ロードバイクすべて クチコミ掲示板

ロードバイクの進化について

[特にこだわりはありません]

ロードバイクの進化について質問させて下さい。
現在、2003年のGIANTのOCR3に乗っています。
当時7万円弱のエントリーモデルです。

色々整備したり最近のモデルを見ているうちに、新しい物との差が気になり始めました。
OCR3の不満として、ブレーキが効かないというのが一番感じています。
これはSTIの部分の差ですが、105のブレーキを握った時に衝撃を受けました。

今まで、ドロップハンドルの角度ゆえにテコの力点が上に来るために力が入らなくて握り辛いを思っていたのに、
105のブレーキは軽く握っただけでシャキーンと反応するではありませんか・・・
何度かOCRの弱いブレーキで危ないと思っていたこともあって、最近のモデルを買おうかと検討しています。

そこで質問なのですが、コンポは当然として、10年で車体自体もすさまじい進歩をしているものなのでしょうか？
とりあえず、持ち上げた感じは明らかに軽かったです。
検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で12万円程度で購入できるためです。

OCRのブレーキを105に変えて我慢しようとも思ったのですが、最近のコンパクトなハンドルも欲しいですし、
ちょこちょこ変えると意外と新しいのを買ってしまった方が安上がりに思えてきました。

用途としては、休日に遠乗りしたり旅行したりに使いたいと思っています。
F75はスプリントモデルですが、ジオメトリはOCRよりもアップライトなので、その点は問題ないと判断しました。
ハンドルもコンパクトになっているので、今より3cmくらいブレーキが近くなりそうです。

金を使うならこっちに使うべきといった意見や、他におすすめのモデルもご紹介いただければ幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：18945524

[うーむ。。。]

21世紀に入って一番進歩したのがブレーキパッド、二番目に進歩したのがブレーキキャリパー、あとは進歩してもしてなくても結構どうでも良いと思っているひねくれ者です。
ブレーキに関してはここ数年でDuraですら劇的に進歩してます。

今お使いの自転車、12年モノとの事でコンディションは気になりますが、それは問題なく、気に入っているとすれば、私だったら再整備の上、ブレーキだけ交換します。

まずブレーキシュー＋パッドをシマノの最新型R55C4のモノにします。で、それで満足いかなければキャリパーも。ただこの順で買うとシュー+パッドが1セット余るので、どうせなら一緒に。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00KYBEIWG


注意：ブレーキレバーが分かりませんが、恐らくレバー比が異なりブレーキが強く掛かりすぎる可能性があります。ただ実使用では問題ありません。メーカー想定とレバー比が異なるだけです。私もその効き過ぎるレバー比構成で使っていますが全然問題ありません。ただ、元々効かないブレーキを使っていたとの事なので、慣れるまでは十分ご注意下さい。

あと、ホイールも新しくした方がいいかもしれません。私は使っている訳ではありませんが、RS21が評判が良いようです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00R2E9Z7Q

まあ新車にしても良いですが、それはお好みで。私は知らないので、特にこれといった推奨はしません。

>検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で
逆にブレーキだけ105で良かったんですがねぇ。FELTのこのクラスはテクトロのモノだと思いますが、要交換です。

書込番号：18945942

[kawase302]

2005	2015	2005	2015

10年で車体自体もすさまじい進歩をしているものなのでしょうか？

>>>>

してるでしょう。
逆説的に言えば、10年前には考えられなかったようなバイクが多く市販されています。
素材の進化、作りの進化、規格の進化等々。

書込番号：18946524

[kawase302]

でも反面、こういう手の込んだフレームは今ではあまり作られなくなりました。
（塗装、ラグ他）

書込番号：18946528

[まさちゃん９８]

>現在、2003年のGIANTのOCR3に乗っています。
>当時7万円弱のエントリーモデルです。
>OCR3の不満として、ブレーキが効かないというのが一番感じています。
>これはSTIの部分の差ですが、105のブレーキを握った時に衝撃を受けました。
>検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で12万円程度で購入できるためです。

とりあえず、BR-5800とWH-6800とIRC-FORMULA-PRO-LIGHTを買うのが宜しいかと思います。

フレームの新しい規格と言えば、ダイレクトマウントブレーキですね。BR-5810使ってみたいです。

書込番号：18946554

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞そこで質問なのですが、コンポは当然として、10年で車体自体もすさまじい進歩をしているものなのでしょうか？

バイクで、車体とはフレームなので、そのフレームは、カーボンフレームは、昔とは可成り進化していますが、アルミフレームは、１０年前とそんなに変っていないです。１０年前までぐらいがアルミフレームの絶頂期で、今はカーボンフレームがますます進化していっている状況です。
それと、昔も軽いアルミフレームは、ありましたが、今も昔も、軽いアルミフレームは、チューブの肉厚が薄く、乗り味は硬めなのが多いです。



＞＞検討しているのはFELTのF75で、理由はブレーキ以外105で12万円程度で購入できるためです。

ショートリーチのハンドルへの変更、ステム長短の変更などを、ＯＣＲ３に試してみようとされても、それでも、ブレーキが掛け難い感じとか、走り易い乗車ポジションが取り難そうでしたら、ご自身の走り易い乗車ポジションに合ったロードバイクに、変えてみられるというのもありだと思います。
また、今のブラケットの形状も握り難いとのことでしたら、握り易いブラケットのバイクに変えてみられるのもいいと思います。

ロードバイクは、どんなに性能が良いバイクでも、ご自身の走り易い乗車ポジションに合っていることが、何より大事なことです。

昨年、モデルチェンジした１０５は、ブラケットも細くなり握り易くなり、ブレーキレバーなど掛け易くなっています。

もう実際に、フェルトのＦ７５をご覧になり、乗車ポジションなど確認されていて、気に入られているのでしたら、Ｆ７５は良いのではないでしょうか。

Ｆ７５の定価158000円が、１２万円ですと、お買い得ですね。
このＦ７５のスペックを見ますと、ブレーキレバーは１０５ですが、ブレーキ本体は、ノーブランドのもののようです。これを、１０５に変えられると、さらにブレーキは効きが良くなるかと思います。

http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2015/9451711.html



＞＞他におすすめのモデルもご紹介いただければ幸いです。

Ｆ７５とそれほど、フレーム寸法が変らないクロモリフレームのロードバイクで、ＢＡＳＳＯのヴァイパーもオススメです。
ただ、ハンドルは、標準なリーチのものが着いています。

しなりのある走行感で、振動吸収性も良いクロモリフレームなので、長い距離の走行した時は、疲れ難いです。
しなりのあるバネ感で、ペダリングもし易いです。

http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper5800/index.html



キャノンデール、ＣＡＡＤ８　１０５は、アルミフレームですが、Ｆ７５より、ハンドル位置が、高く設定できそうなフレーム寸法になっています。
また、キャノンデールのアルミフレームは、乗り心地にも考慮された設計されていて、ロードバイクのアルミフレームの中では、乗り味は良い方です。
ただ、こちらも、ハンドルのリーチは、標準なものです。

http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/2015/bikes/road/elite-road/caad8/caad8-5-105

