このページのスレッド一覧（全267スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ロード乗るのはいいけど |
136 | 30 | 2018年9月4日 02:33 |
| 買い替えるならオススメは？ |
5 | 9 | 2018年6月30日 07:44 |
| 自転車のギア段数制限を |
64 | 11 | 2019年1月25日 21:52 |
身長差10cmでロードバイク共有可能？ |
6 | 6 | 2018年2月22日 00:11 |
| 値段なり |
10 | 13 | 2018年2月1日 00:10 |
| 語られてない一面 |
14 | 3 | 2018年1月19日 20:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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かなり遅いロードいるよね。
それだったらMTBの方が楽なのに。
クロスに抜かれ、MTBにも抜かれとろとろロードはカッコ悪すぎるような気がするけどね。
ランドナーに乗ってた爺さんには惚れたね。
サイコンつけてなかったぽかったけど、28～30km/h巡行で自分の速度をわかって走ってる感じだし、安全運転してて感心したね。
MTBでパスしたけど、自分も白髪が増えたらあんな風に優雅に回してみたいもんだと思った。
5点
この間に10件の返信があります。
＞アカーンさん
人それぞれ価値観の違いでしょうかね。
スポーツ車に乗ってヘルメットとグローブですか。
グローブはロングライドだと滑り防止には要りますね。
ポールとかに運悪く頭打ち付けるとか、相当なことがない限りヘルメットは過剰装備ですね。
法律上、車道を走るのは当たり前のこととありますが、道路状況次第ですよ。
明らかに危険なルートもあるんでなるべく避けるとか、走行時に工夫する必要がありますね。
書込番号：21943915
1点
＞人間は欠陥品さん
ヘルメットは過剰装備ではないです。
20km以上スピードを出して、頭を打って無事な人はいませんよ。 ちなみに私の友人は事故の時、ヘルメットをしていたので全身打撲にはなりましたが命に別状はありませんでした。
私が言いたいのはスピードを出すならヘルメットをかぶるです。 保護具を付けるです。
貴方が言っているのは、ロードでスピードを出さないとカッコ悪い。 しかも保護具は過剰装備です。
貴方がヘルメットをかぶらず、事故を起こすのは自業自得ですが、ネットでその間違った価値観を出さないで欲しい。 安全に走ろうとしているのは分かりますが知識が偏っているように見えます。
まあ、痛い目に合わないとわからないんでしょうが。
まあ言いたい事は言ったので私はこのスレから引きます。 おせっかいかも知れませんが、事故には十分気を付けて下さい。 でわ( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
書込番号：21945493 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
> かなり遅いロードいるよね。
> それだったらMTBの方が楽なのに。
> クロスに抜かれ、MTBにも抜かれとろとろロードはカッコ悪すぎるような気がするけどね。
ロードに乗って遅い人がMTBなんか乗ったらますます遅くなって苦痛なだけですよ
1980年代後半から2000年くらいにかけて日本ではMTBブームがあって
自転車屋やホームセンターでMTB（ルック車含む）が大量販売されていた時代がありました
当時ロードにのっていた自分は
「なんであんな重くて抵抗が大きいもんに乗るんだろ？ 舗装道路ならロードレーサーの方がよっぽど楽なのに」
と不思議に思っていました．
その後2005年くらいからクロスバイクが増えてくると案の定MTBは急に廃れて
さらにクロスに飽きた人がロードに乗るようになり
今のロードバイクブームに至ります
あなたがこだわっている
「カッコ良いか悪いか」で言うなら，
ヘルメットをしてロードにのってゆったり流しているのがカッコ良くて
ヘルメットをせずに車道に出てタイヤの太い抵抗の大きいMTBを舗装路面で必死に漕いでいる方がカッコ悪い，
というのが今の風潮ですね
時代とともに変わるということですよ
書込番号：21946346
8点
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|---|---|---|
「ロードに乗る」って多種多様ですよね。
「スニーカー履く」のが多種多様なのと同じで、「ロードに乗る」でひとくくりにすることには無理がある。
ツカミドコロなし。
以下はスレッドとは一切関係ありません。
５月に一時帰国した際、ジャパンレールパス（訪日外人用JRパス。海外在住10年以上の在外邦人もOK）で津々浦々を巡りました（五能線、飯山線、尾道等々）。
袋に自転車入れて列車に乗ってくる人をたびたび見かけました。
「あー、これがYOUTUBEやCYCLOWIREDでよくある輪行ってやつか」って思いました。
