このページのスレッド一覧（全267スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2008年モデル次々！クロモリロード |
4 | 11 | 2007年11月2日 00:24 |
| ジャパンカップ10/28 |
2 | 8 | 2007年10月24日 18:07 |
| 08 モデル |
0 | 1 | 2007年10月17日 23:06 |
| クロモリロード検討中→納品 |
6 | 6 | 2007年10月8日 12:39 |
| overdrive（アニメ） |
225 | 53 | 2007年9月27日 19:41 |
| シマノ鈴鹿ロード |
0 | 1 | 2007年8月26日 21:41 |
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ちょっと前にディープ･インパクトさんが予言してたけど、ホントに2008年モデルはクロモリ＋カーボンが目白押し。
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/128797/246797/1812109/
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/128797/279409/279411/
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/128797/148447/1811697/
もとめ易い価格にクロモリが増えるのはいいですね。このクラスのクロモリってどうなんだろ？スタンダードはやはりバッソ・バイパーやアンカーRNC3でしょうか。試乗チャンスのあった方、インプレッションよろしくお願いします！
1点
クロモリというかスチールバイクの選択肢が増えるのは喜ばしいことです。自転車本来の楽しさはスチールに乗らないとわかりません。
ひとつ心配なのはビアンキ、ジオス、ルイガノ、そしてアンカーも同じですが「オリジナルクロモリ」のクオリティーです。
クロモリと一口に言っても要は鉄にクロムなどを混ぜた合金のことで、合金の配合、内部のバテッド、そして溶接で性格は全く変わってきます。カーボンに似てクロモリもまた多種多様なのです。
例えばパナのクロモリはタンゲのプレステージですがこれは「走る」クロモリです。ブリジストンの２００７年までのオリジナルクロモリは「快適な」クロモリでした。イタ車の著名なメーカーのものはコロンバスが多いですが、いずれも「極めてよく走る」クロモリです。アメリカのトルゥーテンパーのオックスプラチナもＫＨＳやレモンが使っていますが反応が良くてびっくりします。レイノルズはノックダウン生産ぶんを５２０の名称で販売していますがこれは快適性に振ったクロモリです。
いずれもアルミと比べればはるかに快適ですが、「走る」かどうかは材質、スケルトン、溶接など多くの複合要素がありますので結局は乗ってみないとわかりません。ただ言えることは値段の高いスチールは居住性と走行性のバランスが取れている可能性が高く、逆に安いものは居住性に振られている可能性が高いということです。
クロモリといっても性格は全く違うものであることを考えて選ばないといけませんね。またまた悩みが増えるところです。
書込番号：6924483
2点
このGIOSのクロモリよさそうですね。日本のGIOS HPにはまだ出てないですけどGIOSに強い知人の自転車屋さんがあるので入ったら見てきます。８万円で買えるならいいですね。友人でロード入門したい人がいるのでBASSO勧めてたけど、このGIOSも候補に入れます。
GIOSのジオメトリーはピストみたいなので僕は好きです。あとはNEW SORAの性能がティアグラぐらいになってたらイチオシですね。期待します。AZUMI_IMUZAさん情報ありがとうございました。
書込番号：6925361
0点
このGIOSいい感じですね。
パナのFCC19に乗ってみて、「おいおいクロモリってこんなに具合いいのかよ！」
って感じ、クロモリファンになってしまった一人です。
まったりと乗るため、もう一台あってもいいかな？なんて悪い虫が騒いでいます。
AZUMI_IMUZAさん悩ましてくれて有難うございます！笑
※気取らず普段着でクロモリに乗る若い子を見掛けるようになりました。
書込番号：6926280
1点
GIOS AIRONE 知人の自転車屋さんの話しでは12月中旬入荷だそうです。値段は20%引き前後。この値段ですから予約販売にしてるそうです。GIOSがどのくらい台数を生産するかにもよりますが、実車展示される前にすぐ売り切れるかもしれませんね。
GIOSはフレーム1流ですから、パーツを105あたりに交換すれば長く使えそうな自転車です。実売8万ですから、これは売れるでしょうね。値段上昇ばかりが目立つ2008年モデルの中で注目株。フレーム見ると、すごく乗りやすそうな感じなので乗ってみたい。早く入ってこないかな、実物みたいです！
書込番号：6928842
0点
こんにちは、みなさんカキコミ有難うございます。
えるまーさんの言われる通り、安いこと大歓迎なのでそこそこ良いものだといいなと思います。入門グレードにちゃんとした自転車があると、自転車ファンというか人口も増えそうで喜ばしいです。沢山の人がスチール体験できるようになりそうなので、良い印象を持って欲しいですね。
やっぱりGIOSに目を付けられましたね！僕も写真で見てへぇ～と思いました。安いのに本気っぽいフレームで、新しいSORAの前2枚というところが、気持ちいい割り切りで好感もてました。早くディープインパクトさんのインプレが聞きたいですね。ビアンキはピスタのフレームの流用かな？と思うぐらい似てますが、これも乗って試してみたいです。
書込番号：6929656
0点
時代が変わってきたなあと今年は実感します。昔、自転車のレーサーシャツで競輪ヘルメットかぶって走ってたら、チンドン屋みたいで社会から浮いていて少し恥ずかしかったのですけど、最近、自転車で走ってると小学生たちにも「かっこいい」と声かけられるし、おばちゃんにも「かっこいい自転車ですねえ」と言われます。練習していてこんなに暖かい眼差しで見られることなかったよなあと思う。
10年前なら考えられなかったことです。ジャパンカップとか行っても、すごい観客きてるし、一番驚くのは自転車乗ったことない人が「ロードに乗りたいんですけど、どの自転車買えばいいでしょうか？」という相談が増えました。それで、実際、会うと団塊の世代の社長さんとか教授とか中高年の人が多くて普段はベンツとか乗られている紳士で自転車に乗ったことはない人たち。
それで僕はクロモリロードを勧めています。ベンツに乗られている社長さんでも自転車っていうと10万位が限度みたいな感覚を持たれていて、ほとんどの人は5万円でも高いと思ってる、僕も続くかどうかわからないものだし、最初に乗るなら10万以下の自転車でいいと思う。しかしロードの切れとか気持ちよさは体験して欲しいからアルミ系のOCRとかアメリカメーカーはパス。アングルは74度チェーンスティ400mm前後、ストレートでないカーボンフォークという選択をしていくと残るのはBASSOくらいしかなくなるのだけど、それで紹介して買われた人が今では100キロ走ってるとか、とても熱心に乗られていると聞き驚きます。