書込番号：18946564

[ヘイズドラール]

１０５もブレーキが効くようになったのは５８００系からでそれ以前のは・・・って感じです。
グレードの差もそうですが、同グレード内でもかなりの進化はあります。ですが、キャリパに関しては105の5800系からしか実用に耐えないというのが私の感想です。

新しい完成車を買うのもいいんですが、基本的にはいまの車体に満足していないから新しいのがほしい、というのが一般的な考えとなります。
高い買い物になりますので自分がつけたいパーツをイメージで考えてみてからでも遅くはないと思います。

FELT　F75でハンドル３ｃｍ短くなるとのことですが、だいぶ走りに違いが出てくるはずです。OCR３のハンドル、ステムはポジションが決まるまで捨てない方がいいです。

アルミフレームで探しているのであれば個人的にはSCOTTをお勧めします。
105、5800系を載せてい予算的に考えればSPEEDSTER 20、SPEEDSTER 25。もう少し出せるのであればSPEEDSTER 10といったところでしょうか。

ホイールでもかなり違いが出てくるのでそのうち変えた方がいいです。基本的には完成車についてくるホイールは走れるようについてくるだけで性能は悪いです。劇的ビフォーアフターです。
自分のイメージ、デザインとで選択肢は変わってくると思いますが、街乗り程度であればアルテホイール、マビックのキシリウムあたりがいいと思います。
パーツ組み変えて楽しむのをまた一つです。

チタンに興味があればの話になりますが、
Panasonicはいかがでしょう？ちょっとお高めですが、ORT18（私はフレームセットで購入）なんかも乗り心地もまたおもしろいですよ。
写真が実物で、ホイールはマビックキシリウムですが、いまはシャマルミレです。

自分なりの結論であれなんですが、気に入ったフレームがあれば同じ構成であれば自分で組んだ方が安い、組み立てしてくれるところに安くパーツ買って持ち込んでも工賃込みでも安いってところです。余計なものも買わないで済んだので完成車買うより５万くらいは浮いて入れたいパーツを入れています。

書込番号：18947088

[AS-sin5]

年式もありますが、そもそも７万円のエントリーモデルとは、所詮は街乗り自転車よりちょっとだけ軽い、スポーツバイクでしかないということですよ。

それなりに違いがわかるのですから（長く使う前提で）、１２万とかいわずにあと、５万、できれば２０万まで予算を上げた方が長く乗れると思いますがいかがでしょう。

まあ、スペックは当然年々向上していくのは仕方ないと思いますが、後は使い方、どこまで性能を求めるか次第じゃないでしょうか？

あんまり他を見るとキリがないですが、いずれにしてもパーツ代にそれなりの金がかかるのが自転車です。
ブレーキに不満があればブレーキを替える、転がりが足りなければホイールを替える、それぐらいの気持ちが必要かと思いますよ。
（性能に満足してようが何だろうが、新しい車体は定期的に欲しくなります）

書込番号：18947342

[BikefanaticINGO]

進化はしてるけど、どんどんカッコ悪くなっていってる気がするのは、私だけ？
コンポとかも。好みの問題だけど。

書込番号：18947534

[特にこだわりはありません]

うーむ。。。さん、こんばんわ。

ブレーキをこよなく愛しているのが伝わってきました。
ブレーキ以外105と書いたのは、ブレーキだけ交換すればフル105にできる、
という意味だったのですが、言葉が足りませんでした。

完成車って、大抵クランク・BB・ブレーキでコストダウンしてるじゃないですか。
ところが、BBやクランクの交換は一寸難易度が高いんですよね。
それで、F75がんばってるなあと思ったわけなのです。

もちろん、購入したらブレーキも105にしますよ！
レスどうもありがとうございます。

書込番号：18948285

[特にこだわりはありません]

kawase302さん、こんばんわ。

まあ、確かに見た目はすごく変わってますね・・・
ピナレロの2番目の写真がすごくかっこよくて検索してみると、値段のほうが更にかっこよくて残念でした。
色目の要素が大きいので、似たのを探してみます。

レスありがとうございます。

書込番号：18948302

[特にこだわりはありません]

まさちゃん９８さん、こんばんわ。

ホイール、買おうと思ったんですよ。
だけど、ほんの少し前にシマノが値上げなさったようで、何となく手を出し辛いなと思っています。
それで、今買うなら本体かな〜っという感じでして。

景気は循環するものですので、いずれはまた円高の時代がくることと思います。
その時に海外通販でもしようかとのんびり構えています。
レスどうもありがとうございます。

書込番号：18948312

[特にこだわりはありません]

アルカンシェルさん、こんばんわ。
レスありがとうございます。

意外にも軽いほうが乗り味が硬くなるんですか？
イメージとしては、太いパイプ＝しなりにくい　ので硬い、でした。
クロモリもいいなと思うのですが、何となく形がアルミのほうが好きなんです。

カーボンキラーのキャノンデールも検討したのですが、乗ってる人が多すぎてやめました・・・
ジャイアントも似たようなものですが。

F75は試走はできてないんです。
自分が一番しっくりきてるのは長く乗ってるクロスバイクなので、長く乗ってれば大抵のモデルには慣れると楽観しています。
またがっただけなのですが、やはり走ったほうがいいでしょうか。

書込番号：18948350

[特にこだわりはありません]

ヘイズドラールさん、こんばんわ。

確かに、満足してないというのはあります。
105のコンポはヤフオクなんかで5万円くらいで買えますが、元が安い物にそこまで組み込んでもなと。
それなら最初から全部付いてるの買ったほうがというのが動機です。

チタンのフレーム、かなりいいですね。
値段もいいですが。
スコットもかっこいいですし、店で眺めながらもう少し考えてみます。

レスありがとうございます。

書込番号：18948403

[特にこだわりはありません]

AS-sin5さん、こんばんわ。

確かに、20万円くらいの自転車のが良いとは思うのですが、あまり高価だと盗難も怖いです。
まあ、10万円そこそこの物でも盗まれたという書き込みはあちこちで見ますが・・・
そりゃ、道端に札束が置いてあったら、訳わかんない奴がワラワラ寄ってきますよね。

個人的には、105くらいで十分ですし、カーボンも必要ないかなと思っています。
あと8万円出すなら、上でアドバイス頂いたとおり、ホイールを買ったほうが恐らく満足感も高そうですし。
平日は朝から晩まで仕事ですし、休みしか乗れないのにっていうのもありますね。

会社を辞めて日本一周の旅に出たいです。
レスありがとうございます。

書込番号：18948438

[特にこだわりはありません]

BikefanaticINGOさん、こんばんわ。

かっこいいか悪いかはわかりませんが、スプリント向けの穴のないホイールって、よく痛自転車に使われてますよね。
絵が書けるので。
あれってこんな高いホイール使ってたのかと。

レスありがとうございます。

書込番号：18948462

[BikefanaticINGO]

