ロードバイクすべて クチコミ掲示板

ロードバイク買いました

[club900]

最近、club900を買いました！　けど色々調べたり、話を聞くと、ロードバイク的には・・・みたいな事を言われます。　club900を色々カスタマイズ？するなら、もう１ランク上のロード買った方が安いとショップ店員に言われました！
けれど、初めて買ったロードバイクだし、それなりに気に入っているんで、このclub900を少しでも快適に走れるカスタムパーツを教えて欲しいです！
今、思っているのはハンドルバーとかステムを軽量にするだけでも、違うのかな？みたいな感じのレベルです。

書込番号：10004399

[アルカンシェル]

一番、走りがガラッと変わったことが実感出来ることは、ホイールとタイヤを交換することです。

もし、ホイールまでのご予算が無ければ、タイヤだけでも上位クラスのものに交換変されましても走りが変わったことが分かります。

ホイールは、自転車屋さんの手組でも、メーカー製の完組でも、軽くて剛性感のあるものにして、タイヤはミシュランでＰＲＯ３Ｒａｃｅや、コンチネンタルのグランプリ４０００あたりのクラスのタイヤに変えられると、変わったことが、実感出来ると思います。

書込番号：10004604

[ニ之瀬越え]

小さい部品個々の軽量化は、ほとんど体感できないし、見た目重視的な感じです。

デフォでお乗りなら、まずピンディングペダルにしたらどうでしょう。
で私なら見た目重視で（笑）サドルをもうちょっとレーシーなものにしてから、

実用的には
１．ホイール＋タイヤ
２．クランク＋BB
の順で交換するでしょうか。

快適にのんびりと走るのでしたら、乗り心地重視でパナソニックのツアラーの26C辺りのタイヤでも良いと思います。

＞club900を色々カスタマイズ？するなら、もう１ランク上のロード買った方が安いとショップ店員に言われました！

ある意味正論ですが、購入して持っている人にはあまりこういう事は言わないと思うのですけど。
営業がヘタクソな店員です。

自分の気に入った物は、人に何を言われても使い倒せば良いと思いますよ。

書込番号：10005219

[ゾラック]

club900さんはロードバイク初心者でしょうか。
購入してからどのくらい乗りましたか？
とりあえず500キロ1000キロ乗ってください。

初めてロードに乗るのなら、体ができていないはずです。
まずは快適に走れる体を作ってください。
それから、欠点を一つずつ解消していきましょう。
あなた自身と一緒に愛車を進化させてください。

ロードで走るのに適したクランクの回転数はご存じですか？
巡航状態で毎分90回転が基本です。（最初は70〜80からでかまいません）
スムーズなペダリングにはビンディングと専用シューズが不可欠ですよ。
ケイデンス（クランク回転数）が計れるサイコンもあった方が良いでしょうね。

WEBでブレーキがぐにゃぐにゃで気に入らないような記述を見かけました。
http://wiresky.atnifty.com/39x27/ob002.html
モデルイヤーが違うようなので、あなたのバイクは改善されているかもしれません。もし、よろしくないようなら105あたりのキャリパーと交換した方が、乗っていて安心できるかも知れません。

ハンドルバーやステムを軽量化しても、その恩恵を感じ取るのは無理です。
それよりも、自転車に乗れるようになると、より低くより遠いポジションにしたくなりますので、その時に気に入ったステムやハンドルに取り換えるのがよろしいかと。

ではでは、楽しい自転車ライフを。

書込番号：10007652

[club900]

早速、教えてもらったタイヤを見て来ました！　やっぱりあれぐらいの値段はしますよね。
どんな感じになるのか、もの凄く興味はあるんですが、少し前に
「schwalbe lugano 700×23c」って物に変えたんです！少しは変化あるとの事でしたので・・。
タイヤが細くなり、なんかロードバイクっぽい感じになり、テンションが上がった影響か、変化を感じている・・・気でいます。　　

ホイールはやはり高いですよね・・　どんな種類があるのかも分かっていないんで、手頃な物があるのかもしれませんが・・　
クランク＋ＢＢ・・本を見て「あ〜この部分か〜」程度なので、情報いただいたので気にしながらショップ巡りしています。

ロードバイクに乗り３か月ぐらいだと思います。
雨の日以外は、通勤で片道１５キロぐらい走っています。　初乗り次期の時よりは、お尻も腕も痛くはないんで、ある程度は体も慣れて来たと思うんですが。　　
やはりビンディング＋シューズですか。。　ショップ店員にも言われました。
考えてはいるんですが、どうしてもバイクの方の性能アップに興味が出ちゃいまして・・

サイコンも色んな種類があり、何が良いんだか、どう違うんだかで、今勉強中です！

ｃｌｕｂ９００の悪いトコで、ワイヤー類も安物で、ホイールも微妙って見ました！　
ホイールはともかく、ワイヤー類にも色々ある事を知り、ちょっとワイヤーに興味が出てきました。　何が良いんだかまったく分かっていませんが・・・

