ロードバイクすべて クチコミ掲示板

ギア比について

[happycommune]

フロント５２−４２Ｔ、リア１４−１６−１８−２１−２４−２８Ｔという組み合わせはかなり理想的ですね。

５２×１４は別としてそれ以下の高速〜中速域のギア比はかなり等間隔に近い形でクロスレシオになっているので理想に近いギア比が選べそうです。

低速ギアはあまり細かい刻みのギア比は必要ないと思うので４２×２４Ｔ〜４２×２８Ｔあたりを使えば十分でしょう。それでもペダルが重かったら降りて押して登ればいいと思います。

書込番号：14297044

[十八試局地戦]

これ、ロードバイクじゃないすよ…

書込番号：14298057

[_toshi]

happycommuneさん：

私も「十八試局地戦さん｣と同じく､これが「タイプ：ロードレーサー｣とは思えません。

それと「happycommuneさん｣が何を言いたいのかも良く分からないです､ごめんなさい。

書込番号：14299213

[happycommune]

そうですかそれは残念です。

書込番号：14300429

[happycommune]

以下のサイトで「たすき掛け」と「ギヤ比重なり」があると実際に有効な段数は減ると書いてあります。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html

この自転車の場合は１２段のうちで有効段数は何段になるのでしょうか。字面どおりに計算するとタスキ掛けを除外するから１０段か８段になります。１２段全部はやはり使わないほうがいいでしょうか。

書込番号：14300449

[十八試局地戦]

2・6なら、襷掛けに神経質になる必要は無いと思われます。

マズイのは、この手の通販やホムセンで買える自転車はアフターサービスが受けれない可能性が高いです。
殊に自転車店は、自店で販売した物以外の持ち込み修理を嫌います。
パンク修理を初め、メンテスキルは必須です。
フレームやパーツの精度も悪く、独自規格で予備品が手に入らない事も有ります。
1〜2年乗って、ガタが来たら使い捨て、と心得て下さい。

書込番号：14300523

[kawase302]

私はフロントは５２−３９で固定。
リアはそれこそ１１−２３から１２−２８まで、いろいろコースやコンディションにより使い分けます。
基本は、いつもの練習コースのセッティングで１１−２６ですね。
全部、SRAMレッドです。

書込番号：14300575

[BikefanaticINGO]

誰も私やkawase302さんのギア比なんか聞いていないと思いますが、ギア比チャートを作ってみました。
私は39×25で六甲や大台ケ原は十分です。暗峠は無理。

以外にバランスの良いギアアッセンブルですね。2×6だとたすき掛けの心配は不要で全部使えます。

私の場合2×9ですが、ほぼ重複しているギアが2組あるので、有効16段ということになります。
ですが自転車の変速は車のように軽い物から重い物へと順にしていくものではなく、
フロントは平坦か上りかで大小を選び、リアで細かく調整して走ります。
ですからアウターとインナーが別で同じくらいのギア比があっても無駄というわけではありません。

書込番号：14300874

[happycommune]

確かにフロントギアは一周するのに要する時間（というより半周する時間？）がリアより長いので変速にもそれなりの時間がかかる気がします。細かなギヤ比の調整はリアでするというのはいいアイデアですね。登り坂が見えてきたらフロントギアを落としておいてあとはリアのギアで微調整するという感覚で使えば多少「ギヤ比重なり」があってもそれなりにそれぞれのギアの使い道はあるということですね。

書込番号：14302169

[電産]

昔懐かしい「ロードマン」を連想させる、「安物ツーリングモデル」だと思います。普段買い物など日常に使うにはいいかもしれません。

書込番号：14302227

[happycommune]

いろんなご意見有難うございました。

現在私が主に使っている自転車は近くのホームセンターで新品で６０００円くらいで買ったままチャリ（変速機なし）です。浅い角度で斜めに歩道に入ろうとしたとき僅かの段差でハンドルを取られて転倒して死にそうになったことが何回もあります。

最近前輪のタイヤの圧力を低めにしてます。前輪のタイヤ圧力を低めにすると少し段差で横滑りしづらくなるような気もしてますが油断はできません。タイヤの空気が少ないとスピードは出ないし、段差でゴムがボトミングしてパンクのリスクは逆に増えるかもしれません。

そもそもスピードを出すしくみになっていない「ママチャリ」ですから当然なのかもしれませんけどね。上半身直立の風の抵抗マックスの姿勢でちんたら走っています。

書込番号：14302375

[kawase302]

BikefanaticINGOさん

＞＞＞＞＞＞＞＞＞

「誰も私やkawase302さんのギア比なんか聞いていないと思いますが」って、そうだったの？？（爆）
気がつかなかった。。。。。。
でも、お互い、聞かれてもいないことに答えるのも、ここではアリですよね。
自転車のはなしって、楽しいですよね〜。

書込番号：14302952

[BikefanaticINGO]

kawase302さん、失礼。kawase302さんのは知りたい人、いるかもしれませんね（笑

happycommuneさんへ
＞確かにフロントギアは一周するのに要する時間（というより半周する時間？）が
＞リアより長いので変速にもそれなりの時間がかかる気がします。

というより、フロントの変速はチェーン脱落のリスクがあるのです。
レースでのデッドヒート中だとちょっと冷々しながら左のレバーを操作します。
完璧に調整していて落ちることはないとしても、リアよりやや力がいりますし。
ま、レースは関係ないとしても御参考まで。

書込番号：14305917

[高い機材ほどむずかしい]

こんなののほうが軽快だよ	このぐらいならアウターのまま

＞浅い角度で斜めに歩道に入ろうとしたとき僅かの段差でハンドルを
＞取られて転倒して死にそうになったことが何回もあります。
タイヤ幅が２３ですのでママチャリよりもっと引っかかります。
もっとこけやすくなります。重さも重いでしょうしさっそうと軽快に
走るイメージをもっつと程遠い感覚かも？。

コンパクトのフロントでは、10パーやそれに近い長い坂以外にの平地では、
アウターばっかりですね。
リヤは１１−２５です。
お前のも聞いていないって(笑）

価格だけでは有りませんが、軽快に走れるロードはアルミでも１２万以上
必要だと思います。ランドーナ系ならもっと高いですね。
ギヤ比だけでなく車体重量や自分にあった使い道も含めトータルで選択した
ほうが失敗は少ないです。

書込番号：14314588

[高い機材ほどむずかしい]

修正：26でしたね。
タイヤ幅が２６ですのでママチャリよりもっと引っかかります。

書込番号：14314595

[happycommune]

