このページのスレッド一覧（全267スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 TOB2018 |
16 | 2 | 2018年9月11日 04:23 |
| 熱中症で死にかけてるローディーいましたので |
2 | 1 | 2018年8月14日 20:13 |
| サイクリングロードがレース場化 |
9 | 5 | 2018年11月6日 15:24 |
| フレーム破断 |
14 | 11 | 2018年11月2日 10:37 |
| ケツぴったりでついてくるのやめましょう |
17 | 10 | 2018年8月4日 20:20 |
| ツールドフランス2018 |
11 | 4 | 2018年8月10日 13:55 |
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Gとフルーム |
Gとフルーム並走中 |
カレイブガリビエグライペル残念 |
カレイブ |
今年のブエルタエスパーニャ、１ミリも観ていません。
やっぱジロやツールドフランスの後ではどうも見劣りする。
そもそもスペインという国自体が見劣りする（個人的な感想です）。
で、ツールオブブリテン。
ブエルタより良い選手がそろっちゃった感じ。
では、昨日行われた最終ロンドンステージから、良い選手達の写真をアップします。
しかしロードの選手って何でこうナヨっちいんでしょう。
イカついのはひと握りで、ほとんどがアスリートというよりユーチューバーみたいな感じ。
コンクリート上をずっと走るのにみんな色白だし顔も無表情で、ただ淡々と仕事をこなしているって感じ。
でも、ここにいるUCIプロチームの選手の誰もが、日本のプロ選手がよってたかっても敵わない脚をもってるんだからスゴイ。
ここに並べる日本人はたったふたりだけと思うと、あらためて幸也とフミのスゴさを感じます。
ほんと、日本のプロちゃん達、頑張ってよ。
例えばシルバンシャバネルはフランスではハムになってるし、トニーマーチンはヨーロッパ中でDURACELLの乾電池になってる。
ここにはいないけど、トムボーネンはベルギーでパスタになってたし、イギリスではキャベンディッシュはメガネになってます。
一方、日本では幸也やFUMIですら、名前すら知られていません。
やっぱ日本ではロードバイク全体が遅れちゃっていますね。
私的には、流通と出版がつるんで、邪魔をしてる気がします。
出版が、広告主である流通を記事で援護（自転車はちゃんと日本の自転車屋さんで買いましょう！）し、一方、流通はシマノ製品ですら海外通販で並行輸入したほうが安いというボリボリ具合。
それにしても、大坂選手、おめでとう！！！
5点
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|---|---|---|
シャバネル |
トニーマーチン |
頭突き男マークレンショー |
続きの続き
書込番号：22100338
7点
せっかくの休みにロードバイクで気持ちよく走ろうとするのはいいですが、オーバーヒートで死にかけてるローディーがいましたのでもう一度注意勧告しておきます。
頭に濡れたタオルなどをつけて走りましょう。
頭が茹で上がるのを防止する意味があります。
また、午前9時過ぎは走りこんでいる人間でも避けるぐらいなんで、出来ればくそ暑い真昼間の走行は控えましょう。
出力の出しすぎにも注意しましょう。
2点
ロードバイクの展覧会みたいな感じでしたね。
云十万からの高価なロードバイクも見かけてどんだけ自転車屋が儲けてるかってのがわかりますね。
前みたいに事故は起きていないようなので、比較的安全運転の意識は向上しているようですね。
とはいえ、まだルールがわかってない人もチラホラいるようですが。
書込番号：22026973
1点
日本は単一民族単一文化単一教育の人口多い狭い島国だから、みんなでどーんと集中しちゃうのはしようがない。自転車限らず写真だって桜って言えばどーんとみんなで同じような桜だしイルミって言えばみんなでどーんとイルミ。クルマだってミニバンと言えばみんなミニバンだし、みんなと同じことを同じ時に同じようにやるのが大好き。自転車も、みんなと違うところか、違う時間にに乗れば混まないのに。
書込番号：22029907 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kawase302さん
休みが分散して取れないですからね。
しかも、休日も少ないという。
更に走れるところなんて言ったらもっと限られるんで、どうしようもないですね。
書込番号：22030576
1点