昔だったらベンツに乗られている社長さんが自転車乗るなんて考えられなかったですよね。いい自転車教えてもらったからお礼したいと言われて料亭みたいなとこで食事おごってもらったのですけど、コンビニの前であんぱん食べてる方が落ち着く人間なので場違いでした。それでその社長さんの取引先や知人たちからも「ロードに乗りたいという人たち」が続々と出てきて、今チームを作ろうみたいな騒ぎになってきているんですけど、これはなんかとんでもない動きが起こっているのではないかと震えます。
大きな高級車で走ってる社長さんよりロードバイクで走ってる社長さんの方が「かっこいい」とみんなが思うようになったらCO2も削減できるし健康にもいいです。アルミのガツガツしたロードじゃなくて、走ってて気持ちいいクロモリロードに乗って楽しい想い出を作ってほしいなと思います。
書込番号：6929986
0点
逆に驚くのが、今の子供が自転車に乗らないことですね。
私が小中学生の頃は、どこに行くにも自転車が当たり前で、駅ひとつふたつ分ぐらいの距離は通常の行動範囲でした。
今とは道路事情が違ったのかな？…
書込番号：6930428
0点
脱線しますが・・・
ホント今の子供は家の中で遊ぶことが多いですね。
うちの子もしかりです。
私が小学生のころは自転車が宝物でした。（フラッシャー付）
書込番号：6931723
0点
うわぁ、フラッシャー付き、に釣られてしましますが僕も一台持ってます。知り合いに無理を言って譲ってもらいました。乗って走ることはないけど、インテリアとして店に飾ってます。
ブリヂストン製（多分）でトップチューブに5速のチェンジレバーが付いたスパローハンドル（？）のサイクリング車。どんなデザインだよ？と思いましたが、聞くところによると当時の子供達はこれが当たり前だったとのこと。前のキャリアには車みたいな開閉式のヘッドライトがあったりします。フラッシャーの為に単一の乾電池が何本か必要で、これだけでもすごく重いです（笑）。
こういう自転車は日本だけのものなんでしょうね。すごく良く出来ているので、宝物だったってわかる気がします。
書込番号：6931814
0点
バッソバイパーが気に入ったのですが、あいにく完売。
待ちに待った２００８年モデルをカタログで見てみると、
（１）ホイールがMICROTECH WHEELに変更。
（２）クランクがSUGINO 350 50/34Tに変更。
となっているようですが（他にもあるかも？）、この変更の影響はどれぐらいあるものですか？
購入後、換えたほうがいいのでしょうか？
書込番号：6932039
0点
1ヶ月ぶりに自転車に乗ったけど、嬉しくてつい頑張り過ぎたら足がつりそうになったうーむです。
>私が小学生のころは自転車が宝物でした。（フラッシャー付）
世代的に僕よりちょっと前かな？僕の周りにあった自転車は大抵フラッシャーはなかったです。付いている奴は既に錆びて、プラスチックは割れてという状態。
>トップチューブに5速のチェンジレバーが付いたスパローハンドル（？）のサイクリング車。
こんな感じ。憧れの自転車で、買ってもらったときは嬉しかったな。
チェンジレバーって、自動車のMTっぽいHゲートの奴とか、ATみたいな奴とかですよね。
#このまえ、似たような自転車を帯広の商店街でみました。結構コンディションは良好な感じ。。。
古い自転車ってよく見ると結構ありますね。特にママチャリとかだと。
会社の近くに乗り捨てられている(?)やたら古そうな自転車が取っても印象的。
ピンクのGIOSで、後輪がビニールが剥がれてワイヤーも切れそうなSuginoのテンションディスク、ハンドル前にはママチャリのかご。
なんであんな自転車が存在するんだろ？
書込番号：6932888
0点
ジャパンカップが10月28日に行われます。
http://www.japancup.gr.jp/outline/index.html
今年はサウニエルドゥバル、ランプレ・フォンディタルチームなどヨーロッパの強豪プロチームが参加。宇都宮市森林公園の登り
http://www.japancup.gr.jp/course/index.html
は最高に見応えがあり、世界のトップレーサーの走りを日本で唯一見れるのは、ここだけです。
ツール常連プロチームに日本のプロが勝てるのか。28日はぜひジャパンカップを見に宇都宮へ。
初心者の方もトッププロの走りは勉強になりますよ。（テレビで生中継やって欲しい！）
0点
ディープ・インパクトさん こんばんは。 参加されるのですか？
CRT栃木放送がラジオで？
http://www.crt-radio.co.jp/
http://www.crt-radio.co.jp/event/event.htm
同じ日に2007ツール・ド・北海道国際大会ハイライトが Ｊsportsで。
http://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?Genre2=12
書込番号：6894907
1点
ＢＲＤさんお久しぶりです。情報ありがとうございました。
ラジオの自転車レース中継は聞いたことがありません。
やっぱりテレビでマラソンみたいに生中継して欲しい。
ＢＲＤさんに参加してもらおうと思って他の板に、これをご紹介してました。
http://www.luckyvillage.jp/yamashiro100.html
残念ながら終わってしまいましたが。
また来年、春にぜひ御参加を！京都の自転車道、2週間前に1度だけ木津～嵐山を往復しましたけど、すごく走りやすくて、よく整備されていてよかったです。自転車も人もほとんどいなくて「自分との戦い」で限界までもっていけます。ぜひＢＲＤさんも走ってみてください。
自転車道アクセスランキング第1位です。
http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html
書込番号：6895188
0点
ディープ・インパクトさんの親切な回答を良く読ませていただいてます。
実は現役時代にその自転車専用道路を使って往復79km通勤していました。
家は桂離宮の西6km位の所です。
京都競馬場あたりから入って木津／山田川まで。
自転車の知識も乗り方の知識もなく自己流です。
2年近く走りましたがその頃の体調は良かったです。
道路はいくら使ってもタダなので、標高640mの小塩山、往復15kmランニング登山してます。
昨日も、先週の土曜日も汗かいてきました。
持ってる自転車はもらい物のママチャリ、MTB、中古購入アルミロードレーサーです。
ロードレーサーはダウンチューブの両側にシフトレバーがある”クラシックバイク”です！
少々古くて重くてもレースで上位目指すわけでないから練習には構いません。
（新しいのがほしいけど我慢）
書込番号：6895472
0点
ジャパンカップと言えば…
http://www.vap.co.jp/nasu-wataridori/index.html
…コレの舞台もジャパンカップですねぇｗ
10月24日発売らしいので、ジャパンカップの予習復習で観るのを個人的に楽しみにしています
書込番号：6895941
1点
＞実は現役時代にその自転車専用道路を使って往復79km通勤していました。
あの自転車道は昔からあったんですね。ベテランのＢＲＤさんにひよっこが余計なこと言いました。通勤79kmは強豪です。
DAI0123さん