私の意見はボヤキなんで気にしないでください。

＞あれってこんな高いホイール

違うと思いますよ。スポークホイールに痛を張ってるだけだと思います。
http://blog.worldcycle.co.jp/20140911/12661/

書込番号：18948505

[アルカンシェル]

返信、ありがとう御座います。

＞＞またがっただけなのですが、やはり走ったほうがいいでしょうか。

ロードバイク１台目のＯＣＲ３やクロスバイクに乗られて、２台目は、どういったバイクがご自身に合うバイクなのかを、大方、掴んでおられると思いますので、そのＯＣＲ３より良い部分があるのかどうかをより確認をするためにも、できましたら試乗されたらと思います。
同じ、アルミのロードバイクでも、メーカーや車種が違うと、乗り味も変ってきます。

ただ、住まわれている地域によって、試乗会にいける環境かどうか難しいところがありますが。。

秋になりましたら、全国、あちらこちらで、来年度モデルの試乗会が、各地で多く開催されますので、お近くでありましたら、試乗会に参加されたらと思います。
フェルトの輸入代理店である、ライトウェイは、試乗会には、よく来ておられます。

フェルトの試乗会情報
http://www.riteway-jp.com/headline_news/2015/event/calender.html

書込番号：18948934

[chienoess]

ちょっと出来すぎのタイミングで試乗記が

http://cyclist.sanspo.com/192788

結構べた褒めだけど、テスター二人は割合素直に駄目だしをする印象なのでヨイショではないと思う。
「あーそんないいんだ（よだれジュルゴクッ）・・・」となりそうだね

書込番号：18949495

[特にこだわりはありません]

アルカンシェルさん、こんばんわ。

日程まで調べて頂きありがとうございます。
F75は2016になるとFフォークがカーボンからアルミに変わるそうで、できれば2015で購入したいと思っています。
そうなると日程的にやや難しそうですね。

Y'sロードあたりで試乗車がないか探してみます。
確かに、色々乗って選べたらすばらしいです。
まあ、どれに乗っても自分レベルなら大喜びできるとは思いますが。

GIANTのPROPEL ADVANCEDやTRECのMadoneのCMを見てたら欲しくなってしまいました。
車並みの値段ですが、やはり高級車には独特の雰囲気がありますね。

書込番号：18954770

[特にこだわりはありません]

chienoessさん、どうもありがとうございます。

うっ、このタイミングで2015の試乗レポとは・・・
買えってことですかね。
確かに、もう買おうかなっていう寸前です。

いい意味で無個性ということですが、ロードの経験も大してないので良い選択かもしれませんね。

書込番号：18954800

2015 basso viper 3800

[1721]

初めまして、まあ過去にbasso auraで質問してますが…

今回最終受付で2015basso viper予約して納車待（私のお金待(笑)）
組終わり済なので取りに行くだけ♪


待ち遠しい…(涙)

質問ですがやはりブレーキは変えた方が宜しいのでしょうかね？
レースは興味無し、山攻めるつもりも無いのでそのままでいいですかね？

主に通勤と休みにサイクリング程度の目的です。

書込番号：18937395　スマートフォンサイトからの書き込み

[1721]

3500でした(汗)

書込番号：18937401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

3500のブレーキを持ってる者から書かしてもらうと上位モデルのSLR-EV(5800以上ね）は
　・山にいかない　　　　->　いらない　（行くなら交換）
　・河川敷しか走らない　->　いらない　（平地が多いという意味で）
　・一日に150km位走る　 -> いる
　・雨の日も走る　　　　-> 微妙・・・
　・握力があまりない　　->　即交換
　・お金がある　　　　　-> 飲むなぁ・・・
　・速度は25km/h程度　　-> いらない・・・かな

基本的には、ブレーキは自分が良い所、悪い所知った上でコントロールできる速度で走るのであれば交換する必要は無いんですよ。
テクトロが、一般的にダメと言われるのは自分がイメージした通り止まれないし、ブレーキ本体の剛性が無いからグニャとした感じで、個人的にはブレーキタッチがあまり好きじゃないし。
※まあ、ミニベロでドロハンのSTIからフラットバーのノーマルブレーキレバーに変えてテクトロ使ってるのも乗ってるけど。

SLR-EVの効き（コントロール性能）は、3500とは全く別のものとなるけど、それが必要かは別問題と思います。
5800のブレーキだと前後で7500円前後だから、この金額で乗り手に気持ちの余裕ができる（楽にブレーキを引ける分、他の事に頭を回せる）なら交換しても良いと思いますが、交換するのは最初はブレーキじゃなくタイヤだよねと思います。

けど、乗ってからでの判断で良いと思いますよ。
Viperなら最初から、あれもこれもって考えなくても良いですよ。

楽しんで走ってね。

書込番号：18937686

[ディープ･ インパクト]

シューだけ交換です。SHIMANO(シマノ) R55C3 BR-6700G　￥ 1,244 通常配送無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B00523Z83E/

あとタイヤ。Vittoria Rubino Pro 3 ブラック 700×23C ２本セット￥ 7,980
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ISTZYQ0/

他は安全には支障ないのでボチボチ好みで改造してください。

書込番号：18937869

[1721]

二之瀬越さん

お早い回答ありがとうです♪

・雨降りは乗りません キッパリ

・遅刻しそうな時は速度出すかも

・ロングライドは興味有り

・通勤経路にそれなりの目で見て分かる坂有り

現状必要無いのかもですね。

純正タイヤダメなんですか？
調べたら２本で4000円程だから良いと思ってました…

書込番号：18938027　スマートフォンサイトからの書き込み

[1721]

ディープ・インパクトさん

お早い回答ありがとうです♪

シューだけ良いのに交換出来るんですか？
キャリパー交換前提に悩んでおりました（俺無知だ…）

みなさんタイヤ交換押しですね、タイヤって地味に高いし何よりクロスで使っていた安全対策アイテムなど（前照灯以外全て）消息不明で一から買い直していたので頭が回りませんでした…

正直アイテム購入必要無ければ5800購入してました(汗)

5800買う気でショップ行って検討するために帰って探したら家に何も無い…

何も無い状態で乗るくらい（安全面）だったら3500にしようと考えました、実際注文受付最終二日前の決断でした。

書込番号：18938084　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

テクトロとザフィーロ、エントリーモデルはほとんどこの組み合わせですね。
ブレーキもタイヤも、晴れの日オンリーならそれなりに効きますよ。

ブレーキは、雨降ったらビックリするくらい効きませんし、汚れを拾ってリムからジャリジャリ音がするようになります。
シューの材質が悪いのでしょう、リムも攻撃されてすり減るので替えた方が良いです。1000円くらいだし。

タイヤも、雨が降るとズルッと一気に滑ります。
出先で降られても絶対に乗らないならともかく、乗る可能性があるのなら替えた方が良いです。
まぁ、直ぐじゃなくても早めに交換でどうでしょうか。

書込番号：18938533

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞質問ですがやはりブレーキは変えた方が宜しいのでしょうかね？

