ロードバイクすべて クチコミ掲示板

サドルだけが

[ねこづき]

とにかくドロップハンドルの自転車が欲しいと思いRa5 exに決めました｡
いろいろなカラーから選べるのがAnchorの魅力の一つでもあるかと
思いますが､こちらのモデルは色が選べないようでした｡

初めてのドロハンなのでまだ乗り心地がカタイ印象です。
ただ、車体はけっして軽いという感じではないのですが､
走り出しの風を切る軽さはスバラシイの一言です｡

難点はデフォルトでついていたサドルが自分には
小さいのか､10キロ走った程度でおしりが痛くなってしまいます。
すぐに以前クロスバイクでつかっていたスペシャライズドの
BGスポーツに変えました｡

この値段でかえる自転車としては、すごく満足度は高いです｡

書込番号：5620674

クロモリでも軽量で、超お気に入りです

[東京特許許可局の局長]

ネットで色々検討していたけど、よくわからないのでショップへ。
ロード初心者＆40近い年齢もあり、フルアルミは腰に来るとのことで、クロモリ＋カーボンフォークののClub1000を薦められた。
クロモリでも10kgと軽量で、非常に乗りやすく、また異常な派手さもないがしっかり格好いい。
お気に入りで、購入1ヶ月で550kmも走ってしまいました(^｡^)

書込番号：5447405

[RMT-V300]

良いですよね、クロモリフレーム。

私も、KHS のクロモリフレームのクロスバイクに乗っています（購入10ヶ月で3500km走行）が、ロングライドの乗り心地や登坂時のフレームのしなりが体感できて、とても気に入っています。

重量ではアルミフレームにかないませんが、クロモリならではの細いフレームは、何より見た目が良いです。

アルミ全盛の時代、クロモリフレームを提供しているメーカーは少数派ですが、とても良い素材だと思うので、採用するメーカーが増えて、ユーザーの選択肢が増えて欲しいものです。

書込番号：5449663

[ツキサムanパン]

なかなか魅力的なロードですね、実売価格にもよりますが。
＞重量ではアルミフレームにかないませんが

アルミ全盛ですが、アルミ自体は軽くても、強度を出すためには意外と重くなって、安いアルミよりはクロモリやハイテン鋼のほうが軽い場合があります。

書込番号：5472161

[東京特許許可局の局長]

しばらくチェックしてなかったら、返信があったようですね。
購入２ヶ月で1100kmも走ってしまった。
最長は片道125km。一泊して往復で250km。でも腰は痛くならず、途中の上り坂でロードバイクを1台、抜き去りました。
結構乗りやすくとても気に入っています。

書込番号：5540273

ついに購入しました

[ラーファ]

念願のロードバイクを購入しました。
3年ぶりに自転車に乗った上に初ロードバイクなので肩が、こったのですがサドルの位置が高すぎなのでしょうか？
それとも自分の体力不足なのかも。。
かなり軽いので坂はスイスイ上れました。
ブレーキが若干効きにくい気がしますが、しっかり乗り込んで運動不足を解消したいと思います。

書込番号：5236506

[起動不安定]

　おめでとうございます。このクラスの自転車は、コストパフォーマンスを優先するためにブレーキ、ホイール、クランクなどを安いものにしてあります。ロードレーサーのブレーキがこういうものだと思わないでください。
　僕はGIANT06TCRに乗っているのですが、ブレーキはデフォルトでは効きにくかったので、シマノの105に変えました。めいっぱい握っても減速するだけで停止しないのなら、ブレーキをNEW105(BR5600)以上のものに換えれば劇的に変わります。
　下りでも3分の2ぐらい握れば止まるようになるので、スピードの調整が楽になって、安心してスピードが出せるようになります。

書込番号：5256558

本日納車

[青き流星]

春から体力強化と自分の楽しみを合わせてこのバイクをほしいと思っていました。
サドルにまたがった後、自転車の概念が変わりました。
もはやマシーンと言っていいほど（？）
毎日片道10�qほどの通勤がメインですが、
この愛車と共にツーキニストを楽しんでみようと思います。

書込番号：5235386

[レイノルズ５３１]

自分が乗るのに忙しくて（とは言え長雨で十分な時間がとれませんが…）、この板を見忘れていたら同志の方が！
納車おめでとうございます。
私は週末に乗っていますが、通勤で颯爽となんてかっこいいですね。同僚の方の反応なんかいかがでしたか？
このバイクある程度重量があるせいか、平坦な道の出始めはやや重い感じですが、一旦スピードに乗るとなかなかのものですよね。私はトシなのでフロントはコンパクトクランクにしていますが、それでも峠道は若干きびしいです。
青き流星さん、お互いガンガンふんで楽しみましょう！

書込番号：5293912

[青き流星]

レイノルズ531さんありがとうございます。
同僚の反応はとても好感触でした。
踏み出しの重さは確かにありますね。
段々と、軽量化の誘惑が・・・
でも、初心者でも50�q/hオーバーを余裕で出せ、満足です。
BALENO（閃光）の名前に負けないように、頑張りましょう。