茄子 スーツケースの渡り鳥、明日、発売なんですね。情報ありがとうございます。
解説者の声で今中大介さんが出てますね？アンダルシアの夏を以前ここで教えてもらって見ました。よく描けていると思いました。今度も期待できそうです。映画の設定は雨のレースですが、雨は選手も観客もきついですから28日は晴れて欲しい。
書込番号：6896773
0点
ディープ・インパクトさん おはようさん。 天気予報では くもり 時々 晴れ
http://www.tenki.jp/pyoh/p09201041277.html
ずいぶん前のことですが、近所の人が京都から下関目指して走りっぱなし。
何時間連続だったか忘れましたが、足がパンパンに腫れて一月入院したそうです。
42歳の時に京都から九州福岡1400kmを一週間で往復しましたが出発直前に買った自転車旅行の本を読んでドロップハンドルにもいろいろ種類がある、、、と知った素人です。
ブリジストンのユーラシアをひょんな事から入手、専門店に行って”これで九州まで行けますか？”と尋ねると”エンジンがねー”と言われ よーしそれなら、、と決行した次第です。
ロードレーサーを買ったお店のご主人は毎週日曜日の午前中に練習走してあり私も２回参加しました。
中に国体レース参加者がおられてレベル差を実感しました。
店の前から出発し2km先の国道９号線の登り坂であっという間に引き離され、その後たびたび追いつくのを待って貰うことに。
もう還暦すぎてありますがまだ続いているそうです。
ディープ・インパクトさんやカキコミ常連の方々のお話がとても為になります。
書込番号：6896872
0点
DAI0123さん
試写会の券をもらったので先日見てきましたよ。「茄子 スーツケースの渡り鳥」
レース中の細かい描写が前作よりかなり良くなっています。
走行シーンなどは自転車にカメラを積んで写した映像を参考にしている感じ。
ジャパンカップを見てからDVDを見ると、コースや町並みなどの描写なども実物と比べられて
よりいっそう楽しめるだろうと思いました。（逆もありかな？）
劇中、準主役キャラのチョッチとロンダニーニのコンビが有名なSFアニメのキャラと同じ声優の組み合わせなので、
ちょっと違和感でしたが…アニメの世界は狭いから良くあることですね。
書込番号：6900207
0点
ゾラックさん
「茄子 スーツケースの渡り鳥」楽しみです。
アニメならでわの実写では難しいカメラワークとか楽しみにしてます。
コレクターズエディションの特典の「オリジナル“チーム・パオパオ・ビール”サイクルキャップ」がちょっと欲しいかも？＾＾
書込番号：6901385
0点
納品報告です。
その後ＶＯＯＤＯＯの発注は取消、パナソニックオーダーはサイズ決定が自分でも店側でもできないため売買契約は解消ということになり、結局フロントトリプル・リア１２－２７Ｔを最初から選択できるＳ１６００をネットで購入し先頃納品されました。
正直メンテナンス等不安は大きかったのですが、到着すれば腹も据わりじっくり調整・整備に取りかかろうと思っています。（一応ツールキットは購入済）
フレームの組み付け精度・品質・性能は私には分かりませんが、参考にフレームセットの販売ページをリンクしておきます。
http://item.rakuten.co.jp/qbei/cycleworld-sr-ufram/
ART CYCLE STUDIOと母体が同一会社（保証書名義がなぜかcycleworld）で形状・スペックからＳ１６００と同一のフレームのようです。
フロントブレーキの片利きを調整し一通りのチェックを終え多摩ＣＲを試走しましたがとりあえず「いい」みたいです。
ポジション調整・Ｆディレーラー調整などの追い込みが済んだら懸案の峠越えに挑みます。
和田峠は台風→崖崩れで復旧見通し不明状態のようですので、ヤビツか風張峠でバイクと膝の様子を見てみたいと思います。
ラレーＣＲＦ完売から始まった迷走状態はひとまず終焉しましたが、これまでアドバイス下さった方々には厚く感謝します。
0点
納車、おめでとうございます。
僕も興味のあるモデルなので、インプレよろしくお願いしますね。
書込番号：6813321
0点
ＯＷ４８さん、おはようございます。
納車おめでとうございます。
サイクルワールドはＭＴＢしか乗ったことはありませんでしたが、オーソドックスながらも良い自転車を作っていたと思いました。
メンテナンスは適切な工具があれば、後は落ち着いて作業をすれば問題無いと思います。
マニュアルとしてサイクルベースアサヒのメンテナンスマニュアルを見ると調整方法が一通り出ているので便利ですよ。
自分はインナーワイヤーの解れ止めのアルミキャップの代わりに、熱収縮チューブを使用しています。
ホームセンターの電気売り場で購入した一番細い物ですが、頻繁に分解をするのでこれで良しとしています。
サイクルベースアサヒＴＯＰ ＞ メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ヤビツ峠ですが、道が狭く注意不足の車もいるので車の音にも気を付けて下さい。
最近の天候は良く変わるので分かりませんが、もう暑くなる事はなさそうです。
余裕を持って楽しんで下さいね。
書込番号：6814147
2点
はじめまして 私もＳ１６００をカスタムオーダーで購入しました。
私はART CYCLE STUDIOで購入しました
確かにコストパフォーマンスは高いと思います。フレームの値段はレイノルズではありえない値段ですね。でも塗装は素人以下というか、最悪でした。立てかけるだけですぐに塗装がはげてしまいます。ＯＷ４８さんはどうでしょうか？私はカラーをマットブラックにしたからはげやすいのでしょうかね・・・
書込番号：6814962
1点
AZUMI_IMUZAさん、生憎の雨で峠行は次週以降になります。でも私の自転車歴では価値あるインプレになるとは思えませんので、いっそのことAZUMI_IMUZAさんも購入し被験者になりませんか？ ＴＣＲに乗られているとのことですから私より的確な比較ができるのは間違いありません。
ご参考までに店の対応は別に問題なかったのですが、発注から納品まで４０日かかりました。さすがに待ち”呆け”かなりトーンダウンしたのは正直に記しておきます。
バルサマックさん毎度ありがとうございます。バルサマックさんの小技には感心させられることが多いのですが、熱収縮チューブも常備しておきます。
ヤビツと風張はＣＯＤＡで経験済みなのですが、車以上にバイク軍団には辟易しました。ソロのノーマル車は許せても爆音を撒き散らしながら走り去る集団には「猿にでも襲われないかな」と思ったりもしたのですが、こんなことではいけませんね。とはいえ車・バイクには本当に要注意ですね。
皇居マンさんはじめまして。塗装の弱さはショップレビューでも何件か指摘されていたようですのであえてノーマルの白にしたのですが、上質とは言えないようですね。気泡やホコリ付着もちらほら目にしますし。スペックからすれば低価格なのは素人目にも分かるのですが、その分塗装にしわ寄せが及んだのでしょうね。
自分は新しいうちにワックスでもかけようと思うのですが、皇居マンさんのＳ１６００はつや消し黒とのことでワックスというわけにもいかないでしょうし、なかなか困った問題ですね。どなたかお知恵を！
書込番号：6815450
1点
１回だけ風張峠（奥多摩周遊道路）を走ったことがありますがバイクが多くて走りにくいですね。