Ｒ５５Ｃ４へのシューの交換で良いと思います。シューだけでも、感覚は変わってきます。

https://www.askeycycle.com/products/detail.php?product_id=7331

ブレーキ交換、参考サイト
http://okkuns.blog111.fc2.com/blog-entry-455.html



タイヤは、今、装着されているタイヤは、エントリークラスなので、よりスピードを出されるなら、より軽量で、グリップ性能が良いタイヤが、望ましいです。
でも、今の所、それほどガンガンスピード上げないのでしたら、グレードアップは、今のタイヤの寿命が来てからでもいいと思います。

軽量で、グリップの良いタイヤ
ミュランプロ４　グリップはいいですが、減りやすいです。
コンチネンタル、グランプり４０００Ｓ
ルビノプロ３
など。

書込番号：18938705

[AS-sin5]

取りあえず乗ってから考えて見れば？

用途も求める性能も人それぞれですし、これで十分という人も居るでしょうし。
いずれにしても乗ってみるとあちこち手を入れたくなるもんですよ。

性能に関わる部分もそうですが、見た目重視でグリップやらサドルやらペダルやらを替えたくなることもありますし。
ブレーキに関して必要を感じてからでいいのでは？

書込番号：18941461

[ディープ･ インパクト]

＞ブレーキに関して必要を感じてからでいいのでは？
血を流してからになるでしょうね。ザフィーロのこけかたはこんな感じです。

https://www.youtube.com/watch?v=t8izNmIj8xE

自転車同乗　転倒・落車スレ
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-4774/

ブレーキシューが交換の必要を感じる時って、急ブレーキで車にぶつかった後とか山の下りで止まらなくて死ぬ恐怖味わった後とかです、たぶんタイヤがザフィーロだと恐怖だけで終わらないパターンが多い。入院とか植物状態にならないようにヘルメットはしっかり被って、グローブも絶対つけましょう。

手の指も切っちゃうのでハンドルはこけても離さないように。
僕はいつも言ってるけど医者代考えたらブレーキシューやタイヤ代なんて、たかがしれてる。

整備も気合い入れてやらないと血だらけなるので真剣勝負でやりましょう。

書込番号：18942433

[α7大好き]

スピード出さない。
雨の日に乗らないのなら
そのままでよいです。

書込番号：18943962

[Rougaix]

私はダイヤコンペのシングルピボットで山行ったりしますけど、その程度でも十分だと思いますけどねぇ。学生の頃も後輪のみブレーキ付けたピストで通学してました。ブレーキ無しの自然な減速で思った場所に止まれるセンスと言いますか、イメージ力はブレーキの性能以上に大事だと思いますよ。

書込番号：18945188

[1721]

tukubamonさん

タイヤ&ブレーキがソコまで悪いとは…
最初からマトモなタイヤ着けてくれたらいいのに(汗)
まあタイヤに関しては完成車の宿命何でしょうね。

書込番号：18950006　スマートフォンサイトからの書き込み

[1721]

アルカンシェルさん

シュー交換前にタイヤっぽいですね(汗)
タイヤは耐久性うんぬんで4000sを考えて今したが価格的にルビノpro3がいいかと考えています。

書込番号：18950018　スマートフォンサイトからの書き込み

[1721]

ディープ・インパクトさん

顔面血だらけは恐怖ですね(汗)
そう言えばaura乗っているときタイヤ変えていました(笑)名称忘れましたが…
夜の雨降りに帰宅した覚えが…滑らず無事帰宅したのでウエットに強いのだったかも知れませんね、やはりシュー&タイヤを検討してみたいと思います。

書込番号：18950039　スマートフォンサイトからの書き込み

[1721]

AS-sin5さん

確かにまだ初乗りすらしていないから何ともいえませんからね、ですが私の会社の場所が極端に言えば県境の環境に似ています、会社一キロ出前が晴れてるの会社近辺が雨とかしばしあります、ですので安全面考慮してシュー&タイヤを検討してみたいと思います。

書込番号：18950051　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードバイク選びに悩んでいます

[karadoriusu]

現在ロードバイクとクロスバイクの2台を持っており、休日のロングライドにロードバイク、平日の通勤用にクロスバイクに乗っています。
しかし、クロスバイクのリアエンドが折れてしまい乗れなくなってしまいました。その他にもホイールやフレームの曲がり等いろいろ問題があるため、この機会に買い替えようと思います。
そこで以下の条件に合う自転車を探しているのですが、条件に合う自転車はないでしょうか？
自分で探した限りではルイガノのLGS-CTがマッチしてましたが、15年モデルは完売で次は年明けになると言われてしまいました。そこまでは待てないので他にないか探しています。

■用途
�@毎日の通勤(片道8km)
�A4日以上のツーリング
　※1~3日以内のツーリングはロードバイクでやっていますが、
　　4日以上となると荷物量的に厳しいため。

■ジャンル
ランドナー寄りのロードバイク

■必須条件
・値段：15万以下(完成車代のみ)
・フレーム：クロモリフレーム
　⇒理由：丈夫さと衝撃吸収に惹かれて選びました。
・ドロップハンドル
　⇒理由：ロングライドで疲れにくくするため。
・シフター：STI
　⇒理由：好みの問題(STIレバーが好きなので…)
・タイヤサイズ：700C
　⇒理由：ロードバイクとサイズを合わせておいたほうがメンテがしやすいため。
・前後にキャリアがつけれる
　⇒理由：4日以上のツーリングで使用するため。
・スタンドがつけれる
　⇒理由：毎日の通勤で使用するため。

■できれば満たしたい条件
・フレーム色：赤

■その他
・輪行のしやすさは考慮不要です。
　　※輪行できないのは困りますが、時間がかかるだけなら問題ありません。


以上です。

書込番号：18927499

[アルカンシェル]

こんにちは。

アラヤのディアゴナールは、如何でしょうか。
クロモリフレームで、オプションパーツのキャリアが装着できそうです。

タイヤが７００Cの２８ですので、ランドナータイプですが、スピードは出しやすいかと思います。
シマノのクラリスが、メインパーツになり、リアは８速になります。
あと、価格がリーズナブルなので、クラリスのＳＴＩレバーへの変更されたらと思います。

アラヤ　ディアゴナール
http://araya-rinkai.jp/bikes2015/3937.html

参考サイト。
http://ysroad-kanpachi-r1.com/itemblog/2013/09/2014-7.html



ＧＩＯＳのヴィアッジオは、如何でしょうか。
同じく、クロモリフレームで、ＳＴＩレバー、７００C２８のタイヤです。
メインパーツは、ＳＯＲＡで、上記のティアゴナールのクラリスより、ランクは一つ上になり、リア９速なります。
ブレーキがカンチなので、Ｖブレーキやキャリパーブレーキに比べ、効きは少し甘い所があるので、のんびりのツーリングに向いているかと思います。

ＧＩＯＳ　ヴィアッジオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/viaggio/index.html

http://item.rakuten.co.jp/hakusen/viaggio/

書込番号：18927928

[電産]