楽しそうだなー。
これ、私の住む英国では見かけない光景です。
まず英国人はわざわざ自転車乗りに遠くへ行かない（遠くへ行かなくとも自転車に乗れる環境がある、そもそもクルマ社会、電車に自転車を積むのに袋は不要等々。
一方、空港ではハードケースで自転車もって来る人が多い。
大陸には登りたい山がたくさんある。
私も8月にはまた南仏モンバントゥーまで自転車乗りに行きます（クルマか飛行機かまだ決めてない）。
話しは変わりますが、スキューバダイビングで死亡事故が起こるのは、潜水時ではなく、水深十数センチのトコロです。
浅い浜で岩場でレギやスノーケルくわえないで歩いてて転んで、機材の重さで立ち上がれず水死するおじさんおばさんが多い。
私や私の仲間は、指導する際に生徒さんには「足元に水がある時は、絶対にレギを口から離さないこと！」って言っていました。
で、話しは戻りますが、ヘルメット被らないで自転車乗るのはやめましょう。
危ないです。
鍵やライトや鈴より、ヘルメットが先。
走行速度は関係ないです。
まずは転倒から頭を守りましょう。
自転車を載せてるのは自転車好きじゃなくてクルマ好き。
屋根に乗ってる自転車、たいがいポンコツ。
日本は自転車、高すぎ。
ユーザーが流通のクイモノにされてる。
一時帰国の際にY’Sロード道玄坂店で、とあるブランドのフレーム買い（フレーム単体の価格設定有り）の話しをしたら「うちはフレーム売りはしません」とのこと。
理由としては「ユーザーが自分で組んで、事故や故障にあう危険を回避したいというメーカーの意向」とのこと。
「でも、このカタログ上にフレーム売りの価格設定あるじゃん？」とつっこんだら「価格設定はしているが、売るかどうかは別問題」とのこと。
何か内田元監督っぽいぞ。。。。
メーカーの意向かY’Sロード道玄坂の意向かわかりませんが、日本の流通、どこまで過保護なんだよ。
過保護じゃないな、実態は消費者への優しさに見せかけた流通保護。
逆に、ユーザーが「何かあったらどうすんだ？」と他人の責任にして自転車に乗る限り、日本の自転車の価格は下がらない。
流通の思うツボ。
自転車なんて基本、自己責任でしょ？
私に言わせれば、誰かのせいにしながら自転車乗るなんて、ありえへーん。
自己責任に慣れちゃうととことんまで設定詰めるし、自分の自転車のことがよーくわかるし、知識も増えるし工具（＝資産）も増える。
自分の自転車くらい、自分で責任もとう。
自転車はパテント商売、商標商売。
日本にしか売ってないヨーロッパブランドのバイクっていっぱいあるんです（GIOSとかBIANCHIとか）。
上記のY’Sロード道玄坂店とのやり取りはこういう在日ヨーロッパブランドのフレーム買いの話しでした。
ツールドフランス、いよいよ開催です。
ですが今年は日本人選手、ZERO。
日本で大活躍中のプロ選手たちよ、いつになったら新城と別府にラクさせてあげんだ？
日本チャンピオンが誰なのか私はよく知らないが、日の丸ジャージ着て日本国内走って、何になる？
ナショナルジャージは自国民に見せびらかすために着るもんじゃぁ、ない。
「井の中の蛙」でいればそりゃ毎日家に帰れてラクで幸せだろうけど、それじゃ蛙レベルの経験しか詰めない。
選手生命、その程度でいいんか？
外を走れ、本場で勝負しろ。
いつやるの？今でしょう。
いま乗ってみたいのは「HEROIN-BIKE」。
https://www.heroin-bikes.com/en/gamme-h1
名前すんごいけど、かっこいいでしょ。
徒然。。。
にゃんこスターはもう消えたの？
書込番号：21946466
10点
＞kawase302さん
チェーン店にフレーム取り寄せとか結構厳しいと思いますね。
中には半個人経営みたいなところもあるんでそこでは融通が利いたりしますけど。
パーツ売り、カスタムOKの個人店ならどんとこいでしょうね。
そんなショップが近くになかったら諦めるしかないですけどね。
日本人がロードで勝つのは難しいでしょうね。
練習場所が無いとか、パワーが違いますね。
フロント55t以上踏めるような日本人が出てこない限りは。
あと、プロで食っていけるかという環境も大切ですね。
書込番号：21946915
0点
車乗ってるのも未熟な運転手もいますね。
ブラインドカーブで自転車抜こうとして事故りそうになってるのとか。
裏道でスピード出すのが多いですね。
自転車乗ってる割合が減って、スーパーもコンビニも車車車ですね。
温暖化、豪雨、エネルギーの過剰使用。
書込番号：21948639
0点
ヘルメットの話があったので少し。
オートバイのヘルメットでスネル規格⇒そのまんまJISになった のがありますが
JIS Ａ／Ｂ／Ｃ と規格があって、
・ヘルメットかぶって横滑りでは、Ａ－Ｃどれでも時速８０ｋｍはクリアできる作りです
・Ａランクは、てっぺんだけ守るタイプが多いため、８０ｋｍ／ｈ で滑ると顔の部品が、、、、以下自粛
・Ｂ／Ｃはジェットヘルとフルフェイスで横滑りに対応する構造
でも、最大のランクの違いは
・衝突保証 Ａ：１０ｋｍ／ｈ Ｂ：２０ｋｍ／ｈ Ｃ：３０ｋｍ／ｈ