私のマウンテンバイクタイプの自転車のギアセット

私は小さな段差でも浅い角度で越えようとしたときにタイヤが横滑りして転倒してしまったことが何回かありました。ヘルメットもつけてなかったので硬い路面に直接頭をぶつけると危険だなと思いました。その後はヘルメットはつけてないですが毛糸の帽子をかぶったりスピードを出し過ぎないようにしたり段差で転ばないように注意したりして乗るようにしてます。

最近安物ですが少しタイヤ幅の広いマウンテンバイクタイプの自転車を買ったので、試しにわざと以前転んだ時のように浅い角度で段差を越えようとしてみたら、多少乗り越えやすいみたいでしたがそれでもやはりある程度以下の浅い角度では横滑りして転びそうになりました。

タイヤ幅の広いものを使ったりタイヤの空気圧を低めにしたりすると多少乗り越え易くなるみたいですが、それでもある程度以下の浅い角度では転びそうになるのでやはり気をつけないといけないなと思っています。

私のマウンテンバイクのギアは前が４８−３８−２８Ｔで、後ろがこのコールマンと同じ１４−２８Ｔの６段です。私の場合フロントが４８Ｔリアが１６Ｔの組み合わせだけを多く最近使っていてその他のギア比は殆ど使ってません。１８段あっても平地で使うギアはごく限られてる感じになってます。

私のマウンテンバイクタイプの自転車のギア比は４８×２８Ｔと２８×１４Ｔはタスキ掛けのため使わないとして、４８×１８Ｔと３８×１４Ｔ、３８×２４Ｔと２８×１８Ｔ、３８×２８Ｔと２８×２１Ｔの三組は「ギア比重なり」になっています。有効段数は１８段中の１３段のみとなります。

このコールマンの自転車は中高生の通学用とかには適しているのではないでしょうか。ロードバイク気分を味わいながら通学したいなという中高生とかにはいいかもしれないと思います。かばんを入れるカゴを追加しないといけないかもしれませんけどね。

書込番号：14322406

[ニ之瀬越え]

＞私の場合フロントが４８Ｔリアが１６Ｔの組み合わせだけを多く最近使っていて・・・
それ重いギア使いすぎです。

お使いのMTBなら平地のみならフロント　38T　で　リア16,18,21 で事足りると思います。

重いギアで膝を壊す前に、軽いギアの使い方を憶えた方が良いですよ。

書込番号：14326704

[ディープ･ インパクト]

ギア比うんぬん以前に、こんな自転車お金どぶに捨てるだけだから買わない方いいです、こんなの買うなら1万円のマイパラス５０１買った方が価値があります。

コールマンのホームページにも記載がないし、どっかの３流会社が名前だけ使って作っているゴミでしょう。コールマンはテントは優秀だと思うけど、こんなゴミに名前貸してたらイメージ悪くなるのでやめた方がいいと思う。

happycommuneさんは自転車の乗り方をまちがっているので、乗り方を勉強された方がいいです。間違いを訂正せず我慢して乗り続けると身体を壊し、自転車そのものが楽しくなくなり、転倒、事故につながります。ギア比なんかより自分の身体を心配なさった方がいいと思います。

書込番号：14327157

[十八試局地戦]

ロードバイク紛いとか、MTBルックとか、止しましょうよ。
造りが悪いから、走行中にフレームが折れたりしますよ。
製造者責任の追求なんて、まず無理です、泣き寝入りです。

あ、そう言った意味ではビア○キも問題外だな。

書込番号：14327342

[_toshi]

＞あ、そう言った意味ではビア○キも問題外だな。

前にＴＶで､「ビア○キ｣のフロントサスが外れて大怪我をされ車椅子生活になってしまった人の番組を見た記憶があります｡

当の「ビア○キ｣は「名前を貸しているだけで実際には無関係｣と言っていたような気がしますが､その後はどうなったのでしょうかね｡

知っている人がいたら教えてください｡

書込番号：14327394

[十八試局地戦]

生憎と後日談は知りませんが、
元請けのブランドで販売している以上、下請けが作ったとか関係無いですよね。
○アンキ終わりましたね。

スレチなので、この辺で。

書込番号：14327409

それでもコンタドールは英雄か？

[梅こぶ茶の友]

とうとう出場停止の裁定が下されましたが、
遡ってタイトル剥奪、契約解除。及びチームのポイントも抹消... 散々ですな。

白か黒かは別にして、一度こういう状況になった選手は復帰後はどういう状況に置かれるのでしょう。

昨年はイタリアの英雄らしいディルーカがカチューシャにタダ働きでよいから走らせてくれと言ったとか言わないとか。成績はあまりパッとしなかったけど、献身的なシーンはいくつか見られましたね。

なんだか2010年、眠い目をこすりながら見たの白熱の３週間は何だったのだと思うと、残念で仕方がありません。

一流選手が汚染された牛肉を食いますかね？
分かりません。

書込番号：14130066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン厨]

ランス先生が無罪でた直後の有罪ですからね〜
正直、とーーーーーーーーんでもなく低い数値だからまぁいいじゃん
とは思いますけどね・・・

サッカーとか野球なんてやりまくりでしょ。どうせ

書込番号：14130952

[kawase302]

私のチ−ムメイトに「俺をバーティー（コンタドールの愛称）と呼んでくれ！」と言うバカ（親しみこめてます）もいます。
バーティーは世界の英雄です。
日本では島田某のほうが有名かもしれませんが、その引退劇と同じレベルです。
『セーフだと思ったら、アウトだった』と。

食事。
私でさえもレース前日には消化の悪いもの（アワビ、うに、ふかひれ等）を食べ過ぎないように気をつけています。
叶野姉妹も食事を気をつけているはずです。
バーティーも食事は気をつけるべきだろうし、いや、相当に気をつけているはずです。
だから「変な肉、食ったんだよ」は逆に嘘くさい。

残念ながら、我々ファンにとっては結果が全てです。
幸い、私はバーティー好きではないので良いですが、やっぱり残念です。
自転車レースでも飛行機の手荷物検査も厳しいことは良いことだと思います。
それが私たちの身を守ってくれますので。
危ない空港からなんて、飛行機乗りたくないです。

英雄かどうか？
やっぱ、英雄なんだと思います。
汚れた英雄（草刈笹雄）。

書込番号：14131877

[梅こぶ茶の友]

ウルリッヒ、お前もか・・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120210-00000047-reut-spo

書込番号：14145894

[梅こぶ茶の友]

kawase302さん

チョコレートもらいました？ｗ

ああ、ようやく14日が終わる・・・。ｗｗｗ

書込番号：14153559

[kawase302]

