ロードバイクすべて クチコミ掲示板

通勤スペシャル買いました

[司馬仲達]

FELT　DISPATCH　を地元の店にて8万円にて購入

※　ついでにサドルを往年のチネリ（ユニカ）に、ペダルも昔_使用していたのディオーレのビンディングに交換してもらいました。（当然リアには泥除けを付けました）

フレーム重量8.5キロ・ギヤー比2.44の為、加速重視_仕様です。（フリーの反対側にはディユラエースの13Tのコッグを取り付け済み）

※　将来的にはフロントを39T＞43Tに変更予定

購入して2週間_片道15キロを初期は約1時間（平均時速15キロ）最近は50分（平均時速18キロ）に短縮できました。

※　約20年_前は２年間_片道４３キロ走っていたな・・・

良い点　
１　スタートダッシュは重量・ギヤー比の御蔭で最高

２　通勤・ポンタリング仕様の為700Cが標準で良かった

３　走行音が静か
悪い点
１ ハブ・BBなどのベアリング関係の品質が低い物が付いている（フロントホイルを昔_使用していた物に交換）

２　僕の大好きなチネリのクリテリュウムのハンドルが、ハンドルステーを交換しないと付けれない。

３　思ったよりもフロント・カーボンフォークの効果が低いかな（これならキャノンディルのアルミ製フロントフォークの方が良いと思うが？）

書込番号：8164059

ケイデンス

[made in いたりー]

先日、RMT-V300さんのアドバイスを意識しつつ、いつもよりも長い距離を走りました。時間に余裕があったらもっと走りたかったですが。
沼津駅の方から海に出て、千本浜っていうとこを走りました。富士の方向に向けて走り、ターンして帰りました。天気は晴れて、絶好のサイクリング日和。
途中、１台だけロードバイクとすれ違い、

お互いに「ペコリ」

こういうのいいですよね!!嬉しかったです！

ちなみに、この日は行きは常に90回転前後で回しながら走ることを意識しました。25〜30km/h位
帰りは、行きより早い速度で80回転位で帰りました。常に30km/h以上
もちろん、風向きはあると思いますが、80で回していた方が楽に感じられました。まだまだ高い回転数を維持するのが下手なんでしょうかね？
地道にコツコツとエンジン(身体)を鍛えていきたいです。

書込番号：7961746

[RMT-V300]

楽しそうで良かったです。

私は、ちょっと欲求不満気味です。

最近、空模様が怪しい日が多く、それでもなんとか時間を見つけて乗ろうと思ったのですが、２回続けて雨に降られました。
先日は局所的（５Km程走ると路面が乾いている）な雨にあってずぶ濡れ。あまり距離を乗れないまま、スッキリしない天気が続いています。

> 行きは常に90回転前後で回しながら走ることを意識しました。25〜30km/h位
> 帰りは、行きより早い速度で80回転位で帰りました。常に30km/h以上

現時点でも、十分ではないでしょうか。
ロードポジションに慣れれば、ケイデンスは自然に上がってくると思います。

私もそんなにケイデンス高い方じゃないです。
短距離で、９０〜１００。中・長距離で、８０〜９５。スプリント時で、１００〜１１０ぐらいです。

私がたまにやるのは、

・ケイデンスの上限を引き上げる練習
（交通量がなくカーブのない）緩やかな下りで、軽くギヤがかかるぐらいのギヤで回す。
私は、１３０ぐらいが限界。

・ケイデンスを維持する練習
時速30Kmぐらいのギヤ（34×13）に固定したまま、ケイデンスを維持する。
多少のアップダウンでも問題ない。

でしょうか。

乗り始めの頃が一番楽しいので、色々試してみると良いです。

書込番号：7963367

[made in いたりー]

ありがとうございます。それも今度やってみますね！
自転車に乗るのが楽しくて仕方ないですね。
みんな自転車やろうよって言いたくなっちゃいます！

ただ、この掲示板の先輩方もよく書かれていますが、「安全に家に帰る」が最も大切だなぁとも思います。
歩行者や、全ての車両が安全に走れる道作りをもっとしてほしいと、再確認しました。
海外はもっと走りやすい道があったりするのかなぁ？