身長を選びますが、こちらもお勧めです。

http://www.chari-u.com/raleigh07/raleihcross07/8clsra.html

製造はアラヤで、恐らく台湾製です。値段が高い分アラヤブランドのディアゴナールよりはいい部品を使っています。

書込番号：18928276

[まさちゃん９８]

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000078

やっぱり耐久性を考えるとホイールは２６インチになるみたいですよ？

書込番号：18928387

[電産]

グレートジャーニーはキャンピング車です。4日程度であればオーバースペックでしょう。キャンプセットでも積んで行くなら別ですけど。

書込番号：18928417

[伊佐錦]

横から便乗の質問で申し訳ないです。
GIOS VIAGGIOですが
＞道路の段差などにも強く非常に気軽に乗れるタイプのロードバイク
とあります。
これは歩道から車道へある程度勢いがついた状態で降りる、
煉瓦を敷き詰めた凹凸のある道を気にせず行けるほど強いという事でよいのでしょうか。
だとしたらちょっと魅力的なモデルですね〜

書込番号：18929219

[アルカンシェル]

伊佐錦さん、こんにちは。

＞＞道路の段差などにも強く非常に気軽に乗れるタイプのロードバイクとあります。

こちらは、一般のロードバイクの２３Cや２５Cの軽量で細いタイヤを装着したバイクとの対比で、書かれていると思いますが、VIAGGIOは、耐久性のある５００グラムもある丈夫なタイヤが装着されています。
平坦でありながら、煉瓦と煉瓦との継ぎ目の段差や、オンロードでの少々の凹凸のある道でもこなせると思います。
ただ、歩道の段差は、段差の高さがある場合だと、やはりリム打ちパンクのリスクや、スピードを出しての段差への乗り越えは、ホイールへのダメージもありますので、そこは優しく、走行されたらと思います。


スレ主さま、横スレ、失礼しました。

書込番号：18929756

[まさちゃん９８]

>これは歩道から車道へある程度勢いがついた状態で降りる、
>煉瓦を敷き詰めた凹凸のある道を気にせず行けるほど強いという事でよいのでしょうか。

そういうのは35Cとか37Cとかのタイヤですので、タイヤを交換しないとダメだと思いますです。

書込番号：18929911　スマートフォンサイトからの書き込み

[karadoriusu]

多くの情報ありがとうございます。

アルカンシェルさん
情報ありがとうございます。ＧＩＯＳのヴィアッジオいいですね！
条件にもマッチしてますし一度お店で実物を見てみようと思います。

電産さん
ラレーいいですね！デザイン的には一番気に入りました。
ただＷレバーみたいですのでSTIに変更すると予算オーバーしちゃいそうですね。
悩ましいです。。

まさちゃん９８さん
自分の場合長くても7日程度のツーリングでかつテントは持って行かないので、そこまで耐久性をあげなくても良いかなと思ってます。ですので耐久性をあげない分をスピードに向け、なおかつロードと同じホイールサイズにしておきたいのです。

伊佐錦さん
自分では気づかなかった内容を知ることができましたので良かったです。
ありがとうございます。

書込番号：18930644

[電産]

＞・シフター：STI
　⇒理由：好みの問題(STIレバーが好きなので…)

ランドナーよりという意味が微妙なところですが、ランドナータイプはハンドルポストを簡単に外せるようにスレッドステム、ダブルレバーを採用しているものがほとんどなので、どうしてもこだわるのでしたら、ロードバイクよりになります。

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/odr6/

このタイプに荷台を取り付ければ、ランドナーのようにも使えます。

書込番号：18930944

[まさちゃん９８]

そうですね、キャリア穴がついてSTIレバーというのは、フレーム組みになりそうですね。

書込番号：18931143

[伊佐錦]

＞アルカンシェルさん
＞まさちゃん９８さん
ありがとうございます。少々乱暴に乗れるロードと魅力的に感じたのですが、
やはり細かい注意は必要ですね＾＾：

スレ主さん横スレ失礼しました。

書込番号：18932929

[アルカンシェル]

伊佐錦さん

＞＞VIAGGIOは、耐久性のある５００グラムもある丈夫なタイヤが装着されています。

追記です。

前述では、あまり巧く書けていなかった所がありましたので、少し書かせて頂きます。

VIAGGIOには、ビットリアのランドナーという５００グラムもある肉厚のあるタイヤが装着されています。
こちらのタイヤは、２３Ｃや２５Cなどによくある軽量なレースタイヤなどの高圧に空気を入れるタイヤでなく、低圧に空気を入れて、タイヤサイドの肉厚も伴って、クッション性の良いタイヤです。
そのタイヤ性能で、少々の凹凸は、クリアできるかと思います。
もし仮に、このタイヤで、高圧に空気を入れてしまうと、乗り心地は悪くなってしまいます。

煉瓦が敷き詰められた道とは、よく公園、歩道などに敷き詰められてある整備された煉瓦道を、想定しています。


スレ主さま、度々横スレ、失礼しました。

書込番号：18933842

[伊佐錦]

＞アルカンシェルさん
詳細な説明ありがとうございます。
MTBのような乱暴な使い方は兎も角、生活の足として本来のロードレーサーより
幅広い使い道がありそうですね。
GIOS VIAGGIO　・・・う〜む。追加で欲しくなってきました（＾＾：：

スレ主さん度々の横スレ失礼しました。m（＿＿）m

書込番号：18947937

初ｽﾎﾟｰﾂ自転車選び 3択で悩んでます

[キッコロ３]

こんにちわ。
初めてスポーツバイクを買おうとしています。
初めはクロスで探しておりGIOS MISTRALで決定してまもなく発注しようかというところで
知識が付くにつれロードバイクが欲しくなってしまいました。
近くの専門店で試乗してもうロードしか考えれなくなってしまいました。

用途は通勤とダイエットの為週末３〜４０キロくらい走りたいと考えています。年齢は４１です。
あとソロキャンパーでもあるのでいずれバッグパックによるロングライドも楽しみたい。

予算は１０万円です。
候補は
１．CANNONDALE CAAD8 SORA 2016モデル　135,000円
２．CANNONDALE SYNAPSE ALLOY SORA 110,000円
３．TREK 1.2 SORA 115,000円
の３つです。

ずばりおすすめはどれでしょうか？
デザイン的にはCAAD8の2016モデルの紺×黄色が気に入っており人気も抜群ですがやや予算オーバー
SYNAPSEは用途にはばっちりですが人気薄く・・・
TREK1.2は性能・価格のバランスが良くデザイン的に黒・オレンジが大人っぽくお洒落で好きですが
CAAD8と比べると刺激が足りない気がします。

同じような価格帯で他におススメがありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：18933035

[電産]

ラレーのCRNなどいかがでしょうか。

http://www.raleigh.jp/bikes2015

書込番号：18933152

[アルカンシェル]