色々勉強になります！！

書込番号：10008335

[アルカンシェル]

こんにちは。

ホイールは、メーカーの完組を、そのまま買うと価格は高くなりますが、腕の良い自転車屋さんで、組んでもらうと、安くなりますよ。
また自分の好きなリムやスポーク、ハブを選べます。

ハンドルやステムの軽量化は、確かに軽さを感じるかもしれませんが、それより、物によっては、剛性の強さが無くなり、登りでハンドルを引くと、たわんでしまったり、落車した時に直ぐに曲がってしまったりで、デメリットも出てきます。


ビディングとシューズは、時間を掛けてじっくりと選択されたらいいと思います。
ビディングでは、シマノ、ルック、タイムと大きくこの３つのメーカーのがあります。
どれもそれぞれの特徴があり、御自身の好きな方を選択されたらいいと思います。
またそれにあわせて、シューズも御自身の足に合うのを選ばなくてはいけません。普通のシューズと、足に合わせる基準が違ってきますので、その辺りの所でも気を付けてくださいね。

では。

書込番号：10009599

[club900]

ありがとうございます！

やはりどんどんハマっていくと、ホイールとかも組んじゃうようになるんですかね！
まだタイヤ交換もやっていない俺としては、まだまだ遠い話です。。。

基本的に、買った時からの純正品？ってのは、どれくらいの物なんだですかね・・・
そんなに良いハンドルバーは、使ってないと聞いたんですが、それじゃどれくらいの
値段の物を買えば良いのか・・って、値段で決める物では無いんですかね(苦笑)　

書込番号：10012650

[アルカンシェル]

＞＞そんなに良いハンドルバーは、使ってないと聞いたんですが、それじゃどれくらいの値段の物を買えば良いのか・・って、値段で決める物では無いんですかね(苦笑)　


そうですね。ハンドルの選ぶ一番の基準は、やはり握りやすさや、操作しやすさですね。基準の剛性があれば、価格は関係なく、御自身の体に合ったものを選択されたらいいと思います。

ハンドルによって形状が違います。リーチが長いものや短いもの、そして幅の違いなどです。
それと、ドロップの形状も、アナトミックタイプや、シャロータイプがあります。

http://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20080527A/

標準に付いているハンドルは、多分、剛性は基準をみたしていると思います。なので、そのハンドルの形状が御自身に合っているかいないかになりますが、合っていたら、そのまま使用されてもいいですし、もし合っていなかったら、そく交換されても良いと思います。

ＤＥＴＡ、３Ｔ、日東、ＩＴＭ、リッチー、プロファイル、ｄｉｘｎａ、モドロ、チネリなどのブランド名が入っていれば、一応、安心できますし、それを安く買えれば、ラッキーでしょう。
それと、ハンドル、ステムなどは、なんぼ安くてもブランド名が入っていないものは、買わない方がいいです。時々、径が狂っていることがあります。

では。

書込番号：10013926

[club900]

ありがとうございます！
ハンドルバーのブランド名をチェックして探してみたいと思います。
やはり、ここは自分で交換チャレンジした方が良いですかね？(苦笑)

今、自分が使用しているクランクセット？が、どんな感じなのか、本で見ました。
「初心者には必要十分なハイスペックをそなえたコンポーネント」と、ちょっと嬉しい事が書いてありました！　

ただ、さらにレベルを上げると、どんな感じになるんだろうかと期待しながら、お金を貯めようと思います！

書込番号：10017455

[アルカンシェル]

ハンドル、ステムの交換は簡単ですよ。アーレンキーとかの工具はいりますけど。
それと、バーテープを初めて巻くのでしたら、綺麗に巻くのにちょっと苦労するかも。。
初めは、何でもトライしてみはあったらいいと思いますよ。御自身でやると、覚えます。

御自身でやられると、ハンドルとかの角度、グリップの取り付け位置とかの微妙な調整が思うようにできるメリットがあります。

御自身で、気に入った部品を買ってきて、それを装着する時って、楽しいものですよ。

書込番号：10018642

[club900]

やはり自分で交換する方が、覚えるし愛着もわきますかね！

まずはステップとハンドルバーを交換してみようと、毎日のように本を読みながらイメトレしています！
アルカンシェルさんは、やっぱり自分で色々交換なさるんですか？
思ったんですが、ショップ店員との交流って大事ですよね！
買った店で、色々聞きに行くんですが、買ったからの対応が買う前よりも雑な感じがするんですよ！　アルカンシェルさんに色々教えれもらえる方が多いんですよ！(苦笑)

なので、買った所に頼るんでは無くて、良いショップも探さないとって思っているんです。

自分で、交換・修理やらを出来るようになるのが１番なんですがね！

書込番号：10026959

[アルカンシェル]