>云十万からの高価なロードバイクも見かけてどんだけ自転車屋が儲けてるか
高いロードバイク売っても自転車屋は儲かりませんよ。
高いのは掛け率が85％とかですから。
客は値引きしろと言ってきますし数を売ってどうにかこうにかって感じです。
書込番号：22224608
0点
＞自転車限らず写真だって桜って言えばどーんとみんなで同じような桜だしイルミって言えばみんなでどーんとイルミ。クルマだってミニバンと言えばみんなミニバンだし
つうか、それは世界中何処でも起きてる事。
皆、同じ観光地に押し掛け、同じ撮影ポイントでスマホをかざす。 レストランは◯ったくり価格。
ただ、「これは我が国だけの悪しき慣習だ。」
って思いたがるのは日本人だけ。
書込番号：22234652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
軽いロードバイクはいいんですが、破断した画像集とか見てみると本当に薄いですね。
フレームは少しぐらい重くても走りにそれほど影響ないんでもう少し剛性があった方がいいと思うし、運動でフレーム破断して大けがとかじゃ意味ないですからね。
3点
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|---|---|---|
使ってる者からしたら、破断（もしくは破断した画像集）なんて気にしないですよ。
重くてモサっとした反応トロくさいフレームじゃ、楽しくないしガマンできましぇん。
楽しくなければバイクじゃーない。
この6キロ切りバイク（ペダル込み）でも相当シゴきましたが、ビシッとしたもんでフレームもホイルも他アッセンブリーも全然問題ありませんでした。
ただこいつはただの棒に乗ってる感じで、TIMEのようなバネ感、いなし感、フライングカーペット感はなかったので、解体済み。
かように素材厚と剛性と安全性と楽しさとの相関は、そんな簡単なものじゃーない。
破断もしくは破断した画像集は、フレーム選びとは「そんなのかんけーねー、そんなのかんけーね」です。
そんなことより自分の好きなの買うのが良い。
楽しさが違う。
私が好きなフレームは、軽くて反応が良く、硬いよりも柔らかいバネ感のあるもの。
で、ハンドル、ヘッド、フォーク周りのいわゆるステア系がガチッとしてるのがいいです。
あと、見た目ではスローピングよりストレート、太目より細め、小さいより大きいの。
要するに「TIME」ってことなんですが、「TIME」の中でも上位機種で、ロシニョールにTOBされる以前のモデルが好きです。
あと、金型ポーンの量産メーカーではCANNONDALEとかよさそうだなーって思います。
CANYONはさすが多すぎちゃって冷めちゃう。
あとHEROIN-BIKE。
https://www.heroin-bikes.com/modele-bike-h1
これ良さそうだけど、来年には消えてそう。。。
書込番号：22018020
1点
＞kawase302さん
価格コムに来る客層はエントリークラスが多いと思うんですよね。
しかし軽いですね。
鉄アレイの6kgなんて小さくて、それを引き延ばして自転車にしているようなもんですよね。
荒く乗るんで、そんなバイク乗ってたら一発で破壊かな。
あと、にわか巨漢ローディーがいますからね。
その出っ張った腹を引っ込めるには30km/hのゆるポタじゃ無理！！
せめて35km/hは出せと思いますね。(スピード出すときは安全なところでやってくださいね。)
書込番号：22018679
1点
最近ＤＩ２システムを検討しているのですが、軽量化を考えるとＤＩ２ってありえない判断なんですよね。
バッテリー搭載しなきゃいけないし、ディレーラーはモーター搭載でＤＩ２でないものよりも重い。
ディスプレイはまあしょうがないかなとは思えるけど、ジャンクションＢとか単なる分岐のためのユニットとか余計なものが多すぎる。結果、トータルではかなりの重量アップに。
でも、
＞「そんなのかんけーねー、そんなのかんけーね」です。そんなことより自分の好きなの買うのが良い。
ですよね（笑）
フレームやフォークの強度は使う材料でいろいろ変わりますが、そもそもバネ性を求めるならば、強度犠牲は当たり前で、全ての部品に寿命があるって考えでいかなくては。あとは、寿命に気がつけるかどうかだけかと。
書込番号：22020723
0点
↑
SRAMレッドからDi2へかえました。
重さを上回る快適性があるので、Di2おし。
書込番号：22021036
1点
本スレからはずれてしまい申しわけありませんが、ひとつだけ。
＞kawase302さん
Di2おしどもです。特にハンドル内にワイヤー取りまわすと変速再現性のわずかなずれが気持ち悪くてDi2にしたいんですよね。電動だから同じ位置にピタッと決まるのわかっているし。