こんにちは。

ＣＡＡＤ８より、グレードが一つ上のＣＡＡＤ１０という同じアルミフレームがありますが、こちらは、バリバリのレース向けで、チューブの肉厚が薄く、転けて、打ち所が悪ければ、へっこんでしまうぐらい軽量に作られています。
このＣＡＡＤ８は、ＣＡＡＤ１０ほど、チューブの肉厚も薄く無く、普段でも気軽に使えるようになっています。レースもいけますし、ツーリングも可能です。

シナプスシリーズは、ＣＡＡＤシリーズよりも乗り心地重視で、制作されたバイクですので、ツーリングの目的でしたらピッタリだと思います。
シナプスが人気が落ちるのは、やはり、ロードバイクに乗る以上、ロードバイクとしてのキビキビ感やスピード感など、速さも、兼ね備えて欲しいというがあるのかもしれないです。
走行安定感は、ＣＡＡＤシリーズよりあります。

トレックのアルミは、キャノンデールより、乗り味は硬いです。ダイレクト感はあると思いますが。。

元々硬いアルミフレームで、ツーリングでの乗り心地を考えますと、キャノンデールがその乗り味にも考慮された設計がされていますので、キャノンデールの方がいいと思います。

文面を、お読みしますと、ＣＡＡＤ８を気に入っておられるような感じがしますので、ツーリングと速さも加味した乗り味で、いいのではないでしょうか。
それと、少し予算オーバーとのことですが、長い目で見ますと、気に入られたバイクを買っておかれる方が、いいように思います。


下記のキャノンデールストアに、行かれましたら、試乗できるかもしれないです。
http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/jp-dealers/



自分は、クロモリフレームやカーボンフレームの、しなり感やバネ感のある乗り味が好きなので、価格的に、ＢＡＳＳＯのヴァイパーを、オススメしたいと思います。

ヴァイパーは、クロモリフレームで、フレームがしなり、バネ感のある乗り味で前へ前へ進んでくれる走行感があります。
また振動吸収性も良く、長距離走行でも疲れ難いです。

ＢＡＳＳＯ　ヴァイパー
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper3500/index.html

書込番号：18933317

[カンパニョロレ]

10万円じゃマトモなのは買えません。
車体20万円、用品に10万円かけましょう。

残念ながら、仮に週末だけ100km乗ったとしても殆どダイエットになりません。
毎日1時間ウォーキングのほうが余程効果があります。

書込番号：18933787　スマートフォンサイトからの書き込み

[chienoess]

＞用途は通勤とダイエットの為週末３〜４０キロくらい走りたいと考えています。年齢は４１です。
＞あとソロキャンパーでもあるのでいずれバッグパックによるロングライドも楽しみたい。

週末３−４０キロメートルだとダイエット的にどうかという感じですが、通勤＋週末１００キロメートル程度だとかなり効果期待できるんじゃないでしょうか。
最初は４０キロでもきついですが徐々に身体も慣れて前傾ポジが苦痛にならなくなると距離ももっともっとと身体が欲します。

ロードキャンプは実践者の記事がいくつかあってもなかなかチャレンジングですね。
重さ１kg超の大型サドルバッグ（シートポスト固定）に容量１５リットル程度の大型ヒップバッグ（両肩背負いタイプ）の組合せでキャンプならぬ帰省したことがあるのですが、ヒップバッグは良くても荷物満載（５−６kg位？）のサドルバッグが重い重い。数回で心底嫌になりました。
やはり車体取り付け荷物満載バイクはゆったりポジションのランドナーかMTBキャンプ車がいいのかなという感じ。（又はキャリア取り付け可能なクロモリロードを比較的楽なポジションで）
食料コンビニ補給、寝具シュラフカバー＋モスキートネットとかのスパルタ的スーパーロングライドならロード攻めポジションでいいのかも。

バイクはベテラン陣のアドバイスを参考に一番惹かれるものを選べばいいと思います。

書込番号：18933926

[カンパニョロレ]

通勤の距離によりますね。

書込番号：18933973　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>１．CANNONDALE CAAD8 SORA 2016モデル　135,000円
>２．CANNONDALE SYNAPSE ALLOY SORA 110,000円
>３．TREK 1.2 SORA 115,000円

シマノハブじゃないんで、全滅です。ミストラル買ってバーエンドバー装着した方がマシでございます。

１０万円で何とかWH-RS010のバイクを買えるようにstruggleして下さい。

たとえば、こんな感じです。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/a1300pro2/#a1300pro2

書込番号：18934513

[BikefanaticINGO]

＞10万円じゃマトモなのは買えません
10万円も20万円も一緒。良いのは良いかもしれないし、良くないのは良くないかもしれない。

CANNONDALEいいんじゃないですか。

書込番号：18934632

[カンパニョロレ]

CAAD8 105ならね。

ただし、ホイールはせめてWH6800に。

書込番号：18934782　スマートフォンサイトからの書き込み

[BikefanaticINGO]

105にしたら、変なクランクとかＢＢとかついてくるし、
カラーもSORAのが気に入っておられるので無理に上位モデルにする必要もないのでは？
デザインが上位の方が気に入って…とかなら踏ん張りどころですけど。

ホイールの提案も予算限定の方に不要かと。

20年以上前に米製CANNONDALEのロードに乗っていたけど、いい自転車だったなー。。。
今も大まかなイメージは変わっていないところがすごい！

書込番号：18934906

[カンパニョロレ]

あーそうでした、クランクとブレーキアーチは105じゃなかった。

BBもか…。

ホイールはゴミだし、もう完成車嫌い。

書込番号：18935429　スマートフォンサイトからの書き込み

[キッコロ３]

皆様いろいろなご意見ありがとうございます。

お店でも相談しましたが結局気に入ったものを買うのが一番良いとのことでした。
私もこれから自転車を続けるならそれが一番だと納得しました。

もともと５万のクロスを買う予定でしたので大幅な予算オーバーですがCAAD8にしようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18936080

[アルカンシェル]

＞＞CAAD8にしようと思います。

気に入られたバイクにされたのは、良い選択だと思います。
ロードバイクは、サイズ選択も大事ですので、慎重にサイズ選択されたらと思います。

書込番号：18936263

[電産]

スポーツ車専門店なら大抵からだの寸法を測って、最適なサイズを提案してくれます。細かいところは好みの問題でもありますが。

書込番号：18936557

[AS-sin5]

まずは気に入ったものが一番良いと思いますよ。

３年後に３０万のバイクを買い直す羽目になるかもしれないですけど、それはまた別の話。
体験しないと判らないでしょう。エントリモデルとはそういうもんだと思います。

一般人が自転車予算を考える場合、「６万で高級、１０万なんてあり得ない額」なのだろうと思いますが、実際のところ完成車をそのまま乗れる(乗り続けられる）レベルの自転車となると、やはり２０万からだと思います。
（各パーツの剛性が低すぎるので、ゆがみやぶれが出やすく、３年後にはフレーム以外の純正パーツなくなってるかも）

ただ、性能への要求レベルも人それぞれですから、気に入った自転車で走り倒しましょう。

書込番号：18941501

[キッコロ３]

本日cannondale CAAD8 2016モデルをオーダーしてきました。
今月末の納車が今から待ち遠しいです。
しばらくはその他用品の品定めで楽しむことにします。