＞＞club900を色々カスタマイズ？するなら、もう１ランク上のロード買った方が安いとショップ店員に言われました！
＞＞買った店で、色々聞きに行くんですが、買ったからの対応が買う前よりも雑な感じがするんですよ！　


買われたお店は、こういうことを言われるのは、完成車をカスタマイズすることに対してネガティブに考えるのでしょうね。「せっかく完成しているものに対して、それを改造するとは・・・？」

そのお店は、多分、組み立てとか一切やらなく、完成車ばかりを、売られているお店で、カスタマイズをするユーザーの心理や、ロードバイクのことが分かっていないように思います。
なにもカスタマイズ自体が、スペックのグレードアップだけにやるものでもなくて、個人が気に入った部品を付けたり、使い易いようにするためにすることだと思います。


フレーム売りをしていて、お店でそれを組み立ててくれるようなスキルを持ったお店とか、いろんな部品を豊富に取り揃えているようなお店で、部品とか買われながら、お付き合いできると良いですね。

書込番号：10042118

初めての自転車

[ののとし（PC]

今高校生なんですが、この自転車の購入を考えています。
値段的にもこのぐらいが限界です。
そこで質問なんですが他に目ぼしい自転車はありませんか？
今後のために拡張性の高い自転車を希望しています。

用途は毎朝の駅まで（2kmぐらい）
年に数回は多少遠くまで行きたいと思っています。

書込番号：9995295

[神戸みなと]

拡張性をメカのグレードアップと解釈して良いのかな？
ロード自転車はフレームとフォークとホイールで性格が決まります、メカはその車格に応じたものが組まれています。グレードアップを試みると相当高額な費用が必要になります。

この自転車はロード入門機のようですね、フレームもアルミなので駐輪場でこすられて塗装が剥げても錆は目立ちません、日常の使用には良いと思います。
でも最近の主流と違うのは変速のシフターがフレームのダウンチューブに付いているのでハンドルから手を離して操作します。
Sunrace SLR63-R8 down tube shifter, 24-speed
シマノだとこの形です　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/road/5sl_r400_page.htm

主流はＳＴＩレバーでブレーキレバーを左右にカチカチとして変速します。
ハンドルを持ったまま変速できるのです。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/road/5st_r500_page.htm
シフトレバーの価格差は約２万円以上なので、この価格差が上のグレードとの自転車価格差に反映されています。

書込番号：10003368

[marupiko]

この価格帯で他には8sカセットのものがありませんので、ベストな選択だと思います。
変速機などのパーツはシマノと互換性があるので、後からSTIレバーを取り付けたり、9sコンポにアップグレードするのも容易です。

書込番号：10006639

[ののとし（PC]

神戸みなとさん
marupikoさん
初心者の自分にもわかりやすい説明ありがとうございます。

ＳＴＩレバーというのは値段が高そうですね・・・。
あとカスタムするとしたら、まずどこのパーツの交換をお勧めしますか？

書込番号：10009256

[α7大好き]

この価格帯であれば、クロスバイクのほうが良いと思います。

どうしてもロードなら、1,2年はそのまま乗って、
お金が貯まってから上級グレードに買い換えたほうが
後悔しないと思います。

書込番号：10014102

[marupiko]

最初に交換するのは、まづタイヤですね。
安い物で良いので23Cのケブラービートのレース練習用タイヤに変えると驚くほど走りが軽くなります。

書込番号：10024713

[ののとし（PC]

先ほど注文が済んだので届いたら早速タイヤを交換してみようと思います。

初心者の自分にもタイヤの交換は容易な作業なんですかね？

marupikoさん返信ありがとうございます

書込番号：10024754

[marupiko]

タイヤ交換は手順を間違えなければ簡単です。

まず、バルブを緩めてエアを抜いてタイヤを揉んでビードをリムの中に落とし込みます。
タイヤレバー(100均ので十分)をバルブから離れた箇所に差し込んでビードをリムの外側に起こします。
10cmほど離れた場所に２本目のレバーを入れてビードをリムの外側に起こします。
同じ手順で繰り返してある程度ビードがリムの外側に出たら、手を差し込んでビードを全部引き出します。
片側のビードが全部外れたらタイヤは簡単に外せます。

タイヤを嵌める時は片側のビードを全部リムに嵌めて、少しエアを入れたチューブをバルブから左右均等にタイヤの中に嵌めていきます。
チューブが入ったらエアを抜いてバルブ部分から左右均等にビードをリムの中に嵌めて行きます。
ビードを嵌める最後の部分は素手ではキツくて入らないので滑り止め軍手を嵌めてやれば簡単に入ります。タイヤを嵌める時にはタイヤレバーは絶対に使用しないでください。パンクします。

タイヤが嵌まったらエアを少しだけ入れて、タイヤを左右に１周、チューブが噛んでいないか確認しながら揉んで馴染ませます。
その後エアを入れて交換完了です。

頑張ってみてください

書込番号：10027329

[α7大好き]

marupikoさんも言われているようにタイヤ交換は難しくないです。
最初は雑誌、インターネット等で写真を見ながらやれば、必ずできます。
あとは慣れだけです。
自転車ライフを楽しんでください。