チョコあげるって、日本だけの習慣じゃないの？？？
英国だと、男性から女性に花をあげたりディナーにいったり。
もちろん旦那から奥さんへも、同じことです。
さすが週4.6回の国です。
今日は誰も残業しないと思いますよ。

ちなみに私のピークは小学校５年か６年の時。
ゲタ箱からチョコあふれてたもんね。
それ以降はもう急転直下で、もう、地下数千メートルまで掘り進んでいる感じがします。
そろそろ石油が出る。

書込番号：14153784

[梅こぶ茶の友]

＞英国だと、男性から女性に花をあげたりディナーにいったり。
やっぱ、そうなんですねー。
今日、中国人の女の子にも言われました。

＞さすが週4.6回の国です。
それで週末はロングライド・・・勝てませんね。。。

＞そろそろ石油が出る。
石油といえば、ＢＰってイギリスでしたっけ？
そういえば、メキシコ湾沖の爆発事故はどうなったんでしょうね。

原発事故もですけど、燃料の安定供給って、今の日本は一番の関心事項ですね。
今日、ＴＶでメタンハイドレードのルポを見ましたけど、
日本の近郊には琵琶湖２７０杯分埋まっているらしいです。
原発代替え燃料の話題はここにきて増えまくってますね。

みんな自宅でローラー台回したら自宅の照明が賄えるとかだと頑張りますかね。。。ｗ

書込番号：14154960

[梅こぶ茶の友]

朝日新聞　2012年2月15日　朝刊　スポーツ欄

本日の朝日新聞より抜粋

【コンタドール側は「スペインから差し入れられた牛ヒレ肉3.2キロに含まれていた」と主張。だが、この薬（クレンブテロール）を大量に使った肉は食べると中毒を起こすため、スペインを含む大半の国が飼料への使用を禁じている。】

【WADA側は流通経路をさかのぼって飼育した農場まで見つけ「薬の使用が疑われる検査記録はない」と反論した。】

その後も水掛け論になっているようですが、今回の検出量は１ミリリットルあたり50ピコグラム（1兆分の1）というからその精度もすごいです。
自転車競技が「ドーピングのデパート」と揶揄されているのは知りませんでしたが、アームストロングの件は私がロードに乗って無かった時でも知れ渡っていました。

今回の件でとても残念なのは、個人というより自転車業界全体が深刻なドーピング問題を抱えている点です。ビッグスポンサーを喜ばせるには強い選手を勝たせる必要があるのでしょうが、その強化手段として最新のドーピング技術が生まれるような温床はダメですねぇ。。。

本当に残念です。。。
残念無念です。。。。

業界でクリーンに頑張っていらっしゃる方々の無念を晴らすべく、クリーンにロンドン五輪やジロが行われる事を期待したいです。

書込番号：14157633

[シャドウランナー]

今回のニュースはホントに残念でしたね。

検出量は50ピコg/ml。

WADA（アンチドーピング委員会）のガイドラインの1/40だけど、UCIではクレンブテロールが検出されること自体をドーピング規定違反としているんで、故意かどうかは別にして、検出された時点でUCIの規定では違反ですから仕方ないとはいえ・・・。

結果が出るまで長すぎますよホントに(>_<)

あくまで禁止薬物が検出されたことによる判定であって、これぐらいのごく微量のクレンブテロールの摂取量自体が身体パフォーマンスに影響を与えるほどの効果はなかった事はUCI自身が認めていますので、結局の所、違反物質の検出有無に限らずコンタドールの優勝は｢実力の勝利｣なのが判っているだけにやりきれないです(>_<)

書込番号：14162139

[kawase302]

違反物質の検出有無に限らずコンタドールの優勝は｢実力の勝利｣なのが判っているだけにやりきれないです(>_<)

＞＞＞＞＞＞

同意！
確かに強い。
スター性もある。
まじめで地味なわに（BMC）に比べたら、キレが違う。

書込番号：14164628

[梅こぶ茶の友]

ツール・ド・フランス2012が終わって、動きがありました。

まず、アームストロングのツール・ド・フランス連覇が消されました。

これは、自転車を愛する全ての人にとって悲しいニュースになりましたし、これから競技に関わる選手への教訓となるでしょう。

そして、謹慎明けのコンタドールがブエルタ2012を制しました。同じくバルベルデが二位。

書込番号：15053859　スマートフォンサイトからの書き込み

ギヤ比について part2

[happycommune]

フロント５２−４２Ｔ、リア１４−１６−１８−２１−２４−２８Ｔという組み合わせはやっぱりかなり理想的ですね。

５万円以下の安物は買うなという自称マニアみたいのがいますが、一時は３万円切ってたこの自転車が、今は５万円超えてますね。

３万円切ってた時は「買うな」と言ってた人は、５万円超えた時点では「買え」ということになるのでしょうか。安い時に買った人は得したのでは？

書込番号：15029633

[ディープ･ インパクト]

自転車の価値を値段だけで語るような素人さんは相手しないほうがいいよ。
でもこの自転車１０万の値段ついていても、僕なら他の買った方がいいよといいますね。いくらの値段でもいらないものはいらない。

書込番号：15030095

[ＭＤ３２]

ギアの好みってひとそれぞれだとおもいますよ！

わたしは３山離れているとストレスが溜まります。

マウンテンでもギアはロード用に替えてます例えば

・　SRAM PG950 9SPEED 11/12/14/16/18/21/24/28/32T
　　↓
　　[TIAGRA]　CS-HG50-9s12・13・14・15・17・19・21・23・25

・　８速も１１〜３２　→　１２〜２５　です

１１は貧脚なんで要りません　理想は１山にしたいのですが　オークションで安く落しているのでかなり妥協してます。

書込番号：15030538

[RMT-V300]

＞一時は３万円切ってたこの自転車が、今は５万円超えてますね。

単に価格.com に登録している店舗が少なくなったからなのでは。

インターネットで検索してみれば、依然３万円台で売っている所がありますよ。

＞ギアの好みってひとそれぞれだとおもいますよ！

私もそう思います。

私は

ロード（長・中距離用）は、50-34 12-23(10s) 700C
クロス（短距離用）は、50-34 12-25(8s) 700C

ですが、クロスは、インナー(34)がメイン、下り坂でアウター(50)を、たまに使うぐらいなので、42（シングル）でも良いかなと思っています。

書込番号：15030694

[happycommune]

＞ギアの好みってひとそれぞれだとおもいますよ！

確かに。変速なんかほとんどしないで一個のギヤだけすり減らしてる人とレースでものすごいスピードで走っているひとがおなじギヤ使わなければならないという法律はありませんからね。

書込番号：15030903

[happycommune]

