ロードバイクすべて クチコミ掲示板

TUFO、お釈迦（TUFO S33-Pro レビュー）

[kawase302]

タイヤのクチコミやレヴューって、価格．COMにないんですねー。
なので、ここに書きます。

TUFO S33-Pro-tubular 28インチ-21mm。
これチェコから通販で安く買って使ってみました。
結論は、前後輪ともバルブが付け根から外れて、エア無し走行で４時間かけて帰ってきました。
タイヤ代をどぶに捨てたことになりました。

ホイールはLIGHTWEIGHT。
このタイヤはバルブの付け根が大きくて、ホイールのバルブ穴に収まりきらず、ホイールにつけた段階でなんかボコっと盛り上がってる様子。
馴染んでくれば何とかおさまると思ったら、案の定、馴染んできたら「ボコっ、ボコっ」と振動が大きくなってきました。
だましだまし乗ってたら後輪から「ぷしゅーーーー」と突然のエア抜け、完全抜け。
後輪を外してみたら、バルブの付け根から激しいエア漏れ。
後輪はあきらめてエア無しでゴトゴトと走ってたら、今度は前輪からも「ぷしゅーーー」と、完全に抜け。
前後とも完全おしゃかなので、エア無しでえっちらおっちら４時間かけて帰ってきました。
それでもホイールに傷も一切なく、思ったより乗り心地も良く、安定。
TUFOはエア無しで乗るには良いタイヤかも知れません。

もちろんホイールとの相性もあるのでしょうが、少なくともコンチではこんなことはなかったです。

書込番号：11545733

[α7大好き]

>このタイヤはバルブの付け根が大きくて、ホイールのバルブ穴に収まりきらず、
>ホイールにつけた段階でなんかボコっと盛り上がってる様子。
こんな状態で走られてタイヤのせいにされては、タイヤに気の毒。

書込番号：11545948

[type665]

>エア無しでえっちらおっちら４時間かけて帰ってきました。
チューブラーでも４時間はキツそうですね。前後ともパンクなら予備が一本あっても足りないし。今回の場合はＴＵＦＯが悪いというよりLIGHTWEIGHTとの相性が悪かったという感じですが（バルブ取付部の出っ張り具合にもよりますが）、空気があった時の感想はどうですか？

それからパンクついでに質問があるのですが、ＣＯ２のボンベの耐久性ってどの程度のものなのでしょう？ツールボトルに数年前のボンベが入ったままになっていて、薄い緩衝材に包んで傷がつかないようにはしていますが今見てみると底のあたりが少しすり減っています。いきなりドカンっと爆発したりしないですよね？

書込番号：11547178

[kawase302]

今なら399ポンド（5万くらい？）

α7大好きさん>>>>>>>>>>>
まぁそれはその通りなんですけど、作りそのものが雑。
特にTUBとバルブの接合部。
巨大で弱い。
対してコンチはさすがにHAND-MADE-IN-GERMANYとタイヤ表面にデカデカと書くだけのことはあって（QUALITYの自信の表れと推察しますが）、きっちりと密（精密で緻密で小さくて綺麗）です。
まぁ、値段も３倍（英国の場合）ですけど。

type665さん>>>>>>>>>>>
実はもう１本、予備でこのタイヤ持ってて、他のホイール（PLANET-Xという英ブランドのホイールとFULCRUM RACING SPEED）につけてみました。
これも同じ状況。
結局、合うホイールが少ないか、バルブ穴を削らなければいけないようです。
CO2は使ったことがないので、わかりませんです。
すみません。
ちなみにこれがPLANET-Xのホイール。
日本にも送れるし、いまなんと100ポンド引き。
これ、安いけどちょーいいです。
すごく回るし、強いです。

http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/WPPXCAR70050/planet-x-pro-carbon-50--wheelset-700c

書込番号：11547388

[ムシバラス]

チューブラー良いですよね。
自分は今のところコルサエボCXしか使ったことがありませんが、
空気圧がやたらと減る以外はまったく不満はありません。
ただ、本当にやたらと減ります。
丸1日走る時は、朝高めに空気をいれて帳尻を合わせることにしています。

海外通販でもちょっと高いかな？とも思うのですが、
ラテックスチューブ込みの値段だと思えば、妥当といえば妥当とも言える値段ですね。

最近まで食わず嫌いでチューブラーは使っていなかったのですが、
ひょんな事からチューブラーのホイールを所有する事になり、
乗ってみて目からウロコでした。
今ではすっかりチューブラー派です。

書込番号：11563829

[kawase302]

チューブラー、いいですよねー。
なんで輪切りにクリンチャーなんでしょう？
普通に乗るならタイヤなんて何でもいいんでしょうが、走りや味を求める（少なくともこだわりを持ってバイクを選ぶような）人であれば、チューブラーという選択もありじゃないかと思います。
めんどくさい、高い、古い（過去の遺物）という概念は捨てたほうがいいように思います。
それ以上の魅力（私の場合は一体感、ホイール含めた軽快感、タフネス）がそれらを勝ると思っています。
私はクリンチャーには戻れないです（コースに非舗装路のある時はクリンチャーでゴマカス）。

書込番号：11564317

[ムシバラス]

コルサエボCX以外のチューブラータイヤを使ったことが今のところないので、他のタイヤと比べられる筈も無く、
タイヤのせいなのか、ホイールのせいなのか、両方合わせてのものなのか定かでは無いのですが、まず、軽かったです。
自分は3本ローラーになるべく乗るようにしているのですが、漕いだ瞬間に違いに気が付きました。
恐らくはリムの軽さからくるものではないか思います。
次に外を走ってみてまたびっくり、乗り心地が優しかったです。
特にちょっと荒れたアスファルトの上を走ったときに感じました。

自分が非力だからの発言なのですが、足に自信の無い人にこそチューブラーをお勧めしたいです。

kawase302さんお勧めのホイールのような値段のものは貴重ですね。
完組のチューブラーホイールは15万とか20万とかが当たり前だったりして、
そこがまた敷居を高くしているのではないかと感じています。
自分はリフレックスの手組みで3万以下で作りました。

書込番号：11567086

[高い機材ほどむずかしい]

平地用にDEEPほしい。
kawase302さん、日本代理店作ったら繁盛するかも？

書込番号：11571739

[kawase302]