書込番号：10027958

[ののとし（PC]

本日届きました。
しかし20kmほど走っていましたら3×8の3のギアチェンをしようとしたらワイヤー？みたいのが切れてしまいました。

自分で修理は可能ですかね？
あと走行中のギアチェンが大変難しいです。
なにか良い方法はありませんかね？

書込番号：10035555

[神戸みなと]

ありゃ、ワイヤー切れはよくあることですが錆で切れかかっていたんでしょう。
交換はシフトワイヤーです、ブレーキワイヤーと違って細いのです、間違わないように。
交換は簡単ですがフロントのディレイラーの調整が必要になります。
工具は六角レンチの５ミリでしょう、ワイヤーカッターもあれば綺麗に切断できます。
調整の要領は次のサイトで、サイクルベースあさひさんのサイトです。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
取り付けはそのままで、今回は調整だけになります。
メンテナンスマニュアルという項目に各部の調整などが解説されています。

書込番号：10035639

[ののとし（PC]

早い返信ありがとうございます。
とても心配でした

本日届いたのに・・・。
自分でできそうな作業なのでがんばってみます。
近くのアサヒ自転車は小さいのですがシフトワイヤーは普通おいてありますかね？

ほんと色々と質問ばかりですいません

書込番号：10035913

[神戸みなと]

シフトワイヤーも材質によって価格もピンからキリまであります、安いので１本２００円前後です。
アサヒでは販売用の袋に入ったのは置いていないかもしれませんが、補修用のをたくさん常備しています、店員さんにシマノのロード用のシフトワイヤーといえばバラ売りしてくれますよ。ブレーキワイヤーも同じです。店頭においていないものは取り寄せてくれます。

ワイヤーは簡単には切れないのですが、固定部分が外れたのでは？

書込番号：10037469

[ののとし（PC]

それが完全に切れてしまっています。
明日時間があれば最寄のアサヒ自転車さんに行ってきたいと思います。

それと2日間のって感じているんですが、下半身は平気なんですが上半身のいろいろな箇所が痛みます・・・。
初心者には普通に起こることなんですかね？
ちゃんと足の長さの0.875倍にサドルは固定しました。
なにか楽なお勧めのポイントはありませんかね？

いつも質問ばかりですいません。

書込番号：10041875

[ディープ･ インパクト]

＞それが完全に切れてしまっています。
　どこで切れてますか？途中ですか？変速のねじがゆるんで外れただけではありませんか？

　僕も長年自転車乗ってますけどシフトワイヤーが途中で切れるという経験はありません。新品自転車購入直後なので購入店にワイヤー切れたから新品送れと言えば送ってくれます。それは1年保証に含まれる内容です。

　この自転車はシフトが旧型形式なのでワイヤーの交換はとても簡単です。もし買うなら、この自転車のシフトワイヤーはホームセンターとかでも手に入ります。でも旧型シフトでワイヤー切ったなんてレースとかでも聞いたことないですね。相当悪質なワイヤー使ってるのかな？？

＞上半身のいろいろな箇所が痛みます・・・。初心者には普通に起こることなんですかね？
　普通に起こります。

書込番号：10042005

[marupiko]

そうですね。
直ぐにワイヤーが切れたのなら不良品なので購入店に言って送ってもらえばいいです。
上半身が痛くなるのは、全身の筋肉を使うからです。
慣れれば痛みは無くなります。
それから股下×0.875は正解です。
ブレーキブラケットの握る部分の先からサドルの先端を股下×0.875×0.96にしてみて下さい。それがベストポジションです。

書込番号：10052700

[ののとし（PC]

修理無事に終わりました。
シフトワイヤーの留め金が外れてしまいました。

後ろのギアのひとつが欠けていて交換になりました。

親切な対応、アサヒさんありがとうございます。

そろそろタイヤ交換を考えています。
出来れば楽に坂を登れるタイヤがいいです。
なにかお勧めのタイヤはありますか？

いつも質問ばかりですいません。

書込番号：10066241

[marupiko]

安くて良いタイヤならパナレーサーのクローザー23Cがおすすめです。
１番安いタイヤはヴィットリアのザフィーロ�Uですが雨の日に滑りやすいです。
折角タイヤ交換するなら23Cにしましょう。

書込番号：10067263

初心者購入アドバイスお願いします

[GTV２５０]

自転車初心者です
このたび初めてロードバイク、クロスバイクの購入を考えています。
購入を迷っている車種は、ビアンキ・ルポ　ビアンキ・アンコーラ　コルナゴｍｅです。
使用用途としては、平日の運動用、住まいの周りを走る舗装道路
休日のツーリング、日帰り、一泊ぐらいを考えています。
フラットハンドル、ではツーリング時にポジションが一定になるとのことで疲れる？
タイヤは細いと路面の段差などに気を使う、などなど一丁一旦な側面があるみたいな？
予算は10万〜１５万ぐらいを考えていなす、他良いバイクが有りましたらお教えください。

