このページのスレッド一覧（全267スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 笑い話！ |
10 | 6 | 2016年10月23日 20:56 |
| 幸也、おめでとう！のスレッド |
32 | 17 | 2016年8月12日 16:12 |
| 右に曲がりたい人は〜？ |
40 | 23 | 2016年4月25日 17:23 |
| 無理せず乗りましょう！(^-^ゞ |
16 | 6 | 2016年3月31日 23:35 |
| レース関係なく 街乗りにこれは楽かも |
31 | 13 | 2016年3月11日 12:23 |
| ロードのモーター、商品化前夜 |
17 | 23 | 2016年4月23日 09:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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いつも掲示板を密かに参考にしロードバイクライフを楽しんでおります。
この掲示板に書き込んでよいのやら？と思いましたが、思い出し笑いが止まらない為
書きこんでみました。
先だってオークションにタイヤとチューブのセットを出品し落札されました。
６０サイズの箱に収め郵便局に持ち込んだところ伝票をしばし見つめられ
受付後ろの引き出しからマニュアアルらしき物？を取り出し
受付の娘さん｢タイヤとチューブですね！？タイヤに空気は入っていませんか？｣私、入っていません！（少し笑い）
受付の娘さん｢チューブに空気入っていませんよね！？｣私、入っていません（もう少し笑い）
ここまでは、ロードバイクのタイヤやチューブの形状なんか分からないだろうな〜しかたないよな〜ぐらいでしたが
再度、マニュアルをパラパラめくり
受付の娘さん｢両手いっぱいにホイールの実物のほぼ近い円を描き、ホイール入っていませんよね！？｣私、少し強めに大丈夫です！
受付の娘さん｢じゃー伝票にホイールなしって記入しておきます｣私、おねがいしま〜す！
６０サイズの箱に入るホイール？俺はミスターマリック？
本人は、間違いが無い様に一生懸命に業務を行っていたのに笑うとは．．．娘さんごめんなさいね
済みません両手で大きく円を描いた娘さんを思い出し笑いが止まらないもので．．．
くだらない話で済みませんでした。
不適切であれば削除願います。
2点
女性は「ホイール」がどういうものかわからないでしょうから仕方がないでしょう。
タイヤに空気の件はチューブラータイヤもあるので、まぁよしとして。(その女性が知っているとはおもえませんが)
でも、はこブーンではホイール送れないんですかね？
160サイズに収まれば送れそうだけど？
書込番号：20322986
0点
はこboon
160サイズ （28*65*67）のダンボール箱を作れば送れます。
書込番号：20323121
0点
女性はという表現はハラスメントになるのでやめた方がいいです。自転車道場に来ている女性の方はホイールわからないみたいな人はいませんし、そこらのおっちゃんよりよっぽど整備できます。
＞でも、はこブーンではホイール送れないんですかね？
シマノの箱はギリギリ超えるのでダメです。少し改造して160以内にすればOK、だけど箱サイズはからないで受け付けるファミマもあります。
カンパの箱は160以内でそのまま送れます。だからカンパの箱にシマノのホイール入れればそのまま送れます。
タイヤを折り曲げずに、そのまま定形外郵便で送ろうと持っていったら、これ定形外オーバーで送れませんと言われたことがあります。定形外オーバーがあるんだ。よくわからないけど、そのままでは受付てもらえなかったので、タイヤ折りたたんで、これでいいですかと送りました。
受付の人は折りたためるんだぁ！みたいな顔してました。
書込番号：20323152
3点
不適切な表現を用いた事、お詫び申し上げます。
自転車以外でも勉強させて頂きます。
書込番号：20323611
2点
マニュアルで確認するようにと指示されているでしょうから、寛大な心で対応する所なのでしょう。
タイヤ・チューブに空気が入っていないかの確認は、航空便の使用を想定した確認かと。
航空会社によっては、自転車を荷物として預ける際にタイヤの空気を抜いてくれてという所もあります。
サイズの大きな手荷物 | ジェットスター（自転車）
http://www.jetstar.com/jp/ja/help/articles/oversized-baggage#bicycles
＞６０サイズの箱に入るホイール？俺はミスターマリック？
あえて突っ込めば、８インチのホイールなら入るんじゃないかな。(笑)
2009 LOUIS GARNEAU /URBAN-FOLDING/LGS-CM
http://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_67-cm.html
書込番号：20324744
0点
RMT-V300 さん
こんばんは
マニュアルを見ていたのは、おっしゃる通りの理由だと理解しております。
以前にホイールを発送した時に郵便局から連絡が入り、ホイールのグリス漏れを危惧し
エアー便から陸送に変更しますとの事でした。
思い出し笑いは、60サイズの箱を目の前にし大きく円を描いた仕草でした。
決してその方をバカにしたりという思いではなく、吉本新喜劇の一発ギャグが
ツボに入ったような…
皆さんすみませくだらない書き込みを致しました。
書込番号：20324805
3点
幸也、おめでとう！のスレッドです。
何でも書き込んで、TDFを楽しみましょう。
まず私。
きっといっぱいゴマをすったんでしょう。
さすが。
そういうところもプロらしくて、さすが幸也と思います。
石垣にも行ってみたいなー。
具志堅ようこう記念館のとなりに、新城幸也記念館も作りましょう。
その際には私も喜んで出資しますよ、１００万石垣ドルくらい。