要するに電柱に直撃ではどんなにいいヘルメットでも３０ｋｍ／ｈでオートバイのヘルメットのあれだけしっかりした発泡スチロールでも脳を守れないのです。というか、３０ｋｍ／ｈ衝突ででフルフェイスサイズでは脳へのダメージ吸収しきれない。
じゃあ、もっとメットをでかくすればってのはあるけど、今度は頸椎骨折で全身マヒの恐れがあるのです。重さをなくすのはできませんから。
自転車用のヘルメットは、オートバイよりもレベル低いです。
ＭＩＰＳ機能のついた自転車ヘルメット持ってますけど、３０ｋｍ／ｈでの衝突は耐えれないように思います。
じゃあ、自転車ヘルメットは何のために必要か。基本的に空力改善で、スピードが上がりやすくなります。空力もさることながら、不安が少なくなって精神的にスピード出しやすくなります。。。。 かぶらない方がスピードだせないから、いいのか悪いのかはありますけど。
書込番号：21952083
0点
＞Tsutomu_kunさん
本来ならフルフェイスが理想的なんでしょうけどね。
この時期だと蒸れるし、街乗り常用なら尚更、ヘルメットがかさばって邪魔なんですよね。
書込番号：21955390
0点
朝だからって調子に乗って飛ばしてオーバーヒートで死にかけてるローディーがいますね。
出力出してもにわかは30％ぐらいにしといた方がいいですよ。
慣れてる人でも50％かな。
昼間なんてもっと出力落とさないと熱中症もあり得るんで皆さん程々にね。
昼間は慣れてる人でも30％、にわかは10％ぐらいの出力でね。
書込番号：21955408
2点
＞Tsutomu_kunさん＞人間は欠陥品さん
あまりにもおバカ知識を書いているので。
私は自転車関係では有りませんが、物作りをおこなっているエンジニアです。
安全器具限らず、完璧な保護具や装置、設備、機械はありません。
ヘルメットは生存率を上げる為、各メーカーがデータを基に研究を重ね作り上げているものです。
安全性・快適性・耐久性等あらゆるテストをおこなって作られています。
それが意味がない、空力改善だけしか効果がない等、何を言ってるの。
グローブは滑り止め？ 転倒時の手の保護です。
お前らしったかぶりもいい加減にしろ。
事故で死ぬ時は何やっても死にます。
フル装備しようが、崖から落ちれば一発です。 トラックに正面衝突すれば一発です。
それでも生存率を上げようと躍起になって技術の向上をはかろうとしています。 行政はルールや条例、法律の整備につとめています。
それなのにお前らは知ったかぶりをして何を言ってんの。 こういった事を作っている人たちの知識や情熱はお前らごときが汚して良いものでは無い。
これを見ている他の方へ
ネットには嘘知識や未熟な知識を語る方がいます。
自分の目で真偽をよく確かめて下さい。
安全にサイクリングを楽しむ為には、自分自信もルールやマナーを守る必要が有ります。
差し出がましい様ですが書かさせてもらいます。
書込番号：21962807 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞アカーンさん
私は自転車関係では有りませんが、物作りをおこなっているエンジニアです。
事故で死ぬ時は何やっても死にます。
元も子もないことを自分で言ってますよね。
書込番号：21962838
0点
女子ローディーで残念な子がいましたね。
内股が癖になってるのか、ペダリングが綺麗にできていない子がいました。
あれでは本来のパワーも出せないですし、膝を悪くする恐れもありますね。
書込番号：21962854
1点
＞人間は欠陥品さん
バカに付ける薬がないとはこの事です。
書込番号：21963180 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
熱中症で1500人搬送とか出てますね。
今日も暑くなりそうですから、運動とかは午前9時には切り上げているのが理想的ですね。
あと、エアコンはもったいぶらずにつけた方がいいですね。
書込番号：21963572
0点
今日も安全運転で飛ばしましょう？
抜かれてから速度上げるローディーがいますが、時期が時期なんでマイペースで走ってた方がいいですよ。
下手に出力上げると倒れる可能性もありますからね。
あと、かもるつもりが返り討ちにあってるローディーも少なからずいるんで、35km/hで走ってるのには、40km/hで抜けるぐらいの脚力が無い限りは無理しない方がいいですよ。
書込番号：21966167
0点
暑い中、ローディーは頑張ってますね。
お楽しみ中に水を差すようで悪いですが、体調を崩す可能性が高いんで、家に帰る勇気も必要ですよ。
書込番号：21966952
1点
校外学習の小１が熱中症で死亡してしまったとありますね。
警告されているのに外に出すのもどうかと思いますが、配慮が足りないですね。
昼間にロードバイクで遊びまわるのもいいですが、熱中症で事故った場合は保険適用外になる可能性もあるんで注意した方がいいですね。
書込番号：21971042
1点
小１が犠牲になった学校の校長先生は全然日に焼けてないですね。
涼しい部屋に閉じこもってるから外の状況を知らなかったのでしょう。
先生たちもどこまでまずい状況か把握してなかったんでしょうね。
先生たちも日中にジョギングしてみればいいと思いますよ。