書込番号：5335484

FELT F1C買いました

[akrmkt]

昨年10月に予約し、この6月にようやく入荷し、購入しました。

私は168cmで、520サイズ。これまでもFELT F50の520に
乗っていたので難なく乗れました。
重量は、買った状態で実測6.9kgでした。
(リアカセットは12-27に変更)
実際持ってみた軽さは抜群。キシリウムESが付いているので
走りやすさも文句なしでした。

その他
・フレーム材料については、"ULTRA"としか記載しかありませんが
　TORYACA　M30Sから材料変更はされていないそうです。
・カーボンフォークは、REYNOLDS OUZO PRO. 調べたところ、
　どちらも一部はアルミとカーボンハイブリッド。
　　COMPのほうは、フォ−クコラム(軸)がアルミになっていて、
　重さと値段に差があるようです。
・サドル、シートポスト、ハンドル、ステムともほとんどが
　ほぼ最軽量と言えるパーツでアセンブリされている。
これから乗っていくのが楽しみです。

書込番号：5189851

[RMT-V300]

う〜ん、高い。

盗難が心配でトイレに行く時でも、持ち込みたくなる値段です。

うらやましい限りです。

書込番号：5194235

ご覧になっている方いますかね？

[レイノルズ５３１]

バレーノ予約しました。非力なおじさんなのでギヤクランクをFC-R700のCDに替えました。（50×34）105仕様で十分だったのですが、ショップの方に「105を下取りするから、アルテにしたほうがいい」と勧められFDとRDをアルテに替えました。ロードはかなり昔に乗っていたので、STIの使い方も知りませんし（当時はダブルレバーだしね…）、ビンディングペダルも使ったことありません。（クリップ＆ストラップ！）
もしこの書き込みをご覧の方がいらしたら、いろいろ教えて下さい。
心配なのはビンディングペダルです…コケますかねえ…。

書込番号：5087024

[alwyn]

見てますよ〜。
ビンディングペダルですがこけますよ〜。
わたしも、３回こけたことあります。
幸い、こけたところが歩道側だったので車にひかれてませんけど。
うちの所の先輩なんか、車に手を轢かれたそうです。

ビンディングはこける物だと思ってれば、大丈夫です。
何でもそうだけど、最初のうちはこけるかも〜と心配して乗っているのでこけたりしないもんなんです。
んで、油断しているときに限ってこけちゃうんです。

ＳＴＩの操作はむっちゃ楽です。
右のレバーをカチッとやるだけで、一段変速。
同じくカチッチと一杯までたおしこむと３段変速とこれぐらいなもんです。

書込番号：5087636

[レイノルズ５３１]

alwynさん ありがとうございます。
こけますか…ひたすら練習あるのみですか。いい加減トシなので落車はダメージ大きそうです。そうそう今日、ショップにとどいたバレーノにちょっと乗ってみました。（部品を換装するので納車ではない）
感激です！３０年前にパナソニックのラ・スコルサというロードをやっと買って納車されたときのようです。２台目は「山王スポーツ」でフレーム組んでもらって（石渡019ってクロモリパイプ　なつかしいです）ずいぶん乗り回しまた。その後２０年近く自転車と無縁な生活をして、ＭＴＢ（ゲイリーフィッシャー）・クロス（ビアンキ）とここ数年復活してきたオジサンですから、今日STIをさわってみて、これまた驚きでした。alwynさん のおっしゃるとおり「楽」でしたよ。まだまだ神秘の部分があるので勉強します。

書込番号：5089835

[alwyn]

納車ですか〜。
おめでとうございます。

今日ぐらい納車かな。
あいにく雨みたいだし、初乗りというわけにはいかないかな。

シューズだけど、ＳＬの方ですかね。
私のは無印なのでまだはめやすいけど、ＳＬは結構はめるのに苦労するみたいですので気をつけてねー

書込番号：5094599

[レイノルズ５３１]

さっそく乗ってみました！感動の嵐です。どうしてもっと早く買わなかったんだろう…とおかしな後悔をしています。（笑）ペダルは片面踏みのSHIMANOのSPDです。ツーリングメインであることが理由です。100kmくらい乗りましたが、すぐにクリートの脱着に慣れました。これまた、どうしてもっと…でした。
バレーノそのものは非常に扱いやすく、とくにMAVICアクシウムのフィーリングは入門用とは思えない感じです。ギヤクランクもFC-R700（５０×３４）にしたせいか、私の体力にはぴったりでした。このギヤクランクは歯数差が１６もあるのに、フロント・リヤのディレーラーはそれぞれダブル用・SSタイプでOKなのも見栄えとしてはよかったです。しかし若干の問題もあります。フロントインナーのとき、リヤは１２〜１７の範囲で異音がするので使いたくないこと、タイヤとサドルがプアなことです。少しずつ改良していきたいと思っています。

書込番号：5101627

[alwyn]

タイヤとサドルは一番価格に反映されるところですしね〜。
やっぱり、コンパクトにするとちょっと問題あるんですね(^^;