3点
ユキヤすごい。いろいろすごすぎる。
大腿骨骨折って、半年は寝てるくらいのイメージだったのですが、4ヶ月後にはTOJ伊豆優勝、TDF出場とは。
某競技のオリンピック代表チームの担当医やってる友人的には、自転車はまだ骨への負荷が軽いので逆に長く寝させないことが重要ではないか、だそうで。それで結果を出す医療陣もユキヤもすごい！
あとはTDFでの活躍をみたいですね。
一昨年のゴールの日、凱旋門の前でユキヤの活躍を間近に見ました。あの感動をもう一度！
書込番号：19978288
3点
あれから1年
自分も
「TDFを心待ちにしている者」
の一人です。
第一ステージ モン・サンミシェル？
どのようなコースなのでしょう。
書込番号：19982112
1点
TDF始まって以来の、海が出てくるんじゃないのですか？
それはそれとして、EU離脱となると、SKY所属のEU選手はどうなるんだろう？
逆に、SKY以外のEUチームに所属している英国籍選手はどうなるんだろう？
そもそも選手のVISA（就労許可）って、どこに帰属しているんだろう？
選手の居住国？それともチームの本拠？
例えばASTANAの選手はカザフスタン国からVISAとってるんだろうか？
書込番号：19982394
2点
潮が引いた時に現れる道とか？
後段
EUから距離を置いたようですね。
6月は かつてマグナカルタがあった月。
真実は別としても、つい連想してしまいます。
しばらくは「産みの苦しみ」があるかもしれませんが、
数多くの英雄、逸材を輩出してきた英国。
今後に期待しております。
書込番号：19983959
2点
今年はどんなドラマが待っているのか、今から楽しみ。
トニーマーチンの先行逃げ切りの『ひとりツールドフランス』とか、みてみたい。
あとスプリントでは、やっぱマークキャベンディッシュが勝つと、キッテルより盛り上がる。
あと、直線番長BMCもなかなか強力そうだし、さしがTDFはジロとは役者が何枚もウワテですね。
ところで別府ちゃんはどこで何しているの？
別府ちゃーーーーーーーーん。
書込番号：19994719
1点
さて、いよいよ明日から始まりますが、今年の予想。
私の予想は、ずばりフルームＤＮＦ、カンタドール優勝にしておきます。
キャンタマもいくんだろうけど、やっぱＴＴの弱さから、フルーム、カンタドールがすっこけた時の伏兵で、優勝はない。
フルームは守られてこそ強い感じでもろさを感じる。
チーム全体が調子よければ爆速だけど、カンタドールはひとりでもくねくねしぶとく強い。
まさに、ガガンボ（足の長い巨大な蚊） 対 小型ダンゴ虫で、ダンゴ虫の勝ち。
さて、どうでしょう。
書込番号：20002216
1点
↑
でも、応援はフルームですよ。
152番、幸也の逃げは２ステージします。
でも、残念ながら表彰台は、ない。
サガンは２勝で、カンチェはDNF、泣く。
トニーマーチンが嘘みたいな逃げで１勝、あとダンマーチンは２勝。
わかはげデゲンコルフが絶好調で２勝。
キッテルは順調にスプリント連勝だが、最後のシャンゼリゼはそれまで空振り気味だったエイゼル、レンショーから、最後の最後にカブ発射で見事、優勝、ここだけキメる。
あとはリッチーポートも総合表彰台に絡むが、惜しくも５位。
そして、最後の最後に大胆予測。
アスタナ、ドーピングがばれてチームごとDNF。
どうだーーーーーーーー！
書込番号：20003390
2点
2016第1ステージ
kawase302 さんの理想通りだったでしょうか？
やっぱり集団スプリントは迫力があります！
書込番号：20006955
1点
コンタドールの落車はまぁ、ご愛嬌ということで、３週間後には忘れてるでしょう。
それにしても、このスプリントはすごかった。
何がすごいって、顔ぶれがすごい。
さすがTDF。
書込番号：20008629
1点
2016 第2・3ステージ
まさに役者揃いですね！
興味深いのは、各ステージ後、Maillot arc-en-ciel のコメント。
自分が想像していた以上にクレバー、クールな選手でした。
http://www.cyclowired.jp/news/node/203728
http://www.cyclowired.jp/news/node/203918
書込番号：20013182
1点
いやー、まだ３日目だけど、みどころ満載です。
フルームとスカイ軍団は、何もしてないようでいて、決して目立たず、ヒタヒタと勝利への足場を着々と築いている。
サガンには、もう一度、ポディウムレディーのおけつをさわさわした、あの日のサガンも見せてもらいたい。
すげー貫禄がついたなー。
これでTT速ければ超人。
サガンをみると、逆にカンチェラーラの偉大さがわかりますね。
書込番号：20013463
1点
いやー幸也、やっちゃったねー。
キャブも前半の平坦絶好調だし、さいこう！
相変わらずフルームが不気味。
チームとして決して目立たず何もせず、ただフルームを良い位置につけておくことだけで成立するSKYの戦略。
目立たないところが、不気味さと言うか圧倒的な強さを感じます。
後半の爆発が楽しみ〜。
書込番号：20021968
1点
フルーム、もう黄色。
やっぱチームも戦略も戦術もご本人も、最強か。。。
書込番号：20026898
4点
Rule, Britannia！！
やはり、ついに、ですね。
もう「神を見た」
のかもしれません。
いやいや、勝利の女神は
いつでも、浮気者(笑)
書込番号：20027183
3点
green jersey VS yellow jersey？？
第11ステージ
とてもドラマチックでした。！
が、
フルーム選手は、なぜにサガン選手に抗ったのでしょうか？？？
書込番号：20038015
1点
 |
 |
|---|---|
リッチモンドパーク |
レース後、表彰式やってる裏からカゴヌケしてチームバスへ戻る |
生フルーム。
書込番号：20082156
3点
最初に左にハンドルをきってください。
それで車体が右に傾いたらハンドル右ね。