実は話しをすすめていました。
こういうと「宣伝」のようになっちゃいますけど、過去形なので許してね。

私が直接やるわけじゃないけど、誰かに委託して金だけ出す（出資する）感じ。
年間2000セット（事業２年次の目標値です）として、ざっくり１億２〜３千万程度。
それに人件費だ販促だウエブサイトだロジスティックスだと、なんだかんだで３千万程度。
でも、技術的に問題ありました。
製造側はPLANET-Xはチューブラーでしかやりたくないとの意向があり。
それはリム強度の関係で、クリンチャーだとパンク時にリムがだめになるので、PLANET-X的にはチューブラーじゃないとイヤだとのこと。
それに年間2000も増産がきかないかもとの懸念もあり。
日本のユーザーはそんな本気で走らないし、どういうわけだかとにかくクリンチャー志向だし、チューブラータイヤ自体がバカ高いからクリンチャーじゃないとだダメだっていっても、きかなかったです。
つまりこれじゃ数がはけない。
数がはけないとと事業性も希薄ないので、やめました。

書込番号：11590537

[高い機材ほどむずかしい]

残念ですね。日本で当たったら1時期であれ、みんな使うのにね。

私は、値段が安いのでクリンチャー使用です
たぶん、ずーとクリンチャーです。ホイルが２Ｗａｙだけどチューブレス
はたぶん使わないでしょう。高いから(笑）

書込番号：11590859

霞ヶ浦一周サイクリング大会に参加して

[弘法屋]

本大会は、今回で三回目の参加です。
（会社の自転車仲間二名と一緒に参加しました）

心配していた天気も、当日になってみれば「晴れ」。
今まで上下とも長いジャージで走っていましたが、
風を受ける気持ちよさに負けてしまい、
当日は再販されたパオパオジャージ（皆さん、知ってますか？）で、
走った結果、日焼けに苦しんでしまいました。

参加人数は、800名程度で子供や女性も参加してましたが、
私を含めてメタボ親父の参加が目立ったかなー。
それと、ルートの2/3程度が向かい風だった為、気持ち良い走りが出来ませんでした。
向かい風より、坂道の方が楽しいのは皆さんも同じですよね。

完走後に氏名とタイムが印刷された完走書をもらうのですが
この段取りが最低でしたね。プリンタの印刷が遅すぎる為、
Goal後に2時間は待たされたのでは無いかな。

でも、中々会えない遠地の自転車仲間と話も出来たり、
十分楽しめたイベントでした。

それと、「allsports」のカメラマンが、今回から居ましたね。
オールスポーツは、スポーツイベント参加者の写真をプロカメラマンが撮影し
販売するというインターネットビジネスです。
自分の写真を見つけると嬉しいですが、値段が高い！！

書込番号：11510805

[茜っち。]

To 弘法屋さん　

観ました〜♪
多勢の仲間たちが集まって、お祭り気分じゃないですか〜。

＞ 私を含めてメタボ親父の参加が目立ったかなー。
趣味を共有する仲間たちの手前。 恥ずかしくないと想う。
それに、ファミリー参加も出来ることで。地域活性化にも繋がってるのかな。
サイクルスポーツ ＨＰ http://www.cyclesports.jp/

あと、イベント参加。 お疲れ様です。

by,茜っち　

書込番号：11513083

[kawase302]

いつものマーシャラーのおじちゃん。立場は違えど同じレース仲間です。	いつもの顔。	今日はなんと生声の歌姫つき。もう気分爽快！	リフティングで登場のセイン君

イギリスは連日、真っ青の青空。
まさに１年野中で最高の季節です。
今日は久々にカメラをもってレースに行きました。
というのも、今日のレースは、KENT州のブランズハッチサーキット（クルマの好きな人は名前くらいは聞いたことがあるかも）で夏の大きな自転車イベント（Bikeradar/Live）があり、そのエキジビジョンのひとつとして行われ、まぁ、半分はお祭りみたいなもの。
今日のレースは当日賞だけでシリーズポイントもかかってないので、リラックスムード。
とてもなごやかに行われました。
でも、さすがにメタボはいないです。

書込番号：11615639

[kawase302]

これはお題とは関係ありませんが、サイクリング大会の一幕ではありますのでお許しを。

これは上記のイベントのTTレースのワンシーンですが、こういうのみるとTTって良いですね。
美しく速い。

書込番号：11615686

これ、面白かったです。

[kawase302]

これ、面白かったです。
鶴見信吾のグランフォンド参加企画ＴＶ。
http://www.youtube.com/watch?v=rnmclU-w0oU

私の感想は、ヨーロッパ慣れ（自転車慣れ）していればもっといいとこいけたのにって感じです。
次回参加すれば５時間台、いけそう。。。。

�@グランフォンド（私はスポルティーバと呼んでいますが）でも、平地で50キロは当たり前。
西洋人は手脚も長いし身体もデカイし、平地は速いです。
Ｆ１もモーターバイクも自転車もスキーも、道具を使ったスピードものはもともと西洋人が速いですね。
�A南の夏は熱く日差しも強いです。
特に午後４時過ぎからが熱いです。
どんなボロ家でも雨戸（これ、昼用です）があるくらい、熱い。
�B日本から持ってきたタイヤと現地で借りた自転車のタイヤがあわないって、どういうことなんだろう？？？

上記３点を克服すれば、気持ち的にもずいぶん楽になるだろうし、５時間台、いけるんじゃないかなー。

書込番号：11425135

[うーむ。。。]

個人的に、小さなお子ちゃまが乗っていた
「補助輪付きのくせにドロップハンドルの自転車」が大いに気に入ったw(-o-)w
#(2/5)の2:00くらいに出てくる奴ね。

書込番号：11425896

[kawase302]

私はおじいちゃん。
ほんと、おじいちゃんでも速いです。
うちのチームに７０代が何人かいるけど、さすがにトップは走れないけど、決して遅くはないです。
何をかくそう、始めた頃はついていけなかったです。
狩猟民族っていうか、ロードレースの年輪の違いを感じます。
仕事ではあまり感じないけど、自転車に乗ってコースに出ると「やっぱ俺は農耕民族だ」って、痛感します。
つまり、身体が違う。
それを痛感すればするほど、別府とゆきやのすごさがわかる気がします。
どんどん上にあがって、一度、区間優勝してもらいたいです。

書込番号：11427064

[Sweetie Space]

kawase302さん おはようございます。

ご紹介いただいたムービは大変おもしろかったです。

私は、最近ロードバイクを購入して自転車に興味をもちはじめたきっかけは、
手術して体力が低下したので、リハビリとして体力回復しようと考えたからです。
ムービでも同じようなきっかけ(40代体力低下)で自転車に興味もちはじめた方がいるのですね。