書込番号：9990169

[RMT-V300]

> 購入を迷っている車種は、ビアンキ・ルポ　ビアンキ・アンコーラ　コルナゴｍｅです。

比較しやすくするために、各車のリンクを張っておきます。

ビアンキ・ルポ　￥105,000
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/lupo.html
○シクロクロス車　オフロードには良いかもしれないが、オンロードにはちょっと向いていない。

ビアンキ・アンコーラ　￥126,000
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/classic/ancora.html
○ツーリング車　STIに慣れてしまうとダウンチューブシフターには戻れない。

コルナゴｍｅ？ｅｍ？　\115,500
http://www.colnago.co.jp/products/hybrid/em/index.html
○クロスバイク　ブランド料が高すぎる。

> 使用用途としては、平日の運動用、住まいの周りを走る舗装道路
> 休日のツーリング、日帰り、一泊ぐらいを考えています。

この中で何を重視するのでしょうか。
自転車（特にスポーツバイク）は、使用目的を絞り込んだ方が楽しめます。

例えば私は、市街地にはフラットバーのクロスバイク、郊外にはロードバイクを使っています。
ロードバイクの方が乗っていて楽しいのですが、市街地ではスピード出せませんし、安全のためには歩道も使わなくてはいけない。気も使うので使い分けています。

> フラットハンドル、ではツーリング時にポジションが一定になるとのことで疲れる？

ロングツーリングでは、間違いなくドロップハンドルの方が楽です。
それ以外でも、山を下る時はドロップハンドル（下ハン）の方が楽（安全）です。

> タイヤは細いと路面の段差などに気を使う、などなど一丁一旦な側面があるみたいな？

その通りです。使用目的で選ぶのが良いでしょう。

> 予算は10万〜１５万ぐらいを考えていなす、他良いバイクが有りましたらお教えください。

ロードバイクなら、

Raleigh CRF　\147,000
http://www.chari-u.com/raleigh07/raleihgroad07/6crf07ra.htm

GIOS　AIRONE　\110,250
http://www.chari-u.com/gios07/6airone08.htm

クロスバイクなら、

Raleigh RF-7　\105,000
http://www.chari-u.com/raleigh07/raleihcross07/1rf707ra.htm

GIOS　AMPIO　\78,750
http://www.chari-u.com/gios07/18ampio09.html

ただ今の時期、手にいれるのが難しいかもしれない。

書込番号：9990685

[asa-20]

LUPOはツーリング用自転車です。
ロードバイクに比べて速度は出ませんが、太いタイヤが履けること、
頑丈なクロモリフレームであること、荷台やドロヨケがつけられることから、
日常使いやサイクリングには適しているといえるでしょう。
細いタイヤに履き替えてロードレーサーっぽく使うこともできますが、
車体が重く設計自体が異なるので、全く同じというわけにはいきません。

価格も抑えられており人気車種ですから、今時期は入手が難しいかもしれません。
似たような自転車に、ブリヂストンのCX900（10万）、サーリーのクロスチェック（15万）、ラレーのCR-C（12万6000円）などがあります。
どれも一台目に買うなら良い自転車だと思います。
最初からツーリングも視野に入っているのならドロハンの自転車にしましょう。

ANCORAは見た目以外に取り柄はないように思います。渋い自転車がお好きなら。

書込番号：9991322

[ニ之瀬越え]

その三台ならルポがお薦めです。
が、効かないわけではありませんが、カンチブレーキをどう見るかでしょね。

速度はタイヤとホイール変えれば、後は脚力の問題です

ロードよりも、ゆったりポジションになるので、レースをしないのでしたら悪くないと思います。

速度を気にするのでしたら、純粋なロードを選択した方が良いと思います。

書込番号：9991636

[GTV２５０]

早速のアドバイス有り難うございました。
皆さんのアドバイスを参考に選びたいと思います。
今のところ、ビアンキ・ルポがやはり私にはあっているような気がします。
有り難うございました。

書込番号：9993204

サイズが

[love_cub]

このたびトレック1.2を購入したのですが
サイズが無くて580になってしまったんですが問題はないですよねショプのかたは問題ないとゆうことでした
初心者なものでアドバイスをよろしくお願いいたします
183 75
股下92
腕65
肩幅40
鎖骨まで150
です

書込番号：9984925

[アルカンシェル]

こんにちは。

実際に、サイズ５８０に跨ってみられたのでしょうか？
その時に、サドルに座って、ハンドルのグリップやブレーキレバーに余裕のある体勢で、握れましたか？

ハンドルのグリップに何とか手が届くような体勢でしたら、サイズ５６０でいいと思います。
少しぐらいでしたら、ステムを短いものや、ハンドルをショートリーチなものに、交換する方法もあります。