死にますから。
書込番号：21971342
0点
ヘルメットはしないよりした方がいい程度の認識ですが、グローブはねー・・・絶対したほうがイイよ！
転倒する→手をつく→手のひら擦り剥くの3段スライドですが・・・想像してみて。血みどろの手のひらに入り込んだ埃や小砂利。洗っても出ないから歯ブラシで掻き出す。超･超痛いから麻酔を打つんだけど、これでもかってくらい手は神経が集中しているので、注射が怪我以上に激痛。腕や肩にうつようなワクチンなんかと並べちゃダメ。化膿止めやらなんやらで包帯グルグルで、指曲げると痛いからスプーンも持てないよ。
事故は自分から起こさなくても向こうからやって来るの。防衛は大事。
書込番号：22081834
3点
こんにちは！
かなり昔にこちらにお世話になった者です。
ロードバイク購入の際にアドバイスをたくさん頂きました↓↓↓
http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=11859251/
あれから、トライアスロンも続けておりロングも完走出来るようになりました！
ホイールは途中で、完成車についていたものからデュラエースのC24に履き変えました。
今すぐにという話ではないのですが、バイクやホイールの購入を少し考えています。
理由としましては、今のバイクのヘッドチューブ長が12センチあり、身長150の私にはやはり長いと思うのでもっとぴったりバイクに乗りたい。下向きのステムをつけています。
ロングのフルマラソンにもっと脚を残したい、少しスピードアップしたい、そんな感じです。パワーは無く、いつもギリギリ完走レベルです。
いつか買い替えるに当たっていろんな意見を聞いておきたいので、これがいいんじゃない～みたいなアドバイスを頂けるとありがたいです。
宜しくおねがい致します。
書込番号：21922757 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちなみにT Tバイクは考えていません(^^)
書込番号：21922769 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
身長150ですと、やはりアジアのメーカーでないと対応できないでしょう。欧米人には理解できない世界です。
ということで、ceepoのヘッドチューブ80mmのKATANAかVIPERは如何でしょう。
http://ceepo.jp/
アンカーだと100mmが最小のようです。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rl8weq.html
GIANTも80mmありますね。
https://www.liv-cycling.jp/liv18/bike_datail.php?p_id=00000110#geometry
平均速度によりますが30キロ超えるとディープリムの恩恵を実感しますよね。
デュラのC24良いホイールなので（経験有）、違いを実感するためにはWH-R9100 C40 TU とか（未経験）に変える必要がありそうです。
書込番号：21925129
1点
お久しぶりです。ロングとは凄いですね。頑張ってくださいね。(^^)/
＞＞理由としましては、今のバイクのヘッドチューブ長が12センチあり、身長150の私にはやはり長いと思うのでもっとぴったりバイクに乗りたい。
バイクが変われば、単にヘッドチューブだけが短くと言われても、他のトップチューブ長、シート角、ヘッド角、シートチューブ長と全体的なバランス関係があるので、これはそのバイクに、本人が股がって確認するしか無いと思います。
前回が初ロードだったようですので、２台目は、初ロードでよくなかった点を踏まえて、じっくりと、いろいろ試乗されてみて決められたらと思います。
個人的には、ロングは、バイクの後にフルマラソンが控えているので、出来るだけ疲れ難くく走リ易いモデルがいいと思います。尚かつ、スピードも出るタイプでしょうか。
ところで、今は、何を乗られているのでしょうか。
書込番号：21929032
1点
＞まさちゃん９８さん
アドバイスありがとうございます！
ヘッドチューブ長から見ると、 やはりT Tバイクですよね。
チームメイトも T Tバイクに乗り換えて楽に速くなったみたいです。
でも、ロードバイクがいいんですよねー。
なかなか選択肢が少ないです。
ホイールだけの交換も視野に入れていますので、今よりパワーアップ出来そうなオススメがありましたらまた、宜しくお願い致します！
書込番号：21929071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アルカンシェルさん
お久しぶりです！
その節はアドバイスありがとうございました！
スペシャライズドのルビーに乗っています。
知り合いから、ヘッドチューブ長いよねーと言われ、もっとピッタリバイクがあるのか！？と気になった次第です。私の知識では、トップチューブも短い方がいいと認識があるレベルで、他の角度とか良く分からないんです。
ルビーの時もそうですが、サイズの試乗車がなくてカタログで選んで買う感じです。