これ、常識だと思ってました。
だから数年前にそう主張したんですよ。
自転車に乗れる人ってのは、「自転車が右に傾いた時に考えないでハンドルを右に適量きれる人」なんです。
逆にきると間違いなく転倒します。それもかなりの勢いでね。
でも…ほぼ総スカン食らいましてね…(笑)
親分さんが「自転車は腰でバランスを取るもんだ」って言ったから、みなさん「そうだそうだ」の大合唱的な？ｗ
ここまでビジュアル的に説明されたら、誰でも理解できるはずです。
http://gigazine.net/news/20160405-counterintuitive-physics-of-turning-bike/
そもそも、腰でバランスを取るとかほぼ不可能なんですよ、自転車の構造的に。
両手離しの場合は腰を使って車体を傾ける。
右に倒れそうになったら、腰を使ってさらに車体を右に傾けると右にハンドルが深くきれるから立ち直る。
両手離しで走れる人ってのは「腰を左右に振る（折る）ことによってハンドルをコントロールできる人」なんですよ。
両手離しでも結局はハンドルをきる。きらない倒れるし曲がれない。
この辺をケルビムの今野さんはちゃんと理解してましたね〜。
↓
http://tvtopic.goo.ne.jp/program/nhk/45132/930178/
http://tvtopic.goo.ne.jp/program/nhk/45132/932174/
3点
自転車に乗る人なら誰でも無意識にしていることで、単に乗るだけでなら別に意識化する必要もないのでしょうが、「倒れない自転車をつくる」といった問題設定をした場合には意識化する必要がありますね。写真が発明されて、馬の脚がどんな動きをしているかはじめてわかったという話に似ています。
車体の左右の傾きとハンドルの切れ角がパラメーターになるということでしょう。腰の話を入れるとややこしくなりそうですが（笑）、ダンシングで考えれば腰がサドルを押すというパラメーターは無視できますから、話はわかりやすいと思います。
ダンシングでは車体が左右に振れます。それにあわせてハンドルも左右に切れます。両者のバランスで、細かく蛇行しながら全体としては直進しているわけです。人によって左右に振りが大きかったり小さかったりするので蛇行の程度も違ってきますが、ぜんぜん車体が傾かないということはないと思います。ダンシングで乗っているうちに自然にコーナーの曲がり方も身についていくのではないでしょうか。
書込番号：19761247
1点
懐かしいネタですね。いつ頃のネタでしたっけ？
過去ログみてもすぐにはでてこなかったので記憶をたぐれば、結局工学的な事実から考えるか、それとは必ずしも一致しない人間の感覚・認知から考えるかで話の前提をまとめることが出来ず、発散して終わったんでしたっけ。
ゾラックさんは物理的に正しく、ディープさんは理解しやすいと書いた記憶もあります。
ハンドル操作で曲がることを説明するためにハンドルが固定された、または片側にしか曲がらない自転車を例に説明されていた記憶もありますが、結局はハンドル操作をきっかけに傾けて体重移動で曲がる、連係捜査が普通ですよね。まあ手放しだとハンドル操作も体重移動で行いますし、むらたせいさくくんはハンドル操作だけでしたっけ。身体に内蔵したバランサを使うんでしたっけ？
>最初に左にハンドルをきってください。
>それで車体が右に傾いたらハンドル右ね。
>これ、常識だと思ってました。
一部の工学系の人を除き、常識では全くないと思います。
常識とは正しいことではなく、皆が知っていることだからです。
自転車に乗れない人を練習させるときに
>最初に左にハンドルをきってください。
って教えている人も、そう教えろという話も見たこと聞いたことないです。
なぜなら皆無意識にやっているからです。
>だから数年前にそう主張したんですよ。
たぶん、今でも受け入れられないと思います。
「右に曲がるときには左にハンドルを切っています」というのは紛れもない事実でしょうが、
「右に曲がるときには左にハンドルを切って下さい」という指導はなかなか受け入れられないと思います。
全く自転車に乗れない人にこういう教え方をするとすぐ乗れるようになるのか転ぶのか興味があります。
ゾラックさんの言うことは「事実」ではあっても、人間の感覚からはずれていて、客観的に見せない限りは受け入れられない事実です。
そして「右に曲がるときには左にハンドルを切っている」事実は、二輪車を開発する人には最低限必要な知識であっても、世の中の殆どの人、二輪の操縦法を教える人にも現実的に不要で、かつ知られていないトリビアです。だからこそgigazineで紹介されているわけで。。。
正しいこと、しかもそれが物理現象で絶対的に正しいことを正しいと主張するのは全く問題ないのですが、何のために、どのように主張するのかを念頭において主張すると無駄に場が荒れずに済むかと思います。
書込番号：19761892
4点
>でも…ほぼ総スカン食らいましてね…(笑)
総スカンなら得意ですよ（笑）
私も左にハンドル切ってる認識はありませんが、説明を見るとそういうことなんですね。
自転車を右に傾けるためにどうしてもハンドルを左に切る必要があるんですね。
自動車の場合は、最後にカウンターステアが来ますけど、最初のきっかけの時に確かに左にハンドル切りますね。
何事も、理論と実践、これが大事ですねー。
いま、いっきに学び直す日本史という本を読んでいるのですが、人類１００万年の歴史で、狩猟採集から農耕牧畜に進化したのは、最後の１万年なんだそうです。人類はずーっと本能で生きてきて、理論を使うようになったのはつい最近なんですよね。
書込番号：19763129
2点
)>最初に左にハンドルをきってください。
それで車体が右に傾いたらハンドル右ね。
自転車だと体感できるかもしれませんが、大型のオートバイだと腰で重心をずらす感覚の方が適切かも。
特に峠で、頻繁に左右に振らなきゃならない時はハンドル操作なんて意識しない。