書込番号：7964597

[ゾラック]

海外の道路事情はディープインパクトさんが詳しいと思われます。

私はカリフォルニアの一部しか知りませんが、あっちはやたらと道幅が広いので日本と比べたらまったくストレスフリーでした。
そのわりに自転車もモーターサイクルもたまにしか見ませんでしたが。
L.A.ではMTBっぽい自転車でパトロールする警官がいましたね。

あと、距離あたりの信号機の数も日本はやたら多くて走りにくいです。

書込番号：7965983

[ディープ・インパクト]

＞あと、距離あたりの信号機の数も日本はやたら多くて走りにくいです。
これは思いますね。日本１国の信号機の数と日本以外の１８０カ国の世界の信号機の数なら日本１国の方が多いように思いますね。ヨーロッパはロータリーが多くて信号機はないし、アメリカ、オーストラリア、ニュージーランドなんかも日本みたいに信号機が山になっているような所はないです。

　韓国はわりと日本に近いような気もします。中国は最近いってないので最新事情は知りませんけど昔は警官が信号やってました(人間信号機？）それとヘッドライトをつけないで走ってる車が多くて夜、思いっきり怖かったです。中国の人は夜真っ暗でも見えるのかなと思った。真っ暗な道路をヘッドライトをつけない車が１００ｋｍ位で走ってきますから半端じゃない怖さですよ。

　日本の信号機は歩行者優先で、ものすごく間隔が長いですけど外国は車優先で歩行者側の信号はすぐに変わります、日本だとのんびり交差点渡れますけど、外国はすぐ渡らないとヤバイ。日本は赤信号で車を渋滞させるのが平気だけど外国はできるだけ車を止めないようにしています。ロータリー式交差点とかドイツのような左折は赤信号でも常に可という発想の底には車を止めないという思想があるように思います。

　信号が多くて車が止まると自転車側も、うっとおしいです。車が多くて渋滞してるならしかたないけど、車が一台もいないのに信号機がバラバラに赤、青になって信号が原因で渋滞が起こると車を抜いて抜かれてが繰り返され、抜かれるときに非常に危険です。交差する車が一台もいないなら信号ずっと青にしといて車ずっと止めなければいいのに思うけど、猫しか渡ってないような交差点でも何分も赤信号なってますからね。ドライバーも空いていて止められるとイライラして、その八つ当たりが自転車にきます。追い抜かれる時ぶぁーとか加速して抜かれますから。八つ当たりは信号にしろよと思う。

　日本はもっとドイツとかオランダとかニュージーランドとかの交通政策を勉強して見習った方がいいと思います。道路って町の美しさにものすごく関係ありますから日本で美しい交差点ってどこにあるだろう？？？ツールドフランスもシャンゼリゼ通りを抜けてくるから美しいんですよね。大井埠頭走っても興ざめです。

書込番号：7966497

[城嶋]

BBCNews　「Crazy cycle lanes」　から

>海外はもっと走りやすい道があったりするのかなぁ？

イギリスでは日本と同じぐらい自転車が走りにくいところがあるみたいです。

BBCNews　Crazy Cycle Lanes
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_pictures/4794198.stm

書込番号：7966942

[made in いたりー]

皆様、返信ありがとうございます。
根本的に「日本は狭いから」っていう一言で道路事情は一蹴されてしまいそう…海外の交通事情をもっと研究したら、いい道路ができそうですけど、なかなか難しそうです…
でも、共通して言えるのは、自分を含めてですが交通マナーだけは守って欲しいですね。城嶋さんの写真のオートバイの駐車はあり得ないです!!同じ単車乗りとして軽蔑しますね。

自分が今、住んでいるところはしばらく雨です。早くまた乗り出したいです!!
晴れたお天気の地域に住む人は、気を付けて行ってらっしゃいませ〜!!