ヘッドチューブとトップチューブだけ気にしていましたがそうでもないんですね。
書込番号：21929091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フレームのどこの数値を重視するのかは、ひとそれぞれだと思います。自分が一番気持ちよい数字に固執するんですよね。成功体験に引きずられるんですね。
HTコンシャスなことも当然有り得る話ですが、私はいつもHTとBBdropはセットで見ています。HT+BBdropが体の大きさになるからです。
rubyの最新ジオメトリ表を見ますとBBdropが73mmも有るんですね。だから、HT+BBdropは、120+73=193mmとなります。
よくある68mmとかのフレームに換算しますと125mmのHTと同じことになります。これは長く感じるはずです。ceepoは70mm程度のBBdropが多いようです。それでも80mmを選択すれば43mm下がりますから、かなりしっくりくるはずです。現在のステム下向けで何ミリ下がっているか計測してみて下さい。
しっくりと言えばクランク長ですね。身長の１０分の１の法則がありますので、身長150センチであれば、160mmのクランクを試して欲しいです。シマノ様がFC-R7000に160mmクランクを出して下さいましたので有り難く恩恵を受けましょう。
>ヘッドチューブ長から見ると、やはりT Tバイクですよね。
エアロ形状があまりお好きで無い？ということでしょうか。私なんぞは大好きなために困ってしまっているので色んな人が居ると勉強になります。
普通の形状で、HT+BBdropが最小となりますと、
RL8W=100+65=165mm
LANGMA ADVANCED=100+70=170mm
carbonex=105+68=173mm
こんな感じですね。意外にアンカーさんが頑張っていますね。日本人女性の体型を良く研究しているんですね、当たり前ですけど！
書込番号：21930668
1点
＞see seeさん
＞＞スペシャライズドのルビーに乗っています。
ヘッドチューブ長が１２０ミリですと、乗られているサイズは５１ということでしょうか。
トップチューブ長、ヘッドチューブ長が長いと感じられるならサイズを４８や４４に下げられてもいいと思いますが如何でしょうか。
ルビーよりも、もう少しスピードが出るモデルをご希望でしょうか。
同じスペシャライズドのＳワークス・ターマックは、前に押し出されるような推進力を感じられます。完成車は高いので、フレームだけを買われて、所持している部品や新たな部品を組み付けされた方が、安く出来上がると思います。振動吸収性などの乗り心地はルビーの方がいいと思いますが、ターマックも乗り心地は良い方です。
Sワークス・ターマックは、スペシャライズドの専門店に行けれましたら、試乗車があるかもしれないです。
トレックのエモンダのＳＬ6は、フレームの撓りやバネ感で推進力が感じられる走りで、疲れている時ほどいいなと感じられるかもしれないです。
エモンダは、トレックストアで、もし試乗車としてありましたら乗れます。エモンダのサイズは、最小で４４で、身長１５０センチからですので、一度、試乗されてみて下さいね。
書込番号：21930822
1点
＞まさちゃん９８さん
詳しくありがとうございます！
BB dropですね！
勉強します！
クランク160は試してみたいです！
貴重なご意見大変参考になります。
本当にありがとうございます！
書込番号：21931091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アルカンシェルさん
サイズ44です！
そしたらヘッドチューブ120は間違いかもしれませんヽ(´o｀；すみません！
ターマック、トレックですね！
どちらも魅力的で気になります！
とても参考になります。
貴重なアドバイスありがとうございます！
書込番号：21931100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
交通量の多い狭い国道をロードバイクがかっ飛ばしている光景がよく見られるようになってきたけど、本当に邪魔だよね。
バスやダンプに挽かれても文句いえないっていうか、挽かれるべきだね。
ギア段数があることによって車の流れに乗っているつもりとか、自分はエコの旅してるんだとかいろいろあるんだろうけど、明らかに邪魔だからね。
原付より速く走れる時点でもう駄目だよねこれ。
1点
ギヤ段数は関係ないでしょ？
ギヤがなくてもスピードは出せます
ギヤなしブレーキ付きの練習用ピストは普通に40-50km/h出ますし
それと自転車は低炭素，交通混雑の緩和，国民の健康増進等の正のメリットが多いので，
国土交通省的には自転車を車道から締め出すのではなく，自動車側に注意喚起をするスタンスですね
（下記資料の8-12ページを参照）
http://sbcj-community.org/wp/wp-content/uploads/7d45ff087e719ca16483070eaadb4aed.pdf