「変速なんかほとんどしないで一個のギヤだけすり減らしてる人」とはおもに私のことです。高校の時のってたサイクリング車は５段を改造して１０段にしてたのですが結局９９％は前が４８T後ろが１７Tでほとんど固定状態で乗ってました。

書込番号：15030930

[happycommune]

しかし、私の場合「盗難」の経験はでかいです。５万円くらいする自転車乗ってても盗難にあうとものすごくショックは大きかったです。安い自転車ほど盗難にあいにくい感じがします。今使っている安いママチャリはもう１０年近く乗っているのに全然盗まれません。

書込番号：15030938

[happycommune]

それで盗難にあいにくいようにカギをしっかりかけるということでカギをどうのとか言ってると、今度はカギをなくしたとかカギを持ち歩くのが手間だとかものすごく細かいことまで出てきて、結局変速機とかどうでもよくて安くてとられてもどうってことないどうでもよい自転車が一番いいという結論に達してしまうのです。これでは日本の多くの自転車屋さんはほとんどもうからないでしょうね。

書込番号：15030963

[電産]

　趣味で使う自転車は、買い物など普段使いの自転車とは別に持つ人が大半だと思います。そう考えると、この自転車はどうにも中途半端な存在に思えます。籠もまともな荷台も無い自転車は買い物をするにも使いにくいでしょう。

書込番号：15031023

[happycommune]

確かに。近距離の買い物等では買い物かごのついたママチャリのほうが便利さで上回っているかもしれません。

書込番号：15031476

[へそ曲がりダンディ]

スレ主さん、余程のお気に入りなんですね。

前も「このネタ」ありましたもんね。

＞３万円切ってた時は「買うな」と言ってた人は、５万円超えた時点では「買え」ということになるのでしょうか。
いえ、そこは違うと思います。

定価5万円（原価2万円以下）のモノが3万円で売ってるから「買わないほうが･･･」であって、それが5万円になったら、ご自身ならどうします？
メーカーさんをボロ儲けさせてあげますか？

僕の想像では、上記内容が他の皆さんの意見だと思います。
（ここのメーカーの人間ではないので僕のイメージです。悪しからずご了承ください）

費用対効果の問題です。
このモデルが気に入ったのなら、それはそれでいいんじゃないですか？。
マスターカードのＣＭのように、気持ちは「プライスレス」ですから。

書込番号：15032016

[十八試局地戦]

ワイドレシオとクロスレシオ、それぞれの用途に合っていれば良いのと違いますか？
平地の街乗りだと内装3速、いや2速で事足りますし、1速違っただけでガラッと変わった方が面倒は無いです。

エンジン回転数と同様に脚の回転数にもパワーバンドがあり、スポーツ使用にはクロスレシオが有効になります。

どちらが偉いと言うものではありませんが、私の経験上、街乗り使用の物は材質がヤワです。
強めに踏み込んでギヤの歯が欠けてしまった事が度々です。

書込番号：15034777

[happycommune]

返信ありがとうございます。

書込番号：15034786

[十八試局地戦]

えっ!? そんだけ？
寂しいなぁ…

書込番号：15034796

[happycommune]

このかきこみも「質問」にしてグッドアンサー選べるようにしておけばよかった（笑）。

書込番号：15034827

[チップインダブルボギー]

フロント52/42T、リア14-16-18-20-22-24-28Tが利用的かどうかは、走る場所と走り方、乗り手の体力・脚力によって異なるかと思います。
以前フロント52/39T、リア14-28Tを使っていましたので、ある程度は想像できますが、私の脚力ではフロント・インナーの42Tは重すぎて、坂道では大苦戦してしまうこと間違いないです。
フロント・アウターが52Tだと、平地での巡航でも４速(20T)か５速(18T)がいいとこです。特に18→16T、16→14Tとギアが離れているとシフトアップした途端に重くなって上手く加速していけませんでした。
なのでフロント50/34T、リア12-25Tに交換しました。トップ付近が14→13→12Tと1Tずつ小さくなるのなら負担も軽くなりますから使いやすいです。欲を言えばリアの最大ギアが30Tくらいあった方が助かりますが、ディレイラーのキャパシティの問題とかもあるので妥協しています。

書込番号：15037918

[happycommune]

実際にフロントギアリング５２Ｔの利用者の貴重なご意見ありがとうございました。使い方や用途によっても同じものでもどう感じるかは違いが出てくるように思います。

まず、このギヤセットで上り坂はきついというのは私も容易に想像できます。私がこのギヤセットが理想的と思っている用途はあくまで「平地」での利用を前提にしています。坂道ではフロントをインナーにすればフロント４８Ｔシングルの６速よりは多少ペダルを軽くできるだろうくらいの感じとみています。

私の言う「理想的」というのは、６速車の欠点である各段の中間のギヤ比を補間できているということと、６速車よりも多少上下にもギヤ比の幅が拡張できているという意味です。

つまり、私のいう理想的というのは「あらゆる場面に対応できる」という意味ではなく「６速車で不足している部分をかなり理想的な形で補間できている」という意味になると思います。

一時的な利用では２歯刻みでもあまり私は問題だとは思いません。私がクロスレシオにこだわる理由の一つとしては、「同じギヤ比で非常に長い期間ずっとそのまま漕ぎ続ける」という状況です。この場合、殆どギヤ比固定の状態でずっとどこまでも漕ぎ続けるというわけです。しかも一回ではなく毎回、毎日ということです。これだと、ほんのわずかの過不足もどうしても気になるという心理がでてくる場合があると思います。そうすると「もう少しだけ重く」とか「もう少しだけ軽く」とギヤ比を微調整したくなる場合もあると思います。そういうときにこの自転車だと、殆ど１歯刻みと同じくらいの間隔でギヤ比を選択できますので、その意味ではやはり「理想的」だと私は思います。

フロントを仮に４８Ｔのシングルだったと仮定して、リアのスプロケットだけでこの自転車と同じギヤ比を得ようとするとリアのスプロケットは１３−１５−１６−１７−１８−１９−２１−２２−２４−２６−２７−３２Ｔという１２段変速が必要です（そういうスプロケットは市販されてないと思いますが）。

これだと１５〜２２Ｔあたりは通しの歯数と殆ど同じように殆ど１歯間隔でギヤ比を選択できます。路面変化などで一時的にギヤチェンジする場合はこんなに細かく刻む必要は私は感じません。毎日同じギヤ比で漕ぐ事を繰り返すというという状況で、細かなギヤ比の微調整がしたいなと思ったときにそれができるギヤ設定になっているという感じです。

書込番号：15037965

[kawase302]