書込番号：7967546

[ディープ・インパクト]

　城嶋さんロンドンでもいいから一度自転車で走って見ることをお勧めします、ここでどんな名文を読むより実際に１回走る方が理解できます。

　日本人はすごくやさしいのに、どうしてドライバーだけは弱者にこんなに厳しいのだろう、どうして運転がこんなに下手なのだろう、日本車はとても優秀なのに、どうして日本では、その性能を生かす走りができないのだろう。欧米で見る日本車はとても輝いているのに、どうして日本では外車の方が輝いているのだろう。

　２ｍの狭い道を大型ダンプは通れるのに、どうして原付バイクは通行禁止なのだろう。大型ダンプが通ってきたら登山で歩く人も自転車も崖にはみ出して逃げているのに、どうしてダンプを通行禁止にしないのだろう。

　いったい日本の道路は誰のためにあるのだろう。本来は大型ダンプこそ通行禁止にすべき道を「大型ダンプだけ」が通り、自転車道を「歩行者が並んで歩き」、歩道を自転車が歩行者を蹴散らして進む。

　ダンプの前を走っていると心臓に響くようなクラクションが鳴り、車の前を走って峠を下ると、コーナーで幅寄せして自転車を路側に追い込み必死で抜いていく。何百馬力もある車で人力の自転車に勝って何がうれしいのだろう。世界一優秀な日本車はロンドンでは自転車を守るように、静かに走っていた。

書込番号：7967596

JAMIS AURORA乗ってます。

[shiechow]

購入して2年ぐらいになりますが、お勧めできると思います。
ツーリングもできるし、ポジション替えればロードレーサーっぽくも乗れる。
スチールの自転車は重いですが、ある程度加速してきたら重さは感じません。
むしろグイ、グイッとしなりながら前に押し出してくれる感覚が気持ちよいです。
前にアルミのロードバイクに乗ってたんですが、１００ｋｍぐらい走ると膝が
痛くなってましたが、こちらになってからは２２０ｋｍ一日中走っても膝が
痛くなることはありません。

そして。カラーリングが3年連続で変わらないのがスバラシイ。陳腐化せずに毎年
少しずつ良くしていく、という姿勢が感じられます。

フロントバッグを付ければ　海へ山へ旅行気分を盛り上げてくれますよ！

書込番号：7804742

ボントレガーの Inform RLサドル

[シマリス夫]

サドルです

みなさまお世話になっています！
いつも質問ばかりでなくて、たまには皆様に有益な情報をということで・・・

　今までスペシャライズドの軽量穴あきサドルを愛用していたのですが、ペダリングの感覚は良いものの長時間（連続して２時間）乗っているともうダメダメ坐骨の辺りが限界ってなカンジになっていました。　そろそろ快適なサドル探しの旅に出ようと思っていたのですが、タイムリーな事にボントレガーから新しいサドルが発売されました！
　サドルサイザーという左右の坐骨の間隔を確認できる器具を用いてその人が最適なサドルのサイズを選択できるという優れものです♪

いやぁ　走れる走れる！　ずいぶん違います。
私の感覚ですが、このサドルは尿道のシビレで苦戦している人よりも坐骨の痛みで悩んでいる人に向いている気がします。　

価格１４０００円　カラー白＆黒　サイズS・M・L　重さ２１０ｇ
余談ですがボントレガー社ではこのサドルの更に軽量レース用バージョンを作成中だとか・・　価格も２万円前後となりそうです。
　http://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=404638

書込番号：7762342

[えるまー３５]

私も先日現物を拝見しました。これまでのボントレガーのサドルとは全く別次元のいいものでした。スペシャライズドに迫るいい出来栄えでした。

台湾製で、無銘ですがひそかにマニアの間で「相当いい」というサドルが10000円ほどであるのですが、そのサドルにかなり似た感じだと思いました。ひょっとしたらそのメーカーとの共同開発かもしれませんね。

サドルは難しいですね。私はカッコ優先で相変わらずＳＬＲばかりですが、初代フルカーボンＳＬＲがあまりに良かっただけに現行品に物足りなさを感じます。緩衝材がかえって邪魔ですね。