どうせシマノ純正の設定ごまかす｢遊び付きプーリー｣なんて変速速度遅いし再現性見えなくするし、、、ディレーラー買ってひと乗りするかしないかでごみ箱行き。
やはり電動しか解がないんですよね、変速確実にしつつ再現性もとめると。
あとは、手動故の変速速度をとるか、Di2で確実な再現性ある変速をとるか、なんですよね、、、、ここに踏ん切りがつかなくてなかなかスタートできず、、、そうこうしているうちに12速対応のDi2出てきたりして。MTBのXTRは12速きましたし。
書込番号：22021166
0点
ちょ、そんなフル装備で世界一周でもする気ですか？
ロードバイクのフル装備は大体、老爺ですからね。
若い人がおいそれと購入できるもんじゃないですし。
あと、若い人より老人のフル装備が増えてるのがなんだかなと。
サイクリングロードが老人ホーム化してますね。
書込番号：22024702
2点
たしかにフル装備のお年寄り増えてますよね。行きつけのショップでも自分と同年代(といっても私も年寄りの仲間になるのは時間の問題ですが)は少なく、だいたい年寄りばっかり。
まあ、私みたいに部品だけ注文して自分で組む人の滞在時間は、金持ち年寄りの選定・滞在時間よりも桁違いに短いからでしょうけど。
ちょっと前に、キャノンデールのカーボン車と思われる車種を軽快に乗ってるおじさんと毎朝同じ道で並走してたのですが、中途半端に速くてなかなか抜きにくい状況。軽さで上り坂はおいてかれるし。
ある日、ディレーラーの音の響きが変でおや? と思ってたけど、数日その変なフレームのまま走っていて、気になって｢フレームの音おかしいですよ｣と声をかけてみました。本人も気がついてたみたいですが、なかなか自転車屋にもっていくふんぎりつかなかったみたい。 しばらく代車に乗ってましたが、やがて、フレームが赤白カラーから赤黒カラーに変わってました。
フレームが逝ったまま乗ってたのもすごいが、レベルアップさせたっぽいとこもすごい。。。。
おまけ: 関係ありませんが、Di2のポイントは、変速スイッチをたくさんつけれるとこ。たしか6こまでとか。今までエアロかブルホンかのどちらにつけるか選択迫られてました。ワイヤータイプブレーキでエアロとブルホン両方にブレーキつけて、セットで変速も増やせるのです。あとは、純粋に程々の車両価格相当のDi2システムの値段をどう考えるか。。。
書込番号：22032931
0点
＞やはり電動しか解がないんですよね、変速確実にしつつ再現性もとめると。
その解の結果をビデオ撮影して、ぜひユーチューブにアップしてください。
僕が整備した変速はこんな感じです。Tsutomu_kunさんのベスト解を見せてください。
6800変速
https://www.youtube.com/watch?v=f087lH2zjas
3本ローラー6800変速
https://www.youtube.com/watch?v=1Z95duY7ULM
変速整備をズボラして極めず、その結果が悪ければ機械に責任を押しつけ、自分のスキルを上げる努力も、変速がよくなる工夫も一切放棄してDｉ2に逃げる。僕が変速を仕上げる時は1週間くらいかかります。どんな無茶な操作をやっても壊れず狂わない、そして変速速度が速い、そこに持って行くため100kmくらい走行しながら整備します、作業は微分のように最高の1点を目指して仕上げます。自転車のベストというのは狭い範囲の1点しかありません。
変速というのは変速機だけではなく、フレームのライン、チェーンの長さ、接続技術、スプロケ、ワイヤリング、バーテープの巻きなどトータルバランスで決まります、どこかを手抜きすれば必ず結果に出てきます。
Dｉ2はワイヤリングや総合的相性は無視しても変速ができます。とても優秀。しかしそういう逃げ整備やってると、他の整備も甘くなり、自転車整備が総合的に3流化していきます。
kawase302さんのアップしたこのスラムレッド
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22016658/ImageID=3050233/
1カ所整備間違っています。スラムレッドは品質落ちるので、シマノより変速は落ち、kawase302さんがDｉ2に逃げる気持ちはわかりますが、逃げてると他の整備も甘くなりいい加減になります。ファッションで自転車乗ってるんですか？自転車に命張って真剣勝負でやってきた人間が見たら、なんじゃこれ？やる気あるの？高い部品が腐ってるよ！です。
Tsutomu_kunさんは、あまり真剣に自転車やる気がない方みたいなので、あまりどうこう書いてもしかたありませんけど