まぁ、自転車はギアで動くんじゃなくて脚で動くので、ギアより脚にこだわったほうが良いです。
ギアは脚にあわせる程度で十分。

書込番号：15043357

[ぱんたに]

私にとてちょっと買い物に行く時や、10km程度の市街地へ普段着で行く時には、
ロードバイクは、不便な乗り物です。そんな時は、ママチャリや
小径車のほうが便利です。変速ギアも6段もあれば十分でしょう。
ロードに乗るときは、純粋に走りたいからです。
その時は、10速はあったほうがいいなあ。
11速に乗ったら、手放せなくなるだろうな。

書込番号：15043981

[へそ曲がりダンディ]

おはようございます。

＞私にとって、ちょっと買い物に行く時や10km程度の市街地へ普段着で行く時には、ロードバイクは不便な乗り物です。
＞そんな時は、ママチャリや小径車のほうが便利です。
＞変速ギアも6段もあれば十分でしょう。
＞ロードに乗るときは、純粋に走りたいからです。
耳が痛いっす(笑)。
不便っていえば不便なんですが…。
慣れてしまえば、それほどでも…。
買い物の行き帰りや、普段着で行く時でも飛ばしたくなる時があるもんで…。
いつでも「全開！」で行けるように、僕は常にロードに乗ってます。
（あくまでも交通ルールにのっとった走行ですよ）

書込番号：15045287

ブエルタ・ア・エスパーニャ2012

[梅こぶ茶の友]

優勝予想などいかがでしょうか？

ここまで４ステージ、かなり面白い展開です。

多くは、ウィギンスから解き放たれた（？）スカイのフルーム ｖｓ 復帰戦のコンタドールと見るのでしょうが、激坂王子のホワキンロドリゲスも好調。マイヨロホながら落車し、その隙に加速した集団から置きざりとなったバルベルデも並々ならぬ闘士を見せてくれるでしょう。

ステージも総合も白熱です。

書込番号：14967843

[kawase302]

土井のDNA入り、ボトル

やっぱカンタドールでしょう。
これ、去年のロンドンサリークラシック（プレオリンピックイベント）で土井選手からもらったボトルです。

書込番号：14977670

[梅こぶ茶の友]

kawase302さんこんにちは。

＞やっぱカンタドールでしょう。

やはり、本命でしょうか。
TTステージでどれくらいアドバンテージを取れるかでしょうか。
それとも山でドラマが見られるのか。。。

どうも2012はジロもツールも総合争いという部分で穏やか（？）だったので、
３大グランツールでは今回が一番面白いような気がします。

去年、起死回生の働きを見せたフルームにツールと五輪の疲れは無いのでしょうか。

P.S ボトル・・・サイン入りでヤフオクに出してください。ｗ

書込番号：14986965

[梅こぶ茶の友]

第１１ステージを終えて、ロドリゲスが1秒差でマイヨ・ロホをキープ！

そして第１２ステージ！！
逃げが決まるかと思いましたが、なんと最後のゴール前1.9km、激坂バトル勃発！！！

平均勾配は13.1％。さらに最激坂はラスト1kmからなんと25％（一瞬29％）が100m！！！

最後は17％が300mらしく、ロードバイクの限界に挑戦ですね。

そこをロドリゲスが大喜びしながら、コンタドールをぶっちぎって駆け上りゴール！！！

ブエルタ、恐るべし・・・・。

書込番号：15001541

[kawase302]

やっぱレースって日本だと（価格コムだと）人気ないんですね。
レスつかない。
自転車は大流行みたいだけど、レースとなるとまだ馴染みがないというか、そこまでではないんでしょうね。

そういう私はツールドフランス終わってオリンピック終わって、もう燃え尽きた感じ。
外は寒くなり始めたし。。。

世界選手権はロードの男子エリート見に行こうかと思っています。
開催日はこの期間中の何日なんだろう？？？？

書込番号：15002106

[梅こぶ茶の友]

kawase302さんこんにちは。

＞やっぱレースって日本だと（価格コムだと）人気ないんですね。
　レスつかない。

レース出たことの無い私が言うのも何ですけど、市民レベルではいろんなレースが盛り上がっていると思うのですが、海外のレースって何となく他人事なんでは無いでしょうか。

たまに行く自転車店の店員さんも見てませんし。。。（汗）

＞そういう私はツールドフランス終わってオリンピック終わって、もう燃え尽きた感じ。

みなさん、だいたい同じですかねぇ。
それと、日本では放送時間が夜11時位からですから、寝不足に拍車がかかりますし。
寝だめできる人じゃないと無理かもしれません。

しかし、間違いなく今回のブエルタは面白いです。

タフなコースが多くがっちり鍵のかかった今年のツールとは違った展開です。
ディレクターがスペイン人レーサー寄りのコースレイアウトにしているのかもしれませんが、
ここを走っているプロレーサーの凄さをジロやツール以上に感じます。

スカイのフルームなどは、ツール出て、五輪でメダル取って、ブエルタですからどんだけタフなんだと思います。(^^ゞ

書込番号：15002555

[鶏 泰造]

ロドリゲスが絶好調ですねぇ。フルームが遅れたのは、ちょっと意外。さすがに疲れが溜まってきたんでしょうか。

書込番号：15011162

[梅こぶ茶の友]

鶏　泰造さん こんばんは。

ホワキンロドリゲスは2010年のUCI個人ランキングで５５１ポイントを獲得しており、
２位のコンタドール（４８２ポイント）と比較しても、結構な差で１位でした。

タフネスさではコンタドールにも負けていませんね。

ＴＴを克服した今大会はいけるのではないかと、ひそかに応援しております。(^^

書込番号：15014400

[kawase302]

フルーム。
ウイギンスの影に隠れた憂さ晴らしでもないけど、そのせいでツール、オリンピック、ブエルタの三連荘になってしまいました。
マトを絞りきれないと言うか、あしが地に着いていないというか、やはりまだ若いというか、超一流ではない感じですね。
超一流とはチームにマネージされるんじゃなくて、チーム（およびメンバー）をもマネージする選手のことでしょう。
スカイの動きを見てても、何かこう本気でフルームを勝たせるような「意地」までは感じられない。
そういう意味で、やはりウイギンスやキャベンディッシュは偉大だと思います。

ブエルタはさすがにスペインの選手が強いですね。
こんな狂人的なレースではなりふりかまってはいられないはず。
カンタドールもイマイチ本気になっていないというか、ロドリゲスが一番本気な感じ。
だから頑張って欲しいです。

土井、頑張ってますねー。
良い顔しているし、映像にもばっちり写っているし、すごいすごい。

土井も別府も幸也も頑張ってる。
宮澤、お前もちっとは頑張れ！

書込番号：15014527

[鶏 泰造]