股下寸法では、サイズ５８０はいけそうですが・・・

書込番号：9986816

[love_cub]

アルカンシェルさん有り難うござます
サイズのほうは自転車店にて610とゆうことでしたが在庫がなく1*2を勧められました
2*1がよかったのですが
乗った感じでは特に違和感はなく，痛みもいまのところないようです
細かい調整はどのようにといったとこですかね

書込番号：9987248

[ブラックモンスター]

私と背格好が同じようです。
ご質問の内容は「５８０では小さいでしょうか？」ということですか？
たぶん読んでいる皆さんは「大きすぎたでしょうか？」と思うはずです。

私も580サイズに乗っていますがステムとバーで調整しています。
ステムが85mmでバーはショートリーチです。
つまりリーチが届かないということです。

もう一台のバイクは560サイズでリーチは良いのですが、シートポストが出すぎるんですよね。
ステム110mm、バーも普通のタイプです。

乗ってみて違和感なければ良いですが、もうだいぶ乗り込まれましたか？
最低でも50km、できたら100km以上（1日で）乗ってみては如何でしょうか。
短い距離を乗っただけでは分からないと思います。
ちなみに610サイズは大きすぎる気がします。

書込番号：9988484

[love_cub]

ブラックモンスターさんありがとうございます
そうですか，まだそんなに乗ってないのでこれからですね，ローﾄﾞはサイズが肝心ときいたものですから，違和感はないつもりですが距離を乗らないとわからないとゆうことですね

書込番号：9988626

[love_cub]

追加です
バ―のほうは少し肘が曲がる程度ですので大丈夫かと，サドルの高さも80でいいようです自転車店の店員にも大丈夫ですよと言われました

書込番号：9988725

[アルカンシェル]

こんばんは。

当方も、もう１２年前になりますが、初めてロードバイクを乗り始めた時は、ハンドルの位置は高めで、サドルの位置も前よりでした。まったくロードのポジションに慣れてなかったです。

そのうち、乗り込んでいくと、いかにペダルを綺麗に回せるようになるか、いかに楽に速く走れるようになれるかを考えながら走っていると、次第にそれなりのポジションに落ち着いてきました。
当方の場合は、ハンドルは次第に低くなっていき、サドルの位置も自転車の重心のことや、ペダリングのことなどを考えられるようになり、次第にサドルは後方へ移動していきました。


＞＞細かい調整はどのようにといったとこですかね。

速く楽に走りたいという向上心を持ちながら走っていると、次第にどのようなポジションがいいのかが分かってきます。
初めは、乗りやすいポジションから始められて、徐々にその理想のポジションへと近づくように持って行かれた方がいいと思います。乗り込んでいると、そのための筋肉も次第に付いてきます。筋肉も付いていないのに、いきなり見よう見まねのロードのポジションをとると、逆にしんどくなってしまいます。

最初のサイズ選びは大切ですが、御自身に合ったポジションがとれれば、問題はないです。
最初のサイズ選びの目的は、自身にあったポジションをとるためのことですから。。
ハンドルのグリップを握られて、軽くヒジが曲がる余裕があって、また身近で見られている自転車屋さんが、サイズに関して太鼓判を押されているのでしたら大丈夫だと思います。

書込番号：9991010

[love_cub]

アルカンシェルさんありがとうございます
確かにはじめから完璧に乗れるひとは居ないですからね
少しずつ馴していつかは福島から東京あたりにでもf^_^;ですね
いろいろとみなさまからアドバイスしていただき有り難うござますではこのへんで締めさせて頂きます

書込番号：9991098

[love_cub]

先日はアドバイス有り難うございます
先日のアドバイスどうり近所を50ｋほど走ってきました
で、やはり腰が少し痛くなりました、慣れますよね、

書込番号：10059210

[アルカンシェル]

初心者の方が初めて遠乗り（５０キロ以上）されて、痛い所は絶対、何処かに出てきます。その原因と追求で、次第に自転車に乗るフォームが良くなっていきます。

初めての遠乗りで、慣れていないこともありますが、腰が痛い場合は、シートの位置が高すぎる場合に起こりえます。
ペダルを回している間、腰が左右に揺れてはいないでしょうか。右足でペダルを下死点まで踏み込んだ時に、右側の腰も下に下がってはいないでしょうか。
ペダリング時は、腰（骨盤）は動かないのが理想です。

まず、その辺りをチェックされてみては、如何でしょう。。

書込番号：10060984

[love_cub]

おはようございます，アルカンシェルさん
勉強になります
毎日は乗れないので週末にチェックしてみます
ペタルも替えたほうがいいですよね？
どうも，30ｋ平均ならいいのですが，下りで足が追い付かないですf^_^;

書込番号：10061113

[アルカンシェル]

＞＞ペタルも替えたほうがいいですよね？

そうですね。ビンディングタイプにされた方が、咄嗟の時でも外し易いし、嵌め易いですよ。
また、ペダルへの力を加え易いです。
引き足が使えるので、下りでもペダリングの維持が可能です。