腰で操作するという感覚の方が強い。むしろ、ハンドルは切れ込まないように逆ハン方向へ意識する。
自転車もオートバイでも2輪を操るという事では同じと思う。
車重が10kgか200kgの違いとか、30km/hか100km/hかの違いで当然感覚も違ってくるし。
総スカンになるかは分かりませんが、人の感覚なんてどこを基準にするかで違うと思う。
私のようにオートバイから降りてきた人間は腰で操る方が合うし、自転車一筋の人はハンドル操作の方が合うのかも。
低速だとハンドル操作、高速や重量車両だと重心、なのでは？
書込番号：19765812
0点
意識してなかったけど、そういう事をやってるのかな？
曲がるのは上手じゃないので、その方式で練習してみます。
「ハンドルを左に切ると、車体は右に倒れる」というのは、力学としてきちんと理解できませんでした。
数年前のスレッドには書いてあるんでしょうね。スレッドが多すぎてどれか探し出せず。
書込番号：19765882
1点
懐かしい話をまた(笑)
今回も、もう少し盛り上がるかと思ったらそうでもないですか。
この話題7、8年前でしたっけ。
知らない人の為にチョット説明。
総スカンになった理由はゾラックさんの出した乗り方のお題を最終的にはディープさん達がクリアーしちゃった事がトドメですよね。
で、私は言い分はあるけど今回も静観しようかなっと。
NHKの番組は見ました。
おもしろかったけど、最初から勝負見えてませんでした？
ビルダーチームの自転車にあの機械乗せたらモット行けるんじゃないかと思ったのは私だけじゃないはず(笑)
書込番号：19766077 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>最初に左にハンドルをきってください。
>それで車体が右に傾いたらハンドル右ね。
雪道や氷上を車で飛ばす場合こんな感じ！
書込番号：19766289
1点
これかな。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64308012468/SortID=7332930/
数年前というので3,4年前のスレッドで探してました。ちょっと香ばしい展開になってますが、中身の議論のメインは今回の話題とはちょっと違うみたいですね。ハンドルを切った場合の車体の傾きの力学の話、自分で勉強することにします。
実際の所、前輪の切れ角と車体の傾きなどを頭で理解しても、いろいろな自転車のジオメトリーがあるし、上手に乗る足しにはならないんでしょうけどね。とは言え、勉強して理解して体を動かすのを是としてますので、ここも理屈だけは理解しておきたいと思います。
最初にゾラックさんが紹介されているケルビムの倒れない自転車も、ジオメトリーで安定性が変わるという例ですから、体の動かし方、感じ方、車体の反応は自転車により様々なんでしょうね。つまり直感的で単純な理解は難しそうです。
書込番号：19767389
1点
1―2年前、さんま御殿でいとうあさこが気どった自転車乗りを茶化して
「・・細ーいタイヤをつけた自転車に乗って、左に曲がるときに一旦右にハンドルを切ってから左に曲がる」とか言っていたように記憶しているが
であれば自転車直後のドライバーはその動きを認識している可能性があるということか
書込番号：19768818
0点
外から見ると認識できるんだけどやってる本人は無意識なのかも？
書込番号：19768951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現象として起こっていることと、それが人間にどう感じ取られているかは違っていますし、それはそれでいいと思います。自分の感覚を頼りに乗る人はそれでいいし、現象を理論化して乗り方にフィードバックしたい人はそうすればいいし。
ぼくは乗り方のヒントが見つかればいいなと思って書いています。単にステアリングをどちらに切るかというだけでなくて、もっと本質的な問題があると思うので。
まずモデル化する際に、重心の移動があるかどうかで分ける必要があると思います。
1. 重心の移動がない場合−四輪車、ダミーの人形を乗せた二輪車（自動運転）
2. 重心の移動がある場合−人間が乗った二輪車
この2つを混同すると議論が拡散します。NHK番組が引用されているので、話の流れとしては1番なんですが、乗る立場の人からすれば大事なのは2番です。
どんなときに重心が移動するかといえば、ペダルを左右で交互に踏んでいるわけですから、ペダルを踏むだけで移動しています。そして重心の移動を補正しながら乗っていることになるのですが、そのときの作用点としてハンドルやサドルがあり、力の流れとして結びついています。車体が傾いたらキャスターが自動的に補正してくれるというだけでなくて、乗り手自身がアクティブに補正しているはずです。
結局、ハンドルは曲がるためにあるというよりは、ペダルを踏む推進力をいかに無駄なく使うかのためにあると思います。1番は基礎理論としては大事だと思いますが、ハンドルを単に曲がるための装置として位置づけると、自転車の本質から離れていくように思います。そのへんに違和感は感じました。
書込番号：19769027
0点
＞最初に左にハンドルをきってください。それで車体が右に傾いたらハンドル右ね。
それだけ自転車を理解している人が、どうしてＸ乗りみたいな簡単な走りができないのか不思議です。
Ｘ乗り
https://youtu.be/dyrS9s3rEmg
ゾラックさんの書き込み↓
＞重心移動や腰で傾きをコントロールできるなら、手を交差しても走れるはずなのに、実際にはどうにもなりません。
＞多分ハンドルを持ち替えてから5秒以内に転倒しそうになりますよ。
＞私は最後まで自力でコントロールしようと意地でも手を離さなかったので、思いっきり転びました（笑）
書込番号：19773370
6点
ありゃりゃＤおやびん、静観して下さると思いきや書き込まれてしまいましたか・・
この件はＲＯＭ時代の苦い記憶