土井選手、いいアシストしているみたいですね。

でも日本の報道は、「土井はトップから○分遅れの160位だった」だけ(-_-;。大リーグなら「４打数ノーヒットだったが、３回にフォアボールで出塁して２盗塁を決め、先制のホームを踏んだ。守備ではホームラン性の当たりをジャンプして好捕するなど、攻守に渡って勝利に貢献した」ぐらいの働きをしているんですけどね。

日本でレース人気が盛り上がらないのは、こうした報道にも一因がありそうです。

書込番号：15015758

[梅こぶ茶の友]

ブエルタの山岳ステージって、鬼ですね。。。

＞こんな狂人的なレースではなりふりかまってはいられないはず。

確かに・・・２５％の激坂を最後の最後、五時間走った最後に持ってくるなんて・・・・。

山岳三連戦を終えて、フルームは脱落ですかねぇ。


＞日本でレース人気が盛り上がらないのは、こうした報道にも一因がありそうです。

私もマイロードバイク乗るまでは順位を言われてもピンとこなかったですね。

「土井選手の活躍もあり、チームメイトの○○がステージ優勝しました。
これで、土井選手の所属するアルゴス・シマノは今大会ステージ○勝目、
獲得賞金も○億円を超え（ｗ）絶好調です！」

くらいは言って欲しいですね。(^^ゞ

書込番号：15019459

[梅こぶ茶の友]

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

とうとう、コンタドールきましたね。

ロードってチーム&個人戦なんだなぁと感じたステージでしたね。

カチューシャとスカイは疲れちゃいましたかねぇ。サクソバンクとモビスターはうまい具合にやりましたねー 狙ってたのか？はたまた偶然か？
(^_^)

あー 今年のブエルタは面白い。

書込番号：15027845　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

24日（月）、カンファレンス（定例会議）、キャンセルしたぜーーー。
つまり、会社さぼれるぜーーーーー。
つまり、世界選手権、みにいくぜーーーー。
つまり、日本チームのパドックに押しかけて、幸也と別府と土井とメアド交換するぜーーーーーー（できれば）！！！
畑中、福島、宮澤はいいや。。。。

書込番号：15028264

[梅こぶ茶の友]

オランダでしたっけ？
そんなにふらっと行ける距離なんですね。
うらやましー

書込番号：15029938

[kawase302]

ふらっとでもないですよ。
家からドーバー海峡まで２時間、海峡は船で１時間、そこからはフランス、ベルギーを通ってオダンラまで。
英国は時速130キロだけど、大陸は200キロ位でぴゅっといけるので、速いです。

書込番号：15030222

[梅こぶ茶の友]

↑船にランボ乗せるって事ですよね！ｗｗｗ

びっくりした、輪行するのかと思いました。ｗｗｗ


ぜんぜん違う話ですが、日本のＴＶ番組でロケミツってのがあります。
http://www.mbs.jp/888/blogeur/

サイコロの出目で行き先を決めるという内容ですけど、今はヨーロッパを回っています。
そのうちロンドンも行くんじゃないですかね？

http://www.mbs.jp/888/blogeur/rule.shtml

kawase302さんにまかせます。(笑)

書込番号：15031894

[kawase302]

いやー、土井、頑張ってますねー。
集団を積極的に牽引しているおかげで映像にがんがん出てるし、存在感ある。
それが例え映像に写るために集団を牽引しているんだとしても、それもプロの証。
日本でどれだけ放送されているかわかりませんが、「JAPAN NATIONAL CHAMPION,DOI」という解説者の音をよーく耳にします。

やっぱレースや経験が選手を強くするのは本当で、去年の夏、ロンドンプレオリンピックで見た土井とは一味もふた味も違うしたたかさと強さを感じます。
日本国内では敵なし（＝チャンピオン）であっても、島を一歩出ればものすげー奴等がそこいて、なーなーのユルい世界とは別次元の戦いがある。
ジャパンカップだって何だって、ヨーロッパプロチームからの２軍招待が時差ぼけでヘロヘロで参加して、それでもポンと勝っちゃうような世界です。
西園なんかも島を出たほうが大きく成長できると思います。
日本にいては「３週間、3000キロ」の本当のレースは経験できないですよね。

とにかくどんどん強くなっていく日本選手を見るのは最高！！！

土井、あと少しだ、頑張れ！！！

書込番号：15038424

[梅こぶ茶の友]

ほんとに土井選手、タフですね。相当な距離を先頭で引っ張りましたから、なんだか日本人として誇らしい気持ちにさせてもらえました。

しかし、ツール・ド・フランスからオリンピック、ブエルタと続いた選手は本当にお疲れさまです。m(__)m

書込番号：15041819　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

選手の皆さん、おつかれさま。
最後のマドリッド凱旋を観ると、それぞれの選手の顔に3000キロ走りきった自信がみなぎっていて、本当に素晴らしい。
いい顔してる。
そして土井は今日も頑張った。
今日も集団を先頭で引き続けた。
「YUKIHIRO DOI」の名前はテレビ観ている世界の人の印象に残ったんじゃないかな？？？
「お、こいつまた前走ってるぞ！」って感じ。

さて、今日からツールオブブリテンが開始。
１週間のショート。
英国最大といいつつ、一昨年まではUCIプロが数チームと英国リーグやUCIコンチネンタルチームくらいがこじんまりと参加していたのですが、昨年から様相が急変。
今年はキャベンディッシュ、ウイギンス、バッソにサンチェスまで世界選手権前の調整がわりに参加。
本気でシリ−ズを戦っているUCIコンチネンタルの選手は可愛そう。。。

書込番号：15045084

[kawase302]

あー、キャベンディッシュ、自爆（今日）！
http://www.youtube.com/watch?v=qgBh73XIrao

書込番号：15045145

購入おめでとうございます。

[ロードレーサー ＬＯＯＫ]

ニックネームはロードレーサーLOOKになっていますが、ビアンキのオーナーです。
このビアンキを注文してどれぐらい待ちましたか ？ 私は１０ヶ月待ちでした。

コンポも１０５を使っているからレースに出れますよね〜　(^^♪
年間、全国には色々なレースを開催しているところがあるから面白いですよ〜

たまに、多摩川のサイクリングコースを走っていますが、最高走った距離は
確か、１２０ｋｍ程ありますが、近くでは、駒沢公園で走っています。

今、ルイガノのロードとビアンキの２台所有ですが、ビアンキのクランクの音が
ガリガリてうるさくないですか ？ ルイガノは調子良いですが・・・

ツールド・フランスの様にヒルクライムに頑張って走ってください。
そして大事に乗ってあげてください。

書込番号：14982495

[eagle_house]