しかしこれがきっかけで趣味としてかわっていくのも楽しいものです。
紹介していただいたムービも、以前、私にはまったく関心なかった内容ですが、今は楽しんでいます。

ポジティブ発展的に考えると、病院は自転車販売店とコラボレートするべきですね。葬儀屋とではなく(笑)。

書込番号：11427820

[うーむ。。。]

あの70歳のおじいちゃん、すごいですね。

でも最近のお年寄りは日本でも元気です。

最近近所で、5-6速くらいのすんごいオンボロロードバイクを乗り回している70代くらいの爺様を何人か見かけるようになりました。
最初は朽ち果てた感じだったのに、見るたびに錆が磨かれたり、サドルやワイヤーが交換されたり、整備が進んでいってます。
最近のブームに触発されて物置から引っ張り出してご近所さん同士乗り始めたのかな？？


YouTubeに話題を戻して、パンクでタイムロスの話。
「日本から持ってきた修理道具がイタリアのタイヤにあわない」って何かなぁ？？
と思ってよく見てみると、持ってきたチューブのバルブがディープリムには短すぎ、
空気が入れられなかったように見えます。

自転車はフレームが現地調達したPinarello DOGMA 60.1。
ホイールがCharisma。リムハイトは見た目50mmくらいですかね。
事前にオーダーを入れておいて引き渡しがPinarello本社らしい。
事前調査/準備不足ですな。。。
予めスペックを確認して準備せねば。ふぁいと！

ちなみにタイヤはコンチネンタルなので、「イタリアのタイヤじゃなくドイツのタイヤですな。

書込番号：11428065

[kawase302]

あー、そういうことですね。
ピナレロ本社で納車された時はＤＵＲＡＡＣＥのホイールだったのを（映像参照下さい）を、当日は何らかの事情でCharismaの深リムに変えたんですね〜。
こういう貸し出しのデモバイクって、いろんなイベントでは目玉になっているようですね。
地元のローカルイベントでさえ、デモバイクやデモウエアがたくさんあります。
さすがにＤＯＧＭＡはないですけど、コルナゴＣＬ−ＸやＳ−ＷＯＲＫＳ程度までは借りられるイベントも結構あります。

コンチ、私は大好きで、チューブラー（コンペティション）もクリンチャー（ＧＰ４０００）もコンチです。
ハンドメイドインジャーって読むと「あのドイツ人が手作りかー」って感動します。
きっとドイツ人は作ってないと思いますけど、これだけで高級感あり！

自転車。
スバらしい趣味だと思います。
願わくば、もう少し自転車をスポーツと捕らえる環境、趣味を楽しめる生活環境が整うといいですね。

ＹＯＵＴＵＢＥって面白いですね。
私が感動したのは、あらしろ選手と別府選手の２大若者。
この両名が日本でどれだけ露出しているのかわかりませんが、ＹＯＵＴＵＢＥみても結構しっかりしてる。
フランス語も上手ですね（私は第２外国語フランス語でしたが、１学期で脱落）。
あらしろ選手は英国でも時々見かけます。
別府選手はチームが弱小なのか、露出はほとんどありません。
露出するってことは、プレスが認めてるってことですから、なかなかのものです。

あと　http://www.youtube.com/watch?v=SxlfVbIFC6s　も面白かったです。

書込番号：11429226

[うーむ。。。]

あのDOGMAって貸してもらったんですかね？
買ったモノだと思っていた。

僕が気に入った画像はこちら

http://www.youtube.com/watch?v=SM-e4Z77Ucs

新城選手、完走93位おめでとう！
ニコ動で見ただけですが、あの第5ステージ、逃げに逃げまくって3位は感動モノでしたね。

自転車競技っつーモノに全く詳しくありませんので寝ぼけた質問しますが、新城選手の時々逃げが成功して上位、それ以外は集団にまみれて3ケタ位、という極端な順位変動は脚質、役割からすると良くある話なんでしょうか？？

おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=KNd_d2ZjyM0

書込番号：11432817

[kawase302]

新城選手の時々逃げが成功して上位、それ以外は集団にまみれて3ケタ位、という極端な順位変動は脚質、役割からすると良くある話なんでしょうか？？＞＞＞＞＞＞
チームによると思います。
ＨＴＣやリクイガスやＳＡＸＯＢＡＮＫのように、チーム優勝と個人優勝、ステージ優勝と総合優勝、全部狙うようなチームは厳格運営するでしょう。
それに有名選手はプライドがありそうだから、例えばマークキャベンディッシュはサポート側には回らないでしょうし。。。。
逆に、発展途上チームだと「とにかく、誰でもいいからテレビに映れ。じゃないと来期、やばいぞ」みたいなところもあるでしょう。
そういうチームは「チャンスさえあれば誰でもなんでもあり」「スター不在」「臨機応変」ってこともあるでしょう。
インタビューにもありますが、あらしろ選手は「区間優勝とれたら翌日から欠場！」みたいな一発勝負発言（冗談）も言っています。
それに「自分が上がれるチャンスを、レース中、ずーーーっと待ってる」ってことも言ってます。
多くのステージで常に上位であがるって、特別な選手（体制）以外ではかなり厳しいことでしょう。
なので逆に、無名選手の一発花火は「良くある話」だと思います。
あらしろ選手、別府選手とも各チームから十分に認識されていると思いますので、もっと上にいけると思います。

書込番号：11437948

安全保障

[hide7]

先ほどTVでビアンキの社長の安全保障に対してのコメントが番組内でありました。
下請け会社で製造したものに対して安全にたいして一切責任は追わないそうです。
本社工場で生産されたものか確認して購入したほうがいいみたいです。
トップブレンドなので信用してたのですが只野名前貸しの会社みたいです。

書込番号：11182287

[asa-20]

見た見た。

自転車前輪外れ重傷、輸入会社が国へ報告怠る
http://74.125.153.132/search?q=cache:EDZTPbQXEHgJ:www.yomiuri.co.jp/national/news/20100316-OYT1T00549.htm+自転車前輪外れ重傷

これの続報みたいなもんだったね。
個人的には、サスメーカー（RST）の設計不良、製品不良だと思う。
中のコイルが折れただけでインナーレッグがスポーンと抜けるなんて、ありえない。

RST、組み立て（台湾穂高）、企画（アキボウ）、輸入代理店（サイクルヨーロッパジャパン）、ビアンキ本社、
どこも責任のなすりあい。

初心者向けにこけおどしの安物クソサスペンションがついた自転車をリリースしておきながら、
いざ事故が起こったら対応しないというのは、最悪としか言いようがない。
特に国内での窓口となるアキボウ、サイクルヨーロッパジャパンはクソ以下。