風張峠に行くときは、今は車がほとんど通らない風張林道を通っています。
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=2733d5718ac7e9192699fc2da305b329
http://www7.plala.or.jp/parc-fermes/bicycle/tama/kazehari/kazehari.htm
トリプルクランクのCODAのほうが楽だと思います。あとこのコースを走るときは自己責任で走ってください。
書込番号：6815816
1点
レス遅れてすいません。ジョニーＳさん情報ありがとうございます。膝の具合がよくなったらチャレンジしてみます。もう爆音族は懲り懲りですから。
遂に膝が音を上げてしまいました。
久方ぶりの好天にここぞとばかりヤビツを目指したのですが、護摩屋敷の水の辺りから右膝が痛み始め、峠Ｕターンのダウンヒルで身体が冷え切ったことで悪化が決定的になってしまったようで、今ではシューズをステップインするだけでも痛む有様です。
原因はトリプルとは言えクロスバイクよりも大きいギア比とばかり思っていましたが、左膝はなんともないし７０回転・速度１０キロ以上はキープし痛みが強まるまでは鈍足ながら快調と感じていたのでどこか腑に落ちませんでした。
というわけで帰宅後各部をチェックし直したところ「あっ！」と驚く事実が判明しました。
どうも右側クランクが左側より４～５ミリ広いようなのです。ＢＢ芯から計ることはできませんので、ダウンチューブ・シートチューブ・チェーンステー・タイヤの各外面からクランクペダル軸付近内面までの距離を当たってみたところほぼ同様の違いが出ました。
クランク解説書記載のトリプル用スペーサーもきちんと入っているのですが、トリプルはこれが通常なのでしょうか？
これが通常とするとペダルで対処するしかないのでしょうか？
ロード用に買い替えたＳＰＤペダルのクリートは限度一杯内側に寄せていますが、クランクとシューズ間は５ミリほど余裕があります。
以上のような具合でまともなインプレッションにはなりそうもありませんが、以下感じたまま。
・１０５の変速性能はクロスのＣＯＤＡが「ガチャガチャ」なら「カチカチ（ＵＰ）・スコスコ（ＤＯＷＮ）」という感じで小気味良し。
・駆動力がロスなく回転に変換されているようなクランク周辺の剛性感。
・舗装路とはいえかなりボコボコでダウンヒルでは相当の衝撃を受け続けたにも関わらず、痛むであろうと覚悟した親指付け根・手首には全く問題が出なかったカーボンフォークの衝撃吸収力。（これにはクロモリフレームのしなりも寄与しているのでしょう）
以上に換装したサドル、ＶＥＬＯ・ステルス１がなかなか快適で、尻周りの痛みが全くといっていい程出なかったことも付け加えておきます。ＣＯＤＡへのお下がりとした標準サドルはかまぼこ状断面で思いっきり尿道が圧迫され、ロングライドは厳しいものとなったでしょう。
ポジション的には背中全体（特に肩甲骨辺り）と上腕（でいいのかな？肩の下辺り）が痛くなったので見直しが必要なようです。下ハンどころかブラケットも遠い為とりあえずショートリーチタイプのハンドルに換装を予定してします。（ステム１０→９換装、ＵＰ装着済）
腰がまったく痛くならなかったのには安堵しています。
Ｓ１６００固有の性能的特徴を述べることは私にはできませんので、どなたかＳシリーズと他のロードとの比較試乗を経験された方は体験記を是非お寄せください。お待ちしています。
※前回のヤビツ峠は表から上り裏へと下りましたが、爆音族は表がお好みのようで、今回峠折り返しの裏ヤビツでは男女タンデムのオートバイを多く目にし、微笑ましく感じました。
書込番号：6844250
1点
友人がoverdrive
http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/overdrive/
というアニメのＤＶＤを貸してくれたので見ました。こんなのテレビでやってるんだ。すごい！小中学生がこんなアニメを見てツールをめざしてくれたら、いいなあと思いました。でも、いくつか気になった点があったので話題提供で感想を書きます。
１．足、開きすぎ！
走っている選手のフォームが悪い。みんなガニ股。足開きすぎ！作画的に足を開いて描いた方が楽なのかな、でも「アンダルシアの夏」の選手は、きれいな足だった。と思ってみていたら最近放送のものは少し足を閉じてフォームがよくなってる。気づいたんだ！みなさま、がに股はやめましょう。足はフレームにつくかどうか位の位置で閉じて走りましょう。
２．高校生強すぎ！
ピストならともかく、ロードで高校生が実業団やプロチームと互角に走るのは無理、かなり力に差があります。マンガといえば終わりですが．．。自転車乗って1ヶ月の高校生がオランダ帰りのバリバリのプロ選手と互角に走ったり、ヒルクライムで抜いたりびっくり仰天！
３．長袖ジャージでレース出るな。
雨降りの中で長袖ジャージ着て走ってる高校生が登り一番強い。
レースって服の重量が重く感じるとこまで行きます、長袖ジャージが雨含んだら重いと思う、あの服装、レース捨ててるとしか思えない、これもマンガなんで．．．？？
４．サポートカーが何のサポートもしていない！
サポートカーを出している自転車屋のおじさん、女子高校生を乗せてしゃべってるだけでボトルも渡さないし、なんかすごく後ろの方走っていてサポートする気が全然ない。このサポートカーは何のために走ってるんだ？？
チームの選手が下りで転倒してるのに、自転車屋のおっさん女子高校生とおしゃべりせずに、サポート行けよ！
５．レース中に道路で止まって立ち話はない。
レースやってるのに道路に止まって立ち話するシーンが結構あって、後ろから来る選手にとっても危険だし、それはしてはいけないでしょ。
といろいろ気になる点も多いのですけど、それでも見て感動します。ツールで日本人が優勝するなんて言葉聞くだけで涙出てきますね。少し前までは街道練習してると「競輪選手だー」と子どもたちにも指さされたけど、最近はプロ＝競輪ではなくなり、時代も変わりました。
町中で、いい自転車乗ってる、おじさん、おばさんたちがものすごく増えていて、知らないおじさんに「こんな自転車、僕も乗りたいんですけど、どこで売ってるんですか」とか声かけられることも多いし、ママチャリのおばちゃんにも「いい自転車ですねー」とか言われたりもします。少し前なら絶対ありえないことでした。overdriveは本格的な日本の自転車ブームの夜明けを告げるマンガかもしれません。時間のある人は、ぜひ一度御覧ください。
主人公のミコトさんはＴＲＥＫ乗っていて、なぜかディレーラーはティアグラ、力があればパーツのグレードなんか関係ない？タイヤ何使ってるのか知りたかったけど、わかりませんでした、知っている人がいたら教えて。
6点
この間に33件の返信があります。
フォルゴーレさん、おいどんばいさんのプロフィールを見ました。書き込みは4件で全てここに書かれているもの、わざわざ新規ＩＤ作られて書き込みご苦労様です。
asa-20さんの「価格コム掲示板は、アニメの感想や日記を書く場所ではないと思うのですけども・・・」の書き込みと
おいどんばいさんの「ここはkakaku.comですよ。アニメだかマンガだかの話がしたいなら、ＤＶＤや漫画のカテゴリでやれば済むのだし」という書き込みも別人とは思えないくらい似ています。