ロードレーサー　ＬＯＯＫさん　今日は

私は初めてのロードなので（しかも当時５９歳）決めるまでに半年くらい悩みました。
どうしても一度は乗ってみたいと思い、思い切って発注してから６ヶ月で届きました。

車通勤から自転車通勤に変えて３年たちましたが、電アシがメインで、雨の心配がある日は
小径車、早く帰る事が出来る日はビアンキロードと乗り分けてます。
（泥よけが付いてるのが小径車だけなので）

ビアンキが納車されたのは丁度定年の時で、まるで定年記念品のような感じです。

もとより体力がないのでレースなどは出る事はないですが、走るのは好きなので、天気の
いい休日などはのんびり走り回ります。
今までの最高距離は６０�q超くらいですが、巡航速度は２５�q程度と遅いです。

クランクの音ですけど、今のところ耳障りな音などはしていません。
まだ乗っている距離が短いので、乗り続ければ音がでるかもしれませんね。

私には多分最初で最後のロードになると思います、大事に乗っていきたいです。

話は変わりますが、再雇用制度で嘱託社員になり有休を取りやすくなったので
もう一つの趣味で数年来の夢だった瀬戸内しまなみスリーデーマーチに行きます。
ウオーキング自体は１０数年続けていますが、４０�qを２日連続は経験ないので
ワクワクで長距離ウオーキングに精出してます。

書込番号：14983328

[梅こぶ茶の友]

おめでとうございます！

先日、テレビを見ていたらもうすぐ70歳の高橋秀樹さんが、BMCのロードを買って乗っておりました。(^-^)/

気持ち次第だなぁと感心して見ておりましたが、シニアのトライアスロン大会などにはさらに筋肉バリバリのお年寄りが参加されてますし、すごいなぁと思います。

ぜひ、楽しんで乗りましょう。

瀬戸内も楽しみですね。♪

書込番号：14990929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードレーサー ＬＯＯＫ]

２０１０年型１０５チェステ

eagle houseさん　今日は〜
返事が遅れた事、お詫び申します。

その後、ビアンキの調子といかがですか？上に貼ったビアンキですが、クランクとチェーン
だけ、１０５と違い調子が悪くなったと、プロショップが言ってましたが、別のところで
見てもらった結果、組み立てとセットアップが下手と判りました。

そちらの、フレーム関係は、フォークはカーボン、クランクも１０５ですね　(*^^)v
こちらは、フォークもアルミ、クランクは別のメーカーが付いています。
あ〜そうそう、eagle houseさんと私の年齢は、ほぼ、同世代だと思いますが、後すう日で
６２歳です。　(^^ゞ　気持ちだけは若く作っていますが、内面、体はガタガタです。

この世代はロードバイクを乗っている方が多いですね〜体に気をつけて楽しんでください。

書込番号：14990937

[eagle_house]

梅こぶ茶の友さん　今晩は

会社の若い連中には、そんな自転車に乗って「みっともないからのろのろ走らないで下さいよ」
と言われましたが、気にせずのんびり走ってます。
なにせ動体視力が衰えてますので、何言われても安全第一主義でいく事にしています。

しかしロードバイクと言うのは本当に軽くて驚きますね。
ママチャリと電動しか乗った事がない者にしてはカルチャーショックが大きすぎてこれを自在に
乗りこなせるようになりたいのですが、まだまだ先が長そうです。


ロードレーサー　ＬＯＯＫさん　返信ありがとうございます

スタイルとカラー（ホワイト＋チェレステ）に惚れて購入しましたが、最高です。
私みたいな素人にはもったいないくらい　^^
どうせならフルカーボンを、と言う気もあったのですが、あまり高価だと古女房から文句が
出ると困るので、そこそこの価格帯で選びました。

転んだりしないように丁寧に乗っていきたいと思っています。
さすがに還暦過ぎるとあちこちガタがきますねぇ　私も成人病検診の数字はいいのですが
眼と耳が老化してきてます。気をつけなくてはいけませんね

お互い、怪我をしないよう安全運転でいきましょう　

書込番号：14992047

[kawase302]

還暦近辺。
まだまだ元気、というのもおこがましいほど元気な世代じゃないですか。
私の職場の60代、70代なんて、青臭いぐらいにギラギラ（キラキラじゃない）しています。
確かに自然と体力の衰えとかはあるのでしょうけど、それはいずれ誰しも順番に起こること。
そう、ただの順番の問題です。
細かいこと（ガリガリとか）年齢とか気にしないで、ガンガンいきましょう。

書込番号：14999056

[eagle_house]

kawase302さん　今晩は

励ましのお言葉ありがとうございます、肝に銘じて頑張ります。
還暦世代を代表してお礼を申し上げます　m(_ _)m

１０代後半から４０年自転車に乗った事がなかった私ですが
３年前から急に興味を持ち始め、乗り出し現在に至ります。

これからは年を意識しないで乗り回したいと思います。

ところでkawase302さんの職場では７０代の方も働いておられるのですね
大したものです、健康で意欲があるのでしょう。
医療費の抑制のためにも、役にたっているはずです。応援してあげて下さい。

書込番号：15000320

WH-9000-C35-CL

[克黒0型]

おそらく売れ筋であろう WH-9000-C35-CL
■仕様：クリンチャー、2:1スポークシステム、ワイドフランジ
■重量：1525g
http://www.cyclowired.jp/?q=node/84902
ネットデバイシクルで\117031ですか。
http://www.net-bicycle.jp/SHOP/143921/144008/list.html

やや軽くなってますね。
フルクラムのような2to1スポークでトラクションの係りのよさが期待できそう。
C50以上はリム幅24mmですが、C35はリム幅に変更なし？

コンポメーカーではRacing ZeroやSRAM S30(ZIPP 101)あたりが対抗馬でしょうけど
円高の影響ではっきり言ってRacing ZEROや1のほうが安い。
新品ヤフオクだとRacing1で65Kで落札されてるし・・・。
SRAM S30 Sprintも重量変わらず、トロイダルリム&CX-RAY採用で定価で8万少し。

もう、ホイールはshimano純正が安い！！時代ではないのかな・・・。
Raynoldsも$1000フラットのフルカーボンリムホイール出すようだし。

Racing1のシャキシャキ感とS30のトロイダルリム&CX-RAYの空力を備えてUNDER 1500gなら買いだけど・・・。

書込番号：14843884

[kawase302]

なんとも絡みづらいスレですが、一言だけ。
私は24のほうが好き。
やっぱホイールはディープより普通のが奥ゆかしくて素敵。

書込番号：14849007

[kawase302]