こんな命にかかわる事故が起きといて、きちんと調査・報告しないというのも、まともな会社では考えがたい。
同様の事故が他でもありえたわけだ。

ビアンキ本社としては「名前貸してるだけだし、いちいち知ったこっちゃねーよ」ってことなんだろう。
そういう会社ってわけだ。

ビアンキの本国製造でも、事故が起こる可能性はあるのだから、究極的にはユーザーの側で自己防衛するしかない。
半身不随になってから責任取ってもらっても仕方ないし。

世のサスつきクソクロスバイクに乗ってる人は気をつけてね。

書込番号：11182466

[神戸みなと]

大怪我をされた方はほんとにお気の毒です、自転車が好きだっただけに。

台湾品質がまたもクローズアップされたことになります。
スーパーで廉売されている自転車は危ないと思っていましたが、有名ブランドのものも信頼できません。
私の１９９８年製のランドギアーのクロスも台湾製でサス付です、調べてみたらＲＳＴではなく固定も下部はボルト止め。一安心ですが気をつけないといけませんね。

アキボウは自社でダホンとフジを販売しています、関係した会社は真摯に対応してほしいものです。
一番の責任は台湾のＲＳＴ社というのは間違いなしだが、あの女性の「保険会社に対応を任している」という言葉だけの応対では乗りたくないサスメーカーですね。

以前パナのアルミハンドルの折損という事故があったが、裁判までいっていましたね。
リコール制度のある自動車やオートバイはまだ安心です。
自転車にも安全マークというのがあったがどうなのか？

書込番号：11182559

[司馬仲達]

残念ながら今_現在_世界中で販売されている自転車の大半は台湾・中国・ベトナムなどだからな・・・（キャノン・トレック・ピナレロ・アンカー・BMCも殆どのモデルが中国生産）

※　当然ビアンキも約20年前から自社では作っていないからな。

1万円前後の自転車って事故の起こった自転車生産国_以外のカンボジアなどの国で作られていて保障は間違い無く期待できないな。

※　イタリアの有名メーカーで自社で作っているメーカーはクロモリのコルナゴ　デ・ローザ　トマッシーニ位か？（コルナゴのカーボン・アルミはジャイアント製ってメーカーのホームページに記載されているし）

それにしてもサスペンションの構造がお粗末だな。

※　サス付の自転車は20万以下は買ってはいけないってことか・・・

キャノンデールも約20年前からアルミは台湾製だったな・・・

※　自転車が入っているダンボール箱に生産国が記載されているよ。

書込番号：11182938

[神戸みなと]

調べていくと２００７年にバイクショップそのださんのサイトにこんな注意があります。
http://www.bike-sonoda.com/2007/02/rst.html

書込番号：11183565

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

そんな番組やっていたんですか〜
見たかったです。
ただ、台湾っていうのは自転車製造の一大集積地を担っているようで
以前、私も気になって台湾の自転車製造事情についてちょこっと調べたことがあるのですが
どうやら必ずしも台湾製＝レベルが低いというわけではないみたいなので誤解のなきよう。
台湾にはディスカウントストア向けの自転車を作るようなところから名うてのフレームビルダーまでいるようで
自転車製造に関してはある意味、先進国と言えるのではないでしょうか？
そのため、ビアンキに限らず各国の有名ブランドがブローカーを介在して台湾の自転車メーカーを下請けとして使い、できたフレームに自分の名前を張り付けているようなのです。
ですので自分の自転車も本当は別のところで作っているのじゃないかと調べてみるのも面白いかと。ちなみに私が乗っている自転車はまさに台湾製のGIANTのMCMで10年近く経っていますが一応大丈夫です。

書込番号：11183845

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

追レスです。こんなページを見つけたのでご参考までに。
皆さんの自転車はどうですか？（笑）

http://www.cso.co.jp/chishiki/junk005.html

もっと調べればいろいろなことがわかるかもしれませんね。

書込番号：11183987

[うーむ。。。]

怖いですねぇ。

六年間雨ざらしにした自転車のサスが壊れて転んだ話と聞いて最初は
「何だ、ただの自分の整備不良を棚に上げたクレーマーか」
とも思ったが、TVをみて印象が変わった。
あのクラスの自転車をきちんと整備する奴なんかそんなにいないだろうから、製品設計においては無整備で10年雨ざらしでも重大事故が起きないよう設計せにゃあならんだろうに。バネが折れるとあんな形で脱輪するなんて想像もしなかった。。。
被害者に責任はないという積もりもないが、かといってあんなクソ製品売り続けると、別の人が怪我をするだけだ。

誰が悪いって判断するのは難しいが、ＲＳＴとかアキボウとかは金輪際名前を見たくないなぁ。
自転車が趣味の人なら、ＲＳＴという名前を見ると「ゴミ」と認識する人は多いみたいだが、「危険物」とまで思う人は少ないだろう。

サイクルヨーロッパジャパンは逃げ腰とはいえ、一応社長がきちんとマスコミに顔を出して、責任の一端(を被る可能性)を認めてはいるので、あとは窓口としてきちんと対応してくれ。ビアンキは金を貰って名前を貸した以上道義的責任を取らされる可能性もあるだろうが、まあ彼らも困ってるだろうな。
しかし日本の代理店って高い寺銭を取るだけで何にもしないんだな。
Wiggleがあればいいや。


そういやうちの初代MTBはまもなく雨ざらし20年だ。前後リジッドのMTBは本当に頑丈だ。
まだ元気に頑張ってる。前後に買い物カゴを付けられてMTBとしては不本意だろうが。

書込番号：11186342

[ブラックモンスター]

事故にあわれた方は大変お気の毒です。
詳しいことは分かりませんがTVを見つ限りでは「設計上の欠陥」があったのではと私的には思います。
しかし、自転車に乗っていて購入してから１度もメンテナンスしていなかった。
「ビアンキだから信頼していた」と言っていましたが、「ブランドだから間違いない」だから７年も整備しないで乗っているというのには驚きました。
体をむき出しで走る自転車です、どんな自転車でも坂道では結構スピードが出ますよね。
自分の命は自分で守らないと。
改めて「ブランドだから安全」なんて考えは捨てた方が良いと感じました。
しっかりと整備出来る知識を会得する、または整備のしっかりできるお店で見ていただく事がこういう事故を防ぐ事になるかと思います。
神戸みなとさんご紹介のようなショップは信頼できそうですね。
しかし雨天走行無し、玄関または軒下で保管していたと放送していましたがあんな風に錆びるものですかね。