寄ってたかっての波状攻撃という感じでアンフェアな印象が強かったですね
かといって争点が全く理解できなかったので参加しようがないし、余りにも不愉快になりこれをきっかけに数年ここから離れましたからね
同じような事態にならないことを願ってますわい
書込番号：19774803
1点
意識して曲がる練習をやってみました。
そういうこと（左に曲がる時はハンドルを右に切る）をやってるかも知れないなぁって感じでした。
意識してやや極端にやると、私の場合はどちらかと言うと、乗っている自分自身がまず曲がる方向に重心移動を移動し、同時に前輪が逆方向に切れて、それを戻して曲がる、って感じです。バランス感覚は悪い方なので、上手に乗る方とは違うかも知れません。
調べてみると、この動きに関連するのはトレール効果とキャンバー効果のようですね。
回転するタイヤに働く力なので、理解して自転車に乗るのはなかなか難しいと感じました。
勉強になりました。
書込番号：19777972
0点
補足です。
上記の「乗っている自分自身がまず曲がる方向に重心移動を移動」の際に、車体は曲がる方向に傾きます。
ですので、私の場合、「左に曲がる時はハンドルを右に切る」は、「左に曲がる時は車体を重心移動で左に傾け、その後、見かけ上は右に切れたハンドルを曲がる方向（左）に戻す」という曲がり方をしました。
これは例えば8の字でバランス練習するような、低速で大きく曲がる場合です。
普通のコーナーリングは微妙すぎて分かりません。^^;
書込番号：19778007
0点
これね、２輪車を真上から見た模式図で考えれば、答えは簡単に出ますよ（自動車工学で車両の運動特性を考察するときには必ず出てくる絵です）。
ポイントとなるのは、前輪と後輪の接地点を結んだ線と、重心位置の関係です。
まっすぐ走っているときは、前輪と後輪を結んだ線の真上に重心があります。曲がる時には、この線の上から重心位置を曲がりたい方向に外せばいいんです。例えば右に曲がりたい時にハンドルを左に切れば、前輪の接地点がわずかに左に移動しますから、重心は右に外れます。これをきっかけとしてバイクは右に傾き、セルフステアによって右旋回を開始します。
一方で、体重移動で重心位置を外しても、同じことが起こります。目的は「曲がりたい方向に重心を外す」であって、ハンドルを切るとか体重移動というのは、その「手段」に過ぎないんです。要するに「どっちでもいい」ということなんですよ。
ならばなぜ、オートバイの実験で逆ステアになるのかといえば、250kgの車体を60kgの人間が荷重移動だけで傾けようとするよりも、逆ステアで重心を外したほうが楽だからなんですよ。それに対して自転車は、ライダーより車体のほうが圧倒的に軽いですから、逆ステアしなくても簡単に重心が外せます。
書込番号：19790102
9点
＞鶏 泰造さん
ご説明、とても分かりやすいです！
「どっちでもいい」というので納得しました。
逆立ちごまの理屈を持ちだそうかと考えていたんですが、全く不要でした。^^;
書込番号：19791031
2点
＞鶏 泰造さん
僕には説の真正性は判断しようがありませんが、恐らく言われる通りなのだろうと感じてます。
件の論争当時は「おのおのにおいて正であり、白黒つける問題なのかね？・・・」となんだかなぁ〜でしたよ
書込番号：19791258
2点
えーとこれ、私が説明しているというより、二輪車の旋回挙動を解析をする上での「基本の『き』」です(^^;。
二輪車の場合、直立した状態からいきなりハンドルを切ってヨー運動を励起すれば、遠心力で必ず外側に倒れちゃいますでしょ。それを防ぐために、内側に体重を移動しながらハンドルを切る（セルフステアで切らせる場合を含む）か、逆ステアして車体をバンクさせてからハンドルを切る（旋回を始める）かの違いだけで、「重心を外してバンクのきっかけを作り、遠心力とバランスする準備をする」という目的は同じなんです。
あるいは、人が乗っていない状態で垂直に支えた自転車を急激に倒せば、前輪が取り残されて、一瞬、逆ステアになることがわかります。すなわち、意識しなくても逆ステアが起きていることもあるんですね。
というわけで、「逆ステアは旋回挙動を励起させるための必須条件ではないが、利用価値は高い」と同時に、「本人は意識していなくても、逆ステアを利用していることはある」んです。
書込番号：19792307
2点
>「基本の『き』」です(^^;
ＯＫ分かりやした＾＾！
書込番号：19793363
0点
懐かしい話題ですねー。
僕は右に曲がる時に左にハンドルは切りません。
だってそれは僕の役目では無く、「2輪車自身の役目」だと思ってますから。
それが出来ない2輪車はどこか壊れてるか、設計ミスだと思います。
子供に乗り方教えるにしても、右に曲がる時は左に切れ！なんて絶対教えません。だって余計な事だもん。
書込番号：19818851 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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突然死リスク |
あらゆるスポーツの中でも一番サイクリストが突然死リスクが高いというレポートを見ました。
http://cyclist.sanspo.com/234261
いま、街中にたくさんのスポーツ自転車ショップが立ち並びちょっとしたロードバイクブームなのでしょうが、交通事故以外にもリスクがあることはあまり話題になりませんね。
私も含めて中年サンデーローディーは自身の健康管理はもちろん、仲間が危機に直面したときの備えをどうすべきか考えておく必要がありそうですね。
春のサイクリングシーズン到来、楽しみましょう！
(^-^ゞ
書込番号：19695159 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
その記事見過ごしてたけど結構深刻ね
講習受けた心臓マッサージも何秒間隔か忘れたし・・・