アニメの話ではなく自転車の話を書いているのは書き込みの内容を読めば誰でもわかると思います。
フォルゴーレさん
>自転車、乗ってますよほぼ毎日
>常用はママチャリで職場まで40km
それだけ乗られているなら自転車で使う筋肉と陸上、水泳で使う筋肉は違うって感じません？1日40kmだと月40×20=800km 年800×12=9600km、ロードでも年1万km乗る人はそういないですよ。それだけ乗れるのは自転車が好きでないとできないので、自転車に愛情を持たれている方みたいでよかったです。
それと、ぜひ来年の十勝全日本ママチャリ選手権に出てみてください。優勝ねらえると思います。
書込番号：6778589
3点
>ディープ・インパクトさん
>自転車で使う筋肉と陸上、水泳で使う筋肉は違うって感じません？
感じしません？というより違いますからｗ 筋肉は違うけど水泳やって呼吸系が強くなるって思いません？ 自転車に対しても有意義だと思うけど。
ところで中学で水泳やって高校で陸上やって大学で自転車やってっていうルートもあっていいと思いません？ アームストロング氏や中野氏のような経歴を踏んだとしても別にいいですよね？ 勿論同じ道を歩めば彼らのようになるなんて思ってはいませんよ。
そんな回り道をするなら自転車一本の方が良いという考えもあるかもしれませんし、それはそれで構わないと思うけど、寄り道したって良いじゃないですか？ と、言う事を言いたかっただけですが言った所で堂々巡りなんだよね。
なので当の昔に私の言いたい事とあなたの言ってる事が、かみ合ってないというのはご承知の上で引くに引けず(引かず？)、曲解したままで行かれてるのだと言う事で理解しました(呆)
で、新規ＩＤを作ったのは別に貴方のこのスレに書き込むために取った訳ではないです。
他の事で取ってますのであなたの見当違いですので、わざわざお調べになり推測されたようですがご苦労様です。
＞それだけ乗られているなら
現実はそう計算どおりにうまい事いきませんがね。人間なんで数字で表せないこと色々あるんで。
脱線ついでに、 言いたい事は解るんだけどロードレーサー＝Ｆ１というより、レーサーレプリカとかキットカー、レースベースのスポーツカーの方が近いんじゃないかな。根拠は「Ｆ１は市販されてないから」 レース用の専用ロードレーサーなら＝Ｆ１で近いかもしれないけどね。
書込番号：6779307
4点
はじめまして
タイヤ引きの件ですが
競輪の練習には効果があります。
競輪はレースの本番時にはギアレシオを上げて走ります。
練習で強いのにレースで弱い選手がいますが、あれは本番用のギアが踏み切れていないからです。
ロードとピストの違いはマラソンと短距離走の違いです。
また、ピスト競技と競輪の違いは、おなじ短距離であっても、ピスト競技が「速さ」を競うのに対して競輪は「加速度」を競う勝負です。
あるていど惰力がついてから先の加速の変化で勝負が決まります。
ですからアマチュア競技のピストよりもかなり大きい倍数のギアをかけて走ります。
惰力をいかに利用できるか、そしてそこから重いギアをいかにダッシュできるかがものを言う世界です。
タイヤ引きは、ひとつには惰力を殺さぬ感覚を養うための練習法です。
チェーンがたるまないようにズッシズッシと腰をいれて漕ぎます。このとき身体のすべて背面の筋肉を使います。人間の筋肉は背面を使うと長い時間エネルギーを貯めることができますが、前面の筋肉はすぐ消費され尽します。ふとももの前筋肉を使うのはダッシュの瞬間とゴール前の一漕ぎだけです。あとはすべて身体の背面にある筋肉を使います。
競輪と
他のピスト競技、またロード競技は全く別ものです。
ですから他のピスト競技ロード競技にはタイヤ引きは意味のない練習法だと思います。
とくにロードレーサーにおいてはギアも変速できますし、そんな重いギアでダッシュをかけて一瞬の加速度の変化で勝負を決めたりしないので尚更だと思います。
以上
私の経験上の理論ですが何かの参考にでもなればと書かせてもらいました。
ディープインパクトさんの書き込みには、いつも親しみを感じて楽しく読ませてもらっています。このあいだバッソバイパーも買いました（笑）
軽く柔らかく、サイクリングするにはとてもいい自転車ですね。
良い自転車を紹介していただきありがとうございました。
これからも参考になる投稿をよろしくおねがいいたします。
書込番号：6779563
7点
>ディープ・インパクトさん
おいどんばいさんの指摘は[5814978]の書き込みのでしょう。
世の中には普通のママチャリで1時間43分08秒で富士ヒルクライムを完走する人がいるから、カンパレコードをつけたママチャリで最低でもこれよりもっと速い結果を出せば難癖つく人も黙ると思いますけど。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2007/0603/image/32.jpg
＞ロードレーサー＝Ｆ１というより、レーサーレプリカとかキットカー、レースベースのスポーツカーの方が近いんじゃないかな。
そんな感じだと思います。レーサーレプリカ（バイク）は昔ブームになったけどすぐに終わったという話が聞いたことがあります。今のロードバイクブームも似たような感じがします…。
書込番号：6779621
2点
さいくるん♪さん アドバイスありがとうございます。２ちゃんねる見たことないので知りませんでした。RYOさんのことめちゃくちゃ書いてますね。僕はRYOさんは見所のある子だと思います。がんばって欲しいです。
ジョニーsさん本人も気づかない書き込み探していただいてありがとうございました。確かにＢＢと固定ギア、後ろハブはカンパです。しかし今は普通のママチャリの車輪つけてフリーにしています。固定ギアの時はカンパのホイール使ってます。BBはカンパにしないとカンパのクランク入りませんから常識なんで説明する必要ないと思いました。今はペダルもカンパレコード使っています。このママチャリに使っているカンパは廃品利用で新たに買ったものではないです。自転車長く乗ってると3台や4台の完成車組めるくらいの部品が余ってきますから、それで遊んでるだけです。
凹二郎さん
丁寧な説明ありがとうございました。元競輪選手の方だと思います。僕も競輪の話も書きたいですけど素人さんに、また叱られますから、やめました。タイヤ引きは背筋力をつけるには確かに効果があると思います。でも苦しすぎます。僕は100キロの街道練習をタイヤ引いてやったり極端な練習をしてました。負荷が大きくてシューズが底抜けて壊れました。もちろんタイヤ引きはピストでやりました。「苦しい＝いい練習」みたいな間違った観念があって、毎日、自転車乗るのが苦しくて朝、家を出るときにハンドルみただけで吐きそうになってました。今の若い子にそんな練習やれといっても3日も続かないです。
毎日5分ローラー乗るだけでも結構強くなるのが、人をコーチするようになって分かりました。力をつけるより力を使わないで走る方が速いというのに気づくまで15年かかってます。競輪もギア比かけて「まくる」より、アームストロングみたいに軽いギアを回して流し先行の方が有利になってると思います。
高橋健二さんが、かまし先行の２周逃げでダービーとった時に競輪の戦法が変わったような気がします。千メーターTTが強ければ特別競輪も勝てる、僕もかまし先行大好きでした。最近のルール改正で先行有利が加速してますよね。最近、競輪選手も配分減ってるし先行きくらいのでロードの強い人はプロロードいった方がいいよと若い子には言ってますけど。将来は日本も外国みたいにピストのチャンピオンになってもアルバイトしないと食えないみたいな感じになるのかな。