サイクリストに人気の琵琶湖一周も最近はこの自転車専用通行帯が整備されたので，以前よりも安心して楽しめるようになりました．
専用通行帯は全国各地にますます増えるでしょう
書込番号：21919204
10点
＞SILICATE2さん
ギア比の制限の方がよかったか。
レースでプロが使ってるようなやつを少し背伸びすれば手に入るぐらい手ごろですからね。
ギア比３で一般人は十分でしょって。
ロードとかクロスとかスピード出ますけど、あっちはレースだからスピード出せるんであって、一般の道路とかでスピード出したら危ないですよ。
急には止まれないですからね。
ピストで40-50km/h普通に出るって本気で言ってます？
それだったらもうプロ転向できますよ。
あと、自分が言ってるのは、交通量が多い狭い国道の事ですよ。
書込番号：21921368
1点
> ピストで40-50km/h普通に出るって本気で言ってます？
> それだったらもうプロ転向できますよ。
40km/h越えくらい趣味で乗ってる人なら誰でも出せるでしょ
ただしそれでどの程度の時間巡航できるかは人によりますけどね
> あと、自分が言ってるのは、交通量が多い狭い国道の事ですよ。
下記資料の10-11ページを見てください．
http://sbcj-community.org/wp/wp-content/uploads/7d45ff087e719ca16483070eaadb4aed.pdf
交通量の多い国道17号や246号に自転車ナビラインや専用通行帯が設置されてきています．
自転車は『車両』であり、車道を通行することが大原則
自動車，バス，トラックがロードバイクを追い越すときは注意しろってことです
書込番号：21921456
8点
＞SILICATE2さん
文面だけだったらどうともいえるけど、実際運転している方からすれば邪魔でしょうがないよ。
ただでさえいろんな危険があるのに、更に事故のリスク増やす要因がいるんだから。
書込番号：21921477
0点
> 実際運転している方からすれば邪魔でしょうがないよ。
仕方ないですね
諦めてください
それか法律を変えられるようにがんばってください
書込番号：21921502
12点
＞SILICATE2さん
こんな感じの人が我が物顔で道路を走ってるんだろうなと思うと事故が無くなるわけはないなと。
国道を走ってるあほなロードはどんどん車にひかれちゃってください。
車にひかれたからって、賠償だなんやら騒がないようにね。
書込番号：21921550
1点
あなたも車道に自転車ナビラインや専用通行帯があるところを自転車で走るときには
車道を走らないといけないということですから注意してね
従わないとおまわりさんに注意されちゃうよ
ちなみに自分はもうロードは10年くらい乗ってませんけど
別に車を運転していて邪魔だとは感じませんよ
逆にネットとゲームとコンビニ飯さえあればいいっていうヒキコモリとか
職場とアパートを往復するだけのような人生に比べたら
趣味のロードバイクはよっぽどリア充で健全で好ましいですね
書込番号：21921604
13点
銃の乱射は銃が悪いんじゃなくてそれを撃つ人間が悪いって、そう言ったのトランプだったっけ。
俺もそう思う。
ギアの歯数に罪はない。
書込番号：21929076
7点
＞kawase302さん
とはいっても、連射できる銃規制はどう説明するんですかね。
書込番号：21929661
0点
＞人間は欠陥品さん
あんたあっちこちのスレでめちゃくちゃな知識をひけらかしているんですか。
情けない。
書込番号：21945575 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞人間は欠陥品さん専用道路走ってください。(^^)v
書込番号：22419480 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
親(身長158cm)のロードを12歳の子供(身長148cm)と共有したいと考えています。
ジュニア用ロードが小さくなってきて買い替えを検討してますが、保管場所も取るので共有したいです。10㎝の身長差は厳しいでしょうか？
なお、子供はトライアスロンが主目的で、大会での走行距離は7-10k程度です。
サイズ48です。
https://www.specialized.com/jp/ja/alias/p/106868?color=195663-106868
0点
>親(身長158cm)のロードを12歳の子供(身長148cm)と共有したいと考えています。
>ジュニア用ロードが小さくなってきて買い替えを検討してますが、保管場所も取るので共有したいです。10㎝の身長差は厳しいでしょうか？
ジュニアロードはクランク長が150ミリ前後になっており、お子さんの身長にぴったりフィットしています（身長１０分の１の法則）。女性用ロードのクランク165ミリが適合するのは、最低でも身長１６０センチ前後つまり主さん程度の身長が必要です。
従って、小さくなってきたジュニアロードのステムを交換して延命することを推奨致します。場合によっては１年程度で主さんの身長に到達するかもしれません（＾＾；）