私もコンパクト導入しようか迷ってるんですよね。

乗り味はどんなもんです？
アルミだから硬いと言うことはないですか？
いっそのこと、今のバイクをアップグレードせずにバレーノに買い換えちゃおうかなｗ

書込番号：5103510

[gtvts]

インナーで異音とのことですが、
ディレイラーにチェーンがあたってるのでしょうか？
もしそうなら、フロントのシフトのインナー側は２ポジションになっているので、
調整がずれてなければ、レバーをアップ方向へ１段あげてやればすむはずです。
ついでですがもしたちごけの心配がすこしでもあるなら、
止まる時は右足（車道側）をはずしてサドルから腰をおろすのがいいとおもいます。

書込番号：5108760

[レイノルズ５３１]

alwynさん　gtvtsさん　ありがとうございました。ひたすら乗りまくってしまいお礼が遅れました。申し訳ありません。
alwynさん　
バレーノの乗り味は思ったよりも「しっとり」です。フロント・バックがカーボンくらいじゃ大したことないだろうと観念していましたが、衝撃の吸収は早く、フルアルミのビアンキ（今や買い物用）で感じていた路面からの微振動はあまり感じません。小さな段差を越えた瞬間も、振動の収束が早いように感じます。
コンパクトドライブはどうなんでしょうね？私はフロント３枚あったほうがよかったカナ？とも感じ始めました。（見た目を気にしてしまいましたが、わたしの体力とツーリングメインの使用を考えると…）
gtvtsさん
「フロントのシフトのインナー側は２ポジションになっているので、
調整がずれてなければ、レバーをアップ方向へ１段あげてやればすむはずです」ということですが、最近のメカにはめっきり弱いもので、よろしければ教えていただきたいのですが、これは自分でできるのでしょうか？またこの異音は初めからなのですが、ショップではgtvtsさんがご指摘の調整はしてくれなかったのですかねえ…。私としてもせっかくのリヤ10枚の歯を有効利用できないことにちょっとストレスを感じていたところです。
なお立ちゴケ予防のために、早め早めに左側ははずしておりますｗ

書込番号：5125391

[gtvts]

こんにちは、
わかりにくくてごめんなさい
左のレバーを変速しない程度に軽く押してやると、ディレーラーがすこしだけ
アウター側へ移動するようになっていてという事です、
チェーンがディレーラーに触れているのは大抵はそれで解決するはず、
というかそのためにそうなってます
普通はショップで説明してくれるはずなんですけど、
ただインナートップとアウターロー避けたほうがいいといわれてます、
アウターは特に８速くらいに考え早めにインナーへ落とすのがベターかと

書込番号：5129302

[レイノルズ５３１]

gtvtsさんありがとうございます。
やってみたらなんだか「カチッ」と音がして、クランク回してみたら、音なりが解消したようです。ホッと一安心です。
いかに２０速といっても実際に有効利用できるのは１６〜１７速くらいってことですかね。そういう制約をふまえて乗るのがローディーなんでしょうね。良い勉強になりました。

書込番号：5130526

[alwyn]

ますます、次期バイクの候補になってきましたｗ
但し、私は身長が低いんですよね〜。
スローピングのきつめのバイクでないと足が地面につかないんです。
もちろん、サドルにまたがった状態でいってるわけでないです。
停車しているときにトップチューブにまたがっているときに、ホリゾンタルだとつま先立ちになっちゃんですよね(^_^;
最近、郊外の山道ばかり登りにいっているんで歩道の段差が無くてずっとサドルからおりてます。
まあ、サドルにまたがったままのつま先立ちよりもましだけど

となると、私の場合にはＧｉａｎｔぐらいしか選択の余地がなくなってくるかなと
どこか、スローピングのきついバイク出してくれないかなｗ

書込番号：5136712

[gtvts]

BSアンカーなら小さいサイズのフレームをだしてます
あとはキャノンデールなんかの女性仕様も小さいサイズがあったはずです

書込番号：5144090

[alwyn]

gtvtsさん＞
そこまで身長が低いわけではありませんから(^_^;
ホリゾンタルの通常のモデルでもぎりぎり適応範囲なんです。
ただ、楽に乗ろうと思ったらスローピングになっちゃうだけです。

書込番号：5147042

[gtvts]

失礼しました
私もたいていのレーシングフレームの最小サイズです
あまりきつくないスローピングが好きです
止まってる時トップチューブに座ってられるくらいのがいいですね
（いつもそうしてます）

書込番号：5176010

[レイノルズ５３１]

私が大昔にロードに乗っていたころは全てホリゾンでしたからねえ。
通勤用に使っているクロスバイクはかなりのスローピングですが、シートチューブの数字が、ホリゾンと比べてやたら小さいので大きめのを買ったら、トップチューブが思いのほか長くて、驚きました。やっぱり実車にまたがってみないと分かりませんねえ。
ちなみに私は１７７ｃｍですが、バレーノのサイズは５１０です。ただしクランク長を１７２．５にしています。長くするとまわしにくくなるといわれるようですが、フレームをやや小さめにしたのであまり感じません。alwynさん　ぜひバレーノを！オススメです。

書込番号：5186439