>筋肉は違うけど水泳やって呼吸系が強くなるって思いません？
あらゆるスポーツの中で一番心肺機能が鍛えられるのは自転車です。僕も肺活量６０００ありましたけど競輪選手は５０００以上はざらですよね。肺活量と背筋力がやたらすごいのが自転車選手の特徴。背筋200kg以上ないと速く走れないですし。
ランニングのことですけど競輪学校は朝ランニングから始まるんですけど、あれは自転車選手養成所としては、どうなんでしょうね？
競輪学校も年齢制限なくなったので50才位の人が新人としてデビュー、いきなり１０連勝特進みたいなことがあったら超楽しいですよね。藤巻昇さんみたいな達人のおじさんが、いっぱいデビューして走って欲しい。シマノ鈴鹿でも４０代より５０代の方が速かったです。
凹二郎さんまた、いろいろ書き込みお願いします。
書込番号：6779975
4点
フルレコードになる前は、丸石にろくな自転車は無いと発言していたクチコミの頃で、その時はたしかクランクとギアでしたっけか。その後、某中学生との絡みでフルレコードのママチャリとスペックアップしていたような気がしますね。もっとも、某中学生関連のクチコミは削除されたの多いですから、探しても無いかもしれませんね。たしかあの時は、スレ主さんが、某中学生に対して、本当は中学生じゃないだろ、とか書き込んでいたので削除対象でもおかしくないとおもいます。あ、でも今はクランクのみなんですね。ほうほう、やっぱり虚…おっと。
まあ、とにもかくにもスレ主さん需要も何件かあるようですし、スレ主さんが掲げる”ハイレベル”な話題が今後続けばいいですね。なにせ、スレ主さんがいなくなったら寂しいとまで言われていらっしゃるご様子で。２件のみ書き込みの、ＩＤですから。挙句、他所掲示板のユーザーであるが如く難癖までつけられて、その掲示板に対しても誹謗中傷ですか。やはり何事も予定調和を望んでいるようですね、スレ主さん。
書込番号：6780068
3点
一人でいくつものIDで書き込んでいるように言われてしまった。失礼な方だなぁ。
わざわざそんな面倒なことしませんよ。
422件も、推敲もしないダラダラとした長文を書き込んでるような人にとっては、
なんでもないこととお思いなのかもしれませんが…。
そんなの、よっぽど暇人じゃなきゃできませんよ。
（失礼には失礼で返させていただきますね。）
ちょっと前まではリモートホスト表示されてたはずですけど、今はないんですね。
ほんと勘弁してください。
書込番号：6780176
2点
失礼ですけど自転車のことで書き込みお願いします。
overdriveの話題でもいいです、しかし自転車に関連する内容でお願いします。
書込番号：6781767
3点
＞ランニングのことですけど競輪学校は朝ランニングから始まるんですけど、あれは自転車選手養成所としては、どうなんでしょうね？///
体力とひとことでいいますが、これにもいろいろありまして
大きく分けて、行動体力と防衛体力という2つの体力があります。
ふつう一般に認識されている体力は行動体力のことです。
おもしろいのは防衛体力。
防衛体力とはなんぞや？
いわゆる「鈍感力」のことです。
たとえば精密機械のように
コンマ1ミリの調整をきちんと管理して、1000分の1秒を極める
これは行動体力。
しかし、人間はロボットじゃないので
そこまで完璧に自己管理できるのは不可能です。
つい、うっかり風邪をひいたとか
前の日になぜか興奮して眠れなかったとか
3日前にカーチャンと喧嘩して心が不安定とか
そーいう不十分な状態で本番を迎えるのが人間です。
そんなときにモノをいうのが防衛体力。
つまり
マイナス要素のときに力を出す体力
100％ではないけれど、どんな逆風のときも、そこそこ踏ん張れる体力
どんな妨害が入っても7割の出来は発揮できる体力
これが防衛体力です。
競輪というのは1年365日シーズンオフがありません。
他のアマチュア競技のようにシーズンに合わせてミリ単位で自分の調子を最高潮に持っていくという世界とは別次元の「オラァこれで日々毎日食っていくんだ」という、食う為の家業です。
調子が良かろうと悪かろうとレースは待ってくれない。
悪いときにもゼニ稼いで持って帰らなくちゃカ～ちゃんやガキを食わせてやれん。
ランニングなど意味がない
それはたしかにそうでしょう。
しかし、それがどうした。関係あらへん。
「やれ」と言われればなんでもやる。
冬の雪の降る中で、裸になってランニング（笑）
傍から見てこれほどバカバカしいことはない。
また
周回で千切れた奴は正座（笑）
坊主でもあるまいし座禅（笑）
スポーツ医学的な見地から言えば、こんなのは膝や脚の筋肉にとって百害あって一理なし。
でも
競輪学校では、そんなことをやるんだよねえ。
ゴチャゴチャぬかすんじゃねえ！根性だ！根性！
そんな浪花節みたいなのが、案外支配してるんだよね。
ある意味、
究極の「防衛体力養成学校」と言えるかもしれません。
私は、このoverdriveというまんがは見たことありませんが
ドラマとして面白いのはやっぱり
ミリ単位のサイボーグのようなプロフェッショナルな合理性が
ゴチャゴチャぬかすんじゃねえ！根性だ！根性！という大ざっぱなシロートっぽい浪花節に
---ナゼカ マケチャウ---（笑）
というパターンが日本人受けするんじゃないかと思います。
最後に
ロード乗りはタイヤ引きなんかしないほうがいいと思います。
あれはケーリン乗りのやること（笑）
あ
それと
このスレとは関係ない話だけど
バッソバイパーにもひとつ欠点がありますね。
前フォークが立ちすぎてまんねん。
下りのもがきは相性悪いよ。
もうちょっと寝ていればハンドリングの安定感が増して絶好のサイクリングロードなんだけどね。
あとはとてもいい自転車なので気に入ってます。ありがとう。
書込番号：6782109
6点
凹二郎さん、貴重な書き込みありがとうございます。
>バッソバイパーにもひとつ欠点がありますね。
>前フォークが立ちすぎてまんねん。
>下りのもがきは相性悪いよ。
言われてみれば、そうですね。でも今は立ってるフォーク流行で、これでもましな方だと思います。僕はティアグラのクランクがギクシャクして気になりました。
だけど、これだけの完成度で10万切って遊べるのでいい自転車だと思います。panaとかＢＳも、このくらいの価格帯でsora使わないクロモリロードを出すべきだと思います。最近panaは電動自転車に力入れてロードやる気ないのでショックです。40代から始める人の入門用の身体にやさしいロードが今、求められてるんですけどね。アルミ＋soraのロードだと1ヶ月でやめちゃいます。
国内メーカーもがんばって欲しいです。
書込番号：6782454
4点
>凹二郎さんはじめまして
文章を拝見して、素人にも解り易く且つ大変やわらかな物腰と、モニターの先に居る者たちへの優しさや
配慮が感じられるとても温かみのある文面に目から鱗が落ちました。
そういった人としての懐の深さが文章にも表れ、少しの事で感情的になる私もまだまだひよっ子だなとあらためて思い知りました。
決して驕ることなく自身の貴重な経験や体験を思いやりを持った心で柔軟に相手に届ける事の素晴しさを大変実感致しました。