書込番号：21617758
1点
お子さんはこれから伸び盛りでしょうから、身長差は無くなってくるのではと思います。
どの部位で身長差はあるでしょうか？
足の長さであれば、シートポストが350mmあるのでその中で100mmは吸収できそうです。
座高であれば、ステムの長さが75mmから100mm、s-worksには120mmまでありますので、45mm位は何とかなると思います。
しかしながら、女性用のサイズチャートをみると、148cmはサイズ44（143～152cm）、158cmはサイズ48(152～160cm)となります。
これはあくまでもロードバイクのサイズチャートなのでaliasは少し異なるかもしれません。
お子さんが大きくなることを見越してサイズ48を選択するのは良いと思いますが、
シートを低くするとエアロバーを握りにくくなりませんか？
お子さんと一緒には走らない、お子さんのサイズに合わせ、ご自身は妥協（競技はしないで、乗る程度）であれば、
ありかなと思いますが、どちらも競技に出るのであれば、共用は避けるべきと思います。
いずれにしても、一度お店に行ってサイズを合わせてみることをお勧めします。
ちなみにうちの嫁は身長153cmでrubyを購入しましたが、サイズ48ですとシートポストが短くなりすぎるのでサイズ44を選択しました。
書込番号：21617789
1点
こんにちは。
＞＞保管場所も取るので共有したいです。10㎝の身長差は厳しいでしょうか？
身長だけの判断は難しいですが、一般的に１０センチの差もあれば、それぞれベストポジションでの共有は難しいかなと思います。
お子様は、レースに出られるということで、レースでは全力でスピードを出しますし、カーブや登り下りなどでも、乗車ポジションが合っていない場合は危険が伴うので、自転車のサイズは、お子様に合わせる方がいいと思います。
それと、お子様は大きくなられるのも早いですので、少し身長が大きくなっても、ステムの長さや、ハンドル（リーチの長さ）などの交換で対応できるサイズを選択させましたらいいと思います。
書込番号：21619003
1点
ハンドルの角度を変えるだけでもだいぶ違いますね。あと、ブレーキレバーの取り付け位置を１センチ動かすという方法もありますね。サドルを後ろに下げたり、サドルを前後調整幅の大きいものに交換したりとか、やれることは沢山あると思います。
書込番号：21619101 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、ご意見、参考になりました。
私は二の次でよいので、子供に合わせてステムやシートを調整してみます。
今年はなんとか小さいバイクで我慢してもらい、来年になれば身長も伸びて乗りやすくなるかと。
大き目を無理して乗っているジュニアもいて、車輪が大きいのでスイスイ速い感じがするんですが、合っていないとよくないんですね。
それと、ピンクのラインが嫌だと言われているので、スプレーか何かでペイントも挑戦してみます。
書込番号：21619742
1点
＞brigadaさん
＞＞シートを調整してみます。
シート（サドル）の前後や高さの調整は、あくまでペダリングがし易い位置に調整します。これから本格的にレースとか出られたりで本格的にされるのでしたら、ロードバイクの基本中の基本になりますが、奇麗な正しいペダリングを習得されるといいと思います。習得されると、楽に速く長くペダリングをすることができるようになります。その奇麗なペダリングをするには、サドルの位置は大事です。
ですので、ペダリングは大事なので、それが阻害されない程度に、サイズによるサドルの調整をされたらと思います。
書込番号：21620243
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ロードバイク > ビーズ > DOPPELGANGER 423 obelisk [ホワイト]
なんかごちゃごちゃしててみっともない。
ロードバイクってこんなんだったけ？
書込番号：21538386
0点
あくまで｢ルック車｣なんでそこまでロードの部品が使えないのです。
いじらなきゃいじらないでぶっちゃけ純正品ゴミ同然だし。
んじゃ、月2000円のお小遣いでこの部品のレパートリーの少なさであなたもいじってみてはどうでしょう？
まずボスフリーのホイルで揃えるとなると数万はしますよね
あ、別に煽りじゃないですよ
書込番号：21538414 スマートフォンサイトからの書き込み
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んじゃぁこんなのポンって買えますよね？
なら買ってあなた流にいじって僕に見せてくださいよ楽しみにしてますね
人の事に茶々入れるくらいだからきっともっと真面にいじれるんですよね？
では是非写真待ってます
書込番号：21539369 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おっけー。
いろいろ乗り継いて今やっと行き着いたバイク（2018はこれで戦う的な、だがしかし冬乗り専用）の写真をそのうちアップしますよ。