ビンディグにも、ルック、シマノ、タイムと種類が豊富にあるので、お好みのものにされたらいいと思います。

書込番号：10064749

[love_cub]

アルカンシェルさん，アドバイス有り難うございます
では早速交換してみたいと思います
30数年ぶりの自転車ですから，楽しみです

書込番号：10065122

[love_cub]

ペタルを替えてみました
こんなにも違うもんなんですね
ペタルは見た目でシマノのＰＤＳ610？7000位のものです
これなら，慣れて来たら，長距離も楽そうで楽しみですです

書込番号：10123939

ビンディングペダルについての質問

[定やん]

現在ロード用のLOOKのビンディングペダルを付けて走っているのですがどうもはめる時に上手く合わないというか中々上手くはまりません。

慣れやクリートの問題も有るのでしょうが今度思い切ってシマノのペダルを試して見たいのですがシマノのペダルの事が良くわからないので現在シマノのビンディングペダルを付けている方いましたら初心者にお勧めのペダル等教えてくださいませんでしょうか？

よろしくおねがいします。

書込番号：9953128

[じゃいのすけ]

シマノＰＤ−Ａ５２０またはＡ５３０が良いと思います。
このペダルを使用するにはシマノＳＰＤ用シューズを買う必要があります。
シマノにはほかにＳＰＤ−ＳＬという規格もあるので間違えないようにしてください。
また、Ａ５３０はビンディングの反対面がフラットになっていますので
ポタリング等でビンディングシューズを履かないときは
普通のペダルのように使用することができます。

書込番号：9955082

[A-ROAD]

定やんさん、こんにちは

当方、ルックケオクラシックとシマノ１０５を所有しています。

キャッチ＆リリースについて、どちらかと言えばルックの方が使い易いと思いますね。
シマノの方はダイレクト感というかカッチリ感があります。これはバネの強弱がどうのこうのという話じゃなく、設計上とか精度の問題だと思います。

もっとも両方とも廉価版ですので上位機種の事は知りません。定やんさんがルックの何を使っているかは分りませんが、クリートの入れ易さを優先するならＰＤ−Ｍ５２０お勧めします。

通勤用にコレ買ったんですが、最近ではロード乗るときもコレ使ってます。やはり歩きやすさ
とキャッチのしやすさはロード用とは比べ物になりません。シューズも別に必要になりますが
合わせても１万２,３千くらいで収まるでしょう。のんびりツーリングの時とかこっちの方が断然いいですよ。

書込番号：9955311

[えるまー３５]

ＳＰＤペダルの使用にはシューズから専用のものが必要です。

既にルックをお使いでしたら、たぶん三つ穴タイプのソールでしょうから、１０５グレードのＰＤ−５６１０がいいと思います。

ルックのペダルはペダルシャフト中心から踏み面までの距離があるのでペダルが拾いにくいのかもしれません。ＰＤ−５６１０でシャフト中心から踏み面まで１０．３５ｍｍ、これがＰＤ−７８１０になると８．５ｍｍと近づくのでペダリングのダイレクト感はあります。

ただし上級機種になると開放の際のバネが強くなるので、とりあえずＰＤ−５６１０で開放の際のバネを弱めにすると安心です。

ただ個人的なオススメはタイムです。シャフトー踏み面までの距離が８ｍｍしかなく、拾い易くダイレクト感があります。ただし開放バネレートはかなり強いので、初心者の方や体重の軽い方のためには女性用がオススメです。

書込番号：9955685

[定やん]

じゃいのすけさん、A-ROADさん、えるまー３５さんコメントありがとうございます。

MTB用のクリートとべダル関係はロード用のシューズを買う時に処分してしまいましたのでまた買い揃えるのも大変なのでロード用のペダルを今回は探すことにしました、それでえるまー３５さんにお聞きしたいのですがタイムですとペダルとクリートでいくら位かかるものなのでしょうか？

それとコメントして頂いたシマノの１０５で検討してみようと思っています。

書込番号：9956657

[えるまー３５]

タイムはダイナソア扱いで輸入されています。ＸＥＮシリーズが出て価格が下がって買いやすくなっています。ＸＥＮ−Ｅが開放時のバネレートが小さく設定してありますので初心者の方でも安心して使えます。

価格はＸＥＮ−Ｅで１１８００円でもちろんクリート付きです。クリートのみだと２９８０円ですが、これでも以前より価格は下がっています。クリートの耐久性はシマノより上ですのでコストパフォーマンスは同じくらいでしょうか。

クリートには固定ネジが短いもの、長いもの３本ずつ入っていますが、タイム専用シューズ以外は短いほうでほとんど対応できるはずです。

タイムのクリートはシューズに装着時に前後の調整しか必要なく、拇指球をペダル軸に合わせたらあとは首振り角度を好みの位置にすれば終わりなので、シマノよりセッテイングは簡単です。