書込番号：11186594

[kawase302]

前にも触れましたが、日本の自転車商売は異常にみえます（欧州各国とくらべて）。
つまり自転車のブランド商売も、すごい。
そして欧州ではみたこともないような欧州メーカーのモデルがたくさん売られています。

日本人は諸外国に比べて、自分が良いと思うものより、他人から良いと賞賛されるようなものを好む傾向が強いと思います（私のつたない外国生活経験からの印象）。
つまり、ブランド（他人から良いと賞賛されやすいもの）に弱い。
それから、ブーム（他人が買うものを買う）にも、弱い。
特に輸入品、舶来品にその傾向が強い。
自転車もその典型的なひとつでしょう。

商標管理をしないで名前を貸すメーカーもだめですが、私は名前を借りるだけ借りて、いんちきバイクを売る販売代理店もかなり悪いと思います。

私の想像ですが、ビアンキ社長は日本にあるビアンキのままちゃりをみたら、卒倒すると思います。
ビアンキのままチャリを作ろうなんて発想は、ビアンキ社長の想定外でしょう。
ビアンキ社長の常識では、ビアンキのままチャリつくろうなんて発想の国が世の中にあるなんて、知らなかったんだと思います。
ビアンキ社長も、世界を甘くみない方がいいと思います。
今度の事件も、このことに端を発していると思います。

商標商売。
名前を貸すほうも、借りるほうも悪い。
そしてブランドやブームに盲従することのない「目」がこれからの日本には必要でしょうね。

いま隣国、ベルギーのブルージュにいます。
ここはUCIツールドフランドール（カタカナ表記ではこれでいいのかわかりません）のスタート地です。
http://www.uciprotour.com/templates/UCI/UCI5/layout.asp?MenuId=MTU4NDA&LangId=1

書込番号：11187564

[asa-20]

日本人のブランド志向については、まったくその通りだと思うが、
何かと海外と日本を比較したがるその性向が、鼻につくなあ。

http://www.bianchi.com/it/products2010/City_SRoad_Y0BAB.aspx
http://www.bianchi.com/it/products2010/City_Viaggio_Y5B85.aspx

ビアンキ社長は日本でママチャリ化されてると知っても、卒倒なんてしないと思う。
本国でもこんなのラインナップしてるんだし。

本国ビアンキも、サイクルヨーロッパジャパン扱いの製品も、大差ない。
素人騙しのこけおどしのサスに安物パーツをてんこ盛り、それにチェレステのペイントを施して、
イタリアンテイストに仕立て上げた自転車を、数多くリリースしてる。
こんなの、車体にビアンキって書いてなきゃ売れないし、あの色じゃなきゃ見向きもされないんじゃないか。

ビアンキ社長の誤算と言えば、日本ではサスペンションみたいなメカメカしたものを、
ママチャリ感覚で乗り回すユーザーがたくさんいるのを知らなかったこと。
そもそもRSTのサスに構造的欠陥があったこと。
日本の代理店がケツを持たなかったこと、こんなところかな･･･。

書込番号：11187848

[kawase302]

鼻につきますか。
そりゃそりゃ、失礼いたしました。
私には日本の生活がなく日本を軸足においた話しができません。
どうしうても欧州（特にUK）の引用が主体になっちゃいます。
大変申し訳ございませんでした。

書込番号：11188438

[asa-20]

（･･･前にサイクルヨーロッパジャパンはがんばってるよ！とさんざん擁護しちゃったっけ･･･）

どっちが主軸でもいいし、比較するのもかまわないけども、
今回の件は、本国のビアンキじゃママチャリなんて売ってない、
日本はイカレてる、といった論調だったから、
それは誤りだといいたかっただけ。

ママチャリ売ってるじゃんっていう。
おたくも、ブランドに幻想抱いてるじゃねーかっていう。しかもかなり過大な。

まず、名前貸した結果、事故が起こっても「俺は知らないよ」って態度な時点で、
イタリーの職人気質なんて微塵も感じられない。
ビアンキなんてそんなもんってことだろう。
日本のそこらの自転車店のおっさんが溶接で作るフレームのほうが、魂がこもってると思うな。
日本にだってこういう自転車文化があるんだぜ。

書込番号：11190056

[accord1997]

事故車の写真見ました。
私の所有しているビアンキのサスペンション付きクロスバイクのバックストリートと似てますね。サス付きシートポストまで同じです。私のシートポストは後付けでしたがよく似てます。
フロントフォークはリジッドに交換した方が良いかな。

書込番号：11192867

[ヘラーマン]

私もこれを見てビアンキのイメージが一気に崩れ落ちました。

メーカーの名前を貸しただけとはいえ、自社の名前がついている自転車なのですからメーカーとしては管理責任があるのが普通に思えます。

責任がないというのであれば、ブランドイメージもありますから名前を貸さなければ良いのにと思いますが、お金儲けに走った結果がこうなったのだと思います。

日本の考え方であれば、ビアンキが日本の代理店に原因を調べさせ、原因を追究した後に責任問題をキッチリと説明し、謝罪するのが普通の考えだと思うのですが、イタリアではそうでないのかビアンキだけがそうなのか・・ビアンキだけと思いたいですが・・

何にせよ、管理もせずに自社ブランドの名前だけを貸す体質に、老舗ブランドの衰退を見たような気がします。

書込番号：11193159

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

＞私もこれを見てビアンキのイメージが一気に崩れ落ちました。

まあこういったページ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/about_bianchi/technology.html
や、
こういったページ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/about_bianchi/factory.html
はあたかもビアンキがすべてのモデルで一貫生産をおこなっているようで誤解を招く恐れがありますね。
責任のなすり合いを晒しているだけに
ホント罪作りだと思います、販売側のこういったイメージ戦略は。

書込番号：11194593

[ジムおじさん]

ビアンキは、北欧のコングロマリットに売却されており、受注生産のわずかな数のハイエンドしか生産にタッチしてませんよね。私は、ジオスも同じ構図と知った上で、買いました。現在、しかしブランド元が、PL責任を負わないとすると、ビアンキのこの自転車は、他の業種でよく言うバッタ物、偽ブランド商品と同じですね。

書込番号：11194719

[accord1997]

今朝、自分のビアンキのクロスバイクのサスペンションを見ましたらRST製でした。少し不安になりました。クロスバイクは街乗りにしか使っておらず、保管場所も他のロードバイク同様屋内です。
マビックがアールシスで行ったようなリコールはビアンキはやらないのですかね？製品に欠陥があってもきちんと公表し、丁寧に対処すればブランドのイメージは悪くならないと思います。ちなみに、私はプリウスに乗っていますが次もプリウスでいいと思っています。