書込番号：21541093
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約束したので今まさに乗っているバイクをあげます。タイムVXRS ulteam, Shimano DA Di2, Mavicホイール名称不明、あとピンクローターQリングとペダルはタイムのマグチタン。何年も前に乗りたおしたフレームに戻ってきた感じ。昔むちゃくちゃにした女が、やっぱいい女だったって気づいた。
書込番号：21546760 スマートフォンサイトからの書き込み
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確かに地味だよなぁ。
書込番号：21550357 スマートフォンサイトからの書き込み
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リアにバトンホイール入れたらいい感じになりそう
んで、TTバー付けたらもっといい感じ
書込番号：21550385 スマートフォンサイトからの書き込み
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それはカッコ良さそう。今週末は彼女にほうとうを作ってあげる約束してるから、自転車いじれるのは再来週かなー。
書込番号：21553855
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今度、三角乗りするから、待っててね。
書込番号：21559401
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キャニオンだけがダメ、じゃなくて取り扱いのないブランドに対する態度が厳しいんだよ、なるしまは。取り扱いが無いブランドの持ち込み＝なるしまで買って無い＝イニシャルコストを払ってない、なわけ。
優しい店員さんは、扱いのないTREKでもキャノンでも、はたまたルイガノまで面倒見てるのを見かける。買った店じゃないのに、よく持ち込むなーと思うけどね（笑）。 でも持って行きたくない理由もあるわけで（苦笑）。
んでさ、嫌がるほうと受け入れてくれる店員さんと別れてたんだけど、前者のほうが押し切ったんじゃねーかな？ 「俺はやりたくねー」とかさ。馴染みの店員さんと客の個々のつながり、馴染みがあるけど、まだポンポン高級車買うから切迫感が無い。
本当はさ、自転車売るよりメンテのほうが実入りはいいはずだよ。だって工賃には仕入れ値が無い。純利益がもたらされるものなんだから。天狗になってんのかね？
書込番号：21522354 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自転車屋さんのことはすっぱり忘れましょう。会ったことも話したこともないという関係。ネット通販でクリックの関係になりましょう。
書込番号：21522826 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん、元気に走っていますかー。
冬のロンドンは寒くても不凍剤まかれてるおかげで凍りませんが、路面はじっとりと濡れています。
おかげで美女も野獣も、尻にきれいないっぽん筋つけて走っています。
CANYONを感情的に許せないんじゃない？
「流通ぬけばこんなに安くなる」を実践されて世界中で売れてまくってる（イギリスなんてほんと多いです。スペシャライズド並みにあるある）んだから、今中さんや街の自転車屋は許せないんでしょう。
きっとシマノへも「CANYONには卸すな」なんて圧力かけてるんじゃないの？
世界のシマノがそんな島国発想のいうこと聞くわけないけどね。。
書込番号：21523771
4点
なるしまのキャニオンに対する『排除しますぅ～』宣言（笑）。
これは単になるしまで買ったとか買わないとかじゃなく、「オレたちのおいしい流通経路を壊すやつは許せない」ってことでしょう。
しかもキャニオンに言わず（自由競争なので言えるわけない）、日本のユーザーにむけて排除宣言することが姑息。
というか、そもそも努力方向が違う。
イニシャルコストを要求するなら、排除宣言じゃなく、てキャニオンなみの価格で仕入れて流通コストも見直す企業努力をするのがスジ。
よそで買った自転車を持ち込んでくるのは昔からあったことで、ではなぜ、今、キャニオンおよびキャニオンユーザーおよび将来のキャニオンユーザーへ排除宣告するかっていうと、焦りなんじゃないですか。
「やばい、ばれる。ポルシェとレンジローバーの２台持ちができなくなる。」っていう焦りでしょう。
自転車業界も、急に地球が小さくなってきた感。
でも、英語やガイジンや国をまたいだコミュニケーションが不得意で、世界標準では通常あるリスクにさえ金を払ってでも誰かに解決してもらいたという島国ロードバイカーはまだまだいますから、わざわざ宣言しなくても良かったんじゃないのか。
まさに小池（余計なこと言っちゃったぁ～）。
書込番号：21523991
6点
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