＞Di2のポイントは、変速スイッチをたくさんつけれるとこ。たしか6こまでとか。今までエアロかブルホンかのどちらにつけるか選択迫られてました。
＞ワイヤータイプブレーキでエアロとブルホン両方にブレーキつけて、セットで変速も増やせるのです。
ひどいもの作るんですねぇ。基本的にレースで使い物にならない自転車は「ロードバイク」とは呼びませんが、「ファッションバイク」でなめててケガしないように気をつけて。
人間は欠陥品さんのコメントは他人の話ばかりで自分の話がありません。
早く命を賭けて愛せるものをみつけて自分の人生を生きましょう。
人は何ために生まれ、何のために生きているのか？。自分のストーリーを創造し、自分の人生を生きるためです。他人がどうしたとか、くだらないこと言う時間があるなら自転車乗って汗流しましょう。
書いていることのほとんどが実際に自転車に乗ったことがないための誤解です。
自転車乗りませんか？？
書込番号：22035197
6点
＞ディープ･ インパクトさん
ご無沙汰しております。
たぶんディープ･ インパクトさんの言われていることは理解できます。たぶん私が特殊すぎることを要求しているため、今回のようなことになってるんだと思います。なんかいい知恵ありましたらご協力いただけると助かります。
＞変速整備をズボラして極めず、その結果が悪ければ機械に責任を押しつけ、自分のスキルを上げる努力も、変速がよくなる工夫も一切放棄してDｉ2に逃げる。
そう、もう逃げたいのですね。正直、今でも毎日調整しています。シフター側での調整が面倒になり、更なる微調整ができるようにワイヤー中継タイプのシマノの調整パーツも導入したり。
基本に立ち返ってワイヤーの抵抗を減らすように、ハンドル以降のディレーラーまでほぼ直線となるライン取りでのケーブリングラインを作って、アウターケーブルの曲げを少なくしたり。インナー長さは２１００ｍｍまでみたいだから曲げ半径大きくするのにも限界あるし。
レースという意味では、ケイデンス８０前後の効率のいいポイントをつかうと思いますが、私の場合、障害の影響でケイデンス８０以上で腹筋使って汗をかくことができません。汗でおなかから剥がれると大変なことになるので。。。
というわけで、問題としているディレーラーの調整の部分は、レースとは全く関係ないどころか、シマノさんでも対象としていないような、走りはじめからケイデンス５０までの間での過負荷状態での変速もたつきです。
重い変速状態では特にディレーラーのスプリング強さと負荷バランスに限界を感じてます。それに、ディレーラーのアームのスプリングは自分で交換したり穴位置とかで固さ変えれますが、ディレーラー本体のワイヤーとバランスするスプリングは合せて交換したいところですが、シマノノディレーラでは交換できるものは今のところ調べれてません。というか、今現在のものでは存在しない？
そもそも本体のスプリングはワイヤーの戻りバネと寿命に絡む話なので変えれなくしてるように想像します。
本体スプリングを調整できるものがあるとうれしいのですが。Di2にいかなくても済むかもしれません。
Di2だと本体のワイヤーとバランスするスプリングの部分に＋αでモーターがついてますので、少しは固くなって、低いケイデンスにも耐えれるんじゃないかなと思っていたりします。（Di2も低ケイデンスに対して保証するものではないので、どうせ人柱なのですけど）
ディレーラーはＳＳが一番変速再現性安定していました。アーム短く剛性高いからでしょうか。ただ、自分の許容ケイデンス範囲８０までとしてしまうと変速範囲不足に。ＧＳやＳＧＳもためしましたが、長くなると当然低回転での変速もたつきがひどくなるので、ＧＳで我慢しています。
エアロとかも基本はパワーかけて腹筋に汗をかくとやばいため、空力で少しでも抵抗を減らすためです。エアロバーよりもヘルメットの方が効果大きく、AEROHEADは空力削減でのタイム削減というか、身体が楽になりました。
自転車乗りの本来の体力勝負とは全く逆の楽をするとか、身体への負荷を減らすための技術導入ですので、求める方向が全く違っているってのはありますが、ディレーラーについては、技術で普段皆が気にしてなかったことの解決の可能性があったのでこんな話になったというのが真実です。
ディープ･ インパクトさん、有益な助言ありがとうございます。少なくともエアロバーは使い方間違うと危険なものであることは理解してます。ありがとうございます。
書込番号：22049256
0点
>kawase302さんのアップしたこのスラムレッド
>http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22016658/ImageID=3050233/