買った当初は毎回使ってたハートレートモニターも感覚つかめた気になっていつしか使わなくなったが、使用再開のいいきっかけになりましたよん
書込番号：19695518
1点
まあしかし、腹上死じゃないですけど自転車漕いでて死ねるならそれも良いかなと思ってしまいます。残された家族は大変かもしれませんが。
願わくは自転車漕いでて春死なん
その如月の満月の頃
書込番号：19697446 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この記事、気になって読みました。主旨は救命救急の知識が重要というでしょうか。
調査対象の突然死はほとんどが目撃者が居るようなので、一人でサイクリングして追い込んで死んじゃった、というケースは少ないんじゃ無いかと思います。
サイクリングがなぜ多いのか、それは調査国がフランスだからでしょうね。フランスのスポーツ活動のうち自転車人口は20%以上でサイクリングは上位に入ります。そして、サイクリングは心拍数を上げやすい。
http://www.mext.go.jp/component/a_menu/sports/detail/__icsFiles/afieldfile/2011/08/03/1309352_009.pdf
フランスのスポーツ人口構成で低位のジョギングでも突然死では2位に入ってますから、日本で同様の調査をやったらジョギングの方が上位に来るんじゃ無いかと想像します。
あと、この統計にはスポーツジムでのエアロバイクもカウントされているんじゃないかな。フランスのスポーツジム事情は知らないですが、日本だとエアロバイクを漕いでいる人は多いですよね。
いずれにしろ、スポーツ中の突然死の年齢構成から見ると、衰えが始まる40歳台以上は無理しちゃいけないって事ですね。
書込番号：19697590
4点
乗らずに死ねるか！死ぬならサドルの上やけんね！
を地で行っていた時もありましたが、今は「命を大事に」が、最上位です。
自身のバイタリズムは当人以外計りようもなく、ムチャをし続ければ必ず自身に還って来るので健康面、交通安全面、いろいろ含め「安全第一」ですね。
なんだか抽象的でスミマセン。
書込番号：19699423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現在ランドナーに乗っています。
歳を重ねて感じる事は自分の
限界に気づくのが遅れるということです。
結果的に何かをした後に不調がある。
若い頃は無理をしてもメリットがありました。
今は身体が戻らない時は無理できません。
やはり限界点を低くしないと平均点を
上げるのは不可能です。
体力は過去の延長線と考えるから
予測はできます。
初めて走る場所のペース配分と慣れた場所の
ペース配分は違いますよね？
知らない事は恐いです。
知っている油断はもっと恐いです。
答えになっていませんが、それだけ体調と体力の
さじ加減が年齢とともに難しいと思います。
書込番号：19708489 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
御値段幾ら位だろ(^^;
書込番号：19677433 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オリさん、こんにちは
大昔自転車（MTBだけどね）やっていた身として考えると、１．８Kgって結構な重さだよと思うけど…
メリットっとデメリットどっちが大きいのか…
因みにタバコを吸い出した頃以降、自転車乗る事も殆ど無くなりましたね。（タバコのせいか脚が回らなくなる。）
最後に乗ったのは5年ぐらい前に母のアシスト付き自転車ですが、上り坂でアシストのすばらしさ感じましたね。
そのうち車と同じで自転車のレースもハイブリッド部門なんて物が出たりして。（笑）
書込番号：19677462
3点
こんにちワン！ お2方
あはははは〜<("0")>
気になりましたか これ
邪道だが面白いですね 坂道の多いところにはGood！
ママチャリのように普及したら楽しいが
バイクもだが これ装備したら
けっこうなお値段になるでしょうね。あなた
書込番号：19677820
4点
こんばんは。
機材ドーピングは一般人には歓迎ですねw
書込番号：19679311 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
電動ママﾁｬﾘは一寸…
でもMTB乗ってて坂道ﾋｰﾋｰ言ってるのも一寸…
って体力無いｱﾀｼにはぴったりかと^_^;A
書込番号：19679431 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんワン！ お2方
これ いずれ出てくるでしょうね。
高齢の方にはGoodかもですよ。
書込番号：19679486
2点
記事に価格は36万円と書いてあります。
重量も、1.8kgを加えたあとでも7.9kgというからにはベースが6.1kgの自転車ですが、
いまならその位ちょろいですね。
例えばエモンダSLRの最軽量が4.65kg。エモンダに付けられるかどうかは知りませんが、付けられるとして+1.8kgでも6.45kg。6.8kgのUCI規程をクリアできるどころか拡張容量バッテリーまで付けられちゃいますね。
こういう選択が有るのは良いですね。
今のところ全く欲しくはないですが、試してはみたい。
問題は、あくまでレースで規程に反して不正に使ったことです。
書込番号：19679555
1点
こんばんワン！
これ単体の価格ですよね。
私めのMTBと ほぼ同価格でありますが
バッテリーパーツ類に組み込みとバイクで
なかなかな価格になりましょう。
重量に関してはその程度なら問題なしでありますが
いや〜気になりますね(^_^)
書込番号：19679684
2点
自転車乗るのは筋肉を動かすのが目的だからモーターつけたら快感が台無しじゃないですか？
路面との対話、ホイールとの対話、フレームとの対話、これが阻害されますよね。