＞、「６万で高級、１０万なんてあり得ない額」
ほんとコレです。今でも１０万円超の自転車を買ってしまったのが信じられないくらいです。

せっかくパーツをバージョンアップできるようになっているので自分のレベルに合わせて
変えていくのも楽しみのひとつだと思います。

ではでは。

書込番号：18942964

[ヘイズドラール]

すでに購入ということで特に触れませんがよい車体選択だったと思います。

そのうち、物足りなくなったり、ブレーキの効きに不満が出てくると思いますのでその時は上位グレードのコンポートネントへの入れ替えですね。
105は5800系から調子がいいので少なくともこのラインから入れたいところです。

通勤（往復？ｋｍ）、休日（３−４０ｋｍ）でダイエットというのはちょっと難しいですかね・・・
というのも、ポジションさえ整っていれば平坦道２４km/hは余裕で出てしまうのでダイエットの負荷としては期待できません。
目に見える効果を期待するのであれば自分の経験上、少なくとも平坦道で３０km/h以上、週走行距離２００ｋｍは走りたいところです。
（体質などにも左右されると思います）

パーツを好みの物にしていくのもいいのですが、まずはお店に通い詰め、自分のポジションを決めていきましょう。それこそウザいくらいに。
変に手が痛かったり・疲れたり、お尻が痛かったり自分用に調整しないとそのうち不都合な部分が出てきます。

書込番号：18947210

ロードバイクのサイズ選びに関する質問

[fjeoja]

ロードバイクに関して、どのサイズを選ぶべきでしょうか？
コルナゴ（COLNAGO） STRADA SLの購入を検討しております。

以下私の身体サイズです。（先日自転車ショップで計測しました。）
身長：173cm、股下：85.6cm、腕長：66cm、胴：57.4cm

以下にジオメトリが掲載されております。
http://www.colnago.co.jp/2015/product/strada_sl/

初心者の為、宜しくお願いします。

書込番号：18874001

[ディープ･ インパクト]

480Sです。

書込番号：18874040

[アルカンシェル]

こんにちは。

ロードバイクのジオメトリーで、よく見る所は、水平換算のトップチューブ長を見ます。
この長さは、サドルからハンドルまでの距離の目安になります。
サドルに座り、余裕で、ブラケットをしっかり握れるか、それとも近過ぎて、詰まったフォームになってしまわないかで、重要な部分です。
あと、ヘッドチューブ長、こちらは、ハンドルの高さの目安になります。

身長から見ますと、無難ところで、サイズ４８０Ｓ（トップチューブ長５３０ミリ）、大きさギリギリかもしれませんが、サイズ５００Ｓ（トップチューブ長５４０ミリ）このあたりだと思います。５００Ｓですと、ヘッドチューブ長が長くなり、ハンドルの高さも上がります。


お店の展示車で、上記のトップチューブ長のロードバイクがありましたら、一度、股がって感覚を、確認されてみてもいいと思います。


尚、ハンドルと、サドルまでの距離は、ステム長、ドロップハンドルのリーチ等でも、微調節は出来ます。

書込番号：18874063

[BikefanaticINGO]

500S。身体の柔らかさにもよるかもしれないけど、デカいほうがいいと思います。
私と同じ身長なのに6センチも長い脚が羨ましい！
上半身が短いなら、480Sも無くはないかもしれませんが。

書込番号：18874499

[kawase302]

日本だと迷ったら小さいほうが常識のようですが、自転車の本場ヨーロッパでは迷ったらデカイほうが常識です。

書込番号：18874637

[ニ之瀬越え]

脚が長いから500Sに一票

Wiggleなら送料込でもTIAGRAだと日本よりまだ５万位安いの？
http://www.wiggle.jp/colnago-strada-sl-tiagra-2015/

けどWiggleのサイズガイドを見ると・・・ん？　520Sが適正値なのかな？
kawase302さんの書いてるように、お国柄の違い？

書込番号：18875022

[まさちゃん９８]

480Sですね。

ロードフレームは、リアセンターの長さ１ミリ単位で性質が異なります。勿論フレーム材質や形状の違いもありますが。

４００ミリ＝真剣勝負、短距離スプリント向き。
４０１ミリ＝かなり本気。←STRADASLの450S
４０２ミリ＝相当本気。
４０３ミリ＝本気ですよね。←STRADASLの480S
４０４ミリ＝ちょっと本気。
４０５ミリ＝普通のロードバイク、八方美人。
４０６ミリ＝ちょっと緩い。←STRADASLの500S
４０７ミリ＝緩いですね。
４０８ミリ＝相当緩い。
４０９ミリ＝かなり緩い。
４１０ミリ＝のんびりタイプ、ロングライド向き。

せっかくロードバイク買うなら400ミリの自転車に乗って欲しいところですが、４０３ミリでも十分本気です！

じゃあ「かなり本気」の450Sはどうなのか？完成車だとトップチューブが短すぎるのでステム交換必須となりますが、
480Sよりも本気度が上がることは間違い有りません。

自分がやりたい方向性を考えて選ぶと良いでしょう。ロングライドがしたいなら500Sというのもアリだと思います。

書込番号：18876307

[BikefanaticINGO]

↑リアセンターで確かに変わると思うけど…

車種選定するのにリアセンターを見るのはわかるけど、車種を絞った上で
リアセンターでサイズを決めるのはおかしいでしょう。

同じフレームが、サイズによって本気とか緩いとか無いし。
（傾向として、小さいサイズは硬いというのはあるかもしれませんが）
全体のサイズに合わせてリアセンターも変えているんじゃ。

お店で確認するのが一番ですが、初身の方が最初にまたがってみても
丁度いいサイズだとは思わないのが乗り慣れた頃のサイズかも。

書込番号：18876828

[kawase302]

kawase302さんの書いてるように、お国柄の違い？

＞＞＞＞＞

たぶん、日本の最初のロードバイク教本に「小さいフレームなら、シートポストやステムで後々調整可能だから、迷ったら小さいフレームが失敗しません」とでも書いてあったのでしょう。
日本では失敗しないことが何より美徳ですし、それがそのまま今日でも生きてる。。
逆にヨーロッパだと、ほんと蜘蛛みたいに手脚が長いので、迷ったら大きいほうっていうのが常識だし、そもそも小さいフレームはかっこ悪いっていう印象があります。

さてさて、文化の違い、教育の違い、日常の違いって、どうにも埋められないものです。
そもそもそんなの埋める必要もない、それぞれ違っててこそ地球が丸く収まってるものです。
埋められないのに一緒にしようとすると、わだかまりや紛争が起こる。

便所でバナナを食いながらうんこして、何がいけないんだ？
借りた金を返さないのは悪いこととはわかっているが、そもそも何で悪いことをしてはいけないのか？？
こんだけ立派な計画を立てたんだから、結果なんてどうだっていいじゃん？？？？