詳しくはこちら↓

http://www.dinosaur-gr.com/time/90-91time/index.html

書込番号：9956924

[定やん]

えるまー３５さんコメントありがとうございます。

ペダルの方ですが書き込みしてからショップの人と電話にて検討してみたところシマノはばねを一番緩くしてもルックより硬いそうなので個人的にはタイムのRXS−FIRSTかえるまーさんの言うとうりXENーEで試してみようと思います。

お店の方はルックをそのまま慣れるまで乗って見た方が良いと言われましたが、キャッチとリリースがやりづらいと道で走っていて危険なのでタイムの１点買いで試してみようと思ってますただタイムのペダルの形状が特徴的な形なので自分の靴（スペシャライズ）に合うかどうかわからないのでそこいらへんはショップの人と相談して決めようと思います。

書込番号：9957395

ロードバイクの購入を検討しています。

[ランビック]

予算１５万で考えてます。

予算内でできるだけ良いのを買おうと思った結果、候補は以下の２台になりました。

GIANT TCR

Bianchi VIA NIRONE7 ALU HYDRO 105

個人的にはフレームがカッコイイのでBianchiに傾いてますが、初心者ゆえわからないことが多いので皆さんからのアドバイスがほしいです。

もちろん、上記以外のバイクでお勧め等ありましたら教えてもらえると幸いです。

書込番号：9941207

[RMT-V300]

> GIANT TCR
> Bianchi VIA NIRONE7 ALU HYDRO 105

上記２台で比較すると、Bianchi の方がおすすめです。

価格で比較すると、GIANT が \147,000、Bianchi が \154,350、約 \7,000 の差がありますが、パーツ構成を見ると納得です。（ブレーキのグレードを落としてコストダウンを計るのはやめてほしい。）

何よりも、Bianchi の方がフレームサイズのバリエーションが多く（細かく）て好感が持てます。

ロードバイクは、（体に合った）サイズがとても重要で、この価格帯でこれだけのサイズを用意しているメーカーは少ないです。

> 上記以外のバイクでお勧め等ありましたら教えてもらえると幸いです。

個人的なおすすめは、GIOS LESTA です。

GIOS　LESTA　
http://www.chari-u.com/gios07/6lesta09.html

予算オーバーですが、トリプルバテッドのアルミフレームにフル105・WH-RS10でこの価格は、価格差以上の価値があると私は思います。

書込番号：9945936

[ランビック]

RMT-V300さんありがとうございます。

>ロードバイクは、（体に合った）サイズがとても重要で、この価格帯でこれだけのサイズを用意しているメーカーは少ないです。

Bianchiならより自分の体格に合ったバイクを見つけることができるのですね。

>個人的なおすすめは、GIOS LESTA です。

確かに予算オーバーですね(笑

とても魅力的ですが、この値段だとヘルメット等他の用具が買えなくなってしまうので残念ながら今回は見送る方向で(^^;

書込番号：9946704

[hide107]

はじめましてhide107といいます。

ビアンキで一つ上のクラスのB4P1885の105はどうですか？

http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/b4p/1885_alu_105.html

予算オーバーですがクランクがシマノ105、ホイールがマビックアクシウムで相殺しちゃうと思います。
ニローネはクランクがFSAの普及タイプなので変則性能に不満が出てくるかも(というかシマノクランクの変則性能と比べてみたくなる)。

将来的にパーツ交換等のカスタムやヒルクライムレース等への参加を検討しているなら1885をおすすめします。

自分は2年前に初心者でロードバイクの事は何もわからず予算とデザインで07ニローネのアルカーボンモデルを購入しましたが、乗ってくうちにカスタムしたくなってホイール、クランク等カスタムに10万円近くかけてしまいました(^^;
今考えると最初からもうちょっと上位機種にしておけば良かったかなと思っています。

書込番号：9948708

[ランビック]

hide107さんありがとうございます。

今のところレースは考えてないですが、カスタマイズに走る可能性は高いかと(笑

今はロードバイクに乗ることがドキドキワクワクなので、まずは乗ることから楽しんでいこうと思います。それに、上記のようにやはり予算が……(^^;

ま、学生なんでしょーがないですけどね。

書込番号：9950094

[ムシバラス]

09TCRに乗っているのでTCRを押させていただきますが
自分がTCRが好きで気に入っているという理由なだけですので
特にこれといった根拠はありません

しかし今買うなら、TCXのラボバンクを押したいと思います
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0124100&action=outline&PHPSESSID=6m3tv7cvdu4aq2rvt7p2ho2u81
フルスペックを見るとなかなかのお買い得に思えます

現物をちょっとだけ乗らせて貰いましたが
タイヤさえ交換すれば普通にロードバイクの代わりとして使えそうな感じでしたよ
ブレーキが気になるかも知れませんが自分は特に問題を感じませんでした
値段も値引き次第でいけそうな気がします

書込番号：9956035