書込番号：19680778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スポーツじゃなく移動手段…
書込番号：19680810 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おは〜！
あなたの言う対話は 私め ほぼ毎日ですが
そういう事ではなく
新しい発明品 レースや大会に関係なく
試してみたいですが。
書込番号：19680819
1点
＞オリエントブルーさん
部品単体で、僕の競技用シビックの買値と大差無んですが〜♪
車齢23歳ですが
いまでは、セルとオルタを一体化して大型化した上で
電動アシストする車が出てますね
スズキの軽だったかな
書込番号：19681143 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちワン！ お2方
＞Jennifer Chenさん
＞スポーツじゃなく移動手段…
レース以外にも使用するのでそうなりますか（笑）
＞まつ王＠シビックさん
＞電動アシストする車が出てますね
そうなんだ。
来月は母上の軽の車検でありますが
参考にさせて頂きます 情報サンクス∠(^_^) あなた
書込番号：19681173
0点
kawase302 さん
真実であれば、同感です。
別件ですが
誇り高き、ご隣人(ご友人)に対し、ご冥福、心よりお祈りいたします。
書込番号：19542935
0点
＞kawase302さん
シクロの女子選手なんですね。
カンチェラーラみたいに速すぎて疑われたんならともかく、競技選手としてはあるまじき行為ですね。
書込番号：19545432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドーピングは本人が意図せずとも行われていることがあるようです。今回のケースでは、友人の自転車と言っているようですが、こんなスリムな電動アシストがあるのでしょうか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160201-00000022-jij_afp-spo
書込番号：19545906
0点
カンチェラーラみたいに速すぎて疑われたんならともかく
＞＞＞＞
あいつは自転車より、自転車かついで走ったほうが速いらしい、ヤバイやつです。
書込番号：19547229
1点
こういうメカニズムなのね
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=21207
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=20293
２kgユニットだと重いだろし、スイッチつきでは弁明が苦し過ぎる
スイッチは隠しボタン、或いはメカニックが遠隔操作するとか？
書込番号：19547721
3点
私はアシストより電動で走行中にサドル位置を調整出来る装置が欲しいです。
書込番号：19549914
1点
レースの事はわかりませんが
バイクって選手にとって相棒ですよね？
それを気が付かずに取り違えたまま使用したってどうなんでしょうね・・・
フレームの供給元はウィリエールですか・・
イゾアールXP105 欲しかったなぁ。。。＾＾；
書込番号：19550156
0点
私は電動アシストより、知らない間に前の人に連結できる連結器が欲しい（シートポストや首、腰あたり）。
書込番号：19550600
1点
エディマークスさんも怒ってるみたいね
http://cyclist.sanspo.com/229870
記事中エディさんも電動アシスト使ってるというのにはいやはやなんとも・・
元有名選手以外にも自転車ジャーナリスト疋田氏（所有公言）とかバイクラ編集長の「電アシ車で現役選手を山岳でぶっちぎる」企画（不定期連載）とか、電アシ化の流れは決定的なものを感じるわ
書込番号：19551449
1点
VIVAXの公式ページを見てみました。この商品のバッテリーはサドルバックタイプとドリンクボトルタイプの２種類があります。
記事の写真では、偽装バッテリーらしきものが見当たらないのが気になりますね。
書込番号：19552171
0点
そりゃ偽装するならモーターもバッテリーもシートチューブに入れるでしょ。
シートチューブに入るようなバッテリーじゃ一般人のツーリングには使えないとも思います。
ここぞ！って時の追い越し用。
つまり偽装する気満々か？
カンチェラーラの加速がすごすぎて電動アシスト疑惑が生まれたのが5年ぐらい前でしたっけね。
それを受けて、スペシャライズドがジョークでサクソバンク仕様の電動アシストロードバイクをショーに参考出品したり(笑)
そのうちに磁気検査や空港のようなX線撮影が義務付けられるんですけねぇ…
Rougaixさん
以前に、エアスプリングで2段階式ですが、サドル高を調整できるシートポストはありました。
MTB用でしたが…最近みかけないですね。2〜3万円してたような覚えがあります。
書込番号：19555349
0点
動力の仕込みもすんごいことに・・・
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=21219
去年から殆どレース結果に興味はなかったが、ますますどうでもよくなる
いっそのことクロモリ・アルミリム・電動デバイス全面禁止に戻ってはどうかね？
書込番号：19582620
0点
まぁ、いつかは出ると思っていました。
でも実際にそういうニュースが出ると悲しいですね。
一生懸命に努力してトレーニングしている人も「汚いもの」を見るような目にさらされます。
F1レースが次々とレギュレーションを変更してターボはダメだとか給油制限とかやったように自転車も変わっていくのでしょう。電動変速機についてもやはり普段レースを見ない一般観戦者に対して誤解を招く恐れがあるので、廃止した方がよいと思います。