書込番号：11194859

[うーむ。。。]

ジムおじさん、

ビアンキの親会社はCycle Europe
Cycle Europeの親会社はGrimaldi Group（ってしらんな。kawaseさん、知らへん？）
Cycle Europeの日本支社がサイクルヨーロッパジャパン
みたいですね。

http://www.cycleurope.com//ce_global.asp?id=japan#japan

ただの代理店かと思ったら、ビアンキの親会社の子会社か。
ならビアンキもただの名義貸しとは言えないなぁ。

書込番号：11195370

[ニ之瀬越え]

＞ただの代理店かと思ったら、ビアンキの親会社の子会社か。
＞ならビアンキもただの名義貸しとは言えないなぁ。

いまいち、販売当時の相関関係が良くわからないのですけど、事故った自転車ってＮＢＳが総代理店だった頃のですよね。
当時ＣＥＪは無いだろうから、サイクルヨーロッパは絡んでいたのかな？

書込番号：11196293

[ニ之瀬越え]

accord1997さん

サスが心配ならメンテナンスしてあげてくださいね。
水が入っているか否かは、自転車を逆さにすればわかりますよ。
廉価のサスはシールが弱いから、経年劣化で雨の日に走るとどうしても水が溜まり易くなるけど、RSTのみたいにあそこまで錆びて破断するのは問題外。
コイルにグリスも何にも塗ってなかったのかな？
水が入ってもグリスが効いてると大分違うはずだが。
今はコイルにコーティング（塗装）してあったり、材質が鉄じゃなかったりするのもあるので。
またアウターレッグが錆びているからといってCRC-556なんかを使うのも間違い。
サスの中に入るとグリスを落としちゃいますよ。（その前にシールがヤバイ）
基本的にサスは外側でも錆落としをするなら分解しないと、まずいです。
インナー側に傷が入ったりして、シールを痛める場合もあるので、そういうのは分解しないとわからないので結局の所、定期的なメンテは必要になります。
購入する時に、親切な販売店はちゃんと定期点検必要だよって教えてくれます。

するかしないかはユーザー次第ですが、街乗りonlyだと自転車が趣味じゃないとほぼしないですねぇ。

書込番号：11196349

[うーむ。。。]

ニ之瀬越えさん

当時の代理店関係は僕もよう知りませんが、
・CycleEuropeによるBianchi買収は1997年
・サイクルヨーロッパジャパンの設立は1981年
なので、当時から何らかの関係はあるんじゃないでしょうかね。
物流はともかく商流はBianchi => CycleEurope => NBS(現アキボウ)　になっていたとか。
とりあえず訴えられるのはCycleEuropeみたいだし。

それはともかく、個人的に今回何が一番問題だと思うかというと、RSTのサスが、壊れたときに被害を最小化する仕組み、乗員を保護する仕組みが全く備わっていなかったということです。素人に対して売るものなのに、フェイルセーフやフールプルーフを全く考慮せず、壊れたら『あんたの整備が悪いんだから死んで下さい』というのは如何なものかと。

プロ用の機材や、すくなくとも所有者にきちんとしたメンテナンスを要求する競技用車であれば、周知徹底の上で安全機構を省くことも出来るかも知れません。でもママチャリに毛が生えた^h^hかっこいいおもりを付けただけのあのクラスの自転車では通用しませんし、させてはいけません。

今回の事故が起きる一年前の2007年には既にアキコーポレーション(アキボウではない)扱いのRSTのサスで同様の破損が三件発生したことを受けて告知がされていたようですが(リコールではないらしい)、これは完全にリコールものですよ。パナソニックなんか２０年以上前のポンコツファンヒーターをリコールして必死に回収しているのに、６年使っただけの自転車が錆びて壊れて事故を起こし全身不随になっちゃったなんて、製造者責任・販売者責任は免れ得ないと思うのだが。日本の一般人には『自転車には整備が必要』という常識がない以上、整備が必要だと取説に書いてあるとか主張するにしても、ならそれをどう実効性のある方法で周知を徹底してきたのか明確な説明が必要。

あ"〜、日本の自転車業界に絶望してきた。

書込番号：11196595

[ジムおじさん]

ビアンキとかジオスとかイタリアの古い伝統のあるメーカーならと信じて素人は金を出す。そこに目を付けた奴が、うれそうなスペックの企画を出して中国や台湾やベトナムの工場にオーダーを出し、ダウンチューブにかのメーカーロゴをペイントする。専門誌のテスターは、金もらってるから、さすが老舗メーカーの作品だと褒めあげる。可愛そうなユーザーは、同じ製造ラインで作ったジャイアントのバイクの3割増しの値段でイタリアンテイストとやらに、無駄遣いさせられる
まあ、コルナゴもピナレロも似たり寄ったり。ロードバイク業界と言うのは、今は悲しいけどそういうインチキ業界だね。まあここの常連解答者がその一部でない事を祈ってます。ディープインパクトさんだけは、違うと
信じてます。302とかなんとかは、日本に住んでるほら吹きと、皆さんと同じように思ってますけど

書込番号：11197730

[accord1997]

二乃瀬さんアドバイスありがとうございます。
私のクロスバイクは街乗りでしかほぼ使用しておりませんので、趣味の範疇には入ってはいないかもしれません。
ただ、自転車は私の趣味のひとつで、いまは、18日に迫ったツールド草津に向けた練習に焦っているところです。草津は8月の乗鞍の練習ラウンドのつもりの参加ですが。
ヒルクライムはもちろんロードで参加しています。
クロスバイクは趣味ではないかもしれませんが、ロードバイク、現在はルックを使用してますが、こちらは私の貴重な趣味のひとつです。

書込番号：11197810

[kikoli]

