ部分に吹き付けてふき取るサビ除去剤のようですね。

５５６には不揮発油も含まれていますから、サビ除去できる潤滑剤というのが正しいところでしょう。ハブでもBBでも何処でも吹き付けてなんの問題もございません。外から吹き付けた位で中のグリスが無くなっちゃうわけ無いです。

書込番号：20241752　スマートフォンサイトからの書き込み

[skogen]

kure 556のFAQには、
・ゴム・樹脂部品には使うな
・グリスが軟化し、流れ落ちる可能性がある
と書いてあります。

BBやハブにはゴム・樹脂部品がシール材として使われている可能性があります。使われていない場合はベアリングに556が容易に到達すると思います。

ですので、556をグリスがある場所に吹き付けるのは止めたほうが良いでしょうね。

556には石油系溶剤、潤滑油、防錆剤が入ってます。潤滑油の粘性はサラサラ。防錆剤は普通性能です。

書込番号：20242495

[伊佐錦]

＞skogenさん
返信ありがとうございます。
WIKIにも耐久性のあるグリースを必要としている部位には向かず〜と記載がありますね。
自転車に使うにしても使用箇所は相当気を使いそうです。

もっともキラキラといいますか鈍く光っている愛車のチェーンが錆びるなんて想像もしたくないですが。w

書込番号：20242584

[高い機材ほどむずかしい]

ご存じでない方も多いようですね。安い完成車はコストダウンのためにスチールワイヤー
が使われていることが多いです。
ステンとスチールでは、値段が全然違います。

ステンレスワイヤーなら雨に濡れたあとでも貰い錆をしない限りワイヤーは錆びません。

http://ff-cycle.blog.jp/archives/1054450522.html

錆びたら早い目に、ステンレスワイヤーに交換することを勧めます。

コーティングワイヤーは、互換性に注意してください。

書込番号：20254570

[伊佐錦]

＞高い機材ほどむずかしいさん
返信ありがとうございます。
ロードバイクのワイヤー交換時にステンレスワイヤーの交換を検討したいと思います。

書込番号：20256684

[kawase302]

インナーワイヤーはがんがん換えちゃいますけど、アウターは長さがキマっているので、換えないです。
チェーンはSRAM-REDのですけど、すごいもちますよ。
灯油でこまめに洗ってのドライルブで、いつでもシャリシャリよく回ります。
汚いチェーンって、かっちょ悪いじゃないいですか。。。

書込番号：20271859

[伊佐錦]

＞kawase302さん
返信ありがとうございます。

スラムのダブルタップに慣れてしまうともう他のコンポに戻れないというのは本当ですか？＾＾
チェーンが汚いのはイヤですね〜
ミシン油をコマ差ししてふきふきピカピカにしてます＾＾

書込番号：20272318