見苦しいやり取りを危惧されての事と思います、申し訳ありません。
やはり色々経験されて来たご経験者のお話、大変為になりました。どうもありがとうございました。
「鈍感力」のこと大変興味深く拝見しました。小泉前首相が唱えた事もある渡辺淳一作の著書でもある・・・
いわゆる逆境においても踏ん張れる力「鈍感力」・・・そういうことでしょうか。
これは人生生きるうえでも大変必要な力だと思います。
この言葉を聴き少しですが調べてみました。奥が深いですね、まさに今私に必要な事かも知れません。今度真剣に読んでみようと思います。
それにしても競輪界は浪花節とは聞いた事ありますが本当に体育会系ですねぇ・・・・。
だからこそ極限でのあの走りが競技者の皆さんは出来るのですね。
>ジョニーsさんはじめまして
改めて今思うとＦ１＝競技用ハンドメイドピストかもと。となるとレース用ロードレーサーはＣカーとかの耐久マシン？
>今のロードバイクブームも似たような感じがします…。
バイクのときは８０年代初頭辺りから１０年位でしたかと思います。２スト規制が入って限定解除が教習所で取れるようになってから一気に大型バイク志向でレプリカはほぼ絶滅してしまいました。
ロードバイクブームは地球環境の為にも出来ればこのままずっと続いて欲しいですが飽きっぽい我々日本人の事どうなるかわかりませんよね。ちなみに私は自分の車を処分して普段の行為を出来るだけ自転車に変えています。
今年の夏の熱さでは流石にズルをしましたが・・・。
環境の為といえば聞こえは良いですが(実は懐･･･)今となっては変えて良かったと思っています。
書込番号：6782944
4点
Ryoさん空白は改行マークが一番下に入ってるからできます。内容の窓を一番下までスライドさせて文字の入っている部分が一番下にくるように改行マークを削除していけば、なくなります。僕も最初知らなかった。
Ryoさんのhp見させていただきました。すごく自転車大切に乗られているのがわかります。それでこの写真のフロントディレーラーの位置なんですけど
http://image.blog.livedoor.jp/bianchialfa155/imgs/9/6/969eba18.jpg
これで変速のスピードは遅くありません？
このカンパ使ったことないので、ここがベストなのかもしれないのですけど。
あんまり言うと夜明けまでＦディレーラー調整して結局、壊したなんてことになるかもしれないので、今の状態で満足なら、さわらない方がいいと思います。もう、ちょっと速くできるかなあと思いました。
カンパのディレーラーは調整難しく壊れやすいので今のままでいいなら触らないでね。また、古くなってぶっ壊してよくなったら限界調整にチャレンジしてみてください。
Ｆディレ調整の達人、うーむ。。。さん上の写真みてコメントください。よろしく。
書込番号：6788151
3点
ディープ・インパクトさん＞＞アドバイス有難うございます。
ＦＤですが、一応変速しています。
後からしっかり調節しようと思ってから既に２００㌔は走ってます・・。
時間が有る時にもう一度やってみます。
これからの季節は自転車で走るのに最適ですね、安全運転で楽しみましょう。
書込番号：6788548
1点
ご無沙汰です。最近忙しかったのですが暇を見つけて明るいうちはちょっと乗って、暗くなってからトリプル化やらクロモリＭＴＢ復活やらやってました。
この週末は久々にまとまった休暇になったので、旅行に行ったのですが、今日はなんと！家族を御殿場のアウトレットショップに放置プレーして富士山一周してきました。でも、僕も家族も大喜びです。自転車に乗る時間のやりくりに困っている皆さん、お薦めです(^^;) 前回は風邪で途中で気分が悪くなり途中で引き返してしまいましたが、今回はトリプルだったので篭坂峠も楽勝です。メーターが高度計付きになりましたが、積算高度は1800mでした。疲れた！
カンパのディレーラーは恐れ多くて触ったことないのでシマノを触った経験から言うと、取付位置が高すぎるかなぁと思います。
写真はフロントをインナーに落とした状態ですが。この状態でももうちょっと狭くてもよさそうな。シマノ基準では1mm～3mmです。以前やった実験では1cmでも一応変速できますけど、当然離れるほど変速性は悪化します。シマノ105＋FSA Gossamerの組み合わせでは1.5mmがベストでした。
あと、アウターリングとアウタープレートの平行が出ていないように見えるのは、アウタープレートの形状と写真撮影の角度の問題ですかね？
ちなみに、シマノのチェーンホイールは変速性が良いというのは、トリプル化でULTEGRAにして初めて分かりました。変速して歯数でホンの数個分、角度で20-30度くらいクランクを回せば変速完了しますね。しかも、非常に静か。びっくりしました。FSA Gossamerだと、どんなに調整してもその2-3倍の歯数が必要な気がしますし、チェーンも暴れ気味。もちろんどちらもチェーン全体が乗っかるには半周回す必要ありますが。
快適になったお陰で、無駄に変速してしまいます。後ろと違ってギア比の違いが大きいので足がぎくしゃくしてます(^^;)
くそー、みんなこんな良いのを使っていたのか。。
でも、調整がむちゃくちゃシビアです。スイートスポットが狭すぎて、OKと言える範囲が範囲じゃなくてピンポイントです。
シート角が寝過ぎているのかディレーラーの取付台座が寝ているのか分かりませんが、アウターリングとアウタープレートが最接近するところがアウタープレートの後端2cmの所です。今まで乗った自転車はどれもシマノの距離目安シールがある所でしたが。最接近点で接触させた状態で、距離目安シールの場所では2mmほど離れているんですよね。。。だから、その最接近点でのアウターリングとアウタープレートの距離を0.3mmくらいに調整しています。その状態でやっと2.5mm弱。で、インナー・トップの組み合わせでちょっと音が出ます。フレームとの相性ですかね？ 現状でも十分満足できますが、悔しいし、ちょっとワイヤーがのび太だけでも変速性が悪くなるので、もうちょっと調整を追い込んでみます。
#しかし、クロモリのMTBって乗り心地があんなに良いものだとは思っていなかった。
#乗り心地順で1，クロモリハードテイルMTB/1.5inchタイヤ、2，カーボンのロード/23Cタイヤ、
#3，フロントサスMTB/2inchタイヤ、4, 20inch折り畳み/2inchタイヤ です。
書込番号：6795534
1点
うーむ。。。さん 完璧な解説ありがとうございます。達人のうーむさん。。。に僕も同感です。角度もずれてると思います。カンパはシマノより狭く1mm位がベストだと思います。
レコードの調整しか経験がありませんが、シマノのようにアバウトな調整でも、それなりに変速してくれるほど甘くないので夜明けまでかかってしまいます（不器用なだけか？）。僕の場合は気に入らなくて鉄板まで曲げて調整したけど、ここまでやるとぶっ壊すの覚悟の調整になります。
>シマノのチェーンホイールは変速性が良いというのは、トリプル化でULTEGRAにして初めて分かりました。
これがあるのでスギノ使えないんですよ。
>#乗り心地順で1，クロモリハードテイルMTB/1.5inchタイヤ、2，カーボンの
>ロード/23Cタイヤ、
>#3，フロントサスMTB/2inchタイヤ、4, 20inch折り畳み/2inchタイヤ です。