>1カ所整備間違っています。
この間違いに気づいた時にゾワッとなりました。
そこ間違えるレベルだと変速系もきちんとやれているかどうか・・・かなりアヤシイです。
自分でやらず信頼できるショップに任せた方が良いです。
あとバルブが傾いてたりとか、タイヤのラベルがバルブの位置からずれてる（機能上問題はないけど美しくない）とか
全体写真をサドルを秤に引っ掛けたまま非公式側から撮ったりとか（せっかくのREDが見えないしサドルも心配）
そういう人はやっぱりあちこち甘いなぁと感じます。
書込番号：22224547
0点
クルマでもバイクでも、ロードバイクでもそういう人いますね。東名高速では去年６月に殺人まがいの事件までありました。そういう人は自転車に乗ってる目的が違うので諦めるのが吉かと。相手を変えることはできないので自分が変わる。「すいませんでした」と一旦やり過ごして、コンビニ休憩３０分とかしてから再出発ですかね。
書込番号：22001806
3点
イギリスの女性ライダーって、きれいな人多いんですよ（まじ）。体型を隠さない自然美。イギリスってマネキンに乳首がポチってあるんです。私も最初は違和感がありましたが、日本とは美観の違ってて、乳首は自然美。だから夏は女子も乳首ありありです。アングロもラテンもスラブもロシアもアジアもみんなきれい。アスリートって体型もシュっとしててかっこいいし、顔も美形だし白い歯もきれいだし、たいがいエロい。それがCERVELOやCOLNAGOOやVENGEやBMCの男子顔負けのでかいフレームにシートポストおっ立てて、セクシーなRAPHAのジャージ着て乳首ありで、前傾姿勢で金髪ポニーテールなびかせて走ってく。日本も猛暑で暑かった頃、イギリスも30度超えで暑い日が続き、上半身ビキニってライダーも結構いました。おれも違うとこおったてて鼻の穴を大きく広げて鼻息荒げて前傾姿勢で必死に追っかけちゃいました。で、DTスイス54Tの爆音ハブをさらにペダル逆回しにして後ろから音攻め。まさに走る夏の変態。そういうのもやめたほうがいいですか。もちろん最後はお返しに牽かせていただきます。
書込番号：22001918
6点
４０ぐらいでブッチして少し離すと、ついてきません。
ブッチされると風除けなしの単独速度の２８に戻りよるので、３２ぐらいで巡航すれば、すぐいなくなります。
４０でブッチできるようハーフハイトの軽くて慣性のよいホイルに変えましょう。
書込番号：22003269
1点
＞kawase302さん
何ですかその天国みたいなところは。
こっちも胸ぽちどころか、胸がもろに見れますけどね。
オッサンとジーサンのですけど。
書込番号：22004428
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
暑かったんで、逆風40はきついですね。
35で千切りましたがそのおかげで汗がダラダラですよ。
あまり汗かきたくなかったのに。
書込番号：22004435
0点
ぶっちしてった奴がちょい走ったとこでバイク止めて何か調整しているフリ。あるあるです。そういう時はこっちもすぐ隣りで負けじと何か調整するんだ。走る夏の変態。
書込番号：22005205
4点
＞kawase302さん
シートポスト高競争ですか？
負けませんよー。
調子に乗って上げすぎて、ペダルに足が届いていない。
落差ならと頑張ってみるも、シートとハンドル高がほぼ水平。
涙目。
ギアから異音するから油注して一休み。
書込番号：22005480
1点
価格コムだし用品の話を。
逆風のときは、３５から４０ｍｍのハーフハイトホイルが空力慣性で効くよ。
こっちのポチは、押しても捕まらないから。
書込番号：22007548
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ジーサンがフル装備でそんな感じのつけてたね。
チラ見でしかないけど、結構カネかけてるなってのがすぐわかるぐらいだったから。
書込番号：22008573
0点
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|---|---|
昨夜のニーバリの落車が気の毒過ぎてスレ上げしました。勝てそうなステージで観客に接触して落車してレースから去る。。。最悪ですよね。
発煙筒焚いたら視界不良になるのは当たり前やんけ！
別にニーバリファンでは無いのだけど、フルームの好敵手が消え残りステージに興味を失いかけているので、このやるせない気持ち誰かわかって。(//∇//)
書込番号：21976368 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まず幸也、別府いないので、面白さ半減。