私もテレビ見ましたが、消化不良の報道でしたね。続編に期待します。
多くのブランド品では、直営のもの（我々が思っているもの）と委託のもの（いわゆるＯＥＭ）と外部企画による承認のもの（社外ライセンス品）がほぼ区別されずに販売されている日本での自転車事情をもう少し詳しく説明して欲しかったのです。ビアンキのイタリアやアメリカのホームページに載っていない日本用の車種の存在についても説明が欲しかったですし、パーツが社外品であることが問題のような印象をうけるのであれば、シマノあたりに、パーツの不具合による保証については、どのような対応をしているかも伝えて欲しかったです。
今回のビアンキの件は、ＯＥＭではなく、ライセンス品だったのですから、そのあたりは、正確さが欲しかったです。さらに、粗悪なママチャリの問題や、イメージブランドの自転車（外国の自動車メーカーのライセンス品）の存在などにも光を当てて欲しかった。さらにいうと、ビアンキが本国では、生産していないような印象の報道であったことも不満です。本国で作られている自転車は、粗悪品はないのか、パーツメーカーの部品を使う場合のリスク管理をどうしているか。他のブランドの場合は、どうか（ヨーロッパとアメリカとアジアでは対応の違いがあるか）など、まだまだ知りたいことがありました。ついでに言うと、他業界（自動車業界など）であれば、どのような責任体制となっているのかも知りたかったです。（もしタイヤに不具合があっても、タイヤメーカーの責任ではなく、自動車メーカーが責任を取るのかなど。）
いずれにしても、あの報道を見て、報道の表面的な部分に流されないようにしなければなあと感じました。今回の報道も自転車普及に水をさすのではなく、自転車文化の向上に寄与するためのきっかけとなって欲しいものです。（制度や法律で縛られたくはないので、文化としました。）

書込番号：11199041

[ニ之瀬越え]

>いずれにしても、あの報道を見て、報道の表面的な部分に流されないようにしなければなあと感じました。

これは、その通りですね。

RSTのサスがタコだというのは置いといて。

皆さんはこれがRSTで無く、大御所のシ○ノだったら（もちろん仮定。）だったら何処に責任の所在を求めるのでしょうか？
（今回と、ちと構図は異なりますが。）

販売店？代理店（シ○ノはないか・・・）？自転車メーカー？自転車製作会社？大御所？

目線を変えると報道もなんかヘンな事に気づいたりして。

書込番号：11199349

[asa-20]

＞ニ之瀬越えさん
タコっていうレベルじゃないっていうか、軽くカルチャーショックを受けた。
ぼいんぼいん跳ねるだけと思っていたけどまさか、本当にバネだけだったとか。
笑えないけど笑うしかない。

＞何処に責任の所在を求めるのでしょうか？

そらあもちろん、センセーショナルにぶち上げられるトコロ。
間にコルナゴやトレックを挟んでいたらそこでいいし、
そうでなきゃシマノ。どこでもいいんじゃないかな？
超大手の販売店だったら、そこの対応がひどい！とぶち上げてもいい。

まあ普通はそうはならないよね。メーカーと代理店がリコール、
あるいは補償していれば、カタがついた問題だし。

ステムの強度がおかしいです、回収してますって、いまどき通販店にも周知が載る時代だもん。

書込番号：11199386

[ディープ･ インパクト]

僕は過去の書き込みでビアンキは悪いと書いてきたと思いますけど、
http://bbs.kakaku.com/bbs/64201013761/SortID=6083430/

　テレビは見ないので、この事件は全然知りませんでした。ビアンキは相当昔からひどいフレーム売っていて、絶対買いたくないメーカーです（僕は買ったことない）。ＧＩＯＳも最近そうなりつつあるのでショックだけど。あとＴＲＥＫもひどいです。それとアメリカ製のピスト。絶対乗りたくないですね。

　結局、自分の身体は自分で守るしかありません。自転車屋に曲がったフレームが並んでいても、それをありがたがって買っていく消費者がいる限り、メーカーはなめてます。

　kawase302さんならご存じだと思うけどイタリア人に精度とか誠意を求めるのは無駄。ピナレロでもねじ入らないしカンパの部品は全部寸法違うし、だから中国人が作る方がイタリア人が作るよりましかもしれない。

　僕も過去にイタリア製のフレームとかパーツでだいぶ泣いています。靴なんて左右で1cm違ってるのもあった。車でもフェラーリとかランボルギーニなんて故障ばっかりで雨は漏るし、イタ車なんて、そんなものです。

　ビアンキなんてろくでもない会社だから訴訟でたっぷり賠償金とればいいと思うけど、身体の傷はお金もらっても治らないから、結局、メンテは自分でやって危険を防止するしかないです。自転車はとても危険な乗り物で、少しの故障で死にますから、車検なんてあっても意味ないですよ、自転車は毎日状態が変化しますから、昨日安全であっても今日は危険になっていることが、よくあります。

　自転車の部品なんて軽量化のために薄く軽く作っているから耐久性なんて考慮されていないです。結局自分のスキルをあげて危険なパーツを破壊される前に交換していくしかないです。自転車屋もいいかげんな整備するしデタラメなこと好き放題いってるし、自転車屋の間違った整備で転倒してケガしたら「もう2度と自転車屋なんて信じない」と思うでしょう。僕はかなり痛い目にあってきているので「自転車屋なんかに命を預ける」つもりはないです。

　ビアンキとかサイクルヨーロッパとかアキボウに命を預けるな。
　自分の命は自分で守れ！。それしかないですね。

書込番号：11203689

[RMT-V300]

サイクルヨーロッパジャパンが、事故の報告制度について理解していなかった事が問題ですね。

外国製自転車：前輪破損で重傷　輸入業者、国に報告せず
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100317k0000m040101000c.html

各自転車メーカーが、事故の報告制度を正しく理解して報告を行い、その情報に対して注意を払っていれば、１年前の事故から学ぶ事があったはず。

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管理番号 A200700582
事故発生日 2007/08/22
報告書受理日 2007/11/07
製品名 自転車
機種・形式 LGS-6
事業者名 有限会社アキコーポレーション
事故発生場所 兵庫県
人的被害概要 重傷 1名、

事故の内容

自転車で走行中、前フォークが破損し転倒して右頬骨を骨折する
等の怪我を負った。

事故の原因

事故原因は、前フォーク（サスペンション機能付き）内に雨水等水
分が侵入し、長期間（8年間）の使用中に内部のスプリングの腐
食が進み、走行中に破断したため前フォークが抜け落ちて事故に
至ったものと考えられる。

再発防止策

引き続き同様の事故につき注視していくとともに、必要に応じて
対応を行う。
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アキコーポレーションは、今回の提訴をどう思っているのだろうか。
該当年式の該当機種のユーザーは、問い合わせた方が良いでしょう。

書込番号：11206457

[monaco-blue]

これはアキボウの話ですが。

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=5684&forum=125

その後どうなったのかわかりませんが、Fujiのウェブサイトにはこの件に関するリリースは見あたらないですね。この業界ではこういう対応、というか非対応が常識なんでしょうか？

こういうのが関与する自転車は買いたくない。

書込番号：11208864

[マッキー☆]