うーむ。。。さんのFELTだから2.なんです、TNIだったら4.くらいになります。カーボンでもアルミみたいなのありますから、FELTは乗り心地はGOOD！
うーむさん。。。忙しい中、回答ありがとうございました。でもRYOさん今で満足なら、そのまま乗ってください「どうして変速こんなに遅いんだ」と思う時がきたら、その時にやればいいです。でもその時はレコードに買い換えるかな？。
よくアルミがどうとかクロモリがどうとか、この板でも話題になりますけど、僕はどんな自転車でもいいと思います。どんな自転車でも愛情もって整備して乗れば、それなりに走るし、それで不満が出れば、その時に買い換えればいいです。SORAで満足している人がデュラ買っても何がどういいのか絶対わからないし、こりゃダメだって失敗してから納得するものを買えばいいです。SRAMでも満足している人はいっぱいいますから、人が何買うのも自由。バイオリニストが全員ストラディバリウスの価値がわかるわけないし持つ必要もありません。
Ryoさんはストラディバリウスをいつか弾いてやるんだという意気込みを感じたので余計なこと書きました。
あとチェーンは重要なので汚れとかより伸びをチェックしてくださいね。チェーン見れば、その人がどのくらい自転車、知ってるかわかりますから。コマ数も最適な数があります。それと最後は自分の頭で考えて判断してください。僕とかうーむさん。。。がいろいろ言っても「変なおっさんが何いってるんだ」と思うのが大事。自転車屋のいうことも半分くらいで聞いてた方がいいよ。本物の自転車屋もいるんだけど自分自身が本物にならないと誰が本物かわからないから。最後に水泳と勉強もがんばって！
書込番号：6795930
4点
なんか僕のレス、言葉足らずですね。まあ調整方法はいつも紹介されるサイクルベースアサヒのウェブサイトで確認して下さい。カンパもシマノもあまり変わらないですよね。
フロントって高さを合わせるだけなら簡単なんですけど、平行を出しながら高さを合わせるのが案外と大変なんですよね。
シマノの場合、部品単体で買ったならアウタープレートを調整しやすい位置まで持って行く部品が付いてきますが、そういう部品が無ければ1cm弱程度の木の棒を平行四辺形の真ん中に挟んで、アウタープレートとアウターリングが同一平面上に乗るようにします。平面を確認するには、サドルを取っ払って上から、そして前から、さらに下からなど、いろんな方向からしましょう。木の棒は太ければ削ってちょうど良い太さにして、作業後も保存しておいた方がいいです。で、同一平面上に乗ったと思ったら指の腹、そして手のひら全体でなで回して平行である感覚を覚えて下さい。今後の作業が速く、正確になります。
某お客さんの工場に見学に行ったときに職長さんが教えてくれましたが、指先の感覚でミクロン単位の誤差を感じ取って、部品を作るそうです。別の所でも、完璧な平面を出す作業は機械では無理で、手作業で行うともおっしゃっていました。今や最先端の半導体は、膜の厚みは原子が何個というレベルですけど、その半導体を作る機械や、その機械を作る工作機械は、手で調整されながら作られているのは驚きですね。僕のような不器用な指にはミクロン単位を感じることは不可能ですが、手の感触を覚えてそれを信じて作業すると、自転車整備作業1つ取っても面白くなりますよ。って蛇足でした。
＞あとチェーンは重要なので汚れとかより伸びをチェックしてくださいね。
チェーンの伸びって、どうやって確認したらいいですか？
この前シマノがチェック用の道具を見たら、8000円もして引いてしまいました。
DuraAceのチェーンが3本買えます。。
書込番号：6799115
1点
チェーンの伸びは走るとわかります。回すときに違和感があったり変速がギクシャクします。それでチェーンホイールとチェーンのすき間を見ます。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chain.html
厳密に調べるにはチェーンを切って新品チェーンの横に並べれば一目瞭然。
変速調整はうーむさん。。。に脱帽。僕は勘だけでやってます。自分の自転車は納得いくまで調整してますけど人の自転車は「もうこれでいいかー」みたいな感じで10分～20分位で調整終わり、それでもみんな、すごく変速よくなったと言ってくれるので「こんなんでいいのかなー、ほんとはもうちょっといけるけど」と少し悪い気持ち。やりだすときりないので、どのへんでやめるかが難しいです。
書込番号：6800246
3点
お、なるほど、盲点でした。いまのチェーンは、自転車についてきたKMCのもので、ミッシングリンクがついているので脱着は簡単です。
1%伸びたら交換ということなので、一こま分くらい伸びれば交換ですね。
ありがとうございました。
>チェーン見れば、その人がどのくらい自転車、知ってるかわかりますから
うっっっ。
書込番号：6800730
1点
色々と有難うございます、徐々に追い込んでみます。
アウタープレートが平行だと自分が使う位置で擦れるので少しずらしています。
シマノのＦＤはＭＴＢでしか使ったことが無いのですが、調節が決まればかなり快適です。
ＭＴＢなのですが、発進加速で重いギヤを思いっきり踏むと、「パキ」の音と共にチェーンがインナーに落ちるのですが、チェーンは伸びているのでしょうか？
ビアンキは０．５％位伸びてチェーン交換しています。
書込番号：6803406
0点
>アウタープレートが平行だと自分が使う位置で擦れる
僕もこれでカンパには苦労しました。たぶんシマノより狭いと思います。
>「パキ」の音と共にチェーンがインナーに落ちる
２つの要因が重なっているので原因はひとつひとつ追求するしかありません。
まずインナーに落ちる原因
１．ワイヤーが緩い。２．シフトが劣化によりガタ（遊び）が出ている。３．Ｆディレのバネが劣化で弱い。４．Ｒディレが曲がっている。５．Ｒディレの位置があっていない。６．ギアに振りがある。７．クランクの横位置があってない。８．ギアが減っている。９．チェーンが伸びている。
次にバキの音の原因
１０．スプロケのフリーが止まっている。１１．クランクとギアを止めるねじがゆるんでいる。１２．ＢＢとクランクを止めるねじがゆるんでいる。１３．ＢＢが破損している。１４．チェーンの継ぎ目が硬い。１５．ハブの調整が狂ってる。
かなり乗り込まれてるMTBみたいなので１．２．１１．１２あたりが原因じゃないかと思います。６については修正不可能です。ギアの振りはデュラエースなどでも出てるのがあるので、新品を買ったらすぐに調べて振っている場合は即座に良品と交換してもらいましょう。カンパレコードでも振っている時があります。
Ryoさんはレースをされているのでご存じだと思いますけど、レースでは決戦ホイール＆スプロケ、決戦チェーンを交換します。ホイールだけ交換してもチェーンが練習用だと効果は落ちます。ギアとチェーンはセット。またスプロケを交換する時はチェーンも交換した方がいいです。
書込番号：6805564
4点
自転車が好きな人は8月25．26日鈴鹿サーキットへ。
http://www.shimano-event.jp/suzuka/top.htm
試乗車も沢山あるので、どれを買うか悩んでる人には参考になるかも
日本の夏の自転車の祭典。今年は暑すぎ！熱中症に気をつけてね。
0点
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