Gとフルームから目が離せない。
でも、いつかフルームがぶっちぎるステージがある。ハズ。
底知れぬ強さを、あのケニア生まれのカエルは持ってる。
フルーム、Gでワンツーなんて、かっこいい。
スプリンターもほとんど消えちゃって、サガン祭りでしょう。。
ステージ的には最終週が楽しみ。
書込番号：21977230
4点
Gトーマス、男泣きマイヨジョーヌインタビュー
いやぁ、なんかグッときましたねぇ。
フルームの影武者で終わる覚悟で挑んだツールで、まさかのマイヨジョーヌ獲得ですからね！
kawaseさん、SKYの爆走を止められるチームは出てくるのでしょうか。
しかし、日本人出場の無いツールだったのでまともに見たステージは1/4位かな。しかもユーロスポーツで。w せっかくJスポが全ステージ放送してもいまいち盛り上がらなかったですね。
書込番号：21996570 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
農民のレジスタンス以外、大した事件もスキャンダルもなく、順当に終わった今年のTDFって感じですね。
2012ロンドン五輪の数年前、ロンドン市内クリテリウムでバロアルトのトレインを観た記憶があります。
赤ジャージにビアンキバイクのトレイン。
当時、私もビアンキに乗っていたので、それだけでバロアルトを応援してた記憶があります。
あのトレインの中にGもフルームもいたんでしょうね。
持っていったカメラはフジのS3プロ。
写真が見つかればお宝映像があるかもしれませんので、見つけたらアップしますね。
当時はCERVELOもまだCERVELO-TEST-TEAMというバイク提供ではなくオウンチームで参戦していた時代。
きっとあの中にカンチェラーラとかフストフとかもいたんでしょうね。
TDF。
確かに日本人がいないのはつまらない。
日本人の他の選手は何やってんですかね。
世界で戦える実力ない、やる気ない、だらしない、情けない。
でも、一番ないのは自分を試す勇気だと思います。
日本国内で走ってるとラクチンで楽しいし、１泊2日で家に帰れるんだから試さなくていいかって感じでしょう、きっと。
で、先週日曜日はフミがロンドンサリークラシックに出るというので、日の丸もって観に行ってきました。
それにキャブやグライペルも来るらしい（ロンサリはギャラが破格だからTDF棄権したのかも？）。
といっても、自宅から歩いて数分の自然公園で、私のいつもの練習コースです。
たまにTEAM SKYが練習やセッティングにくることもある自然公園で、ここの周回記録保持者はもとGARMINサイクリングのデビッドミラー選手。
でフミですが、ぱっと見ですがひとまわりデカくなった感じ。
まだスピードの上がらないメイン集団の先頭を走ってましたけど、何かルーラー的イカツさが漂っていました。
TREKの赤ジャージがそう見せたのかもしれません。
レース前日の土曜日にその公園を何周か走りましたけど、試走だか練習だかわかりませんが、BORAとUAEとFDJの選手数人にぶち抜かれました。
やつら、ハンパない。
登ろうが下ろうが、速度全然落ちない。
UAEと言えば、私、ダンマーチン選手が大好きなんですよ。
すごいガッツで、レースに喰らいつく。
あと、床材屋チームのジルベールも大好き。
この人も凶暴（無謀）とも言えるガッツある走り。
このふたりに共通なのは、誰かと戦ってるというより自分と戦っている感じがするところ。
そこが熱い。
さて今年も残るはブエルタですが、何とかフミ＆幸也に出場してもらいたいです。
あと、ふたりには来年もUCIプロに残ってもらいたいですね。
どい選手が消えて久しいですが、次、誰かあとに続けよって感じ。
増田と宮澤は大人事情の短期参戦だったので、カウントしません（何かレース出たのか？）。
書込番号：22003214
1点
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|---|
フミ探し |
フミ、契約更新ですね。
トレックの前身のレディオシャックからだから、ほんと、意気投合なんですね。
途中オリカへでたのは、なんだったんでしょう笑。
もう、日本を出て欧州プロ18年だって。
私も18年だから、同じだ。
やっぱ欧州生活っていいです。
世界相手にというか、世界とともに仕事するチャンスがほんとに多い。
多様性にとんでで我関せずで気楽だし、休みも多いし、涼しい（日本のほうが祝祭日多い）。
おめでとう！
書込番号：22021057
2点
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