アキボウはまだこんな不誠実なことしてたんですね。

僕も過去に、アキボウに泣かされてました。
（ＦＵＪＩのアブソリュートが日本中ピンク色だった件）

その時も、補償どころかユーザーに負担を求める始末。

問い合わせたときのあまりの不誠実さに、
アキボウなんてクソ企業はやく倒産しちまえ
と生まれて初めて思いました。

進歩がないなぁ。

書込番号：11558693

憧れの１台（週末のネタです）

[kawase302]

STORCK SCENARIO-0.7

さて、金曜日。
週末のネタです。

みなさんの憧れの１台って、何ですか？
フレームだけでもよし、完成車や「これとこれの組み合わせで」でもよし。
実際に買うことを想定してもよし、ただの夢物語でもよし。
体力、筋力、金力を一切関係なしの、何でもアリです。

ひとつだけルール。
在庫の有無は別にして、買おうと思えば買える市販モデルで、日本円建てのお値段のあるのにします。
現在は売ってなくても、過去に日本で市販されたものもオッケーです。

ドグマ、フェラーリ、ＥＰＳ、ワールドスター、５９５、Ｒ３ＳＬ等々なんでもあり。
隠れた名車なんかも期待大。
写真とかリンクをアップしてもらえるとありがたいです。

まず、私、いきます。
とにかく軽量ってことで、８００グラム以下の２台。
理由はＵＣＩ規制を度外視して究極の軽量マシンを作って、乗ってみたい。
まず、カデルエバンス御用達のスコットＡＤＤＩＣＴ−Ｒ１（７９０グラム）。
あと、最近気になってるドイツのＳＴＯＲＣＫシナリオ。
これも７９０グラムで、見た目が悪そうで速そうでかっこいい。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=29674
あと、現実的にはＡＶＥＤＩＯビーナスＳＬ（赤のファイアーバード完成車限定）。
これでいつか英国のシリーズで勝つのが、ほんとの夢。

ホイールはLightweightならどれでもいいです。

書込番号：11072451

[うーむ。。。]

ロードバイクじゃないけど。
1990年頃のYeti Ultimate.

http://www.retrobike.co.uk/images/Feb09HairstreamsUltimate.jpg

フレームで45万円くらいだったような気が。
当時学生の僕には眩しすぎました。

いま新車が手に入ったら、糸色文寸乗らずに床の間に飾る。

書込番号：11073353

[えるまー３５]

床の間レーサーの極みと言えばやはりこれでしょう。

http://www.vintagevelos.com/merckx73.html

昔、海外のオークションで１００万円くらいでありました。メルクスの乗ったバイクは数が多いので比較的安価で買えると聞いたことがあります。

やはり７３年モノがベストですね。

書込番号：11073437

[bastard]

FUJIのTTバイク
http://www.fujibikes.jp/road/d-6rc.html
でも私には乗る機会は皆無でしょう。
でも「うわっ、カッコえ〜。」
って思ったんですもん。

書込番号：11073448

[kawase302]

FUJI、いいですねー。
ここにあるFUJIのSL1も、すご〜く興味ありますね。

なんか皆さんのコメントを見ていると、私自身の憧れの小ささが胸に沁みます。。。。

書込番号：11074676

[司馬仲達]

至上最強の自転車と言えば間違い無く昔チネリ（イタリア）が出した限定モデル_ブラック＆ゴールドで間違い無いのでは？

※　カンパのスーレコを分解して、穴あけ加工・バフ加工で磨き上げ、黒アルマイト・金メッキを施した一品（記憶が確かなら当時の価格で200万円オーバー）

今ではBS同様カラーリングのデザインだけの終わった会社ですが・・・

※　サンツアーのシュパーブもブラック＆ゴールド仕様をフルセットで出していたな・・・（僕もサンツアーのパーツを所有していました）

二番目は廃業したメーカー_ルネルス（フランス）だな、殆どのパーツを自社で作成している昔のロールス・ロイスの様なメーカーです。日本ではサイクル・ストア　ヒロセが近い存在か？http://velo.way-nifty.com/velo/2004/11/__rene_herse__.html

※　お世話に成っている自転車店の二階に鎮座されています。（当然だけど販売当時でも購入するとしたら高級車が買えます）

国産で有名な自転車と言えば古畑任三郎で有名になった、BSのセリーヌの自転車ですね。http://www.fujitv.co.jp/jp/kumorepo/furuhata/colle_celine.html

※　記憶に間違いが無いのなら限定30台で30万円だったと思う。（BS最後の自社生産の最高傑作）

書込番号：11074712

TIMEのペダル3種比較レポ

[kawase302]

IMPACT	XEN E	RXS

ここに書くのがいいのかどうかわかりませんが、ロード用のペダル比較ですので大目にみて下さい。
あと、今更なぜこの３種なの？という疑問符もありますが、とある行きがかかり上でこうなりました。
写真でご覧の通りかなり使い込んだ固体で、クリートも同様でした。

�@IMPACT。今のTIMEクリートの超初期型ペダル。脱着もしっかりと固く剛性感（古い感じ？）あり。踏んでもなかなか入らないこともありイラっとすることもありました。履いちゃえばがっちり感があり安心。つま先（クリートの先端）の形状が細く小さくベアリングもクルクル回るのでつま先をつかまえづらい。繰り返しますが履いちゃえば全然オッケー。TTにはいいかなー。
�AXEN-E。とても使いやすい普及型の感じ。先端が円くつながっているので、簡単につま先をつかまえられて、履き易い。脱着もちょうどいい感じでしかもがっちり感もあり。街乗りや一般道路（頻繁に脱いだり履いたり）にはいいと思う。ペダルって普通こういうもんでしょう。
�BRXS。中級以上の主にロングライド向けだと思う。なぜなら上の２種に比べてかかとの左右（＝水平の回転）の自由度が異常に高い。上記２種が面で留めてるとしたらRXSは点だけで留めてる感じ。自由度が高い分どこまで振ればリリースされるかわかりづらい。ちゃんと回せてないとこの自由度が不安だし、ふらつきそう。クリートつきペダルを初めて使うには上２種のようにがっちりと固定されているほうが使いやすさと安心感があるかも。RXSだけ脱着の強弱調整がないけど、不思議とすごく簡単に入るし十分な固さが伝わってくる。何とも不思議なペダル。

私だったらXEN Eかなー。
いつも使ってるのに似た感じだから。
言いたかったことは、たかだかペダルでさえ細かいこと言えばいろいろあるのねーってことでした。
同じTIMEでも確かに違う。。。。。

書込番号：11020383