スペシャライズドは結構いいのですが私が使ったトゥーペやアバターは耐久性がいまひとつでした。トレックはたぶん台湾製だと思われますが耐久性があればＳＬＲから乗り換えたいところです。

書込番号：7767610

[シマリス夫]

えるまー３５さん　こんにちは

　雑誌等で紹介されて、ミーハー根性で試してみたくなり購入しましたがココまでのものを作ってくるとは思いませんでした。　TREK車との見た目の相性もバッチリでとても気に入ってます♪

耐久性はわかりませんネ！　サドルをそこまで使ったこと無いので・・・　精進します。

書込番号：7769196

家内のお気に入りです

[レンズ貧乏。。。]

昨年末予約から一ヶ月で納車されました。
家内が以前からCelesteカラーに憧れていたこともあり購入しました。

基本コンポーネントは105なので上位互換の面でも満足です。
車重は若干重いですが非力な家内でも30km/h以上をキープできます。

来月はTOKYOセンチュリーライド2008 in 荒川に夫婦で参加します。

書込番号：7720985

[シマリス夫]

レンズ貧乏。。。さん

　とっても参考になりました。　この世界に引きずり込みたい女性がいるので話してみま〜す！

書込番号：7722617

[レンズ貧乏。。。]

シマリス夫さん こんにちは。
返信ありがとうございます。

週末家内と都内を走ってきました。自転車はいいですよね。
女性でも十分満喫できると思います。

是非ごいっしょに楽しんで下さい。

書込番号：7732566

知りたかった疑問がみるみる解けていく

[城嶋]

SKI JOURNAL社 『ロードバイクの科学』

ロードバイク歴42年の本田技術研究所のエンジニアが書いた自転車本。発行元は自転車とは関係なさそうなSKYJOURNAL社で、ブームに乗っかった自転車本の1つかと思ったら大間違いでした。

内容はロードバイクについていろいろなことがかかれています。その程度なら普通の自転車本に書いてありますが、この本は実験結果や考え方について論理的な記述で書いてあることが特徴です。
１つ引用すると、回転部の重量でホイールの重量100グラムは車体1キロに匹敵するといわれますが、筆者はホイールが回転しながら加速するときの慣性力は、ホイール自体の重さに加えて、ホイールが回転することによる重さも加わるからそこまで匹敵しないと主張して、そこから数式などを出してそのわけを書いています。とても濃くて面白い内容がぎっしりとはいっていて、立ち読みだけじゃもったいないと思わせた本です。

この本には自分が見てきた中の自転車本になかった「なんでそうなるのか？」がある素晴らしい本の１つです。下手な入門書や雑誌よりも読み応えがあります。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E7%A7%91%E5%AD%A6%E2%80%95%E6%98%8E%E8%A7%A3%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%A6%E5%AE%9F%E7%94%A8-%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%AE%E3%81%8B-%E7%90%86%E5%B1%88%E3%81%8C%E3%82%8F%E3%81%8B%E3%82%8C%E3%81%B0%E3%80%81%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AF%E3%81%95%E3%82%89%E3%81%AB%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84-SJ%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%AF-No/dp/4789961656/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1207876461&sr=1-1

書込番号：7658554

[城嶋]

訂正
×SKYJOURNAL社
○SKIJOURNAL社

書込番号：7658566

[ブラックモンスター]

私も先日読みました。（立ち読みですが・・・）

>下手な入門書や雑誌よりも読み応えがあります。
技術屋さんが書かれているので納得する部分が多かったです。

書込番号：7658866

[シマリス夫]

城嶋さん

　興味深かったので私も購入しました！
文系の私には少々難しい表現が多かったのですが、タメになりますね。

書込番号：7661657

[ゾラック]

読んでからコメントしようと、amazonnで注文しましたが、現在のところまったく手に入らない状況です。
出版元のオンライン販売でも購入できません。

本を探して自転車屋、本屋まわりしようかな？

書込番号：7691671