なかなか日本のような単一民族、単一言語、単一文化の単一教育という特殊環境だとそういう多様性ってわからないんですが、本当に地球はバラバラの人類で成り立ってます。
今、私の個室の隙間から見えるイタリア人のGIO君は、鼻毛を抜くのに一生懸命。。。

書込番号：18882374

[アルカンシェル]

こんにちは。

スレ主さんの身長では、サイズ４８０が、小さいとは思わないですが、ただ、スレ主さんは股下が長いので、サドルの高さを脚の長さに合わせた際、ハンドル位置が、サイズ４８０だと、低くなり過ぎないかと思い、ハンドル位置が高いサイズ５００の方が、前傾姿勢になり過ぎないので良いかなと思い、サイズ５００も提案しました。

また、サイズ５００になると、サドルとハンドルまでの距離が遠くなりますので、ステム長やハンドルリーチを短くしても、ブラケットに手が届き難いことになれば、走りやすいポジションが、とり辛くなるので、これも問題です。

これらのことを踏まえて、スレ主さんが、近いジオメトリーのバイクに股がるなどされて、一番大事な、走りやすいポジションがとれるかどうかを基準に、確認と選択をされるのが良いかと思います。

書込番号：18882615

[Valter]

480sか500sのどちらかでしょうが500sの方が良いんじゃないかと思います。　

自分は現在COLNAGOのMaster-X Lightを愛車にしています。
身体サイズとして

身長171.6cm　股下79,4cm リーチ74,1cm

でフレームサイズ530を選択，現在まったく違和感無く乗れています。

それとは別に現在COLNAGOのC60かV1-rの購入の検討を始めて懇意にしているショップで色々と相談をしている最中なのですがフレームサイズに関して当初単純にMaster(ホリゾンタル)の数値をスローピングフレームに換算して500sだと一寸大きめで480sが最適かな?と思っていたんですがショップ側からは『多分480sだと逆に一寸小さく感じると思いますよ』といわれ，両サイズの試乗車を用意してもらい乗ってみました。

どちらもまず問題無く乗れるとは思いましたが自分の場合だとサドルからハンドルまでの距離が480sよりも500sの方がしっくりきたので選ぶなら500sだなとおもいました。

レス主さんは自分と比較した場合サイズ的に身長はちょい高いもののほぼ同程度，足が長く(羨ましい!!)その分リーチが短いといった感じなので500sの方がしっくりくるんじゃないかな?と思いました。

ただ、自転車に乗ったときの感覚は個人差もあります(小さめのサイズを好む方もいれば大きめが好きという方もいます)し，多少の大きさはステム長やハンドルリーチ，シートピラーの突き出し長なんかで調整できますので出来れば実際に480s,500s両方のサイズの完成車に跨ってみてどちらの方がよりしっくりくるかご自身で確認してみるのが一番だとおもいます。

書込番号：18894170

[fjeoja]

ありがとうございました！

皆様のご意見を参考に、試乗してみたりして決めたいと思います！

書込番号：18910198

フレームサイズ・520ｍｍ

[ミケ丸]

身長162ｃｍ
普段乗っているクロスバイクの、サドルの高さが約850ｍｍ

乗れない事はないと思うのですが、どう思いますか？

書込番号：18016837

[まさちゃん９８]

52センチというのは170センチ位の身長の人向けのサイズだと思いますです。

書込番号：18017013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミケ丸]

カッコイイので、街乗り用に購入を考えていたのですが、520ｍｍは、やはりキツイですよね。

まさちゃん９８さん、適切なアドバイスありがとうございました。

書込番号：18017066

[アルカンシェル]

こんにちは。

フレームサイズ５２０は、大きいと思います。

それと、こちらのトップチューブの長さが５４４ミリと、この寸法も長いと思います。
トップチューブは、トップチューブとシートチューブとの交点と、トップチューブとヘッドチューブの交点とを、水平に計った寸法なのですが、これは、サドルからハンドルまでの距離の目安になるのですが、身長１６２センチの方ですと、ハンドルまでが遠くなると思います。

http://www.doppelganger.jp/product/424/spec/#spec

書込番号：18017290

[ミケ丸]

ドッペルのＨＰでは、160ｃｍの乗車イメージが貼り付けてあったので、
もしかした、乗れるのだと錯覚していました。

ドッペルってメーカーは、売れればよい、そんなイメージを受けました。
怖いですね。(~_~;)

もし、購入をしてしまったら、
すごい角度で腰を曲げ、首を上にあげ、
ハンドルまでの距離が、イメージをしていたものよりも遠く、、
へばりつくような感じで乗る事になっていたかも・・ブレーキ握れないかも・・(・_・;)

この機種の購入はキッパリ諦めます。

アルカンシェルさん、解りやすいアドバイスありがとうございました。

書込番号：18017539

[電産]

ドッペルに限らず通販で買うのはやめたほうがいいです。こういうところで買ってもいいのは、自分ですべてメンテナンスできるような人に限られます。つまり、私を除くここの常連さんのような人だけです。

書込番号：18018752

[ミケ丸]

私も、通販などを利用せず、信頼できる自転車屋があれば、
そちらから購入をしたいと考えていたのですが、
自転車屋を信用する事が出来なくなってしまったので、通販での購入を考えています。

本来なら、自転車屋に行き、話をして車種を選び、
一ヶ月点検などをお任せするのですが、
そういう普通の事が出来ない自転車屋って結構多いんですよね。

余談になりますが、
ＢＳのママチャリを、ＢＳ正規代理店から購入をしたのですが、
納車の時に、泥除け・曲がっていました。
空気が半分程度しか入っていない。
空気が入っていませんよって言ったら、あっ・・これから入れるんだ、だって・・
組み立ても、
当時、素人だった私から見ても、部品を貼り付けただけの状態、
商品説明も・・なし。。

不具合があったので店に持って行ったら、●忙しいからだって・・

そんな訳で、ＰＣ同様、自転車も自作の道に・・(^▽^;)

Ｆフォークの取り換えなど、普通ではやらない特別な事は除き、

フレームの歪みが無ければ、
ホイール・ブレーキ・ワイヤー類の交換など、普通のメンテナンスは出来るようになりました。

自転車業界について不満があり、熱く語ってしまった〜 (^▽^;)

電産さん、地雷踏んでしまいましたね。
goodアンサーは締め切ってしまったのですが、座蒲団三枚( ￣ー￣)ノ◇◇◇差し上げます。

コメントありがとうございました。(^-^)/

書込番号：18020240

[電産]

失礼しました。それくらい知識がある人なら、こんなところに質問するはずがないと思っていたので、初めから想定していませんでした。

何よりドッペルを候補にしたというところから普通は何も知らない人と考えます。

書込番号：18020389

[ミケ丸]

ドッペルが好きな訳ではなく、
ただ、デザインが気に入り、
ＨＰに160ｃｍの乗車イメージが貼り付けてあったので、
もしかした、乗れるかなと思い？質問をしてみました。

電産さん、コメントありがとうございました。(^-^)/

書込番号：18020478

[まくやん]

160cmなのに買ってみちゃったところですw

書込番号：18899491