おいくらかは知りませんが、あたしゃ、これ使ってみたい。

http://www.mavic.com/ja/product/wheels/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%EF%BC%86%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%B3/wheels/R-%E3%82%B7%E3%82%B9-SLR

書込番号：14849013

[克黒0型]

kawase302さんこん○は。

>R-SYS SLR
実売21万！！高っ！！
ただたんに黒塗りされたアルミリムですよねぇ・・・。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00060123

突っ張り棒はそれなりの効果があるんでしょうけど、
さすがに空力無視は・・・。(汗

Mavicは昔から好きになれない(興味を持てない)メーカーですね。
フレームメーカーのピナレロ コルナゴ トレックなんかもそう。
ネームバリューが強くのってそうなメーカーは第一候補から外れます・・・。


Racing ZERO/1がよく出来てるんで、倍以上の価格差ほどのアドバンテージはあるのかな・・・。

C24は80Kgのプチメタボ？には強度が心配です・・・。
Duraはリムよりもスポーク/ハブにコストかけてるようですし。

>ディープより普通
個人的には30mm~40mmのリムが使い勝手がよくて好きですねぇ。
もう代金払っちゃいましたけど SRAM S30 SPRINT \44Kなんか30mmトロイダルリムでCX-RAY仕様。
ハブは一番下ですけど、EC70SLより軽くて空力に優れ、回転も悪くないならコスパはいいですね。
貧脚なんでド平地で30Km/h後半はあんまり出しませんが、河川敷の自転車道とか琵琶湖とか長距離は汁場所は比較的風が強いので空力は無視できません。

ホイール遍歴ですが、実使用したのはFULCRUM Racing7 07>Reynolds Attack 07>EASTON EC70 SLです。
Attackは1526gで\133800 EC70は1757gでヤフオク\111800だったかな？(リムテープ含む重量)

個人的にはクリンチャーアルミリムサイド、公証 1400〜1600gあたりのホイールが理想です。(普段使い)

Reynolds Solitude(最近のモデルは1600g Over)
FULCERUM RACING ZERO/1
SRAM S30 (ZIPP 101)
American Classic SPRINT 350

くらいかなぁ・・・。
SRAMはコンポメーカー製ながらZIPP傘下のおかげか空力も考慮、重さもそこそこなので・・・。
SPRINTはハブが一番下のクラスですけど、定価\87150だけに105かULTEGRAクラスのハブだろうと期待・・・。

書込番号：14852073

[kawase302]

↑
R‐SYS。
壊れかたもステキ（笑）

書込番号：14855008

[克黒0型]

>やっぱホイールはディープより普通のが奥ゆかしくて素敵
と言いつつReynolsdディープをご使用？のkawaseさんには
こちらのホイールのほうがいいんじゃないですかね。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/87272
http://ameblo.jp/fortunebike/entry-11299475075.html

まぁ、要はZippが特許持ってる？トロイダルリムの発展版なんでしょうね。
http://9-26.way-nifty.com/livestrong/2009/05/new-profile.html

書込番号：14856237

[kawase302]

週末とか「ちょっと寝るには早いな」とか「夕飯までちょっと時間あるな」とかいう時に、のんびり気分で普通のホイール（KSYLIUM-SLよりもっと普通）履いて、Tシャツ短パンで出かけることもあるのです。
これは英国の恵まれた環境（自宅から１分で自然公園、週末にはオリンピックがきます）のおかげですが、そういう時には「普通のホイールって、いいなー」って感じます。
あと、やっぱボクレールのコルナゴ山バイクなんてみると、ディープよりかっこいいんちゃう？？？って感じます。
ディスクとかディープってタイヤの音が共鳴して音がするのですが、普通のホイールだと静かだし滑らかだし、いいなーって感じますよ。
まじめに走る時は、やっぱ履きなれたディープがいいけど。。。。

書込番号：14856991

[克黒0型]

英国にお住まいとは優雅ですね〜。
ディープはトラクションの係り云々言われますし、扱いにくい部分もあるので、リムハイトはそこそこあれば十分ですね。
まぁ、アルミサイドクリンチャーでディープってのもそんなに種類多くないですが。(SRAMやHEDくらい？)
SRAM S30AL SPRINT届きました。
気になる？重さはこちらでhttp://www21.atwiki.jp/partsweight/pages/20.html
CX-RAYストレートプル、インナーニップルでリアのフランジ幅は狭め。(横剛性やや気になるか？)
スポーク細いですねぇ
一番下のグレードですがハブの回りはいいほうじゃはないかな？

EC70SLが1757gでしたから167gの軽量化。
スポークはリアが4本減。
以前使ってたリアはReynolds Attackリアと同じ重量。

特にリムの軽量化がされて空力も悪化はしてないだろうし、トラクションのかかりさえ悪くなければ定価の半額はおいしいですね。
今でも同じ出品者がヤフオクで出してますし。

書込番号：14861013

[kawase302]

英国にお住まいとは優雅ですね〜。

＞＞＞＞＞

経済生活という意味では日本のほうが優雅だと思います。
だってみんな最新のデジイチとかI-PHEONEとか持ってるんですよね。
高い自転車パーツも持っているし、都市部なんかではROLEXとかエルメスとかつけて会社に行くんですよね。
もう、全員がエグゼクティブって感じじゃないですか！
一方、人間関係や生活上のゆとりという意味では優雅（というか気楽）です。
日本って、自分にも厳しいけど、他人にも厳しいでしょ？
日本でちょっとユルい行動や矛盾した発言なんかをすると、もうフクロダタキ。
価格コムですら、そういう傾向がありますよね。
ところが英国って、自分に甘いけど、他人にも甘い。
つまりユルユルな毎日です。
こっちに来た頃は「やるって言ってたのに、やってねーじゃねーか」とか「来るって言ったのに、来ねーじゃねーか」とか「電話するって言ったのに、しねーじゃねーか」とかって、ひとりで日本のモノサシ持ってカリカリしてたんですけど、だんだんと「なんだ、みんなユルいんだ」ってわかってきました。
自分にも甘く、そのかわり他人にも甘い、ユルーーーーーい方の公平さがここにはあります。
日本だと「約束」や社会での契約の概念がすごく高いところで公平なんですけど、こっちでは低くユルーーーーく公平。
みんなでサボれば恐くない（笑）。
みんな毛むくじゃらの腕に汚ったねーーー腕時計、巻いてますよ。
でも、それでも日本と同じく資源も何もないのに先進国として自国や世界の人々の生活を支えられているのは、やはり長ーーーーいアングロサクソンの歴史に起因していることだと思います。

書込番号：14861792