新城選手骨折したみたいですね。
せっかく新しいチームでスタートしたばかりだったのに残念です。
機械ドーピングの技術を編み出した方々には是非、落車しても骨折しない新システムの開発についても研究して欲しいですね。
書込番号：19584006
1点
↑
↑
このホイールの仕込みのは、何だか怪しいなー。
ニコンルーモアみたいなもんだろう（こんなのがあれば感動、的な）。
書込番号：19584110
1点
ライダーヘシェダルのモーター疑惑動画
https://www.youtube.com/watch?v=BwXzUwTFMxc
https://www.youtube.com/watch?v=ynLMfzLTc8M
検証動画
https://www.youtube.com/watch?v=aN7HjwZI-k0
言われてみれば確かに怪しい挙動、真実はいかに？ ってホントにどうでもいいや
書込番号：19584406
0点
疑惑の映像はクランクが回ってないので、濡れ衣じゃ無いかな。
落車するわ、バイクに自転車を轢かれるわ、メカニカルドープ疑惑を掛けられるわ、災難ですね。
モーターと言えば、、、むかし、アホガキだった私は、マブチモーターでいろんなものを動かそうと遊んでましたが、自転車を動かすという大胆な発想には至らず。
遡って、小学校の工作でモーターを作り、それが発電機になることを知ったアホガキは、自転車のローラー発電機に電池を繋いでタイヤを回そうと。。。交流とか直流とかそんなの知らないし。
時代は下って、オーディオに凝りだしたアホな青年は、モーターでベルト駆動のターンテーブルを自作して回そうとして、その精度の低さに悲しみ、中島みゆきとか円広志の回る歌をくちずさんでおりました。
それが、いまや自転車にもモーター、それもカーボンリムを回すインダクションモーターですか。モーターって難しいので嫌いだけど、すごいなぁ。夢の技術ですね。でも、思いっきり怪しい。^^;
ちなみに、シートチューブに仕込むモーター、これ腕に覚えがあれば市販のギアードモーターで作れますね。。。入手が簡単な安価なモーターは10Wぐらいなので、屁の突っ張り程度ですが。^^
書込番号：19586149
1点
シートチューブに仕込むモーター
＞＞＞＞
これ逆回しにしたら、強化トレーニングに使えますね。
そのほうが儲かる。
書込番号：19587715
1点
どーでもいいやと言いながらこだわる俺
ヘシェダル動画、転倒後後輪が路面にこすりつけられてタイヤの回転は一端失われているように見えるのに慣性・回転力が復活したような不思議な挙動
グレッグさんのこんな動画を見ると尚更
https://www.youtube.com/watch?v=vKgJ_Uhwfno
ヘシェダルＧＩＲＯ制覇の時はやるじゃん！！と思ったけど本人が意外に浮かない顔をしているようなのが気にはなっていた（はにかみ屋なのかね？）。とまあ疑惑への勘ぐりは無限に連鎖していくわけだ
https://www.youtube.com/watch?v=8DIQ9pBjGFU
ふぁびあーんカンチェの涼しげな加速とか確かに超人的ではあるな、ウム
書込番号：19588085
0点
＞kawase302さん
>>これ逆回しにしたら、強化トレーニングに使えますね。
すごい発想ですw
イギリス人は黒〜い皮肉大好きですよね？（これもステレオかな＾＾；
kawase302さんがロンドンで商品化したら売れるのでは？W
書込番号：19589327
1点
もしや、クランクが回ってないのに後輪が回るってことは、噂のリムモーターか、あるいはハブに仕込まれた高性能モーターかも知れませんね。世の中、想像を超えて進んでるのか？
＞＞ これ逆回しにしたら、強化トレーニングに使えますね。
良いアイデアですね。採用させて頂きます。^^
ぢつはシートチューブに仕込むモーターは、いろいろと良い副産物をもたらします。
・車重が+2kgで、クランクも重いのでトレーニングに最適なバイクになる
・重心が下がってコケにくくなる
そして、何より
・モーターを発電機に使って、バッテリーを充電できる
これでLEDライトとかGPSとかDi2とかの電池切れとは永遠にサヨナラできます。さらに、発電機の負荷を調整すればペダルの重さを自由に変えることができるので、任意の強度のトレーニングマシーンに早変わりします。上級者にはさらに高負荷な逆回しモードが良いでしょうね。また、発電量を測るだけでパワーメータにもなるので、高価なパワーメーターなんか要りません。
回生ブレーキにも使えるように仕込めば、下り坂でムダになるエネルギーも充電に回せます。
ついでにもう一つ。
タケコプターをヘルメットに装着して、風力発電にも使えば、推進力にもバッテリーの充電にも使えます。自転車の最大の敵、風の力を利用でき素晴らしいメカで、見た目もおしゃれ。
これで、ペダリングが下手な分とか、強い風はバッテリーの充電に回して、アシストを掛ければ、効率ほぼ100%、ドラえもんも真っ青、仮面ライダーも裸足で逃げ出すバイクの出来上がりです。
このステキな自転車、どなたかクラウドファンディングしませんか？
書込番号：19590127
2点
サーモカメラ監視でモーター発見
http://gigazine.net/news/20160419-thermal-camera-road-bike-motors/
シートステーにバッテリー、リアハブにモーター組み込み、ハブの磁石で電磁誘導とは・・
でもこれで対策の目途はついたわけだ
残るはサイキックしかないね
書込番号：19803218
0点
こんなマイクロタービンをサドルの下辺りに装着。ボトルに燃料を入れておけるし、液体だから怪しまれないって思ってましたが、サーモグラフィーだとバレちゃいますね。残念。
http://www.lambert-modellturbinen.de
書込番号：19811928
0点
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